DE102017118053A1 - Dual Mass Flywheel - Google Patents

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Abstract

Bei einem Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärmasse (2) und einer Sekundärmasse (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (4) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse (2) einen Zentrierflansch (7) und die Sekundärmasse (3) einen Dämpferflansch (9) umfasst, zwischen denen ein Reibring (14) angeordnet ist, wird der federaufnahmeraum gegenüber der Umgebung abgedichtet, indem zwischen Reibring (14) und Zentrierflansch (7) oder Dämpferflansch (9) ein O-Ring (16) angeordnet ist.

Figure DE102017118053A1_0000
In a dual-mass flywheel (1) having a primary mass (2) and a secondary mass (3) which are rotatable relative to one another against the force of an energy store (4), the primary mass (2) having a centering flange (7) and the secondary mass (3) a damper flange (9), between which a friction ring (14) is arranged, the spring receiving space is sealed from the environment by between the friction ring (14) and centering flange (7) or damper flange (9), an O-ring (16) is arranged ,
Figure DE102017118053A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse einen Zentrierflansch und die Sekundärmasse einen Dämpferflansch umfasst, zwischen denen ein Reibring angeordnet ist.The invention relates to a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of an energy storage, wherein the primary mass comprises a centering flange and the secondary mass comprises a damper flange, between which a friction ring is arranged.

Zweimassenschwungräder (ZMS) sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärmasse und Sekundärmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichmäßige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werde, getilgt. Üblicher Weise wird ein Spritzschutz durch ein Wasserabweisblech oder durch eine Membran mit umgelegten Kragen am Innendurchmesser ermöglicht. Das Zweimassenschwungrad, insbesondere der federaufnahmeraum zur Aufnahme der Bogenfedern, ist dabei nicht wasserdicht.Dual mass flywheels (ZMS) are from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known. Such dual-mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch located upstream of the manual transmission. By against spring force and possibly also against dry friction relative to each other rotatable primary mass and secondary mass are torsional vibrations, which is caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed. Usually, a splash guard is made possible by a Wasserabweisblech or by a membrane with folded collar on the inner diameter. The dual mass flywheel, in particular the spring receiving space for receiving the bow springs, is not waterproof.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Zweimassenschwungrad anzugeben, dessen Federaufnahmeraum gegenüber der Umgebung wasserdicht ist.An object of the invention is therefore to provide a dual mass flywheel whose spring receiving space is waterproof to the environment.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual mass flywheel according to claim 1. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse einen Zentrierflansch und die Sekundärmasse einen Dämpferflansch umfasst, zwischen denen ein Reibring angeordnet ist, wobei zwischen Reibring und Zentrierflansch oder Dämpferflansch ein O-Ring angeordnet ist. Der O-Ring dichtet den Federaufnahmeraum zusammen mit einer Dichtung zwischen Primärmassendeckel und Sekundärmasse, beispielsweise einer Tellerfedermembran, ab.The above-mentioned problem is solved in particular by a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass which are rotatable relative to one another against the force of an energy store, wherein the primary mass comprises a centering flange and the secondary mass comprises a damper flange, between which a friction ring is arranged, wherein between friction ring and centering flange or damper flange an O-ring is arranged. The O-ring seals the spring receiving space together with a seal between primary wet lid and secondary mass, such as a cup spring diaphragm.

Der O-Ring ist in einer Ausführungsform der Erfindung zwischen Reibring und Zentrierflansch angeordnet und in einer umlaufenden Nut in dem Zentrierflansch aufgenommen.In one embodiment of the invention, the O-ring is arranged between the friction ring and the centering flange and received in a circumferential groove in the centering flange.

Alternativ kann der O-Ring zwischen Reibring und Dämpferflansch angeordnet und in einer umlaufenden Nut in dem Dämpferflansch aufgenommen sein.Alternatively, the O-ring between friction ring and damper flange may be arranged and received in a circumferential groove in the damper flange.

Der Reibring ist in einer Ausführungsform der Erfindung an einer Tellerfedermembran innerhalb eines Nietkreises angeordnet, wobei die Tellerfedermembran außerhalb des Nietkreises mit einem primärseitiger Dichtring in Kontakt ist. Die Tellerfedermembran dient somit zugleich der axialen Festlegung des Reibringes.The friction ring is arranged in an embodiment of the invention on a diaphragm spring membrane within a Nietkreises, wherein the diaphragm spring diaphragm outside the Nietkreises with a primary-side sealing ring in contact. The diaphragm spring diaphragm thus serves at the same time the axial fixing of the friction ring.

Der O-Ring ist vorzugsweise aus einem elastischen Material wie Gummi oder dergleichen gefertigt.The O-ring is preferably made of an elastic material such as rubber or the like.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung,
  • 2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung.
Embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. Showing:
  • 1 A first embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view,
  • 2 A second embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1 in einer Schnittdarstellung. Eine Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R und unter der Umfangsrichtung eine Drehung um die Rotationsachse R verstanden. 1 shows a first embodiment of a dual mass flywheel according to the invention 1 in a sectional view. An axis of rotation of the dual mass flywheel is in 1 denoted by R. The rotation axis R is the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 downstream vehicle clutch, which is also not shown. Hereinafter, in the axial direction, the direction becomes parallel to the rotation axis R accordingly, under the radial direction, a direction becomes perpendicular to the rotation axis R and a rotation about the rotation axis under the circumferential direction R Understood.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärmasse 2 sowie eine Sekundärmasse 3, die gegen die Kraft einer Federanordnung umfassend eine oder mehrere Bogenfedern4 relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Primärmasse 2 umfasst einen Primärmassenflansch 5 und einen Primärmassendeckel 6, die einen Federaufnahmeraum 8 umschließen, in dem die Bogenfedern 4 angeordnet sind. Die Bogenfedern 4 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärmasse 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellter Nasen, die in den von dem ersten Flanschteil 6 und dem zweiten Flanschteil 7 umschlossenen Freiraum ragen. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Bogenfedern 4 an einem Dämpferflansch 9 ab. Der Dämpferflansch 9 ist mit einem Sekundärflansch 10 verbunden, der Teil der Sekundärmasse 3 ist. Der Sekundärflansch 10 ist Teil einer Ein- oder Mehrscheibenkupplung.The dual mass flywheel 1 includes a primary mass 2 as well as a secondary mass 3 , which can be rotated against the force of a spring arrangement comprising one or more Bogenfedern4 relative to each other about the rotation axis R. The primary mass 2 includes a primary mass flange 5 and a primary wet blanket 6 holding a spring reception room 8th enclose, in which the bow springs 4 are arranged. The bow springs 4 are each based on the primary mass with one spring end 2 from, for example on noses not shown here, in which of the first flange 6 and the second flange part 7 enclose open space. With the other end of the spring, the bow springs are supported 4 on a damper flange 9 from. The damper flange 9 is with a secondary flange 10 connected, the part of the secondary mass 3 is. The secondary flange 10 is part of a single or multiple disc clutch.

Zusammen mit einer Kurbelwellenverschraubung ist ein Zentrierflansch 7 an der Primärmasse befestigt, der einen Lagerdorn 11 aufweist, an der der Sekundärflansch vermittels eines Gleitlagers 12 zentriert wird.Together with a crankshaft screw connection is a centering flange 7 attached to the primary mass, which is a bearing arbor 11 at which the secondary flange by means of a sliding bearing 12 is centered.

An dem Primärflansch 10 ist des Weiteren ein Anlasserzahnkranz 13 angeordnet, welcher in Einbaulage des Zweimassenschwungrades mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Anlasser des Kraftfahrzeugs in Eingriff gebracht werden kann. Zwischen dem Außenumfang des Zentrierflansches 7 und dem Innenumfang des Dämpferflansches 9 ist ein Reibring 14 angeordnet, der bei einer Relativverdrehung der Primärmasse 2 gegenüber der Sekundärmasse 3 mittels trockener oder viskoser Reibung eine zusätzliche Dämpfung in das System einbringen. Der Zentrierflansch 7 weist eine umlaufende Nut 15 auf, in der ein O-Ring 16 aufgenommen ist. Der O-Ring 16 dient der Abdichtung des Federaufnahmeraums 8 gegenüber der Umgebung. Zur weiteren Abdichtung des Federaufnahmeraums 8 gegenüber der Umgebung ist zwischen dem Dämpferflansch 9 und dem Sekundärflansch 10 eine als Tellerfeder ausgeführte Tellerfedermembran 17 mit ihrem Innenbereich zusammen mit diesen durch Niete 20 vernietet. Die Tellerfedermembran 17 ist so vorgespannt ist, dass sie mit ihrem Außenumfang gegen einen primärseitigen Dichtring 18 drückt.At the primary flange 10 is also a starter ring gear 13 arranged, which can be brought into the installed position of the dual mass flywheel with an electric starter of the motor vehicle, not shown here in engagement. Between the outer circumference of the centering flange 7 and the inner circumference of the damper flange 9 is a friction ring 14 arranged, which in a relative rotation of the primary mass 2 opposite the secondary mass 3 introduce additional damping into the system by means of dry or viscous friction. The centering flange 7 has a circumferential groove 15 on, in which an O-ring 16 is included. The O-ring 16 serves to seal the spring receiving space 8th opposite the environment. For further sealing of the spring receiving space 8th towards the environment is between the damper flange 9 and the secondary flange 10 a diaphragm spring designed as a diaphragm spring diaphragm 17 with their interior together with these by rivets 20 riveted. The diaphragm spring diaphragm 17 is biased so that it with its outer circumference against a primary-side sealing ring 18 suppressed.

2 zeigt eine alternative Ausführungsform, bei der der O-Ring 16 zwischen dem Reibring 14 und dem Dämpferflansch 9 angeordnet ist. Der Reibring 14 ist dabei mittels einer Verzahnung 19 drehfest mit der Lagerdorn 11 verbunden. Die Lagerdorn 11 ist zudem Teil des Primärmassenflansches 5. 2 shows an alternative embodiment in which the O-ring 16 between the friction ring 14 and the damper flange 9 is arranged. The friction ring 14 is here by means of a toothing 19 rotatably with the bearing mandrel 11 connected. The camp thorn 11 is also part of the primary mass flange 5 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
22
Primärmasseprimary mass
33
Sekundärmassesecondary mass
44
Bogenfederbow spring
55
PrimärmassenflanschPrimärmassenflansch
66
PrimärmassendeckelPrimary ground cover
77
Zentrierflanschcentering
88th
FederaufnahmeraumSpring receiving space
99
Dämpferflanschdamper flange
1010
SekundärflanschSekundärflansch
1111
Lagerdornbearing mandrel
1212
Gleitlagerbearings
1313
AnlasserzahnkranzStarter gear
1414
Reibringfriction ring
1515
Nutgroove
1616
O-RingO-ring
1717
TellerfedermembranBelleville spring diaphragm
1818
primärseitiger Dichtringprimary-side sealing ring
1919
Verzahnunggearing
2020
Nietrivet

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 4117582 A1 [0002]DE 4117582 A1 [0002]

Claims (4)

Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärmasse (2) und einer Sekundärmasse (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (4) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse (2) einen Zentrierflansch (7) und die Sekundärmasse (3) einen Dämpferflansch (9) umfasst, zwischen denen ein Reibring (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Reibring (14) und Zentrierflansch (7) oder Dämpferflansch (9) ein O-Ring (16) angeordnet ist.Dual mass flywheel (1) having a primary mass (2) and a secondary mass (3) which are rotatable relative to each other against the force of an energy accumulator (4), wherein the primary mass (2) has a centering flange (7) and the secondary mass (3) has a damper flange (9), between which a friction ring (14) is arranged, characterized in that between the friction ring (14) and centering flange (7) or damper flange (9) an O-ring (16) is arranged. Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der O-Ring (16) zwischen Reibring (14) und Zentrierflansch (7) angeordnet und in einer umlaufenden Nut (15) in dem Zentrierflansch (7) aufgenommen ist.Dual mass flywheel (1) after Claim 1 , characterized in that the O-ring (16) between friction ring (14) and centering flange (7) is arranged and received in a circumferential groove (15) in the centering flange (7). Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der O-Ring (16) zwischen Reibring (14) und Dämpferflansch (9) angeordnet und in einer umlaufenden Nut (15) in dem Dämpferflansch (9) aufgenommen ist.Dual mass flywheel (1) after Claim 1 , characterized in that the O-ring (16) between the friction ring (14) and damper flange (9) is arranged and received in a circumferential groove (15) in the damper flange (9). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (14) an einer Tellerfedermembran (17) innerhalb eines Nietkreises angeordnet ist, wobei die Tellerfedermembran außerhalb des Nietkreises mit einem primärseitiger Dichtring (18) in Kontakt ist.Dual-mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction ring (14) is arranged on a diaphragm spring diaphragm (17) within a riveting circle, the diaphragm spring diaphragm being in contact outside the riveting circle with a primary-side sealing ring (18).
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