DE102017106868A1 - Seilfensterhebervorrichtung zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Seilfensterhebervorrichtung zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Seilfensterhebervorrichtung (1) zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters (8) eines Kraftfahrzeugs, umfassend,
- zumindest einen in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vorderen Fensterheberabschnitt (2),
- einen in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinteren Fensterheberabschnitt (3), der mit dem Seitenfenster (8) mechanisch gekoppelt ist, sowie
- ein Seil (4), das an eine Antriebsvorrichtung (6) angeschlossen ist und derart um die beiden Fensterheberabschnitte (2, 3) geführt ist, dass es bei einer Aktivierung der Antriebsvorrichtung (6) die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters (8) bewirken kann, wobei in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem vorderen Fensterheberabschnitt (2) türseitig eine Führungseinrichtung (5) angeordnet ist, die für eine Führung des Seitenfensters (8) eingerichtet ist, und dass der vordere Fensterheberabschnitt (2) ohne Führungseinrichtung zur Führung des Seitenfensters (8) ausgebildet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seilfensterhebervorrichtung zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeugs, umfassend zumindest einen Fensterheberabschnitt, der mit dem Seitenfenster mechanisch gekoppelt ist, sowie ein Seil, das an eine Antriebsvorrichtung angeschlossen ist und derart um den mindestens einen Fensterheberabschnitt geführt ist, dass es bei einer Aktivierung der Antriebsvorrichtung die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters bewirken kann. Eine derartige Seilfensterhebervorrichtung wird nachfolgend auch als einsträngige Seilfensterhebervorrichtung bezeichnet. Darüber hinaus bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Seilfensterhebervorrichtung zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vorderen Fensterheberabschnitt, einen in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinteren Fensterheberabschnitt, der mit dem Seitenfenster mechanisch gekoppelt ist, sowie ein Seil, das an eine Antriebsvorrichtung angeschlossen ist und derart um die beiden Fensterheberabschnitte geführt ist, dass es bei einer Aktivierung der Antriebsvorrichtung die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters bewirken kann. Eine derartige Seilfensterhebervorrichtung wird nachfolgend auch als doppelsträngige Seilfensterhebervorrichtung bezeichnet.
  • Seilfensterhebervorrichtungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 201 21 175 U1 eine doppelsträngige Seilfensterhebervorrichtung mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten Fensterheberabschnitten, die jeweils eine Führungsschiene zur Führung des Seitenfensters aufweisen. In jeder der Führungsschienen ist ein Mitnehmer gleitend gelagert, der mit dem Seil verbunden ist. Bei einer Betätigung der Antriebsvorrichtung können die Mitnehmer entlang der beiden Führungsschienen zwischen einer oberen Seilumlenkeinrichtung und einer unteren Seilumlenkeinrichtung und umgekehrt verschoben werden, so dass das Seitenfenster angehoben beziehungsweise abgesenkt werden kann.
  • Die Erfindung macht es sich zur Aufgabe, eine einsträngige und eine doppelsträngige Seilfensterhebervorrichtung der eingangs genannten Art zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die besonders einfach und robust ausgeführt sind und insbesondere hohe Geschwindigkeiten beim Absenken und/oder Anheben des Seitenfensters ermöglichen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe liefert eine Seilfensterhebervorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Weiterhin wird diese Aufgabe durch eine Seilfensterhebervorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 2 mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 2 gelöst. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.
  • Eine erste erfindungsgemäße Seilfensterhebervorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem mindestens einen Fensterheberabschnitt türseitig eine Führungseinrichtung angeordnet ist, die für eine Führung des Seitenfensters eingerichtet ist. Durch diese Maßnahme kann in vorteilhafter Weise das Erreichen hoher Geschwindigkeiten beim Absenken und/oder Anheben des Seitenfensters unterstützt werden. Weiterhin kommt es zu einer Verringerung der Windumströmungsgeräusche, die sich positiv auf den Komforteindruck auswirkt.
  • Eine zweite erfindungsgemäße Seilfensterhebervorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem vorderen Fensterheberabschnitt türseitig eine Führungseinrichtung angeordnet ist, die für eine Führung des Seitenfensters eingerichtet ist, und dass der vordere Fensterheberabschnitt ohne Führungseinrichtung zur Führung des Seitenfensters ausgebildet ist. Bei dieser erfindungsgemäßen Seilfensterhebervorrichtung ist somit in einem vorderen Bereich die Führungsfunktion, die durch die türseitige Führungseinrichtung bewirkt wird, von der eigentlichen Hebefunktion, die in diesem Bereich mittels des in Fahrzeuglängsrichtung dahinter angeordneten, vorderen Fensterheberabschnitts realisiert wird, funktional getrennt. Durch diese Maßnahme kann in vorteilhafter Weise ebenfalls das Erreichen hoher Geschwindigkeiten beim Absenken und/oder Anheben des Seitenfensters unterstützt werden. Weiterhin kommt es zu einer Verringerung der Windumströmungsgeräusche, die sich positiv auf den Komforteindruck auswirkt.
  • Um eine sichere Führung des Seitenfensters in der türseitigen Führungseinrichtung zu ermöglichen, wird in einer bevorzugten Ausführungsform vorgeschlagen, dass die türseitige Führungseinrichtung aus einem starren Werkstoff hergestellt ist. Diese Maßnahme wirkt sich vorteilhaft auf die Höhe der Geschwindigkeit beim Absenken beziehungsweise Anheben des Seitenfensters aus.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann die türseitige Führungseinrichtung eine Führungsschiene umfassen, die zur Führung des Seitenfensters eingerichtet ist. Dadurch kann eine zuverlässige Führung des Seitenfensters in diesem Bereich erreicht werden.
  • Vorzugsweise kann die türseitige Führungseinrichtung ein Führungsdreieck umfassen, das zur Führung des Seitenfensters eingerichtet ist und oberhalb der Führungsschiene angeordnet ist. Dieses Führungsdreieck erstreckt sich dabei oberhalb einer Brüstung einer Fahrzeugtür, innerhalb derer die Seilfensterhebervorrichtung untergebracht ist. Dadurch, dass im Bereich des Führungsdreiecks nur eine Führungsfunktion für das Seitenfenster, nicht jedoch eine zusätzliche Hebefunktion realisiert ist, ergibt sich in diesem Bereich ein vorteilhaftes optisches Erscheinungsbild. Das Führungsdreieck kann nämlich kleiner ausgeführt werden als bei einer Seilfensterhebervorrichtung, bei der in der Führungseinrichtung mit dem Führungsdreieck zusätzlich zur Führungsfunktion auch die Hebefunktion integriert ist.
  • Um die Herstellung und Montage der türseitigen Führungseinrichtung zu vereinfachen, besteht in einer zweckmäßigen Ausführungsform die Möglichkeit, dass das Führungsdreieck integral mit der Führungsschiene ausgebildet ist.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass der hintere Fensterheberabschnitt aus einem starren Werkstoff hergestellt ist.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass die Seilfensterhebervorrichtung zwei Gleiter, die an dem Seitenfenster angebracht sind und mittels derer das Seitenfenster in der türseitigen Führungseinrichtung geführt ist, sowie einen Gleiter, der an dem Seitenfenster angebracht ist und mittels dessen das Seitenfenster in der Führungseinrichtung des hinteren Fensterheberabschnitts geführt ist, aufweist. Diese drei Gleiter ermöglichen in vorteilhafter Weise eine Dreipunktlagerung des Seitenfensters an der Seilfensterhebervorrichtung. Dadurch kann eine sauber definierte Positionierung des Seitenfensters im Kraftfahrzeug erreicht werden. Die Steifigkeit des Gesamtsystems kann eindeutig ausgelegt werden. Dadurch ergibt sich ein klares Toleranzkonzept für die verwendeten Bauteile, welches geringe Toleranzen zur Folge hat.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende 1, die eine schematisch stark vereinfachte Darstellung einer Seilfensterhebervorrichtung 1 zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters 8 eines Kraftfahrzeugs zeigt.
  • Die Seilfensterhebervorrichtung 1 weist in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen einen vorderen (ersten) Fensterheberabschnitt 2 und einen hinteren (zweiten) Fensterheberabschnitt 3 auf, die sich im Wesentlichen parallel zueinander erstrecken. Ferner umfasst die Seilfensterhebervorrichtung 1 ein Seil 4, mittels dessen die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters 8 realisiert werden kann. Die beiden Fensterheberabschnitte 2, 3 weisen in an sich bekannter Weise jeweils eine obere Seilumlenkeinrichtung 20, 30 und eine untere Seilumlenkeinrichtung 21, 31 auf. Die oberen und unteren Seilumlenkeinrichtungen 20, 30, 21, 31 können zum Beispiel als Seilumlenkrollen ausgebildet sein.
  • Aus der Darstellung gemäß 1 wird deutlich, dass das Seil 4 zwei Seilabschnitte 40, 41 umfasst, die sich im Wesentlichen parallel zueinander erstrecken. Ein erster Seilabschnitt 40 ist um die obere Seilumlenkeinrichtung 20 und um die untere Seilumlenkeinrichtung 21 des vorderen Fensterheberabschnitts 2 gewickelt. Ein zweiter Seilabschnitt 41 ist um die obere Seilumlenkeinrichtung 30 und um die untere Seilumlenkeinrichtung 31 des hinteren Fensterheberabschnitts 3 gewickelt. Dadurch wird erreicht, dass sich der erste Seilabschnitt 40 und der zweite Seilabschnitt 41 im Wesentlichen parallel zueinander erstrecken. Ferner umfasst das Seil 4 einen dritten Seilabschnitt 42, der sich in diagonaler Richtung zwischen der oberen Seilumlenkeinrichtung 20 des vorderen Fensterheberabschnitts 2 und der unteren Seilumlenkeinrichtung 31 des hinteren Fensterheberabschnitts 3 erstreckt. Ein vierter Seilabschnitt 43 erstreckt sich von der oberen Seilumlenkeinrichtung 30 des hinteren Fensterheberabschnitts 3 in Richtung der unteren Seilumlenkeinrichtung 21 des vorderen Fensterheberabschnitts 2 und mündet in eine Antriebseinrichtung 6. Wie in 1 zu erkennen, schneiden sich der dritte Seilabschnitt 42 und der vierte Seilabschnitt 43. Ein fünfter Seilabschnitt 44 erstreckt sich zwischen der unteren Seilumlenkeinrichtung 21 des vorderen Fensterheberabschnitts 2 in Richtung der oberen Seilumlenkeinrichtung 30 des hinteren Fensterheberabschnitts 3 und mündet ebenfalls in die Antriebseinrichtung 6. Die Antriebseinrichtung 6 umfasst in an sich bekannter Weise eine Wickelvorrichtung, um die die Enden des vierten Seilabschnitts 43 und des fünften Seilabschnitts 44 gewickelt sind, sowie einen Elektromotor zum Antreiben der Wickelvorrichtung. Denkbar ist auch, dass die Antriebsvorrichtung keinen Elektromotor, sondern eine manuell betätigbare Kurbel zum Antreiben der Wickelvorrichtung aufweist. Durch ein Auf- beziehungsweise Abwickeln des Seils 4 kann eine Hebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters 8 realisiert werden.
  • In Fahrzeuglängsrichtung ist vor dem vorderen Fensterheberabschnitt 2 türseitig eine Führungseinrichtung 5 angeordnet, die in diesem Ausführungsbeispiel eine Führungsschiene 50, sowie ein oberhalb der Führungsschiene 50 angeordnetes Führungsdreieck 51, welches sich über eine Brüstung 70 einer Fahrzeugtür 7, innerhalb derer die Seilfensterhebervorrichtung 1 untergebracht ist, hinweg erstreckt. Die türseitige Führungseinrichtung 5 ist aus einem starren Werkstoff hergestellt und so ausgebildet, dass sie das Seitenfenster 8 bei einer Aufwärts- beziehungsweise Abwärtsbewegung führen kann. Das Seitenfenster 8 ist in der türseitigen Führungseinrichtung 5 mittels zweier Gleiter 9, 10, die an dem Seitenfenster 8 angebracht sind, in Aufwärts- beziehungsweise Abwärtsrichtung bewegbar.
  • Der vordere Fensterheberabschnitt 2 ist anders als im Stand der Technik ohne eine Führungseinrichtung für das Seitenfenster 8 ausgebildet, so dass der vordere Fensterheberabschnitt 2 ausschließlich eine Hebe- beziehungsweise Absenkfunktion, nicht jedoch eine Führungsfunktion für das Seitenfenster 8 realisiert. Der hintere Fensterheberabschnitt 3 weist seinerseits eine Führungseinrichtung 32 zur Führung der Aufwärts- und Abwärtsbewegung des Seitenfensters 8 auf. Diese Führungseinrichtung 32 ist aus einem starren Material hergestellt und kann vorzugsweise ebenfalls als Führungsschiene ausgebildet sein, um eine sichere Führung des Seitenfensters 8 in diesem Bereich zu gewährleisten. Das Seitenfenster 8 ist in der Führungseinrichtung 32 des hinteren Fensterheberabschnitts 3 mittels eines Gleiters 11, der an dem Seitenfenster 8 angebracht ist, in Aufwärts- beziehungsweise Abwärtsrichtung bewegbar.
  • Die beiden Gleiter 9, 10 in der türseitigen, vor dem vorderen Fensterheberabschnitt 2 angeordneten Führungseinrichtung 5 sowie der Gleiter 11 in der Führungseinrichtung 32 des hinteren Fensterheberabschnitts 3 ermöglichen in vorteilhafter Weise eine Dreipunktlagerung des Seitenfensters 8 an der Seilfensterhebervorrichtung 1. Dadurch kann eine sauber definierte Positionierung des Seitenfensters 8 im Kraftfahrzeug erreicht werden. Die Steifigkeit des Gesamtsystems kann eindeutig ausgelegt werden. Dadurch ergibt sich ein klares Toleranzkonzept für die verwendeten Bauteile, welches geringe Toleranzen zur Folge hat.
  • Somit wird bei der hier beschriebenen Seilfensterhebervorrichtung 1 in einem vorderen Bereich die Führungsfunktion, die durch die türseitige Führungseinrichtung 5 bewirkt wird, von der eigentlichen Hebefunktion, die in diesem Bereich mittels des in Fahrzeuglängsrichtung dahinter angeordneten vorderen Fensterheberabschnitts 2 realisiert wird, funktional getrennt.
  • Dadurch, dass im Bereich des Führungsdreiecks 51 nur die Führungsfunktion des Seitenfensters 8 realisiert ist, ergeben sich optische Vorteile, da das Führungsdreieck 51 kleiner ausgeführt sein kann als bei einer Seilfensterhebervorrichtung, bei der in der Führungseinrichtung mit dem Führungsdreieck neben der Führungsfunktion auch die Hebefunktion integriert ist.
  • Zusätzlich kann eine Stufe in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) frei gewählt werden, die sich ebenfalls positiv auf das optische Gesamterscheinungsbild auswirkt.
  • Weiterhin ermöglicht die hier vorgestellte, doppelsträngige Seilfensterhebervorrichtung 1 sehr hohe Absenk- und Hebegeschwindigkeiten des Seitenfensters 8 und führt darüber hinaus zu einer Verringerung der Windumströmungsgeräusche, die sich positiv auf den Komforteindruck auswirkt.
  • In einem alternativen Ausführungsbeispiel, welches hier nicht explizit zeichnerisch dargestellt ist, besteht auch die Möglichkeit, die Seilfensterhebervorrichtung 1 einsträngig auszuführen. Diese Seilfensterhebervorrichtung 1 weist in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen einen Fensterheberabschnitt 3 sowie eine türseitige Führungseinrichtung 5, wie sie oben beschrieben wurde, auf. Mittels eines Seils 4, das an eine Antriebseinrichtung 6 angeschlossen ist, kann die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters 8 realisiert werden. Zwei Gleiter 9, 10 in der türseitigen Führungseinrichtung 5 sowie ein Gleiter 11 in der Führungseinrichtung 32 des Fensterheberabschnitts 3 ermöglichen in vorteilhafter Weise eine Dreipunktlagerung des Seitenfensters 8 an der Seilfensterhebervorrichtung 1.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 20121175 U1 [0002]

Claims (8)

  1. Seilfensterhebervorrichtung (1) zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters (8) eines Kraftfahrzeugs, umfassend, - zumindest einen Fensterheberabschnitt (2, 3), der mit dem Seitenfenster (8) mechanisch gekoppelt ist, sowie - ein Seil (4), das an eine Antriebsvorrichtung (6) angeschlossen ist und derart um den mindestens einen Fensterheberabschnitt (2, 3) geführt ist, dass es bei einer Aktivierung der Antriebsvorrichtung (6) die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters (8) bewirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem mindestens einen Fensterheberabschnitt (2) türseitig eine Führungseinrichtung (5) angeordnet ist, die für eine Führung des Seitenfensters (8) eingerichtet ist.
  2. Seilfensterhebervorrichtung (1) zum Anheben und Absenken eines Seitenfensters (8) eines Kraftfahrzeugs, umfassend, - zumindest einen in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vorderen Fensterheberabschnitt (2), - einen in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hinteren Fensterheberabschnitt (3), der mit dem Seitenfenster (8) mechanisch gekoppelt ist, sowie - ein Seil (4), das an eine Antriebsvorrichtung (6) angeschlossen ist und derart um die beiden Fensterheberabschnitte (2, 3) geführt ist, dass es bei einer Aktivierung der Antriebsvorrichtung (6) die Anhebe- und Absenkbewegung des Seitenfensters (8) bewirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem vorderen Fensterheberabschnitt (2) türseitig eine Führungseinrichtung (5) angeordnet ist, die für eine Führung des Seitenfensters (8) eingerichtet ist, und dass der vordere Fensterheberabschnitt (2) ohne Führungseinrichtung zur Führung des Seitenfensters (8) ausgebildet ist.
  3. Seilfensterhebervorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die türseitige Führungseinrichtung (5) aus einem starren Werkstoff hergestellt ist.
  4. Seilfensterhebervorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die türseitige Führungseinrichtung (5) eine Führungsschiene (50) umfasst, die für eine Führung des Seitenfensters (8) eingerichtet ist.
  5. Seilfensterhebervorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die türseitige Führungseinrichtung (5) ein Führungsdreieck (51) umfasst, das zur Führung des Seitenfensters (8) eingerichtet ist und oberhalb der Führungsschiene (50) angeordnet ist.
  6. Seilfensterhebervorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsdreieck (51) integral mit der Führungsschiene (50) ausgebildet ist.
  7. Seilfensterhebervorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Fensterheberabschnitt (3) aus einem starren Werkstoff hergestellt ist.
  8. Seilfensterhebervorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilfensterhebervorrichtung (1) zwei Gleiter (9, 10), die an dem Seitenfenster (8) angebracht sind und mittels derer das Seitenfenster (8) in der türseitigen Führungseinrichtung (5) geführt ist, sowie einen Gleiter (11), der an dem Seitenfenster (8) angebracht ist und mittels dessen das Seitenfenster (8) in der Führungseinrichtung (32) des hinteren Fensterheberabschnitts (3) geführt ist, aufweist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE4423132A1 (de) * 1994-07-01 1996-01-04 Ymos Ag Ind Produkte Fensterheber
DE20121175U1 (de) 2001-01-12 2002-05-02 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg, 96450 Coburg Fensterhebersystem
DE102012103829A1 (de) * 2012-05-02 2013-11-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Einrichtung zur Türscheibenführung in einem Kraftfahrzeug

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