DE102020116280A1

DE102020116280A1 - Motor vehicle with side entry

Info

Publication number: DE102020116280A1
Application number: DE102020116280.4A
Authority: DE
Inventors: Elsa Davy; Roland Koenig
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-06-19
Filing date: 2020-06-19
Publication date: 2021-12-23

Abstract

Zum Zwecke eines bequemen Ein- und Ausstieges bei einem Kraftfahrzeug (1), mit einer in einem Seitenbereich (S) der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Einstiegsöffnung (10), die durch eine Tür (5) wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, mit einem, vom Frontbereich (F) in Richtung Heckbereich (H) betrachtet, rechts befindlichen ersten Rahmenelement (25), einem von diesem links befindlichen zweiten Rahmenelement (30) sowie einem das erste Rahmenelement (25) und das zweite Rahmenelement (30) an ihrem oberen Ende miteinander verbindenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckenden dritten Rahmenelement (35), sowie einem Mechanismus (20), der mit dem ersten Rahmenelement (25), dem zweiten Rahmenelement (30) und der Tür (5) wirkverbunden ist, um die Einstiegsöffnung (10) wahlweise zu öffnen und zu schließen, ist vorgesehen, dass der Mechanismus (20) einen ersten Schwenkhebel (100), einen zweiten Schwenkhebel (105), einen dritten Schwenkhebel (110) und einen vierten Schwenkhebel (115) aufweist, wobei der erste sowie der zweite Schwenkhebel (100, 105) jeweils einenends an dem ersten Rahmenelement (25) und der dritte sowie der vierte Schwenkhebel (110, 115) jeweils einenends an dem zweiten Rahmenelement (30) schwenkbar gelagert ist.For the purpose of easy entry and exit from a motor vehicle (1), with an entry opening (10) located in a side area (S) of the motor vehicle body, which can be opened and closed by a door (5) as desired, with a front area (F) viewed in the direction of the rear area (H), a first frame element (25) to the right, a second frame element (30) to the left of this, and a first frame element (25) and the second frame element (30) connecting to one another at their upper end , third frame element (35) extending in the longitudinal direction (L) of the vehicle, and a mechanism (20) which is operatively connected to the first frame element (25), the second frame element (30) and the door (5) in order to open the access opening (10 ) to open and close selectively, it is provided that the mechanism (20) has a first pivoted lever (100), a second pivoted lever (105), a third pivoted lever (110) and a fourth Schw link lever (115), the first and second pivoted levers (100, 105) each being pivoted at one end on the first frame element (25) and the third and fourth pivoted levers (110, 115) each being pivoted at one end on the second frame element (30). is.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 sowie ein hierzu alternatives Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 3.The present invention relates to a motor vehicle according to claim 1 and to an alternative motor vehicle according to claim 3.

Dem Grundsatz nach sind Kraftfahrzeuge mit einem seitlichen Fahrgasteinstieg bekannt. Wie allgemein bekannt ist ein solcher Fahrgasteinstieg in der Regel durch eine in der Regel vorn angeschlagene Tür öffnenbar bzw. schließbar.In principle, motor vehicles are known with a side passenger entry. As is generally known, such a passenger entry can usually be opened or closed by a door that is usually hinged at the front.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem seitlichen, durch eine Tür wahlweise verschließbaren oder öffnenbaren Fahrgastausstieg anzugeben, welche Tür im geöffneten Zustand gegenüber dem Stand der Technik vergleichsweise weniger ausladend ausgebildet ist.The object of the present invention is to specify a motor vehicle with a lateral passenger exit that can be closed or opened by a door, which door is designed to be comparatively less expansive than in the prior art when it is open.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a motor vehicle according to claim 1. Advantageous refinements are given in the subclaims.

Mithin wird die genannte Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer im Seitenbereich - wobei unter Seitenbereich eine der in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet Längsseiten des Kraftfahrzeuges verstanden werden soll - der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Einstiegsöffnung, die auch als seitlicher Fahrgasteinstieg oder Fahrgastausstieg bezeichnet werden kann, gelöst, deren Öffnungsbereich durch eine vom Frontbereich in Richtung Heckbereich des Kraftfahrzeuges betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung erstreckende rechte Seite, durch eine vom Frontbereich in Richtung Heckbereich des Kraftfahrzeuges betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung erstreckende linke Seite sowie eine den in Fahrzeughochrichtung betrachtet oberen Abschnitt der rechten Seite und der linken Seite in Fahrzeuglängsrichtung verbindenden Oberseite gebildet ist, wobei der Öffnungsbereich durch eine bewegliche Tür wahlweise öffnenbar sowie verschließbar ausgebildet ist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass sich an der rechten Seite ein erstes Rahmenelement erstreckt, dass sich an der linken Seite des Öffnungsbereiches ein zweites Rahmenelement erstreckt, dass sich ein den oberen Abschnitt des ersten Rahmenelementes mit dem oberen Bereich des zweiten Rahmenelementes verbindendes drittes Rahmenelement erstreckt, und dass ein Mechanismus mit dem ersten Rahmenelement, dem zweiten Rahmenelement und der Tür wirkverbunden ist, um den Öffnungsbereich wahlweise zu öffnen und zu schließen. Der Mechanismus weist dabei einen ersten Schwenkhebel auf, der - von dem dritten Rahmenelement distal entfernt - an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist und an dem die Tür schwenkbar gelagert ist, einen zweiten Schwenkhebel, der von dem ersten Schwenkhebel in Richtung drittem Rahmenelement positioniert ist und an dem die Tür schwenkbar gelagert ist, einen dritten Schwenkhebel, der - von dem dritten Rahmenelement distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement gelagert ist und an dem die Tür schwenkbar gelagert ist, sowie einen vierten Schwenkhebel, der von dem dritten Schwenkhebel in Richtung drittem Rahmenelement entfernt positioniert ist und an dem die Tür schwenkbar gelagert ist, und wobei der zweite Schwenkhebel mit seinem von der Tür entfernten Ende an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist, und der vierte Schwenkhebel mit seinem von der Tür entfernten Ende an dem zweiten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist.The stated object is therefore achieved by a motor vehicle with an entry opening located in the side area - whereby the side area is to be understood as one of the longitudinal sides of the motor vehicle viewed in the longitudinal direction of the vehicle - of the motor vehicle body, which can also be referred to as a side passenger entry or passenger exit, the opening area of which is represented by a Viewed from the front area in the direction of the rear area of the motor vehicle, the right side extending in the vertical direction of the vehicle, viewed from the front area in the direction of the rear area of the motor vehicle, the left side extending in the vertical direction and an upper section of the right side and the left side in the longitudinal direction of the vehicle when viewed in the vertical direction connecting top is formed, wherein the opening area is designed to be selectively openable and closable by a movable door. The motor vehicle according to the invention is characterized in that a first frame element extends on the right side, that a second frame element extends on the left side of the opening area, that a third frame element connects the upper section of the first frame element with the upper area of the second frame element Frame member extends, and that a mechanism is operatively connected to the first frame member, the second frame member and the door to selectively open and close the opening area. The mechanism has a first pivot lever which - distally removed from the third frame element - is pivotably mounted on the first frame element and on which the door is pivotably mounted, a second pivot lever which is positioned by the first pivot lever in the direction of the third frame element and on which the door is pivotably mounted, a third pivot lever which - distally removed from the third frame element - is mounted on the second frame element and on which the door is pivotably mounted, and a fourth pivot lever which moves from the third pivot lever in the direction of the third frame element is positioned remotely and on which the door is pivotably mounted, and wherein the second pivot lever is pivotably mounted with its end remote from the door on the first frame element, and the fourth pivot lever is pivotably mounted with its end remote from the door on the second frame element .

