DE102020115960A1

DE102020115960A1 - Holding device for a damper device of a belt drive

Info

Publication number: DE102020115960A1
Application number: DE102020115960.9A
Authority: DE
Inventors: Nicolas Schehrer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-06-17
Filing date: 2020-06-17
Publication date: 2021-12-23

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halteeinrichtung (1) für eine Dämpfereinrichtung (2,3) eines Umschlingungsgetriebes (4), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:- zumindest eine Lagerbrücke (5,6) mit jeweils einer Schwenkachse (7,8) und einer Lagerfläche (10,11) für jeweils eine Lageraufnahme (12,13) einer Dämpfereinrichtung (2,3); und- eine Zuführleitung (14) und eine Zuführöffnung (15,16) für ein flüssiges Betriebsmittel. Die Halteeinrichtung (1) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass:- die Zuführöffnung (15,16) eine Kanaloberfläche (17) aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche (10,11) der Lagerbrücke (5,6);- die Zuführleitung (14) zentral in die Lagerbrücke (5) integriert ist und eine Kanaloberfläche (17) aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche (10,11) der Lagerbrücke (5,6); und/oder- die (gegebenenfalls weitere und baueinheitlich gebildete) Zuführleitung (14) radial außerhalb der Lagerbrücke (5,6) angeordnet ist.Mit der hier vorgeschlagenen Haltereinrichtung ist eine erhöhte Verschleißfestigkeit erreichbar, wobei zugleich die Montagesicherheit hoch ist.The invention relates to a holding device (1) for a damper device (2, 3) of a belt drive (4), having at least the following components: - at least one bearing bracket (5, 6) each with a pivot axis (7, 8) and a bearing surface ( 10, 11) for a respective bearing receptacle (12, 13) of a damper device (2, 3); and a feed line (14) and a feed opening (15, 16) for a liquid operating medium. The holding device (1) is primarily characterized in that: - the feed opening (15, 16) has a channel surface (17) which, in relation to the operating medium, is more wear-resistant than the bearing surface (10, 11) of the bearing bracket (5, 6) - The feed line (14) is integrated centrally into the bearing bracket (5) and has a channel surface (17) which, with respect to the operating medium, is more wear-resistant than the bearing surface (10, 11) of the bearing bracket (5, 6); and / or- the supply line (14) (optionally further and unitarily formed) is arranged radially outside the bearing bracket (5, 6). With the holder device proposed here, increased wear resistance can be achieved, while at the same time the assembly reliability is high.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteeinrichtung für eine Dämpfereinrichtung eines Umschlingungsgetriebes, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:

- zumindest eine Lagerbrücke mit jeweils einer Schwenkachse und einer Lagerfläche für jeweils eine Lageraufnahme einer Dämpfereinrichtung; und
- eine Zuführleitung und eine Zuführöffnung für ein flüssiges Betriebsmittel. Die Halteeinrichtung ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass:
- die Zuführöffnung eine Kanaloberfläche aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche der Lagerbrücke;
- die Zuführleitung zentral in die Lagerbrücke integriert ist und eine Kanaloberfläche aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche der Lagerbrücke; und/oder
- die (gegebenenfalls weitere und baueinheitlich gebildete) Zuführleitung radial außerhalb der Lagerbrücke angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Umschlingungsgetriebe mit einer solchen Halteeinrichtung für einen Antriebsstrang, einen Antriebsstrang mit einem solchen Umschlingungsgetriebe, sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang.

The invention relates to a holding device for a damper device of a belt drive, having at least the following components:

- At least one bearing bracket, each with a pivot axis and a bearing surface for one bearing receptacle of a damper device; and
- A supply line and a supply opening for a liquid operating medium. The holding device is primarily characterized in that:
- The feed opening has a channel surface which, in relation to the operating medium, is more wear-resistant than the bearing surface of the bearing bracket;
- The supply line is integrated centrally into the bearing bracket and has a channel surface which, with respect to the operating medium, is more wear-resistant than the bearing surface of the bearing bracket; and or
- The (possibly further and unitarily formed) feed line is arranged radially outside of the bearing bracket. The invention further relates to a belt drive with such a holding device for a drive train, a drive train with such a belt drive, and a motor vehicle with such a drive train.

Aus dem Stand der Technik sind Umschlingungsgetriebe, beispielsweise CVT [englisch: continuous variabel transmission] bekannt, bei welchen zum Dämpfen des Umschlingungsmittels, beziehungsweise zumindest eines Trums des Umschlingungsmittels, eine Dämpfereinrichtung, beispielsweise eine Gleitschiene (beidseitige Anlage) oder ein Gleitschuh beziehungsweise eine Gleitführung (einseitige, meist innenseitige Anlage) eingesetzt ist. Eine solche Dämpfereinrichtung eingesetzt an einem Umschlingungsmittel ist beispielsweise in der DE 100 17 005 A1 offenbart. Eine solche Dämpfereinrichtung weist eine Lageraufnahme auf, mittels welcher die Dämpfereinrichtung verschwenkbar auf einer Halteeinrichtung, auch als Schwenkmittel (oder spezifischer als Halterohr bezeichnet) aufgenommen ist. Beispielsweise in der EP 2 372 189 A1 ist ein Umschlingungsgetriebe gezeigt, bei welchem zwei Dämpfereinrichtungen für die beiden Trume vorgesehen sind und jede der Dämpfereinrichtung von jeweils einer (separaten) Halteeinrichtung aufgenommen ist. Jede der Halteeinrichtungen umfasst eine Kühlleitung, welche an einer ersten Gehäusewandung (hier dem Gehäusetopf) eingesteckt und verschraubt ist. Weiterhin umfasst die Halteeinrichtung eine Lagerbrücke, welche auf ein Ölrohr aufgebracht ist und sich bis zu der axial gegenüberliegenden Gehäusewandung (hier dem Gehäusedeckel) erstreckt und dort axial anliegt. Auf diese Weise ist erreicht, dass die axiale Position der Dämpfereinrichtungen mittels der Anlage der Lagerbrücke an dem Gehäusedeckel zu dem Gehäusedeckel definiert ist. Somit ist zwischen dem Ölrohr und der Lagerbrücke zum Vermeiden einer Verspannung in der Halteeinrichtung eine relative axiale Verschiebbarkeit vorzuhalten. Aufgrund des Preisdrucks in dem Absatzmarkt besteht der Wunsch, Teilekosten und Montagekosten stetig weiter zu reduzieren.Belt transmissions, for example CVT, are known from the prior art, in which for damping the belt or at least one strand of the belt, a damper device, for example a slide rail (contact on both sides) or a slide shoe or a slide guide ( unilateral, mostly internal system) is used. Such a damper device used on a belt is for example in the DE 100 17 005 A1 disclosed. Such a damper device has a bearing receptacle, by means of which the damper device is accommodated in a pivotable manner on a holding device, also as a pivoting means (or more specifically referred to as a holding tube). For example in the EP 2 372 189 A1 a belt drive is shown in which two damper devices are provided for the two strands and each of the damper devices is received by a (separate) holding device. Each of the holding devices comprises a cooling line which is inserted and screwed onto a first housing wall (here the housing pot). Furthermore, the holding device comprises a bearing bracket which is applied to an oil pipe and extends as far as the axially opposite housing wall (here the housing cover) and rests axially there. In this way it is achieved that the axial position of the damper devices is defined by means of the bearing bridge resting on the housing cover with respect to the housing cover. Thus, a relative axial displaceability must be maintained between the oil pipe and the bearing bracket in order to avoid tension in the holding device. Due to the price pressure in the sales market, there is a desire to continue to reduce parts and assembly costs.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden. Die erfindungsgemäßen Merkmale ergeben sich aus den unabhängigen Ansprüchen, zu denen vorteilhafte Ausgestaltungen in den abhängigen Ansprüchen aufgezeigt werden. Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, welche ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.Proceeding from this, the present invention is based on the object of at least partially overcoming the disadvantages known from the prior art. The features according to the invention emerge from the independent claims, for which advantageous configurations are shown in the dependent claims. The features of the claims can be combined in any technically meaningful manner, in which case the explanations from the following description and features from the figures can also be used, which include additional embodiments of the invention.

- zumindest eine Lagerbrücke mit jeweils einer Schwenkachse und einer Lagerfläche für jeweils eine Lageraufnahme einer Dämpfereinrichtung; und
- eine Zuführleitung und eine Zuführöffnung für ein flüssiges Betriebsmittel.

- At least one bearing bracket, each with a pivot axis and a bearing surface for one bearing receptacle of a damper device; and
- A supply line and a supply opening for a liquid operating medium.

Die Halteeinrichtung ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführöffnung eine Kanaloberfläche aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche der Lagerbrücke.The holding device is primarily characterized in that the feed opening has a channel surface which, in relation to the operating means, is more wear-resistant than the bearing surface of the bearing bracket.

Es wird im Folgenden auf die genannte Schwenkachse Bezug genommen, wenn ohne explizit anderen Hinweis die axiale Richtung, radiale Richtung oder die Umlaufrichtung und entsprechende Begriffe verwendet werden. Die Transversalrichtung mit Bezug auf die Lagerbrücken ist starr definiert, und zwar als Richtung der kürzesten Verbindung zwischen zwei Schwenkachsen einer Halteeinrichtung. Die Transversalrichtung mit Bezug auf die Dämpfereinrichtungen ist wie vorhergehend beschrieben mitbewegt definiert. Die Laufrichtung ist entsprechend starr oder mitbewegt stets quer zu der Transversalrichtung und der Axialrichtung definiert. Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind bei gleich großen Wirkkreisen der Kegelscheibenpaare eines Umschlingungsgetriebes die starren und mitbewegten Transversalrichtung und Laufrichtung deckungsgleich. Die Bezeichnungen links und rechts beziehen sich auf die wandungsseitigen Enden der Lagerbrücke bezogen auf die Schwenkachse und dienen rein der Vereinfachung der Erläuterungen. In der vorhergehenden und nachfolgenden Beschreibung verwendete Ordinalzahlen dienen, sofern nicht explizit auf das Gegenteilige hingewiesen wird, lediglich der eindeutigen Unterscheidbarkeit und geben keine Reihenfolge oder Rangfolge der bezeichneten Komponenten wieder. Eine Ordinalzahl größer eins bedingt nicht, dass zwangsläufig eine weitere derartige Komponente vorhanden sein muss.In the following, reference is made to the named swivel axis if the axial direction, radial direction or the direction of rotation and corresponding terms are used without explicitly indicating otherwise. The transverse direction with respect to the bearing brackets is rigidly defined, namely as the direction of the shortest connection between two pivot axes of a holding device. The transversal direction with respect to the damper devices is defined as being moved along with it, as described above. The direction of travel is correspondingly rigidly defined or always moved transversely to the transverse direction and the axial direction. In a preferred embodiment, if the effective circles of the conical pulley pairs of a belt drive are the same, the rigid and the transversal direction and the direction of travel are congruent. The designations left and right relate to the ends of the bearing bracket on the wall side in relation to the pivot axis and serve purely to simplify the explanations. Unless explicitly stated otherwise, ordinal numbers used in the preceding and following description are only used to clearly distinguish between them and do not reflect any order or ranking of the components identified. An ordinal number greater than one does not necessarily mean that another such component must be present.

