DE102021120850A1 - Bow spring stop with threading geometry - Google Patents

Bow spring stop with threading geometry Download PDF

Info

Publication number
DE102021120850A1
DE102021120850A1 DE102021120850.5A DE102021120850A DE102021120850A1 DE 102021120850 A1 DE102021120850 A1 DE 102021120850A1 DE 102021120850 A DE102021120850 A DE 102021120850A DE 102021120850 A1 DE102021120850 A1 DE 102021120850A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
arc spring
mass
primary mass
primary
arc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021120850.5A
Other languages
German (de)
Inventor
Mathias Girnus
Pascal Strasser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102021120850.5A priority Critical patent/DE102021120850A1/en
Priority to CN202210922580.4A priority patent/CN115929845A/en
Publication of DE102021120850A1 publication Critical patent/DE102021120850A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/08—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence pre-stressed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Bei einem Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärmasse (2) und einer Sekundärmasse (3), die entgegen der Wirkung mindestens einer Bogenfeder (4) gegeneinander verdrehbar sind, wobei die Bogenfeder (4) in einer Bogenfederaufnahme (8) der Primärmasse (2) angeordnet ist, die durch ein Primärmassenblech (6) und einen Primärmassendeckel (7) gebildet ist, und wobei sich die Bogenfeder (4) an mindestens einem Bogenfederanschlag (16) an Primärmassenblech (6) und/oder Primärmassendeckel (7) abstützt, ist auch bei größeren Bogenfedervorspannungen eine problemfreie Deckelmontage gewährleistet, indem der Bogenfederanschlag (16) mindestens eine Einfädelgeometrie (18, 19) aufweist.In a dual-mass flywheel (1) with a primary mass (2) and a secondary mass (3) which can be rotated in opposite directions against the action of at least one arc spring (4), the arc spring (4) being in an arc spring mount (8) of the primary mass (2) is arranged, which is formed by a primary mass plate (6) and a primary mass cover (7), and wherein the arc spring (4) is supported on at least one arc spring stop (16) on the primary mass plate (6) and/or primary mass cover (7), is also problem-free cover assembly is guaranteed in the case of larger arc spring prestresses, in that the arc spring stop (16) has at least one threading geometry (18, 19).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung mindestens einer Bogenfeder gegeneinander verdrehbar sind, wobei die Bogenfeder in einer Bogenfederaufnahme der Primärmasse angeordnet ist, die durch ein Primärmassenblech und einen Primärmassendeckel gebildet ist, und wobei sich die Bogenfeder an mindestens einem Bogenfederanschlag an Primärmassenblech und/oder Primärmassendeckel abstützt sowie einen Primärmassedeckel für ein solches Zweimassenschwungrad. Zweimassenschwungräder (ZMS) sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärmasse und Sekundärmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichmäßige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt.The invention relates to a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which can be rotated in opposite directions against the action of at least one arc spring, the arc spring being arranged in an arc spring receptacle of the primary mass, which is formed by a primary mass plate and a primary mass cover, and the arc spring at least one arc spring stop on the primary mass plate and/or primary mass cover and a primary mass cover for such a dual-mass flywheel. Dual mass flywheels (DMF) are from the prior art, for example from DE 41 17 582 A1 , known. Such dual-mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, with the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch upstream of the manual transmission. The primary mass and secondary mass, which can be rotated relative to one another against spring force and possibly also against dry friction, eliminate torsional vibrations caused by the uneven drive torque of the internal combustion engine, which is usually designed as a piston engine.

Bei Zweimassenschwungrädern mit vorgespannten Bogenfedern kann es zu Problemen bei der Deckelmontage kommen. Bei vorgespannten Bogenfedern ist der ungespannte Winkel der Bogenfeder größer ist als der Fensterwinkel zwischen den Bogenfederanschlägen in der Primärschwungscheibe. Bei in die Primärschwungscheibe eingelegten Bogenfedern neigen die Federendwindungen dazu, über den Anschlag, zueinander hin zu kippen. Dadurch kann es vorkommen, dass der Bogenfederanschlag im Deckel an diesen verkippten Federwindungen ansteht und somit die Montage des Deckels erschwert ist. Je größer die Vorspannung der Federn, umso stärker ist die Ausprägung des Problems. Die zulässige Vorspannung ist somit im Stand der Technik begrenzt, um Montageproblemen vorzubeugen.In the case of dual-mass flywheels with preloaded arc springs, problems can arise when installing the cover. With preloaded arc springs, the arc spring's slack angle is greater than the window angle between the arc spring stops in the primary flywheel. In the case of arc springs inserted into the primary flywheel, the spring end coils tend to tilt towards one another over the stop. As a result, it can happen that the arc spring stop in the cover comes into contact with these tilted spring coils, making assembly of the cover more difficult. The greater the preload of the springs, the greater the severity of the problem. The permissible preload is therefore limited in the prior art in order to prevent assembly problems.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Zweimassenschwungrad bereitzustellen, bei dem auch bei größeren Bogenfedervorspannungen eine problemfreie Deckelmontage zu gewährleistet ist.It is therefore an object of the invention to provide a dual-mass flywheel in which problem-free cover assembly is guaranteed even with greater arc spring preloads.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 sowie einen Primärmassedeckel nach Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual-mass flywheel according to claim 1 and a primary mass cover according to claim 10. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung mindestens einer Bogenfeder gegeneinander verdrehbar sind, wobei die Bogenfeder in einer Bogenfederaufnahme der Primärmasse angeordnet ist, die durch ein Primärmassenblech und einen Primärmassendeckel gebildet ist, und wobei sich die Bogenfeder an mindestens einem Bogenfederanschlag an Primärmassenblech und/oder Primärmassendeckel abstützt, wobei der Bogenfederanschlag mindestens eine Einfädelgeometrie aufweist.The above problem is solved in particular by a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which can be rotated in opposite directions against the action of at least one arc spring, the arc spring being arranged in an arc spring receptacle of the primary mass, which is formed by a primary mass plate and a primary mass cover, and wherein the arc spring is supported on at least one arc spring stop on the primary mass plate and/or primary mass cover, the arc spring stop having at least one threading geometry.

Die Bogenfeder stützt sich in einer Ausführungsform der Erfindung vorgespannt an dem mindestens einen Bogenfederanschlag an Primärmassenblech und/oder Primärmassendeckel ab.In one embodiment of the invention, the arc spring is supported in a prestressed manner on the at least one arc spring stop on the primary mass plate and/or primary mass cover.

Das Zweimassenschwungrad weist in einer Ausführungsform der Erfindung zwei Bogenfedern auf, die sich an zwei Bogenfederanschlägen an Primärmassenblech und/oder Primärmassendeckel abstützen. Die Bogenfederanschläge sind vorzugsweise gegenüberliegend angeordnet.In one embodiment of the invention, the dual-mass flywheel has two arc springs, which are supported on two arc spring stops on the primary mass plate and/or primary mass cover. The arc spring stops are preferably arranged opposite one another.

Die mindestens eine Einfädelgeometrie ist in einer Ausführungsform der Erfindung an dem Bogenfederanschlag des Primärmassendeckels angeordnet.In one embodiment of the invention, the at least one threading geometry is arranged on the arc spring stop of the primary mass cover.

Die mindestens eine Einfädelgeometrie umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine Anschrägung. Die Anschrägung erstreckt sich über zumindest einen Teil der Anschlagkanten. Die Anschrägung ist in Einbaulage vorzugsweise radial innerhalb der Federwindung der Bogenfeder angeordnet.In one embodiment of the invention, the at least one threading geometry comprises a bevel. The bevel extends over at least part of the stop edges. In the installed position, the chamfer is preferably arranged radially inside the spring coil of the arc spring.