Hierdurch ist in vorteilhafter Weise eine einfach herzustellende, zu montierende sowie im Betrieb zuverlässig zu bewegende Tür für eine einen komfortablen Einstieg bzw. Ausstieg erlaubende Öffnung des Kraftfahrzeuges geschaffen, welche Tür bei einer Öffnungsbewegung in Fahrzeughochrichtung und bei einer Schließbewegung entgegen der Fahrzeughochrichtung bewegt wird.This advantageously creates a door that is easy to manufacture, assemble and can be moved reliably during operation for an opening of the motor vehicle allowing comfortable entry and exit, which door is moved in the vertical direction of the vehicle during an opening movement and against the vertical direction of the vehicle during a closing movement.

Es sei angemerkt, dass die Tür aus jedem geeigneten Werkstoff oder einer Kombination verschiedener Werkstoffe ausgebildet sein kann. So ist es insbesondere möglich, diese aus einem Faserverbundwerkstoff herzustellen. Weiterhin kann sich in der Tür eine mit einer Fensterfläche verschlossene, oder wahlweise verschließbare und öffnenbare, Öffnung befinden. Die Fensterfläche selbst kann ebenfalls aus jedem geeigneten Werkstoff ausgebildet sein, insbesondere Polycarbonat.It should be noted that the door can be formed from any suitable material or a combination of different materials. In particular, it is possible to manufacture these from a fiber composite material. Furthermore, an opening which is closed by a window surface, or optionally closable and openable, can be located in the door. The window surface itself can also be made from any suitable material, in particular polycarbonate.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist vorgesehen, dass der Mechanismus einen fünften Schwenkhebel, der einenends an dem ersten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist, sowie einen sechsten Schwenkhebel aufweist, der einenends an dem zweiten Rahmenelement schwenkbar gelagert ist. Die Tür weist ferner einen ersten Türabschnitt sowie einen zweiten Türabschnitt auf, die um eine gemeinsame, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Schwenkachse schwenkbar zueinander gelagert sind. Der erste Türabschnitt ist schwenkbar an dem ersten Schwenkhebel und dem dritten Schwenkhebel schwenkbar gelagert. Der zweite Türabschnitt ist an dem fünften Schwenkhebel und dem sechsten Schwenkhebel schwenkbar gelagert. Der zweite Schwenkhebel und der vierte Schwenkhebel sind paarweise entweder an dem ersten Türabschnitt oder dem zweiten Türabschnitt schwenkbar gelagert. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise eine gegenüber dem Stand der Technik variabler ausgestaltete Tür auf einfache Art montiert und zuverlässig betrieben werden.According to a preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention it is provided that the mechanism has a fifth pivot lever which is pivotably mounted at one end on the first frame element, and a sixth pivot lever which is pivotably mounted at one end on the second frame element. The door also has a first door section and a second door section, which are mounted such that they can pivot with respect to one another about a common pivot axis extending in the longitudinal direction of the vehicle. The first door section is pivotably mounted on the first pivot lever and the third pivot lever. The second door section is pivotably mounted on the fifth pivot lever and the sixth pivot lever. The second pivot lever and the fourth pivot lever are pivotably mounted in pairs either on the first door section or the second door section. As a result, a door that is more variable than the state of the art can advantageously be installed in a simple manner and operated reliably.

Die genannte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 3 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The stated object is also achieved by a motor vehicle according to claim 3. Advantageous refinements are given in the subclaims.

Mithin wird die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit einer im Seitenbereich der Kraftfahrzeugkarosserie befindlichen Einstiegsöffnung, die auch als seitlicher Fahrzeugeinstieg bezeichnet werden kann, gelöst, deren Öffnungsbereich durch eine vom Frontbereich in Richtung Heckbereich des Kraftfahrzeuges betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung erstreckende rechte Seite, durch eine vom Frontbereich in Richtung Heckbereich des Kraftfahrzeuges betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung erstreckende linke Seite sowie eine den in Fahrzeughochrichtung betrachtet oberen Abschnitt der rechten Seite und der linken Seite in Fahrzeugquerrichtung verbindende Oberseite gebildet ist, welcher Öffnungsbereich durch eine bewegliche Tür wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass sich an der rechten Seite ein erstes Rahmenelement erstreckt, sich an der linken Seite des Öffnungsbereiches ein zweites Rahmenelement erstreckt, sich ein den oberen Abschnitt des ersten Rahmenelementes mit dem oberen Bereich des zweiten Rahmenelementes verbindendes drittes Rahmenelement erstreckt. Es zeichnet sich weiter dadurch aus, dass ein Mechanismus mit dem ersten Rahmenelement, dem zweiten Rahmenelement und der Tür wirkverbunden ist, um den Öffnungsbereich wahlweise zu öffnen und zu schließen, wobei das erste Rahmenelement und das zweite Rahmenelement jeweils eine Schiene aufweisen, in denen jeweils eine mit der Tür wirkverbundene Kulissenführung translatorisch geführt und eingerichtet ist, die Tür in Fahrzeughochrichtung zu führen.The object is therefore achieved by a motor vehicle with an entry opening located in the side area of the motor vehicle body, which can also be referred to as a side vehicle entry, the opening area of which, viewed from the front area in the direction of the rear area of the motor vehicle, extends in the vertical direction of the vehicle, through a right side Front area viewed in the direction of the rear area of the motor vehicle, left side extending in the vertical direction of the vehicle and an upper side connecting the upper section of the right side and the left side in the transverse direction of the vehicle, which opening area can be optionally opened and closed by a movable door. The motor vehicle according to the invention is characterized in that a first frame element extends on the right side, a second frame element extends on the left side of the opening area, and a third frame element connecting the upper section of the first frame element to the upper area of the second frame element extends . It is further characterized in that a mechanism is operatively connected to the first frame element, the second frame element and the door in order to selectively open and close the opening area, the first frame element and the second frame element each having a rail in which each a link guide that is operatively connected to the door is guided in a translatory manner and is set up to guide the door in the vertical direction of the vehicle.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass an der Kulissenführung ein erster, einenends mit dem ersten Rahmenelement und andernends mit der Tür wirkverbundener Schwenkhebel sowie ein zweiter, einenends mit dem zweiten Rahmenelement und andernends mit der Tür wirkverbundener Schwenkhebel vorgesehen sind. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, den Schwenkbereich der Tür im Wesentlichen benachbart zu dem Fahrzeugdach auszuführen, so dass dieses im geöffneten Zustand vergleichsweise gering in Richtung der Höhe des Kraftfahrzeuges baut.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that a first pivot lever, operatively connected to the first frame element at one end and to the door at the other end, as well as a second pivot lever operatively connected to the second frame element at one end and to the door at the other end, are provided on the link guide. This makes it possible in an advantageous manner to implement the pivoting range of the door essentially adjacent to the vehicle roof, so that in the open state it is comparatively small in the direction of the height of the motor vehicle.

Es sei angemerkt, dass die Tür aus jedem geeigneten Werkstoff oder einer Kombination verschiedener Werkstoffe ausgebildet sein können. So ist es insbesondere möglich, diese aus einem Faserverbundwerkstoff herzustellen. Weiterhin kann sich in der Tür eine mit einer Fensterfläche verschlossene, oder wahlweise verschließbare und öffnenbare, Öffnung befindet. Die Fensterfläche selbst kann ebenfalls aus jedem geeigneten Werkstoff ausgebildet sein, insbesondere Polycarbonat.It should be noted that the door can be formed from any suitable material or a combination of different materials. In particular, it is possible to manufacture these from a fiber composite material. Furthermore, an opening which is closed by a window surface, or optionally closable and openable, can be located in the door. The window surface itself can also be made from any suitable material, in particular polycarbonate.

Die Tür der jeweiligen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge kann jede technisch geeignete und optisch gewünschte Ausgestaltung aufweisen. So kann sie insbesondere als, insbesondere rechteckige, Platte ausgebildet sein, die eben oder mit mindestens einer Bombierung ausgebildet ist. Weiter kann mindestens eine Aussparung zur Aufnahme mindestens eines Fensters vorgesehen sein.The door of the respective motor vehicle according to the invention can have any technically suitable and optically desired design. In particular, it can be designed as a, in particular rectangular, plate which is flat or has at least one crown. Furthermore, at least one recess for receiving at least one window can be provided.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform überdeckt die Tür in ihrem vollständig geöffneten Zustand den Öffnungsbereich in einer zu der Z-Ebene des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen parallelen virtuellen Ebene. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise eine den geöffneten Eintrittsbereich des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges vor Niederschlag schützende Überdeckung geschaffen.According to a preferred embodiment, the door in its fully opened state covers the opening area in a virtual plane that is essentially parallel to the Z plane of the motor vehicle. This advantageously creates a cover that protects the open entry area of the motor vehicle according to the invention from precipitation.

Schließlich kann in vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass die Tür bei jedem der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugen einen unteren Abschnitt aufweist, in dem ein als Fenster ausgebildeter oberer Abschnitt fest oder wahlweise öffnenbar oder schließbar gelagert ist, wobei der obere Abschnitt des Fensters bei geschlossener Tür gegen das Dach des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges anliegt. Alternativ oder kumulativ ist es möglich, den unteren Abschnitt der Tür oder die Tür insgesamt mit oder als festes oder wahlweise öffnenbares bzw. schließbares Fenster auszubilden. Hierdurch ist es möglich, zumindest einen Abschnitt der Tür als Fenster auszubilden, das während des Stillstandes oder der Fahrt des Kraftfahrzeuges geöffnet oder geschlossen werden kann.Finally, it can advantageously be provided that the door in each of the motor vehicles according to the invention has a lower section in which an upper section designed as a window is mounted fixedly or optionally openable or closable, the upper section of the window against the roof when the door is closed of the motor vehicle according to the invention is present. Alternatively or cumulatively, it is possible to design the lower section of the door or the door as a whole with or as a fixed or optionally openable or closable window. This makes it possible to design at least a section of the door as a window that can be opened or closed while the motor vehicle is stationary or while it is in motion.

Es sei angemerkt, dass die Tür und/oder mindestens ein Türabschnitt der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge mit einem ihre bzw. seine jeweilige Ausstellbewegung bzw. Schließbewegung erlaubenden Antrieb versehen sind. Der Antrieb kann als rein mechanischer Antrieb, mithin rein manuell bedienbar, ausgebildet sein. Zur Erhöhung des Bedienkomforts ist es möglich, einen elektromechanischen, elektrischen, pneumatischen, hydraulischen oder auf andere geeignete Art ausgebildeten Antrieb vorzusehen, der eine separate oder kombinierte Bewegung der Tür bzw. der Türabschnitte ermöglicht. Des Weiteren kann der Antrieb mit einer Notentriegelung versehen sein, um eine Öffnung der Tür auch dann zu ermöglichen, wenn der Antrieb defekt sein sollte.It should be noted that the door and / or at least one door section of the motor vehicles according to the invention are provided with a drive which allows their respective opening movement or closing movement. The drive can be designed as a purely mechanical drive, thus purely manually operable. To increase the ease of use, it is possible to provide an electromechanical, electrical, pneumatic, hydraulic or some other suitable drive which enables the door or the door sections to be moved separately or in combination. Furthermore, the drive can be provided with an emergency release to enable the door to be opened even if the drive is defective.

Ferner sei angemerkt, dass die erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuge nicht nur einer der offenbarten Türen, sondern auch mehrere derselben auf einer oder mehreren Seiten des jeweiligen Kraftfahrzeuges aufweisen können. Schließlich können zusätzliche Türen anderen Aufbaus, insbesondere als vorne oder hinten angeschlagene Schwenktür, Schiebetür, Scherentür, Schmetterlingstür, Dihedral-Tür oder Schwanenflügeltür, vorgesehen sein.It should also be noted that the motor vehicles according to the invention can have not only one of the disclosed doors, but also several of the same on one or more sides of the respective motor vehicle. Finally, additional doors of a different structure, in particular as a pivoting door hinged at the front or rear, sliding door, scissor door, butterfly door, dihedral door or swan wing door, can be provided.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.

1 ist eine vereinfachte Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
2 ist eine schematische perspektivische Ansicht auf einen Teil eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
3 ist eine schematische perspektivische Ansicht auf einen Teil eines alternativen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges.
4 ist eine schematische Seitenansicht des in 3 gezeigten Kraftfahrzeuges.
5 ist eine schematische Seitenansicht eines gegenüber den in 2 bis 4 gezeigten Kraftfahrzeugen alternativen Kraftfahrzeuges.

A detailed, non-prejudicial, in particular restrictive, description of exemplary embodiments of the present invention is provided below with reference to the following figures. Identical elements are provided with identical reference symbols, unless otherwise indicated.

1 Figure 3 is a simplified front view of a motor vehicle according to the invention.
2 is a schematic perspective view of part of a motor vehicle according to the invention.
3 Figure 3 is a schematic perspective view of part of an alternative motor vehicle according to the invention.
4th FIG. 3 is a schematic side view of the FIG 3 shown motor vehicle.
5 FIG. 13 is a schematic side view of one opposite to that in FIG 2 until 4th shown motor vehicles alternative motor vehicle.

In 1 ist ein Teil eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges 1 in vereinfachter Vorderansicht gezeigt, das in seinem Seitenbereich S eine in geöffneter Stellung dargestellte Tür 5 umfasst. Mit anderen Worten ist das Kraftfahrzeug 1 derart dargestellt, dass - würde es sich aus der Papierebene heraus in Richtung Betrachter bewegen - die in der 1 linke Seite einer Steuerbordseite und die lediglich angedeutete rechte Seite einer Backbordseite des Kraftfahrzeuges 1 entspricht. In dem Seitbereich S ist eine Einstiegsöffnung 10 freigegeben, die einen Öffnungsbereich 15 für einen Zutritt in den Innenraum 17 des Kraftfahrzeuges 1 erlaubt. In seiner in dieser Figur nicht gezeigten geschlossenen Stellung verschließt die Tür 5 das Kraftfahrzeug 1 an dessen Längsseite, mithin in der x-z-Ebene (Diktion gemäß ISO 4130-1978), wie durch das Bezugszeichen 5' symbolisiert ist. Die Tür 5 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel in ihrer vollständig geöffneten Stellung im Wesentlichen parallel zu der Z-Ebene (Diktion gemäß ISO 4130-1978) ausgerichtet und überdeckt den Öffnungsbereich 15, so dass dieser vor hier nicht gezeigtem Niederschlag geschützt ist. Insgesamt ist in der 1 zu erkennen, dass die geöffnete Tür 5 des Kraftfahrzeuges 1 eine sehr großen und komfortablen Ausstieg bzw. Einstieg eines hier nicht gezeigten Fahrgastes ermöglicht.In 1 is part of a motor vehicle according to the invention 1 shown in a simplified front view that in its side area S. a door shown in the open position 5 includes. In other words, the motor vehicle is 1 represented in such a way that - if it would move out of the plane of the paper towards the viewer - the in the 1 left side of a starboard side and the only indicated right side of a port side of the motor vehicle 1 is equivalent to. In the side area S. is an entry opening 10 released that has an opening area 15th for access to the interior 17th of the motor vehicle 1 permitted. In its closed position, not shown in this figure, the door closes 5 the car 1 on its long side, therefore in the xz plane (diction according to ISO 4130-1978), as indicated by the reference number 5 ' is symbolized. The door 5 according to this exemplary embodiment, in its fully open position, is aligned essentially parallel to the Z-plane (diction according to ISO 4130-1978) and covers the opening area 15th so that it is protected from precipitation, which is not shown here. Overall is in the 1 to realize that the door is open 5 of the motor vehicle 1 allows a very large and comfortable exit or entry of a passenger not shown here.

Zum Zwecke der Öffnung bzw. des Schließens der Tür 5 ist ein Mechanismus 20 vorgesehen, der unter Bezugnahme auf die 2 erläutert werden soll. Die 2 stellt einen Teil des Kraftfahrzeuges 1 in perspektivischer Draufsicht dar, dessen Tür 5 ebenfalls vollständig geöffnet ist.For the purpose of opening or closing the door 5 is a mechanism 20th provided with reference to the 2 should be explained. the 2 represents part of the motor vehicle 1 in a perspective top view, the door of which 5 is also fully open.

Im Öffnungsbereich 15 sind, vom Frontbereich F in Richtung Heckbereich H des Kraftfahrzeuges 1 betrachtet, ein rechts befindliches erstes Rahmenelement 25, ein hiervon links beabstandetes zweites Rahmenelement 30 sowie ein, in Fahrzeughochrichtung z betrachtet, die beiden oberen Enden des ersten Rahmenelementes 25 und des zweiten Rahmenelementes 30 in Fahrzeugquerrichtung Q verbindendes drittes Rahmenelement 35 angeordnet.In the opening area 15th are, from the front area F. towards the rear H of the motor vehicle 1 considered, a first frame element located on the right 25th , a second frame element spaced apart from this on the left 30th as well as one, in the vertical direction of the vehicle z considered, the two upper ends of the first frame element 25th and the second frame member 30th in the transverse direction of the vehicle Q connecting third frame element 35 arranged.

