DE102019206313B4 - Schienenanordnung - Google Patents
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Abstract
Schienenanordnung (1), umfassend:
eine erste Schiene (3),
eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und
ein Halteglied (5), das einen Hebel (7) umfasst, und dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden,
wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, wahlweise in die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) einzugreifen, wodurch eine Längsbewegung und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und/oder der zweiten Schiene (31) begrenzbar ist, und
wobei die erste Schiene (3) einen Flügel (22) umfasst, wobei die zweite Schiene (31) eine Öffnung enthält, die dazu konfiguriert ist, den Hebel (7) wenigstens teilweise aufzunehmen, und wobei der Flügel (22) und die Öffnung wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung ausgerichtet sind.
eine erste Schiene (3),
eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und
ein Halteglied (5), das einen Hebel (7) umfasst, und dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden,
wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, wahlweise in die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) einzugreifen, wodurch eine Längsbewegung und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und/oder der zweiten Schiene (31) begrenzbar ist, und
wobei die erste Schiene (3) einen Flügel (22) umfasst, wobei die zweite Schiene (31) eine Öffnung enthält, die dazu konfiguriert ist, den Hebel (7) wenigstens teilweise aufzunehmen, und wobei der Flügel (22) und die Öffnung wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung ausgerichtet sind.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Schienenanordnungen und insbesondere Schienenanordnungen, die in Verbindung mit Fahrzeugen verwendet werden. Herkömmliche Schienenanordnungen sind z. B. aus
EP 2 298 609 A2 ,US 5 676 341 A ,EP 1 431 104 A2 ,DE 10 2010 063 615 A1 ,US 2006 / 0 131 470 A1 US 5 800 015 A bekannt. - HINTERGRUND
- Der hier umrissene Hintergrund soll den Kontext der Erfindung verdeutlichen. Die hier beschriebenen Aspekte des Hintergrunds werden, sofern sie sich nicht auf andere Weise als Stand der Technik qualifizieren, weder ausdrücklich noch stillschweigend als Stand der Technik für die Erfindung vorgestellt.
- Einige Schienenanordnungen können relativ komplex zu verwenden und/oder zu montieren sein. Zum Beispiel können Schienenanordnungen einen komplexen Prozess und viele verschiedene Schritte und Komponenten erfordern. Einige Schienenanordnungen können nicht für eine lösbare Verbindung einer Komponente oder eines Sitzes mit einer Schiene konfiguriert sein.
- Es besteht ein Bedarf für Lösungen/Optionen, die ein oder mehrere Probleme oder Mängel von Schienenanordnungen minimieren oder beseitigen. Die hier gegebenen Erläuterungen dienen lediglich dazu, Beispiele des Erfindungsfelds vorzustellen, und sind nicht als Einschränkung des Erfindungsumfangs zu verstehen.
- ZUSAMMENFASSUNG
- Die vorstehenden sowie andere Aspekte, Merkmale, Details, Nutzungen und/oder Vorteile von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
- Die Erfindung ist durch die Ansprüche definiert. In Ausführungsformen umfasst eine Schienenanordnung eine erste Schiene, eine zweite Schiene und/oder ein Halteglied. Die zweite Schiene ist im Wesentlichen in der ersten Schiene angeordnet. Der Hebel kann konfiguriert sein, um wahlweise in die erste Schiene und/oder die zweite Schiene einzugreifen, um eine Längsbewegung und/oder eine vertikale Bewegung des Halteglieds relativ zu der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene zu begrenzen. Die erste Schiene kann einen Flügel umfassen. Die zweite Schiene kann eine Öffnung enthalten, die konfiguriert ist, um den Hebel wenigstens teilweise aufzunehmen. Der Flügel und die Öffnung können wenigstens teilweise in der vertikalen Richtung ausgerichtet sein. Der Hebel kann einen Zahn aufweisen. Der Zahn kann konfiguriert sein, um die zweite Schiene zu kontaktieren, um eine Längsbewegung des Halteglieds entlang der zweiten Schiene zu begrenzen. Der Zahn kann konfiguriert sein, um in eine Öffnung in der zweiten Schiene einzugreifen. Der Zahn kann im Wesentlichen planar sein und/oder kann sich in einer transversal-vertikalen Ebene erstrecken. Der Hebel kann einen gehakten Teil umfassen. Der gehakte Teil kann konfiguriert sein, um eine vertikale Bewegung des Halteglieds zu begrenzen.
