DE102019206313B4 - Schienenanordnung - Google Patents

Schienenanordnung Download PDF

Info

Publication number
DE102019206313B4
DE102019206313B4 DE102019206313.6A DE102019206313A DE102019206313B4 DE 102019206313 B4 DE102019206313 B4 DE 102019206313B4 DE 102019206313 A DE102019206313 A DE 102019206313A DE 102019206313 B4 DE102019206313 B4 DE 102019206313B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rail
lever
holding member
arrangement
limit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102019206313.6A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102019206313A1 (de
Inventor
Thibaud Condamin
Nordine Hamtache
Antoine Moulin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR1853892A external-priority patent/FR3080806B1/fr
Priority claimed from FR1853893A external-priority patent/FR3080805B1/fr
Priority claimed from FR1853894A external-priority patent/FR3080807B1/fr
Priority claimed from FR1853891A external-priority patent/FR3080804B1/fr
Priority claimed from US16/131,360 external-priority patent/US10759308B2/en
Priority claimed from US16/399,209 external-priority patent/US10906431B2/en
Priority claimed from US16/399,179 external-priority patent/US10926667B2/en
Priority claimed from US16/399,164 external-priority patent/US11040639B2/en
Priority claimed from US16/399,116 external-priority patent/US11040638B2/en
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Publication of DE102019206313A1 publication Critical patent/DE102019206313A1/de
Publication of DE102019206313B4 publication Critical patent/DE102019206313B4/de
Application granted granted Critical
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
    • H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
    • H01R25/167—Connecting locations formed by staggering mounted apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B60N2/01525—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with locking elements expanding inside or under the vehicle floor or rail
    • B60N2/01541—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with locking elements expanding inside or under the vehicle floor or rail using moving hooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Telephone Set Structure (AREA)
  • Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