Die mindestens eine Einfädelgeometrie umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine konkave Eindrückung.In one embodiment of the invention, the at least one threading geometry comprises a concave indentation.

Der mindestens eine Bogenfederanschlag weist in einer Ausführungsform der Erfindung jeweils an beiden in Umfangsrichtung gelegenen Seiten je eine Einfädelgeometrie auf.In one embodiment of the invention, the at least one arc spring stop has a threading geometry on each of the two sides located in the circumferential direction.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch einen Primärmassendeckel zur Verwendung in einem Zweimassenschwungrad, umfassend mindestens einen Bogenfederanschlag, wobei der mindestens eine Bogenfederanschlag mindestens eine Einfädelgeometrie aufweist.The problem mentioned at the outset is also solved by a primary mass cover for use in a dual-mass flywheel, comprising at least one arc spring stop, the at least one arc spring stop having at least one threading geometry.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 nach Stand der Technik in einer Schnittdarstellung als Vergleichsbeispiel;
  • 2 eine räumliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Primärmassedeckels;
  • 3 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Einfädelgeometrie;
  • 4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Einfädelgeometrie.
Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. show:
  • 1 according to the prior art in a sectional view as a comparative example;
  • 2 a spatial representation of a primary mass cover according to the invention;
  • 3 a first embodiment of a threading geometry according to the invention;
  • 4 a second embodiment of a threading geometry according to the invention.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 1 nach Stand der Technik in einer Schnittdarstellung als Vergleichsbeispiel zum Verständnis der Erfindung. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. 1 shows a dual-mass flywheel 1 according to the prior art in a sectional view as a comparative example for understanding the invention. Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R und unter der Umfangsrichtung eine Drehung um die Rotationsachse R verstanden.The axis of rotation of the dual-mass flywheel is in 1 denoted by R. The axis of rotation R is the axis of rotation of the two-mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of a vehicle clutch arranged downstream of the two-mass flywheel 1, which is also not shown. Below, the axial direction means the direction parallel to the axis of rotation R, the radial direction means a direction perpendicular to the axis of rotation R, and the circumferential direction means a rotation about the axis of rotation R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärmasse bzw. Primärseite 2 sowie eine Sekundärmasse bzw. Sekundärseite 3, die gegen die Kraft von zwei Bogenfedern 4 relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Bogenfedern 4 werden im Betrieb durch die auf diese einwirkende Fliehkraft nach außen gegen die Primärmasse 2 gedrückt. Daher ist an der radial außen gelegenen Seite eine Gleitschale 5 angeordnet, welche den Verschleiß zwischen den Bogenfedern und der Primärmasse 2 verringern. Die Primärmasse 2 umfasst einen motorseitiges Primärmassenblech 6 und einen kupplungsseitigen Primärmassedeckel 7. Das Primärmassenblech 6 und der Primärmassedeckel 7 schließen eine Bogenfederaufnahme 8 ein, in der die Bogenfedern 4 angeordnet sind. Die Bogenfedern 4 stützen sich mit einem Federende, wie nachfolgend anhand der erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiele erläutert wird, jeweils an der Primärmasse 2 ab. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Bogenfedern 4 an Flanschflügeln 10 eines Sekundärflansches 9 ab. Der Sekundärflansch 9 kann mit im Momentenfluss nachgeordneten Bauteilen mittels Nieten einer Hauptvernietung, die durch Bohrungen 11 geführt sind, verbunden werden. Bohrungen 12 in dem Primärmassenblech 6 ermöglichen das Vernieten der Hauptvernietung. Die zuvor dargestellte Ausführung eines Zweimassenschwungrades ist an sich aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 18 582 A1 , bekannt.The dual-mass flywheel 1 includes a primary mass or primary side 2 and a secondary mass or secondary side 3, which can be rotated relative to each other about the axis of rotation R against the force of two arc springs 4. During operation, the arc springs 4 are pressed outwards against the primary mass 2 by the centrifugal force acting on them. A sliding cup 5 is therefore arranged on the radially outer side, which reduces the wear between the arc springs and the primary mass 2 . The primary mass 2 comprises a primary mass plate 6 on the engine side and a primary mass cover 7 on the clutch side. The primary mass plate 6 and the primary mass cover 7 enclose an arc spring receptacle 8 in which the arc springs 4 are arranged. The arc springs 4 are each supported with one spring end on the primary mass 2, as will be explained below with reference to the exemplary embodiments according to the invention. The arc springs 4 are supported on flange wings 10 of a secondary flange 9 with the respective other spring end. The secondary flange 9 can be connected to components downstream in the flow of moments by means of rivets of a main rivet, which are passed through bores 11 . Holes 12 in the primary mass plate 6 allow the main rivet to be riveted. The embodiment of a dual mass flywheel shown above is in itself from the prior art, for example from DE 41 18 582 A1 , known.

2 zeigt eine räumliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Primärmassedeckels 7. Dieser umfasst einen im Wesentlichen in Einbaulage radial verlaufenden Innenring 13, der optional an seinem Außenumfang in Einbaulage im Wesentlichen axial verlaufende Geberfinger 14 aufweist, die das Primärmassenblech 6 außen einfassen und Teil einer Geberanordnung zur Bestimmung des Kurbelwellenwinkels sind. Der Innenring 13 weist eine umlaufende Einprägung 15 zur Aufnahme der beiden Bogenfedern auf. In der Einprägung 13 sind gegenüberliegend (um 190° versetzt) zwei Ausprägungen als Bogenfederanschläge 16 angeordnet, an denen sich in Einbaulage die vier Bogenfederenden der beiden Bogenfedern abstützen. Die Bogenfedern 4 sind vorgespannt, sind also bereits in Ruhelage bei nicht zueinander relativ verdrehter Primär- und Sekundärseite gespannt und stützen sich daher mit einer Federkraft an beiden Bogenfederanschlägen 16 ab. 2 shows a three-dimensional representation of a primary mass cover 7 according to the invention. This comprises an inner ring 13 which runs essentially radially in the installed position and which optionally has sensor fingers 14 which run essentially axially on its outer circumference in the installed position and which enclose the primary mass plate 6 on the outside and are part of a sensor arrangement for determining the crankshaft angle are. The inner ring 13 has a circumferential indentation 15 for receiving the two arc springs. In the embossing 13 are opposite (offset by 190 °) two expressions arranged as arc spring stops 16, on which the four arc spring ends of the two arc springs are supported in the installed position. The arc springs 4 are pretensioned, ie are already tensioned in the rest position when the primary and secondary sides are not twisted relative to one another and are therefore supported with a spring force on both arc spring stops 16 .

Die Ausprägungen 16 weisen an ihren in Umfangsrichtung gelegenen Enden Anschlagkanten 17 auf. An den Anschlagkanten 17 stützen sich die Bogenfedern 4 mit ihren Federenden ab. Die Anschlagkanten 17 für eine Bogenfeder 4 sind in einem Fensterwinkel FW zueinander angeordnet. Dieser ist kleiner als der von beiden Federenden einer der Bogenfedern im nicht vorgespannten Zustand eingeschlossene Winkel.The embossments 16 have stop edges 17 at their ends located in the circumferential direction. The arc springs 4 are supported with their spring ends on the stop edges 17 . The stop edges 17 for a bow spring 4 are arranged at a window angle FW to one another. This is smaller than the angle enclosed by both spring ends of one of the arc springs in the non-prestressed state.

