DE102017129753A1

DE102017129753A1 - Torsional vibration damper and slide rail for this

Info

Publication number: DE102017129753A1
Application number: DE102017129753.7A
Authority: DE
Inventors: David Schnädelbach; Florian Baral
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-12-13
Filing date: 2017-12-13
Publication date: 2019-06-13

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) und eine Gleitschiene (11) für diesen mit zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern (5), insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbaren Dämpferteilen (2, 3), wobei eine in radiale Richtung wirksame Rückhalteeinrichtung (6) zur Aufnahme der Schraubendruckfedern (5) vorgesehen ist und radial zwischen den Schraubendruckfedern (5) und der Rückhalteeinrichtung (6) Gleitschienen (11) angeordnet sind. Um eine wirkungsvolle Schmierung der Schraubendruckfedern (5) zu erzielen, weisen die Gleitschienen (11) Rückhaltebereiche (16) für ein Schmiermittel auf.The invention relates to a torsional vibration damper (1) and a slide rail (11) for this with two counter to the action of a spring device (4) distributed over the circumference arranged helical compression springs (5), in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts (2, 3). , wherein a radially effective retaining means (6) for receiving the helical compression springs (5) is provided and radially between the helical compression springs (5) and the retaining means (6) slide rails (11) are arranged. In order to achieve effective lubrication of the helical compression springs (5), the slide rails (11) have retention regions (16) for a lubricant.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer und eine Gleitschiene für diesen mit zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbaren Dämpferteilen, wobei eine in radiale Richtung wirksame Rückhalteeinrichtung zur Aufnahme der Schraubendruckfedern vorgesehen ist und radial zwischen den Schraubendruckfedern und der Rückhalteeinrichtung Gleitschienen angeordnet sind.The invention relates to a torsional vibration damper and a slide rail for this with two counter to the action of a spring device distributed over the circumference arranged helical compression springs, in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts, wherein a retaining means effective in the radial direction for receiving the helical compression springs is provided and radially between the helical compression springs and the retaining device slide rails are arranged.

Gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer dienen der Drehschwingungsisolation insbesondere in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine. Hierzu sind zwei um eine Drehachse angeordnete Dämpferteile, nämlich ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil gegeneinander verdrehbar angeordnet, wobei zwischen diesen eine in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung angeordnet ist. Bei einem Auftreten von Drehschwingungen werden Drehmomentspitzen in der Federeinrichtung gespeichert und zeitverzögert wieder abgegeben und/oder durch Reibungswärme wieder abgegeben, so dass der Drehmomentverlauf über den Drehschwingungsdämpfer beruhigt wird. Die Federeinrichtung enthält über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern, insbesondere über einen großen Umfang erstreckte Bogenfedern. Um diese gegen Fliehkraft abzustützen ist aus der Druckschrift DE 10 2010 035 124 A1 ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, an dessen Eingangsteil eine Rückhalteeinrichtung vorgesehen ist, in der die Schraubendruckfedern aufgenommen und radial abgestützt sind. Aufgrund der entstehenden Reibung zwischen der Rückhalteeinrichtung und den Schraubendruckfedern insbesondere bei großen Drehzahlen und daraus entstehender hoher Fliehkraft ist aus der Druckschrift DE 10 2012 219 799 A1 ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, bei dem zwischen den Schraubendruckfedern und der Rückhalteeinrichtung gehärtete Gleitschienen angeordnet sind, um den Verschleiß der Rückhalteeinrichtung zu verringern. Um die Reibung zwischen Schraubendruckfedern und Gleitschalen und damit die Drehschwingungsisolation des Drehschwingungsdämpfers zu verbessern, kann der Ringraum der Rückhalteeinrichtung mit Schmiermittel befüllt sein. Aus der Druckschrift DE 10 2016 217 511 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, dessen Rückhalteeinrichtung gegenüber den Dämpferteilen schwimmend aufgenommen ist.Generic torsional vibration dampers are used for torsional vibration isolation, in particular in drive trains of motor vehicles with an internal combustion engine subject to torsional vibration. For this purpose, two arranged around an axis of rotation damper parts, namely, an input part and an output part against each other rotatably disposed, between which a circumferentially effective spring means is arranged. When torsional vibrations occur, torque peaks are stored in the spring device and released again with a time delay and / or released again by frictional heat, so that the torque curve via the torsional vibration damper is calmed. The spring device includes distributed over the circumference arranged helical compression springs, in particular over a large extent extended bow springs. To support these against centrifugal force is from the document DE 10 2010 035 124 A1 a torsional vibration damper known at the input part of a retaining device is provided, in which the helical compression springs are received and radially supported. Due to the resulting friction between the retainer and the helical compression springs, especially at high speeds and resulting high centrifugal force is from the document DE 10 2012 219 799 A1 a torsional vibration damper in which between the helical compression springs and the retainer hardened slide rails are arranged to reduce the wear of the retainer. In order to improve the friction between helical compression springs and sliding shells and thus the torsional vibration isolation of the torsional vibration damper, the annular space of the retainer may be filled with lubricant. From the publication DE 10 2016 217 511 A1 is a torsional vibration damper known, the retaining device is received against the damper parts floating.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, mit einfachen Mitteln einen Drehschwingungsdämpfer mit geringerer Reibung der Schraubendruckfedern gegenüber der Rückhalteeinrichtung vorzuschlagen. Desweiteren ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Gleitschiene für einen Drehschwingungsdämpfer vorzuschlagen. Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 8 gelöst. Die von diesen abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen der Gegenstände der Ansprüche 1 und 8 wieder.The object of the invention is the development of a generic torsional vibration damper. In particular, the object of the invention to provide a simple means of torsional vibration damper with less friction of the helical compression springs against the retainer. Furthermore, object of the invention to provide an improved slide for a torsional vibration damper. The object is solved by the subject-matter of claims 1 and 8. The dependent of these claims give advantageous embodiments of the subject matter of claims 1 and 8 again.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine. Der Drehschwingungsdämpfer ist insbesondere in einem geschlossenen Raum wie Gehäuse einer nass, das heißt mit Öl betriebenen Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, einer nass betriebenen Reibungskupplung oder einer nass betriebenen Doppelkupplung vorgesehen.The proposed torsional vibration damper serves for torsional vibration isolation, in particular in a drive train of a motor vehicle with a torsionally vibrating internal combustion engine. The torsional vibration damper is provided in particular in a closed space such as a housing of a wet, that is to say oil-operated drive train device, for example a hydrodynamic torque converter, a wet-operated friction clutch or a wet-operated double clutch.

Der Drehschwingungsdämpfer enthält zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbare Dämpferteile. Die Dämpferteile, ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers können aus Blechteilen hergestellt sein. Mit dem Eingangsteil und/oder dem Ausgangsteil können weitere Drehschwingungsdämpfer oder Dämpferstufen seriell oder parallel geschaltet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Lock-Up-Dämpfer, das heißt, zwischen eine Wandlerüberbrückungskupplung eines Drehmomentwandlers und ein Ausgangsteil des Drehmomentwandlers geschalteter Drehschwingungsdämpfer und/oder als Turbinendämpfer, das heißt, zwischen das Turbinenrad des Drehmomentwandlers und das Ausgangsteil des Drehmomentwandlers geschalteter Drehschwingungsdämpfer ausgebildet sein.The torsional vibration damper comprises two against the action of a spring device distributed over the circumference arranged helical compression springs, in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts. The damper parts, an input part and an output part of the torsional vibration damper may be made of sheet metal parts. With the input part and / or the output part further torsional vibration damper or damper stages can be connected in series or in parallel. The torsional vibration damper may be formed as a lock-up damper, that is, between a torque converter torque converter lockup clutch and an output portion of the torque converter connected torsional vibration damper, and / or as a turbine damper, that is, torsional vibration damper connected between the torque converter turbine shell and the torque converter output portion.

Dem Drehschwingungsdämpfer kann eingangsseitig und/oder ausgangsseitig ein drehzahladaptiver Drehschwingungstilger wie beispielsweise ein Fliehkraftpendel und/oder ein auf eine feste Tilgerfrequenz abgestimmter Drehschwingungstilger zugeordnet sein.The torsional vibration damper on the input side and / or output side, a speed-adaptive torsional vibration damper such as a centrifugal pendulum and / or tuned to a fixed Tilgerfrequenz torsional vibration damper be assigned.