Die hier vorgeschlagene Halteeinrichtung ist wie eingangs erläutert dazu eingerichtet, dass eine Dämpfereinrichtung für das Trum eines Umschlingungsmittels eines Umschlingungsgetriebes derart schwenkbar gelagert ist, dass die Dämpfereinrichtung der Bewegung des zu dämpfenden Trums folgen kann. In einer Ausführungsform der Halteeinrichtung umfasst die Lagereinrichtung eine einzige Lagerbrücke für eine (einzige) Dämpfereinrichtung und in einer anderen Ausführungsform zwei Lagerbrücken für jeweils eine (einzige) Dämpfereinrichtung. Eine solche Lagerbrücke weist eine (theoretische) Schwenkachse auf, um welche die Dämpfereinrichtung verschwenkbar ist. Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass die Dämpfereinrichtung in einer Ausführungsform keine reine Rotationsbewegung um die Schwenkachse ausführt, sondern zudem eine translatorische Bewegung, sodass sich eine ovale Schwenkbewegung ergibt. Bei einer solchen Ausführungsform ist die Lageraufnahme der Dämpfereinrichtung für eine Transversalbewegung eingerichtet, beispielsweise als Langloch beziehungsweise U-förmig mit einer nach transversal-innen offenen Montageöffnung.The holding device proposed here is set up, as explained at the outset, so that a damper device for the strand of a belt of a belt drive is pivotably mounted in such a way that the damper device can follow the movement of the strand to be damped. In one embodiment of the holding device, the bearing device comprises a single bearing bracket for a (single) damper device and in another embodiment two bearing brackets for each one (single) damper device. Such a bearing bracket has a (theoretical) pivot axis about which the damper device can be pivoted. It should be pointed out at this point that the damper device in one embodiment does not perform a pure rotational movement about the pivot axis, but also a translational movement, so that an oval pivot movement results. In such an embodiment, the bearing receptacle of the damper device is set up for a transverse movement, for example as an elongated hole or U-shaped with an assembly opening that is open in the transversely inward direction.

Die Lagerfläche ist ein Abschnitt der Lagerbrücke, auf welcher die Lageraufnahme aufgenommen ist, und welche eine vorbestimmte Oberflächeneigenschaft aufweist, beispielsweise für einen reibungsarmen Betrieb besonders weich ausgeführt ist, sodass die Lageraufnahme der Dämpfereinrichtung, welche bevorzugt aus einem Kunststoff, besonders bevorzugt aus Polyamid (beispielsweise PA46), gebildet ist, nicht übermäßig beschädigt wird. In einer Ausführungsform ist die Lagerfläche axial beidseitig von einem axial-begrenzenden Anschlag für die Lageraufnahme begrenzt, sodass eine axiale Bewegbarkeit der Dämpfereinrichtung beschränkt ist.The bearing surface is a section of the bearing bracket on which the bearing retainer is received and which has a predetermined surface property, for example is designed to be particularly soft for low-friction operation, so that the bearing retainer of the damper device, which is preferably made of a plastic, particularly preferably of polyamide (for example PA46), is not excessively damaged. In one embodiment, the bearing surface is axially delimited on both sides by an axially delimiting stop for the bearing receptacle, so that axial mobility of the damper device is limited.

Das verwendete flüssige Betriebsmittel ist beispielsweise auch in anderen Komponenten eines Antriebsstrangs, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, eingesetzt und es kommt vor, dass das Betriebsmittel Späne enthält. Auch bei dem Einsatz von Filtern und Mikrofiltern zum Zurückhalten von solchen Spänen können immer noch Partikel in dem flüssigen Betriebsmittel enthalten sein, welche zu Abrasion, und aber auch zum Einschlagen und verfestigungsbedingten Verengungen der Zuführleitung und insbesondere der Zuführöffnung führen können.The liquid operating medium used is also used, for example, in other components of a drive train, for example an internal combustion engine of a motor vehicle, and it happens that the operating medium contains chips. Even when filters and microfilters are used to hold back such chips, the liquid operating medium can still contain particles which can lead to abrasion, but also to hammering and constrictions of the feed line and especially the feed opening caused by solidification.

Hier ist nun vorgeschlagen, dass die Zuführöffnung eine Kanaloberfläche aufweist, welche demgegenüber verschleißfester ist, also eine verringerte Abrasionseigenschaft zeigt gegenüber den üblichen Partikeln in einem solchen Betriebsmittel sowie auch ein Festsetzen, beispielsweise Eingraben von Partikeln weniger zulässt, als dies das Material der Lagerbrücke zulässt. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lagebrücke aus einem einzigen Material, besonders bevorzugt einstückig gebildet, sodass auch die konventionelle Zuführöffnung beziehungsweise die entsprechende (Zuführöffnungs-) Aufnahme in der Lagerbrücke von diesem Material gebildet ist, von welchem auch die Lagerfläche der Lagerbrücke gebildet ist. Beispielsweise ist eine solche Lagerbrücke aus Aluminium, bevorzugt druckgegossen, oder aus einem Kunststoff, bevorzugt spritzgegossen, gebildet. Die Kanaloberfläche ist beispielsweise metallisch, bevorzugt gehärtet, oder keramisch beschichtet, sodass die angestrebte Verschleißfestigkeit erzielt ist. Eine solche Zuführöffnung ist somit weniger oder nicht von Partikeln in dem flüssigen Betriebsmittel beeinträchtigt, betreffend eine Vergrößerung oder Verkleinerung des Lumens, also Veränderung der Strömungseigenschaften über diese Zuführöffnung. Dies ist besonders vorteilhaft bei einer gezielten, beispielsweise druck-geregelten, Einspritzung des flüssigen Betriebsmittels in den Getrieberaum eines Umschlingungsgetriebes.It is now proposed here that the feed opening have a channel surface which, in contrast, is more wear-resistant, i.e. shows a reduced abrasion property compared to the usual particles in such an operating medium, as well as allowing less particles to stick, for example digging in, than the material of the bearing bracket allows. In a preferred embodiment, the position bridge is formed from a single material, particularly preferably in one piece, so that the conventional feed opening or the corresponding (feed opening) receptacle in the bearing bracket is also formed from this material, from which the bearing surface of the bearing bracket is also formed. For example, such a bearing bracket is formed from aluminum, preferably die-cast, or from a plastic, preferably injection-molded. The channel surface is, for example, metallic, preferably hardened, or coated with ceramic so that the desired wear resistance is achieved. Such a supply opening is therefore less or not affected by particles in the liquid operating medium, with regard to an enlargement or reduction of the lumen, that is to say changing the flow properties via this supply opening. This is particularly advantageous in the case of a targeted, for example pressure-regulated, injection of the liquid operating medium into the gear space of a belt drive.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Halteeinrichtung vorgeschlagen für eine Dämpfereinrichtung eines Umschlingungsgetriebes, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:

According to a further aspect, a holding device is proposed for a damper device of a belt drive, having at least the following components:

Die Halteeinrichtung ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführleitung zentral in die Lagerbrücke integriert ist und eine Kanaloberfläche aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche der Lagerbrücke.The holding device is primarily characterized in that the supply line is integrated centrally into the bearing bracket and has a channel surface which, in relation to the operating means, is more wear-resistant than the bearing surface of the bearing bracket.

Die Halteeinrichtung ist bevorzugt wie oben beschrieben ausgeführt und für die gleiche Funktion eingerichtet. Insofern wird auf die obige Beschreibung verwiesen und dortige Ausführungsformen sind bevorzugt mit der hier vorgeschlagenen Ausführungsform der Halteeinrichtung kombinierbar.The holding device is preferably designed as described above and set up for the same function. In this respect, reference is made to the above description and embodiments there can preferably be combined with the embodiment of the holding device proposed here.

Hier ist nun vorgeschlagen, dass die Zuführleitung zentral in die Lagerbrücke integriert ist, wobei die Zuführleitung eine Kanaloberfläche aufweist, welche gegenüber Partikeln in dem flüssigen Betriebsmittel besonders verschleißfest ist. It is now proposed here that the supply line be integrated centrally into the bearing bracket, the supply line having a channel surface which is particularly wear-resistant to particles in the liquid operating medium.

Beispielsweise ist eine solche Kanaloberfläche metallisch, bevorzugt gehärtet, oder keramisch-beschichtet und somit sehr abrasionsfest und gegen ein Eingraben von einem Partikel des Betriebsmittels fester als das übrige Material der Lagerbrücke. Auch hier ist die Lagebrücke bevorzugt aus dem gleichen Material wie die Lagerfläche gebildet, besonders bevorzugt einstückig.For example, such a channel surface is metallic, preferably hardened, or ceramic-coated and thus very abrasion-resistant and more resistant to being buried by a particle of the operating medium than the rest of the material of the bearing bracket. Here, too, the position bridge is preferably formed from the same material as the bearing surface, particularly preferably in one piece.

Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform der Halteeinrichtung vorgeschlagen, dass die Lagerbrücke unmittelbar mit einer Gehäusewandung eines Getriebegehäuses eines Umschlingungsgetriebes fixierbar ist.It is also proposed in an advantageous embodiment of the holding device that the bearing bracket can be fixed directly to a housing wall of a gear housing of a belt drive.

Hier ist vorgeschlagen, dass die Lagerbrücke unmittelbar mit einer Gehäusewandung fixierbar ist und also nicht mittels eines weiteren Bauteils beispielsweise über die Zuführleitung, mit dem Getriebegehäuse fixiert ist. Beispielsweise umfasst die Lagerbrücke hierfür ein Fixierelement, beispielsweise eine Lasche mit einem Loch für eine Verschraubung mit einer Gehäusewandung des Getriebegehäuses. Weiterhin umfasst die Lagerbrücke bevorzugt ein Positionierelement, welches beispielsweise formschlüssig in die Gehäusewandung eingreift. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lagerbrücke als einstückiges Element gebildet, beispielsweise druckgegossen aus Aluminium oder spritzgegossen aus einem Kunststoff.It is proposed here that the bearing bracket can be fixed directly to a housing wall and is therefore not fixed to the gear housing by means of a further component, for example via the supply line. For example, the bearing bracket includes a fixing element for this purpose, for example a bracket with a hole for screwing to a housing wall of the gearbox housing. Furthermore, the bearing bracket preferably comprises a positioning element which, for example, engages positively in the housing wall. In a preferred embodiment, the bearing bracket is formed as a one-piece element, for example die-cast from aluminum or injection-molded from a plastic.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Halteeinrichtung vorgeschlagen für eine Dämpfereinrichtung eines Umschlingungsgetriebes, aufweisend zumindest die folgenden baueinheitlich gebildeten Komponenten:

According to a further aspect, a holding device is proposed for a damper device of a belt drive, having at least the following components formed as a unit:

Die Halteeinrichtung ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführleitung radial außerhalb der Lagerbrücke angeordnet ist.The holding device is primarily characterized in that the feed line is arranged radially outside of the bearing bracket.

Die Halteeinrichtung ist bevorzugt wie oben beschrieben ausgeführt und für die gleiche Funktion eingerichtet, wobei die Komponenten baueinheitlich gebildet sind. Die Komponenten sind also im Vorfeld der Montage in einem Umschlingungsgetriebe miteinander gefügt und/oder einstückig gebildet. Die baueinheitlich gebildeten Komponenten sind somit nach der Montage nicht mehr zueinander auszurichten, wobei in einer Ausführungsform die Zuführleitung im gefügten Zustand weiterhin relativ zu Komponenten des Umschlingungsgetriebes ausrichtbar bleibt. Im Folgenden zusätzlich genannte Komponenten der Halteeinrichtung sind bevorzugt aber nicht zwangsläufig baueinheitlich gebildet. Insofern wird auf die obige Beschreibung verwiesen und dortige Ausführungsformen sind bevorzugt mit der hier vorgeschlagenen Ausführungsform der Halteeinrichtung kombinierbar.The holding device is preferably designed as described above and set up for the same function, the components being formed as a unit. The components are therefore joined to one another and / or formed in one piece in the run-up to assembly in a belt drive. The components formed as a unit are therefore no longer aligned with one another after assembly, wherein in one embodiment the feed line in the joined state can still be aligned relative to components of the belt drive. Components of the holding device additionally mentioned below are preferably, but not necessarily, formed as a unitary construction. In this respect, reference is made to the above description and embodiments there can preferably be combined with the embodiment of the holding device proposed here.