Schienenanordnung (1), umfassend:
eine erste Schiene (3),
eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und
ein Halteglied (5), das einen Hebel (7) umfasst, und dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden,
wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, wahlweise in die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) einzugreifen, wodurch eine Längsbewegung und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und/oder der zweiten Schiene (31) begrenzbar ist, und
wobei die erste Schiene (3) einen Flügel (22) umfasst, wobei die zweite Schiene (31) eine Öffnung enthält, die dazu konfiguriert ist, den Hebel (7) wenigstens teilweise aufzunehmen, und wobei der Flügel (22) und die Öffnung wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung ausgerichtet sind.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Schienenanordnungen und insbesondere Schienenanordnungen, die in Verbindung mit Fahrzeugen verwendet werden. Herkömmliche Schienenanordnungen sind z. B. aus EP 2 298 609 A2 , US 5 676 341 A , EP 1 431 104 A2 , DE 10 2010 063 615 A1 , US 2006 / 0 131 470 A1 und US 5 800 015 A bekannt.
  • HINTERGRUND
  • Der hier umrissene Hintergrund soll den Kontext der Erfindung verdeutlichen. Die hier beschriebenen Aspekte des Hintergrunds werden, sofern sie sich nicht auf andere Weise als Stand der Technik qualifizieren, weder ausdrücklich noch stillschweigend als Stand der Technik für die Erfindung vorgestellt.
  • Einige Schienenanordnungen können relativ komplex zu verwenden und/oder zu montieren sein. Zum Beispiel können Schienenanordnungen einen komplexen Prozess und viele verschiedene Schritte und Komponenten erfordern. Einige Schienenanordnungen können nicht für eine lösbare Verbindung einer Komponente oder eines Sitzes mit einer Schiene konfiguriert sein.
  • Es besteht ein Bedarf für Lösungen/Optionen, die ein oder mehrere Probleme oder Mängel von Schienenanordnungen minimieren oder beseitigen. Die hier gegebenen Erläuterungen dienen lediglich dazu, Beispiele des Erfindungsfelds vorzustellen, und sind nicht als Einschränkung des Erfindungsumfangs zu verstehen.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Die vorstehenden sowie andere Aspekte, Merkmale, Details, Nutzungen und/oder Vorteile von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
  • Die Erfindung ist durch die Ansprüche definiert. In Ausführungsformen umfasst eine Schienenanordnung eine erste Schiene, eine zweite Schiene und/oder ein Halteglied. Die zweite Schiene ist im Wesentlichen in der ersten Schiene angeordnet. Der Hebel kann konfiguriert sein, um wahlweise in die erste Schiene und/oder die zweite Schiene einzugreifen, um eine Längsbewegung und/oder eine vertikale Bewegung des Halteglieds relativ zu der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene zu begrenzen. Die erste Schiene kann einen Flügel umfassen. Die zweite Schiene kann eine Öffnung enthalten, die konfiguriert ist, um den Hebel wenigstens teilweise aufzunehmen. Der Flügel und die Öffnung können wenigstens teilweise in der vertikalen Richtung ausgerichtet sein. Der Hebel kann einen Zahn aufweisen. Der Zahn kann konfiguriert sein, um die zweite Schiene zu kontaktieren, um eine Längsbewegung des Halteglieds entlang der zweiten Schiene zu begrenzen. Der Zahn kann konfiguriert sein, um in eine Öffnung in der zweiten Schiene einzugreifen. Der Zahn kann im Wesentlichen planar sein und/oder kann sich in einer transversal-vertikalen Ebene erstrecken. Der Hebel kann einen gehakten Teil umfassen. Der gehakte Teil kann konfiguriert sein, um eine vertikale Bewegung des Halteglieds zu begrenzen.
  • In Ausführungsformen kann der Hebel eine erste Position und/oder eine zweite Position aufweisen. In der ersten Position des Hebels kann der Hebel konfiguriert sein, um eine Längsbewegung des Halteglieds zu begrenzen. In der zweiten Position des Hebels kann der Hebel eine Längsbewegung des Halteglieds nicht wesentlich begrenzen. In der ersten Position des Hebels kann der Hebel konfiguriert sein, um eine vertikale Bewegung des Halteglieds zu begrenzen. In der zweiten Position des Hebels kann der Hebel eine vertikale Bewegung des Halteglieds nicht wesentlich begrenzen.
  • In Ausführungsformen kann die Schienenanordnung einen Gleiter umfassen. Der Gleiter kann konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung in einen Kontakt mit dem Hebel zu bewegen, um wahlweise eine wesentliche vertikale Bewegung und/oder Längsbewegung des Halteglieds mittels des Hebels zu begrenzen. Der Hebel kann konfiguriert sein, um die erste Schiene und/oder die zweite Schiene zu kontaktieren. Der Hebel kann einen gehakten Teil umfassen, der konfiguriert sein kann, um die erste Schiene zu kontaktieren und/oder eine vertikale Bewegung des Halteglieds zu begrenzen. Der Hebel kann einen Zahn aufweisen, der konfiguriert sein kann, um die zweite Schiene zu kontaktieren und/oder eine Längsbewegung des Halteglieds zu begrenzen.
  • In Ausführungsformen kann der Hebel eine erste Position und/oder eine zweite Position aufweisen. In der ersten Position des Hebels kann der Hebel eine vertikale Bewegung und/oder eine Längsbewegung des Halteglieds relativ zu der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene begrenzen. In der zweiten Position des Hebels kann der Hebel eine vertikale Bewegung und/oder eine Längsbewegung des Halteglieds relativ zu der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene nicht wesentlich begrenzen. Der Hebel kann einen Vorsprung umfassen, und/oder der Gleiter kann konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung zu bewegen, um den Vorsprung zu kontaktieren und/oder den Hebel um eine Längsachse zu drehen. Der Gleiter kann eine Öffnung enthalten, und/oder der Vorsprung kann konfiguriert sein, um die Öffnungen zu kontaktieren, wenn er sich zwischen der ersten Position und der zweiten Position dreht. In der ersten Position des Hebels kann ein vertikaler Zwischenraum zwischen dem gehakten Teil des Hebels und/oder der ersten Schiene angeordnet sein. Die zweite Schiene kann eine Vielzahl von Öffnungen enthalten, und/oder der Hebel kann eine Vielzahl von Zähnen aufweisen. Wenigstens eine Öffnung aus der Vielzahl von Öffnungen kann derart konfiguriert sein, dass sich ein Zahn aus der Vielzahl von Zähnen vertikal und/oder transversal durch die Öffnung bewegen kann. In der ersten Position des Hebels kann wenigstens ein Teil des Hebels vertikal zwischen der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene angeordnet sein.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
    • 1 und 2 sind perspektivische Ansichten von Ausführungsformen einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 3 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer Ausführungsform eines Halteglieds einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 4 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Halteglieds einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 5 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines Hebels gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 6 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer ersten Schiene und einer zweiten Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 7 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer ersten Schiene und einer zweiten Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 8 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Kombination aus einer ersten Schiene und einer zweiten Schiene gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 9 ist eine Schnittansicht einer Ausführungsform eines ersten Hebels in einer ersten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 10 ist eine Schnittansicht einer Ausführungsform eines ersten Hebels in einer zweiten Position gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
    • 11 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Ausführungsform einer Schienenanordnung gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Im Folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Die vorliegende Erfindung wird anhand von Ausführungsformen und/oder Beispielen erläutert, wobei jedoch zu beachten ist, dass die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen und/oder Beispiele beschränkt ist. Die hier beschriebenen Ausführungsformen können auf verschiedene Weise modifiziert oder durch Alternativen ersetzt werden, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.
  • In Ausführungsformen kann wie allgemein in 1, 2 und 3 gezeigt die Schienenanordnung 1 eine erste Schiene 3, eine zweite Schiene 31 und/oder ein Halteglied 5 umfassen. Das Halteglied 5 kann wahlweise mit der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 verbunden sein. Die Schienenanordnung 1 kann zum Beispiel in einem Fahrzeug angeordnet sein. Die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 können an einer Montagefläche (z.B. einem Fahrzeugboden) angeordnet sein und/oder mit dieser verbunden sein. Das Halteglied 5 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 einzugreifen. Das Halteglied 5 kann konfiguriert sein, um sich in der Längsrichtung entlang der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 zu bewegen; und/oder das Halteglied 5 kann konfiguriert sein, um sich in der vertikalen Richtung relativ zu der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 zu bewegen, etwa wenn das Halteglied 5 von den Schienen 3, 31 entfernt oder mit diesen verbunden wird.
  • In Ausführungsformen kann das Halteglied 5 mit einem Verbindungsglied 2 verbunden sein, das konfiguriert sein kann, um die Schienenanordnung 1 mit einer Komponente 6 wie zum Beispiel einem Fahrzeugsitz, einer Konsole und/oder einem Tisch zu verbinden. Das Verbindungsglied 2 kann ein erstes Seitenglied 2a und/oder ein zweites Seitenglied 2b umfassen. Das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b können verschiedene Formen, Größen und/oder Konfigurationen aufweisen. Zum Beispiel können sich das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b im Wesentlichen in der vertikalen Richtung (z.B. der Z-Richtung) erstrecken. Das Halteglied 5 kann wenigstens teilweise zwischen dem ersten Seitenglied 2a und dem zweiten Seitenglied 2b angeordnet sein. Das erste Seitenglied 2a, das zweite Seitenglied 2b und/oder das Halteglied 5 können konfiguriert sein, um ein oder mehrere Verbindungselemente 8 (z.B. Bolzen, Schrauben, Nieten usw.) aufzunehmen, um das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b mit dem Halteglied 5 zu verbinden.
  • In Ausführungsformen kann wie allgemein in 4 gezeigt das Halteglied 5 einen oberen Teil 6a und/oder einen unteren Teil 6b umfassen. Der obere Teil 6a und/oder der untere Teil 6b können ein oder mehrere verschiedene Materialien enthalten. Zum Beispiel können der obere Teil 6a und/oder der untere Teil Metall und/oder Kunststoff enthalten. Der untere Teil 6b kann konfiguriert sein, um in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 einzugreifen. Der untere Teil 6b kann konfiguriert sein, um das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b zu halten (das z.B. mit einer Komponente 6 verbunden sein kann). Der untere Teil kann das erste Seitenglied 2a und/oder das zweite Seitenglied 2b an den Schienen 3, 31 halten, wenn das Halteglied 5 mit den Schienen 3, 31 verbunden ist. Der untere Teil 6b kann eine Breite aufweisen, die kleiner als die Breite des oberen Teils 6a ist, und/oder der untere Teil 6b kann wenigstens teilweise in der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 angeordnet sein. Zum Beispiel kann der untere Teil 6b wenigstens teilweise in einem Zwischenraum 23 der ersten Schiene 3 angeordnet sein.
  • In Ausführungsformen kann wie allgemein in 4 gezeigt das Halteglied 5 einen Gleiter 16 umfassen. Der Gleiter 16 kann an dem oberen Teil 6a des Halteglieds 5 angeordnet und/oder mit diesem verbunden sein (z.B. kann der Gleiter 16 an einer oberen Fläche des Halteglieds 5 angeordnet sein). Der Gleiter 16 kann konfiguriert sein, um sich in der X-Richtung (z.B. einer Längsrichtung) relativ zu dem Halteglied 5 zu bewegen. Eine Bewegung des Gleiters 16 in der X-Richtung kann einen wahlweisen Eingriff des Halteglieds 5 mit der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 veranlassen. Der Gleiter 16 kann einen oder mehrere Haken 18 umfassen, die konfiguriert sein können, um in ein Stellglied 13 einzugreifen. Das Stellglied 13 (z.B. ein Kabel, ein Riemen, ein Hebel usw.) kann konfiguriert sein, um den Gleiter 16 in der X-Richtung zu bewegen. Das Halteglied 5 kann ein oder mehrere Vorspannglieder 17 (z.B. eine Feder) umfassen, die konfiguriert sein können, um den Gleiter 16 in der Längsrichtung vorzuspannen. Der Gleiter 16 kann eine Öffnung 19 umfassen, die konfiguriert sein kann, um einen Hebel 7 zu bewegen, um wahlweise das Halteglied 5 in einen Eingriff mit der ersten Schiene 3 und/oder der zweiten Schiene 31 zu bringen. Der Hebel 7 kann die Öffnung 19 kontaktieren, wenn sich der Gleiter 16 in einer X-Richtung (z.B. nach vorne) bewegen kann. Das Halteglied 5 kann ein Fenster 4 (z.B. eine Öffnung) enthalten, durch die sich der Hebel 7 bewegen kann, wenn er in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 eingreift.
  • In Ausführungsformen kann wie allgemein in 4 und 5 gezeigt das Halteglied 5 einen Hebel 7 umfassen, der konfiguriert sein kann, um wahlweise in die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 einzugreifen. Der Hebel 7 kann einen Kopfteil 10 umfassen, der einen Vorsprung 11 aufweisen kann, der konfiguriert sein kann, um die Öffnung 19 zu kontaktieren. Der Hebel 7 kann einen gehakten Teil 14 und/oder wenigstens einen Zahn 12 aufweisen. Der Zahn 12 und/oder der gehakte Teil 14 kann ein oder mehrere verschiedene Materialien enthalten. Zum Beispiel können der Zahn 12 und/oder der gehakte Teil 14 Metall und/oder Kunststoff enthalten. Der Zahn 12 kann sich von dem Hebel 7 in der transversalen Richtung (z.B. derY-Richtung) und/oder derart erstrecken, dass der Zahn 12 im Wesentlichen senkrecht zu der X-Richtung ist. Der Zahn 12 kann im Wesentlichen planar und/oder rechteckig sein. Der Zahn 12 kann konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der Längsrichtung (X-Richtung) wesentlich zu begrenzen. Der Hebel 7 kann mehr als einen Zahn und zum Beispiel drei Zähne 12, die parallel zueinander sind, aufweisen. Die Zähne 12 können einen mittleren Zahn 12a umfassen, der eine größere Breite als wenigstens ein anderer Zahn 12 aufweisen kann.
  • In Ausführungsformen kann der gehakte Teil 14 gekrümmt sein und/oder kann sich in der vertikalen Richtung (Z-Richtung) und/oder der transversalen Richtung (Y-Richtung) erstrecken. Der gehakte Teil 14 kann sich nach oben öffnen, etwa um in einen Flügel 22 der ersten Schiene 3 einzugreifen und/oder diesen aufzunehmen. Der gehakte Teil 14 kann konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der vertikalen Richtung (Z-Richtung) wesentlich zu begrenzen. Der gehakte Teil 14 und/oder der Zahn 12 können im Wesentlichen in dem unteren Teil 6b des Halteglieds 5 angeordnet sein. Der gehakte Teil 14 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die erste Schiene 3 einzugreifen, und/oder der Zahn 12 kann konfiguriert sein, um wahlweise in die zweite Schiene 31 einzugreifen. Der gehakte Teil 14 kann als ein fester und/oder kontinuierlicher Teil ausgebildet sein oder kann eine diskontinuierliche Konfiguration mit einer Vielzahl von gehakten Abschnitten aufweisen.
  • In Ausführungsformen kann wie allgemein in 6, 7 und 8 gezeigt die erste Schiene 3 eine Bodenwand 20, zwei Seitenwände 21 und/oder zwei Flügel 22 umfassen. Die Flügel 22 können an oder um den oberen Teil der Seitenwände 21 herum angeordnet sein und können derart angeordnet sein, dass ein Zwischenraum 23 zwischen den Flügeln 22 vorgesehen ist. Der Zwischenraum 23 kann konfiguriert sein, um wenigstens einen Teil des unteren Teils 6b des Halteglieds 5 aufzunehmen. Der Zwischenraum 23 kann zum Beispiel eine Breite von ungefähr 15 mm bis 25 mm (in der Y-Richtung) aufweisen. Die unteren Seiten der Flügel 22 können rampenförmige Teile 25 umfassen. Die rampenförmigen Teile 25 können einen spitzen Winkel mit einer oberen Fläche der Flügel 22 bilden, sodass die rampenförmigen Teile 25 Vertiefungen in den unteren Seiten der Flügel 22 bilden können. Der gehakte Teil 14 des Hebels 7 kann ausgerichtet sein, um wenigstens einen der rampenförmigen Teile 25 zu kontaktieren, wenn sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet.
  • In Ausführungsformen kann die zweite Schiene 31 im Wesentlichen in der ersten Schiene 3 angeordnet sein. Die zweite Schiene 31 kann eine oder mehrere Öffnungen 26 enthalten, die konfiguriert sein können, um wenigstens einen Teil des einen oder der mehreren Zähne 12 aufzunehmen (siehe z.B. 6). Die Öffnungen 26 können entlang der zweiten Schiene 31 in der X-Richtung beabstandet sein. Die Öffnungen 26 können im Wesentlichen gekrümmt sein. Zum Beispiel können sich die Öffnungen 26 von einem vertikalen Teil der zweiten Schiene 31 über einen gekrümmten Teil der zweiten Schiene 31 derart erstrecken, dass die Öffnungen 26 eine allgemein U-förmige Konfiguration, die sich nach unten öffnen kann, aufweisen. Die Öffnungen 26 können derart konfiguriert sein, dass sich ein Zahn 12 in der Y-Richtung und/oder der Z-Richtung in und/oder aus den Öffnungen 26 bewegen kann (wenn sich der Hebel 7 von einer ersten Position zu einer zweiten Position bewegt). Die Öffnungen 26 können auf einer und/oder beiden Seiten der zweiten Schiene 31 angeordnet sein. Die erste Schiene 3 und/oder die zweite Schiene 31 können als separate Schienen ausgebildet sein (siehe z.B. 6 und 7) oder können in der Form einer kombinierten Schiene als eine einzelne/monolithische Komponente ausgebildet sein (siehe z.B. 8). Die Öffnungen 26 können in den Seitenwänden 21 der kombinierten ersten und zweiten Schienen 3 und 31 ausgebildet sein.
  • In Ausführungsformen kann der Hebel 7 eine erste Position (siehe z.B. 9) und/oder eine zweite Position (siehe z.B. 10 und 11) aufweisen. Der Gleiter 16 kann konfiguriert sein, um den Hebel 7 zwischen der ersten Position und der zweiten Position zu bewegen. Wenn sich der Hebel 7 in der ersten Position befindet, kann der Hebel 7 konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der X-Richtung und/oder der Z-Richtung nicht wesentlich zu begrenzen. Wenn sich der Hebel 7 in der ersten Position befindet, kann der Hebel 7 im Wesentlichen parallel zu einer vertikalen Ebene sein. Wenn sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet, kann der Hebel 7 konfiguriert sein, um eine Bewegung des Halteglieds 5 in der X-Richtung und/oder der Y-Richtung wesentlich zu begrenzen. Wen sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet, kann der Hebel 7 zum Beispiel zwischen 8° und 15° von einer X-Z-Ebene angeordnet sein (z.B. können der gehakte Teil 14 und/oder der Zahn 12 die erste Schiene 3 und/oder eine zweite Schiene 31 in der Z-Richtung überlappen). Das Halteglied 5 kann einen Stift 9 umfassen, um den herum und/oder mit dem sich der Hebel 7 drehen kann. Der Stift 9 kann im Wesentlichen mit der X-Richtung ausgerichtet sein. Der Gleiter 16 kann sich in der Längsrichtung bewegen, wodurch der Gleiter 16 veranlasst werden kann, den Vorsprung 11 zu kontaktieren, wodurch eine Drehung des Hebels 7 um eine Längsachse (z.B. um den Stift 9) veranlasst werden kann.
  • In Ausführungsformen kann sich der Vorsprung 11 von einem oberen Teil des Hebels 7 erstrecken, kann sich der Stift 9 von und/oder durch die Mitte des Hebels 7 erstrecken und/oder können der Zahn 12 und der gehakte Teil 14 an oder um eine untere Seite des Hebels 7 herum angeordnet sein. Wenn sich der Hebel 7 in der ersten Position befindet, kann der Hebel 7 eine erste vertikale Ebene A (z.B. eine X-Z-Ebene) kreuzen. Wenn sich der Hebel 7 in der zweiten Position befindet, kann der Hebel 7 eine zweite vertikale Ebene A' kreuzen (siehe z.B. 7 und 8). Zum Beispiel kann die erste vertikale Ebene A in der Y-Richtung von der zweiten vertikalen Ebene A' um etwa 10 mm bis 20 mm versetzt sein. Die erste vertikale Ebene A kann sich durch Bodenwände der Schienen 3, 31 erstrecken und/oder kann sich durch den Zwischenraum 23 erstrecken. Die zweite vertikale Ebene A' kann sich durch die Schiene 3 (z.B. durch einen Flügel 22) und/oder die zweite Schiene 31 erstrecken. Zum Beispiel kann sich die zweite vertikale Ebene A' durch den Flügel 22 und eine oder mehrere Öffnungen 26 erstrecken (z.B. können der Flügel 22 und die Öffnungen 26 wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung/Z-Richtung ausgerichtet sein). Eine derartige Konfiguration kann die Bewegungsdistanz des Hebels 7 (z.B. den Drehwinkel) reduzieren, sodass der Zwischenraum 23 kleiner vorgesehen sein kann.
  • In Ausführungsformen kann in der ersten Position des Hebels 7 ein zweiter Zwischenraum 34 zwischen einem oberen Ende des gehakten Teils 14 und dem rampenförmigen Teil 25 angeordnet sein. Der zweite Zwischenraum 34 kann ein gewisses Spiel in der Z-Richtung zwischen dem Halteglied 5 und der ersten Schiene 3 vorsehen, um Herstellungstoleranzen zu kompensieren.