Die beiden Ausprägungen 16 weisen erfindungsgemäß Einfädelgeometrien auf. Im Ausführungsbeispiel der 3 sind an beiden Seiten der Bogenfederanschläge 16 Anschrägungen 18 angeordnet. Dazu geht eine Rückenfläche 20 des Bogenfederanschlags 16 an beiden Anschlagkanten 17 jeweils schräg auf die Anschlagkanten 17 über, sodass die Länge der Rückenfläche durch die Schrägen kleiner ist als der Abstand der Anschlagkanten 17 zueinander. Bei der Montage wird eine eventuell durch die Vorspannung der Bogenfeder über den Bogenfederanschlag des Primärmassenblechs 6 ragende Federende nach außen gedrückt.The two forms 16 have threading geometries according to the invention. In the embodiment of 3 16 bevels 18 are arranged on both sides of the arc spring stops. For this purpose, a back surface 20 of the arc spring stop 16 at both stop edges 17 obliquely transitions to the stop edges 17, so that the length of the back surface is smaller due to the slopes than the distance between the stop edges 17 to one another. During assembly, a spring end that may protrude beyond the arc spring stop of the primary mass plate 6 due to the prestressing of the arc spring is pressed outwards.

Die Anschrägung 18 erstreckt sich jeweils über einen Teil der Anschlagkante 17, sodass der Bogenfederanschlag 16 an dem an die Einprägung 15 angrenzenden teil weiterhin axial verlaufende Anschlagkanten 17 aufweist, also Anschlagkanten 17, die in Einbaulage senkrecht zu den Federenden stehen, sodass diese nur eine Kraft in Umfangsrichtung und damit nur eine Druckkraft auf die Federenden ausüben. Die Anschrägungen 18 sind daher in Einbaulage innerhalb der Federwindungen der Bogenfedern 4 angeordnet.The bevel 18 extends over part of the stop edge 17 in each case, so that the arc spring stop 16 also has axially running stop edges 17 on the part adjoining the indentation 15, i.e. stop edges 17 which are perpendicular to the spring ends in the installed position, so that they only generate a force in the circumferential direction and thus only exert a compressive force on the spring ends. The chamfers 18 are therefore arranged within the spring coils of the arc springs 4 in the installed position.

Im Ausführungsbeispiel der 4 ist an beiden Seiten der Bogenfederanschläge 16 konkave Eindrückungen 19 als Einfädelgeometrien angeordnet. Dazu ist die Rückenfläche 20 des Bogenfederanschlags 16 an beiden Anschlagkanten 17 oval oder kreisförmig an der der Bogenfederaufnahme 8 zugewandten Seite nach außen eingedrückt, sodass die Anschlagkanten 17 an ihrer Stirnfläche jeweils konkave Eindrückungen 19 als Einfädelgeometrien aufweisen. Bei der Montage ragen die Außendurchmesser der Federenden der Bogenfedern 4 in die konkaven Eindrückungen 19 und werden durch die schräg verlaufende momentane Kontaktfläche n zusammengedrückt, sodass die Außendurchmesser der Bogenfedern 4 nicht an den Rückenfläche 20 des Bogenfederanschlags 16 anliegen und die Montage behindern können.In the embodiment of 4 16 concave indentations 19 are arranged as threading geometries on both sides of the arc spring stops. For this purpose, the back surface 20 of the arc spring stop 16 is pressed outwards on both stop edges 17 in an oval or circular manner on the side facing the arc spring receptacle 8, so that the stop edges 17 each have concave indentations 19 on their end face as threading geometries. During assembly, the outer diameters of the spring ends of the arc springs 4 protrude into the concave indentations 19 and are pressed together by the sloping instantaneous contact surface n, so that the outer diameters of the arc springs 4 do not rest against the back surface 20 of the arc spring stop 16 and can hinder assembly.

