DE102017129753A1 - Torsional vibration damper and slide rail for this - Google Patents
Torsional vibration damper and slide rail for this Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017129753A1 DE102017129753A1 DE102017129753.7A DE102017129753A DE102017129753A1 DE 102017129753 A1 DE102017129753 A1 DE 102017129753A1 DE 102017129753 A DE102017129753 A DE 102017129753A DE 102017129753 A1 DE102017129753 A1 DE 102017129753A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- helical compression
- torsional vibration
- compression springs
- vibration damper
- slide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/1234—Additional guiding means for springs, e.g. for support along the body of springs that extend circumferentially over a significant length
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) und eine Gleitschiene (11) für diesen mit zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern (5), insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbaren Dämpferteilen (2, 3), wobei eine in radiale Richtung wirksame Rückhalteeinrichtung (6) zur Aufnahme der Schraubendruckfedern (5) vorgesehen ist und radial zwischen den Schraubendruckfedern (5) und der Rückhalteeinrichtung (6) Gleitschienen (11) angeordnet sind. Um eine wirkungsvolle Schmierung der Schraubendruckfedern (5) zu erzielen, weisen die Gleitschienen (11) Rückhaltebereiche (16) für ein Schmiermittel auf.The invention relates to a torsional vibration damper (1) and a slide rail (11) for this with two counter to the action of a spring device (4) distributed over the circumference arranged helical compression springs (5), in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts (2, 3). , wherein a radially effective retaining means (6) for receiving the helical compression springs (5) is provided and radially between the helical compression springs (5) and the retaining means (6) slide rails (11) are arranged. In order to achieve effective lubrication of the helical compression springs (5), the slide rails (11) have retention regions (16) for a lubricant.
Description
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer und eine Gleitschiene für diesen mit zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbaren Dämpferteilen, wobei eine in radiale Richtung wirksame Rückhalteeinrichtung zur Aufnahme der Schraubendruckfedern vorgesehen ist und radial zwischen den Schraubendruckfedern und der Rückhalteeinrichtung Gleitschienen angeordnet sind.The invention relates to a torsional vibration damper and a slide rail for this with two counter to the action of a spring device distributed over the circumference arranged helical compression springs, in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts, wherein a retaining means effective in the radial direction for receiving the helical compression springs is provided and radially between the helical compression springs and the retaining device slide rails are arranged.
Gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer dienen der Drehschwingungsisolation insbesondere in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine. Hierzu sind zwei um eine Drehachse angeordnete Dämpferteile, nämlich ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil gegeneinander verdrehbar angeordnet, wobei zwischen diesen eine in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung angeordnet ist. Bei einem Auftreten von Drehschwingungen werden Drehmomentspitzen in der Federeinrichtung gespeichert und zeitverzögert wieder abgegeben und/oder durch Reibungswärme wieder abgegeben, so dass der Drehmomentverlauf über den Drehschwingungsdämpfer beruhigt wird. Die Federeinrichtung enthält über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern, insbesondere über einen großen Umfang erstreckte Bogenfedern. Um diese gegen Fliehkraft abzustützen ist aus der Druckschrift
Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, mit einfachen Mitteln einen Drehschwingungsdämpfer mit geringerer Reibung der Schraubendruckfedern gegenüber der Rückhalteeinrichtung vorzuschlagen. Desweiteren ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Gleitschiene für einen Drehschwingungsdämpfer vorzuschlagen. Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 8 gelöst. Die von diesen abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen der Gegenstände der Ansprüche 1 und 8 wieder.The object of the invention is the development of a generic torsional vibration damper. In particular, the object of the invention to provide a simple means of torsional vibration damper with less friction of the helical compression springs against the retainer. Furthermore, object of the invention to provide an improved slide for a torsional vibration damper. The object is solved by the subject-matter of
Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine. Der Drehschwingungsdämpfer ist insbesondere in einem geschlossenen Raum wie Gehäuse einer nass, das heißt mit Öl betriebenen Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, einer nass betriebenen Reibungskupplung oder einer nass betriebenen Doppelkupplung vorgesehen.The proposed torsional vibration damper serves for torsional vibration isolation, in particular in a drive train of a motor vehicle with a torsionally vibrating internal combustion engine. The torsional vibration damper is provided in particular in a closed space such as a housing of a wet, that is to say oil-operated drive train device, for example a hydrodynamic torque converter, a wet-operated friction clutch or a wet-operated double clutch.
Der Drehschwingungsdämpfer enthält zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbare Dämpferteile. Die Dämpferteile, ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers können aus Blechteilen hergestellt sein. Mit dem Eingangsteil und/oder dem Ausgangsteil können weitere Drehschwingungsdämpfer oder Dämpferstufen seriell oder parallel geschaltet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Lock-Up-Dämpfer, das heißt, zwischen eine Wandlerüberbrückungskupplung eines Drehmomentwandlers und ein Ausgangsteil des Drehmomentwandlers geschalteter Drehschwingungsdämpfer und/oder als Turbinendämpfer, das heißt, zwischen das Turbinenrad des Drehmomentwandlers und das Ausgangsteil des Drehmomentwandlers geschalteter Drehschwingungsdämpfer ausgebildet sein.The torsional vibration damper comprises two against the action of a spring device distributed over the circumference arranged helical compression springs, in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts. The damper parts, an input part and an output part of the torsional vibration damper may be made of sheet metal parts. With the input part and / or the output part further torsional vibration damper or damper stages can be connected in series or in parallel. The torsional vibration damper may be formed as a lock-up damper, that is, between a torque converter torque converter lockup clutch and an output portion of the torque converter connected torsional vibration damper, and / or as a turbine damper, that is, torsional vibration damper connected between the torque converter turbine shell and the torque converter output portion.
Dem Drehschwingungsdämpfer kann eingangsseitig und/oder ausgangsseitig ein drehzahladaptiver Drehschwingungstilger wie beispielsweise ein Fliehkraftpendel und/oder ein auf eine feste Tilgerfrequenz abgestimmter Drehschwingungstilger zugeordnet sein.The torsional vibration damper on the input side and / or output side, a speed-adaptive torsional vibration damper such as a centrifugal pendulum and / or tuned to a fixed Tilgerfrequenz torsional vibration damper be assigned.
Die bevorzugt als Bogenfedern oder als Bogenfederpakete aus ineinander geschachtelten Bogenfedern ausgebildeten Schraubendruckfedern sind in einer in radiale Richtung wirksamen Rückhalteeinrichtung untergebracht und stützen sich radial gegen Fliehkraft an dieser ab. Die Rückhalteeinrichtung kann fest in das Eingangsteil oder das Ausgangsteil integriert sein oder in Umfangsrichtungen schwimmend gegenüber diesen angeordnet sein. Die Rückhalteeinrichtung kann außen als dichte Ringkammer ausgebildet sein oder Ringsegmente aufweisen, die radial außen umgelegt oder gerollt sind, um die Aufnahme und radiale Abstützung der Schraubendruckfedern gegen Fliehkraft zu ermöglichen.The preferably formed as a bow springs or bow spring packets of nested bow springs helical compression springs are housed in a retaining device effective in the radial direction and are supported radially against centrifugal force on this. The retaining means may be fixedly integrated in the input part or the output part or may be arranged floating in the circumferential direction with respect to these. The retaining device may be formed on the outside as a sealed annular chamber or ring segments have, which are folded or rolled radially outwards to allow the recording and radial support of the helical compression springs against centrifugal force.
Radial zwischen den Schraubendruckfedern und der Rückhalteeinrichtung sind Gleitschienen angeordnet, die Rückhaltebereiche für ein Schmiermittel aufweisen. Das Schmiermittel ist bevorzugt aus Öl, beispielsweise dem Öl der Antriebsstrangeinrichtung gebildet. Infolge der Ausbildung von Rückhaltebereichen in den Gleitschienen ist zumindest ein Ölvolumen, bevorzugt ein Restvolumen von Schmiermittel in den Gleitschienen bevorratet, das selbst unter hohen Fliehkräften und nicht vollständig geflutetem Gehäuse der Antriebsstrangeinrichtung oder hoher Planschbewegung an den Reibflächen zwischen den Schraubendruckfedern und den Gleitschienen verbleibt und eine dauerhafte Schmierung der Reibflächen aufrecht erhält. Auf diese Weise kann dauerhaft die Reibung auch bei hohen Fliehkräften gering gehalten werden und damit die Drehschwingungsisolation des Drehschwingungsdämpfers sowie dessen Langzeitfestigkeit erhöht werden.Radial between the helical compression springs and the retainer slide rails are arranged, which have retention areas for a lubricant. The lubricant is preferably formed from oil, for example, the oil of the Antriebsstrangeinrichtung. As a result of the formation of retention areas in the slide rails, at least one oil volume, preferably a residual volume of lubricant, is stored in the slide rails, which remains under high centrifugal forces and not completely flooded housing of the Antriebsstrangeinrichtung or high wiping at the friction surfaces between the helical compression springs and the slide rails and a maintains permanent lubrication of the friction surfaces. In this way, the friction can be permanently kept low even at high centrifugal forces and thus the torsional vibration isolation of the torsional vibration damper and its long-term strength can be increased.
Die Gleitschienen können hierzu eine wannenartige Vertiefung aufweisen, in denen die Schraubendruckfedern aufgenommen sind. Die wannenartigen Vertiefungen können dabei auf einen geringen Ölstand von beispielsweise 1 bis 2 mm beschränkt sein, so dass lediglich die radial äußeren Kontakt- wie Reibbereiche der Schraubendruckfedern gegenüber den Gleitschienen von Öl benetzt sind.The slide rails may for this purpose have a trough-like depression in which the helical compression springs are accommodated. The trough-like depressions can be limited to a low oil level of, for example, 1 to 2 mm, so that only the radially outer contact and friction areas of the helical compression springs are wetted with respect to the slide rails of oil.
Die Gleitschienen sind in bevorzugter Weise in Umfangsrichtung dem Umfang von Windungen der Schraubendruckfedern über einen vorgegebenen Kreisabschnitt nachgebildet. Die Länge der Gleitschienen in Umfangsrichtung auf einem vorgegebenen Radius entspricht im Wesentlichen der Länge der Schraubendruckfedern. Die Gleitschienen können zur Ausbildung der Rückhaltebereiche wie wannenartigen Vertiefungen über den Umfang angeordnete Anprägungen aufweisen. Alternativ oder zusätzlich können die Gleitschienen an ihren Stirnseiten die Stirnseiten der Schraubendruckfedern unter Bildung der Rückhaltebereiche radial überschneidende Stirnbereiche aufweisen. Um eine eingangsseitige Beaufschlagung der Stirnseiten der Schraubendruckfedern, beispielsweise mittels in der Rückhalteeinrichtung beziehungsweise im eingangsseitigen Trägerteil vorgesehen Anprägungen oder Anschläge und eine ausgangsseitige Beaufschlagung, beispielsweise zwischen die Stirnseiten benachbarter Schraubendruckfedern eingreifende Arme eines Flanschteils zu gewährleisten, kann eine radiale Erstreckung der Stirnbereiche maximal einen Teil eines Windungsdurchmessers der Windungen betragen.The slide rails are preferably simulated in the circumferential direction the circumference of turns of the helical compression springs over a predetermined circular section. The length of the slide rails in the circumferential direction over a given radius substantially corresponds to the length of the helical compression springs. The slide rails may have embossments arranged around the circumference to form the retention regions, such as trough-like depressions. Alternatively or additionally, the slide rails may have at their end faces the end faces of the helical compression springs to form the retention regions radially overlapping end regions. In order to ensure an input-side loading of the end faces of the helical compression springs, for example by means provided in the retaining device or in the input-side support member embossments or attacks and an output side impingement, for example, between the faces of adjacent helical compression springs engaging arms of a flange, a radial extent of the end regions a maximum of a part Windungsdurchmessers the turns amount.
Hierbei beaufschlagen ausgangsseitige Beaufschlagungseinrichtungen des Drehschwingungsdämpfers die Schraubendruckfedern radial innerhalb der Stirnbereiche die Stirnseiten der Schraubendruckfedern in Umfangsrichtung, wobei in vorteilhafter Weise die Arme des Flanschteils die Windungen die Stirnseiten der Schraubenfedern an ihrem radial inneren Querschnitt bevorzugt vollständig und an dem radial äußeren Querschnitt zumindest teilweise, bevorzugt mehr als hälftig beaufschlagen.In this case act on output-side loading means of the torsional vibration damper, the helical compression springs radially within the end regions of the end faces of the helical compression springs in the circumferential direction, wherein advantageously the arms of the flange the windings the faces of the coil springs at its radially inner cross-section preferably completely and at the radially outer cross section at least partially, preferably more than half acted upon.
Die Erfindung umfasst neben einem Drehschwingungsdämpfer mit der besagten Gleitschiene auch die Gleitschiene selbst. Diese weist einen auf einen Einsatzdurchmesser der Schraubendruckfedern des Drehschwingungsdämpfers angepassten Radius und eine auf einen Umfang der Windungen der Schraubendruckfedern angepasste Wölbung auf. Zur Ausbildung von Rückhaltebereichen für Öl oder andere Schmiermittel weist die Gleitschiene an beiden Stirnseiten der Wölbung entsprechende und diese zu einer Wanne schließende Stirnbereiche auf. Die Stirnbereiche können beispielsweise nach Ausbildung des Radius und der Wölbung beispielsweise nach Stanzen und Anprägen oder Rollen angeprägt, gestemmt oder in anderer Weise der Materialumformung angearbeitet sein. Die Stirnbereiche können über den gesamten Umfang der Wölbung erstreckt sein oder nur einen Teilbereich der Wölbung am radial äußeren Durchmesser der Gleitschiene einnehmen, so dass lediglich der radial äußere Bereich und damit die radial äußere Reibfläche der Schraubendruckfedern an den Gleitschienen im Ölbad läuft.The invention comprises, in addition to a torsional vibration damper with said slide also the slide itself. This has a radius adapted to an insert diameter of the helical compression springs of the torsional vibration damper and adapted to a circumference of the turns of the helical compression springs curvature. For the formation of retention areas for oil or other lubricants, the slide on both ends of the curvature corresponding and this to a tub closing end portions. For example, after forming the radius and the curvature, the end regions can be embossed, stamped or otherwise worked on the material deformation by stamping and embossing or rolling. The end regions may be extended over the entire circumference of the curvature or occupy only a portion of the curvature on the radially outer diameter of the slide, so that only the radially outer region and thus the radially outer friction surface of the helical compression springs on the slides in the oil bath.
Die Gleitschiene kann nach Anprägen der Stirnbereiche gehärtet werden, so dass die gesamte Gleitschiene im Ganzen gehärtet ausgebildet ist.The slide rail can be hardened after embossing the end regions, so that the entire slide rail is formed hardened as a whole.
Die Erfindung wird anhand der in den
-
1 eine 3d-Teilansicht eines Drehschwingungsdämpfers, -
2 eine Gleitschiene in 3D-Ansicht und -
3 ein Detail der Gleitschiene der2 .
-
1 a 3d partial view of a torsional vibration damper, -
2 a slide rail in 3D view and -
3 a detail of the slide of the2 ,
Die
Über das eingangsseitige Dämpferteil
Radial zwischen der Rückhalteeinrichtung
Die radiale Erstreckung der Stirnbereiche
Die
Die
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
- 22
- Dämpferteildamper part
- 33
- Dämpferteildamper part
- 44
- Federeinrichtungspring means
- 55
- SchraubendruckfederHelical compression spring
- 66
- RückhalteeinrichtungRestraint
- 77
- Stirnseitefront
- 88th
- Beaufschlagungseinrichtungloading device
- 99
- Flanschteilflange
- 1010
- Armpoor
- 1111
- Gleitschieneslide
- 1212
- Windungconvolution
- 1313
- Wölbungbulge
- 1414
- Stirnseitefront
- 1515
- Stirnbereichforehead
- 1616
- RückhaltebereichRetention area
- 1717
- Erhebungsurvey
- Querschnittcross-section
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010035124 A1 [0002]DE 102010035124 A1 [0002]
- DE 102012219799 A1 [0002]DE 102012219799 A1 [0002]
- DE 102016217511 A1 [0002]DE 102016217511 A1 [0002]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017129753.7A DE102017129753A1 (en) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | Torsional vibration damper and slide rail for this |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017129753.7A DE102017129753A1 (en) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | Torsional vibration damper and slide rail for this |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017129753A1 true DE102017129753A1 (en) | 2019-06-13 |
Family
ID=66629584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017129753.7A Pending DE102017129753A1 (en) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | Torsional vibration damper and slide rail for this |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017129753A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010035124A1 (en) | 2009-09-28 | 2011-03-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydrodynamic torque converter |
DE102012219799A1 (en) | 2011-11-11 | 2013-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque transfer device |
DE102016217511A1 (en) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Continental Automotive Gmbh | Combined electric and combustion engine |
-
2017
- 2017-12-13 DE DE102017129753.7A patent/DE102017129753A1/en active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010035124A1 (en) | 2009-09-28 | 2011-03-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydrodynamic torque converter |
DE102012219799A1 (en) | 2011-11-11 | 2013-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque transfer device |
DE102016217511A1 (en) | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Continental Automotive Gmbh | Combined electric and combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013206444A1 (en) | Drive wheel for driving unit e.g. generator of internal combustion engine of motor car, has torsional vibration damping device connected with sealing and positioning device, which positions driving disk in axial direction | |
DE102017105902A1 (en) | centrifugal pendulum | |
DE102017117951A1 (en) | Centrifugal pendulum and hydrodynamic torque converter with this | |
DE102018104566A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102014220498A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102016215824A1 (en) | centrifugal pendulum | |
DE102013206015A1 (en) | Centrifugal pendulum device | |
DE102015203475A1 (en) | Torsional vibration damper and method for its production | |
DE102014217779A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102017111265A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102017129753A1 (en) | Torsional vibration damper and slide rail for this | |
DE102012212895A1 (en) | Centrifugal force pendulum device for power train of internal combustion engine-driven motor car, has pendulum mass provided with mass portions spaced from each other, where mass portions are interconnected by carrier plate | |
DE102017114453A1 (en) | Torsional vibration isolation device with centrifugal pendulum | |
DE102010018941A1 (en) | Separated flywheel for use in drive train of motor vehicle, has flange part including arms that are formed from two sheet metal layers by folding sheet metal and doubly inserted and welded within pressurizing area | |
DE102017102863A1 (en) | centrifugal pendulum | |
DE102014223616A1 (en) | Dual Mass Flywheel | |
DE102016223376A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102019128055A1 (en) | Centrifugal pendulum and torsional vibration damper with this | |
DE102014216617A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102013207290A1 (en) | Torsional vibration damper for dampening torsional vibrations of internal combustion engine in powertrain of motor car, has friction device acting between input section and flange part and arranged between cover disks and input section | |
DE102017114445A1 (en) | Hydrodynamic torque converter with torsional vibration damper | |
DE102015207393A1 (en) | Dual Mass Flywheel | |
DE102017103832A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102017119724A1 (en) | torsional vibration dampers | |
DE102021128217A1 (en) | torsional vibration damper |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |