DE102019131483A1

DE102019131483A1 - Window arrangement for an armored window of a motor vehicle and motor vehicle

Info

Publication number: DE102019131483A1
Application number: DE102019131483.6A
Authority: DE
Inventors: Daniel Huber
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2019-11-21
Publication date: 2021-05-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibenanordnung (22) für eine gepanzerte Scheibe (14) eines Kraftwagens (10), welche entlang einer Verlegerichtung (16) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verlegbar ist und in ihrer Geschlossenstellung zumindest teilweise an einer Außenumfangseite (18) von einer Fenstereinfassung (20) umrandet ist, wobei ein erstes Hemmelement (24) mit einem ersten Profilelement (26), welches an einer der Außenumfangseite (18) zugewandten Seite (28) der Fenstereinfassung (20) angeordnet ist, und eine zweites Hemmelement (30) mit einem zweiten Profilelement (32), welches an der Außenumfangseite der Scheibe (14) angeordnet ist, wobei in Richtung Fahrzeuginnenraum (34) das erste Hemmelement (24) zumindest teilweise in Überdeckung und hinter dem zweiten Hemmelement (30) angeordnet ist, wodurch bei einer Bewegung der Scheibe (14) weg von dem Fahrzeuginnenraum (34) zwischen dem ersten Hemmelement (24) und dem zweiten Hemmelement (30) zumindest teilweise ein Formschluss und/oder Kraftschluss ausbildbar ist. Ferner betrifft die Erfindung einen Kraftwagen mit einer Scheibenanordnung (22).The invention relates to a pane arrangement (22) for an armored pane (14) of a motor vehicle (10), which can be moved along a laying direction (16) between an open position and a closed position and in its closed position at least partially on an outer peripheral side (18) of a Window frame (20) is bordered, wherein a first inhibiting element (24) with a first profile element (26), which is arranged on a side (28) of the window frame (20) facing the outer circumferential side (18), and a second inhibiting element (30) with a second profile element (32) which is arranged on the outer circumferential side of the window (14), the first inhibiting element (24) being arranged at least partially in overlap and behind the second inhibiting element (30) in the direction of the vehicle interior (34), whereby a movement of the window (14) away from the vehicle interior (34) between the first inhibiting element (24) and the second inhibiting element (30) at least partially e can be designed in a form fit and / or force fit. The invention also relates to a motor vehicle with a pane arrangement (22).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenanordnung für eine gepanzerte Scheibe, welche zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verlegbar ist, eines Kraftwagens, welcher insbesondere als Sonderschutzfahrzeug ausgebildet ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung einen Kraftwagen gemäß dem Patentanspruch 10.The invention relates to a pane arrangement for an armored pane, which can be moved between an open position and a closed position, of a motor vehicle, which is designed in particular as a special protection vehicle, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle according to claim 10.

Ein Kraftwagen, welcher insbesondere als Sonderschutzfahrzeug ausgebildet ist, kann eine integrierte Panzerung umfassen. Diese Panzerung soll Insassen und/oder Ladung vor äußeren Angriffen schützen. Wird der Kraftwagen mit explosiven Mitteln angegriffen, kann eine Explosion in der unmittelbaren Umgebung des Kraftwagens stattfinden.A motor vehicle, which is designed in particular as a special protection vehicle, can include integrated armor. This armor is designed to protect occupants and / or cargo from external attacks. If the motor vehicle is attacked with explosive means, an explosion can take place in the immediate vicinity of the motor vehicle.

Bei der Explosion kommt es in der Regel zuerst zu einem starken, kurzzeitigen Überdruck in der Umgebung. Darauf folgt ein Unterdruck beziehungsweise eine Unterdruckphase, insbesondere beispielsweise aufgrund der Abkühlung der Gase nach der Explosion. Dieser Unterdruck kann im Vergleich zum Überdruck besonders lange andauern, ist dafür in der Regel aber schwächer ausgebildet. Der Unterdruck beziehungsweise die Unterdruckphase kann jedoch dazu führen, dass beispielsweise ein Herausziehen von einer gepanzerten Scheibe des Kraftwagens weg von dem Fahrzeuginnenraum nach außen erfolgt. In Abhängigkeit davon, wie die gepanzerte Scheibe an dem Kraftwagen gehalten ist, kann aufgrund des Unterdrucks beispielsweise ein Spalt ausgebildet werden, welcher zwischen der gepanzerten Scheibe und einem Teil der Fahrzeugtür und/oder Karosserie auftritt. Dieser Spalt könnte für ein weiteres Wirken auf die Insassen durch einen Angreifer verwendet werden.In the event of an explosion, the first thing that usually occurs is a strong, brief overpressure in the area. This is followed by a negative pressure or a negative pressure phase, in particular, for example, due to the cooling of the gases after the explosion. This negative pressure can last a particularly long time compared to the positive pressure, but is generally less developed for this. The negative pressure or the negative pressure phase can, however, result in an armored window of the motor vehicle being pulled outwards away from the vehicle interior, for example. Depending on how the armored pane is held on the motor vehicle, due to the negative pressure, for example, a gap can be formed which occurs between the armored pane and part of the vehicle door and / or body. This gap could be used by an attacker for further action on the occupants.

So zeigt die DE 103 00 397 B3 einen Türrahmen eines gepanzerten Sonderschutzfahrzeugs mit einem rahmenverstärkenden, den Türspalt abdeckenden und gegen Durchschuss sichernden Profilelement und einer an dem zum Fahrzeugäußeren gelegenen Rand in dem Türrahmen gefassten Panzerglasscheibe, wobei die Panzerglasscheibe randseitig an dem Profilelement gegen ein Herausfallen nach außen gesichert ist.So shows the DE 103 00 397 B3 a door frame of an armored special protection vehicle with a frame-reinforcing profile element that covers the door gap and protects against bullet holes and a bulletproof glass pane mounted in the door frame on the edge facing the vehicle, the bulletproof glass pane on the edge of the profile element being secured against falling outwards.