Der Mechanismus 20 weist einen ersten Schwenkhebel 100 auf, der - von dem dritten Rahmenelement 35 distal entfernt - einenends an dem ersten Rahmenelement 25 schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem die Tür 5 schwenkbar gelagert. Der Mechanismus 20 weist des Weiteren einen zweiten Schwenkhebel 105 auf, der einenends - von dem ersten Schwenkhebel 100 in Richtung drittem Rahmenelement 35 entfernt - schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem die Tür 5 schwenkbar gelagert. Der Mechanismus 20 weist zusätzlich einen dritten Schwenkhebel 110 auf, der einenends - von dem dritten Rahmenelement 35 distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement 30 schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem die Tür 5 schwenkbar gelagert. Schließlich weist der Mechanismus 20 einen vierten Schwenkhebel 115 auf, der einenends - von dem dritten Schwenkhebel 110 in Richtung drittem Rahmenelement 35 entfernt - schwenkbar gelagert ist. Andernends ist an diesem die Tür 5 schwenkbar gelagert. Mindestens einer der hier gezeigten Schwenkhebel 100, 105, 110, 115 ist mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Antrieb wirkverbunden, so dass eine elektrisch betätigte Öffnungsbewegung oder Schließbewegung der Tür 5 komfortabel ermöglich ist. Darüber hinaus ist eine hier nicht gezeigte, an sich bekannte Notentriegelung vorgesehen, vermittels derer die Tür 5 auch dann geöffnet werden kann, wenn der elektrische Antrieb defekt ist.The mechanism 20th has a first pivot lever 100 on, the - from the third frame element 35 distally removed - one end on the first frame element 25th is pivotably mounted. The other end is the door on this one 5 pivoted. The mechanism 20th furthermore has a second pivot lever 105 on, the one end - from the first pivot lever 100 towards the third frame element 35 removed - is pivoted. The other end is the door on this one 5 pivoted. The mechanism 20th additionally has a third pivot lever 110 on, the one end - from the third frame element 35 distally removed - on the second frame member 30th is pivotably mounted. The other end is the door on this one 5 pivoted. Finally, the mechanism 20th a fourth pivot lever 115 on, the one end - from the third pivot lever 110 towards the third frame element 35 removed - is pivoted. The other end is the door on this one 5 pivoted. At least one of the swivel levers shown here 100 , 105 , 110 , 115 is operatively connected to an electric drive, not shown here, so that an electrically operated opening movement or closing movement of the door 5 is comfortably possible. In addition, an emergency release, not shown here and known per se, is provided, by means of which the door is opened 5 can also be opened if the electric drive is defective.

In 3 ist eine gegenüber den in 1 und 2 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Teils eines Kraftfahrzeuges 1 gemäß der in 2 gewählten Perspektive gezeigt.In 3 is one opposite the in 1 and 2 illustrated embodiments alternative embodiment of a part of a motor vehicle 1 according to the in 2 chosen perspective.

Die in geöffneter Position befindliche Tür 5 besteht aus einem ersten Türabschnitt 120 und einem hierzu benachbarten zweiten Türabschnitt 125, die um eine gemeinsame, sich in Fahrzeuglängsrichtung L erstreckende Schwenkachse A schwenkbar zueinander ausgebildet sind. Der erste Türabschnitt 120 ist, ähnlich wie die in 2 gezeigte Tür 5, vermittels eines ersten Schwenkhebels 100, eines zweiten Schwenkhebels 105 , eines dritten Schwenkhebels 110 sowie eines vierten Schwenkhebels 115 an dem ersten Rahmenelement 25 bzw. dem zweiten Rahmenelement 30 schwenkbar gelagert. Der zweite Türabschnitt 125 ist über einen fünften Schwenkhebel 127 an dem ersten Rahmenelement 25 sowie über einen sechsten Schwenkhebel 130 an dem zweiten Rahmenelement 30 schwenkbar gelagert. Es sei angemerkt, dass der zweite Schwenkhebel 105 und der dritte Schwenkhebel 115 nicht mit dem ersten Türabschnitt 120, sondern alternativ mit dem zweiten Türabschnitt 125 schwenkbar wirkverbunden sein können.The door in the open position 5 consists of a first door section 120 and a second door section adjacent thereto 125 which are around a common, in the vehicle longitudinal direction L. extending pivot axis A. are designed to be pivotable to one another. The first door section 120 is similar to the one in 2 shown door 5 , by means of a first pivot lever 100 , a second pivot lever 105 , a third pivot lever 110 and a fourth pivot lever 115 on the first frame element 25th or the second frame element 30th pivoted. The second door section 125 is via a fifth pivot lever 127 on the first frame element 25th as well as a sixth pivot lever 130 on the second frame element 30th pivoted. It should be noted that the second pivot lever 105 and the third pivot lever 115 not with the first door section 120 , but alternatively with the second door section 125 can be pivotably operatively connected.

In 4 ist die in 3 dargestellte Ausführungsform der Erfindung in einer Schnittansicht und in einer anderen Betriebsstellung gezeigt, wobei der Schnitt in der y-z-Ebene (Diktion gemäß ISO 4130-1978) und im Wesentlichen in der Mitte der geöffnet dargestellten Tür 5 verläuft. Wie zu erkennen ist, bilden nunmehr der erste Türabschnitt 120 und der zweite Türabschnitt 125 nicht mehr eine gerade Ebene, sondern aufgrund einer veränderten Stellung der Schwenkhebel 100, 105, 110, 115, 127 und 130 zwei zueinander geneigte Ebenen.In 4th is the in 3 The illustrated embodiment of the invention is shown in a sectional view and in another operating position, the section in the yz plane (diction according to ISO 4130-1978) and essentially in the middle of the door shown open 5 runs. As can be seen, now form the first door section 120 and the second door section 125 no longer a straight plane, but due to a changed position of the pivot lever 100 , 105 , 110 , 115 , 127 and 130 two inclined planes.

In 5 ist eine gegenüber den in 1 bis 4 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Teils eines Kraftfahrzeuges 1 in einer Schnittansicht gezeigt, wobei der Schnitt in der y-z-Ebene (gemäß ISO 4130-1978) und im Wesentlichen in der Mitte der geöffnet dargestellten Tür 5 verläuft. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist die hier nur teilweise abgebildete Tür 5 einen im Wesentlichen plattenförmigen Abschnitt 145 sowie einen mit seinem extremalen Ende in Richtung Boden ausgerichteten gekrümmten Abschnitt 150 auf. Im geöffneten Zustand befindet sich der plattenförmige Abschnitt 145 oberhalb des Daches 90.In 5 is one opposite the in 1 until 4th illustrated embodiments alternative embodiment of a part of a motor vehicle 1 Shown in a sectional view, the section in the yz plane (according to ISO 4130-1978) and essentially in the middle of the door shown open 5 runs. According to this exemplary embodiment, the door, which is only partially shown here, has 5 a substantially plate-shaped section 145 and a curved section with its extreme end directed towards the ground 150 on. The plate-shaped section is in the open state 145 above the roof 90 .