Hier ist nun vorgeschlagen, dass die Zuführleitung radial-außerhalb der Lagerbrücke angeordnet ist, also die Zuführleitung keinen Bestandteil der Lagerbrücke darstellt. Somit ist der Aufbau der Lagerbrücke insgesamt einfacher und somit kostengünstiger. Die Zuführleitung selbst ist aus einem anderen Werkstoff ausführbar und somit beispielsweise verschleißfester gegen Partikel in einem flüssigen Betriebsmittel ausführbar. In einer Ausführungsform ist die Zuführleitung mittels der Halteeinrichtung positioniert und/oder fixiert, und besonders bevorzugt bereits mit der Halteeinrichtung vormontiert, und somit baueinheitlich in einem Umschlingungsgetriebe montierbar.It is now proposed here that the supply line is arranged radially outside of the bearing bracket, that is to say that the supply line is not part of the bearing bracket. The construction of the bearing bracket is therefore simpler overall and therefore more cost-effective. The supply line itself can be made from a different material and thus, for example, can be made more wear-resistant against particles in a liquid operating medium. In one embodiment, the feed line is positioned and / or fixed by means of the holding device, and particularly preferably already preassembled with the holding device, and can thus be assembled as a unit in a belt drive.

Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform der Halteeinrichtung vorgeschlagen, dass von der Zuführleitung ein Positionierelement für die Lagerbrücke gebildet ist.It is further proposed in an advantageous embodiment of the holding device that a positioning element for the bearing bracket is formed by the supply line.

Hier ist vorgeschlagen, dass die Zuführleitung zugleich ein Positionierelement für die Lagerbrücke bildet, sodass die Lagerbrücke mittels der Zuführleitung in einem Umschlingungsgetriebe vorbestimmt positioniert ist. Beispielsweise ragt die Zuführleitung axial-stiftartig aus der Lagerbrücke beziehungsweise einem anderen Bereich der Halteeinrichtung hervor, sodass dieser gebildete Vorsprung von der Zuführleitung von einer entsprechenden (Zuführleitungs-) Aufnahme in der Gehäusewandung des Getriebegehäuses derart aufgenommen ist, dass die Halteeinrichtung beziehungsweise die Lagerbrücke vorbestimmt positioniert ist. In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Fixierelement, welches zum axialen Fixieren der Lagerbrücke eingerichtet ist separat von der Zuführleitung gebildet, beispielsweise als ein Flansch, welcher sich nach radial-außerhalb bezogen auf die Schwenkachse erstreckt und durch welchen eine Montageschraube hindurchführbar ist.It is proposed here that the supply line also forms a positioning element for the bearing bracket, so that the bearing bracket is positioned in a predetermined manner by means of the supply line in a belt drive. For example, the supply line protrudes axially like a pin from the bearing bracket or another area of the holding device, so that this projection formed by the supply line is received by a corresponding (supply line) receptacle in the housing wall of the gear housing in such a way that the holding device or the bearing bracket is positioned in a predetermined manner is. In a preferred embodiment, a fixing element which is set up to axially fix the bearing bracket is formed separately from the feed line, for example as a flange which extends radially outward with respect to the pivot axis and through which a mounting screw can be passed.

Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform der Halteeinrichtung vorgeschlagen, dass die Halteeinrichtung zwei transversal beabstandete Lagerbrücken umfasst und die Zuführöffnung der Zuführleitung radial außerhalb der Lagerbrücken,
bevorzugt transversal zwischen den Lagerbrücken angeordnet ist.It is also proposed in an advantageous embodiment of the holding device that the holding device comprises two transversely spaced bearing brackets and the feed opening of the supply line radially outside the bearing brackets,
is preferably arranged transversely between the bearing bridges.

Hier ist vorgeschlagen, dass die Halteeinrichtung zwei Lagerbrücken umfasst, von welchen jeweils eine Lageraufnahme jeweils eine Dämpfereinrichtung, also insgesamt zwei Dämpfereinrichtungen von der Halteeinrichtung aufnehmbar sind. Bei dieser Ausführungsform ist die Zuführöffnung der Zuführleitung radial-außerhalb der Lagerbrücken gebildet, wobei bevorzugt die Zuführleitung ein separates Bauteil ist, welches ebenfalls radial-außerhalb der Lagerbrücken angeordnet ist. Beispielsweise ist die Zuführöffnung transversal zwischen den Lagerbrücken angeordnet, wobei die Zuführöffnung bevorzugt derart angeordnet ist, dass eine gezielte Einspritzung von dem flüssigen Betriebsmittel in das Umschlingungsgetriebe erzielt ist.It is proposed here that the holding device comprises two bearing brackets, each of which has a bearing receptacle, in each case a damper device, that is to say a total of two damper devices, can be received by the holding device. In this embodiment, the supply opening of the supply line is formed radially outside the bearing brackets, the supply line preferably being a separate component which is also arranged radially outside the bearing brackets. For example, the feed opening is arranged transversely between the bearing brackets, the feed opening preferably being arranged in such a way that a targeted injection of the liquid operating medium into the belt drive is achieved.

Es wird weiterhin in einer vorteilhaften Ausführungsform der Halteeinrichtung vorgeschlagen, dass eine Kanaloberfläche der Zuführleitung und/oder der Zuführöffnung von einem separaten Bauteil gebildet ist,
wobei bevorzugt von dem separaten Bauteil der Zuführöffnung ein Düsenauslass gebildet ist.It is further proposed in an advantageous embodiment of the holding device that a channel surface of the feed line and / or the feed opening is formed by a separate component,
wherein a nozzle outlet is preferably formed by the separate component of the feed opening.

In einer Ausführungsform der Zuführleitung beziehungsweise der Zuführöffnung ist die entsprechende Kanaloberfläche beispielsweise als Beschichtung in einer entsprechenden Bohrung in der Lagerbrücke ausgeführt. Hier ist vorgeschlagen, dass die Kanaloberfläche der Zuführleitung, bevorzugt die gesamte Zuführleitung, beziehungsweise Zuführöffnung von einem separaten Bauteil gebildet ist. Beispielsweise ist dieses separate Bauteil ein Metallrohr (beispielsweise gehärtetes Stahlrohr), welches separat in eine entsprechende Aufnahme der Halteeinrichtung, beispielsweise zentral in zumindest einer der Lagerbrücken, aufnehmbar ist. In einer Ausführungsform sind die Zuführleitung und die Zuführöffnung jeweils separat voneinander gebildet, und werden mittels der Halteeinrichtung, bevorzugt in der entsprechenden Aufnahme der Lagerbrücke zueinander gehalten.In one embodiment of the supply line or the supply opening, the corresponding channel surface is designed, for example, as a coating in a corresponding bore in the bearing bracket. It is proposed here that the channel surface of the feed line, preferably the entire feed line, or feed opening, is formed by a separate component. For example, this separate component is a metal tube (for example hardened steel tube) which can be received separately in a corresponding receptacle of the holding device, for example centrally in at least one of the bearing brackets. In one embodiment, the feed line and the feed opening are each formed separately from one another, and are preferably held in relation to one another in the corresponding receptacle of the bearing bracket by means of the holding device.

In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Zuführöffnung einen Düsenauslass, mittels welchem ein gezieltes Einspritzen des flüssigen Betriebsmittels in den Getrieberaum des Umschlingungsgetriebes ermöglicht ist. Dieser Düsenauslass ist bevorzugt von dem separaten Bauteil gebildet, wobei bevorzugt dieses separate Bauteil in eine entsprechende Aufnahme in einer Lagerbrücke eingesteckt beziehungsweise in dieser fixiert ist. Indem dieser Düsenauslass von einem separaten Bauteil gebildet ist, ist ein spezifischeres Material und/oder ein vorteilhafteres Fertigungsverfahren zum Erzeugen des Düsenauslasses ermöglicht. Damit ist neben einer erhöhten Verschleißfestigkeit zudem der Düsenauslass kostengünstiger und/oder präziser fertigbar.In a preferred embodiment, the feed opening comprises a nozzle outlet, by means of which a targeted injection of the liquid operating medium into the gear space of the belt drive is made possible. This nozzle outlet is preferably formed by the separate component, this separate component preferably being inserted or fixed in a corresponding receptacle in a bearing bracket. Since this nozzle outlet is formed by a separate component, a more specific material and / or a more advantageous manufacturing method for producing the nozzle outlet is made possible. As a result, in addition to increased wear resistance, the nozzle outlet can also be manufactured more cost-effectively and / or more precisely.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Umschlingungsgetriebe vorgeschlagen für einen Antriebsstrang, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:

- eine Getriebeeingangswelle mit einem ersten Kegelscheibenpaar;
- eine Getriebeausgangswelle mit einem zweiten Kegelscheibenpaar;
- ein Umschlingungsmittel, mittels welchem das erste Kegelscheibenpaar mit dem zweiten Kegelscheibenpaar drehmomentübertragend verbunden ist; und zumindest eine, bevorzugt zwei, Dämpfereinrichtungen, welche mittels einer Halteeinrichtung nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung gelagert sind,

wobei die zumindest eine Dämpfereinrichtung dämpfend an einem Trum des Umschlingungsmittels anliegt.According to a further aspect, a belt transmission is proposed for a drive train, having at least the following components:

- A transmission input shaft with a first pair of conical disks;
- A transmission output shaft with a second pair of conical disks;
- A belt by means of which the first pair of conical pulleys is connected to the second pair of conical pulleys in a torque-transmitting manner; and at least one, preferably two, damper devices, which are mounted by means of a holding device according to an embodiment according to the description above,

wherein the at least one damper device rests in a damping manner on a strand of the belt.

Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe ist ein Drehmoment von einer Getriebeeingangswelle auf eine Getriebeausgangswelle, und umgekehrt, übersetzend beziehungsweise untersetzend übertragbar, wobei die Übertragung zumindest bereichsweise stufenlos einstellbar ist. Ein Umschlingungsgetriebe ist beispielsweise ein sogenanntes CVT [engl.: continuous variable transmission] mit einem Zugmittel oder mit einem Schubgliederband. Das Umschlingungsmittel ist beispielsweise eine vielgliedrige Kette. Das Umschlingungsmittel wird auf Kegelscheibenpaaren jeweils gegenläufig von radial innen nach radial außen und umgekehrt verschoben, sodass sich auf einem jeweiligen Kegelscheibenpaar einen veränderten Wirkkreis einstellt. Aus dem Verhältnis der Wirkkreise ergibt sich eine Übersetzung des zu übertragenden Drehmoments. Die beiden Wirkkreise sind mittels eines oberen und eines unteren Trums, nämlich einem Lasttrum, auch Zugtrum beziehungsweise Schubtrum genannt, und einem Leertrum des Umschlingungsmittels miteinander verbunden.With the belt transmission proposed here, a torque can be transmitted from a transmission input shaft to a transmission output shaft, and vice versa, in a step-up or step-down manner, the transmission being continuously adjustable at least in some areas. A belt transmission is, for example, a so-called CVT [continuous variable transmission] with a traction mechanism or with a push link belt. The belt is, for example, a multi-link chain. The looping means is shifted in opposite directions on conical pulley pairs from radially inside to radially outward and vice versa, so that a changed effective circle is established on a respective conical pulley pair. The ratio of the effective circles results in a translation of the torque to be transmitted. The two active circles are connected to one another by means of an upper and a lower strand, namely a load strand, also called a tension strand or a push strand, and a slack strand of the looping means.