Die bevorzugt als Bogenfedern oder als Bogenfederpakete aus ineinander geschachtelten Bogenfedern ausgebildeten Schraubendruckfedern sind in einer in radiale Richtung wirksamen Rückhalteeinrichtung untergebracht und stützen sich radial gegen Fliehkraft an dieser ab. Die Rückhalteeinrichtung kann fest in das Eingangsteil oder das Ausgangsteil integriert sein oder in Umfangsrichtungen schwimmend gegenüber diesen angeordnet sein. Die Rückhalteeinrichtung kann außen als dichte Ringkammer ausgebildet sein oder Ringsegmente aufweisen, die radial außen umgelegt oder gerollt sind, um die Aufnahme und radiale Abstützung der Schraubendruckfedern gegen Fliehkraft zu ermöglichen.The preferably formed as a bow springs or bow spring packets of nested bow springs helical compression springs are housed in a retaining device effective in the radial direction and are supported radially against centrifugal force on this. The retaining means may be fixedly integrated in the input part or the output part or may be arranged floating in the circumferential direction with respect to these. The retaining device may be formed on the outside as a sealed annular chamber or ring segments have, which are folded or rolled radially outwards to allow the recording and radial support of the helical compression springs against centrifugal force.

Radial zwischen den Schraubendruckfedern und der Rückhalteeinrichtung sind Gleitschienen angeordnet, die Rückhaltebereiche für ein Schmiermittel aufweisen. Das Schmiermittel ist bevorzugt aus Öl, beispielsweise dem Öl der Antriebsstrangeinrichtung gebildet. Infolge der Ausbildung von Rückhaltebereichen in den Gleitschienen ist zumindest ein Ölvolumen, bevorzugt ein Restvolumen von Schmiermittel in den Gleitschienen bevorratet, das selbst unter hohen Fliehkräften und nicht vollständig geflutetem Gehäuse der Antriebsstrangeinrichtung oder hoher Planschbewegung an den Reibflächen zwischen den Schraubendruckfedern und den Gleitschienen verbleibt und eine dauerhafte Schmierung der Reibflächen aufrecht erhält. Auf diese Weise kann dauerhaft die Reibung auch bei hohen Fliehkräften gering gehalten werden und damit die Drehschwingungsisolation des Drehschwingungsdämpfers sowie dessen Langzeitfestigkeit erhöht werden.Radial between the helical compression springs and the retainer slide rails are arranged, which have retention areas for a lubricant. The lubricant is preferably formed from oil, for example, the oil of the Antriebsstrangeinrichtung. As a result of the formation of retention areas in the slide rails, at least one oil volume, preferably a residual volume of lubricant, is stored in the slide rails, which remains under high centrifugal forces and not completely flooded housing of the Antriebsstrangeinrichtung or high wiping at the friction surfaces between the helical compression springs and the slide rails and a maintains permanent lubrication of the friction surfaces. In this way, the friction can be permanently kept low even at high centrifugal forces and thus the torsional vibration isolation of the torsional vibration damper and its long-term strength can be increased.

Die Gleitschienen können hierzu eine wannenartige Vertiefung aufweisen, in denen die Schraubendruckfedern aufgenommen sind. Die wannenartigen Vertiefungen können dabei auf einen geringen Ölstand von beispielsweise 1 bis 2 mm beschränkt sein, so dass lediglich die radial äußeren Kontakt- wie Reibbereiche der Schraubendruckfedern gegenüber den Gleitschienen von Öl benetzt sind.The slide rails may for this purpose have a trough-like depression in which the helical compression springs are accommodated. The trough-like depressions can be limited to a low oil level of, for example, 1 to 2 mm, so that only the radially outer contact and friction areas of the helical compression springs are wetted with respect to the slide rails of oil.

Die Gleitschienen sind in bevorzugter Weise in Umfangsrichtung dem Umfang von Windungen der Schraubendruckfedern über einen vorgegebenen Kreisabschnitt nachgebildet. Die Länge der Gleitschienen in Umfangsrichtung auf einem vorgegebenen Radius entspricht im Wesentlichen der Länge der Schraubendruckfedern. Die Gleitschienen können zur Ausbildung der Rückhaltebereiche wie wannenartigen Vertiefungen über den Umfang angeordnete Anprägungen aufweisen. Alternativ oder zusätzlich können die Gleitschienen an ihren Stirnseiten die Stirnseiten der Schraubendruckfedern unter Bildung der Rückhaltebereiche radial überschneidende Stirnbereiche aufweisen. Um eine eingangsseitige Beaufschlagung der Stirnseiten der Schraubendruckfedern, beispielsweise mittels in der Rückhalteeinrichtung beziehungsweise im eingangsseitigen Trägerteil vorgesehen Anprägungen oder Anschläge und eine ausgangsseitige Beaufschlagung, beispielsweise zwischen die Stirnseiten benachbarter Schraubendruckfedern eingreifende Arme eines Flanschteils zu gewährleisten, kann eine radiale Erstreckung der Stirnbereiche maximal einen Teil eines Windungsdurchmessers der Windungen betragen.The slide rails are preferably simulated in the circumferential direction the circumference of turns of the helical compression springs over a predetermined circular section. The length of the slide rails in the circumferential direction over a given radius substantially corresponds to the length of the helical compression springs. The slide rails may have embossments arranged around the circumference to form the retention regions, such as trough-like depressions. Alternatively or additionally, the slide rails may have at their end faces the end faces of the helical compression springs to form the retention regions radially overlapping end regions. In order to ensure an input-side loading of the end faces of the helical compression springs, for example by means provided in the retaining device or in the input-side support member embossments or attacks and an output side impingement, for example, between the faces of adjacent helical compression springs engaging arms of a flange, a radial extent of the end regions a maximum of a part Windungsdurchmessers the turns amount.

Hierbei beaufschlagen ausgangsseitige Beaufschlagungseinrichtungen des Drehschwingungsdämpfers die Schraubendruckfedern radial innerhalb der Stirnbereiche die Stirnseiten der Schraubendruckfedern in Umfangsrichtung, wobei in vorteilhafter Weise die Arme des Flanschteils die Windungen die Stirnseiten der Schraubenfedern an ihrem radial inneren Querschnitt bevorzugt vollständig und an dem radial äußeren Querschnitt zumindest teilweise, bevorzugt mehr als hälftig beaufschlagen.In this case act on output-side loading means of the torsional vibration damper, the helical compression springs radially within the end regions of the end faces of the helical compression springs in the circumferential direction, wherein advantageously the arms of the flange the windings the faces of the coil springs at its radially inner cross-section preferably completely and at the radially outer cross section at least partially, preferably more than half acted upon.

Die Erfindung umfasst neben einem Drehschwingungsdämpfer mit der besagten Gleitschiene auch die Gleitschiene selbst. Diese weist einen auf einen Einsatzdurchmesser der Schraubendruckfedern des Drehschwingungsdämpfers angepassten Radius und eine auf einen Umfang der Windungen der Schraubendruckfedern angepasste Wölbung auf. Zur Ausbildung von Rückhaltebereichen für Öl oder andere Schmiermittel weist die Gleitschiene an beiden Stirnseiten der Wölbung entsprechende und diese zu einer Wanne schließende Stirnbereiche auf. Die Stirnbereiche können beispielsweise nach Ausbildung des Radius und der Wölbung beispielsweise nach Stanzen und Anprägen oder Rollen angeprägt, gestemmt oder in anderer Weise der Materialumformung angearbeitet sein. Die Stirnbereiche können über den gesamten Umfang der Wölbung erstreckt sein oder nur einen Teilbereich der Wölbung am radial äußeren Durchmesser der Gleitschiene einnehmen, so dass lediglich der radial äußere Bereich und damit die radial äußere Reibfläche der Schraubendruckfedern an den Gleitschienen im Ölbad läuft.The invention comprises, in addition to a torsional vibration damper with said slide also the slide itself. This has a radius adapted to an insert diameter of the helical compression springs of the torsional vibration damper and adapted to a circumference of the turns of the helical compression springs curvature. For the formation of retention areas for oil or other lubricants, the slide on both ends of the curvature corresponding and this to a tub closing end portions. For example, after forming the radius and the curvature, the end regions can be embossed, stamped or otherwise worked on the material deformation by stamping and embossing or rolling. The end regions may be extended over the entire circumference of the curvature or occupy only a portion of the curvature on the radially outer diameter of the slide, so that only the radially outer region and thus the radially outer friction surface of the helical compression springs on the slides in the oil bath.

Die Gleitschiene kann nach Anprägen der Stirnbereiche gehärtet werden, so dass die gesamte Gleitschiene im Ganzen gehärtet ausgebildet ist.The slide rail can be hardened after embossing the end regions, so that the entire slide rail is formed hardened as a whole.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:

1 eine 3d-Teilansicht eines Drehschwingungsdämpfers,
2 eine Gleitschiene in 3D-Ansicht und
3 ein Detail der Gleitschiene der 2.

The invention is based on the in the 1 to 3 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 a 3d partial view of a torsional vibration damper,
2 a slide rail in 3D view and
3 a detail of the slide of the 2 ,

Die 1 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 1 in 3D-Teilansicht mit den beiden um eine Drehachse angeordneten Dämpferteilen 2, 3, zwischen denen die in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung 4 mit den als Bogenfedern ausgebildeten Schraubendruckfedern 5 angeordnet ist. Die Federeinrichtung 4 ist in der Rückhalteeinrichtung 6 untergebracht, die eingangsseitig fest am Dämpferteil 2, ausgangsseitig fest am Dämpferteil 3 oder in Umfangsrichtung schwimmend an einem der Dämpferteile angeordnet sein kann.The 1 shows the torsional vibration damper 1 in a 3D partial view with the two arranged around a rotation damper parts 2 . 3 between which the circumferentially effective spring means 4 with trained as bow springs helical compression springs 5 is arranged. The spring device 4 is in the restraint 6 accommodated, the input side fixed to the damper part 2 , on the output side fixed to the damper part 3 or floating in the circumferential direction can be arranged on one of the damper parts.

Über das eingangsseitige Dämpferteil 2 wird Drehmoment in den Drehschwingungsdämpfer 1 eingetragen und in Umfangsrichtung elastisch über die Federeinrichtung 4 auf das ausgangsseitige Dämpferteil 3 übertragen. Hierzu sind an dem Dämpferteil 2 beziehungsweise an der Rückhalteeinrichtung 6 im Falle einer festen Verbindung mit dem Dämpferteil 2 nicht dargestellte eingangsseitige Beaufschlagungsmittel vorgesehen, die zwischen die Stirnseiten 7 der Schraubendruckfedern 5 eingreifen und in Umfangsrichtung mitnehmen. Die ausgangsseitigen Beaufschlagungseinrichtungen 8 sind mittels der radial erweiterten, zwischen die Stirnseiten 7 eingreifenden Arme 10 des ausgangsseitigen Flanschteils 9 des Dämpferteils 3 gebildet.About the input side damper part 2 Turns torque into the torsional vibration damper 1 registered and elastic in the circumferential direction via the spring device 4 on the output side damper part 3 transfer. These are on the damper part 2 or at the retention device 6 in the case of a firm connection with the damper part 2 not shown input-side biasing means provided between the end faces 7 the helical compression springs 5 engage and take along in the circumferential direction. The output-side loading devices 8th are by means of the radially expanded, between the end faces 7 engaging arms 10 the output-side flange part 9 the damper part 3 educated.

Radial zwischen der Rückhalteeinrichtung 6 und den Schraubendruckfedern 5 sind die Gleitschienen 11 angeordnet. Die Gleitschienen 11 sind auf den Einsatzdurchmesser der Schraubendruckfedern 5 vorgebogen und weisen die dem Umfang der Windungen 12 der Schraubendruckfedern 5 entsprechende Wölbung 13 auf. An den Stirnseiten 14 der Gleitschienen 11 sind die Stirnbereiche 15 angebracht, die die Stirnseiten 7 der Windungen 12 von radial außen her teilweise überschneiden, so dass innerhalb der Gleitschienen 11 die wannenförmigen Rückhaltebereiche 16 gebildet sind. In den Rückhaltebereichen 16 sammelt sich Schmiermittel wie Öl zu einem Ölvorrat, der auch unter hohem Einfluss der Fliehkraft bei um die Drehachse drehendem Drehschwingungsdämpfer 1 eine Schmierung der Reibbereiche der Schraubendruckfedern 5 gegenüber den Gleitschienen 11 ermöglicht.Radial between the restraint 6 and the helical compression springs 5 are the slide rails 11 arranged. The slide rails 11 are on the insertion diameter of the helical compression springs 5 pre-bent and point the circumference of the turns 12 the helical compression springs 5 appropriate vaulting 13 on. At the front ends 14 the slide rails 11 are the forehead areas 15 attached to the ends 7 the turns 12 Partially overlap from radially outward, so that within the slide rails 11 the trough-shaped retention areas 16 are formed. In the retention areas 16 Lubricant such as oil accumulates to an oil reservoir, which also under high influence of centrifugal force at rotating about the rotation axis torsional vibration damper 1 a lubrication of the friction areas of the helical compression springs 5 opposite the slide rails 11 allows.

Die radiale Erstreckung der Stirnbereiche 15 ist soweit begrenzt, dass der äußere Bereich der Arme 10 radial innerhalb der Stirnbereiche 15 berührungsfrei durchtaucht und dennoch eine Beaufschlagung des äußeren, nicht einsehbaren Querschnitts q der Stirnfläche 7 der Schraubendruckfedern 5 zumindest hälftig vorgesehen ist. Die Stirnbereiche 15 erstrecken sich beispielsweise 1 bis 2 mm nach radial innen.The radial extent of the end areas 15 is so far limited that the outer area of the arms 10 radially within the forehead areas 15 Non-contact immersed and yet a loading of the outer, non-visible cross section q the face 7 the helical compression springs 5 at least half is provided. The forehead areas 15 For example, 1 to 2 mm extend radially inward.

Die 2 zeigt die Gleitschiene 11 der 1 in 3D-Ansicht mit den beidseitig angeordneten Stirnbereichen 15. Durch die Stirnbereiche 15 ist innerhalb der Wölbung 13 der Gleitschiene 11 der Rückhaltebereich 16 gebildet.The 2 shows the slide rail 11 the 1 in 3D view with the front areas arranged on both sides 15 , Through the forehead areas 15 is inside the vault 13 the slide rail 11 the retention area 16 educated.

Die 3 zeigt ein Detail der Gleitschiene 11 der 1 und 2 in 3D-Ansicht mit dem an der Stirnseite 14 der Gleitschiene 11 angeordneten radial nach innen erweiterten Stirnbereich 15. Im Innenraum der Gleitschiene ist an dem radial äußeren Umfang die in Umfangsrichtung verlaufende, optional vorgesehene Erhebung 17 vorgesehen, um die Kontaktfläche wie Reibfläche gegenüber den Schraubendruckfedern 5 (1) zu verringern.The 3 shows a detail of the slide 11 the 1 and 2 in 3D view with the one at the front 14 the slide rail 11 arranged radially inward widened end region 15 , In the interior of the slide on the radially outer periphery extending in the circumferential direction, optionally provided survey 17 provided to the contact surface such as friction surface opposite the helical compression springs 5 ( 1 ) to reduce.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
22: Dämpferteildamper part
33: Dämpferteildamper part
44: Federeinrichtungspring means
55: SchraubendruckfederHelical compression spring
66: RückhalteeinrichtungRestraint
77: Stirnseitefront
88th: Beaufschlagungseinrichtungloading device
99: Flanschteilflange
1010: Armpoor
1111: Gleitschieneslide
1212: Windungconvolution
1313: Wölbungbulge
1414: Stirnseitefront
1515: Stirnbereichforehead
1616: RückhaltebereichRetention area
1717: Erhebungsurvey
qq: Querschnittcross-section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010035124 A1 [0002]DE 102010035124 A1 [0002]
DE 102012219799 A1 [0002]DE 102012219799 A1 [0002]
DE 102016217511 A1 [0002]DE 102016217511 A1 [0002]

Claims

Drehschwingungsdämpfer (1) mit zwei entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern (5), insbesondere Bogenfedern gegeneinander um eine Drehachse verdrehbaren Dämpferteilen (2, 3), wobei eine in radiale Richtung wirksame Rückhalteeinrichtung (6) zur Aufnahme der Schraubendruckfedern (5) vorgesehen ist und radial zwischen den Schraubendruckfedern (5) und der Rückhalteeinrichtung (6) Gleitschienen (11) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschienen (11) Rückhaltebereiche (16) für ein Schmiermittel aufweisen.Torsional vibration damper (1) with two against the action of a spring device (4) distributed over the circumference arranged helical compression springs (5), in particular bow springs against each other about a rotation axis rotatable damper parts (2, 3), wherein an effective in the radial direction retaining means (6) Receiving the helical compression springs (5) is provided and radially between the helical compression springs (5) and the retainer (6) slide rails (11) are arranged, characterized in that the slide rails (11) retaining regions (16) for a lubricant.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschienen (11) eine wannenartige Vertiefung aufweisen.Torsional vibration damper (1) after Claim 1 , characterized in that the slide rails (11) have a trough-like depression.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschienen (11) in Umfangsrichtung dem Umfang von Windungen (12) der Schraubendruckfedern (5) über einen vorgegebenen Kreisabschnitt nachgebildet sind und deren Länge im Wesentlichen der Länge der Schraubendruckfedern (5) entspricht.Torsional vibration damper (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the slide rails (11) in the circumferential direction the periphery of turns (12) of the helical compression springs (5) are simulated over a predetermined circular section and whose length substantially corresponds to the length of the helical compression springs (5).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschienen (11) an ihren Stirnseiten (14) die Stirnseiten (7) der Schraubendruckfedern (5) unter Bildung der Rückhaltebereiche (16) radial überschneidende Stirnbereiche (15) aufweisen.Torsional vibration damper (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the slide rails (11) at their end faces (14) the end faces (7) of the helical compression springs (5) to form the retaining regions (16) radially overlapping end portions (15).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Erstreckung der Stirnbereiche (15) maximal einen Teil eines Windungsdurchmessers der Windungen (12) beträgt.Torsional vibration damper (1) after Claim 4 , characterized in that a radial extent of the end regions (15) is at most a part of a winding diameter of the turns (12).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass ausgangsseitige Beaufschlagungseinrichtungen (8) des Drehschwingungsdämpfers (1) die Schraubendruckfedern (5) radial innerhalb der Stirnbereiche (15) die Stirnseiten (7) der Schraubendruckfedern (5) in Umfangsrichtung beaufschlagen.Torsional vibration damper (1) after Claim 4 or 5 , characterized in that the output-side loading means (8) of the torsional vibration damper (1) act on the helical compression springs (5) in the circumferential direction radially inside the end regions (15) the end faces (7) of the helical compression springs (5).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittel aus Öl einer nass betriebenen Antriebsstrangeinrichtung gebildet ist.Torsional vibration damper (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the lubricant is formed from oil of a wet-operated Antriebsstrangeinrichtung.

Gleitschiene (11) für einen Drehschwingungsdämpfer (1) gemäß der Ansprüche 1 bis 7 mit einem auf einen Einsatzdurchmesser der Schraubendruckfedern (5) des Drehschwingungsdämpfers (1) angepassten Radius und einer auf einen Umfang der Windungen (12) der Schraubendruckfedern (5) angepassten Wölbung (13), dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschiene (11) an beiden Stirnseiten (14) der Wölbung (13) entsprechende und diese zu einer Wanne schließende Stirnbereiche (15) aufweist.Slide rail (11) for a torsional vibration damper (1) according to Claims 1 to 7 with a radius adapted to an insert diameter of the helical compression springs (5) of the torsional vibration damper (1) and a curvature (13) adapted to a circumference of the turns (12) of the helical compression springs (5), characterized in that the slide rail (11) on both end faces (14) of the curvature (13) corresponding and this to a tub closing end portions (15).

Gleitschiene (11) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnbereiche (15) angeprägt sind.Slide rail (11) to Claim 8 , characterized in that the end regions (15) are stamped.

Gleitschiene (11) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschiene (11) nach dem Anprägen der Stirnbereiche (15) gehärtet ist.Slide rail (11) to Claim 9 , characterized in that the slide rail (11) is hardened after the embossing of the end regions (15).