BezugszeichenlisteReference List

11
Zweimassenschwungraddual mass flywheel
22
Primärseiteprimary side
33
Sekundärseitesecondary side
44
Bogenfederarc spring
55
Gleitschalesliding shell
66
Primärmassenblechprimary mass plate
77
Primärmassedeckelprimary ground cover
88th
Bogenfederaufnahmearc spring mount
99
Sekundärflanschsecondary flange
1010
Flanschflügelflange wing
1111
Bohrung für HauptvernietungHole for main riveting
1212
Bohrung in PrimärmassenblechHole in primary mass plate
1313
Innenringinner ring
1414
Geberfingergiver finger
1515
Einprägungimprint
1616
Bogenfederanschlagbow spring stop
1717
Anschlagkantenstop edges
1818
Anschrägungenbevels
1919
konkave Eindrückungconcave indentation
2020
Rückenflächeback surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 4117582 A1 [0001]DE 4117582 A1 [0001]
  • DE 4118582 A1 [0016]DE 4118582 A1 [0016]

Claims (10)

Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärmasse (2) und einer Sekundärmasse (3), die entgegen der Wirkung mindestens einer Bogenfeder (4) gegeneinander verdrehbar sind, wobei die Bogenfeder (4) in einer Bogenfederaufnahme (8) der Primärmasse (2) angeordnet ist, die durch ein Primärmassenblech (6) und einen Primärmassendeckel (7) gebildet ist, und wobei sich die Bogenfeder (4) an mindestens einem Bogenfederanschlag (16) an Primärmassenblech (6) und/oder Primärmassendeckel (7) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass der Bogenfederanschlag (16) mindestens eine Einfädelgeometrie (18, 19) aufweist.Two-mass flywheel (1) with a primary mass (2) and a secondary mass (3), which can be rotated in opposite directions against the action of at least one arc spring (4), the arc spring (4) being arranged in an arc spring mount (8) of the primary mass (2). , which is formed by a primary mass plate (6) and a primary mass cover (7), and wherein the arc spring (4) is supported on at least one arc spring stop (16) on the primary mass plate (6) and/or primary mass cover (7), characterized in that the arc spring stop (16) has at least one threading geometry (18, 19). Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfeder (4) sich vorgespannt an dem mindestens einen Bogenfederanschlag (16) an Primärmassenblech (6) und/oder Primärmassendeckel (5) abstützt.dual mass flywheel claim 1 , characterized in that the arc spring (4) is supported in a prestressed manner on the at least one arc spring stop (16) on the primary mass plate (6) and/or the primary mass cover (5). Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieses zwei Bogenfedern (4) aufweist, die sich an zwei Bogenfederanschlägen (16) an Primärmassenblech (6) und/oder Primärmassendeckel (5) abstützen.dual mass flywheel claim 1 or 2 , characterized in that it has two arc springs (4) which are supported on two arc spring stops (16) on the primary mass plate (6) and/or the primary mass cover (5). Zweimassenschwungrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfederanschläge (16) gegenüberliegend angeordnet sind.dual mass flywheel claim 3 , characterized in that the arc spring stops (16) are arranged opposite one another. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einfädelgeometrie (18, 19) an dem Bogenfederanschlag (16) des Primärmassendeckels (5) angeordnet ist.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one threading geometry (18, 19) is arranged on the arc spring stop (16) of the primary mass cover (5). Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einfädelgeometrie eine Anschrägung (18) umfasst.Two-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one threading geometry comprises a chamfer (18). Zweimassenschwungrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschrägung (18) in Einbaulage radial innerhalb der Federwindung der Bogenfeder(n) (4) angeordnet ist.dual mass flywheel claim 6 , characterized in that the chamfer (18) in the installed position is arranged radially inside the spring coil of the arc spring(s) (4). Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Einfädelgeometrie eine konkave Eindrückung (19) umfasst.Two-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one threading geometry comprises a concave indentation (19). Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Bogenfederanschlag (16) jeweils an beiden in Umfangsrichtung gelegenen Seiten je eine Einfädelgeometrie (18, 19) aufweist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one arc spring stop (16) has a threading geometry (18, 19) on each of the two sides located in the circumferential direction. Primärmassendeckel (7) zur Verwendung in einem Zweimassenschwungrad (1), umfassend mindestens einen Bogenfederanschlag (16), dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Bogenfederanschlag (16) mindestens eine Einfädelgeometrie (18, 19) aufweist.Primary mass cover (7) for use in a dual mass flywheel (1), comprising at least one arc spring stop (16), characterized in that the at least one arc spring stop (16) has at least one threading geometry (18, 19).
DE102021120850.5A 2021-08-11 2021-08-11 Bow spring stop with threading geometry Pending DE102021120850A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021120850.5A DE102021120850A1 (en) 2021-08-11 2021-08-11 Bow spring stop with threading geometry
CN202210922580.4A CN115929845A (en) 2021-08-11 2022-08-02 Curved spring stop with threading geometry

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021120850.5A DE102021120850A1 (en) 2021-08-11 2021-08-11 Bow spring stop with threading geometry

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021120850A1 true DE102021120850A1 (en) 2023-02-16

Family

ID=85039790

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021120850.5A Pending DE102021120850A1 (en) 2021-08-11 2021-08-11 Bow spring stop with threading geometry

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN115929845A (en)
DE (1) DE102021120850A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4117582A1 (en) 1990-05-31 1991-12-05 Luk Lamellen & Kupplungsbau Divided flywheel structure

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4117582A1 (en) 1990-05-31 1991-12-05 Luk Lamellen & Kupplungsbau Divided flywheel structure

Also Published As

Publication number Publication date
CN115929845A (en) 2023-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011101137A1 (en) Centrifugal pendulum device
DE10049001A1 (en) Torsion spring set
DE102016222247A1 (en) Centrifugal pendulum device
WO2015032398A1 (en) Centrifugal pendulum stop spring element, centrifugal pendulum device and component arrangement
DE102010054296A1 (en) Torque transmission device, has mass pendulum guided into slotted holes of secondary flange using bolt, and intermediate plate arranged between pendulum masses and including projection projected into recess of secondary flange
DE102016223413A1 (en) Dual mass flywheel with friction control disc
DE102016220567A1 (en) A torsional vibration damper unit
DE102017113054A1 (en) Centrifugal pendulum device and torque transmission device
DE202011004695U1 (en) Centrifugal pendulum device
DE102010053542A1 (en) Torsional vibration damper for damping torsional vibrations in crankshaft of drive train in motor vehicle, has pendulum arm flexibly swingable in circumferential direction around pendulum point that is changeable in radial direction
DE102016214582A1 (en) Centrifugal pendulum device
DE102013214089A1 (en) Vibration damper, in particular for a motor vehicle, and corresponding friction clutch and corresponding motor vehicle
DE102021107235B3 (en) Compact pendulum rocker damper arrangement
DE102021120850A1 (en) Bow spring stop with threading geometry
DE102017111238A1 (en) Dual Mass Flywheel
DE102012015014A1 (en) Dual mass flywheel for vehicle drive train of motor vehicle, has primary rotational flywheel mass coupled with drive shaft of vehicle drive train, where secondary rotational flywheel mass is coupled to output shaft of vehicle drive train
DE102017104737A1 (en) Centrifugal pendulum device
DE102018115796A1 (en) Torque transfer device
DE102019133202A1 (en) Torsional vibration damper
DE102015202021A1 (en) centrifugal pendulum
DE102014215584A1 (en) Flange for a torque transmission device
DE102018125912A1 (en) Torsional vibration damper with a first and second centrifugal pendulum
DE102018107761A1 (en) Transport lock between primary mass and secondary mass of a torsional vibration damper
DE102011079729A1 (en) Centrifugal pendulum device arranged on flange used for torsional vibration damper, has pendulum mass device having primary mass portion which is provided with primary and secondary positioning contours that are aligned using filling
DE10302750B4 (en) torsional vibration dampers

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed