DE102017207260A1 - Kontinuierliche Begasungsvorrichtung - Google Patents

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Christopher Klemm
Markus Lasser
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Begasung von Behältnissen (20) mit Inertgas (18) mittels einer Begasungsvorrichtung (1) und eine Begasungsvorrichtung (1), aufweisend ein erstes Transportrad (2) zum Transport von Behältnissen (20), ein Stopfenrad (10) und eine zwischen dem Transportrad (2) und dem Stopfenrad (10) angeordnete und mit dem Transportrad (2) und dem Stopfenrad (10) drehbar verbundene Scheibe (3), wobei die Scheibe (3) Kanäle (4) zum Fördern von Inertgas (18) zur Begasung der Behältnisse (20) aufweist.

Description

  • Stand der Technik
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Begasungsvorrichtung zur Befüllung von Behältnissen mit Inertgas. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Befüllung von Behältnissen mit Inertgas mittels einer Begasungsvorrichtung.
  • Aus dem Stand der Technik sind Begasungsvorrichtungen bereits bekannt. Um die Haltbarkeit von Sauerstoff empfindlichen Produkten, die in Behältnisse gefüllt sind zu schützen, werden die Behältnisse mit Inertgasen (z.B. Stickstoff oder CO2) gespült. Entweder aus Zeitgründen oder weil die Maschine nie stillsteht, müssen die Behältnisse mit Inertgas gespült werden, wenn die Behältnisse kontinuierlich, also mit konstanter Geschwindigkeit, transportiert werden.
  • Zur Spülung von Behältnissen ist die Verwendung von Begasungsnadeln, die in die Behältnisse eintauchen und so effektiv den Sauerstoff verdrängen empfehlenswert. Diese Verwendung ist, wenn die Behältnisse eine konstante Geschwindigkeit haben, jedoch nicht ohne weiteres möglich. Aus diesem Grund werden die Behältnisse unter feststehenden Düsen, aus denen Inertgas strömt, in den Begasungsvorrichtungen transportiert. Nachteil dieses Verfahrens ist der schlechte Wirkungsgrad. Hierbei wird viel Gas in bzw. an die Umgebung abgegeben, da auch aus Düsen zwischen Behältnissen Gas ausströmt. Zudem reist der Gasstrom immer durch ein Vorbeifahren der Behältnisse an den Düsen immer wieder ab.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die Erfindung geht aus von einer Begasungsvorrichtung nach Gattung des unabhängigen Anspruchs 1. Ferner geht die Erfindung aus von einem Verfahren nach Gattung des unabhängigen Anspruchs 9.
  • Die Begasungsvorrichtung weist ein erstes Transportrad zum Transport von Behältnissen, ein Stopfenrad und eine zwischen dem Transportrad und dem Stopfenrad angeordnete und mit dem Transportrad und dem Stopfenrad drehbar verbundene Scheibe auf, wobei die Scheibe Kanäle zum Fördern von Inertgas zur Begasung der Behältnisse aufweist.
  • Unter Begasung kann ein Befüllen verstanden werden. Vorzugsweise sind das Transportrad, die Scheibe und das Stopfenrad fest, insbesondere kraftschlüssig, miteinander verbunden. Infolge dieser Verbindung drehen sich das Transportrad, die Scheibe und das Stopfenrad gleichzeitig bei Inbetriebnahme der Begasungsvorrichtung.
  • Unter dem Transportrad ist ein Bauteil zu verstehen, das eingerichtet ist, Behältnisse in eine Richtung zu fördern. Unter dem Stopfenrad, auch Stopfenscheibe genannt, ist ein Bauteil zu verstehen, dass eingerichtet ist, Stopfen aufzunehmen, die dem Verschließen der Behältnisse dienen. Unter einem Inertgas wird ein Gas verstanden, dass beispielsweise Stickstoff oder CO2 ist. Insbesondere sind die Behältnisse mit sauerstoffempfindlichen Produkten gefüllt, was den Einsatz von Inertgas erforderlich macht, um die Haltbarkeit der Produkte zu gewährleisten. Unter der Scheibe ist ein geometrischer Körper in Form eines Zylinders zu verstehen, dessen Radius um ein Vielfaches höher ist als seine Dicke.