Claims (19)

  1. Schienenanordnung (1), umfassend: eine erste Schiene (3), eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und ein Halteglied (5), das einen Hebel (7) umfasst, und dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden, wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, wahlweise in die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) einzugreifen, wodurch eine Längsbewegung und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und/oder der zweiten Schiene (31) begrenzbar ist, und wobei die erste Schiene (3) einen Flügel (22) umfasst, wobei die zweite Schiene (31) eine Öffnung enthält, die dazu konfiguriert ist, den Hebel (7) wenigstens teilweise aufzunehmen, und wobei der Flügel (22) und die Öffnung wenigstens teilweise in einer vertikalen Richtung ausgerichtet sind.
  2. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 1, wobei der Hebel (7) einen Zahn (12) aufweist, der dazu konfiguriert ist, die zweite Schiene (31) zu kontaktieren, so dass eine Längsbewegung des Halteglieds (5) entlang der zweiten Schiene (31) begrenzt wird.
  3. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 2, wobei der Zahn (12) dazu konfiguriert ist, in eine Öffnung (26) in der zweiten Schiene (31) einzugreifen.
  4. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 2, wobei der Zahn (12) planar ist und sich in einer transversal-vertikalen Ebene erstreckt.
  5. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 1, wobei der Hebel (7) einen gehakten Teil (14) umfasst.
  6. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 5, wobei der gehakte Teil (14) dazu konfiguriert ist, eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen.
  7. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 1, wobei der Hebel (7) eine erste Position und eine zweite Position aufweist, wobei in der ersten Position des Hebels (7) der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, eine Längsbewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen, und wobei in der zweiten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine Längsbewegung des Halteglieds (5) nicht wesentlich begrenzt.
  8. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 7, wobei in der ersten Position des Hebels (7) der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen, und wobei in der zweiten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) nicht wesentlich begrenzt.
  9. Schienenanordnung (1), umfassend: eine erste Schiene (3), eine zweite Schiene (31), die zumindest teilweise in der ersten Schiene (3) angeordnet ist, und ein Halteglied (5), das dazu konfiguriert ist, wahlweise von der ersten und der zweiten Schiene (3, 31) entfernt oder mit diesen verbunden zu werden, wobei das Halteglied (5) umfasst: einen Hebel (7), und einen Gleiter (16), wobei der Gleiter (16) dazu konfiguriert ist, sich in der Längsrichtung in einen Kontakt mit dem Hebel (7) zu bewegen, wodurch wahlweise eine vertikale Bewegung und eine Längsbewegung des Halteglieds (5) mittels des Hebels (7) wesentlich begrenzbar ist.
  10. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 9, wobei der Hebel (7) dazu konfiguriert ist, die erste Schiene (3) und die zweite Schiene (31) zu kontaktieren.
  11. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 10, wobei der Hebel (7) einen gehakten Teil (14) umfasst, der dazu konfiguriert ist, die erste Schiene (3) zu kontaktieren und eine vertikale Bewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen.
  12. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 11, wobei der Hebel (7) einen Zahn (12) aufweist, der dazu konfiguriert ist, die zweite Schiene (31) zu kontaktieren und eine Längsbewegung des Halteglieds (5) zu begrenzen.
  13. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 12, wobei der Hebel (7) eine erste Position und eine zweite Position aufweist, wobei in der ersten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine vertikale Bewegung und eine Längsbewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und der zweiten Schiene (31) begrenzt, und wobei in der zweiten Position des Hebels (7) der Hebel (7) eine vertikale Bewegung oder eine Längsbewegung des Halteglieds (5) relativ zu der ersten Schiene (3) und der zweiten Schiene (31) nicht wesentlich begrenzt.
  14. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 13, wobei der Hebel (7) einen Vorsprung (11) umfasst und wobei der Gleiter (16) dazu konfiguriert ist, sich in der Längsrichtung zu bewegen, den Vorsprung (11) zu kontaktieren und den Hebel (7) um eine Längsachse zu drehen.
  15. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 14, wobei der Gleiter (16) eine Öffnung (19) enthält und wobei der Vorsprung (11) dazu konfiguriert ist, die Öffnung (19) bei einer Drehung zwischen der ersten Position und der zweiten Position zu kontaktieren.
  16. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 13, wobei in der ersten Position des Hebels (7) ein vertikaler Zwischenraum (34) zwischen dem gehakten Teil (14) des Hebels (7) und der ersten Schiene (3) angeordnet ist.
  17. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 11, wobei die zweite Schiene (31) eine Vielzahl von Öffnungen (26) enthält und der Hebel (7) eine Vielzahl von Zähnen (12) aufweist.
  18. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 17, wobei wenigstens eine Öffnung (26) aus der Vielzahl von Öffnungen (26) derart konfiguriert ist, dass sich ein Zahn (12) aus der Vielzahl von Zähnen (12) vertikal und transversal durch die Öffnung (26) bewegen kann.
  19. Schienenanordnung (1) nach Anspruch 13, wobei in der ersten Position des Hebels (7) wenigstens ein Teil des Hebels (7) vertikal zwischen der ersten Schiene (3) und der zweiten Schiene (31) angeordnet ist.
DE102019206313.6A 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung Active DE102019206313B4 (de)

Applications Claiming Priority (26)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR18/53892 2018-05-04
FR1853891A FR3080804B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Module d'ancrage
FR18/53894 2018-05-04
FR18/53893 2018-05-04
FR1853892A FR3080806B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Module d'ancrage d'un equipement automobile, glissiere d'ancrage et ensemble d'ancrage
FR1853894A FR3080807B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail
FR1853893A FR3080805B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Module d'ancrage d'un equipement pour vehicule, rail d'ancrage de cet equipement et un ensemble d'ancrage
FR18/53891 2018-05-04
US16/131,360 US10759308B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Support assembly
US16/131,360 2018-09-14
US16/131,415 US10562414B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Track assembly
US16/131,404 2018-09-14
US16/131,384 US10889208B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Track assembly
US16/131,415 2018-09-14
US16/131,384 2018-09-14
US16/131,404 US10850644B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Support assembly with cam assembly
US16/131,614 2018-09-14
US16/131,614 US10850645B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Track assembly
US16/399,209 US10906431B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
US16/399,179 US10926667B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
US16/399,116 2019-04-30
US16/399,164 2019-04-30
US16/399,209 2019-04-30
US16/399,164 US11040639B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
US16/399,179 2019-04-30
US16/399,116 US11040638B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102019206313A1 DE102019206313A1 (de) 2019-11-07
DE102019206313B4 true DE102019206313B4 (de) 2024-05-16

Family

ID=68276523

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019206304.7A Active DE102019206304B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Schienenanordnung
DE102019206313.6A Active DE102019206313B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung
DE102019206411.6A Active DE102019206411B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung
DE102019206385.3A Active DE102019206385B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019206304.7A Active DE102019206304B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Schienenanordnung

Family Applications After (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019206411.6A Active DE102019206411B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung
DE102019206385.3A Active DE102019206385B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung

Country Status (2)

Country Link
CN (8) CN110435494B (de)
DE (4) DE102019206304B4 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019216592B3 (de) * 2019-10-29 2021-03-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugsitzanordnung
DE102021104016B4 (de) 2020-02-21 2024-02-01 Lear Corporation Anker für ein Stützelement eines Schienensystems, Schienensystem und Verfahren zum Betreiben eines Schienensystems
DE102021104017B4 (de) 2020-02-21 2023-11-09 Lear Corporation Schienensystem mit einem Stützelement, Verfahren zum Betreiben eines Schienensystems
DE102021104012A1 (de) * 2020-02-21 2021-08-26 Lear Corporation Schienensystem mit einem Stützelement
US20210261170A1 (en) * 2020-02-21 2021-08-26 Lear Corporation Track system with a support member
DE102021104018B4 (de) 2020-02-21 2023-11-09 Lear Corporation Schienensystem mit einem Stützelement, Verfahren zum Betreiben eines Schienensystems
DE102021104010B4 (de) 2020-02-21 2024-01-11 Lear Corporation Schienensystem mit einem Stützelement und Anker für ein Stützelement eines Schienensystems
CN113665442A (zh) * 2020-05-14 2021-11-19 李尔公司 轨道组件
DE102021108767A1 (de) 2021-04-08 2022-10-13 Sitech Sitztechnik Gmbh Sitzschiene
DE102021112009A1 (de) 2021-05-07 2022-11-10 Ford Global Technologies, Llc Elektrische Anschlussanordnung für ein Fahrzeug, elektrisches Verbindungselement und Fahrzeug

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5676341A (en) 1995-03-20 1997-10-14 Delta Kogyo Co., Ltd. Vehicle seat slide mechanism
US5800015A (en) 1996-10-16 1998-09-01 Tachi-S Co., Ltd. Long slide rail device for vehicle seat
EP1431104A2 (de) 2002-12-20 2004-06-23 FUJI KIKO Co., Ltd. Sitzgleitschiene
US20060131470A1 (en) 2004-12-20 2006-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat slide apparatus for a vehicle
EP2298609A2 (de) 2009-09-21 2011-03-23 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Bewegliche und verstellbare Befestigungssystem und Elektrifizierungssystem eines Sitzmoduls
DE102010063615A1 (de) 2010-08-23 2012-02-23 Johnson Controls Gmbh Längsverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit trennbarer Ober- und Unterschiene

Family Cites Families (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2678082A (en) * 1952-12-09 1954-05-11 Walker Nathan Automobile seat shock absorbing system
JPS5047319A (de) * 1973-08-31 1975-04-26
JPS5854263Y2 (ja) * 1977-10-12 1983-12-10 日産自動車株式会社 位置記憶装置
AU516604B2 (en) * 1978-04-03 1981-06-11 Yoshida Kogyo K.K. Tiltable roller assembly
US4961559A (en) * 1989-12-18 1990-10-09 Chrysler Corporation Latching bar arrangement for seat adjuster
JPH09249055A (ja) * 1996-03-18 1997-09-22 Nissan Motor Co Ltd 車両用シートスライド装置
FR2812251B1 (fr) * 2000-07-27 2003-01-03 Antolin Grupo Ing Sa Dispositif de guidage et d'ancrage pour siege amovible de vehicule
EP1209024A1 (de) * 2000-11-16 2002-05-29 Johnson Controls Automotive Systems Corporation Sitzgleitschiene
JP2004103346A (ja) 2002-09-09 2004-04-02 Ssec Kk 配線ダクト用アース端子接続装置
JP4105561B2 (ja) * 2003-02-21 2008-06-25 シロキ工業株式会社 シートトラック
JP2005088751A (ja) * 2003-09-17 2005-04-07 Delta Kogyo Co Ltd 車両用スライドアジャスタ
JP4631091B2 (ja) * 2004-03-31 2011-02-16 テイ・エス テック株式会社 車両用回転・スライド式シート
JP4631327B2 (ja) * 2004-06-28 2011-02-16 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
DE102004038507B4 (de) * 2004-08-07 2008-04-10 Grammer Ag Rollenführung für verstellbare Fahrzeugsitze
JP4479482B2 (ja) * 2004-11-24 2010-06-09 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
US20070234845A1 (en) * 2005-02-09 2007-10-11 Gist Walter R Jr Roller Thrust Assembly
DE102006022032A1 (de) 2005-05-10 2006-12-28 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Verbinden eines Gegenstandes mit einem Halteprofil
JP5165592B2 (ja) 2006-01-30 2013-03-21 ビー イー エアロスペイス，インク． 振動防止式軌道固定具
JP5098279B2 (ja) * 2006-10-04 2012-12-12 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
JP5337021B2 (ja) * 2007-03-23 2013-11-06 株式会社小松製作所 防振装置
KR100827892B1 (ko) * 2007-05-07 2008-05-07 황정주 자동차용 시트레일 길들임 장치
DE102007025327B4 (de) * 2007-05-31 2012-06-06 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung
DE102007027321A1 (de) * 2007-06-14 2009-02-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verriegelungsvorrichtung für ein Schienenverstellsystem
CN201158323Y (zh) * 2008-01-31 2008-12-03 重庆延锋江森座椅有限公司 一种汽车座椅骨架
JP5428275B2 (ja) * 2008-10-09 2014-02-26 アイシン精機株式会社 車両用シートスライド装置
CN101817317B (zh) * 2009-02-27 2012-12-12 比亚迪股份有限公司 车辆座椅滑动机构
CN101844524B (zh) * 2009-03-27 2012-05-23 比亚迪股份有限公司 车辆座椅滑动机构及座椅
CH701264B1 (de) 2009-06-12 2013-11-29 Allsafe Jungfalk Gmbh & Co Kg Vorrichtung zur Festlegung eines Gegenstandes.
JP5509979B2 (ja) * 2010-03-25 2014-06-04 アイシン精機株式会社 車両用シートスライド装置
JP5662070B2 (ja) * 2010-07-22 2015-01-28 シロキ工業株式会社 車両用スライドレール装置
JP5598142B2 (ja) * 2010-08-03 2014-10-01 アイシン精機株式会社 車両用シートスライド装置
JP5621472B2 (ja) * 2010-09-28 2014-11-12 アイシン精機株式会社 車両用スライド装置、及びスライド装置用転動体循環ユニット
WO2012138472A2 (en) * 2011-04-07 2012-10-11 Lear Corporation Seat assembly having a front cushion module
DE102011100866B4 (de) * 2011-05-07 2020-06-18 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Längseinstellbarer Fahrzeugsitz mit Memoryvorrichtung
JP5751083B2 (ja) * 2011-08-11 2015-07-22 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
CN103842207B (zh) * 2011-08-26 2016-06-01 麦格纳座椅公司 用于座椅调节器组件的形状配合接合闭锁件
CN202559931U (zh) * 2011-10-11 2012-11-28 济南高新华能气动液压有限公司 一种关于道轨的轴承滚轮机构
JP5787368B2 (ja) * 2012-02-13 2015-09-30 トヨタ車体株式会社 シートスライド装置
JP5734890B2 (ja) * 2012-02-15 2015-06-17 シロキ工業株式会社 車両用スライドレール装置
JP5845962B2 (ja) * 2012-02-21 2016-01-20 アイシン精機株式会社 車両用シートスライド装置
US9242580B2 (en) * 2012-03-30 2016-01-26 Lear Corporation Vehicle seat memory track assembly with memory adjustment compensation
US10131251B2 (en) * 2012-06-04 2018-11-20 Lear Corporation Seat adjuster assembly
CN104487282B (zh) * 2012-07-23 2016-06-29 约翰逊控制技术公司 车辆座椅滑动装置
JP2014037173A (ja) * 2012-08-13 2014-02-27 Shiroki Corp 車両用スライドレール装置
JP6195746B2 (ja) * 2012-08-14 2017-09-13 株式会社デルタツーリング シートスライド装置
KR101352762B1 (ko) * 2012-08-21 2014-01-22 주식회사 오스템 시트트랙
EP2730457B1 (de) * 2012-11-07 2018-05-02 IMS Gear SE & Co. KGaA Antrieb einer Sitzverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102013208003B4 (de) * 2013-04-09 2016-01-07 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102013104748A1 (de) * 2013-05-08 2014-11-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verstellanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz
KR101500211B1 (ko) * 2013-12-03 2015-03-06 현대자동차주식회사 워크인 메모리 기능을 가지는 차량용 시트레일 장치
JP6357173B2 (ja) * 2014-01-07 2018-07-11 株式会社タチエス 車両用シート
FR3016420B1 (fr) 2014-01-10 2017-06-16 Zodiac Actuation Systems Actionneur et siege de cabine comprenant un tel actionneur
JP6247744B2 (ja) * 2014-03-31 2017-12-13 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ 乗り物用シートスライド装置
CN204340738U (zh) * 2014-12-04 2015-05-20 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 汽车座框与滑轨的组合结构
CN107614316A (zh) * 2015-03-31 2018-01-19 安道拓卢森堡控股有限公司 交通工具用座椅滑轨装置
DE102016107306B4 (de) 2016-04-20 2022-12-22 allsafe GmbH & Co.KG System umfassend ein Führungsmittel und eine Schiene zur Aufnahme eines Führungsmittels
DE102016208364B4 (de) * 2016-05-17 2021-11-18 Lear Corporation Sitzschienenanordnung und Verfahren zur Herstellung einer Sitzschienenanordnung
JP6717143B2 (ja) * 2016-09-27 2020-07-01 トヨタ紡織株式会社 乗物用シートスライド装置
US10279706B2 (en) * 2016-09-29 2019-05-07 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Adjusting device for longitudinal adjustment of a vehicle seat and retainer for use in such an adjusting device
CN207000241U (zh) * 2017-06-30 2018-02-13 上海汽车集团股份有限公司 宽度可调节的座椅骨架结构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5676341A (en) 1995-03-20 1997-10-14 Delta Kogyo Co., Ltd. Vehicle seat slide mechanism
US5800015A (en) 1996-10-16 1998-09-01 Tachi-S Co., Ltd. Long slide rail device for vehicle seat
EP1431104A2 (de) 2002-12-20 2004-06-23 FUJI KIKO Co., Ltd. Sitzgleitschiene
US20060131470A1 (en) 2004-12-20 2006-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat slide apparatus for a vehicle
EP2298609A2 (de) 2009-09-21 2011-03-23 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Bewegliche und verstellbare Befestigungssystem und Elektrifizierungssystem eines Sitzmoduls
DE102010063615A1 (de) 2010-08-23 2012-02-23 Johnson Controls Gmbh Längsverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit trennbarer Ober- und Unterschiene