Im Idealzustand bilden die Trume des Umschlingungsmittels zwischen den beiden Wirkkreisen eine tangentiale Ausrichtung. Diese tangentiale Ausrichtung wird von induzierten Wellenschwingungen überlagert, beispielsweise verursacht durch die endliche Teilung des Umschlingungsmittels sowie infolge des frühzeitigen Verlassens des Wirkkreises bedingt durch die Fluchtbeschleunigung des Umschlingungsmittels.In the ideal state, the strands of the belt between the two active circles form a tangential alignment. This tangential alignment is superimposed by induced shaft vibrations, for example caused by the finite pitch of the belt and as a result of the early departure from the effective circle caused by the escape acceleration of the belt.

Die Dämpfereinrichtung ist eingerichtet, mit ihrer zumindest einen Gleitfläche derart an einer korrespondierenden Anliegefläche eines zu dämpfenden Trums, beispielsweise des Lasttrums, anzuliegen, dass solche Wellenschwingungen unterdrückt oder zumindest gedämpft werden. Weiterhin ist für eine Anwendung auch eine Querführung, also in einer Ebene parallel zum gebildeten Umschlingungskreis des Umschlingungsmittels, einseitig oder beidseitig eine Führfläche vorgesehen. Damit ist dann bei einer Gleitschiene mit äußerer Gleitfläche und innerer Gleitfläche ein Gleitkanal gebildet. Das Trum wird somit in einer Parallelebene zu den Gleitflächen geführt und die Laufrichtung des Trums liegt in dieser Parallelebene. Für eine möglichst gute Dämpfung ist die Gleitfläche möglichst enganliegend an dem Trum des Umschlingungsmittels ausgeführt. Alternativ ist die Dämpfereinrichtung axial fixiert und das geführte Trum relativ dazu (axial) beweglich.The damper device is designed to rest with its at least one sliding surface against a corresponding contact surface of a strand to be damped, for example the load strand, in such a way that such shaft vibrations are suppressed or at least dampened. Furthermore is for an application also a transverse guide, that is, in a plane parallel to the looping circle formed by the looping means, a guide surface is provided on one or both sides. A slide channel is thus formed in a slide rail with an outer slide surface and an inner slide surface. The strand is thus guided in a parallel plane to the sliding surfaces and the running direction of the strand lies in this parallel plane. For the best possible damping, the sliding surface is designed to be as close as possible to the strand of the belt. Alternatively, the damper device is axially fixed and the guided strand is (axially) movable relative to it.

Damit die Dämpfereinrichtung der Ausrichtung des Trums folgen kann, ist eine Halteeinrichtung als Schwenklager mit einer davon definierten Schwenkachse vorgesehen, auf welchem die Dämpfereinrichtung mit ihrer Lageraufnahme aufsitzt und so die (beispielsweise ovale) Schwenkbewegung nach vorhergehender Beschreibung ausführen kann.So that the damper device can follow the alignment of the strand, a holding device is provided as a swivel bearing with a swivel axis defined by it, on which the damper device rests with its bearing mount and can thus execute the (for example oval) swivel movement as described above.

Die Komponenten des Umschlingungsgetriebes sind meist von einem Getriebegehäuse eingefasst und/oder gelagert. Beispielsweise die Halteeinrichtung für die Lageraufnahme ist als Halterohr an dem Getriebegehäuse befestigt und/oder bewegbar gelagert. Die Getriebeeingangswelle und die Getriebeausgangswelle erstrecken sich von außerhalb in das Getriebegehäuse hinein und sind bevorzugt mittels Lagern an dem Getriebegehäuse abgestützt. Die Kegelscheibenpaare sind mittels des Getriebegehäuses eingehaust, und bevorzugt bilden das Getriebegehäuse das Widerlager für das axiale Betätigen der bewegbaren Kegelscheiben (Losscheiben). Weiterhin bildet das Getriebegehäuse bevorzugt Anschlüsse zum Befestigen des Umschlingungsgetriebes und beispielsweise für die Versorgung mit hydraulischer Flüssigkeit. Das Getriebegehäuse weist dazu eine Vielzahl von Randbedingungen auf und muss in einen vorgegebenen Bauraum passen. Aus diesem Zusammenspiel ergibt sich eine innenseitige Gehäusewandung, welche die Form und Bewegung der Komponenten des Umschlingungsgetriebes beschränkt.The components of the belt drive are mostly enclosed and / or supported by a gear housing. For example, the holding device for the bearing receptacle is fastened to the gear housing as a holding tube and / or is movably supported. The transmission input shaft and the transmission output shaft extend from the outside into the transmission housing and are preferably supported on the transmission housing by means of bearings. The conical pulley pairs are housed by means of the gear housing, and the gear housing preferably forms the abutment for the axial actuation of the movable conical disks (loose disks). Furthermore, the gear housing preferably forms connections for attaching the belt drive and, for example, for the supply of hydraulic fluid. For this purpose, the transmission housing has a large number of boundary conditions and must fit into a given installation space. This interaction results in an inside housing wall which restricts the shape and movement of the components of the belt drive.

Mit der hier vorgeschlagenen Halteeinrichtung ist die Verschleißfestigkeit erhöhbar und/oder die Kosten für die Fertigung reduzierbar und somit die Gesamtkosten des Umschlingungsgetriebes reduzierbar. Zudem ist in einer Ausführungsform der Filteraufwand für ein einsetzbares flüssiges Betriebsmittel reduzierbar beziehungsweise ein bisher nicht einsetzbares flüssiges Betriebsmittel einsetzbar.With the holding device proposed here, the wear resistance can be increased and / or the costs for production can be reduced, and thus the total costs of the belt drive can be reduced. In addition, in one embodiment, the filter effort for a usable liquid operating medium can be reduced or a previously unused liquid operating medium can be used.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Antriebsstrang vorgeschlagen, aufweisend zumindest eine Antriebsmaschine mit jeweils einer Maschinenwelle, zumindest einen Verbraucher und ein Umschlingungsgetriebe nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung,
wobei die Maschinenwelle zur Drehmomentübertragung mittels des Umschlingungsgetriebes mit dem zumindest einen Verbraucher mit, bevorzugt stufenlos, veränderbarer Übersetzung verbindbar ist.According to a further aspect, a drive train is proposed, having at least one drive machine, each with a machine shaft, at least one consumer and a belt drive according to an embodiment according to the description above,
wherein the machine shaft for torque transmission can be connected to the at least one consumer with, preferably continuously, variable translation by means of the belt drive.

Der Antriebsstrang ist dazu eingerichtet, ein von einer Antriebsmaschine, zum Beispiel einer Verbrennungskraftmaschine und/oder einer elektrischen Antriebsmaschine, bereitgestelltes und über ihre Maschinenwelle, beispielsgemäß also die Verbrennerwelle und/oder die (elektrische) Rotorwelle, abgegebenes Drehmoment für eine Nutzung bedarfsgerecht zu übertragen, also unter Berücksichtigung der benötigten Drehzahl und des benötigten Drehmoments. Eine Nutzung ist beispielsweise ein elektrischer Generator zur Bereitstellung von elektrischer Energie. Um das Drehmoment gezielt und/oder mittels eines Schaltgetriebes mit unterschiedlichen Übersetzungen zu übertragen, ist die Verwendung des oben beschriebenen Umschlingungsgetriebes besonders vorteilhaft, weil eine große Übersetzungsspreizung auf geringem Raum erreichbar ist sowie die Antriebsmaschine mit einem kleinen optimalen Drehzahlbereich betreibbar ist. Umgekehrt ist auch eine Aufnahme einer von zum Beispiel einem Vortriebsrad eingebrachten Trägheitsenergie mittels des Umschlingungsgetriebes auf einen elektrischen Generator zur Rekuperation, also der elektrischen Speicherung von Bremsenergie, mit einem entsprechend eingerichteten Drehmomentübertragungsstrang umsetzbar. Weiterhin sind in einer bevorzugten Ausführungsform eine Mehrzahl von Antriebsmaschinen vorgesehen, welche in Reihe oder parallel geschaltet beziehungsweise voneinander entkoppelt betreibbar sind und deren Drehmoment mittels eines Umschlingungsgetriebes gemäß der obigen Beschreibung bedarfsgerecht zur Verfügung gestellt werden kann. Ein Anwendungsbeispiel ist ein Hybridantrieb, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine und eine Verbrennungskraftmaschine.The drive train is set up to transmit a torque provided by a drive machine, for example an internal combustion engine and / or an electric drive machine, and output via its machine shaft, for example the combustion shaft and / or the (electrical) rotor shaft, for use as required, i.e. taking into account the required speed and the required torque. One use is, for example, an electrical generator to provide electrical energy. In order to transmit the torque in a targeted manner and / or by means of a gearbox with different ratios, the use of the belt drive described above is particularly advantageous because a large ratio spread can be achieved in a small space and the drive machine can be operated with a small optimal speed range. Conversely, inertial energy introduced by, for example, a drive wheel can also be implemented by means of the belt drive to an electrical generator for recuperation, i.e. the electrical storage of braking energy, with a correspondingly configured torque transmission train. Furthermore, in a preferred embodiment, a plurality of drive machines are provided, which are connected in series or in parallel or can be operated decoupled from one another and whose torque can be made available as required by means of a belt drive according to the description above. One application example is a hybrid drive comprising an electric drive machine and an internal combustion engine.

Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe für den Antriebsstrang sind die Bauteilkosten und/oder Montagekosten reduzierbar, wobei zugleich eine ausreichende Verschleißfestigkeit gegenüber einem stark abrasiven flüssigen Betriebsmittel erreicht ist.With the belt drive proposed here for the drive train, the component costs and / or assembly costs can be reduced, while at the same time sufficient wear resistance to a highly abrasive liquid operating medium is achieved.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, aufweisend zumindest ein Vortriebsrad, welches mittels eines Antriebsstrangs nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung antreibbar ist.According to a further aspect, a motor vehicle is proposed, having at least one propulsion wheel, which can be driven by means of a drive train according to an embodiment according to the description above.

Die meisten Kraftfahrzeuge weisen heutzutage einen Frontantrieb auf und ordnen teilweise die Antriebsmaschine, beispielsweise eine Verbrennungskraftmaschine und/oder eine elektrische Antriebsmaschine, vor der Fahrerkabine und quer zur Hauptfahrrichtung an. Der radiale Bauraum ist gerade bei einer solchen Anordnung besonders gering und es ist daher besonders vorteilhaft, ein Umschlingungsgetriebe kleiner Baugröße zu verwenden. Ähnlich gestaltet sich der Einsatz eines Umschlingungsgetriebes in motorisierten Zweirädern, für welche im Vergleich zu vorbekannten Zweirädern stets gesteigerte Leistung bei gleichbleibendem Bauraum gefordert wird. Mit der Hybridisierung der Antriebsstränge verschärft sich diese Problemstellung.Most motor vehicles nowadays have a front-wheel drive and partially arrange the drive machine, for example an internal combustion engine and / or an electric drive machine, in front of the driver's cab and transversely to the main direction of travel. The radial installation space is particularly small with such an arrangement and it is therefore particularly advantageous to use a small-sized belt drive. The use of a belt drive in motorized two-wheelers is similar, for which, compared to previously known two-wheelers, always increased performance is required with the same installation space. This problem is exacerbated with the hybridization of drive trains.