  • Durch das Bereitstellen der Begasungsvorrichtung lässt sich der Restsauerstoffgehalt in den Behältnissen durch einen gezielten Inertgasstrom in die Mündungen der Behältnisse effektiv reduzieren nachdem die Behältnisse mit Produkten befüllt worden sind. Ferner wird auch der Inertgasverbrauch reduziert, da kein Gas ungenutzt in die Umgebung geblasen bzw. abgegeben wird. Unter einem Kanal ist eine Aussparung, Ausnehmung oder ein rohrförmige Öffnung zu verstehen. Vorzugsweise sind die Kanäle in Richtung zum Stopfenrad hin offen ausgebildet. Dies erleichtert ein Herstellen der Scheibe.
  • Vorzugsweise ist zwischen dem Stopfenrad und der Scheibe eine statische Dichtung angeordnet. Die statische Dichtung ist vorzugsweise als Silikonfolie ausgebildet. Die statische Dichtung dient der Vermeidung zur Ausströmung des Inertgases aus den Kanälen.
  • Bevorzugt verläuft der Kanal innerhalb der Scheibe. Dies vermeidet ein zusätzliches Vorsehen einer statischen Dichtung.
  • Zum Transport der Behältnisse weist das Transportrad halbkreisförmige Aussparungen auf, wie sie bereits aus dem Stand der Technik bekannt sind.
  • Vorzugsweise sind am Ende der Kanäle Düsen vorgesehen. Durch das Vorsehen der Düsen lässt sich das Inertgas gezielt in Richtung Mündungen der Behältnisse führen. Zur Begasen der Behältnisse sind die Düsen nicht wie aus dem Stand der Technik bekannt feststehend über dem Behältnis angeordnet, sondern bewegen sich mit den Behältnissen infolge einer Drehbewegung des Transportrades, der Scheibe und dem Stopfenrad mit.
  • Die mitfahrenden Düsen sind in die Scheibe eingearbeitet. Die Düsen befinden sich in einem Bereich über den Behältnissen. Mit anderen Worten sind die Düsen oberhalb der Aussparrungen für die Behältnisse des Transportrades angeordnet. Durch die mitfahrenden Düsen entsteht ein kontinuierlicher Gasstrom, der die Behältnisse effektiv spülen kann. Durch die Anordnung der Düsen können die Behältnisse bis zum Schließvorgang begast werden.
  • Der Schließvorgang eines jeden Behältnisses erfolgt infolge eines Hochdrückens des Behältnisses in den an dem Stopfenrad hängenden Stopfen.
  • Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.
  • Vorteilhaft sind Zuführbohrungen, die durch das erste Transportrad und die Scheibe geführt sind, wobei die Zuführbohrungen mit den Kanälen verbunden. Infolge einer Verbindung der Scheibe mit dem Transportrad verlaufen die Zuführbohrungen sowohl durch das Transportrad als auch durch die Scheibe.
  • Weiter vorteilhaft weist die Begasungsvorrichtung eine Begasungsniere zum Anschluss an die Zuführbohrungen auf. Durch das Vorsehen der Begasungsniere kann Inertgas auf einfache Weise kontrolliert in die Zuführbohrung eingebracht werden.
  • Weiter vorteilhaft weist die Begasungsniere eine Inertgaszufuhr, eine Verteilerbohrung und eine berührungslosen Labyrinthdichtung auf. Bei der Abfüllung von sterilen Produkten muss auch das Inertgas steril sein. Aus diesem Grund müssen alle Flächen, die das Gas berühren kann, autoklavierbar sein. Zudem darf durch die verwendete Mechanik, die das Inertgas zur Düse leitet, keine Partikel erzeugt werden, die durch den Gasstrom zum sterilen Produkt geleitet werden können. Diese Anforderung wird vorliegend mittels einer Begasungsniere mit einer Labyrinthdichtung gelöst. Durch die stationäre Niere mit der Labyrinthdichtung kann dem Transportrad und/oder der Scheibe das Gas berührungslos zugeführt werden. Durch das Vorsehen der Niere wird festgelegt, dass am Transportrad nur über einen definierten Winkel eine Inertgaszufuhr ermöglicht wird, wo auch Behältnisse im Transportrad vorhanden sein können.
  • Weiter vorteilhaft ist die Verteilerbohrung zumindest teilweise in der Begasungsniere eingebracht. Durch das Vorsehen dieser Verteilerbohrung wird ein Bereich definiert, in dem ein Inertgassfluss in die Zuführbohrungen stattfinden soll.
  • Weiter vorteilhaft ist die Verteilerbohrung eingerichtet, eine Inertgasversorgung der Zuführbohrung in einer ersten Position des Transportrades bereitzustellen und ist eingerichtet, die Inertgasversorgung der Zuführbohrung in einer zweiten Position des Transportrades zu unterbinden. Hierdurch lässt sich Inertgas gezielt in der Begasungsvorrichtung fördern.
  • Weiter vorteilhaft ist die berührungslose Labyrinthdichtung eingerichtet, eine statische Dichtstelle und eine dynamisch rotierende Dichtstelle mit dem Transportrad auszubilden. Um den Inertgasfluss zu gewährleisten und ein Ausströmen von Inertgas möglichst zu vermeiden, wird auf die berührungslose Labyrinthdichtung zurückgegriffen. Dadurch treten nur minimale Gasverluste auf, wobei keine Partikel entstehen.
  • Weiter vorteilhaft weist die Begasungsvorrichtung eine Filtereinheit auf, die mit der Begasungsniere verbunden ist. Hierdurch lässt sich eine zusätzliche Sterilität des Inertgases gewährleisten.
  • Durch das Vorsehen des Verfahrens wird eine Möglichkeit bereitgestellt, den Restsauerstoffgehalt in den Behältnissen durch einen gezielten Inertgasstrom in die Mündungen der Behältnisse effektiv reduzieren, sowie den Inertgasverbrauch zu reduziert, da kein Gas ungenutzt in die Umgebung abgegeben wird.
  • Figurenliste
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen im Detail beschrieben. In den Zeichnungen sind:
    • 1 ein schematischer Schnitt durch eine bekannte Begasungsvorrichtung.
    • 2 eine schematische Ansicht auf die Begasungsvorrichtung aus 1.
    • 3 ein schematischer Schnitt durch eine erste erfindungsgemäßen Ausführungsform der Begasungsvorrichtung.
    • 4 eine schematische Ansicht einer Begasungsniere aus 3.
    • 5 ein Detail A aus 3.
    • 6 eine schematische Ansicht auf ein Behältnis in der Begasungsvorrichtung aus 3.
    • 7 eine Detailansicht aus 6.
    • 8 eine Draufsicht auf die Begasungsvorrichtung aus 3.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • 1 zeigt einen schematischen Schnitt durch eine bekannte Begasungsvorrichtung und 2 zeigt eine schematische Ansicht auf die Begasungsvorrichtung aus 1. Behältnisse 20 werden infolge einer Drehung eines Transportrades 2 kreisförmig in Pfeilrichtung 23 in der Begasungsvorrichtung geführt. Zum Transport der Behältnisse 20 weist das Transportrad 2 halbkreisförmige Aussparungen auf. Eine Seitenführung 25 dient als zusätzliche Führung für die Behältnisse 20 und verhindert eine willkürliche Richtungsänderung der Behältnisse 20. Oberhalb der Behältnisse 20 ist ein mit Öffnungen 27 versehener Begasungskanal 26 angeordnet. Im Gegensatz zum sich drehenden Transportrad 2 ist der Begasungskanal 26 stationär, d.h. fest gegenüber dem Transportrad 2 angeordnet. Der Begasungskanal 26 versorgt die unter ihm geführten Behältnisse 20 mit Inertgas 24. Dabei strömt das Inertgas 24 vertikal von oben in die Behältnisse 20 ein. Das Inertgas 24 wird infolge des Dauerbetriebs auch dann ausgestoßen, wenn sich kein Behältnis 20 unter den Öffnungen 27 befindet. Dies ist auch dann der Fall, wenn sich Öffnungen 27 zwischen den Mündungen zweier Behältnisse 20 befinden.
  • 3 zeigt einen schematischen Schnitt durch eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform der Begasungsvorrichtung 1.
  • Die Begasungsvorrichtung 1 weist ein erstes Transportrad 2 zum Transport von Behältnissen (der Übersicht halber nicht gezeigt), ein Stopfenrad 10 und eine zwischen dem Transportrad 2 und dem Stopfenrad 10 angeordnete weitere Scheibe 3 auf. Zum Transport der Behältnisse weist das Transportrad 2 die aus dem Stand der Technik bekannten halbkreisförmigen Aussparungen auf. Das Stopfenrad 10 liegt auf der Scheibe 3 auf. Die Scheibe 3 liegt wiederum auf dem Transportrad 2 auf. Alle drei Bauteile 2, 3, 10 sind drehfest miteinander verbunden. Bei einer Drehung des Transportrade 2 dreht sich sowohl die Scheibe 3 als auch das Stopfenrad 10 automatisch mit.
  • Die Scheibe 3 weist Kanäle 4 zum Fördern von Inertgas 18, insbesondere Stickstoff oder CO2, zur Begasung bzw. Befüllung von Behältnissen auf. Die Kanäle 4 sind nach oben zum Stopfenrad 10 hin offen ausgebildet. Am Ende der Kanäle 4 sind Düsen 17 angeordnet. Die Düsen 17 sind eingerichtet, das Inertgas gezielt in Richtung Mündungen der vom Transportband transportierten Behältnisse abzugeben. Das Stopfenrad 10 schließt die Kanäle 4 in Blattebene nach oben hin ab, um ein Ausweichen des Inertgases aus den Kanälen 4 zu vermeiden. Zwischen dem Stopfenrad 10 und der Scheibe 3 kann zusätzlich eine statische Dichtung angeordnet sein, wie in 5 detaillierter gezeigt. Ferner nimmt das Stopfenrad 10 auch die zum Verschließen der Behältnisse benötigten Stopfen (nicht gezeigt) auf.
  • Ferner weist die Begasungsvorrichtung 1 eine durch das erste Transportrad 2 und die Scheibe 3 geführte Zuführbohrungen 5 auf. Die Zuführbohrungen 5 sind mit den Kanälen 4 zum Fördern des Inertgases 18 verbunden. Dabei verlaufen die Zuführbohrungen koaxial zur Drehachse des Transportrads 2, der Scheibe 3 und des Stopfenrads 10.
  • Weiterhin weist die Begasungsvorrichtung 1 eine Begasungsniere 6 zum Anschluss an die Zuführbohrungen 5 auf. Durch das Vorsehen der Begasungsniere 6 kann das Inertgas 18 auf einfache Weise kontrolliert in die Zuführbohrungen 5 eingebracht werden, wie später noch genauer beschrieben wird. Außerdem weist die Begasungsvorrichtung 1 eine Filtereinheit 12 auf. Die Filtereinheit 12 ist mit der Begasungsniere 6 über eine Zuleitung 13 verbunden.
  • Zum Transport bzw. Fördern von Behältnissen zum ersten Transportrad 2 ist ein zweites Transportrad 15 auf einer linken Seite in Blattebene zum ersten Transportrad 2 gezeigt. Ferner ist eine Seitenführung 11 gezeigt, um den Transport von Behältnissen zu ermöglichen.
  • Zur kontinuierlichen Befüllung von Behältnissen mit Inertgas 18 mittels der Begasungsvorrichtung 1, werden folgende Schritte durchlaufen:
    • - Fördern des Inertgases 18 durch die Filtereinheit 12,
    • - Fördern des Inertgases 18 durch die Begasungsniere 6,
    • - Fördern des Inertgases 18 durch die Zuführbohrungen 5, die durch das erste Transportrad 2 und die Scheibe 3 geführt sind, wobei die Zuführbohrungen 5 mit den Kanälen 4 verbunden sind und
    • - Fördern des Inertgases 18 durch die in der Scheibe 3 vorgesehenen Kanäle 4 zur Begasung der Behältnisse 20 über die Düsen 17.
  • Durch das Bereitstellen der Begasungsvorrichtung 1 lässt sich der Restsauerstoffgehalt in den Behältnissen durch einen gezielten Inertgasstrom in die Mündungen der Behältnisse 20 effektiv reduzieren. Ferner wird auch der Inertgasverbrauch reduziert, da kein Gas ungenutzt in die Umgebung abgegeben wird.
  • 4 zeigt eine schematische Ansicht einer Begasungsniere 6 aus 3.
  • Die Begasungsniere 6 weist eine Inertgaszufuhr 7, eine Verteilerbohrung 8 und eine berührungslosen Labyrinthdichtung 9 auf. Der Grundkörper der Begasungsniere 6 ist hohlzylinderförmig ausgebildet. Die Verteilerbohrung 8 zumindest teilweise in der Begasungsniere 6 eingebracht ist.
  • Da bei der Abfüllung von sterilen Produkten auch das Inertgas steril sein muss, müssen alle Flächen, die das Gas berühren kann, autoklavierbar sein. Zudem darf durch die verwendete Mechanik, die das Inertgas zu den Düsen leitet, keine Partikel erzeugt werden, die durch den Gasstrom zum sterilen Produkt geleitet werden können. Diese Anforderung wird vorliegend mittels der Begasungsniere 6 mit einer Labyrinthdichtung 9 gelöst. Durch die stationäre Niere 6 mit der Labyrinthdichtung 9 kann dem Transportrad 2 bzw. der Scheibe 3 das Inertgas berührungslos zugeführt werden.
  • 5 zeigt ein Detail A aus 3. Die Verteilerbohrung 8 ist eingerichtet, eine Inertgasversorgung der Zuführbohrung 5 in einer ersten Position des Transportrades 2 bereitzustellen, wie in 5 gezeigt. Durch das Vorsehen der Verteilerbohrung wird ein Bereich definiert, in dem ein Inertgasfluss in die Zuführbohrungen stattfinden soll. Hierdurch lässt sich Inertgas gezielt in der Begasungsvorrichtung 1 fördern. Die berührungslose Labyrinthdichtung 9 bildet mit dem Transportrad 2 eine statische Dichtstelle 9a und eine dynamisch rotierende Dichtstelle 9b aus. Ferner ist die Verteilerbohrung 8 eingerichtet, die Inertgasversorgung der Zuführbohrung 5 in einer zweiten Position des Transportrades 2 zu unterbinden. Hierzu wird weiter auf die Ausführungen zur 8 verwiesen. Zwischen dem Stopfenrad 10 und der Scheibe 3 ist die statische Dichtung 14 angeordnet. Die statische Dichtung 14 ist vorzugsweise als Silikonfolie ausgebildet. Die statische Dichtung 14 dient der Vermeidung zur Ausströmung des Inertgases.
  • Das Stopfenrad 10 nimmt Stopfenhalter 16 auf, die im Betrieb mit einem Vakuum beaufschlagt werden, um die zum Verschließen der Behältnisse benötigten Stopfen (nicht gezeigt) aufzunehmen.
  • 6 zeigt eine schematische Ansicht auf ein Behältnis 20 in der Begasungsvorrichtung 1 aus 3 und 7 zeigt eine Detailansicht aus 6.
  • Das bereits mit einem pharmazeutischen Mittel gefüllte Behältnis 20 wird infolge einer Drehung des Transportrades 2 kreisförmig in Pfeilrichtung 23 in der Begasungsvorrichtung 1 geführt. Eine Seitenführung 11 dient als zusätzliche Führung für die Behältnisse 20 und vermeidet eine willkürliche Richtungsänderung der Behältnisse 20. Oberhalb der Behältnisse 20 ist das Stopfenrad 10 angeordnet.
  • Zum Begasen des Behältnisses 20 sind Düsen 17 nicht wie aus dem Stand der Technik bekannt feststehend über dem Behältnis 20 angeordnet, sondern bewegen sich mit den Behältnissen 20 infolge einer Drehbewegung des Transportrades 2, der Scheibe 3 und das Stopfenrad 10 mit. Dabei ist jeweils eine Düse 17 einem Behältnis 20 zugeordnet.
  • Die mitfahrenden, fest angeordneten Düsen 17 sind in der Scheibe 3 über den Behältnissen 20 angeordnet. Mit anderen Worten sind die Düsen 17 oberhalb der halbkreisrunden Aussparrungen für die Behältnisse 20 des Transportrades 2 angeordnet. Die Düsen weisen eine Neigung in Richtung der Mündungen der Behältnisse 20 auf. Dabei kann das Inertgas 18 in einem Winkel von oberhalb in die Mündungen der Behältnisse 20 einströmen bzw. eingeblasen werden. Durch die mitfahrenden Düsen 17 entsteht ein kontinuierlicher Strom von Inertgas 18, der die Behältnisse 20 effektiv spülen kann.
  • Durch die Anordnung der Düsen 17 können die gefüllten Behältnisse 20 bis zum Schließvorgang begast werden. Der Schließvorgang eines jeden Behältnisses 20 erfolgt infolge eines Hochdrückens des Behältnisses 20 in den an dem Stopfenrad 10 hängenden Stopfen 21. Die Stopfen 21 werden von mit Vakuum beaufschlagten Stopfenhaltern 16 gehalten.
  • 8 zeigt eine Draufsicht auf die Begasungsvorrichtung 1 aus 3. Durch das Vorsehen der Begasungsniere 6 gemäß den 3 bis 5 wird festgelegt, dass am Transportrad 2 nur über einen definierten Winkel 22 ein Zufluss von Inertgas ermöglicht wird, nämlich dort, wo auch die Behältnisse 20 noch nicht durch einen Stopfen 21 verschlossen sind. In der Draufsicht auf die Begasungsvorrichtung 1 verlaufen erste Bereiche der Kanäle 4, die Zuführbereichen entsprechen, annähernd radial in der Scheibe 3. Zweite Bereich der Kanäle 4, die den Düsen 17 entsprechen, sind gegenüber den ersten Bereichen in einem Winkel geneigt in der Scheibe 3 angeordnet. Der Zufluss von Inertgas erfolgt solange, bis die Behältnisse 20 mit den Stopfen 21 verschlossen sind. Die verschlossen Behältnisse werden letztendlich von einem dritten Transportrad 30 aufgenommen und weiter transportiert.
  • Während die vorliegende Erfindung anhand der beigefügten Figuren ausführlich und detailliert beschrieben worden ist, bleibt der Schutzbereich der vorliegenden Erfindung allein durch die beigefügten Ansprüche beschränkt.

Claims (10)

  1. Begasungsvorrichtung (1), aufweisend ein erstes Transportrad (2) zum Transport von Behältnissen (20), ein Stopfenrad (10) und eine zwischen dem Transportrad (2) und dem Stopfenrad (10) angeordnete und mit dem Transportrad (2) und dem Stopfenrad (10) drehbar verbundene Scheibe (3), wobei die Scheibe (3) Kanäle (4) zum Fördern von Inertgas (18) zur Begasung der Behältnisse (20) aufweist.
  2. Begasungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, aufweisend Zuführbohrungen (5), die durch das erste Transportrad (2) und die Scheibe (3) geführt sind, wobei die Zuführbohrungen (5) mit den Kanälen (4) verbunden sind.
  3. Begasungsvorrichtung (1) nach Anspruch 2, aufweisend eine Begasungsniere (6) zum Anschluss an die Zuführbohrungen (5).
  4. Begasungsvorrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei die Begasungsniere (6) eine Inertgaszufuhr (7), eine Verteilerbohrung (8) und eine berührungslose Labyrinthdichtung (9) aufweist.
  5. Begasungsvorrichtung (1) nach Anspruch 4, wobei die Verteilerbohrung (8) zumindest teilweise in der Begasungsniere (6) eingebracht ist.
  6. Begasungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, wobei die Verteilerbohrung (8) eingerichtet ist, eine Inertgasversorgung der Zuführbohrung (5) in einer ersten Position des Transportrades (2) bereitzustellen und eingerichtet ist, die Inertgasversorgung der Zuführbohrung (5) in einer zweiten Position des Transportrades (2) zu unterbinden.
  7. Begasungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei die berührungslose Labyrinthdichtung (9) eingerichtet ist, eine statische Dichtstelle (9a) und eine dynamisch rotierende Dichtstelle (9b) mit dem Transportrad (2) auszubilden.
  8. Begasungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, aufweisend eine Filtereinheit (12), die mit der Begasungsniere (6) verbunden ist.
  9. Verfahren zur Begasung von Behältnissen (20) mit Inertgas (18) mittels einer Begasungsvorrichtung (1), aufweisend ein erstes Transportrad (2) zum Transport von Behältnissen (20), ein Stopfenrad (10) und eine zwischen dem Transportrad (2) und dem Stopfenrad (10) angeordnete und mit dem Transportrad (2) und dem Stopfenrad (10) verbundene Scheibe (3), wobei die Scheibe (3) Kanäle (4) aufweist, aufweisend den Schritt: - Fördern des Inertgases (18) durch die in der Scheibe (3) vorgesehenen Kanäle (4) zur Begasung der Behältnisse (20).
  10. Verfahren nach Anspruch 9 aufweisend die aufeinanderfolgenden Schritte, die vor dem Schritt nach Anspruch 9 erfolgen: - Fördern des Inertgas (18) durch eine Filtereinheit (12), - Fördern des Inertgas (18) durch eine Begasungsniere (6) und - Fördern des Inertgases (18) durch Zuführbohrungen (5), die durch das erste Transportrad (2) und die Scheibe (3) geführt sind, wobei die Zuführbohrungen (5) mit den Kanälen (4) verbunden sind.
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