Ferner zeigt die DE 197 29 897 C1 einen Türrahmen eines gepanzerten Sonderschutzfahrzeugs mit einem rahmenverstärkenden, den Türspalt abdeckenden und gegen Durchschuss sichernden Profilelement und einem mehrschichtigen, an dem Rand der äußeren Schicht in dem Türrahmen gefassten Panzerglasscheibe, wobei diese Panzerglasscheibe randseitig zwischen der inneren und der äußeren Scheibenschicht eine Nut aufweist, in die ein vom Profilelement in Richtung der Türscheibenebene auskragenden Steg eingreift.Furthermore, the DE 197 29 897 C1 a door frame of an armored special protection vehicle with a frame reinforcing, the door gap covering and protecting against bullet penetration profile element and a multi-layer bulletproof glass pane mounted in the door frame at the edge of the outer layer, this bulletproof glass pane having a groove on the edge between the inner and the outer pane layer into which a web protruding from the profile element in the direction of the plane of the door pane engages.

Nachteilig beim genannten Stand der Technik ist unter anderem ein besonders großer Überlappungsbereich, welcher durch einen entsprechenden besonders großen Schwarzdruck, welcher eine Einfärbung der Scheibe in dem Überlappungsbereich entspricht, aufweist, wodurch die Panzerscheibe optisch besonders deutlich von einer konventionellen Fahrzeugscheibe zu unterschieden ist. Ein weiterer Nachteil ist das beispielsweise aufgrund von Wassereintritt und/oder Fertigungstoleranzen die entsprechende Scheibe besonders anfällig für einen Scheibenbruch ist.A disadvantage of the prior art mentioned is, among other things, a particularly large overlap area, which has a particularly large black print corresponding to the coloring of the window in the overlap area, whereby the armored window can be visually clearly distinguished from a conventional vehicle window. Another disadvantage is that, for example, due to the ingress of water and / or manufacturing tolerances, the corresponding pane is particularly prone to breakage.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Scheibenanordnung für eine gepanzerte Scheibe eines Kraftwagens sowie einen Kraftwagen, welcher insbesondere als Sonderschutzfahrzeug ausgebildet ist, bereitzustellen, durch welche die Scheibe bei Auftreten eines Unterdrucks sicher an dem Kraftwagen gehalten werden kann und dabei ein Schwarzdruck und das Risiko für einen Scheibenbruch besonders gering sind.It is therefore the object of the present invention to provide a window arrangement for an armored window of a motor vehicle and a motor vehicle, which is designed in particular as a special protection vehicle, by means of which the window can be securely held on the motor vehicle when a negative pressure occurs, thereby creating a black pressure and the risk are particularly low for a broken pane.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäße durch die Gegenstände des unabhängigen Patentanspruchs 1 und des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.This object is achieved according to the invention by the subjects of independent claim 1 and claim 10. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and the description.

Eine erfindungsgemäße Scheibenanordnung ist für eine gepanzerte Scheibe eines Kraftwagens, welches insbesondere als Sonderschutzfahrzeug ausgebildet ist, vorgesehen, welche entlang einer Verlegerichtung zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verlegbar ist und in ihrer Geschlossenstellung zumindest teilweise an einer Außenumfangseite von einer Fenstereinfassung umrandet ist. Mit anderen Worten dient die Scheibenanordnung zum Anordnen einer gepanzerten Scheibe, welche geöffnet werden kann beziehungsweise öffenbar ist, wobei die Scheibe einen ballistischen Schutz aufweist und insbesondere beispielsweise als Fahrzeugseitenscheibe ausgebildet ist.A pane arrangement according to the invention is provided for an armored pane of a motor vehicle, which is designed in particular as a special protection vehicle, which can be moved along a laying direction between an open position and a closed position and, in its closed position, is at least partially bordered on an outer peripheral side by a window frame. In other words, the pane arrangement serves to arrange an armored pane which can be opened or can be opened, the pane having ballistic protection and in particular being designed, for example, as a vehicle side pane.

Um nun die Scheibenanordnung derart auszubilden, dass die Scheibe bei einem möglicherweise auftretenden Unterdruck, welcher insbesondere auf eine Explosion beziehungsweise Sprengung in der Umgebung des Kraftwagens folgt, besonders vorteilhaft gesichert ist und darüber hinaus das Risiko eines Scheibenbruchs sowie ein Schwarzdrucks besonders gering ausfallen, weist die Scheibenanordnung ein erstes Hemmelement mit einem ersten Profilelement auf. Das erste Profilelement ist an einer der Außenumfangseite zugewandten Seite der Fenstereinfassung angeordnet. Ferner umfasst die Scheibenanordnung ein zweites Hemmelement mit einem zweiten Profilelement, welches an der Außenumfangseite der Scheibe angeordnet ist. Zumindest in der Geschlossenstellung ist das erste Hemmelement in Richtung Fahrzeuginnenraum zumindest teilweise in Überdeckung und hinter dem zweiten Hemmelement angeordnet, wodurch bei einer Bewegung der Scheibe weg von dem Fahrzeuginnenraum, insbesondere aufgrund des Unterdrucks in der Umgebung des Kraftwagens, zwischen dem ersten Hemmelement und dem zweiten Hemmelement zumindest teilweise ein Formschluss und/oder Kraftschluss ausbildbar ist.In order to design the pane arrangement in such a way that the pane is particularly advantageously secured in the event of a possible negative pressure, which in particular follows an explosion or detonation in the vicinity of the motor vehicle, and furthermore the risk of a pane breakage and black pressure are particularly low, the Disc assembly on a first inhibiting element with a first profile element. The first profile element is arranged on a side of the window frame facing the outer circumferential side. Furthermore, the Disk arrangement a second inhibiting element with a second profile element which is arranged on the outer circumferential side of the disk. At least in the closed position, the first inhibiting element is arranged in the direction of the vehicle interior at least partially in overlap and behind the second inhibiting element, whereby when the window is moved away from the vehicle interior, in particular due to the negative pressure in the vicinity of the motor vehicle, between the first inhibiting element and the second Inhibiting element can at least partially form a form fit and / or a force fit.