Das von dem plattenförmigen Abschnitt 145 beabstandete Ende des gekrümmten Abschnittes 150 ist vermittels eines Gleitelementes 155 in einer an dem zweiten Rahmenelement 30 befindlichen Kulisse 140, die Teil einer Kulissenführung 135 ist, verschieblich und schwenkbar gelagert. Darüber hinaus, und in dieser Funktionsstellung dem Dach 90 benachbart, ist ein Gleitstein 160 in der Kulisse 140 verschieblich geführt, an dem ein Schwenkhebel 165 mit einem Ende schwenkbar gelagert ist. Mit seinem anderen Ende ist der Schwenkhebel 165 an dem plattenförmigen Abschnitt 145 drehbar gelagert. Eine zu der Kulisse 140 baugleiche, ebenfalls einen Teil der Kulissenführung 135 bildende Kulisse befindet sich in dem ersten Rahmenelement 25, ist jedoch aus Gründen der hier gezeigten Perspektive nicht gezeigt. Ebenfalls aus Gründen der gewählten Perspektive nicht gezeigt sind ein zu dem Gleitstein 160 baugleicher Gleitstein sowie ein zu dem Schwenkhebel 165 baugleicher Schwenkhebel, die ebenfalls einen mit dem ersten Rahmenelement 25 wirkverbunden sind und Teil einer weiteren Kulissenführung 135 darstellen.That of the plate-shaped section 145 spaced end of the curved section 150 is by means of a sliding element 155 in one on the second frame element 30th located backdrop 140 who have favourited part of a scenery tour 135 is mounted displaceably and pivotably. In addition, and in this functional position the roof 90 adjacent is a sliding block 160 in the backdrop 140 slidably guided on which a pivot lever 165 is pivotally mounted at one end. With its other end is the pivot lever 165 on the plate-shaped portion 145 rotatably mounted. One to the backdrop 140 identical, also part of the guide 135 forming backdrop is located in the first frame element 25th , however, is not shown for reasons of the perspective shown here. Also not shown for reasons of the chosen perspective are a to the sliding block 160 identical sliding block and one to the pivot lever 165 identical pivot lever, which also has one with the first frame element 25th are effectively connected and are part of a further guide 135 represent.

Es sei angemerkt, dass bei den in den 1 bis 5 dargestellten Türen 5 Mittel für ein Wassermanagement vorgesehen sein können. Es sind daher, auch wenn es in den Figuren nicht gezeigt ist, Dichtungen, insbesondere Dichtleisten, an mindestens einem Abschnitt mindestens eines Randes einer Tür 5, eines ersten Türabschnittes 120, eines zweiten Türabschnittes 125, einer Dachhaut 90, des ersten Rahmenelementes 25, des zweiten Rahmenelementes 30, des dritten Rahmenelementes 35 und/oder der Einstiegsöffnung 10 vorgesehen, um etwaige Spalte der geschlossenen Tür 5 gegen das Eindringen von Feuchtigkeit abzudichten. Alternativ oder kumulativ kann an dem ersten Rahmenelement 25, dem zweiten Rahmenelement 30, dem dritten Rahmenelement 35, der Tür 5, dem ersten Türabschnittes 120, dem zweiten Türabschnittes 125 und/oder der Einstiegsöffnung 10 mindestens ein Wasserablaufmittel (nicht gezeigt), insbesondere eine Ablaufrinne oder ein Ablaufschlauch, angeordnet sein, um etwaige durch einen Spalt eindringende Feuchtigkeit gezielt abführen zu können. It should be noted that the 1 until 5 illustrated doors 5 Means for water management can be provided. Even if it is not shown in the figures, there are therefore seals, in particular sealing strips, on at least one section of at least one edge of a door 5 , a first door section 120 , a second door section 125 , a roof skin 90 , the first frame element 25th , the second frame element 30th , the third frame element 35 and / or the entrance opening 10 provided to any column of the closed door 5 to seal against the ingress of moisture. Alternatively or cumulatively, on the first frame element 25th , the second frame element 30th , the third frame element 35 , the door 5 , the first door section 120 , the second door section 125 and / or the entrance opening 10 at least one water drainage means (not shown), in particular a drainage channel or a drainage hose, can be arranged in order to be able to specifically drain away any moisture penetrating through a gap.

Es sei ebenfalls angemerkt, dass gegenüber den in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsformen alternative Ausführungsformen durch eine Variation der Längen und/oder der Anbringungsposition und/oder der geometrischen Form des ersten Schwenkhebels 100, des zweiten Schwenkhebels 105, des dritten Schwenkhebels 110, des vierten Schwenkhebels 115, des fünften Schwenkhebels 127, des sechsten Schwenkhebels 130, der Kulissenführung 135, der Kulisse 140, des Führungsmittels 143, des Gleitelementes 155, des Gleitsteins 160 und/oder des Schwenkhebels 165 bewirkt werden können. Darüber hinaus kann die Geometrie des ersten Türabschnittes 120 und des zweiten Türabschnittes 125, sowie der Tür 5 insgesamt, von der in den hier gezeigten Figuren dargestellten Geometrie abweichen und beispielsweise nicht im Wesentlichen eben gestaltet sondern beispielsweise mit einer Bombierung versehen sein.It should also be noted that compared to those in 1 until 5 Embodiments shown, alternative embodiments by varying the lengths and / or the attachment position and / or the geometric shape of the first pivot lever 100 , the second pivot lever 105 , the third pivot lever 110 , the fourth pivot lever 115 , the fifth pivot lever 127 , the sixth pivot lever 130 , the scenery guide 135 , the backdrop 140 , the guide means 143, the sliding element 155 , the sliding block 160 and / or the pivot lever 165 can be effected. In addition, the geometry of the first door section 120 and the second door section 125 , as well as the door 5 overall, deviate from the geometry shown in the figures shown here and, for example, are not designed to be essentially flat but, for example, be provided with a crown.

