DE102019124190B4 - Separating clutch with pressure pot reaching through and behind restoring spring with form fit, drive train and method for installing a separating clutch - Google Patents

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Abstract

Trennkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Außenlamellenträger (3), in dem drehfest aber axial verlagerbare Reibscheiben (4) einlegbar sind, welche bei Kraftschluss mit Gegenreibscheiben (6) zum Drehmomentweitergeben vorbereitet sind, wobei der Außenlamellenträger (3) dreh- und axialfest an einem Drehmomentweitergabebauteil (8) befestigt ist, wobei ein Anpresselement (12) zum Axialverschieben wenigstens einer der Reibscheiben (4) für den Kraftschlussfall vorhanden ist, wobei das Anpresselement (12) mit einer Rückstellfeder (15) in Kontakt steht, die zum Aufheben des Kraftschlusses vorgesehen ist, und die Rückstellfeder (15) das Anpresselement (12) von einer reibscheibenabgewandten Seite her in Richtung der Reibscheiben (4) durch- und hintergreift, um mit dem Anpresselement (12) einen Formschluss einzugehen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verdrehsicherung (20) für die Rückstellfeder (15) vorgesehen ist und die Verdrehsicherung (20) durch einen Niet (10) hervorgerufen ist, der an nach radial außen verlaufenden Lappen / Laschen (21) der Rückstellfeder (15) anliegt oder durch wenigstens einen umgeformten und in einen Formschluss mit dem Drehmomentweitergabebauteil (8) gebrachten Zustand gebrachten Lappen (21) der Rückstellfeder (15) hervorgerufen ist.Separating clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, with an outer disk carrier (3), in which non-rotatable but axially displaceable friction disks (4) can be inserted, which are prepared for torque transmission in the event of a frictional connection with counter friction disks (6), the outer disk carrier (3) rotating - and is fixed axially to a torque transmission component (8), with a pressure element (12) being present for the axial displacement of at least one of the friction disks (4) in the event of a frictional connection, the pressure element (12) being in contact with a restoring spring (15) which is provided to cancel the frictional connection, and the restoring spring (15) reaches through and behind the pressure element (12) from a side facing away from the friction disc in the direction of the friction discs (4) in order to form a positive connection with the pressure element (12), characterized in that an anti-rotation device (20) is provided for the return spring (15) and the anti-rotation device (20) is secured by a rivet (10 ) which rests on the radially outwardly extending tabs/tabs (21) of the restoring spring (15) or is caused by at least one tab (21) of the restoring spring (15) that has been deformed and brought into a form-fitting state with the torque transmission component (8). is.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trennkupplung nach Art einer Mehrscheibenkupplung oder Lamellenkupplung, bspw. als direkt betätigte trockene (Einzel-)Trennkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Außenlamellenträger, in dem drehfest, aber axial verlagerbar Reibscheiben, die Außenlamellen, bspw. ausgebildet als Stahllamellen, einlegbar sind, welche bei vollständigem oder teilweise vorliegendem Kraftschluss mit Gegenreibscheiben, wie Innenlamellen, bspw. ausgebildet als Belaglamellen, zum Drehmomentweitergeben vorbereitet sind, wobei der Außenlamellenträger, bspw. über eine Vernietung, Verschraubung oder Verschweißung, dreh- und axialfest an einem Drehmomentweitergabebauteil, wie einer Nabe, befestigt ist, wobei ein Anpresselement, etwa nach Art eines Drucktopfes oder eines Hebels, zum Axialverschieben wenigstens einer der Reibscheiben für den Kraftschlussfall vorhanden ist, wobei das Anpresselement mit einer Rückstellfeder in Kontakt steht, die zum Aufheben des Kraftschlusses vorgesehen ist und die Rückstellfeder (15) das Anpresselement (12) von einer reibscheibenabgewandten Seite her in Richtung der Reibscheiben (4) durch- und hintergreift, um mit dem Anpresselement (12) einen Formschluss einzugehen.The invention relates to a separating clutch of the type of a multi-plate clutch or multi-disk clutch, e.g. as a directly actuated dry (single) separating clutch for a drive train of a motor vehicle, with an outer disk carrier in which non-rotatable but axially displaceable friction disks, the outer disks, e.g. designed as steel disks , can be inserted, which are prepared for torque transmission when there is complete or partial frictional connection with counter friction disks, such as inner disks, e.g. designed as lined disks, the outer disk carrier being rotationally and axially fixed to a torque transmission component, e.g. via riveting, screwing or welding, such as a hub, with a pressure element, for example in the manner of a pressure pot or a lever, being present for the axial displacement of at least one of the friction disks in the event of a frictional connection, with the pressure element being in contact with a return spring which is used to cancel the force tschlusses is provided and the return spring (15) the pressure element (12) from a side facing away from the friction disc in the direction of the friction discs (4) and engages behind to enter into a form fit with the pressure element (12).

Durch die Anforderungen in der Hybridisierung werden die Kupplungsanforderungen dahingehend verschärft, dass sie selbst bei kleineren Durchmessern und höheren Drehzahlen trotzdem ihre volle Funktionalität erbringen müssen. Dies gilt nicht nur für das Drehmomentübertragen der Kupplung, sondern auch für andere Bauteile in der Kupplung. Somit muss eine kleine Rückstellfeder in der Kupplung mit vergleichbarer Lamellenzahl, genauso wie eine große Kupplung, den gleichen Lüftweg / Einrückweg überwinden.Due to the requirements in hybridization, the clutch requirements are tightened to the extent that they still have to provide their full functionality even with smaller diameters and higher speeds. This not only applies to the torque transmission of the clutch, but also to other components in the clutch. A small return spring in the clutch with a comparable number of disks must therefore overcome the same release path / engagement path as a large clutch.

Eine Mindestkraft ist notwendig, da zum Überwinden einer Krafthysterese des Einrücksystems und zur Erfüllung der Dynamikanforderungen beim Zurückdrücken des Einrücksystems dieser Kraftbereich benötigt wird. Da bei einer kleinen Kupplung die benötigte Kraft in Einbaulage jedoch nicht kleiner werden soll, sondern auf ähnlichem Niveau bleiben soll, bedeutet dies, dass man einen Kraftrand jener bspw. als Tellerfeder ausgebildeten Rückstellfeder nicht beliebig klein gestalten kann. Hielte man den Kraftrand jedoch vom Durchmesser her groß, würde dies die Bauraumgegebenheiten bei modernen Hybridanordnungen sprengen. Auch könnte man den Drehzahlanforderungen nicht gerecht werden, was in einer verringerten Lebensdauer gipfeln würde. Die besagten Probleme werden insbesondere bei einer Ankopplung von Elektromotoren verschärft, da dort besonders hohe Umfangsgeschwindigkeiten und hohe Drehzahlen vorliegen.A minimum force is necessary because this force range is needed to overcome a force hysteresis of the engagement system and to meet the dynamic requirements when the engagement system is pushed back. However, since the required force in the installed position should not decrease for a small clutch, but should remain at a similar level, this means that a force margin of the return spring designed, for example, as a disk spring cannot be made arbitrarily small. However, if the diameter of the power edge was kept large, this would go beyond the space available in modern hybrid configurations. The speed requirements could also not be met, which would culminate in a reduced service life. Said problems are exacerbated in particular when electric motors are coupled, since particularly high peripheral speeds and high speeds are present there.

Es gibt bekannte Doppelkupplungsanordnungen, in denen sich die Rückstellfeder zwischen dem Drucktopf und der einrückkraftabstützenden Einheit befindet. In diesem Zusammenhang sei bspw. auf die WO 2015/144161 A1 verwiesen, die eine direkt betätigte trockene Kupplung offenbart. Diese Druckschrift offenbart unter anderem eine Reibungskupplungseinrichtung mit mindestens einer Druckplatte und einer Gegendruckplatte, und mit mindestens einer Blattfedereinrichtung, die mit einer Einstelleinrichtung kombiniert ist, wobei als Besonders herausgestellt ist, dass die Einstelleinrichtung als Toleranzausgleichseinrichtung ausgeführt ist, die einen Toleranzausgleich der Reibungskupplungseinrichtung in ihrer Einbaulage ermöglicht.There are known double clutch arrangements in which the return spring is located between the pressure pot and the engaging force supporting unit. In this context, for example WO 2015/144161 A1 referenced, which discloses a directly actuated dry clutch. This publication discloses, among other things, a friction clutch device with at least one pressure plate and a counter-pressure plate, and with at least one leaf spring device, which is combined with an adjustment device, it being particularly emphasized that the adjustment device is designed as a tolerance compensation device that compensates for tolerances of the friction clutch device in its installed position allows.

Ähnliche Doppelkupplungsanordnungen sind auch aus der DE 10 2017 130 479 A1 und DE 10 2009 059 928 A1 bekannt. Außerdem zeigt die nachveröffentlichte DE 10 2018 113 945 B3 auch eine entsprechende Doppelkupplungsanordnung mit einer Vorspannfeder zum Vorspannen einer Kupplung in eine geöffnete Stellung hin.Similar dual clutch assemblies are also from DE 10 2017 130 479 A1 and DE 10 2009 059 928 A1 known. In addition, the post-released DE 10 2018 113 945 B3 also a corresponding dual clutch assembly having a biasing spring for biasing a clutch toward an open position.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik abzustellen oder wenigstens zu mildern. Insbesondere soll eine Trennkupplung für den Einsatz bei angrenzenden Bauteilen mit besonders hohen Umfangsgeschwindigkeiten und hohen Drehzahlen möglich werden, ohne aber Defizite in der Lebensdauer der einzelnen Teile hinnehmen zu müssen. Insbesondere soll der Bauraum effizienter genutzt werden.It is the object of the present invention to eliminate or at least mitigate the disadvantages of the prior art. In particular, a separating clutch for use in adjacent components with particularly high peripheral speeds and high speeds should be possible, but without having to accept shortcomings in the service life of the individual parts. In particular, the installation space should be used more efficiently.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Trennkupplung erfindungsgemäß durch eine gattungsgemäße Trennkupplung mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.In the case of a generic separating clutch, this object is achieved according to the invention by a generic separating clutch having the characterizing features of claim 1 .

Selbst bei besonders hohen Anforderungen an den Bauraum und schwierigen Geometrieverhältnissen muss nun nicht mehr eine Verletzung der Bauraumkonturen hingenommen werden. Es muss nun nicht mehr zwingend so sein, dass der Drucktopf die Rückstellfeder mit seinen Füßen umschließt. Bei erfindungsgemäßer Abweichung von der bekannten klassischen Anordnung ragt der Drucktopf nicht über die Rückstellfeder. Vielmehr ist die Rückstellfeder mit Hilfe von Rückdrückfüßen in dem Drucktopf eingedreht, damit die Rückstellfeder als letztes und größtes Teil verbaut werden kann und die Rückstellfeder das Anpresselement / den Drucktopf trotzdem zurückdrücken kann. Somit ist die Rückstellfeder hinter dem Anpresselement / dem Drucktopf mit Auflage auf die einrückkraftabstützende Bauteileinheit / die Nabe eingedreht. Der Drucktopf steht in Axialrichtung also nicht über die Rückstellfeder über.Even with particularly high demands on the installation space and difficult geometry conditions, it is no longer necessary to accept that the installation space contours are violated. It no longer has to be the case that the pressure pot encloses the return spring with its feet. If the invention deviates from the known classic arrangement, the pressure pot does not protrude beyond the return spring. Rather, the return spring is screwed into the pressure pot with the help of push-back feet so that the return spring can be installed as the last and largest part and the return spring can still push back the pressure element/pressure pot. The return spring is thus screwed in behind the pressure element/the pressure pot with contact with the component unit/the hub that supports the engaging force. The pressure pot therefore does not protrude beyond the return spring in the axial direction.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the dependent claims and are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn der Formschluss einerseits über das (direkte oder indirekte) Anliegen eines integralen Abschnitts der Rückstellfeder an dem Anpresselement oder eines integralen Abschnitt des Anpresselementes an der Rückstellfeder erreicht ist oder andererseits der Formschluss über das Anliegen der Rückstellfeder an einem Zwischenbauteil, wie einem Ring, das seinerseits an dem Anpresselement anliegt, erreicht ist. Wenn der integrale Abschnitt der Rückstellfeder an dem Anpresselement anliegt oder, vice versa, der integrale Abschnitt des Anpresselementes an der Rückstellfeder anliegt, so wird besonders wenig Bauraum in Axialrichtung benötigt und wenig Einzelbauteile sind von Nöten. Dies erleichtert die Montage und verringert die Herstellkosten. Eine besonders große Variabilität an Ausführungsformen und ein Vorhalten eines Baukastens wird dann erleichtert, wenn die Alternative über das Zwischenbauteil realisiert ist.It is thus advantageous if the form fit is achieved on the one hand by the (direct or indirect) contact of an integral section of the return spring on the pressure element or an integral section of the pressure element on the return spring, or on the other hand the form fit by the position of the return spring on an intermediate component, such as a ring, which in turn rests against the pressing element, is achieved. If the integral section of the restoring spring rests against the pressing element or, vice versa, the integral section of the pressing element rests against the restoring spring, particularly little structural space is required in the axial direction and fewer individual components are required. This facilitates assembly and reduces manufacturing costs. A particularly large variability of embodiments and the provision of a modular system is made easier if the alternative is realized via the intermediate component.

Es hat sich bewährt, wenn der integrale Abschnitt zumindest abschnittsweise in Umfangsrichtung ausgerichtet ist. Ein simples axiales Zusammenschieben der Einzelbauteile mit einem nachfolgenden Eindrehen zum Hervorrufen des Hintergriffs und Formschlusses ist dann ähnlich wie in einer Bajonettverschlusslösung erreichbar. Dies erleichtert die Montage und macht eine Demontage möglich.It has proven useful if the integral section is aligned in the circumferential direction, at least in sections. A simple axial pushing together of the individual components with a subsequent screwing in to bring about the rear grip and form fit can then be achieved in a manner similar to a bayonet lock solution. This facilitates assembly and makes disassembly possible.

Wenn das Anpresselement als Drucktopf oder Hebel ausgebildet ist und/oder das Drehmomentweitergabebauteil als Nabe ausgebildet ist, so lassen sich gerade für Pkws und Nutzfahrzeuge geeignete Standardlösungen erarbeiten und umsetzen. Wenn zusätzlich oder alternativ das Drehmomentweitergabebauteil zum Abstützen einer Einrückkraft genutzt ist, die zum Hervorrufen eines Axialverlagerns des Drucktopfes beim Bewirken des Kraftschlusses eingesetzt ist, wird eine gute Funktionalität über die Zeit hinweg, selbst bei schwierigen Betriebsbedingungen, gewährleistet.If the pressure element is in the form of a pressure pot or lever and/or the torque transmission component is in the form of a hub, standard solutions suitable for passenger cars and commercial vehicles can be developed and implemented. If, additionally or alternatively, the torque transmitting component is used to support an engagement force used to cause axial displacement of the pressure pot when effecting the traction, good functionality is ensured over time, even under difficult operating conditions.

Um ausreichend Kraft von der Rückstellfeder abrufen zu können, ist es von Vorteil, wenn die Rückstellfeder radial außen in einem vordefinierten Auflagebereich der Nabe an dieser anliegt, vorzugsweise im Bereich des Teilkreises, an welchem der Außenlamellenträger mit der Nabe verbunden ist, weiter vorzugsweise in einem Bereich der dort vorhandenen Vernietung.In order to be able to retrieve sufficient force from the return spring, it is advantageous if the return spring rests radially on the outside in a predefined contact area of the hub, preferably in the area of the pitch circle on which the outer disk carrier is connected to the hub, more preferably in a area of the existing riveting.

Wenn der integrale Abschnitt der Rückstellfeder als freies hakenförmiges Ende eines nach radial innen abstehenden Flansches der Rückstellfeder ausgebildet ist, so kann während der Montage durch Eindrehen der Rückstellfeder relativ zur Nabe und zum Drucktopf einfach der Formschluss zwischen dem Drucktopf und der Rückstellfeder bewirkt werden. Eine besonders montagefreundliche Ausführungsform ist dann die Folge.If the integral section of the return spring is designed as a free hook-shaped end of a radially inwardly projecting flange of the return spring, the form fit between the pressure pot and the return spring can be effected simply by screwing in the return spring relative to the hub and the pressure pot during assembly. A particularly assembly-friendly embodiment is then the result.

Eine besonders kompakte Ausführungsform ergibt sich dann, wenn einerseits der Auflagebereich der Nabe mit der Rückstellfeder, ein Auflagebereich des Drucktopfes mit der Rückstellfeder und die Rückstellfeder selbst geometrisch sowie andererseits die Rückstellfeder in puncto ihres Kraftvermögens so ausgelegt ist, dass ein reibscheibenfernster Teil der Rückstellfeder in allen Betriebszuständen reibscheibenseitig des reibscheibenfernsten Abschnittes des Drucktopfes angeordnet ist.A particularly compact embodiment results when, on the one hand, the contact area of the hub with the return spring, a contact area of the pressure pot with the return spring and the return spring itself is designed geometrically and, on the other hand, the return spring is designed in terms of its force capacity in such a way that a part of the return spring that is furthest away from the friction disk is in all Operating conditions is arranged on the friction disc side of the section of the pressure pot that is furthest away from the friction disc.

Um ein ungewolltes Beginnen einer Demontage zu vermeiden, ist erfindungsgemäß eine Verdrehsicherung für die Rückstellfeder vorgesehen , bspw. unter Hervorrufen einer Flankenzentrierung.In order to avoid an unintentional start of disassembly, according to the invention an anti-twist device is provided for the return spring, for example by causing flank centering.

Zur Verdrehsicherung ist auszuführen, dass eine Position der Rückstellfeder nach dem Eindrehen rotatorisch gesichert werden sollte, um das Herausdrehen der Feder zu verhindern. Erfindungsgemäß wird eine Nietverbindung gewählt. Es kann jedoch auch eine Biegeoperation genutzt werden, welche auf eine herausstehende Nase / einen herausragenden Lappen einwirkt. Der Niet hat in diesem Zusammenhang nicht nur die Funktion des Herausdrehens zu sichern, sondern er verbindet durch seine Doppelfunktion gleichzeitig die Nabe mit dem Außenlamellenträger. Durch die bolzenartige Gestaltung des Niets wird gleichzeitig die Feder über die Flügelaussparungen zentriert. Bei Realisation der Transportsicherung ist auch kein weiteres Bauteil notwendig, was von großem Vorteil ist. So genannte TwinDrive-Getriebe lassen sich dann geschickt umsetzen.To prevent rotation, one position of the return spring should be rotationally secured after it has been screwed in, in order to prevent the spring from unscrewing. According to the invention, a rivet connection is chosen. However, a bending operation that acts on a protruding nose/lobe can also be used. In this context, the rivet not only has to secure the function of unscrewing, but also connects the hub with the outer disk carrier through its dual function. Due to the bolt-like design of the rivet, the spring is centered over the wing cut-outs at the same time. When implementing the transport lock, no additional component is required, which is a great advantage. So-called TwinDrive transmissions can then be cleverly implemented.

Dabei hat es sich bewährt, wenn die Verdrehsicherung durch einen bspw. bolzenartigen Niet hervorgerufen ist, der an nach radial außen verlaufenden Lappen der Rückstellfeder anliegt oder durch wenigstens einen umgeformten und in einem Formschluss mit dem Drehmomentweitergabebauteil gebrachten Zustand gebrachten Lappen der Rückstellfeder hervorgerufen ist. Da der Lappen ein Blechabschnitt ist, bietet sich eine spanlose, bspw. tiefziehende, bördelnde oder biegende Bearbeitung an. Hohe Taktzeiten und geringe Ausschussraten / minimale Abfallraten sind dann die Folge.It has proven useful if the anti-twist device is caused by a bolt-like rivet, for example, which rests against the radially outwardly extending tabs of the return spring or is caused by at least one deformed tab of the return spring brought into a form-fitting state with the torque transmission component. Since the tab is a section of sheet metal, non-cutting, e.g. deep-drawing, flanging or bending processing is an option. The result is high cycle times and low reject rates / minimum waste rates.

Es hat sich ferner bewährt, wenn der Niet auch die Vernietung des Außenlamellenträgers mit dem Drehmomentweitergabebauteil realisiert.It has also proven useful if the rivet also realizes the riveting of the outer disk carrier with the torque transmission component.

Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine Trennkupplung der erfindungsgemäßen Art zwischen zwei Elektromotoren eingesetzt ist.The invention also relates to a drive train of a motor vehicle, in which a separating coupling of the type according to the invention is used between two electric motors.

Auch betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Montieren einer Trennkupplung, die erfindungsgemäß ausgestaltet ist, wobei eine Rückstellfeder für ein reibscheibenverlagerndes Anpresselement in eine vormontierte Kupplung, vorzugsweise als letztes / überwiegend reibscheibenfernstes / überwiegend außenliegendstes Bauteil, das Anpresselement durchgreifend eingesetzt / eingelegt wird, dann vorgespannt wird und in direkte oder indirekte Anlage mit dem Anpresselement geratend eingedreht wird, um nämlich mit diesem einen Formschluss einzugehen, bspw. mittels eines Hintergreifens.The invention also relates to a method for installing a separating clutch, which is designed according to the invention, wherein a return spring for a friction disc-displacing pressure element is inserted/inserted in a preassembled clutch, preferably as the last component/predominantly farthest from the friction disc/mostly on the outside, the pressure element is then prestressed and is screwed in so that it comes into direct or indirect contact with the pressing element, namely in order to enter into a positive connection with it, for example by means of reaching behind.

Mit anderen Worten ist somit der Kern der Erfindung darin zu sehen, dass die Rückstellfeder in das Anpresselement / das Aktivierungselement (bspw. als Drucktopf oder Hebel ausgebildet) formschlüssig eingedreht wird. Hierbei kann der Haken an der Rückstellfeder oder am Anpresselement vorhanden sein. Als Alternative zum Eindrehen könnte auch ein Zusatzelement die Feder nachträglich abstützen, bspw. wenn ein Sicherungsring, ein verpresstes Zusatzteil, ein vernietetes Zusatzteil bzw. ein Niet ohne Zusatzteil gesetzt würde. Die besonders bevorzugte Variante ist jedoch ein Flansch zwischen dem Anpresselement und der Rückstellfeder mit einem Haken an der Rückstellfeder und bereits erläuterter Eindrehung der Rückstellfeder.In other words, the essence of the invention can be seen in the fact that the restoring spring is screwed into the pressing element/activation element (e.g. designed as a pressure pot or lever) in a form-fitting manner. In this case, the hook can be present on the return spring or on the pressing element. As an alternative to screwing in, an additional element could also subsequently support the spring, for example if a locking ring, a pressed additional part, a riveted additional part or a rivet without an additional part were set. However, the particularly preferred variant is a flange between the pressing element and the restoring spring with a hook on the restoring spring and the already explained turning of the restoring spring.

Diese Idee wird weitergebildet durch das Vorhalten einer formschlüssigen Verdrehsicherung über einen Niet oder Lappen, wobei der Lappen umformbar ist, und zwischen dem Niet und dem Lappen einerseits und der Rückstellfeder andererseits eine Flankenzentrierung erzwungen wird.This idea is developed further by providing a form-fitting anti-twist device via a rivet or tab, the tab being deformable, and flank centering being enforced between the rivet and the tab on the one hand and the restoring spring on the other.

Bei Umsetzung einer Vernietungsverdrehsicherung ist auch eine Dreifachfunktion realisierbar, nämlich derart, dass der Niet den Außenlamellenträger und die Nabe miteinander verbindet sowie die Verdrehsicherung über eine Flankenzentrierung an der Rückstellfeder umsetzt. Theoretisch denkbar ist es auch, dass jener Niet eine axiale Befestigung an der radialen Außenseite der Rückstellfeder umsetzt. Ein einfaches Anliegen der Rückstellfeder ist jedoch der übliche Fall.When implementing a riveting anti-rotation lock, a triple function can also be implemented, namely such that the rivet connects the outer disk carrier and the hub to one another and implements the anti-rotation lock by centering the flanks on the return spring. It is also theoretically conceivable that that rivet implements an axial fastening on the radial outside of the return spring. However, a simple concern of the return spring is the usual case.

Die Erfindung kann auch unter Fokus auf die Einstellbarkeit und Präzision der Einstellung der Trennkupplung weitergebildet werden:

  • Es hat sich ferner gezeigt, dass im Stand der Technik häufig Brüche bei Rückstellfedern auftreten. Dies gilt es abzustellen.
The invention can also be developed with a focus on the adjustability and precision of the adjustment of the separating clutch:
  • It has also been shown that in the prior art, breaks often occur in return springs. This has to be stopped.

Bei einer beispielsweise gattungsgemäß ausgestalteteten Trennkupplung wird dies in einer Weiterbildung dadurch gelöst, dass die Rückstellfeder radial außen in einem Auflagebereich des Drehmomentweitergabebauteils (direkt oder indirekt) anliegt, wobei der Auflagebereich zur Veränderung der Vorspannung der Rückstellfeder ausgelegt ist.In a generic separating clutch, for example, this is solved in a development in that the restoring spring rests radially on the outside in a contact area of the torque transmission component (directly or indirectly), the contact area being designed to change the preload of the restoring spring.

Durch die erhöhte Kraft/Weg-Belastung aufgrund der kleineren Durchmesser der Rückstellfedern, nehmen die Mittelspannungen bei Rückstellfedern zu. Dies hat einen direkten Einfluss auf die Festigkeit und auf die Lebensdauer der Feder. Es wird somit hier gezielt gegengewirkt. Während bei Lamellenkupplungen bisher überhaupt keine Krafteinstellung an der Rückstellfeder bei eingestelltem Lüftweg realisiert ist, wird dies über ein Lüftwegeinstellen hinaus realisiert. Auch bleiben die üblichen Varianten des Einlegens einer Shim zwischen einem Einrücksystem und einer Trennkupplung zum Ausgleich von Systemtoleranzen möglich. Die Einbaulage der Kupplung wird dann auf das Einrücksystem geschickt angepasst. Die Kupplungen des Einrücksystems werden also im Gesamtzusammenbau aufeinander abgestimmt und der erforderliche Lüftweg der Kupplung wird sichergestellt. Darüber hinaus wird nun jedoch auch die Kraft, welche von der Rückstellfeder abrufbar ist, eingestellt. Auch eine weitere Variante, die vom Grundsatz bzgl. des Ausgleichs von Toleranzen bekannt ist, nämlich das Vorsehen einer unterschiedlichen Reibscheibe / Reiblamelle / Stahllamelle, vorzugsweise jener, die einem Anpresselement nächstgelegen ist, bleibt möglich. Durch das Vorhalten von einer Einstellmöglichkeit am radial inneren Ende der Rückstellfeder und am radial äußeren Ende der Rückstellfeder, wird einerseits somit eine Axialtoleranz ausgeglichen und andererseits die Lage der Rückstellfeder angepasst. Gerade für direkt betätigte trockene Kupplungen bietet sich dies an, da die Krafteinstellung in der Einbaulage vorgenommen wird. Es wird auch kein zusätzliches Einstellstück benötigt, welches zu verbiegen ist, um die Vorspannung im montierten Zustand zu variieren. Dies ist ein erheblicher Vorteil gegenüber dem Stand der Technik, bspw. der WO 2015/144 161 A1 .Due to the increased force/displacement load due to the smaller diameter of the return springs, the mean stresses in the return springs increase. This has a direct impact on the strength and life of the spring. It is therefore specifically counteracted here. While in the case of multi-plate clutches no force adjustment at all has been implemented on the return spring with an adjusted air travel, this is realized by means of an air travel adjustment. The usual variants of inserting a shim between an engagement system and a separating clutch to compensate for system tolerances also remain possible. The installation position of the clutch is then cleverly adapted to the engagement system. The clutches of the engagement system are therefore matched to one another in the overall assembly and the required release path of the clutch is ensured. In addition, however, the force that can be called up by the return spring is now also set. A further variant, which is known from the principle of compensating for tolerances, namely the provision of a different friction disc/friction plate/steel plate, preferably that which is closest to a pressing element, remains possible. By providing an adjustment option at the radially inner end of the return spring and at the radially outer end of the return spring, an axial tolerance is compensated for on the one hand and the position of the return spring is adjusted on the other hand. This is particularly useful for directly actuated dry clutches, since the force is adjusted in the installation position. There is also no need for an additional adjustment piece that needs to be bent in order to vary the preload when installed. This is a significant advantage over the prior art, for example WO 2015/144 161 A1 .

Die Einbaulage der Trennkupplung bei einem fixen Lüftweg festgelegt ist. Es wird durch die Paarung der Einbaulage der Trennkupplung und durch die Einbaulage des Einrücksystems mit Hilfe der „Shimung“ - also dem Einlegen einer Shim an gewünschter Stelle - einerseits die Lage sichergestellt und andererseits mit dem gezielten Verändern des Auflagebereiches die Kraft eingestellt. Je nach Toleranz der Einzelteile ergibt sich zwar eine unterschiedliche Vorspannhöhe für die Rückstellfeder in ihrer Einbaulage und somit auch eine unterschiedliche Kraft in der Einbaulage der Trennkupplung, doch dies wird nun kompensiert. Der kleine Federdurchmesser, die gleichbleibende Mindestkraftanforderung in der Einbaulage, kombiniert mit den geometrischen Einzeltoleranzen, führt nun nicht mehr zu einer höheren Belastung in der Rückstellfeder, was der Lebensdauer der Feder zuträglich ist. Es ist somit eine Möglichkeit gefunden worden, um nach dem Einstellen des Lüftwegs auch die Kraft der Rückstellfeder gezielt einzustellen. Dadurch wird die Krafttoleranz und somit der Weg / Arbeitsbereich der Feder reduziert und die Langlebigkeit der Feder gewährleistet.The installation position of the separating clutch is fixed with a fixed air path. By pairing the installation position of the separating clutch and the installation position of the engagement system with the help of "shimung" - i.e. inserting a shim at the desired point - the position is ensured on the one hand and the force is adjusted on the other hand by specifically changing the contact area. Depending on the tolerance of the individual parts, there is indeed a different preload height for the restoring spring in its installation position and thus also a different force in the installation position of the separating clutch, but this is now compensated. The small spring diameter, the constant minimum force requirement in the installation position, combined with the individual geometric tolerances, no longer lead to one higher load in the return spring, which is beneficial to the life of the spring. A possibility has thus been found to set the force of the restoring spring in a targeted manner after the adjustment of the air gap. This reduces the force tolerance and thus the travel / working range of the spring and ensures the longevity of the spring.

Mit anderen Worten wird man somit endlich den zwei grundlegenden Einstellaufgaben gerecht, einerseits durch das Verwenden einer Shim-Scheibe und/oder unterschiedlichen Lamellen und andererseits durch die Axiallagerveränderung des Auflagebereichs und somit die Veränderung des Auflagepunktes am radial äußeren Ende der bspw. als Tellerfeder ausgestalteten Rückstellfeder.In other words, the two basic adjustment tasks are finally met, on the one hand by using a shim disk and/or different slats and on the other hand by changing the axial bearing of the contact area and thus changing the contact point at the radially outer end of the return spring, which is designed as a plate spring, for example .

Der Kerngedanke der in dieser Weiterbildung besteht also darin, dass sich die Auflageposition der Rückstellfeder plastisch verformen lässt. So kann ein Toleranzausgleich für die Kraft in Einbaulage der Kupplung realisiert werden. Dies ist möglich, da die Auflagenocken der Feder nach der Montage der Kupplung immer noch gut zugänglich sind und so gestaltet sind, dass sie mit wenig Kraftaufwand umgeformt werden können. Im Vordergrund steht somit die Veränderung der Vorspannung eines Rückstellelementes nach eingestelltem Lüftweg, ein Verbiegen eines Auflagebereichs und/oder ein Einlegen eines Elementes.The core idea in this development is that the resting position of the return spring can be plastically deformed. In this way, tolerance compensation for the force in the installation position of the clutch can be implemented. This is possible because the spring support lugs are still easily accessible after the coupling has been assembled and are designed in such a way that they can be reshaped with little effort. The focus is therefore on changing the pretension of a restoring element after the air path has been set, bending a contact area and/or inserting an element.

Vorteilhafte Weiterbildungen werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous developments are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn der Auflagebereich von einem radial nach außen abstehenden Auflagenocken gestellt ist, der zum umformenden Verlagern bei einem Einstellvorgang der Federrückstellkraft der Rückstellfeder vorbereitet ist oder zur Aufnahme einer Shim vorbereitet ist. Die Lage der Rückstellfeder bleibt unabhängig von den Toleranzen und des bspw. radial innen an der Rückstellfeder anliegenden Shims dadurch. Durch das Umformen des Auflagenockens wird der Aufstellwinkel der Rückstellfeder reduziert, womit die Vorspannung der Rückstellfeder gegenüber der Belastung reduziert wird, ohne dabei jedoch die Mindestkraftanforderung zu unterschreiten. Der Auflagenocken ist somit vorbereitet für ein nachträgliches Plastifizieren / Richten. Dies bedingt eine Einstellbarkeit der Federkraft. Der Federauflagebereich kann einstückig ausgebildet sein, jedoch auch mehrteilig realisiert werden. Die Federauflage ist immer direkt oder indirekt mit dem Lamellenträger verbunden.It is advantageous if the contact area is provided by a contact cam that protrudes radially outwards and is prepared for reshaping displacement during an adjustment process of the spring restoring force of the restoring spring or is prepared for receiving a shim. As a result, the position of the return spring remains independent of the tolerances and of the shim that rests, for example, radially on the inside of the return spring. The reshaping of the support cam reduces the setting-up angle of the return spring, which reduces the preload of the return spring relative to the load, but without falling below the minimum force requirement. The support cam is thus prepared for subsequent plasticizing / straightening. This requires an adjustability of the spring force. The spring support area can be designed in one piece, but can also be realized in multiple parts. The spring seat is always directly or indirectly connected to the plate carrier.

Wenn der Auflagebereich für einen radial nach außen abstehenden Auflagenocken gestellt ist, der zum umformenden Verlagern bei einem Einstellvorgang der Federrückstellkraft der Rückstellfeder vorbereitet ist, kann also durch einen simplen in einer Richtung wirkenden spanlosen Bearbeitungsvorgang die Position und dadurch Kraft der Rückstellfeder schnell und kostengünstig eingestellt werden. Alternativ ist auch eine sonst übliche Nutzung von Shims an dieser Stelle möglich, nämlich dann, wenn vorteilhafterweise der Auflagebereich zur Aufnahme einer solchen Shim vorbereitet ist. Die Lage der Feder bleibt dann unabhängig von den Toleranzen und der bspw. radial innen an der Feder anliegenden Shims.If the contact area is provided for a radially outwardly protruding contact cam, which is prepared for reshaping displacement during an adjustment process of the spring return force of the return spring, the position and thus the force of the return spring can be adjusted quickly and inexpensively by a simple, non-cutting machining process that acts in one direction . Alternatively, an otherwise usual use of shims is also possible at this point, namely when the support area is advantageously prepared to accommodate such a shim. The position of the spring then remains independent of the tolerances and the shims resting, for example, radially on the inside of the spring.

Ferner hat es sich bewährt, wenn auf der reibscheibenabgewandten Oberfläche des Auflagenockens ein Keil ausgebildet ist, der eine Rampe aufweist, die zu einem in einer Axialebene verlaufenden Plateau führt, wobei die Axialebene eine solche Ebene ist, durch die die Rotationsachse der Trennkupplung senkrecht verläuft. Die Rückstellfeder kann dann sauber positioniert werden.It has also proven useful if a wedge is formed on the surface of the support cam facing away from the friction disc, which wedge has a ramp that leads to a plateau running in an axial plane, the axial plane being a plane through which the axis of rotation of the separating clutch runs perpendicularly. The return spring can then be properly positioned.

Eine vorteilhafte Ausführungsform ist auch dadurch gekennzeichnet, dass der Auflagenocken in Umfangsrichtung an zwei Ausnehmungen im Material des als Nabe ausgebildeten Drehmomentweitergabebauteils grenzt. Ein präzises Verbiegen des Auflagenockens, ohne Risse, welche die Dauerfestigkeit beeinträchtigen würde, wird dann erleichtert.An advantageous embodiment is also characterized in that the support cam borders on two recesses in the material of the torque transmission component designed as a hub in the circumferential direction. Precise flexing of the seating cam, without cracks which would impair fatigue strength, is then facilitated.

Ferner ist es möglich, die Ausnehmungen an deren radial innenseitigen Enden aufeinander zu ausgerichtet zu lassen, sodass eine Sollbiegestelle vorgegeben wird.Furthermore, it is possible to have the recesses aligned towards one another at their radially inner ends, so that a predetermined bending point is specified.

Es hat sich somit bewährt, wenn die innenseitigen Enden eines Verbiegebereiches Auflagenocken vordefinieren.It has therefore proven useful if the inside ends of a bending area predefine support cams.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist auch derart gestaltet, dass die Ausnehmungen an die Kontur eines Sockens oder eines Kinderfußes angelehnt sind oder ihr entsprechen.A preferred embodiment is also designed in such a way that the recesses are based on or correspond to the contour of a sock or a child's foot.

Die Variantenvielfalt kann besonders kundengerecht ausgestaltet werden, wenn der Auflagebereich einstückig / einteilig oder mehrstückig / mehrteilig ausgebildet ist.The variety of variants can be designed in a particularly customer-oriented manner if the support area is designed in one piece/in one piece or in several pieces/multiple parts.

Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Trennkupplung, wenn sie zwischen zwei Elektromotoren eingesetzt ist. Besonders hier spielt die Erfindung ihren großen Vorzug aus, nämlich beim zielgerichteten Reagieren auf die gerade bei Elektromotoren vorliegenden extrem hohen Drehzahlen und Umfangsgeschwindigkeiten.The invention also relates to a drive train of a motor vehicle with a separating clutch according to the invention when it is used between two electric motors. It is here in particular that the invention shows its great advantage, namely in the targeted reaction to the extremely high speeds and peripheral speeds that are present in electric motors.

Letztlich betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zum Einstellen der Federkraft einer Rückstellfeder einer Trennkupplung der erfindungsgemäßen Art, wobei nach einem Einstellen des Lüftweges der Trennkupplung ein radial außenseitiger Kraftübertragungsbereich zwischen einem Drehmomentweiterleitbauteil und der Rückstellfeder axial verlagert wird.Finally, the invention also relates to a method for adjusting the spring force of a reset Spring of a separating clutch of the type according to the invention, wherein after the release path of the separating clutch has been adjusted, a force transmission area on the radial outside is displaced axially between a torque transmission component and the return spring.

Diese Idee kann weitergebildet werden, wenn die axiale Verlagerung vor dem Betrieb durch Verbiegen eines / des Auflagenockens bewirkt wird oder durch Zwischenschalten einer Shim zwischen dem Auflagenocken und der Rückstellfeder bewirkt wird.This idea can be further developed if the axial displacement is effected before operation by bending a/the support cam or by interposing a shim between the support cam and the return spring.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Trennkupplung,
  • 2 eine perspektivische Ansicht der Trennkupplung aus 1, mit als Verdrehsicherung wirkendem eingesetztem Niet zwischen zwei Lappen der Rückstellfeder,
  • 3 einen Längsschnitt durch einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Antriebsstrangs, in dem die Ausführungsform der Trennkupplung der 1 und 2 eingesetzt ist,
  • 4 eine Draufsicht auf die Trennkupplung der 1 bis 3, wobei Rückdrückfüße der Rückstellfeder in Aussparungen einer Nabe ragen, um sie durch ein Fenster betätigen zu können und sie dann hinter Drucktopffüße einschnappen lassen zu können,
  • 5 einen Längsschnitt entlang der Linie V aus 4 zum Zeitpunkt vor Verdrehen der Rückstellfeder und Hervorrufen des Hintergriffes / Formschlusses, wobei die Rückstellfeder soweit betätigt / vorgespannt ist, um die Rückdrückfüße der Rückstellfeder hinter dem Drucktopf einschnappen lassen zu können,
  • 6 ein den Montagezeitpunkten der 4 und 5 nachgelagerter Montagezeitpunkt, zu welchem die Trennkupplung in einer zur 4 vergleichbaren Darstellungsweise wiedergegeben ist, wobei jedoch nun nach verdrehter Rückstellfeder, die Position der Rückstellfeder über einen Niet gesichert ist, zu dem alternativ jedoch auch eine Biegeoperation eines herausstehenden Teils einer Nase zu Verfügung stünde,
  • 7 die Trennkupplung aus 1 in einem Transportzustand, der im Betrieb niemals vorliegt, wobei aufgrund der Federeigenschaft der Rückstellfeder sich diese in einer kraftfreien Position befindet, in welcher der Drucktopf gegen die Nabe gedrückt ist, wodurch sich eine Transportsicherung einstellt und die Kupplung als Gesamtheit handhabbar ist,
  • 8 eine detailliertere Längsschnittdarstellung der Ausführungsform der Trennkupplung aus 1, wobei ein konstantzuhaltender Lüftweg markiert ist sowie ein durch Verbiegen variabel gehaltener Versatz / Lage / Position der Rückstellfeder dargestellt ist, um einen Toleranzausgleich bei Feineinstellung der Rückstellkraft zu ermöglichen,
  • 9 ein Ausschnitt aus 8 auf einem jeweiligen Abschnitt der Nabe, der Rückstellfeder des Drucktopfes und eine Shim zum Zeitpunkt vor dem Einstellen der Rückstellfederkraft und nach dem Einstellen der Rückstellfederposition, wobei durch Verbiegen des Auflagenockens eine im Betrieb zu starke Belastung der Rückstellfeder verhindert wird, ohne dann aber die geforderte Mindestkraft zu unterschreiten, wobei die ungerichtete Höhe der maximalen Toleranzlage entspricht, und somit sichergestellt wird, dass das Verbiegen immer nur in einer Richtung erfolgen kann, wobei immer gleiche Kraftbedingungen für die Rückstellfeder wirken, also immer die gleiche Federbelastung vorliegt.
  • 10 eine Draufsicht auf das als Nabe ausgebildete Drehmomentweitergabebauteil und einen freigestellten Auflagenocken zum nachträglichen Plastifizieren / Richten der Federkraft und.
The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing. Show it:
  • 1 a longitudinal section through a separating clutch according to the invention,
  • 2 a perspective view of the disconnect clutch 1 , with anti-twist rivet inserted between two tabs of the return spring,
  • 3 a longitudinal section through a portion of a drive train according to the invention, in which the embodiment of the clutch of 1 and 2 is used,
  • 4 a top view of the disconnect clutch 1 until 3 , whereby the return spring's push-back feet protrude into recesses in a hub in order to be able to actuate them through a window and then snap them in behind pressure pot feet,
  • 5 a longitudinal section along line V 4 at the point in time before turning the return spring and causing the rear grip / form fit, the return spring being actuated / pretensioned to the point where the return spring feet can snap in behind the pressure pot,
  • 6 a the assembly times of the 4 and 5 downstream assembly time, at which the separating clutch in a to 4 is reproduced in a comparable way of representation, but now after the return spring has been twisted, the position of the return spring is secured by a rivet, to which a bending operation of a protruding part of a nose would also be available as an alternative,
  • 7 the separating clutch off 1 in a transport state, which never occurs during operation, whereby due to the spring property of the return spring, it is in a force-free position in which the pressure pot is pressed against the hub, which results in a transport lock and the clutch can be handled as a whole,
  • 8th Figure 12 shows a more detailed longitudinal sectional view of the disconnect clutch embodiment 1 , whereby a constant air path is marked and an offset / location / position of the return spring that is kept variable by bending is shown in order to allow tolerance compensation with fine adjustment of the return force,
  • 9 a snippet 8th on a respective section of the hub, the return spring of the pressure pot and a shim at the time before the return spring force is set and after the return spring position is set, with bending of the support cam preventing excessive loading of the return spring during operation, but without the required minimum force to fall below, the non-directional height corresponds to the maximum tolerance level, and it is thus ensured that the bending can always only take place in one direction, with the same force conditions always acting on the return spring, i.e. the same spring load is always present.
  • 10 a top view of the torque transmission component designed as a hub and an optional support cam for subsequent plasticizing / straightening of the spring force and.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are only of a schematic nature and serve only to understand the invention. The same elements are provided with the same reference numbers.

In 1 ist eine erste Ausführungsform einer Trennkupplung 1 dargestellt. Die Trennkupplung 1 ist als Lamellenkupplung 2 ausgebildet und besitzt einen Außenlamellenträger 3. Der Außenlamellenträger 3 nimmt Reibscheiben 4 auf, die als Stahllamellen 5 ausgebildet sind. Diese wirken mit Gegenreibscheiben 6 zusammen, welche als Belaglamellen 7 ausgebildet sind. Die Belaglamellen 7 sind mit einem nicht dargestellten Koppelbauteil 27 (siehe 3) drehfest verbunden.In 1 a first embodiment of a separating clutch 1 is shown. The separating clutch 1 is designed as a multi-disk clutch 2 and has an outer disk carrier 3 . The outer disk carrier 3 accommodates friction disks 4 which are designed as steel disks 5 . These interact with counter friction discs 6 which are designed as lining plates 7 . The lined discs 7 are connected to a coupling component 27 (not shown) (see 3 ) non-rotatably connected.

Liegt ein Kraftschluss zwischen den Stahllamellen 5 und den Belaglamellen 7 vor, wird Drehmoment von einem Drehmomentweitergabebauteil 8, das als Nabe 9 ausgebildet ist, an das Koppelbauteil weitergegeben, da der Außenlamellenträger 3 über einen nur angedeuteten Niet mit der Nabe 9 verbunden ist (siehe 1). Der Niet hat das Bezugszeichen 10. Er realisiert eine Vernietung 11. Der Kraftschluss wird hervorgerufen, wenn ein Anpresselement / Aktivierungselement 12 zum Druck übertragend auf die ihm nächstgelegene Reibscheibe 4 einwirkt.If there is a frictional connection between the steel disks 5 and the lining disks 7, torque is passed on to the coupling component by a torque transmission component 8, which is designed as a hub 9, since the outer disk carrier 3 is connected to the hub 9 via a rivet that is only indicated (see Fig 1 ). The rivet has the reference number 10. It realizes a riveting 11. The frictional connection is brought about when a pressure element/activation element 12 acts on the friction disk 4 closest to it in a manner that transmits pressure.

Sobald ein Lüftweg 13, wie in 8 angedeutet, überwunden ist, wird ein vollständig oder teilweise vorliegender Kraftschluss zwischen den Reibscheiben 4 und den Gegenreibscheiben 6 zur Drehmomentübertragung hervorgerufen. In 1 ist der Augenblick kurz vor Erreichen des Kraftschlusses dargestellt. Das Anpresselement 12 kann als Hebel, oder wie in der Ausführungsform der 1 bis 10 dargestellt, als Drucktopf 14 ausgestaltet sein.Once a ventilation path 13, as in 8th indicated, is overcome, a complete or partial frictional connection between the friction disks 4 and the counter-friction disks 6 for torque transmission is caused. In 1 the moment is shown shortly before the frictional connection is reached. The pressing element 12 can be used as a lever, or as in the embodiment of 1 until 10 shown, be configured as a pressure pot 14.

Eine Rückstellfeder 15 durchgreift und hintergreift das Anpresselement 12. Die Rückstellfeder 15 weist dabei einen integralen Abschnitt 16 auf, welcher am radial innenseitigen Ende vorhanden ist. Dieser integrale Abschnitt 16 verläuft zumindest abschnittsweise in Umfangsrichtung, was gut in 2 zu erkennen ist. Dieser integrale Abschnitt 16 formt somit ein Rückdrückfuß aus. Man könnte auch sagen, dass der integrale Abschnitt 16 einen Haken 17 ausbildet.A restoring spring 15 reaches through and engages behind the pressing element 12. The restoring spring 15 has an integral section 16 which is present at the radially inner end. This integral section 16 runs at least in sections in the circumferential direction, which is good in 2 can be seen. This integral section 16 thus forms a rear presser foot. One could also say that the integral section 16 forms a hook 17 .

In den 1 und 2 sieht man, dass jener Haken 17 bei nach der Montage eingedrehtem / in Umfangsrichtung rotiertem Zustand der Rückstellfeder 15 relativ zu dem Anpresselement 12 / dem Drucktopf 14 in Anlage an Drucktopffüße / Drucktopflaschen geraten ist. Es wird ein Hintergriff erzwungen. Dies ruft einen Formschluss zwischen der Rückstellfeder 15 und dem Drucktopf 14 hervor. Die in 1 dargestellte Rückstellfeder 15 ist schon vorgespannt und liegt mit ihrer radialen Außenseite an einem Auflagebereich 19 der Nabe 9 im Bereich der Vernietung 11 an.In the 1 and 2 it can be seen that that hook 17 has come into contact with pressure pot feet/pressure pot flanges when the return spring 15 is turned in/rotated in the circumferential direction after assembly relative to the pressing element 12/the pressure pot 14. A rear grip is enforced. This causes a form fit between the return spring 15 and the pressure pot 14 . In the 1 The restoring spring 15 shown is already pretensioned and rests with its radial outer side on a bearing area 19 of the hub 9 in the area of the rivet 11 .

Wenigstens drei der Nieten 10 haben aber eine Sonderstellung, da sie eine Verdrehsicherung 20 zwischen der Rückstellfeder 15 und der Nabe 9 sicherstellen. Dabei greifen zumindest drei der Nieten 10 exakt zwischen je zwei radial nach außen ragende Laschen 21 der Rückstellfeder 15, um eine Flankenzentrierung zu realisieren. In der vorliegenden Ausführungsform sind sechs solch spezielle Nieten 10 eingesetzt, die jene besagte Flankenzentrierung nach sich ziehen.However, at least three of the rivets 10 have a special position, since they ensure an anti-twist device 20 between the return spring 15 and the hub 9 . At least three of the rivets 10 grip exactly between two tabs 21 of the return spring 15 that project radially outwards in order to center the flanks. In the present embodiment, six such special rivets 10 are used, which entail that flank centering.

In 3 ist zusätzlich zur Trennkupplung 1 auch noch ein geeignetes Einrücksystem 22 dargestellt. Dieses Einrücksystem 22 kann einen Kolben 23 einsetzen, der auf eine Shim 24 zur Paarung der Einbaulage der Trennkupplung 1 mit der Einbaulage des Einrücksystems 22 einsetzt. Vom Kolben 23 wird über die Shim 24 ein Betätigungslager 25 axial verlagert, wobei das Betätigungslager 25 dann auf das Anpresselement 12 axial verlagert eingreift. Wird dann der Lüftweg 13 überwunden, gelangt ein aus den Reibscheiben 4 und Gegenreibscheiben 6 zusammengesetztes Lamellenpaket 26 in einen Zustand, in dem es Drehmoment übertragen kann. Der Lüftweg 13 stellt sich ein, wenn die Trennkupplung 1 sich, wie in 3 dargestellt, im eingestellten Zustand befindet.In 3 In addition to the separating clutch 1, a suitable engagement system 22 is also shown. This engagement system 22 can use a piston 23 that is used on a shim 24 to pair the installation position of the separating clutch 1 with the installation position of the engagement system 22 . An actuating bearing 25 is displaced axially by the piston 23 via the shim 24 , with the actuating bearing 25 then engaging the pressing element 12 in an axially displaced manner. If the air path 13 is then overcome, a disk pack 26 composed of the friction disks 4 and counter-friction disks 6 reaches a state in which it can transmit torque. The air path 13 sets in when the separating clutch 1, as in 3 shown is in the set state.

Während in den 4 und 5 die Rückstellfeder 15 noch nicht in Formschluss, insbesondere in Anlage mit dem Drucktopf 14 im Bereich der Haken 17, steht, ist in 6 bereits die Rückstellfeder 15 in ihre Betriebsposition verdreht und der Haken 17 am freien Ende des integralen Abschnitts 16 der Rückstellfeder 15 im Hintergriff mit einem Drucktopffuß / einer Drucktopflasche 18 des Drucktopfes 14. Dieser Zustand wurde erreicht, indem die Rückstellfeder in Richtung des Pfeiles 28 verdreht wurde.while in the 4 and 5 the return spring 15 is not yet in positive locking, in particular in contact with the pressure pot 14 in the area of the hooks 17, is in 6 already twisted the return spring 15 into its operating position and the hook 17 on the free end of the integral section 16 of the return spring 15 gripping behind a pressure pot foot/a pressure pot lug 18 of the pressure pot 14. This state was achieved by the return spring being twisted in the direction of arrow 28 .

Betrachtet man die 6, so fällt auf, dass nur jeder zweite Niet, in Umfangsrichtung gesehen, die Verdrehsicherung 20 realisiert, wohingegen jeder erste Niet 10 lediglich zur Befestigung des Außenlamellenträgers 3 mit dem Drehmomentweitergabebauteil 8 dient.Looking at the 6 , it is noticeable that only every second rivet, viewed in the circumferential direction, implements the anti-twist device 20 , whereas every first rivet 10 only serves to fasten the outer disk carrier 3 to the torque transmission component 8 .

In 7 ist der Drucktopf 14 in Anlage an der Nabe 9. Der Auflagebereich 19 wird dabei von einem Auflagenocken 29 gestellt. Der in der 7 dargestellte Zustand, stellt sich lediglich vor dem Betrieb, im Zustand eines Transportes ein, nämlich dann, wenn eine Transportsicherung realisiert ist. Die Rückstellfeder 15 stellt sich dabei soweit auf, dass der Drucktopf 14 an der Nabe 9 anliegt. Sie ist aber auch in diesem Zustand nicht komplett kraftlos. Im Betrieb soll jedoch gerade keine Anlage des Drucktopfes 14 an der Nabe 9 auftreten, weshalb die Vorspannung der Rückstellfeder 15 geschickt im Voraus gewählt sein sollte. Dazu empfiehlt es sich, dass die Kraft der Rückstellfeder nach dem Einstellen des Lüftweges 13 anpassbar ist. Die Wege sind dabei so gewählt, dass die Rückstellfeder 15 immer unter Vorspannung, selbst im Transportzustand, steht.In 7 is the pressure pot 14 in contact with the hub 9. The support area 19 is provided by a support cam 29. The Indian 7 State shown occurs only before operation, in the state of a transport, namely when a transport lock is implemented. The restoring spring 15 stands up so far that the pressure pot 14 is in contact with the hub 9 . But even in this state, she is not completely powerless. During operation, however, the pressure pot 14 should not come into contact with the hub 9, which is why the prestressing of the return spring 15 should be cleverly selected in advance. To this end, it is recommended that the force of the return spring be adjustable after the air path 13 has been set. The paths are selected in such a way that the return spring 15 is always under prestress, even in the transport state.

In 8 ist, wie bereits erläutert, der konstant zu haltende Lüftweg 13 visualisiert, wobei jedoch zur Verdeutlichung der Notwendigkeit einer Lageausrichtung der Rückstellfeder 15 eine Verbiegung des Auflagenockens 29 um einen bei der Einstellung zurückgelegten Verbiegeweg 30 dargestellt ist.In 8th As already explained, the ventilation path 13 that is to be kept constant is visualized, but to illustrate the need for positional alignment of the return spring 15, a bending of the support cam 29 by a bending path 30 covered during adjustment is shown.

Dieser Verbiegeweg 30 ermöglicht nach einem Einsatz von Shims 24 (siehe 9), eine Einstellung der Rückstellkraft der Rückstellfeder 15. Durch Verbiegen wird hier eine eingeengte Toleranz bezogen auf die Rückstellkraft erreicht. Eine Höhendifferenz 31 wird durch den Einsatz von Shims 24, also unter Hervorrufen einer „Shimung“. Toleranzen werden dadurch ausgeglichen.This bending path 30 allows after the use of shims 24 (see 9 ), an adjustment of the restoring force of the restoring spring 15. By bending, a narrow tolerance is achieved here based on the restoring force. A height difference 31 is achieved by using shims 24, i.e. causing a "shimmung". This compensates for tolerances.

In der singulären Darstellung der Nabe 9 in 10, ist das Vorhandensein von sechs freigestellten Auflagenocken 29 zu erkennen. Jeder Auflagenocken 29 wird durch zwei Ausnehmungen 32 begrenzt. Innenseitige Enden von zwei einen Auflagenocken 29 benachbarten Ausnehmungen 32, verlaufen aufeinander zu. Sie definieren einen Verbiegebereich 34. Fährt eine Matrize nach dem Durchführen der „Shimung“, also dem Ausgleich von Axialversatzen, bedingt durch Toleranzen, auf den Auflagenocken 29, so kann in eine Richtung eine Verbiegung erzwungen werden, um eine Lagekorrektur an der Rückstellfeder 15 vorzunehmen. Für das Eindrehen der Rückstellfeder 15 in ihre Endposition, ist es von Vorteil, wenn auf dem Auflagenocken 29 ein Keil vorhanden ist, der eine Rampe 36 besitzt, die in ein Plateau 37 übergeht. Dies ist der Präzision der Kupplung zuträglich, da genau auf dem Plateau 37 jene Lasche 21 der Rückstellfeder 15 in Anlage gelangt, um die Axialposition exakt zu bestimmen.In the singular representation of the hub 9 in 10 , the presence of six free support cams 29 can be seen. Every edition cam 29 is limited by two recesses 32. Inside ends of two recesses 32 adjacent to a support cam 29 run towards one another. They define a bending area 34. If a die moves onto the support cam 29 after performing the "shimming", i.e. the compensation of axial offsets due to tolerances, bending can be forced in one direction in order to correct the position of the return spring 15 . For screwing in the restoring spring 15 into its end position, it is advantageous if there is a wedge on the support cam 29 which has a ramp 36 which merges into a plateau 37 . This is beneficial to the precision of the clutch, since that tab 21 of the return spring 15 comes into contact precisely on the plateau 37 in order to determine the axial position exactly.

BezugszeichenlisteReference List

11
Trennkupplungdisconnect clutch
22
Lamellenkupplungmulti-plate clutch
33
Außenlamellenträgerouter disc carrier
44
Reibscheibefriction disc
55
Stahllamellesteel slat
66
Gegenreibscheibecounter friction disc
77
Belaglamellelining disc
88th
Drehmomentweitergabebauteiltorque transmission component
99
Nabehub
1010
Nietrivet
1111
Vernietungriveting
1212
Anpresselement / AktivierungselementPressure element / activation element
1313
Lüftwegairway
1414
Drucktopfpressure pot
1515
Rückstellfederreturn spring
1616
integraler Abschnittintegral section
1717
Hakenhook
1818
Drucktopffuß / DrucktopflaschePressure pot foot / pressure pot flange
1919
Auflagebereichsupport area
2020
Verdrehsicherunganti-rotation device
2121
Lasche / Lappentab / flap
2222
Einrücksystemindentation system
2323
KolbenPistons
2424
Shimshim
2525
Betätigungslageractuation bearing
2626
Lamellenpaketplate pack
2727
Koppelbauteilcoupling component
2828
Verdrehrichtungtwist direction
2929
Auflagenockensupport cam
3030
Verbiegewegbending path
3131
Höhendifferenzheight difference
3232
Ausnehmungrecess
3333
innenseitiges Endeinside end
3434
Verbiegebereichbending range
3535
Keilwedge
3636
Ramperamp
3737
Plateauplateau

Claims (8)

Trennkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Außenlamellenträger (3), in dem drehfest aber axial verlagerbare Reibscheiben (4) einlegbar sind, welche bei Kraftschluss mit Gegenreibscheiben (6) zum Drehmomentweitergeben vorbereitet sind, wobei der Außenlamellenträger (3) dreh- und axialfest an einem Drehmomentweitergabebauteil (8) befestigt ist, wobei ein Anpresselement (12) zum Axialverschieben wenigstens einer der Reibscheiben (4) für den Kraftschlussfall vorhanden ist, wobei das Anpresselement (12) mit einer Rückstellfeder (15) in Kontakt steht, die zum Aufheben des Kraftschlusses vorgesehen ist, und die Rückstellfeder (15) das Anpresselement (12) von einer reibscheibenabgewandten Seite her in Richtung der Reibscheiben (4) durch- und hintergreift, um mit dem Anpresselement (12) einen Formschluss einzugehen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verdrehsicherung (20) für die Rückstellfeder (15) vorgesehen ist und die Verdrehsicherung (20) durch einen Niet (10) hervorgerufen ist, der an nach radial außen verlaufenden Lappen / Laschen (21) der Rückstellfeder (15) anliegt oder durch wenigstens einen umgeformten und in einen Formschluss mit dem Drehmomentweitergabebauteil (8) gebrachten Zustand gebrachten Lappen (21) der Rückstellfeder (15) hervorgerufen ist.Separating clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, with an outer disk carrier (3), in which non-rotatable but axially displaceable friction disks (4) can be inserted, which are prepared for torque transmission in the event of a frictional connection with counter friction disks (6), the outer disk carrier (3) rotating - and is fixed axially to a torque transmission component (8), with a pressure element (12) being present for the axial displacement of at least one of the friction disks (4) in the event of a frictional connection, the pressure element (12) being in contact with a restoring spring (15) which is provided to cancel the frictional connection, and the restoring spring (15) reaches through and behind the pressure element (12) from a side facing away from the friction disc in the direction of the friction discs (4) in order to enter into a positive connection with the pressure element (12), characterized in that an anti-rotation device (20) is provided for the return spring (15) and the anti-rotation device (20) is secured by a rivet (1st 0) which rests against the radially outwardly extending tabs/tabs (21) of the restoring spring (15) or by at least one tab (21) of the restoring spring (15) which is deformed and brought into a form-fitting condition with the torque transmission component (8). is caused. Trennkupplung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Formschluss einerseits über das Anliegen eines integralen Abschnittes (16) der Rückstellfeder (15) an dem Anpresselement (12) oder eines integralen Abschnitts des Anpresselementes (12) an der Rückstellfeder (15) erreicht ist oder andererseits der Formschluss über das Anliegen der Rückstellfeder (15) an einem Zwischenbauteil, das seinerseits an dem Anpresselement (12) anliegt, erreicht ist.Separating clutch (1) after claim 1 , characterized in that the form fit is achieved on the one hand by the contact of an integral section (16) of the return spring (15) on the pressure element (12) or an integral section of the pressure element (12) on the return spring (15) or on the other hand the form fit via the return spring (15) rests against an intermediate component which in turn rests against the pressing element (12). Trennkupplung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der integrale Abschnitt (16) zumindest abschnittsweise in Umfangsrichtung ausgerichtet ist.Separating clutch (1) after claim 2 , characterized in that the integral portion (16) is aligned at least partially in the circumferential direction. Trennkupplung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anpresselement (12) als Drucktopf (14) oder Hebel ausgebildet ist und/oder das Drehmomentweitergabebauteil (8) als Nabe (9) ausgebildet ist und/oder das Drehmomentweitergabebauteil (8) zum Abstützen einer Einrückkraft vorgesehen ist, die zum Hervorrufen eines Axialverlagerns des Drucktopfes (14) beim Bewirken des Kraftschlussfalles eingesetzt ist.Separating clutch (1) after claim 1 , characterized in that the pressing element (12) is designed as a pressure pot (14) or lever and/or the torque transmission component (8) is designed as a hub (9) and/or the torque transmission component (8) is provided to support an engagement force which is used to bring about an axial displacement of the pressure pot (14) when effecting the frictional connection. Trennkupplung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (15) radial außen in einem vordefinierten Auflagebereich (19) der Nabe (9) an dieser anliegt.Separating clutch (1) after claim 4 , characterized in that the restoring spring (15) rests radially on the outside in a predefined bearing area (19) of the hub (9) on the latter. Trennkupplung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Niet (10) auch eine Vernietung (11) des Außenlamellenträgers (3) mit dem Drehmomentweitergabebauteil (8) realisiert.Separating clutch (1) after claim 1 , characterized in that the rivet (10) also realizes a riveting (11) of the outer disk carrier (3) with the torque transmission component (8). Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine Trennkupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zwischen zwei Elektromotoren eingesetzt ist.Drive train of a motor vehicle, in which a separating clutch (1) according to one of the preceding claims is used between two electric motors. Verfahren zum Montieren einer Trennkupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei eine Rückstellfeder (15) für ein reibscheibenverlagerndes Anpresselement (12) in eine vormontierte Trennkupplung (1) das Anpresselement (12) durchgreifend eingesetzt wird, dann vorgespannt wird und in Anlage mit dem Anpresselement geratend eingedreht wird.Method for assembling a separating clutch (1) according to one of Claims 1 until 6 A restoring spring (15) for a friction disc-displacing pressure element (12) is inserted into a preassembled separating clutch (1) so that it penetrates the pressure element (12), is then prestressed and is screwed in so that it comes into contact with the pressure element.
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