Verschärft wird diese Problematik bei Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse nach europäischer Klassifizierung. Die verwendeten Aggregate in einem Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse sind gegenüber Personenkraftwagen größerer Wagenklassen nicht wesentlich verkleinert. Dennoch ist der zur Verfügung stehende Bauraum bei Kleinwagen wesentlich kleiner. Ein vergleichbares Problem tritt bei den Hybrid-Fahrzeugen auf, bei welchen eine Mehrzahl von Antriebsmaschinen und Kupplungen in dem Antriebsstrang vorgesehen ist, sodass der Bauraum insgesamt verkleinert ist.This problem is exacerbated in the case of passenger cars in the small car class according to the European classification. The units used in a passenger car of the small car class are not significantly reduced in size compared to passenger cars of larger car classes. Nevertheless, the space available for small cars is much smaller. A comparable problem occurs with hybrid vehicles in which a plurality of drive machines and clutches are provided in the drive train, so that the overall installation space is reduced.

Mit dem hier vorgeschlagenen Antriebsstrang in dem Kraftfahrzeug ist bei der Zuführleitung in dem Umschlingungsgetriebe eine hohe Verschleißfestigkeit bei geringen Bauteilkosten und einfache Montierbarkeit erreichbar, wobei ein flüssiges Betriebsmittel aus anderen Komponenten des Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs im Bereich des Umschlingungsgetriebes ohne hohen Filteraufwand einsetzbar ist.With the drive train proposed here in the motor vehicle, the feed line in the belt drive can achieve high wear resistance with low component costs and easy assembly, whereby a liquid operating medium from other components of the drive train of the motor vehicle can be used in the area of the belt drive without high filter costs.

Personenkraftwagen werden einer Fahrzeugklasse nach beispielsweise Größe, Preis, Gewicht und Leistung zugeordnet, wobei diese Definition einem steten Wandel nach den Bedürfnissen des Marktes unterliegt. Im US-Markt werden Fahrzeuge der Klasse Kleinwagen und Kleinstwagen nach europäischer Klassifizierung der Klasse der Subcompact Car zugeordnet und im Britischen Markt entsprechen sie der Klasse Supermini beziehungsweise der Klasse City Car. Beispiele der Kleinstwagenklasse sind ein Volkswagen up! oder ein Renault Twingo. Beispiele der Kleinwagenklasse sind ein Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Polo, Ford Ka+ oder Renault Clio. Bekannte Hybrid-Fahrzeuge sind BMW 330e oder der Toyota Yaris Hybrid. Als Mild-Hybride bekannt sind beispielsweise ein Audi A6 50 TFSI e oder ein BMW X2 xDrive25e.Passenger cars are assigned to a vehicle class according to, for example, size, price, weight and performance, this definition being subject to constant change according to the needs of the market. In the US market, vehicles in the subcompact car class according to the European classification are assigned to the subcompact car class, and in the British market they correspond to the supermini class or the city car class. Examples of the small car class are a Volkswagen up! or a Renault Twingo. Examples of the small car class are an Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Polo, Ford Ka + or Renault Clio. Well-known hybrid vehicles are the BMW 330e or the Toyota Yaris Hybrid. An Audi A6 50 TFSI e or a BMW X2 xDrive25e, for example, are known as mild hybrids.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die Zeichnungen nicht maßhaltig sind und zur Definition von Größenverhältnissen nicht geeignet sind. Es wird dargestellt in

1: eine Halteeinrichtung in einem Getriebegehäuse in einer schematischen Seitenansicht;
2: die Schnittansicht A-A der ersten Lagerbrücke gemäß 1 mit verschleißfesten Zuführöffnungen;
3: die Schnittansicht A-A der ersten Lagerbrücke gemäß 1 mit verschleißfester Zuführleitung;
4: eine Halteeinrichtung in einem Getriebegehäuse umfassend zwei einstückig verbundene Lagerbrücken in einer schematischen Seitenansicht;
5: eine Halteeinrichtung in einem Getriebegehäuse umfassend eine separat gebildete Zuführleitung in einer schematischen Seitenansicht;
6: eine separate Zuführleitung nach Schnitt B-B gemäß 4 oder 5;
7: ein Umschlingungsgetriebe mit einer Halteeinrichtung in einem Getriebegehäuse; und
8: ein Antriebsstrang in einem Kraftfahrzeug mit Umschlingungsgetriebe.

The invention described above is explained in detail below against the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments. The invention is in no way restricted by the purely schematic drawings, it being noted that the drawings are not dimensionally accurate and are not suitable for defining size relationships. It is shown in

1 : a holding device in a transmission housing in a schematic side view;
2 : the sectional view AA of the first bearing bracket according to 1 with wear-resistant feed openings;
3 : the sectional view AA of the first bearing bracket according to 1 with wear-resistant feed line;
4th : a holding device in a gear housing comprising two integrally connected bearing brackets in a schematic side view;
5 : a holding device in a gear housing comprising a separately formed feed line in a schematic side view;
6th : a separate feed line according to section BB according to 4th or 5 ;
7th : a belt transmission with a holding device in a transmission housing; and
8th : a drive train in a motor vehicle with a belt transmission.

In 1 ist eine Halteeinrichtung 1 in einem Getriebegehäuse 19 in einer schematischen Seitenansicht gezeigt. Die Transversalrichtung 9 verläuft darstellungsgemäß vertikal nach oben, die Axialrichtung 37 verläuft horizontal von links nach rechts und die Laufrichtung 38 zeigt aus der Bildebene heraus. Die Halteeinrichtung 1 umfasst hier eine erste Lagerbrücke 5 und eine zweite Lagerbrücke 6, welche hier separat voneinander gebildet sind und in Transversalrichtung 9 beabstandet in einem Getriebegehäuse 19 angeordnet sind. Die erste Lagerbrücke 5 weist eine erste Schwenkachse 7 sowie eine erste Lagerfläche 10 für die schwenkbare Lagerung einer ersten Dämpfereinrichtung 2 eines Umschlingungsgetriebes 4 (vergleiche 7) auf. Die zweite Lagerbrücke 6 weist genauso eine zweite Schwenkachse 8 sowie eine zweite Lagerfläche 11 für die schwenkbare Lagerung einer zweiten Dämpfereinrichtung 3 eines Umschlingungsgetriebes 4 auf. Für die Fixierung der ersten Lagerbrücke 5 in dem Getriebegehäuse 19 ist ein erstes Fixierelement 39 vorgesehen, beispielsweise eine Lasche mit einem Loch. Für die Fixierung der zweiten Lagerbrücke 6 in dem Getriebegehäuse 19 ist ein zweites Fixierelement 40 vorgesehen. Das Getriebegehäuse 19 umfasst in dieser Ausführungsform einen Gehäusedeckel 41 und einen Gehäusetopf 42, wobei die Halteeinrichtung 1 an die Gehäusewandung 18 des Gehäusedeckels 41 (betreffend die erste Lagerbrücke 5) mittels einer ersten Montageschraube 43 (hier optional darstellungsgemäß oberhalb der ersten Schwenkachse 7) über das erste Fixierelement 39 und (betreffend die zweite Lagerbrücke 6) mittels einer zweiten Montageschraube 44 (hier optional darstellungsgemäß unterhalb der zweiten Schwenkachse 8) über das zweite Fixierelement 40 fixiert ist. Die Position der ersten Lagerbrücke 5 und der zweiten Lagerbrücke 6 in Transversalrichtung 9 ist jeweils mittels eines Positionierelements 20 festgelegt, wobei das Positionierelement 20 in der gezeigten Ausführungsform jeweils als axiale Verlängerung (bevorzugt einstückig) Bestandteil der ersten Lagerbrücke 5 beziehungsweise der zweiten Lagerbrücke 6 ist. Das jeweilige Positionierelement 20 greift formschlüssig, gemäß einem Stecker-Buchse-System, in die Gehäusewandung 18 des Gehäusedeckels 41 ein. Hier ist nun (optional ausschließlich) in der ersten Lagerbrücke 5 eine Zuführleitung 14 für ein flüssiges Betriebsmittel gebildet, wobei von außerhalb des Getriebegehäuses 19 das Betriebsmittel, beispielsweise Öl, durch die Zuführleitung 14 und über Zuführöffnungen 15,16 (hier nicht dargestellt, vergleiche dazu 2 und 3) in das Getriebegehäuse 19 gelangt. Genaueres ist in der Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A in 2 und 3 zu erkennen und dort erläutert.In 1 is a holding device 1 in a gearbox 19th shown in a schematic side view. The transverse direction 9 runs vertically upwards as shown, the axial direction 37 runs horizontally from left to right and the direction of travel 38 points out of the image plane. The holding device 1 includes a first storage bridge here 5 and a second storage bridge 6th , which are formed here separately from each other and in the transverse direction 9 spaced in a gear housing 19th are arranged. The first storage bridge 5 has a first pivot axis 7th as well as a first storage area 10 for the pivotable mounting of a first damper device 2 a belt drive 4th (compare 7th ) on. The second storage bridge 6th also has a second pivot axis 8th as well as a second storage area 11 for the pivotable mounting of a second damper device 3 a belt drive 4th on. For fixing the first bearing bridge 5 in the gearbox 19th is a first fixing element 39 provided, for example a tab with a hole. For fixing the second bearing bridge 6th in the gearbox 19th is a second fixing element 40 intended. The gearbox 19th comprises in this embodiment a housing cover 41 and a housing pot 42 , wherein the holding device 1 to the housing wall 18th of the housing cover 41 (concerning the first storage bridge 5 ) by means of a first mounting screw 43 (here optionally above the first pivot axis, as shown in the illustration 7th ) over the first fixing element 39 and (regarding the second bearing bridge 6th ) using a second mounting screw 44 (here optionally below the second pivot axis 8th ) over the second fixing element 40 is fixed. The position of the first storage bridge 5 and the second storage bridge 6th in the transverse direction 9 is in each case by means of a positioning element 20th set, the positioning element 20th in the embodiment shown, each as an axial extension (preferably in one piece) part of the first bearing bracket 5 or the second storage bridge 6th is. The respective positioning element 20th engages positively in the housing wall according to a plug-socket system 18th of the housing cover 41 one. Here is now (optionally only) in the first storage bridge 5 a feed line 14th formed for a liquid operating medium, with from outside the gear housing 19th the operating medium, for example oil, through the supply line 14th and via feed openings 15, 16 (not shown here, cf. 2 and 3 ) into the gearbox 19th got. More details are shown in the sectional view along the section line AA in FIG 2 and 3 to be recognized and explained there.