Also Published As

Publication number Publication date
CN110435492B (zh) 2022-05-13
DE102019206313A1 (de) 2019-11-07
CN110435494A (zh) 2019-11-12
CN110435496B (zh) 2022-05-03
DE102019206385B4 (de) 2024-06-20
CN110435495B (zh) 2022-03-15
CN110435496A (zh) 2019-11-12
CN110435487A (zh) 2019-11-12
DE102019206304A1 (de) 2019-11-07
CN110435497B (zh) 2022-01-11
CN110435494B (zh) 2022-03-11
CN110435495A (zh) 2019-11-12
CN110435488A (zh) 2019-11-12
CN110435497A (zh) 2019-11-12
CN110435488B (zh) 2022-05-31
CN110435492A (zh) 2019-11-12
DE102019206304B4 (de) 2022-01-27
CN110435493A (zh) 2019-11-12
CN110435493B (zh) 2022-05-31
DE102019206385A1 (de) 2019-11-07
DE102019206411B4 (de) 2023-06-07
DE102019206411A1 (de) 2019-11-07
CN110435487B (zh) 2022-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102019206313B4 (de) Schienenanordnung
DE102008052867B4 (de) Längseinstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE112009003579B4 (de) Sitz-Verstellvorrichtung und Fahrzeugsitzanordnung
DE102008056683B4 (de) Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz
DE69615759T2 (de) Fahrzeugsitzverstellvorrichtung
DE2708423C2 (de) Durch Nachvorneschwenken seiner Rückenlehne in eine Einstiegstellung überführbarer, längsverstellbarer Fahrzeugsitz
DE112014000425B4 (de) Vorrichtung zum Bewegen einer Kopfstütze
DE69607418T2 (de) Kindersicherheitssitz mit Rückstossstütze
DE2940463C2 (de) Längsverschiebbarer Kraftfahrzeugsitz
DE3411281C2 (de)
DE102016208469B4 (de) Gleitschiene
DE69205625T2 (de) Sitzgleitvorrichtung.
EP3275733B1 (de) Scheinwerferbefestigungssystem für kraftfahrzeuge und verfahren
DE102017208726B4 (de) Sitzlängsverstellvorrichtung
DE102013108807B4 (de) Befestigungsvorrichtung für Fahrzeugeinrichtungen
DE60303562T2 (de) Sicherheits-Kindersitz
DE2828477A1 (de) Konsole fuer einen fahrzeugsitz
DE102017208812B4 (de) Fahrzeugsitz
DE102014111100B4 (de) Struktur zur Verbindung von Elementen an einer Fahrzeugfront
DE202016106378U1 (de) Befestigungsmerkmal zum Sichern von zwei parallelen Werkstücken aneinander
DE3342503A1 (de) Gleiteinstellvorrichtung
DE3631780C2 (de) Sitzschieneneinheit
EP3440293B1 (de) Schliesskeilsystem zur lösbaren kopplung einer fahrzeugklappe mit einem strukturteil einer fahrzeugkarosserie
DE68923174T2 (de) Anordnung für fahrzeugsitze.
DE2426900A1 (de) Feststellvorrichtung fuer eine fuehrungsanordnung eines gleitend einstellbaren sitzes in einem motorfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division