Mit anderen Worten ist an dem ersten Profilelement das erste Hemmelement ausgebildet und in einer bestimmungsgemäßen Position der Scheibenanordnung an der Fenstereinfassung angeordnet. Das zweite Hemmelement ist an dem zweiten Profilelement ausgebildet, welches in einer bestimmungsgemäßen Position an der Außenumfangseite der Scheibe angeordnet ist. Die beiden Hemmelemente sind derart zueinander angeordnet, dass sie insbesondere in Fahrzeugquerrichtung und/oder in Fahrzeuglängsrichtung überlappen, wodurch ein Herausfallen der Scheibe aufgrund eines Ineinandergreifens der Hemmelemente bei einer Bewegung der Scheibe weg von dem Fahrzeuginnenraum gehemmt wird.In other words, the first inhibiting element is formed on the first profile element and is arranged in an intended position of the pane arrangement on the window frame. The second inhibiting element is formed on the second profile element, which is arranged in an intended position on the outer circumferential side of the disc. The two inhibiting elements are arranged to one another in such a way that they overlap in particular in the transverse direction of the vehicle and / or in the longitudinal direction of the vehicle, thereby preventing the pane from falling out due to the inhibiting elements interlocking when the pane moves away from the vehicle interior.

Dabei liegt der erfindungsgemäßen Scheibenanordnung die Erkenntnis zugrunde, dass eine Scheibe eines Kraftwagens, nach einer Explosion beziehungsweise Ansprengung in einer Umgebung des Kraftwagens, sich in einer einer Überdruckphase folgenden Unterdruckphase von dem Fahrzeuginnenraum weg bewegt. Dabei wird bei dem Wegbewegen an einer Karosserie und/oder Fahrzeugtüre in einem Teilbereich, wie beispielsweise einer Brüstung, welche den Übergang von der Karosserie beziehungsweise von der Fahrzeugtüre zu einem sichtbaren Bereich der Scheibe bildet, quasi eine Drehachse ausbildet. Beim Herausbewegen der Scheibe aus Richtung des Fahrzeuginnenraums bildet somit die Brüstung des Fahrzeugs einen Anschlag, um welchen sich die Scheibe zu drehen beginnt. Das erste Profilelement und das zweite Profilelement mit ihrem jeweiligen Hemmelement sind nun derart angeordnet, dass diese Drehbewegung besonders vorteilhaft gehemmt beziehungsweise unterbunden werden kann.The window arrangement according to the invention is based on the knowledge that a window of a motor vehicle moves away from the vehicle interior in a negative pressure phase following an overpressure phase following an explosion or being blown into the surroundings of the motor vehicle. When moving away from a body and / or vehicle door in a partial area, such as a parapet, which forms the transition from the body or from the vehicle door to a visible area of the window, an axis of rotation is, as it were, formed. When the window is moved out from the direction of the vehicle interior, the parapet of the vehicle thus forms a stop around which the window begins to rotate. The first profile element and the second profile element with their respective inhibiting element are now arranged in such a way that this rotary movement can be inhibited or prevented in a particularly advantageous manner.

Durch die erfindungsgemäße Scheibenanordnung kann somit für den Fall einer Ansprengung der Scheibe beziehungsweise einer Explosion in einer Umgebung des Kraftwagens eine Verschränkung der beiden Hemmelemente, welches insbesondere auf dem Prinzip der Selbsthemmung beruht, erfolgen, insbesondere durch ein Ineinandergreifen des ersten Hemmelements mit dem zweiten Hemmelement. Dadurch kann auf besonders vorteilhafte Weise der Kraft- und/oder der Formschluss gebildet werden, um auf besonders vorteilhafte Weise die Scheibe gegen ein Herausfallen entgegen der Richtung des Fahrzeuginnenraums zu sichern. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass aufgrund des zweiten Profilelements, welches zumindest in einem Teilbereich der Außenumfangseite der Scheibe angeordnet ist, diese besonders vorteilhaft beispielsweise vor einem Wassereintritt und/oder dergleichen geschützt werden kann. Die gepanzerte Scheibe besteht in der Regel beispielsweise aus mehreren einzelnen Scheibengläsern, welche somit als Scheibenpaket zu der Scheibe zusammengefasst werden, wobei beispielsweise zwischen einzelnen Schichten, also zwischen jeweiligen Scheibengläsern Verbundwerkstoffe und/oder dergleichen eingearbeitet sein können.With the pane arrangement according to the invention, in the event of the pane exploding or an explosion in the vicinity of the motor vehicle, the two restraining elements can be entangled, which is based in particular on the principle of self-locking, in particular by the first restraining element engaging with the second restraining element. As a result, the force fit and / or the form fit can be formed in a particularly advantageous manner in order to secure the pane against falling out in a particularly advantageous manner against the direction of the vehicle interior. Another advantage of the invention is that due to the second profile element, which is arranged at least in a partial area of the outer circumferential side of the pane, it can be protected particularly advantageously, for example, against the ingress of water and / or the like. The armored pane usually consists, for example, of several individual pane glasses, which are thus combined as a pane package to form the pane, whereby, for example, composite materials and / or the like can be incorporated between individual layers, that is, between respective pane glasses.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Fenstereinfassung ein Teil eines Fahrzeugtürrahmens, also eines Fensterrahmens einer Fahrzeugtüre und/oder ein Teil einer Fahrzeugkarosserie. Mit anderen Worten kann die Scheibe beispielsweise eine Seitenscheibe des Kraftwagens sein und insbesondere an beziehungsweise in der Fahrzeugtür angeordnet sein. Bei der Fahrzeugtür kann es sich sowohl um eine Tür mit Rahmen, also mit Fahrzeugtürrahmen, welcher das Fenster einfasst, handeln. Alternativ kann die Fahrzeugtür rahmenlose sein, sodass das Fenster in einer Fenstereinfassung, welche an der Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist, eingefasst beziehungsweise umrandet ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass die Scheibenanordnung besonders vorteilhaft für eine beliebige Ausgestaltung der Fahrzeugtüre beziehungsweise des Kraftwagens verwendet werden kann.In an advantageous embodiment of the invention, the window frame is part of a vehicle door frame, that is to say a window frame of a vehicle door and / or part of a vehicle body. In other words, the window can be, for example, a side window of the motor vehicle and in particular can be arranged on or in the vehicle door. The vehicle door can be a door with a frame, that is to say with a vehicle door frame that surrounds the window. Alternatively, the vehicle door can be frameless, so that the window is enclosed or bordered in a window frame which is formed on the vehicle body. This results in the advantage that the pane arrangement can be used particularly advantageously for any configuration of the vehicle door or the motor vehicle.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist das erste Hemmelement und/oder das zweite Hemmelement an seiner jeweils dem anderen der Hemmelemente zugewandten Seite eine Treppenform auf. Mit anderen Worten weist das erste Hemmelement an seiner dem zweiten Hemmelement zugewandten Seite eine Treppenform auf, zusätzlich oder alternativ weist das zweite Hemmelement an seiner dem ersten Hemmelement zugewandten Seite eine Treppenform auf. Vorteilhafterweise weisen die beiden Hemmelemente die Treppenform auf, wobei die Treppenform des jeweiligen Hemmelements derart zu der Treppenform des jeweils anderen Hemmelements angeordnet ist, dass dadurch der Formschluss und/oder der Kraftschluss besonders vorteilhaft ausgebildet werden kann, da beispielsweise besonders viele Berührpunkte und somit Kraftübertragungspunkte zwischen dem ersten und dem zweiten Hemmelement gebildet werden können. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass die Scheibenanordnung die Scheibe besonders sicher in einer Unterdruckphase halten kann. Ferner ergibt sich dadurch der Vorteil, dass das erste und/oder das zweite Hemmelement besonders flach ausgebildet werden können, wodurch beispielsweise der Schwarzdruck besonders schmal ausgebildet werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the first inhibiting element and / or the second inhibiting element has a step shape on its side facing the other of the inhibiting elements. In other words, the first inhibiting element has a stepped shape on its side facing the second inhibiting element; additionally or alternatively, the second inhibiting element has a stepped shape on its side facing the first inhibiting element. The two restraining elements advantageously have the step shape, the step shape of the respective restraining element being arranged in relation to the step form of the other restraining element in such a way that the form fit and / or the frictional connection can be formed particularly advantageously because, for example, a particularly large number of contact points and thus force transmission points between the first and the second restraining element can be formed. This has the advantage that the disk arrangement can hold the disk particularly securely in a vacuum phase. Furthermore, this results in the advantage that the first and / or the second inhibiting element are designed to be particularly flat can, whereby, for example, the black print can be made particularly narrow.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist das erste Hemmelement und/oder das zweite Hemmelement an seiner jeweils dem anderen der Hemmelemente zugewandten Seite einen Hinterschnitt auf. Mit anderen Worten weist das erste Hemmelement an seiner dem zweiten Hemmelement zugewandten Seite einen Hinterschnitt auf. Alternativ oder insbesondere zusätzlich weist das zweite Hemmelement an seiner dem ersten Hemmelement zugewandten Seite den Hinterschnitt auf, wobei vorteilhafterweise der jeweilige Hinterschnitt derart angeordnet ist, dass er mit dem jeweiligen Hinterschnitt des andern Hemmelements in Eingriff bringbar ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass der Formschluss und/oder der Kraftschluss besonders vorteilhaft ausgebildet werden kann und so die Scheibe besonders sicher an dem Kraftwagen gehalten werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the first inhibiting element and / or the second inhibiting element has an undercut on its side facing the other of the inhibiting elements. In other words, the first inhibiting element has an undercut on its side facing the second inhibiting element. Alternatively or in particular in addition, the second inhibiting element has the undercut on its side facing the first inhibiting element, the respective undercut advantageously being arranged such that it can be brought into engagement with the respective undercut of the other inhibiting element. This results in the advantage that the form fit and / or the force fit can be designed to be particularly advantageous and the pane can thus be held particularly securely on the motor vehicle.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind das erste Profielement und/oder das zweite Profilelement zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder mittels additiver Fertigung gebildet. Mit anderen Worten ist wenigstens ein Werkstoff des ersten Profilelements und/oder des zweiten Profilelements ein Kunststoff, welcher insbesondere beispielsweise nicht ballistisch wirksam zu sein braucht. Zusätzlich oder darüber hinaus ist das erste Profilelement und/oder das zweite Profilelement mittels additiver Fertigung, wie beispielsweise mittels 3D-Druck hergestellt, wodurch das jeweilige Profilelement und somit die Scheibenanordnung beispielsweise besonders kostengünstig ausgebildet werden können. Der Grund, warum das jeweilige Profilelement beispielsweise nicht ballistisch geschützt ausgebildet sein muss, liegt beispielsweise an einer Anordnung weiterer Panzerelemente in einer Umgebung der Scheibe, wodurch die Scheibenanordnung im Wesentlichen zum Schutz eines Herausfallens der Scheibe bei einem Unterdruck ausgebildet werden kann und mit ihr bestehende Panzerungskonzepte erweiterbar sind.In a further advantageous embodiment of the invention, the first profile element and / or the second profile element are at least partially formed from plastic and / or by means of additive manufacturing. In other words, at least one material of the first profile element and / or of the second profile element is a plastic, which in particular does not need to be ballistically effective, for example. In addition or beyond this, the first profile element and / or the second profile element is produced by means of additive manufacturing, such as, for example, by means of 3D printing, whereby the respective profile element and thus the pane arrangement can be designed particularly cost-effectively, for example. The reason why the respective profile element does not have to be ballistically protected, for example, is due to the arrangement of further armor elements in the vicinity of the pane, whereby the pane arrangement can essentially be designed to protect the pane from falling out in the event of a negative pressure and with it existing armor concepts are expandable.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind das erste Profielement und/oder das zweite Profilelement zumindest teilweise aus einem ballistischen Werkstoff gebildet. Mit anderen Worten ist das erste Profilelement und/oder das zweite Profilelement ballistisch schützend, das heißt es ist aus einem Werkstoff, wie beispielsweise Panzerstahl, gebildet, welcher bei Beschuss gewisse panzernde Eigenschaften aufweist. Dabei ergibt sich der Vorteil, dass beispielsweise auf besonders vorteilhafte Weise ein Projektil- beziehungsweise Splitterlabyrinth in einem Randbereich der Scheibe ausgebildet werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the first profile element and / or the second profile element are at least partially formed from a ballistic material. In other words, the first profile element and / or the second profile element is ballistically protective, that is, it is formed from a material, such as armor steel, which has certain armor properties when shot at. This has the advantage that, for example, a projectile or fragment labyrinth can be formed in a particularly advantageous manner in an edge region of the disk.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind das erste Profilelement an die Fenstereinfassung und/oder das zweite Profilelement an die Scheibe geklebt. Mit anderen Worten ist das jeweilige Profilelement mittels Klebverbindungen an der Scheibe beziehungsweise der Fenstereinfassung gehalten. Dadurch ergibt sich beispielsweise bei dem zweiten Profilelement der Vorteil, dass beispielsweise ein Wassereintritt in die Scheibe besonders vorteilhaft vermieden wird, wodurch die Scheibe beispielsweise besonders langlebig ausgebildet werden kann. Darüber hinaus können Klebeverbindungen beispielsweise besonders kostengünstig und/oder bauraumschonend und/oder besonders haltbar ausgebildet werden, wodurch die Scheibenanordnung beispielsweise besonders ausfallsicher verwendet werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the first profile element is glued to the window frame and / or the second profile element is glued to the pane. In other words, the respective profile element is held on the pane or the window frame by means of adhesive connections. This results in the advantage, for example in the case of the second profile element, that, for example, water entry into the pane is particularly advantageously avoided, as a result of which the pane can be designed to be particularly durable, for example. In addition, adhesive connections can, for example, be designed to be particularly cost-effective and / or space-saving and / or particularly durable, so that the pane arrangement can, for example, be used in a particularly fail-safe manner.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Außenumfangseite, an welcher das zweite Profileelement angeordnet ist, relativ zur Verlegerichtung stirnseitig an der Scheibe angeordnet. Mit anderen Worten ist entlang der Richtung, entlang welcher das Fenster zwischen seiner Offenstellung und seiner Geschlossenstellung bewegbar beziehungsweise verlegbar ist, und welche somit im Wesentlichen senkrecht, insbesondere beispielsweise zu der durch die Brüstung gebildeten Drehachse liegt, an der Stelle an der Scheibe angebracht ist, welche zumindest in der Geschlossenstellung in Bezug zur Drehachse besonders weit von dieser entfernt ist und insbesondere nicht innerhalb der Brüstung liegt. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass an dem Punkt, an welchem beispielsweise die größten Beschleunigungswerte für den Fall des Auftretens eines Unterdrucks in der Umgebung des Kraftwagens auftreten, die sich gegenseitig hemmenden Hemmelemente angeordnet sind, wodurch ein Herausfallen der Scheibe besonders vorteilhaft verhindert werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the outer circumferential side on which the second profile element is arranged is arranged on the front side of the pane relative to the laying direction. In other words, along the direction along which the window can be moved or relocated between its open position and its closed position, and which is thus essentially perpendicular, in particular, for example, to the axis of rotation formed by the parapet, is attached at the point on the pane, which, at least in the closed position, is particularly far away from the axis of rotation and, in particular, does not lie within the parapet. This has the advantage that at the point at which, for example, the greatest acceleration values in the event of a negative pressure occur in the vicinity of the motor vehicle, the mutually inhibiting elements are arranged, whereby the pane can be prevented from falling out in a particularly advantageous manner.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Längserstreckungsrichtung des zweiten Profielements und/oder die Längserstreckungsrichtung des ersten Profielements im Wesentlichen senkrecht zu Verlegerichtung orientiert. Mit anderen Worten steht die Verlegerichtung, im Wesentlichen senkrecht zu der beim Unterdruck ausgebildeten Drehachse, welche im Wesentlichen entlang der Brüstung der Fahrzeugtüre und/oder der Karosserie verläuft. Durch die Ausrichtung des ersten Profilelements und/oder des zweiten Profilelements jeweils im Wesentlichen parallel zur Drehachse, kann somit ein Halten der Scheibe bei einem Unterdruck besonders vorteilhaft realisiert werden.In a further advantageous embodiment of the invention, the direction of longitudinal extension of the second profile element and / or the direction of longitudinal extension of the first profile element are oriented essentially perpendicular to the laying direction. In other words, the laying direction is essentially perpendicular to the axis of rotation formed in the case of negative pressure, which essentially runs along the parapet of the vehicle door and / or the body. By aligning the first profile element and / or the second profile element in each case essentially parallel to the axis of rotation, it is therefore possible to hold the pane in a particularly advantageous manner in the event of a negative pressure.

Im Wesentlichen senkrecht zur Verlegerichtung beziehungsweise im Wesentlichen parallel zur Drehachse bedeutet, dass die jeweilige senkrechte beziehungsweise parallele Komponente eines Winkels großer ist als die jeweils weitere Komponente des Winkels. Damit ist der Winkel zwischen den beiden im Wesentlichen senkrechten Richtungen größer als 45°, bei den parallelen Richtungen kleiner 45°. Insbesondere soll der jeweilige Winkel jedoch nicht mehr als10° von der Senkrechten beziehungsweise der Parallelen abweichen und vorzugweise gegen Null gehen.Substantially perpendicular to the laying direction or substantially parallel to the axis of rotation means that the respective perpendicular or parallel component of a The angle is greater than the other component of the angle. The angle between the two essentially perpendicular directions is thus greater than 45 °, and less than 45 ° in the parallel directions. In particular, however, the respective angle should not deviate by more than 10 ° from the perpendicular or the parallels and should preferably approach zero.

Ein erfindungsgemäßer Kraftwagen umfasst eine beschriebene Scheibenanordnung. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Scheibenanordnung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Kraftwagen anzusehen und umgekehrt.A motor vehicle according to the invention comprises a window arrangement as described. Advantages and advantageous configurations of the pane arrangement are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the motor vehicle and vice versa.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

1 eine schematische Draufsicht auf eine Fahrzeugtüre, aufweisend eine Scheibenanordnung für eine gepanzerte Scheibe eines Kraftwagens;
2 in einer schematischen Schnittansicht durch die Fahrzeugtür der 1 eine erste Ausführungsform einer Scheibenanordnung;
3 in einer schematischen Schnittansicht eine zweite Ausführungsform der Scheibenanordnung; und
4 in einer schematischen Schnittansicht eine dritte Ausführungsform der Scheibenanordnung.

The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. It shows:

1 a schematic plan view of a vehicle door, having a pane arrangement for an armored pane of a motor vehicle;
2 in a schematic sectional view through the vehicle door of 1 a first embodiment of a disk assembly;
3rd in a schematic sectional view a second embodiment of the disk arrangement; and
4th in a schematic sectional view a third embodiment of the disk arrangement.

1 zeigt in einer schematischen Draufsicht ausschnittsweise einen Kraftwagen 10 in dem Bereich einer Fahrzeugtür 12. An der Fahrzeugtür 12 ist eine gepanzerte Scheibe 14 angeordnet, welche entlang einer Verlegerichtung 16 zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verlegbar ist. In der Geschlossenstellung ist die Scheibe 14 zumindest teilweise entlang einer Außenumfangseite 18 von einer Fenstereinfassung 20 umrandet. 1 shows a schematic plan view of a section of a motor vehicle 10 in the area of a vehicle door 12th . At the vehicle door 12th is an armored disc 14th arranged along a laying direction 16 can be moved between an open position and a closed position. The disc is in the closed position 14th at least partially along an outer peripheral side 18th from a window surround 20th outlined.

Bei dem Kraftwagen 10 handelt es sich insbesondere um ein Sonderschutzfahrzeug.At the car 10 it is in particular a special protection vehicle.

Der Kraftwagen 10 dient dazu Insassen in dem Fahrzeuginnenraum 34 beispielsweise vor einem von außerhalb des Kraftwagens 10 erfolgenden Angriff zu beschützen. Bei solch einem Angriff kann beispielsweise auch eine Explosion herbeigeführt werden. Die Explosion erzeugt einen kurzzeitigen Überdruck, welcher von einem länger andauernden Unterdruck gefolgt wird. Der Unterdruck bewirkt beispielsweise aufgrund des Druckunterschieds zwischen dem Druck in der Umgebung des Kraftwagens 10 und dem Druck im Fahrzeuginnenraum 34, eine Kraft auf die Scheibe 14, welche nach außen von dem Fahrzeuginnenraum 34 weg gerichtet wird, was zu einem Herausfallen der Scheibe 14 führen könnte.The motor vehicle 10 is used for occupants in the vehicle interior 34 for example in front of one from outside the vehicle 10 to protect the attack that is taking place. Such an attack can also cause an explosion, for example. The explosion creates a brief overpressure, which is followed by a longer lasting negative pressure. The negative pressure is caused, for example, due to the pressure difference between the pressure in the vicinity of the motor vehicle 10 and the pressure inside the vehicle 34 , a force on the disc 14th which are to the outside of the vehicle interior 34 directed away, causing the disc to fall out 14th could lead.

Um dies zu verhindern zeigen die 2 bis 4 jeweils eine Ausführungsform einer Scheibenanordnung 22, welche die Scheibe 14 besonders vorteilhaft gegen einen
Unterdruck schützt und durch welche darüber hinaus einen Schwarzdruck an der Scheibe 14 besonders schmal ausgebildet werden kann. Der Schwarzdruck kann zum Kaschieren verwendet werden, wodurch ein Erkennen der Scheibe 14 als gepanzerte Scheibe 14 und somit als ballistisch wirksamen Schutz verringert werden kann. Gleichzeitig wird bei den gezeigten Ausführungsformen der Scheibenanordnung 22 beispielsweise ein Wassereintritt in die Scheibe 14 zusätzlich effizient gehemmt beziehungsweise verhindert. To prevent this from happening, show the 2 to 4th each one embodiment of a disk arrangement 22nd which the disc 14th particularly advantageous against one
Underpressure protects and through which, in addition, a black print on the window 14th can be made particularly narrow. The black print can be used for lamination, thereby recognizing the pane 14th as an armored pane 14th and can thus be reduced as a ballistically effective protection. At the same time, in the embodiments shown, the disk arrangement 22nd for example water ingress into the pane 14th additionally efficiently inhibited or prevented.

So zeigt die 2 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie A-A der 1, wobei die Scheibenanordnung 22 ein ein erstes Hemmelement 24 aufweisendes erstes Profilelement 26 umfasst. Das erste Profilelement 26 ist an einer der Außenumfangseite 18 zugewandten Seite 28 der Fenstereinfassung 20 angeordnet. Ferner umfasst die Scheibenanordnung 22 ein ein zweites Hemmelement 30 aufweisendes zweites Profilelement 32. Das zweite Profilelement 32 ist an der Außenumfangseite 18 der Scheibe 14 angeordnet. Dabei ist in Richtung des Fahrzeuginnenraums 34 in der Geschlossenstellung das erste Hemmelement 24 zumindest teilweise in Überdeckung und hinter dem zweiten Hemmelement 30 angeordnet, wobei bei einer Bewegung der Scheibe 14 weg von dem Fahrzeuginnenraum 34 zwischen dem ersten Hemmelement 24 und dem zweiten Hemmelement 30 zumindest teilweise ein Formschluss und/oder Kraftschluss ausbildbar ist. Durch den Formschluss und/oder Kraftschluss können insbesondere bei einem einer Explosion nachfolgenden Unterdruck ein Heraustreten der Scheibe 14, welche aufgrund des Unterdrucks um eine durch eine Brüstung 38 gebildete Drehachse 40 rotieren kann, das Rotieren beziehungsweise das Heraustreten gehemmt werden.So shows the 2 a schematic sectional view along the line AA of FIG 1 , the disk assembly 22nd a first inhibiting element 24 having first profile element 26th includes. The first profile element 26th is on one of the outer peripheral side 18th facing side 28 the window frame 20th arranged. The disk assembly further comprises 22nd a second inhibiting element 30th having a second profile element 32 . The second profile element 32 is on the outer circumference side 18th the disc 14th arranged. It is in the direction of the vehicle interior 34 in the closed position the first inhibiting element 24 at least partially in overlap and behind the second inhibiting element 30th arranged, with a movement of the disc 14th away from the vehicle interior 34 between the first restraint element 24 and the second restraint element 30th at least partially a form fit and / or a force fit can be formed. The form fit and / or force fit can cause the pane to emerge, particularly in the event of a negative pressure following an explosion 14th , which due to the negative pressure around one by a parapet 38 formed axis of rotation 40 can rotate, rotating or stepping out can be inhibited.