In 2 ist die (erste) Lagerbrücke 5 gemäß der Schnittlinie A-A in 1 dargestellt. Grundsätzlich ist eine solche Zuführleitung 14 zusätzlich oder alternativ in der zweiten Lagerbrücke 6 unterbringbar. Die Laufrichtung 38 verläuft darstellungsgemäß vertikal von oben nach unten, die Axialrichtung 37 verläuft horizontal von links nach rechts und die Transversalrichtung 9 zeigt aus der Bildebene heraus. Hier ist deutlich zu erkennen, dass zentral innerhalb der ersten Lagerbrücke 5 eine Zuführleitung 14 mit einer dazugehörigen Kanaloberfläche 17 gebildet ist, wobei durch die Zuführleitung 14 ein flüssiges Betriebsmittel hin, hier darstellungsgemäß von links nach rechts in Axialrichtung 37, zu einer ersten Zuführöffnung 15 und einer zweiten Zuführöffnung 16 geleitet wird. Die erste Zuführöffnung 15 und die zweite Zuführöffnung 16 sind (optional) in Laufrichtung 38 ausgerichtet. Es sei darauf hingewiesen, dass die Ausrichtung der Zuführöffnungen 15,16 bedarfsgerecht auslegbar ist, beispielsweise beliebig über den gesamten Umfang, sowie auch die axiale Lage beliebig ist, bevorzugt im Bereich des Lagersitzes für eine Dämpfereinrichtung 2,3 (vergleiche 7). Die erste Zuführöffnung 15 und die zweite Zuführöffnung 16 weisen jeweils eine Kanaloberfläche 17 auf, wobei diese Kanaloberfläche 17 andere Materialeigenschaften aufweist als die Kanaloberfläche 17 in der Zuführleitung 14. Beispielsweise ist ein gehärtetes Stahlrohrstück in eine entsprechende (Zuführöffnungs-) Aufnahme in der Lagerbrücke 5 eingesteckt.In 2 is the (first) storage bridge 5 according to the section line AA in 1 shown. Basically, such a feed line is 14th additionally or alternatively in the second bearing bridge 6th accommodable. The direction of travel 38 runs vertically from top to bottom, the axial direction, as shown 37 runs horizontally from left to right and the transverse direction 9 points out of the image plane. Here it can be clearly seen that it is centrally located within the first storage bridge 5 a feed line 14th with an associated canal surface 17th is formed by the supply line 14th a liquid operating medium, here as shown from left to right in the axial direction 37 , to a first feed opening 15th and a second feed opening 16 is directed. The first feed opening 15th and the second feed opening 16 are (optional) in the direction of travel 38 aligned. It should be pointed out that the orientation of the feed openings 15, 16 can be designed as required, for example as desired over the entire circumference, and the axial position is also as desired, preferably in the area of the bearing seat for a damper device 2, 3 (cf. 7th ). The first feed opening 15th and the second feed opening 16 each have a channel surface 17th on, this channel surface 17th has different material properties than the channel surface 17th in the feed line 14th . For example, a hardened steel pipe piece is in a corresponding (feed opening) receptacle in the bearing bracket 5 plugged in.

In 3 ist die erste Lagerbrücke 5 gemäß der Schnittlinie A-A in 1 in einer alternativen Ausführungsform dargestellt. Hier ist deutlich zu erkennen, dass zentral innerhalb der ersten Lagerbrücke 5 eine Zuführleitung 14 mit einer dazugehörigen Kanaloberfläche 17 gebildet ist. In einer Ausführungsform ist die Kanaloberfläche 17 von einem separaten Bauteil gebildet, beispielsweise einem eingesteckten keramischen Rohr. Die erste Zuführöffnung 15 und die zweite Zuführöffnung 16 weisen jeweils auch eine verschleißfestere Kanaloberfläche 17 auf. In einer Ausführungsform weist die Kanaloberfläche 17 der Zuführöffnungen 15,16 die gleichen Materialeigenschaften auf wie die Kanaloberfläche 17 in der Zuführleitung 14. Die erste Zuführöffnung 15 und die zweite Zuführöffnung 16 sind in Laufrichtung 38 in Form eines Düsenauslasses 21 gebildet, hier angedeutet aus einem separaten Bauteil, welches über die entsprechende (Zufürhöffnungs-) Aufnahme der Lagerbrücke 5 radial hinausragt.In 3 is the first storage bridge 5 according to the section line AA in 1 shown in an alternative embodiment. It can be clearly seen here that it is centrally located within the first storage bridge 5 a feed line 14th with an associated canal surface 17th is formed. In one embodiment, the channel surface is 17th formed by a separate component, for example an inserted ceramic tube. The first feed opening 15th and the second feed opening 16 each also have a more wear-resistant channel surface 17th on. In one embodiment, the channel surface 17th of the feed openings 15, 16 have the same material properties as the channel surface 17th in the feed line 14th . The first feed opening 15th and the second feed opening 16 are in the direction of travel 38 in the form of a nozzle outlet 21 formed, indicated here from a separate component, which via the corresponding (feed opening) receptacle of the bearing bridge 5 protrudes radially.

In 4 ist eine Ausführungsform einer Halteeinrichtung 1 in einem Getriebegehäuse 19 in einer schematischen Seitenansicht gezeigt. Die Ansichtsausrichtung entspricht der von 1. Anders als in der Ausführungsform der Halteeinrichtung 1 aus 1 sind hier die erste Lagerbrücke 5 und die zweite Lagerbrücke 6 einstückig gebildet oder miteinander im Vorfeld vormontiert, indem ein linker Steg 45 und ein rechter Steg 46 beidseits der ersten Lagerfläche 10 und der zweiten Lagerfläche 11 angeordnet sind. Hier ist nun die Zuführleitung 14 radial-außerhalb der Lagerbrücken 5,6 und in Transversalrichtung 9 zwischen der ersten Schwenkachse 7 und der zweiten Schwenkachse 8 als separates Bauteil, beispielsweise ein Stahlrohr, angeordnet und ragt mit den Zuführöffnungen 15,16 (hier nicht gezeigt, siehe dazu 6) in den Raum zwischen den Lagerbrücken 5,6 der Halteeinrichtung 1 in das Getriebegehäuse 19 hinein. Dabei ist von der Zuführleitung 14 für die Halteeinrichtung 1 zugleich ein Positionierelement 20 gebildet, indem die Zuführleitung 14 axial-stiftartig gebildet, durch den linken Steg 45 der Halteeinrichtung 1 geführt und in der Gehäusewandung 18 des Gehäusedeckels 41 aufgenommen ist. (Axial) fixiert ist die Halteeinrichtung 1 mittels eines ersten Fixierelements 39 (darstellungsgemäß oberhalb der ersten Schwenkachse 7 der ersten Lagerbrücke 5) und eines zweiten Fixierelements 40 (darstellungsgemäß unterhalb der zweiten Schwenkachse 8 der zweiten Lagerbrücke 6). Die Zuführöffnungen 15,16 sind in der Schnittansicht entlang der Schnittlinie B-B in 6 zu erkennen und dort erläutert.In 4th is an embodiment of a holding device 1 in a gearbox 19th shown in a schematic side view. The view orientation is the same as that of 1 . Unlike in the embodiment of the holding device 1 out 1 are the first storage bridge here 5 and the second storage bridge 6th integrally formed or pre-assembled with each other in advance by adding a left web 45 and a right bridge 46 on both sides of the first storage area 10 and the second storage area 11 are arranged. Now here is the feed line 14th radially outside of the bearing brackets 5,6 and in the transverse direction 9 between the first pivot axis 7th and the second pivot axis 8th Arranged as a separate component, for example a steel tube, and protrudes with the feed openings 15, 16 (not shown here, see in addition 6th ) in the space between the bearing brackets 5,6 of the holding device 1 into the gearbox 19th into it. It is from the feed line 14th for the holding device 1 at the same time a positioning element 20th formed by the feed line 14th Axial-pin-like formed by the left bar 45 the holding device 1 out and in the housing wall 18th of the housing cover 41 is recorded. The holding device is (axially) fixed 1 by means of a first fixing element 39 (as shown above the first pivot axis 7th the first storage bridge 5 ) and a second fixing element 40 (as shown below the second pivot axis 8th the second storage bridge 6th ). The feed openings 15, 16 are shown in the sectional view along the section line BB in FIG 6th to be recognized and explained there.

In 5 ist eine alternative Ausführungsform einer Halteeinrichtung 1 in einem Getriebegehäuse 19 in einer schematischen Seitenansicht gezeigt. Die Ansichtsausrichtung entspricht der von 1. Hier ist wiederum (rein optional) die erste Lagerbrücke 5 und die zweite Lagerbrücke 6 separat gebildet. Die Zuführleitung 14 ist ähnlich wie in 4 radial-außerhalb und in Transversalrichtung 9 zwischen der ersten Schwenkachse 7 und der zweiten Schwenkachse 8 als separates Bauteil angeordnet. Indem die Zuführleitung 14 axial-stiftartig in der Gehäusewandung 18 des Gehäusedeckels 41 aufgenommen ist und durch einen Flansch-artigen Bereich der ersten Lagerbrücke 5 durchgeführt ist, dient die Zuführleitung 14 als Positionierelement 20 für die erste Lagerbrücke 5. Die zweite Lagerbrücke 6 ist hier (rein optional) wie in der Ausführungsform gemäß
1 ausgeführt. In dieser Ausführungsform ist nun die Zuführleitung 14 im Bereich der Zuführöffnungen 15,16 um die Laufrichtung 38 gekrümmt, sodass der Ausbringungsort für das flüssige Betriebsmittel weiter mittig zwischen den beiden Lagerbrücken 5,6 angeordnet ist als der Anschluss der Zuführleitung 14 in dem Getriebegehäuse 19. Die Zuführöffnungen 15,16 sind in der Schnittansicht entlang der Schnittlinie B-B in 6 zu erkennen und dort erläutert.In 5 is an alternative embodiment of a holding device 1 in a gearbox 19th shown in a schematic side view. The view orientation is the same as that of 1 . Here again (purely optional) is the first storage bridge 5 and the second storage bridge 6th formed separately. The feed line 14th is similar to in 4th radially outside and in the transverse direction 9 between the first pivot axis 7th and the second pivot axis 8th arranged as a separate component. By the feed line 14th axial-pin-like in the housing wall 18th of the housing cover 41 is added and through a flange-like area of the first Storage bridge 5 is carried out, the feed line is used 14th as a positioning element 20th for the first storage bridge 5 . The second storage bridge 6th is here (purely optional) as in the embodiment according to
1 executed. In this embodiment there is now the feed line 14th in the area of the feed openings 15, 16 around the running direction 38 curved, so that the discharge point for the liquid operating medium is arranged further in the middle between the two bearing bridges 5, 6 than the connection of the supply line 14th in the gearbox 19th . The feed openings 15, 16 are shown in the sectional view along the section line BB in FIG 6th to be recognized and explained there.

In 6 ist eine separate Zuführleitung 14 gemäß der Schnittlinie B-B in 4 oder 5 dargestellt. Die Laufrichtung 38 verläuft darstellungsgemäß vertikal von oben nach unten, die Axialrichtung 37 verläuft horizontal von links nach rechts und die Transversalrichtung 9 zeigt aus der Bildebene heraus. Hier ist deutlich zu erkennen, dass die Zuführleitung 14 durch einen Flansch-artigen Bereich der (gemäß 5 ersten) Lagerbrücke 5 beziehungsweise gemäß 4 durch den linken Steg 45 durchgeführt ist und somit als Positionierelement 20 für die erste Lagerbrücke 5 in dem Getriebegehäuse 19 einsetzbar ist. Die Zuführleitung 14 ist hier beispielsweise als Metallrohr mit einer innenseitigen verschleißfesten Kanaloberfläche 17 ausgeführt, wobei durch die Zuführleitung 14 das flüssige Betriebsmittel hin, hier darstellungsgemäß von links nach rechts in Axialrichtung 37, zu einer ersten Zuführöffnung 15 und einer zweiten Zuführöffnung 16 geleitet wird und (hier optional) in Laufrichtung 38 austritt.In 6th is a separate feed line 14th according to the section line BB in 4th or 5 shown. The direction of travel 38 runs vertically from top to bottom, the axial direction, as shown 37 runs horizontally from left to right and the transverse direction 9 points out of the image plane. It can be clearly seen here that the feed line 14th by a flange-like area of the (according to 5 first) storage bridge 5 respectively according to 4th through the left bridge 45 is carried out and thus as a positioning element 20th for the first storage bridge 5 in the gearbox 19th can be used. The feed line 14th is here, for example, as a metal tube with a wear-resistant channel surface on the inside 17th executed, being through the supply line 14th the liquid operating medium, here as shown from left to right in the axial direction 37 , to a first feed opening 15th and a second feed opening 16 and (here optional) in the direction of travel 38 exit.

In 7 ist schematisch eine Halteeinrichtung 1 nach einer Ausführungsform gemäß 1 bis 9 in einem Umschlingungsgetriebe 4 umschlossen von einem Getriebegehäuse 19 gezeigt, wobei ein erstes Trum 28 eines Umschlingungsmittels 27 mittels der ersten Dämpfereinrichtung 2 geführt und damit gedämpft ist und ein zweites Trum 29 eines Umschlingungsmittels 27 mittels der zweiten Dämpfereinrichtung 3 geführt und gedämpft ist. Das Umschlingungsmittel 27 verbindet drehmomentübertragend ein erstes Kegelscheibenpaar 25 mit einem zweiten Kegelscheibenpaar 26. An dem ersten Kegelscheibenpaar 25, welches (hier beispielsweise drehmomentübertragend verbunden mit einer Getriebeeingangswelle 23) um eine eingangsseitige Rotationsachse 47 rotierbar ist, liegt durch entsprechende Beabstandung in Axialrichtung 37 (entspricht der Ausrichtung der Rotationsachsen 47,48) ein eingangsseitiger Wirkkreis 49 an, auf welchem das Umschlingungsmittel 27 abläuft. An dem zweiten Kegelscheibenpaar 26, welches (hier beispielsweise drehmomentübertragend verbunden mit einer Getriebeausgangswelle 24) um eine ausgangsseitige Rotationsachse 48 rotierbar ist, liegt durch entsprechende Beabstandung in Axialrichtung 37 ein ausgangsseitiger Wirkkreis 50 an, auf welchem das Umschlingungsmittel 27 abläuft. Das (veränderbare) Verhältnis der beiden Wirkkreise 49,50 ergibt das Übersetzungsverhältnis zwischen der Getriebeeingangswelle 23 und der Getriebeausgangswelle 24.In 7th is schematically a holding device 1 according to an embodiment according to 1 until 9 in a belt drive 4th enclosed by a gear housing 19th shown, being a first strand 28 a belt 27 by means of the first damper device 2 is led and thus dampened and a second strand 29 a belt 27 by means of the second damper device 3 is guided and muffled. The sling 27 connects a first pair of conical disks to transmit torque 25th with a second pair of conical disks 26th . On the first pair of conical disks 25th , which (here, for example, connected to a transmission input shaft in a torque-transmitting manner 23 ) about an input-side axis of rotation 47 is rotatable, is due to appropriate spacing in the axial direction 37 (corresponds to the alignment of the axes of rotation 47, 48) an active circle on the input side 49 on which the sling is 27 expires. On the second pair of conical disks 26th , which (here, for example, connected to a transmission output shaft in a torque-transmitting manner 24 ) about an output-side axis of rotation 48 is rotatable, is due to appropriate spacing in the axial direction 37 an output-side effective circle 50 on which the sling is 27 expires. The (changeable) ratio of the two active circles 49.50 results in the transmission ratio between the transmission input shaft 23 and the transmission output shaft 24 .

Zwischen den beiden Kegelscheibenpaaren 25,26 ist das erste Trum 28 und das zweite Trum 29 in idealer tangentialer Ausrichtung dargestellt, sodass sich die (dargestellte und zu dem ersten Trum 28 gehörige) parallele Ausrichtung der (mitbewegten) Laufrichtung 38 einstellt. Die hier dargestellte (mitbewegte) Transversalrichtung 9 ist senkrecht zu der Laufrichtung 38 und senkrecht zu der Axialrichtung 37 als dritte Raumachse definiert, wobei dies als ein (wirkkreisabhängig) mitbewegtes (zu der jeweiligen Dämpfereinrichtung 2,3 starres) Koordinatensystem zu verstehen ist. Daher gilt sowohl die dargestellte Laufrichtung 38 als auch die Transversalrichtung 9 nur für die gezeigte erste Dämpfereinrichtung 2 und das erste Trum 28, und zwar nur bei dem dargestellten eingestellten eingangsseitigen Wirkkreis 49 und korrespondierenden ausgangsseitigen Wirkkreis 50. Die (hier optional) als Gleitschiene ausgeführte erste Dämpfereinrichtung 2 und zweite Dämpfereinrichtung 3 liegt mit ihrer äußeren Gleitfläche 51 und ihrer verbundenen antagonistisch ausgerichteten inneren Gleitfläche 52 (die Gleitflächen 52,51 und der Gleitkanal 53 sind pars-pro-toto nur an der ersten Dämpfereinrichtung 2 gekennzeichnet) jeweils an dem ersten Trum 28 beziehungsweise an dem zweiten Trum 29 des Umschlingungsmittels 27 derart an, dass jeweils ein dämpfender Gleitkanal 53 für das erste Trum 28 und für das zweite Trum 29 gebildet sind. Damit die Gleitflächen 52,51 der veränderlichen tangentialen Ausrichtung, also der Laufrichtung 38, beim Verändern der Wirkkreise 49,50 folgen können, ist die erste Lageraufnahme 12 und die zweite Lageraufnahme 13 auf jeweils dem ersten Lagersitz mit der ersten Schwenkachse 7 und dem zweiten Lagersitz mit der zweiten Schwenkachse 8 gelagert. Dadurch ist die Dämpfereinrichtungen 2,3 um die Schwenkachsen 7,8 verschwenkbar gelagert. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel setzt die Schwenkbewegung sich aus einer Überlagerung einer reinen Winkelbewegung und einer transversalen Bewegung zusammen, sodass sich abweichend von einer Bewegung entlang einer Kreisbahn eine Bewegung entlang einer ovalen (steileren) Kurvenbahn einstellt.The first strand is between the two pairs of conical pulleys 25, 26 28 and the second strand 29 shown in an ideal tangential orientation, so that the (shown and to the first strand 28 corresponding) parallel alignment of the (moving) direction of travel 38 adjusts. The (moved) transversal direction shown here 9 is perpendicular to the direction of travel 38 and perpendicular to the axial direction 37 defined as the third spatial axis, whereby this is to be understood as a co-ordinate system that is moved (as a function of the active circle) (rigid with respect to the respective damper device 2, 3). Therefore, both the direction of travel shown applies 38 as well as the transverse direction 9 only for the first damper device shown 2 and the first dream 28 , only with the set input-side active circle shown 49 and corresponding output-side effective circle 50 . The (here optional) designed as a slide rail first damper device 2 and second damper means 3 lies with its outer sliding surface 51 and their associated antagonistically aligned inner sliding surface 52 (the sliding surfaces 52,51 and the sliding channel 53 are pars-pro-toto only on the first damper device 2 marked) on the first strand 28 or on the second strand 29 of the belt 27 in such a way that each has a damping sliding channel 53 for the first dream 28 and for the second strand 29 are formed. So that the sliding surfaces 52,51 of the variable tangential alignment, that is the direction of travel 38 , when changing the effective circles 49.50 can follow, is the first bearing recording 12th and the second bearing receptacle 13th on the first bearing seat with the first pivot axis 7th and the second bearing seat with the second pivot axis 8th stored. As a result, the damper devices 2, 3 are mounted so as to be pivotable about the pivot axes 7, 8. In the exemplary embodiment shown, the pivoting movement is composed of a superimposition of a pure angular movement and a transverse movement, so that, in contrast to a movement along a circular path, a movement along an oval (steeper) curved path is established.

Bei der beispielhaft gezeigten Umlaufrichtung 54 und bei Drehmomenteingang über die Getriebeeingangswelle 23 bildet die erste Dämpfereinrichtung 2 in der Darstellung links die Einlaufseite und rechts die Auslaufseite aus und die zweite Dämpfereinrichtung 3 bildet in der Darstellung rechts die Einlaufseite und links Auslaufseite aus. Das erste Trum 28 bildet bei einer Ausführung als Zugmitteltrieb dann das Lasttrum 28 als Zugtrum und das zweite Trum 29 das Leertrum 29. Bei einer Ausführung des Umschlingungsmittels 27 als Schubgliederband ist unter ansonsten gleichen Bedingungen entweder das erste Trum 28 als Leertrum 29 mittels der ersten Dämpfereinrichtung 2 geführt oder das erste Trum 28 ist als Lasttrum 28 und Schubtrum ausgeführt und:

- die Umlaufrichtung 54 und die Laufrichtung 38 sind bei Drehmomenteingang über das erste Kegelscheibenpaar 25 umgekehrt; oder
- die Getriebeausgangswelle 24 und die Getriebeeingangswelle 23 sind vertauscht, sodass das zweite Kegelscheibenpaar 26 den Drehmomenteingang bildet.

In the direction of rotation shown as an example 54 and with torque input via the gearbox input shaft 23 forms the first damper device 2 In the illustration, the inlet side on the left and the outlet side on the right and the second damper device 3 forms the inlet side on the right and the outlet side on the left. The first dream 28 In the case of a design as a traction drive, then forms the load strand 28 as a pulling strand and the second strand 29 the empty run 29 . When the Belt 27 as a push-link belt, all other things being equal, the first strand is either 28 as an empty run 29 by means of the first damper device 2 led or the first strand 28 is as a burden 28 and thrust side carried out and:

- the direction of rotation 54 and the direction of travel 38 are at torque input via the first pair of conical pulleys 25th vice versa; or
- the transmission output shaft 24 and the transmission input shaft 23 are interchanged, so that the second pair of conical disks 26th forms the torque input.

In 8 ist ein Antriebsstrang 22 in einem Kraftfahrzeug 36 mit einem Umschlingungsgetriebe 4 dargestellt. Das Kraftfahrzeug 36 weist eine Längsachse 55 und eine Motorachse 56 auf, wobei die Motorachse 56 vor der Fahrerkabine 57 angeordnet ist. Der Antriebsstrang 22 umfasst eine erste Antriebsmaschine 30, welche vorzugsweise als Verbrennungskraftmaschine 30 ausgeführt ist und über eine erste Maschinenwelle 32 (dann beispielsweise die Verbrennerwelle 32) eingangsseitig mit dem Umschlingungsgetriebe 4 drehmomentübertragend verbunden ist. Eine zweite Antriebsmaschine 31, welche vorzugsweise als elektrische Antriebsmaschine 31 ausgeführt ist, ist ebenfalls über eine zweite Maschinenwelle 33 (dann beispielsweise die Rotorwelle 33) mit dem Umschlingungsgetriebe 4 drehmomentübertragend verbunden. Mittels der Antriebsmaschinen 30,31 beziehungsweise über deren Maschinenwellen 32,33 wird gleichzeitig oder zu unterschiedlichen Zeiten ein Drehmoment für den Antriebsstrang 22 abgegeben. Es ist aber auch ein Drehmoment aufnehmbar, beispielsweise mittels der Verbrennungskraftmaschine 30 zum Motorbremsen und/oder mittels der elektrischen Antriebsmaschine zur Rekuperation von Bremsenergie. Ausgangsseitig ist das Umschlingungsgetriebe 4 mit einem rein schematisch dargestellten Abtrieb verbunden, sodass hier ein linkes Vortriebsrad 34 und ein rechtes Vortriebsrad 35 mit einem Drehmoment von den Antriebsmaschine 30,31 mit veränderbarer Übersetzung versorgbar sind.In 8th is a powertrain 22nd in a motor vehicle 36 with a belt drive 4th shown. The car 36 has a longitudinal axis 55 and a motor axis 56 on, with the motor axis 56 in front of the driver's cab 57 is arranged. The powertrain 22nd includes a first prime mover 30th , which is preferably used as an internal combustion engine 30th is carried out and a first machine shaft 32 (then for example the combustion shaft 32 ) on the input side with the belt drive 4th is connected to transmit torque. A second prime mover 31 , which is preferably used as an electric drive machine 31 is carried out is also via a second machine shaft 33 (then for example the rotor shaft 33 ) with the belt drive 4th connected to transmit torque. A torque for the drive train is generated simultaneously or at different times by means of the drive machines 30, 31 or via their machine shafts 32, 33 22nd submitted. However, a torque can also be absorbed, for example by means of the internal combustion engine 30th for engine braking and / or by means of the electric drive machine for recuperation of braking energy. The output side is the belt drive 4th connected to a purely schematically represented output, so that here a left propulsion wheel 34 and a right propulsion wheel 35 can be supplied with a torque from the drive machine 30,31 with a variable translation.

Mit der hier vorgeschlagenen Haltereinrichtung ist eine erhöhte Verschleißfestigkeit erreichbar, wobei zugleich die Montagesicherheit hoch ist.With the holder device proposed here, increased wear resistance can be achieved, while at the same time the security of installation is high.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: HalteeinrichtungHolding device
22: erste Dämpfereinrichtungfirst damper device
33: zweite Dämpfereinrichtungsecond damper device
44th: UmschlingungsgetriebeBelt drive
55: erste Lagerbrückefirst storage bridge
66th: zweite Lagerbrückesecond storage bridge
77th: erste Schwenkachsefirst pivot axis
88th: zweite Schwenkachsesecond pivot axis
99: TransversalrichtungTransverse direction
1010: erste Lagerflächefirst storage area
1111th: zweite Lagerflächesecond storage area
1212th: erste Lageraufnahmefirst inventory
1313th: zweite Lageraufnahmesecond inventory
1414th: ZuführleitungFeed line
1515th: erste Zuführöffnungfirst feed opening
1616: zweite Zuführöffnungsecond feed opening
1717th: KanaloberflächeChannel surface
1818th: GehäusewandungHousing wall
1919th: GetriebegehäuseGear housing
2020th: PositionierelementPositioning element
2121: DüsenauslassNozzle outlet
2222nd: AntriebsstrangPowertrain
2323: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
2424: GetriebeausgangswelleTransmission output shaft
2525th: erstes Kegelscheibenpaarfirst pair of conical disks
2626th: zweites Kegelscheibenpaarsecond pair of conical disks
2727: UmschlingungsmittelSling
2828: erstes Trumfirst dream
2929: zweites Trumsecond dream
3030th: Verbrennungskraftmaschine Internal combustion engine
3131: elektrische Antriebsmaschineelectric prime mover
3232: VerbrennerwelleBurner shaft
3333: RotorwelleRotor shaft
3434: linkes Vortriebsradleft propulsion wheel
3535: rechtes Vortriebsradright propulsion wheel
3636: KraftfahrzeugMotor vehicle
3737: AxialrichtungAxial direction
3838: LaufrichtungRunning direction
3939: erstes Fixierelementfirst fixing element
4040: zweites Fixierelementsecond fixing element
4141: GehäusedeckelHousing cover
4242: GehäusetopfHousing pot
4343: erste Montageschraubefirst mounting screw
4444: zweite Montageschraubesecond mounting screw
4545: linker Stegleft bridge
4646: rechter Stegright bridge
4747: eingangsseitige Rotationsachseinput-side axis of rotation
4848: ausgangsseitige Rotationsachseoutput-side rotation axis
4949: erster Wirkkreisfirst effective circle
5050: zweiter Wirkkreissecond effective circle
5151: äußere Gleitflächeouter sliding surface
5252: innere Gleitflächeinner sliding surface
5353: GleitkanalSliding channel
5454: UmlaufrichtungDirection of rotation
5555: LängsachseLongitudinal axis
5656: MotorachseMotor axis
5757: FahrerkabineDriver's cab

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10017005 A1 [0002]DE 10017005 A1 [0002]
EP 2372189 A1 [0002]EP 2372189 A1 [0002]

Claims

Halteeinrichtung (1) für eine Dämpfereinrichtung (2,3) eines Umschlingungsgetriebes (4), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - zumindest eine Lagerbrücke (5,6) mit jeweils einer Schwenkachse (7,8) und einer Lagerfläche (10,11) für jeweils eine Lageraufnahme (12,13) einer Dämpfereinrichtung (2,3); und - eine Zuführleitung (14) und eine Zuführöffnung (15,16) für ein flüssiges Betriebsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführöffnung (15,16) eine Kanaloberfläche (17) aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche (10,11) der Lagerbrücke (5,6).Holding device (1) for a damper device (2, 3) of a belt drive (4), having at least the following components: at least one bearing bracket (5, 6) each with a pivot axis (7, 8) and a bearing surface (10, 11) for in each case one bearing receptacle (12, 13) of a damper device (2, 3); and - a supply line (14) and a supply opening (15, 16) for a liquid operating medium, characterized in that the supply opening (15, 16) has a channel surface (17) which, in relation to the operating medium, is more wear-resistant than the bearing surface (10) , 11) of the bearing bridge (5,6).

Halteeinrichtung (1) für eine Dämpfereinrichtung (2,3) eines Umschlingungsgetriebes (4), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - zumindest eine Lagerbrücke (5,6) mit jeweils einer Schwenkachse (7,8) und einer Lagerfläche (10,11) für jeweils eine Lageraufnahme (12,13) einer Dämpfereinrichtung (2,3); und - eine Zuführleitung (14) und eine Zuführöffnung (15,16) für ein flüssiges Betriebsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführleitung (14) zentral in die Lagerbrücke (5) integriert ist und eine Kanaloberfläche (17) aufweist, welche bezogen auf das Betriebsmittel verschleißfester ist als die Lagerfläche (10,11) der Lagerbrücke (5,6).Holding device (1) for a damper device (2, 3) of a belt drive (4), having at least the following components: at least one bearing bracket (5, 6) each with a pivot axis (7, 8) and a bearing surface (10, 11) for in each case one bearing receptacle (12, 13) of a damper device (2, 3); and - a supply line (14) and a supply opening (15, 16) for a liquid operating medium, characterized in that the supply line (14) is centrally integrated in the bearing bracket (5) and has a channel surface (17) which, based on the Equipment is more wear-resistant than the bearing surface (10, 11) of the bearing bracket (5, 6).

Halteeinrichtung (1) nach Anspruch 2, wobei die Lagerbrücke (5,6) unmittelbar mit einer Gehäusewandung (18) eines Getriebegehäuses (19) eines Umschlingungsgetriebes (4) fixierbar ist.Holding device (1) Claim 2 wherein the bearing bracket (5, 6) can be fixed directly to a housing wall (18) of a gear housing (19) of a belt drive (4).

Halteeinrichtung (1) für eine Dämpfereinrichtung (2,3) eines Umschlingungsgetriebes (4), aufweisend zumindest die folgenden baueinheitlich gebildeten Komponenten: - zumindest eine Lagerbrücke (5,6) mit jeweils einer Schwenkachse (7,8) und einer Lagerfläche (10,11) für jeweils eine Lageraufnahme (12,13) einer Dämpfereinrichtung (2,3); und - eine Zuführleitung (14) und eine Zuführöffnung (15,16) für ein flüssiges Betriebsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführleitung (14) radial außerhalb der Lagerbrücke (5,6) angeordnet ist.Holding device (1) for a damper device (2,3) of a belt drive (4), having at least the following components formed as a unit: - at least one bearing bracket (5,6) each with a pivot axis (7,8) and a bearing surface (10, 11) for one bearing receptacle (12, 13) of a damper device (2, 3); and - a feed line (14) and a feed opening (15, 16) for a liquid operating medium, characterized in that the feed line (14) is arranged radially outside the bearing bracket (5, 6).

Halteeinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei von der Zuführleitung (14) ein Positionierelement (20) für die Lagerbrücke (5,6) gebildet ist.Holding device (1) according to one of the preceding claims, wherein a positioning element (20) for the bearing bracket (5, 6) is formed by the supply line (14).

Halteeinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Halteeinrichtung (1) zwei transversal beabstandete Lagerbrücken (5,6) umfasst und die Zuführöffnung (15,16) der Zuführleitung (14) radial außerhalb der Lagerbrücken (5,6), bevorzugt transversal zwischen den Lagerbrücken (5,6) angeordnet ist.Holding device (1) according to one of the preceding claims, wherein the holding device (1) comprises two transversely spaced bearing brackets (5,6) and the feed opening (15,16) of the supply line (14) radially outside the bearing brackets (5,6), is preferably arranged transversely between the bearing bridges (5, 6).

Halteeinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Kanaloberfläche (17) der Zuführleitung (14) und/oder der Zuführöffnung (15,16) von einem separaten Bauteil gebildet ist, wobei bevorzugt von dem separaten Bauteil der Zuführöffnung (15,16) ein Düsenauslass (21) gebildet ist.Holding device (1) according to one of the preceding claims, wherein a channel surface (17) of the feed line (14) and / or the feed opening (15, 16) is formed by a separate component, wherein a nozzle outlet (21) is preferably formed by the separate component of the feed opening (15, 16).

Umschlingungsgetriebe (4) für einen Antriebsstrang (22), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - eine Getriebeeingangswelle (23) mit einem ersten Kegelscheibenpaar (25); - eine Getriebeausgangswelle (24) mit einem zweiten Kegelscheibenpaar (26); - ein Umschlingungsmittel (27), mittels welchem das erste Kegelscheibenpaar (25) mit dem zweiten Kegelscheibenpaar (26) drehmomentübertragend verbunden ist; und zumindest eine, bevorzugt zwei, Dämpfereinrichtungen (2,3), welche mittels einer Halteeinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche gelagert sind, wobei die zumindest eine Dämpfereinrichtung (2,3) dämpfend an einem Trum (28,29) des Umschlingungsmittels (27) anliegt.Belt drive (4) for a drive train (22), having at least the following components: - A transmission input shaft (23) with a first pair of conical disks (25); - A transmission output shaft (24) with a second pair of conical disks (26); - A belt (27) by means of which the first pair of conical pulleys (25) is connected to the second pair of conical pulleys (26) in a torque-transmitting manner; and at least one, preferably two, damper devices (2, 3) which are mounted by means of a holding device (1) according to one of the preceding claims, wherein the at least one damper device (2, 3) rests in a damping manner on a strand (28, 29) of the looping means (27).

Antriebsstrang (22), aufweisend zumindest eine Antriebsmaschine (30,31) mit jeweils einer Maschinenwelle (32,33), zumindest einen Verbraucher (34,35) und ein Umschlingungsgetriebe (4) nach Anspruch 8, wobei die Maschinenwelle (32,33) zur Drehmomentübertragung mittels des Umschlingungsgetriebes (4) mit dem zumindest einen Verbraucher (34,35) mit, bevorzugt stufenlos, veränderbarer Übersetzung verbindbar ist.Drive train (22), having at least one drive machine (30, 31) each with a machine shaft (32, 33), at least one consumer (34, 35) and a belt drive (4) Claim 8 wherein the machine shaft (32, 33) can be connected to the at least one consumer (34, 35) for torque transmission by means of the belt drive (4) with a preferably continuously variable transmission ratio.

Kraftfahrzeug (36), aufweisend zumindest ein Vortriebsrad (34,35), welches mittels eines Antriebsstrangs (22) nach Anspruch 9 antreibbar ist.Motor vehicle (36), having at least one drive wheel (34, 35), which by means of a drive train (22) after Claim 9 is drivable.