- In Ausführungsformen kann der Hebel eine erste Position und/oder eine zweite Position aufweisen. In der ersten Position des Hebels kann der Hebel konfiguriert sein, um eine Längsbewegung des Halteglieds zu begrenzen. In der zweiten Position des Hebels kann der Hebel eine Längsbewegung des Halteglieds nicht wesentlich begrenzen. In der ersten Position des Hebels kann der Hebel konfiguriert sein, um eine vertikale Bewegung des Halteglieds zu begrenzen. In der zweiten Position des Hebels kann der Hebel eine vertikale Bewegung des Halteglieds nicht wesentlich begrenzen.
- In Ausführungsformen kann die Schienenanordnung einen Gleiter umfassen. Der Gleiter kann konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung in einen Kontakt mit dem Hebel zu bewegen, um wahlweise eine wesentliche vertikale Bewegung und/oder Längsbewegung des Halteglieds mittels des Hebels zu begrenzen. Der Hebel kann konfiguriert sein, um die erste Schiene und/oder die zweite Schiene zu kontaktieren. Der Hebel kann einen gehakten Teil umfassen, der konfiguriert sein kann, um die erste Schiene zu kontaktieren und/oder eine vertikale Bewegung des Halteglieds zu begrenzen. Der Hebel kann einen Zahn aufweisen, der konfiguriert sein kann, um die zweite Schiene zu kontaktieren und/oder eine Längsbewegung des Halteglieds zu begrenzen.
- In Ausführungsformen kann der Hebel eine erste Position und/oder eine zweite Position aufweisen. In der ersten Position des Hebels kann der Hebel eine vertikale Bewegung und/oder eine Längsbewegung des Halteglieds relativ zu der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene begrenzen. In der zweiten Position des Hebels kann der Hebel eine vertikale Bewegung und/oder eine Längsbewegung des Halteglieds relativ zu der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene nicht wesentlich begrenzen. Der Hebel kann einen Vorsprung umfassen, und/oder der Gleiter kann konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung zu bewegen, um den Vorsprung zu kontaktieren und/oder den Hebel um eine Längsachse zu drehen. Der Gleiter kann eine Öffnung enthalten, und/oder der Vorsprung kann konfiguriert sein, um die Öffnungen zu kontaktieren, wenn er sich zwischen der ersten Position und der zweiten Position dreht. In der ersten Position des Hebels kann ein vertikaler Zwischenraum zwischen dem gehakten Teil des Hebels und/oder der ersten Schiene angeordnet sein. Die zweite Schiene kann eine Vielzahl von Öffnungen enthalten, und/oder der Hebel kann eine Vielzahl von Zähnen aufweisen. Wenigstens eine Öffnung aus der Vielzahl von Öffnungen kann derart konfiguriert sein, dass sich ein Zahn aus der Vielzahl von Zähnen vertikal und/oder transversal durch die Öffnung bewegen kann. In der ersten Position des Hebels kann wenigstens ein Teil des Hebels vertikal zwischen der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene angeordnet sein.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
-
1 und2 sind perspektivische Ansichten von Ausführungsformen einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer Ausführungsform eines Halteglieds einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
4 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Halteglieds einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
5 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines Hebels gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
6 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer ersten Schiene und einer zweiten Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
7 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer ersten Schiene und einer zweiten Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
8 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Kombination aus einer ersten Schiene und einer zweiten Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
9 ist eine Schnittansicht einer Ausführungsform eines ersten Hebels in einer ersten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
10 ist eine Schnittansicht einer Ausführungsform eines ersten Hebels in einer zweiten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. -
11 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Ausführungsform einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
- Im Folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Die vorliegende Erfindung wird anhand von Ausführungsformen und/oder Beispielen erläutert, wobei jedoch zu beachten ist, dass die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen und/oder Beispiele beschränkt ist. Die hier beschriebenen Ausführungsformen können auf verschiedene Weise modifiziert oder durch Alternativen ersetzt werden, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.
- In Ausführungsformen kann wie allgemein in
1 ,2 und3 gezeigt die Schienenanordnung 1 eine erste Schiene 3, eine zweite Schiene 31 und/oder ein Halteglied 5 umfassen. Das Halteglied 5 kann wahlweise mit der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 verbunden sein. Die Schienenanordnung 1 kann zum Beispiel in einem Fahrzeug angeordnet sein. Die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 können an einer Montagefläche (z.B. einem Fahrzeugboden) angeordnet sein und/oder mit dieser verbunden sein. Das Halteglied 5 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 einzugreifen. Das Halteglied 5 kann konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung entlang der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 zu bewegen; und/oder das Halteglied 5 kann konfiguriert sein, um sich in der vertikalen Richtung relativ zu der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 zu bewegen, etwa wenn das Halteglied 5 von den Schienen 3, 31 entfernt oder mit diesen verbunden wird. - In Ausführungsformen kann das Halteglied 5 mit einem Verbindungsglied 2 verbunden sein, das konfiguriert sein kann, um die Schienenanordnung 1 mit einer Komponente 6 wie zum Beispiel einem Fahrzeugsitz, einer Konsole und/oder einem Tisch zu verbinden. Das Verbindungsglied 2 kann ein erstes Seitenglied 2a und/oder ein zweites Seitenglied 2b umfassen. Das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b können verschiedene Formen, Größen und/oder Konfigurationen aufweisen. Zum Beispiel können sich das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b im Wesentlichen in der vertikalen Richtung (z.B. der Z-Richtung) erstrecken. Das Halteglied 5 kann wenigstens teilweise zwischen dem ersten Seitenglied 2a und dem zweiten Seitenglied 2b angeordnet sein. Das erste Seitenglied 2a, das zweite Seitenglied 2b und/oder das Halteglied 5 können konfiguriert sein, um ein oder mehrere Verbindungselemente 8 (z.B. Bolzen, Schrauben, Nieten usw.) aufzunehmen, um das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b mit dem Halteglied 5 zu verbinden.
- In Ausführungsformen kann wie allgemein in
4 gezeigt das Halteglied 5 einen oberen Teil 6a und/oder einen unteren Teil 6b umfassen. Der obere Teil 6a und/oder der untere Teil 6b können ein oder mehrere verschiedene Materialien enthalten. Zum Beispiel können der obere Teil 6a und/oder der untere Teil Metall und/oder Kunststoff enthalten. Der untere Teil 6b kann konfiguriert sein, um in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 einzugreifen. Der untere Teil 6b kann konfiguriert sein, um das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b zu halten (das z.B. mit einer Komponente 6 verbunden sein kann). Der untere Teil kann das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b an den Schienen 3, 31 halten, wenn das Halteglied 5 mit den Schienen 3, 31 verbunden ist. Der untere Teil 6b kann eine Breite aufweisen, die kleiner als die Breite des oberen Teils 6a ist, und/oder der untere Teil 6b kann wenigstens teilweise in der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 angeordnet sein. Zum Beispiel kann der untere Teil 6b wenigstens teilweise in einem Zwischenraum 23 der ersten Schiene 3 angeordnet sein. - In Ausführungsformen kann wie allgemein in
4 gezeigt das Halteglied 5 einen Gleiter 16 umfassen. Der Gleiter 16 kann an dem oberen Teil 6a des Halteglieds 5 angeordnet und/oder mit diesem verbunden sein (z.B. kann der Gleiter 16 an einer oberen Fläche des Halteglieds 5 angeordnet sein). Der Gleiter 16 kann konfiguriert sein, um sich in der X-Richtung (z.B. einer Längsrichtung) relativ zu dem Halteglied 5 zu bewegen. Eine Bewegung des Gleiters 16 in der X-Richtung kann einen wahlweisen Eingriff des Halteglieds 5 mit der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 veranlassen. Der Gleiter 16 kann einen oder mehrere Haken 18 umfassen, die konfiguriert sein können, um in ein Stellglied 13 einzugreifen. Das Stellglied 13 (z.B. ein Kabel, ein Riemen, ein Hebel usw.) kann konfiguriert sein, um den Gleiter 16 in der X-Richtung zu bewegen. Das Halteglied 5 kann ein oder mehrere Vorspannglieder 17 (z.B. eine Feder) umfassen, die konfiguriert sein können, um den Gleiter 16 in der Längsrichtung vorzuspannen. Der Gleiter 16 kann eine Öffnung 19 umfassen, die konfiguriert sein kann, um einen Hebel 7 zu bewegen, um wahlweise das Halteglied 5 in einen Eingriff mit der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 zu bringen. Der Hebel 7 kann die Öffnung 19 kontaktieren, wenn sich der Gleiter 16 in einer X-Richtung (z.B. nach vorne) bewegen kann. Das Halteglied 5 kann ein Fenster 4 (z.B. eine Öffnung) enthalten, durch die sich der Hebel 7 bewegen kann, wenn er in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 eingreift. - In Ausführungsformen kann wie allgemein in
4 und5 gezeigt das Halteglied 5 einen Hebel 7 umfassen, der konfiguriert sein kann, um wahlweise in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 einzugreifen. Der Hebel 7 kann einen Kopfteil 10 umfassen, der einen Vorsprung 11 aufweisen kann, der konfiguriert sein kann, um die Öffnung 19 zu kontaktieren. Der Hebel 7 kann einen gehakten Teil 14 und/oder wenigstens einen Zahn 12 aufweisen. Der Zahn 12 und/oder der gehakte Teil 14 kann ein oder mehrere verschiedene Materialien enthalten. Zum Beispiel können der Zahn 12 und/oder der gehakte Teil 14 Metall und/oder Kunststoff enthalten. Der Zahn 12 kann sich von dem Hebel 7 in der transversalen Richtung (z.B. derY-Richtung) und/oder derart erstrecken, dass der Zahn 12 im Wesentlichen senkrecht zu der X-Richtung ist. Der Zahn 12 kann im Wesentlichen planar und/oder rechteckig sein. Der Zahn 12 kann konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der Längsrichtung (X-Richtung) wesentlich zu begrenzen. Der Hebel 7 kann mehr als einen Zahn und zum Beispiel drei Zähne 12, die parallel zueinander sind, aufweisen. Die Zähne 12 können einen mittleren Zahn 12a umfassen, der eine größere Breite als wenigstens ein anderer Zahn 12 aufweisen kann. - In Ausführungsformen kann der gehakte Teil 14 gekrümmt sein und/oder kann sich in der vertikalen Richtung (Z-Richtung) und/oder der transversalen Richtung (Y-Richtung) erstrecken. Der gehakte Teil 14 kann sich nach oben öffnen, etwa um in einen Flügel 22 der ersten Schiene 3 einzugreifen und/oder diesen aufzunehmen. Der gehakte Teil 14 kann konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der vertikalen Richtung (Z-Richtung) wesentlich zu begrenzen. Der gehakte Teil 14 und/oder der Zahn 12 können im Wesentlichen in dem unteren Teil 6b des Halteglieds 5 angeordnet sein. Der gehakte Teil 14 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die erste Schiene 3 einzugreifen, und/oder der Zahn 12 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die zweite Schiene 31 einzugreifen. Der gehakte Teil 14 kann als ein fester und/oder kontinuierlicher Teil ausgebildet sein oder kann eine diskontinuierliche Konfiguration mit einer Vielzahl von gehakten Abschnitten aufweisen.
- In Ausführungsformen kann wie allgemein in
6 ,7 und8 gezeigt die erste Schiene 3 eine Bodenwand 20, zwei Seitenwände 21 und/oder zwei Flügel 22 umfassen. Die Flügel 22 können an oder um den oberen Teil der Seitenwände 21 herum angeordnet sein und können derart angeordnet sein, dass ein Zwischenraum 23 zwischen den Flügeln 22 vorgesehen ist. Der Zwischenraum 23 kann konfiguriert sein, um wenigstens einen Teil des unteren Teils 6b des Halteglieds 5 aufzunehmen. Der Zwischenraum 23 kann zum Beispiel eine Breite von ungefähr 15 mm bis 25 mm (in der Y-Richtung) aufweisen. Die unteren Seiten der Flügel 22 können rampenförmige Teile 25 umfassen. Die rampenförmigen Teile 25 können einen spitzen Winkel mit einer oberen Fläche der Flügel 22 bilden, sodass die rampenförmigen Teile 25 Vertiefungen in den unteren Seiten der Flügel 22 bilden können. Der gehakte Teil 14 des Hebels 7 kann ausgerichtet sein, um wenigstens einen der rampenförmigen Teile 25 zu kontaktieren, wenn sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet. - In Ausführungsformen kann die zweite Schiene 31 im Wesentlichen in der ersten Schiene 3 angeordnet sein. Die zweite Schiene 31 kann eine oder mehrere Öffnungen 26 enthalten, die konfiguriert sein können, um wenigstens einen Teil des einen oder der mehreren Zähne 12 aufzunehmen (siehe z.B.
6 ). Die Öffnungen 26 können entlang der zweiten Schiene 31 in der X-Richtung beabstandet sein. Die Öffnungen 26 können im Wesentlichen gekrümmt sein. Zum Beispiel können sich die Öffnungen 26 von einem vertikalen Teil der zweiten Schiene 31 über einen gekrümmten Teil der zweiten Schiene 31 derart erstrecken, dass die Öffnungen 26 eine allgemein U-förmige Konfiguration, die sich nach unten öffnen kann, aufweisen. Die Öffnungen 26 können derart konfiguriert sein, dass sich ein Zahn 12 in der Y-Richtung und/oder der Z-Richtung in und/oder aus den Öffnungen 26 bewegen kann (wenn sich der Hebel 7 von einer ersten Position zu einer zweiten Position bewegt). Die Öffnungen 26 können auf einer und/oder beiden Seiten der zweiten Schiene 31 angeordnet sein. Die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 können als separate Schienen ausgebildet sein (siehe z.B.6 und7 ) oder können in der Form einer kombinierten Schiene als eine einzelne/monolithische Komponente ausgebildet sein (siehe z.B.8 ). Die Öffnungen 26 können in den Seitenwänden 21 der kombinierten ersten und zweiten Schienen 3 und 31 ausgebildet sein. - In Ausführungsformen kann der Hebel 7 eine erste Position (siehe z.B.
9 ) und/oder eine zweite Position (siehe z.B.10 und11 ) aufweisen. Der Gleiter 16 kann konfiguriert sein, um den Hebel 7 zwischen der ersten Position und der zweiten Position zu bewegen. Wenn sich der Hebel 7 in der ersten Position befindet, kann der Hebel 7 konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der X-Richtung und/oder der Z-Richtung nicht wesentlich zu begrenzen. Wenn sich der Hebel 7 in der ersten Position befindet, kann der Hebel 7 im Wesentlichen parallel zu einer vertikalen Ebene sein. Wenn sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet, kann der Hebel 7 konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der X-Richtung und/oder der Y-Richtung wesentlich zu begrenzen. Wen sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet, kann der Hebel 7 zum Beispiel zwischen 8° und 15° von einer X-Z-Ebene angeordnet sein (z.B. können der gehakte Teil 14 und/oder der Zahn 12 die erste Schiene 3 und/oder eine zweite Schiene 31 in der Z-Richtung überlappen). Das Halteglied 5 kann einen Stift 9 umfassen, um den herum und/oder mit dem sich der Hebel 7 drehen kann. Der Stift 9 kann im Wesentlichen mit der X-Richtung ausgerichtet sein. Der Gleiter 16 kann sich in der Längsrichtung bewegen, wodurch der Gleiter 16 veranlasst werden kann, den Vorsprung 11 zu kontaktieren, wodurch eine Drehung des Hebels 7 um eine Längsachse (z.B. um den Stift 9) veranlasst werden kann. - In Ausführungsformen kann sich der Vorsprung 11 von einem oberen Teil des Hebels 7 erstrecken, kann sich der Stift 9 von und/oder durch die Mitte des Hebels 7 erstrecken und/oder können der Zahn 12 und der gehakte Teil 14 an oder um eine untere Seite des Hebels 7 herum angeordnet sein. Wenn sich der Hebel 7 in der ersten Position befindet, kann der Hebel 7 eine erste vertikale Ebene A (z.B. eine X-Z-Ebene) kreuzen. Wenn sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet, kann der Hebel 7 eine zweite vertikale Ebene A' kreuzen (siehe z.B.
7 und8 ). Zum Beispiel kann die erste vertikale Ebene A in der Y-Richtung von der zweiten vertikalen Ebene A' um etwa 10 mm bis 20 mm versetzt sein. Die erste vertikale Ebene A kann sich durch Bodenwände der Schienen 3, 31 erstrecken und/oder kann sich durch den Zwischenraum 23 erstrecken. Die zweite vertikale Ebene A' kann sich durch die Schiene 3 (z.B. durch einen Flügel 22) und/oder die zweite Schiene 31 erstrecken. Zum Beispiel kann sich die zweite vertikale Ebene A' durch den Flügel 22 und eine oder mehrere Öffnungen 26 erstrecken (z.B. können der Flügel 22 und die Öffnungen 26 wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung/Z-Richtung ausgerichtet sein). Eine derartige Konfiguration kann die Bewegungsdistanz des Hebels 7 (z.B. den Drehwinkel) reduzieren, sodass der Zwischenraum 23 kleiner vorgesehen sein kann. - In Ausführungsformen kann in der ersten Position des Hebels 7 ein zweiter Zwischenraum 34 zwischen einem oberen Ende des gehakten Teils 14 und dem rampenförmigen Teil 25 angeordnet sein. Der zweite Zwischenraum 34 kann ein gewisses Spiel in der Z-Richtung zwischen dem Halteglied 5 und der ersten Schiene 3 vorsehen, um Herstellungstoleranzen zu kompensieren.