Wie in 2 gezeigt, kann beispielsweise ein ballistischer Schutz in einem Bereich der gepanzerten Scheibe 14 durch eine Panzerplatte 42 ausgebildet werden. Je nach Orientierung der Panzerplatte 42, kann das erste Profilelement 26 und/oder das zweite Profilelement 32 zumindest teilweise aus einem ballistischen Werkstoff, wie beispielsweise Panzerstahl gebildet sein. Zusätzlich oder alternativ können das erste Profilelement 26 und/oder das zweite Profilelement 32 zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder mittels additiver Fertigung gebildet sein. Je nach Ausbildung der Fahrzeugtüre 12 beziehungsweise des Kraftwagens 10 kann die Fenstereinfassung 20 ein Teil eines Fahrzeugtürrahmens 44, wie in den 1 bis 4 gezeigt, und/oder ein Teil einer Fahrzeugkarosserie sein.As in 2 shown, for example, a ballistic protection in an area of the armored pane 14th through an armor plate 42 be formed. Depending on the orientation of the Armor plate 42 , can be the first profile element 26th and / or the second profile element 32 be formed at least partially from a ballistic material such as armor steel. Additionally or alternatively, the first profile element 26th and / or the second profile element 32 be formed at least partially from plastic and / or by means of additive manufacturing. Depending on the design of the vehicle door 12th or the motor vehicle 10 can the window frame 20th part of a vehicle door frame 44 as in the 1 to 4th shown, and / or be part of a vehicle body.

Durch die Ausbildung der Scheibenanordnung 22, mit den beiden Profilelementen 26 und 32 kann ein Bereich 46 eines äußeren Scheibenglases 48, welches beispielsweise eine äußerste Schicht der gepanzerten Scheibe 14 bildet, und welcher mit einem Schwarzdruck versehen ist, besonders schmal ausfallen. Dabei dient der Schwarzdruck in der Regel dazu, bei einem Blick auf die gepanzerte Scheibe 14 deren Einbauart von außen nicht einsehbar zu machen, wodurch beispielsweise kaschiert werden kann, dass es sich bei der Scheibe 14 um eine Gepanzerte handelt.Through the design of the disk arrangement 22nd , with the two profile elements 26th and 32 can be an area 46 an outer pane of glass 48 which, for example, is an outermost layer of the armored pane 14th forms, and which is provided with a black print, turn out to be particularly narrow. The black print is usually used when looking at the armored pane 14th to make the type of installation not visible from the outside, which for example can conceal the fact that it is with the pane 14th is armored.

Wie insbesondere der 1 zu entnehmen ist, ist die Außenumfangseite 18 beziehungsweise der Teilbereich der Außenumfangseite 18, an welcher das zweite Profilelement 32 angeordnet ist (vergleiche Schnitt entlang der Linie A-A) relativ zur Verlegerichtung 16, stirnseitig an der Scheibe 14 angeordnet. Dadurch kann auf besonders vorteilhafte Weise eine durch den Unterdruck auf die Scheibe 14 wirkende Kraft kompensiert werden.Like the one in particular 1 can be seen, is the outer circumference side 18th or the partial area of the outer circumference side 18th on which the second profile element 32 is arranged (compare section along the line AA) relative to the laying direction 16 , on the face of the disc 14th arranged. As a result, the negative pressure on the pane can be particularly advantageous 14th acting force can be compensated.

Wie den 1 bis 4 zu entnehme ist, korrespondieren dazu die Längserstreckungsrichtung des zweiten Profilelements 32 und/oder die Längserstreckungsrichtung des ersten Profilelements 26 zueinander und sind im Wesentlichen senkrecht zu der Verlegerichtung 16 beziehungsweise sind insbesondere vorteilhafterweise im Wesentlichen parallel zu der Drehachse 40 orientiert.Like that 1 to 4th can be seen, the direction of longitudinal extension of the second profile element corresponds to this 32 and / or the direction of longitudinal extent of the first profile element 26th to each other and are essentially perpendicular to the laying direction 16 or are particularly advantageously essentially parallel to the axis of rotation 40 oriented.

3 zeigt eine zweite Ausführungsform der Scheibenanordnung 22, welche von der in 2 gezeigten Ausführungsform dadurch unterscheidet, dass um insbesondere einen besseren Form- und/oder Kraftschluss zwischen den beiden Hemmelementen 24 und 30 auszubilden, das erste Hemmelement 24 und/oder das zweite Hemmelement 30 an seine jeweils dem anderen der Hemmelemente 24, 30 zugewandten Seite eine Treppenform aufweist. Wobei die Treppenformen für die Formschluss insbesondere korrespondierend zueinander ausgebildet sind. 3rd Figure 3 shows a second embodiment of the disk assembly 22nd , which of the in 2 The embodiment shown differs in that, in particular, a better form fit and / or force fit between the two inhibiting elements 24 and 30th form the first inhibiting element 24 and / or the second inhibiting element 30th to his in each case the other of the inhibiting elements 24 , 30th facing side has a staircase shape. Whereby the stair forms for the form fit are designed in particular to correspond to one another.

4 zeigt in einer schematischen Schnittansicht eine dritte Ausführungsform der Scheibenanordnung 22, wobei hier das erste Hemmelement 24 und da zweite Hemmelement 30 jeweils an seiner jeweils dem anderen Hemmelement 30 beziehungsweise 24 zugewandten Seite einen Hinterschnitt 50 aufweist. So kann bei einer Selbsthemmung beziehungsweise Verschwenkung der beiden Profilelemente 26, 32, insbesondere deren Hemmelementen 24 und 30 beim Ausbilden des Kraft- oder Formschlusses durch ein Ineinandergreifen mittels des jeweiligen Hinterschnitts 50 die hemmende Wirkung noch verstärkt werden. In einer nicht gezeigten Ausführungsform kann die Treppenform mit dem Hinterschnitt 50 kombiniert sein. 4th shows a third embodiment of the disk arrangement in a schematic sectional view 22nd , here the first inhibiting element 24 and there is a second inhibiting element 30th in each case on its respectively the other inhibiting element 30th respectively 24 facing side an undercut 50 having. So can with a self-locking or pivoting of the two profile elements 26th , 32 , especially their inhibiting elements 24 and 30th when the force fit or form fit is formed by interlocking by means of the respective undercut 50 the inhibiting effect can be increased. In an embodiment not shown, the staircase shape with the undercut 50 be combined.