Schließlich sei angemerkt, dass - auch wenn es in den Figuren nicht gezeigt ist - jede Tür 5, jeder erste Türabschnitt 120 und/oder jeder zweite Türabschnitt 125 mindestens einen Durchsichtsbereich aufweisen kann. Der Durchsichtsbereich kann als an sich bekanntes öffnenbares oder nicht öffnenbares Fenster ausgebildet sein. Alternativ ist es möglich, die Tür 5 insgesamt als Durchsichtsbereich auszubilden.Finally, it should be noted that - even if it is not shown in the figures - each door 5 , every first door section 120 and / or every other door section 125 can have at least one see-through area. The see-through area can be designed as a known openable or non-openable window. Alternatively it is possible to open the door 5 overall to be designed as a viewing area.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftfahrzeugMotor vehicle
5, 5'5, 5 ': Türdoor
1010: EinstiegsöffnungEntrance opening
1515th: ÖffnungsbereichOpening range
1717th: Innenrauminner space
2020th: Mechanismusmechanism
2525th: erstes Rahmenelementfirst frame element
3030th: zweites Rahmenelementsecond frame element
3535: drittes Rahmenelementthird frame element
9090: DachhautRoof skin
100100: erster Schwenkhebelfirst swivel lever
105105: zweiter Schwenkhebelsecond swivel lever
110110: dritter Schwenkhebelthird pivot lever
115115: vierter Schwenkhebelfourth pivot lever
120120: erster Türabschnittfirst door section
125125: zweiter Türabschnittsecond door section
127127: fünfter Schwenkhebelfifth pivot lever
130130: sechster Schwenkhebelsixth pivot lever
135135: KulissenführungScenery tour
140140: KulisseBackdrop
145145: plattenförmiger Abschnittplate-shaped section
150150: gekrümmter Abschnittcurved section
155155: GleitelementSliding element
160160: GleitsteinSliding block
165165: SchwenkhebelSwivel lever
AA.: SchwenkachseSwivel axis
FF.: FahrzeugfrontVehicle front
HH: FahrzeugheckVehicle rear
LL.: Längsachse des KraftfahrzeugesLongitudinal axis of the motor vehicle
QQ: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
SS.: SeitenbereichSide area
ZZ: Z-Ebene gemäß ISO 4130-1978 Z-plane according to ISO 4130-1978
x, y, zx, y, z: Achsen eines fahrzeugeigenen kartesischen Koordinatensystems gemäß ISO 4130-1978Axes of a vehicle's own Cartesian coordinate system in accordance with ISO 4130-1978

Claims

Kraftfahrzeug (1), mit einer im Seitenbereich (S) befindlichen Einstiegsöffnung (10), deren Öffnungsbereich (15) durch eine vom Frontbereich (F) in Richtung Heckbereich (H) des Kraftfahrzeuges (1) betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckende rechte Seite, durch eine vom Frontbereich (F) in Richtung Heckbereich (H) des Kraftfahrzeuges (1) betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckende linke Seite sowie eine den in Fahrzeughochrichtung (z) betrachtet oberen Abschnitt der rechten Seite und der linken Seite in Fahrzeuglängsrichtung (L) verbindenden Oberseite gebildet und welcher Öffnungsbereich (15) durch eine bewegliche Tür (5) wahlweise öffnenbar sowie verschließbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass - sich an der rechten Seite ein erstes Rahmenelement (25) in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckt, - sich an der linken Seite des Öffnungsbereiches (15) ein zweites Rahmenelement (30) erstreckt, - sich ein den oberen Abschnitt des ersten Rahmenelementes (25) mit dem oberen Bereich des zweiten Rahmenelementes (30) verbindendes drittes Rahmenelement (35) erstreckt, und dass - ein Mechanismus (20) mit dem ersten Rahmenelement (25), dem zweiten Rahmenelement (30) und der Tür (5) wirkverbunden ist, um den Öffnungsbereich (15) wahlweise zu öffnen und zu schließen, wobei der Mechanismus (20) - einen ersten Schwenkhebel (100) aufweist, der - von dem dritten Rahmenelement (35) distal entfernt - an dem ersten Rahmenelement (25) schwenkbar gelagert ist und an dem die Tür (5) schwenkbar gelagert ist, - einen zweiten Schwenkhebel (105) aufweist, der von dem ersten Schwenkhebel (100) in Richtung drittem Rahmenelement (35) positioniert ist und an dem die Tür (5) schwenkbar gelagert ist, - einen dritten Schwenkhebel (110) aufweist, der - von dem dritten Rahmenelement (35) distal entfernt - an dem zweiten Rahmenelement (30) gelagert ist und an dem die Tür (5) schwenkbar gelagert ist, - einen vierten Schwenkhebel (115) aufweist, der von dem dritten Schwenkhebel (110) in Richtung drittem Rahmenelement (35) entfernt positioniert ist und an dem die Tür (5) schwenkbar gelagert ist, und wobei - der zweite Schwenkhebel (105) mit seinem von der Tür (5) entfernten Ende an dem ersten Rahmenelement (25) schwenkbar gelagert ist, und - der vierte Schwenkhebel (115) mit seinem von der Tür (5) entfernten Ende an dem zweiten Rahmenelement (30) schwenkbar gelagert ist.Motor vehicle (1) with an entry opening (10) located in the side area (S), the opening area (15) of which extends in the vertical direction (z) of the vehicle when viewed from the front area (F) in the direction of the rear area (H) of the motor vehicle (1) right side, viewed from the front area (F) in the direction of the rear area (H) of the motor vehicle (1), left side extending in the vertical direction of the vehicle (z) and an upper section of the right side and the left side viewed in the vertical direction (z) of the vehicle formed in the vehicle longitudinal direction (L) connecting upper side and which opening area (15) is designed to be optionally openable and lockable by a movable door (5), characterized in that - a first frame element (25) extends on the right side in the vertical direction of the vehicle (z) - A second frame element (30) extends on the left side of the opening area (15), - The upper section of the first frame element (25) extends with the upper region of the second frame element (30) connecting third frame element (35), and that - a mechanism (20) with the first frame element (25), the second frame element (30) and the door (5) is operatively connected to to selectively open and close the opening area (15), the mechanism (20) - having a first pivot lever (100) which - distally distal from the third frame element (35) - is pivotably mounted on the first frame element (25) and on which the door (5) is pivotably mounted, - has a second pivot lever (105) which is positioned by the first pivot lever (100) in the direction of the third frame element (35) and on which the door (5) is pivotably mounted, - has a third pivot lever (110) which - distally distal from the third frame element (35) - is mounted on the second frame element (30) and on which the door (5) is pivotably mounted, - has a fourth pivot lever (115), the one from the third pan lever (110) is positioned away in the direction of the third frame element (35) and on which the door (5) is pivotably mounted, and wherein - the second pivot lever (105) with its end remote from the door (5) on the first frame element ( 25) is pivotably mounted, and - the fourth pivot lever (115) is pivotably mounted on the second frame element (30) with its end remote from the door (5).

Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus (20) - einen fünften Schwenkhebel (127) aufweist, der einenends an dem ersten Rahmenelement (25) schwenkbar gelagert ist, - einen sechsten Schwenkhebel (130), der einenends an dem zweiten Rahmenelement (30) schwenkbar gelagert ist, und - die Tür (5) einen ersten Türabschnitt (120) sowie einen zweiten Türabschnitt (125) aufweist, die um eine gemeinsame, sich in Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckende Schwenkachse (A) schwenkbar zueinander gelagert sind, wobei - der erste Schwenkhebel (100) sowie der dritte Schwenkhebel (110) andernends jeweils mit dem ersten Türabschnitt (120) schwenkbar wirkverbunden sind, - der fünfte Schwenkhebel (127) und der sechste Schwenkhebel (130) andernends jeweils an dem zweiten Türabschnitt (125) schwenkbar wirkverbunden sind, und - der zweite Schwenkhebel (105) und der vierte Schwenkhebel (115) andernends paarweise entweder mit dem ersten Türabschnitt (120) oder dem zweiten Türabschnitt (125) schwenkbar wirkverbunden sind.Motor vehicle (1) according to Claim 1 , characterized in that the mechanism (20) - has a fifth pivot lever (127) which is pivotably mounted at one end on the first frame element (25), - a sixth pivot lever (130) which is pivotable at one end on the second frame element (30) is mounted, and - the door (5) has a first door section (120) and a second door section (125) which extend around a common longitudinal direction (L) of the vehicle. extending pivot axis (A) are pivotably mounted to each other, wherein - the first pivot lever (100) and the third pivot lever (110) are each operatively connected pivotably to the first door section (120) at the other end, - the fifth pivot lever (127) and the sixth pivot lever ( 130) are operatively connected pivotably to the second door section (125) at the other end, and - the second pivot lever (105) and the fourth pivot lever (115) are operatively connected pivotably to either the first door section (120) or the second door section (125) in pairs at the other end .

Kraftfahrzeug (1), mit einer im Frontbereich (F) befindlichen Einstiegsöffnung (10), deren Öffnungsbereich (15) durch eine vom Frontbereich (F) in Richtung Heckbereich (H) des Kraftfahrzeuges (1) betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckende rechte Seite, durch eine vom Frontbereich (F) in Richtung Heckbereich (H) des Kraftfahrzeuges (1) betrachtet, sich in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckende linke Seite sowie eine den in Fahrzeughochrichtung (z) betrachtet oberen Abschnitt der rechten Seite und der linken Seite in Fahrzeuglängsrichtung (L) verbindende Oberseite gebildet ist, welcher Öffnungsbereich (15) durch eine bewegliche Tür (5) wahlweise öffnenbar und verschließbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass - sich an der rechten Seite ein erstes Rahmenelement (25) in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckt, - sich an der linken Seite ein zweites Rahmenelement (30) erstreckt, - sich ein den oberen Abschnitt des ersten Rahmenelementes (25) mit dem oberen Bereich des zweiten Rahmenelementes (30) verbindendes drittes Rahmenelement (35) erstreckt, und dass - ein Mechanismus (20) mit dem ersten Rahmenelement (25), dem zweiten Rahmenelement (30) und der Tür (5) wirkverbunden ist, um den Öffnungsbereich (15) wahlweise zu öffnen und zu schließen, wobei das erste Rahmenelement (25) und das zweite Rahmenelement (30) jeweils eine Schiene (140) aufweisen, in denen jeweils eine mit der Tür (5) wirkverbundene Kulissenführung (135) translatorisch geführt und eingerichtet ist, die Tür (5) in Fahrzeughochrichtung (h) zu führen.Motor vehicle (1) with an entry opening (10) located in the front area (F), the opening area (15) of which extends in the vertical direction (z) of the vehicle when viewed from the front area (F) in the direction of the rear area (H) of the motor vehicle (1) right side, viewed from the front area (F) in the direction of the rear area (H) of the motor vehicle (1), left side extending in the vertical direction of the vehicle (z) and an upper section of the right side and the left side viewed in the vertical direction (z) of the vehicle in the vehicle longitudinal direction (L) connecting top is formed, which opening area (15) is designed to be optionally openable and closable by a movable door (5), characterized in that - on the right side a first frame element (25) in the vertical direction of the vehicle (z) extends, - extends on the left side, a second frame element (30), - extends the upper portion of the first frame element (25) with the upper region of the zw A third frame element (35) connecting the frame element (30) extends, and that - a mechanism (20) is operatively connected to the first frame element (25), the second frame element (30) and the door (5) in order to close the opening area (15) to open and close optionally, the first frame element (25) and the second frame element (30) each having a rail (140) in each of which a link guide (135) operatively connected to the door (5) is guided and set up in a translatory manner, to guide the door (5) in the vertical direction of the vehicle (h).

Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kulissenführung (135) ein erster, einenends mit dem ersten Rahmenelement (25) und andernends mit der Tür (5) wirkverbundener Schwenkhebel (165) sowie ein zweiter, einenends mit dem zweiten Rahmenelement (30) und andernends mit der Tür (5) wirkverbundener Schwenkhebel (165) vorgesehen sind.Motor vehicle (1) according to Claim 3 , characterized in that on the link guide (135) a first pivot lever (165) operatively connected at one end to the first frame element (25) and at the other end to the door (5) and a second pivot lever (165), at one end to the second frame element (30) and at the other end with the door (5) operatively connected pivot levers (165) are provided.

Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tür (5) in ihrem vollständig geöffneten Zustand den Öffnungsbereich (15) in einer zu der Z-Ebene des Kraftfahrzeuges (1) parallelen virtuelle Ebene überdeckt.Motor vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the door (5) in its fully opened state covers the opening area (15) in a virtual plane parallel to the Z plane of the motor vehicle (1).