Claims (19)
- Schienenanordnung (1), umfassend: eine erste Schiene (3), eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und ein Halteglied (5), das einen Hebel (7) umfasst, und dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden, wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, wahlweise in die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) einzugreifen, wodurch eine Längsbewegung und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und/oder der zweiten Schiene (31) begrenzbar ist, und wobei die erste Schiene (3) einen Flügel (22) umfasst, wobei die zweite Schiene (31) eine Öffnung enthält, die dazu konfiguriert ist, den Hebel (7) wenigstens teilweise aufzunehmen, und wobei der Flügel (22) und die Öffnung wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung ausgerichtet sind.
- Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 1 , wobei der Hebel (7) einen Zahn (12) aufweist, der dazu konfiguriert ist, die zweite Schiene (31) zu kontaktieren, so dass eine Längsbewegung des Halteglieds (5) entlang der zweiten Schiene (31) begrenzt wird. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 2 , wobei der Zahn (12) dazu konfiguriert ist, in eine Öffnung (26) in der zweiten Schiene (31) einzugreifen. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 2 , wobei der Zahn (12) planar ist und sich in einer transversal-vertikalen Ebene erstreckt. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 1 , wobei der Hebel (7) einen gehakten Teil (14) umfasst. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 5 , wobei der gehakte Teil (14) dazu konfiguriert ist, eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 1 , wobei der Hebel (7) eine erste Position und eine zweite Position aufweist, wobei in der ersten Position des Hebels (7) der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, eine Längsbewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen, und wobei in der zweiten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine Längsbewegung des Halteglieds (5) nicht wesentlich begrenzt. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 7 , wobei in der ersten Position des Hebels (7) der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen, und wobei in der zweiten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) nicht wesentlich begrenzt. - Schienenanordnung (1), umfassend: eine erste Schiene (3), eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und ein Halteglied (5), das dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden, wobei das Halteglied (5) umfasst: einen Hebel (7), und einen Gleiter (16), wobei der Gleiter (16) dazu konfiguriert ist, sich in der Längsrichtung in einen Kontakt mit dem Hebel (7) zu bewegen, wodurch wahlweise eine vertikale Bewegung und eine Längsbewegung des Halteglieds (5) mittels des Hebels (7) wesentlich begrenzbar ist.
- Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 9 , wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) zu kontaktieren. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 10 , wobei der Hebel (7) einen gehakten Teil (14) umfasst, der dazu konfiguriert ist, die erste Schiene (3) zu kontaktieren und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 11 , wobei der Hebel (7) einen Zahn (12) aufweist, der dazu konfiguriert ist, die zweite Schiene (31) zu kontaktieren und eine Längsbewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 12 , wobei der Hebel (7) eine erste Position und eine zweite Position aufweist, wobei in der ersten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine vertikale Bewegung und eine Längsbewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und der zweiten Schiene (31) begrenzt, und wobei in der zweiten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine vertikale Bewegung oder eine Längsbewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und der zweiten Schiene (31) nicht wesentlich begrenzt. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 13 , wobei der Hebel (7) einen Vorsprung (11) umfasst und wobei der Gleiter (16) dazu konfiguriert ist, sich in der Längsrichtung zu bewegen, den Vorsprung (11) zu kontaktieren und den Hebel (7) um eine Längsachse zu drehen. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 14 , wobei der Gleiter (16) eine Öffnung (19) enthält und wobei der Vorsprung (11) dazu konfiguriert ist, die Öffnung (19) bei einer Drehung zwischen der ersten Position und der zweiten Position zu kontaktieren. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 13 , wobei in der ersten Position des Hebels (7) ein vertikaler Zwischenraum (34) zwischen dem gehakten Teil (14) des Hebels (7) und der ersten Schiene (3) angeordnet ist. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 11 , wobei die zweite Schiene (31) eine Vielzahl von Öffnungen (26) enthält und der Hebel (7) eine Vielzahl von Zähnen (12) aufweist. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 17 , wobei wenigstens eine Öffnung (26) aus der Vielzahl von Öffnungen (26) derart konfiguriert ist, dass sich ein Zahn (12) aus der Vielzahl von Zähnen (12) vertikal und transversal durch die Öffnung (26) bewegen kann. - Schienenanordnung (1) nach
Anspruch 13 , wobei in der ersten Position des Hebels (7) wenigstens ein Teil des Hebels (7) vertikal zwischen der ersten Schiene (3) und der zweiten Schiene (31) angeordnet ist.
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