Durch die gezeigte Scheibenanordnung 22 kann auf besonders vorteilhafte Weise die bei einem Ansprengen beziehungsweise bei einer Explosion in der Umgebung des Kraftwagens 10 auf den Überdruck folgende Unterdruckphase besonders vorteilhaft kompensiert werden, sodass ein Herausdrehen der Scheibe 14 aus Richtung des Fahrzeuginnenraums 34 vermieden werden kann, wodurch sich beispielsweise kein Spalt ausbildet den ein Angreifer nutzen könnte.Due to the disc arrangement shown 22nd can be particularly advantageous in the event of a blow or an explosion in the vicinity of the motor vehicle 10 the negative pressure phase following the overpressure can be compensated particularly advantageously, so that the disk is unscrewed 14th from the direction of the vehicle interior 34 can be avoided, as a result of which, for example, no gap is formed that an attacker could use.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: KraftwagenMotor vehicle
1212th: FahrzeugtürVehicle door
1414th: gepanzerte Scheibearmored disc
1616: VerlegerichtungLaying direction
1818th: AußenumfangseiteOuter circumference side
2020th: FenstereinfassungWindow edging
2222nd: ScheibenanordnungDisc arrangement
2424: erstes Hemmelementfirst inhibiting element
2626th: erstes Profilelementfirst profile element
2828: Seitepage
3030th: zweites Hemmelementsecond inhibiting element
3232: zweites Profilelementsecond profile element
3434: FahrzeuginnenraumVehicle interior
3838: BrüstungParapet
4040: DrehachseAxis of rotation
4242: PanzerplatteArmor plate
4444: FahrzeugtürrahmenVehicle door frame
4646: BereichArea
4848: ScheibenglasPane glass
5050: HinterschnittUndercut

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10300397 B3 [0004]DE 10300397 B3 [0004]
DE 19729897 C1 [0005]DE 19729897 C1 [0005]

Claims

Scheibenanordnung (22) für eine gepanzerte Scheibe (14) eines Kraftwagens (10), welche entlang einer Verlegerichtung (16) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verlegbar ist und in ihrer Geschlossenstellung zumindest teilweise an einer Außenumfangseite (18) von einer Fenstereinfassung (20) umrandet ist, gekennzeichnet durch ein erstes Hemmelement (24) mit einem ersten Profilelement (26), welches an einer der Außenumfangseite (18) zugewandten Seite (28) der Fenstereinfassung (20) angeordnet ist, und eine zweites Hemmelement (30) mit einem zweiten Profilelement (32), welches an der Außenumfangseite der Scheibe (14) angeordnet ist, wobei in Richtung Fahrzeuginnenraum (34) das erste Hemmelement (24) zumindest teilweise in Überdeckung und hinter dem zweiten Hemmelement (30) angeordnet ist, wodurch bei einer Bewegung der Scheibe (14) weg von dem Fahrzeuginnenraum (34) zwischen dem ersten Hemmelement (24) und dem zweiten Hemmelement (30) zumindest teilweise ein Formschluss und/oder Kraftschluss ausbildbar ist.Window arrangement (22) for an armored window (14) of a motor vehicle (10), which can be moved along a laying direction (16) between an open position and a closed position and in its closed position at least partially on an outer peripheral side (18) by a window frame (20) is bordered, characterized by a first inhibiting element (24) with a first profile element (26), which is arranged on one of the outer peripheral side (18) facing side (28) of the window frame (20), and a second inhibiting element (30) with a second Profile element (32), which is arranged on the outer peripheral side of the window (14), the first inhibiting element (24) being at least partially overlapping and behind the second inhibiting element (30) in the direction of the vehicle interior (34), whereby when the Disk (14) away from the vehicle interior (34) between the first inhibiting element (24) and the second inhibiting element (30) at least partially a form fit s and / or frictional connection can be formed.

Scheibenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fenstereinfassung (20) ein Teil eines Fahrzeugtürrahmens (44) und/oder ein Teil einer Fahrzeugkarosserie ist.Disc arrangement according to Claim 1 , characterized in that the window frame (20) is part of a vehicle door frame (44) and / or part of a vehicle body.

Scheibenanordnung (22) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hemmelement (24) und/oder das zweite Hemmelement (30) an seiner jeweils dem anderen der Hemmelemente (24, 30) zugewandten Seite eine Treppenform aufweist.Disc arrangement (22) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the first inhibiting element (24) and / or the second inhibiting element (30) has a step shape on its side facing the other of the inhibiting elements (24, 30).

Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hemmelement (24) und/oder das zweite Hemmelement (30) an seiner jeweils dem anderen der Hemmelemente (24, 30) zugewandten Seite einen Hinterschnitt (50) aufweist.Disc arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the first inhibiting element (24) and / or the second inhibiting element (30) has an undercut (50) on its side facing the other of the inhibiting elements (24, 30).

Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Profielement (26) und/oder das zweite Profilelement (32) zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder mittels additiver Fertigung gebildet sind.Pane arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the first profile element (26) and / or the second profile element (32) are at least partially formed from plastic and / or by means of additive manufacturing.

Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Profielement (26) und/oder das zweite Profilelement (32) zumindest teilweise aus einem ballistischen Werkstoff gebildet sind.Disc arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the first profile element (26) and / or the second profile element (32) are at least partially formed from a ballistic material.

Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Profilelement (26) an die Fenstereinfassung (20) und/oder das zweite Profilelement (32) an die Scheibe (14) geklebt sind.Pane arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the first profile element (26) is glued to the window frame (20) and / or the second profile element (32) is glued to the pane (14).

Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenumfangseite (18), an welcher das zweite Profileelement (32) angeordnet ist, relativ zur Verlegerichtung (16), stirnseitig an der Scheibe (14) angeordnet ist.Pane arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer circumferential side (18) on which the second profile element (32) is arranged is arranged on the face of the pane (14) relative to the laying direction (16).

Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längserstreckungsrichtung des zweiten Profielements (32) und/oder die Längserstreckungsrichtung des ersten Profielements (24) im Wesentlichen senkrecht zu Verlegerichtung (16) orientiert sind.Pane arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal extension direction of the second profile element (32) and / or the longitudinal extension direction of the first profile element (24) are oriented essentially perpendicular to the laying direction (16).

Kraftwagen aufweisend eine Scheibenanordnung (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle having a pane arrangement (22) according to one of the preceding claims.