DE102017117047B4 - Locking device of a convertible top and convertible top with such a locking device - Google Patents
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Abstract
Verriegelungsvorrichtung zum Festlegen eines verstellbaren Verdecks an einem vorderen Windlauf eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend eine Antriebseinrichtung und mindestens eine Verriegelungseinheit (44), die einen verdeckfesten Betätigungsabschnitt (46) und einen windlauffesten Eingriffsabschnitt (48) umfasst, wobei der Betätigungsabschnitt (46) einen Verschlussträger aufweist, an dem ein Riegelhaken (68), der zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung verstellbar ist, und ein Antriebshebel (54, 54') schwenkbar gelagert sind, und zwischen dem Antriebshebel (54, 54') und dem Riegelhaken (68) ein Koppellenker (60) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Koppellenker (60) mindestens drei Gelenkbohrungen (59, 63, 72) hat, von denen in einer ersten Anordnung eine erste Gelenkbohrung (59) einen Gelenkpunkt (58) zu dem Antriebshebel (54) definiert, eine zweite Gelenkbohrung (63) einen Gelenkpunkt (62) zu einem Hakenlenker (64) des Riegelhakens (68) definiert und die dritte Gelenkbohrung (72) unbelegt ist, wobei der Koppellenker (60) in einer zweiten Anordnung bei Einsatz eines alternativen Antriebshebels (54) über die zweite Gelenkbohrung (63) mit dem alternativen Antriebshebel (54') verbindbar ist und über die dritte Gelenkbohrung (72) mit dem Hakenlenker (64) verbindbar ist, wobei die erste Gelenkbohrung (59) unbelegt ist.Locking device for securing an adjustable top to a front cowl of a convertible vehicle, comprising a drive device and at least one locking unit (44) which comprises an actuating section (46) fixed to the top and an engaging section (48) fixed to the cowl, wherein the actuating section (46) has a locking carrier on which a locking hook (68) which is adjustable between a locking position and a release position and a drive lever (54, 54') are pivotally mounted, and a coupling link (60) is arranged between the drive lever (54, 54') and the locking hook (68), characterized in that the coupling link (60) has at least three joint bores (59, 63, 72), of which in a first arrangement a first joint bore (59) defines a joint point (58) to the drive lever (54), a second joint bore (63) defines a joint point (62) to a hook link (64) of the locking hook (68) and the third joint bore (72) is unoccupied, wherein the coupling link (60) in a second arrangement when using an alternative drive lever (54) is connectable to the alternative drive lever (54') via the second joint bore (63) and is connectable to the hook link (64) via the third joint bore (72), wherein the first joint bore (59) is unoccupied.
Description
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung zum Festlegen eines verstellbaren Verdecks an einem vorderen Windlauf eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 sowie ein Cabriolet-Verdeck mit einer derartigen Verriegelungsvorrichtung.The invention relates to a locking device for securing an adjustable top to a front cowl of a convertible vehicle with the features of the preamble of patent claim 1 and to a convertible top with such a locking device.
Verriegelungsvorrichtungen zum Festlegen eines Cabriolet-Verdecks an einem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs sind aus der Praxis bekannt und dienen dazu, das Verdeck, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist, in seiner Schließstellung an dem vorderen Windlauf des Fahrzeugs zu sichern. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst hierzu eine Antriebseinrichtung, die beispielsweise von einem Elektromotor gebildet ist, und bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Verriegelungseinheit hat, die über eine Antriebsstange mit der Antriebseinrichtung in Verbindung steht. Die Verriegelungseinheiten umfassen jeweils einen Betätigungsabschnitt, der an der Unterseite eines vorderen starren Verdeckelements, wie einem Frontspriegel oder einer vorderen starren Dachschale, angeordnet ist und einen Riegelhaken umfasst, der mittels der Antriebseinrichtung zwischen einer Freigabestellung und einer Sperrstellung verschwenkbar ist. In der Sperrstellung hintergreift der Riegelhaken bei Anlage des vorderen starren Dachelements an dem vorderen Windlauf ein Riegelgegenelement, das an einem windlauffesten Eingriffsabschnitt der Verriegelungseinheit angeordnet ist. Des Weiteren ist an einem Verschlussträger des Betätigungsabschnitts ein Antriebshebel schwenkbar gelagert, an den die betreffende Antriebsstange, die von der Antriebsrichtung angetrieben ist, angebunden ist. Zwischen dem Antriebshebel und einem Lenker, der drehfest mit dem Riegelhaken verbunden ist, ist ein Koppellenker angeordnet. Je nach Einbaulage der Verriegelungseinheit in dem betreffenden Fahrzeug muss die Anbindung der Antriebsstange an den Antriebshebel und der Koppellenker zwischen dem Antriebslenker und dem Lenker des Riegelhakens an die gegebenen Randbedingungen angepasst werden. So sind bei bisherigen Verriegelungseinheiten bei einem waagerechten Einbau und bei einem verkippten Einbau der Verriegelungseinheit in das Fahrzeug andere Antriebshebel und andere Koppellenker vorzusehen. Dies erhöht herstellerseitig die Logistik und die LagerkostenLocking devices for securing a convertible top to a front cowl of the vehicle in question are known in practice and serve to secure the top, which can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position that exposes the vehicle interior upwards, in its closed position to the front cowl of the vehicle. The locking device comprises a drive device, which is formed, for example, by an electric motor and has a locking unit on each side relative to a vertical longitudinal center plane of the top, which is connected to the drive device via a drive rod. The locking units each comprise an actuating section, which is arranged on the underside of a front rigid top element, such as a front bow or a front rigid roof shell, and comprises a locking hook, which can be pivoted between a release position and a locking position by means of the drive device. In the locking position, when the front rigid roof element rests on the front cowl, the locking hook engages behind a locking counter element, which is arranged on a cowl-fixed engagement section of the locking unit. Furthermore, a drive lever is pivotally mounted on a locking carrier of the actuating section, to which the relevant drive rod, which is driven by the drive direction, is connected. A coupling link is arranged between the drive lever and a link that is connected to the locking hook in a rotationally fixed manner. Depending on the installation position of the locking unit in the vehicle in question, the connection of the drive rod to the drive lever and the coupling link between the drive link and the link of the locking hook must be adapted to the given boundary conditions. For example, with previous locking units, different drive levers and different coupling links must be provided for horizontal installation and for tilted installation of the locking unit in the vehicle. This increases logistics and storage costs for the manufacturer.
Aus der Druckschrift
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gemäß der einleitend genannten Gattung ausgebildete Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, die in einfacher Weise an geänderte Einbaubedingungen anpassbar ist.The invention is based on the object of creating a locking device designed according to the type mentioned in the introduction, which can be easily adapted to changed installation conditions.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the locking device having the features of patent claim 1.
Bei der Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung umfasst mithin der Koppellenker mindestens drei Gelenkbohrungen, wobei eine Gelenkbohrung einen Gelenkpunkt zu dem Antriebshebel definiert, eine Gelenkbohrung einen Gelenkpunkt zu einem Lenker des Riegelhakens definiert und eine Gelenkbohrung unbelegt ist. Die unbelegte Gelenkbohrung ist zur Definition eines Gelenkpunkts zwischen dem Koppellenker und dem Antriebshebel oder dem Lenker des Riegelhakens bei einer geänderten Einbaulage der Verriegelungseinheit nutzbar. Dann bleibt eine andere der Gelenkbohrungen unbelegt. In the locking device according to the invention, the coupling link therefore comprises at least three joint holes, one joint hole defining a joint point to the drive lever, one joint hole defining a joint point to a link of the locking hook and one joint hole being unoccupied. The unoccupied joint hole can be used to define a joint point between the coupling link and the drive lever or the link of the locking hook when the installation position of the locking unit is changed. Then another of the joint holes remains unoccupied.
Es werden also in Einbaulage stets zwei der Gelenkbohrungen genutzt, wohingegen die mindestens eine weitere Gelenkbohrung unbenutzt bleibt und für geänderte Einbaubedingungen bei einem anderen Verdecktyp vorgehalten wird. Der Koppellenker kann damit für verschiedene Einbaulagen der Verriegelungseinheit benutzt werden. Dadurch reduzieren sich auf Herstellerseite der Konstruktionsaufwand und auch der Verwaltungsaufwand zum Vorhalten von Bauteilen sowie die Lagerhaltung. Zur Herstellung der Koppellenker wird trotz Nutzung der Verriegelungsvorrichtung für verschiedene Verdecktypen nur ein Werkzeug benötigt.This means that two of the joint holes are always used in the installation position, while at least one other joint hole remains unused and is kept in reserve for changed installation conditions for a different type of roof. The coupling link can therefore be used for different installation positions of the locking unit. This reduces the design effort on the manufacturer's side and also the administrative effort for keeping components in stock and for storage. Only one tool is required to produce the coupling link, despite using the locking device for different types of roof.
Bei einer speziellen Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung hat die zweite Gelenkbohrung einen geringeren Abstand von der ersten Gelenkbohrung als die dritte Gelenkbohrung.In a special embodiment of the locking device according to the invention, the second hinge bore is at a smaller distance from the first hinge bore than the third hinge bore.
Des Weiteren kann der Koppellenker so ausgelegt sein, dass eine Verbindungslinie zwischen der ersten Gelenkbohrung und der zweiten Gelenkbohrung mit einer Verbindungslinie zwischen der ersten Gelenkbohrung und der dritten Gelenkbohrung einen Winkel zwischen 3° und 15° einschließt. Die zweite und die dritte Gelenkbohrung sind damit in Querrichtung des Antriebslenkers zueinander versetzt.Furthermore, the coupling link can be designed so that a connecting line between the first joint bore and the second joint bore tion with a connecting line between the first joint hole and the third joint hole forms an angle of between 3° and 15°. The second and third joint holes are thus offset from one another in the transverse direction of the drive link.
Bei einer weiteren speziellen Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung hat der Koppellenker zudem eine Lageröffnung für ein Positionssensorelement. Diese Lageröffnung ist vorzugsweise an einem Fortsatz des Koppellenkers ausgebildet.In a further special embodiment of the locking device according to the invention, the coupling link also has a bearing opening for a position sensor element. This bearing opening is preferably formed on an extension of the coupling link.
Um die Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung durch eine auf den Riegelhaken wirkende Zugkraft nicht in ungewollter Weise aus der Sperrstellung in die Freigabestellung verstellen zu können, nehmen der Lenker des Riegelhakens, der Koppellenker und der Antriebshebel bei einer bevorzugten Ausführungsform in der Sperrstellung des Riegelhakens eine Übertotpunktlage zueinander ein. Ein Verschwenken des Riegelhakens in Richtung der Freigabestellung führt damit zur Einleitung eines Moments in den Antriebshebel, das in die Drehrichtung des Antriebeshebels wirkt, die der Sperrstellung zugeordnet ist.In order to prevent the locking device according to the invention from being accidentally moved from the locking position to the release position by a tensile force acting on the locking hook, the link of the locking hook, the coupling link and the drive lever assume an over-center position relative to one another in the locking position of the locking hook in a preferred embodiment. Pivoting the locking hook in the direction of the release position thus leads to the introduction of a moment in the drive lever that acts in the direction of rotation of the drive lever that is associated with the locking position.
Die Erfindung hat auch ein Cabriolet-Verdeck zum Gegenstand, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das ein vorderes starres Verdeckelement umfasst, das in der Schließstellung mittels einer Verriegelungseinrichtung der vorstehend beschriebenen Art an einem vorderen Windlauf des betreffenden Cabriolet-Fahrzeugs festlegbar ist.The invention also relates to a convertible top which is adjustable between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position exposing the vehicle interior upwards and which comprises a front rigid top element which, in the closed position, can be secured to a front cowl of the relevant convertible vehicle by means of a locking device of the type described above.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention can be found in the description, the drawings and the patent claims.
Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
-
1 eine stark schematische Seitenansicht eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Verdeck; -
2 eine perspektivische Ansicht eines Frontverschlusses des Verdecks; -
3 eine vergrößerte Ansicht einer Verriegelungseinheit des Frontverschlusses in Sperrstellung; -
4 eine Heckansicht der Verriegelungseinheit in Sperrstellung; -
5 eine perspektivische Ansicht der Verriegelungseinheit; -
6 eine weitere perspektivische Ansicht der Verriegelungseinheit; -
7 eine6 entsprechende perspektivische Ansicht einer Verriegelungseinheit mit einer alternativen Anordnung eines Koppellenkers; -
8 eine weitere perspektivische Ansicht der Verriegelungseinheit nach7 ; -
9 eine Heckansicht der Verriegelungseinheit nach7 ; und -
10 die Verriegelungseinheit nach den7 bis 9 in Einbaulage.
-
1 a highly schematic side view of a convertible vehicle with a soft top; -
2 a perspective view of a front closure of the convertible top; -
3 an enlarged view of a locking unit of the front lock in the locked position; -
4 a rear view of the locking unit in the locked position; -
5 a perspective view of the locking unit; -
6 another perspective view of the locking unit; -
7 one6 corresponding perspective view of a locking unit with an alternative arrangement of a coupling link; -
8th another perspective view of the locking unit according to7 ; -
9 a rear view of the locking unit after7 ; and -
10 the locking unit according to the7 to 9 in installation position.
In
Das Verdeck 12 umfasst drei starre Dachschalen, nämlich eine vordere bzw. bugseitige Dachschale 20, eine mittlere Dachschale 22 und eine Heckscheibenschale 24, welche eine Heckscheibe 26 des Verdecks 12 aufnimmt.The
Zum Verstellen zwischen der Schließstellung und der Ablagestellung umfasst das Verdeck 12 ein Verdeckgestänge 28, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet ist und beidseits jeweils an einem heckseitigen, fahrzeugfesten Hauptlager 30 schwenkbar gelagert ist. Zur Sicherung der Schließstellung umfasst das Verdeck 12 einen in den
Der eine Verschlussvorrichtung bildende Verdeckverschluss 32 umfasst einen als Elektromotor ausgebildeten Antriebsmotor 38, der an der Unterseite der vorderen Dachschale 20 befestigt ist und zwei Schieber 40 gegensinnig antreibt. Die beiden Schieber 40 sind jeweils über eine Antriebsstange 42 mit einer Verriegelungseinheit 44 verbunden, welche in den
Wie den
An dem Verschlussträger 50 ist in einem Gelenkpunkt 52 ein Antriebshebel 54 schwenkbar gelagert, welcher über einen Kugelbolzen 56 mit der betreffenden Antriebsstange 42 verbunden ist. Der Antriebshebel 54 ist über einen weiteren Gelenkpunkt 58 mit einem Koppellenker 60 verbunden, welcher in einem Gelenkpunkt 62 mit einem Hakenlenker 64 verbunden ist, der schwenkbar an dem Verschlussträger 50 gelagert ist und mit einer Antriebswelle 66 verbunden ist, an die ein Riegelhaken 68 drehfest angebunden ist. Der Riegelhaken 68 ist zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung verschwenkbar. In der Sperrstellung steht der Riegelhaken 68 mit einem Riegelbolzen 70 in Eingriff, der eine Riegelausnehmung des Eingriffsabschnitts 48 durchgreift.A
Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, ist der Gelenkpunkt 58 zwischen dem Antriebshebel 54 und dem Koppellenker 60 durch eine Gelenkbohrung 59 des Koppellenkers 60 definiert. Eine Gelenkbohrung 72 des Koppellenkers 60 ist unbesetzt. Eine Gelenkbohrung 63 des Koppellenkers 60 definiert den Gelenkpunkt 62 zwischen dem Koppelenker 60 und dem Hakenlenker 64. Eine weitere Bohrung bzw. Lageröffnung 74 des Koppellenkers 60 dient zur Aufnahme eines hier nicht näher dargestellten Positionssensorelements.As can be seen from the drawing, the articulation point 58 between the
Bei der in den
Jedoch kann es erforderlich sein, dass, wie in
Zudem weist das Ende des Koppellenkers 60, das die Lageröffnung 74 für den Sensor aufweist, bei der Anordnung nach den
Wie sich durch den Vergleich der beiden Konfigurationen ergibt, kann der Koppellenker 60 in beiden Fällen eingesetzt werden. Es ist lediglich erforderlich, dessen Einbaulage zu verändern und die Anbindung an den Antriebshebel 54 bzw. 54' und den Hakenlenker 64 an die gestellten Anforderungen anzupassen.As can be seen from the comparison of the two configurations, the
Unabhängig von der Ausrichtung bzw. Anordnung des ein Gleichteil darstellenden Koppellenkers 60 bildet die dargestellte Verschlusseinrichtung eine Übertotpunkt-Verschlussmechanik, bei der der Antriebshebel 54, der Koppellenker 60 und der Hakenlenker 64 in der der Sperrstellung des Riegelhakens 68 zugeordneten Anordnung eine Übertotpunktlage einnehmen. Dies bedeutet, dass eine auf den Riegelhaken 68 ausgeübte Kraft nicht zu einem Verschwenken des Riegelhakens 68 in Freigabestellung führen kann.Regardless of the orientation or arrangement of the
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 1010
- Cabriolet-FahrzeugCabriolet vehicle
- 1212
- VerdeckHood
- 1414
- FahrzeuginnenraumVehicle interior
- 1616
- VerdeckablageraumConvertible top storage space
- 2020
- DachschaleRoof shell
- 2222
- DachschaleRoof shell
- 2424
- HeckscheibenschaleRear window shell
- 2626
- Heckscheiberear window
- 2828
- VerdeckgestängeConvertible top rods
- 3030
- HauptlagerMain bearing
- 3232
- VerdeckverschlussHood lock
- 3434
- WindlaufWind deflector
- 3636
- WindschutzscheibeWindshield
- 3 83 8
- Antrieb smotorDrive motor
- 4040
- SchieberSlider
- 4242
- AntriebsstangeDrive rod
- 4444
- VerriegelungseinheitLocking unit
- 4646
- BetätigungsabschnittOperating section
- 4848
- EingriffsabschnittIntervention section
- 5050
- VerschlussträgerBolt carrier
- 5252
- GelenkpunktArticulation point
- 54, 54'54, 54'
- AntriebshebelDrive lever
- 5656
- KugelbolzenBall stud
- 5858
- GelenkpunktArticulation point
- 5959
- GelenkbohrungJoint bore
- 6060
- KoppellenkerCoupling link
- 6262
- GelenkpunktArticulation point
- 6363
- GelenkbohrungJoint bore
- 6464
- HakenlenkerHook handlebar
- 6666
- Antriebswelledrive shaft
- 6868
- RiegelhakenLatch hook
- 7070
- RiegelbolzenLocking bolt
- 7272
- GelenkbohrungJoint bore
- 7474
- LageröffnungWarehouse opening
Claims (6)
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Legal Events
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