DE102017009601A1 - Dämperbein for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dämpferbein für ein Fahrzeug, umfassendeine in einem Gehäuse (15) geführte Kolbenstange (5), deren dem Fahrzeug zugewandtes Ende mit einer Mutter (19) befestigt ist,ein die Kolbenstange (5) umgebendes elastisches Puffer (13) undein Stützlager (17), das durch eine direkt auf dem Stützlager (17) aufsitzende, aus Stahl bestehende Zentralmutter (21) an einer Fahrzeugkarosserie (27) befestigt ist.The invention relates to a shock absorber leg for a vehicle, comprising a piston rod (5) guided in a housing (15), the vehicle-facing end of which is secured by a nut (19), an elastic buffer (13) surrounding the piston rod (5) and a support bearing (17) which is fixed by a directly on the support bearing (17) seated, consisting of steel central nut (21) on a vehicle body (27).

Description

Die Erfindung betrifft ein Dämpferbein für ein Fahrzeug.The invention relates to a shock absorber leg for a vehicle.

Aus der GB 1 497 962 A ist ein Dämpferbein für ein Fahrzeug bekannt, bei welchem eine Kolbenstange des Dämpferbeins mit einer Mutter befestigt ist. Dabei wird eine Lagerung eines Stoßdämpfers ohne Radführung beschrieben, wobei alle Dämpferkräfte über ein großes Gummilager in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden.From the GB 1 497 962 A For example, a shock absorber leg for a vehicle is known in which a piston rod of the shock absorber leg is fastened with a nut. In this case, a bearing of a shock absorber without wheel guide is described, wherein all damper forces are introduced via a large rubber mount in the vehicle body.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Dämpferbein für ein Fahrzeug anzugeben, bei welchem die beschriebene Lösung verbessert wird.The object of the invention is to provide a shock absorber leg for a vehicle, in which the described solution is improved.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims. Other features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description, as well as the explanation of embodiments of the invention, which are illustrated in the figures.

Die Aufgabe ist mit einem Dämpferbein dadurch gelöst, dass das Dämpferbein

  • - eine in einem Gehäuse geführte Kolbenstange, deren dem Fahrzeug zugewandtes Ende mit einer Mutter befestigt ist,
  • - ein die Kolbenstange umgebendes elastisches Pufferelement und
  • - ein Stützlager, das durch eine direkt auf dem Stützlager aufsitzende, aus Stahl bestehende Zentralmutter an einer Zentralkarosserie befestigt ist,

umfasst. Aufgrund dieser Anordnung der Zentralmutter direkt an dem Stützlager kann das Stützlager an einer Dämpferbeinkonsole der Fahrzeugkarosserie befestigt werden. Dadurch werden alle auftretenden Zusatzfederkräfte über das Stützlager in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet. Dies führt vorteilhaft zu einer Aufteilung bzw. Entkopplung der Krafteinleitung und somit einem differenzierten Kraftfluss in der Fahrzeugkarosserie. Über den inneren elastischen Puffer werden nur die Kolbenstangenkräfte weitergeleitet. Die Befestigung des Stützlagers mit nur einem einzigen Befestigungsmittel reduziert die Montagekosten und ermöglicht einen einfachen Ersatz des Stützlagers bei Reparaturen. Durch die Herstellung der Zentralmutter aus einem Stahl, ist diese in einer aggressiven Umgebung des Kraftfahrzeuges einsetzbar.The task is solved with a shock absorber leg, that the shock absorber leg
  • a piston rod guided in a housing, whose end facing the vehicle is fastened with a nut,
  • - An elastic buffer element surrounding the piston rod and
  • a support bearing fixed to a central body by a central nut made of steel resting directly on the support bearing,

includes. Due to this arrangement of the central nut directly on the support bearing, the support bearing can be attached to a shock absorber leg console of the vehicle body. As a result, all occurring additional spring forces are introduced via the support bearing in the vehicle body. This leads advantageously to a division or decoupling of the introduction of force and thus a differentiated power flow in the vehicle body. About the inner elastic buffer only the piston rod forces are forwarded. Fastening the support bearing with a single fastener reduces installation costs and allows easy replacement of the support bearing during repairs. By producing the central nut from a steel, it can be used in an aggressive environment of the motor vehicle.

Vorteilhafterweise ist die Zentralmutter mit einem Innengewinde direkt an einer sich axial ausdehnenden ein Außengewinde aufweisenden zylinderförmigen Lauffläche auf dem Stützlager befestigt. Das erlaubt eine besonders zuverlässige zentrale Befestigung der Zentralmutter und somit auch des Stützlagers, wodurch zusätzliche Kräfte unterbunden werden.Advantageously, the central nut is fastened with an internal thread directly on an axially extending an external thread having cylindrical tread on the support bearing. This allows a particularly reliable central fastening of the central nut and thus also the support bearing, whereby additional forces are prevented.

In einer Ausgestaltung ist zwischen der Zentralmutter und dem Stützlager eine Federscheibe angeordnet, die sich auf der Fahrzeugkarosserie abstützt. Über diese Federscheibe wird ein zusätzlicher Federeffekt erzeugt, wodurch die durch die Federscheibe erzeugten Haltekräfte von der Fahrzeugkarosserie aufgenommen werden.In one embodiment, a spring washer is disposed between the central nut and the support bearing, which is supported on the vehicle body. About this spring washer, an additional spring effect is generated, whereby the holding forces generated by the spring washer are absorbed by the vehicle body.

In einer Variante ist die Zentralmutter mit einem radialen Kragen zur Auflage auf dem Stützlager ausgebildet. Dies ermöglicht eine zuverlässige Befestigung und Auflage der Zentralmutter auf dem Stützlager, so dass eine Verkantung der Zentralmutter verhindert wird.In a variant, the central nut is formed with a radial collar for resting on the support bearing. This allows a reliable attachment and support of the central nut on the support bearing, so that a tilting of the central nut is prevented.

In einer Ausführungsform liegt auf dem radialen Kragen der Zentralmutter ein umlaufendes Stabilisierungselement auf, welches eine zentrale Öffnung der Zentralmutter umschließt. Dadurch kann der radiale Kragen fester an das Stützlager gepresst werden.In one embodiment, a circumferential stabilizing element which encloses a central opening of the central nut rests on the radial collar of the central nut. As a result, the radial collar can be pressed more firmly against the support bearing.

In einer Weiterbildung ist das Stützlager aus einem aus Aluminium geformten ersten Teil und einem zweiten Teil gebildet, welches durch den die Kolbenstange umgebenden elastischen Puffer gebildet ist. Dieser elastische Puffer nimmt somit nur die von der Kolbenstange eingebrachten Kräfte auf.In a development, the support bearing is formed from a first part formed from aluminum and a second part, which is formed by the elastic buffer surrounding the piston rod. This elastic buffer thus absorbs only the forces introduced by the piston rod.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details emerge from the following description of an embodiment. Described and / or illustrated features may form the subject of the invention itself or in any meaningful combination, optionally also independent of the claims, and may in particular additionally be the subject of one or more separate application / s. The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:

  • 1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dämpferbeins,
  • 2 einen Ausschnitt aus dem erfindungsgemäßen Dämpferbein gemäß 1,
  • 3 ein Ausführungsbeispiel der Zentralmutter.
Show it:
  • 1 an embodiment of the damper strut according to the invention,
  • 2 a section of the damper strut according to the invention according to 1 .
  • 3 an embodiment of the central nut.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dämpferbeins 1 dargestellt, welches über eine Radführung 3 mit dem nicht weiter dargestellten Rad eines Fahrzeuges verbunden ist. Dieses Dämpferbein 1 stellt ein MacPherson-Federbein dar, welches mit einer Radführungsfunktion ausgebildet ist. Die mit der Radführung 3 verbundene Kolbenstange 5, die in einem Gehäuse gelagert ist, ist von einem unteren Federteller 7 umgeben, auf welcher eine Spiralfeder 9 gelagert ist, die ihrem anderen Ende an einem oberen Federteller 11 anliegt.In 1 is an embodiment of the damper strut according to the invention 1 represented, which has a wheel guide 3 is connected to the not shown wheel of a vehicle. This shock absorber leg 1 represents a MacPherson strut, which is designed with a Radführungsfunktion. The with the bike guide 3 connected piston rod 5 , which is stored in a housing, is of a lower spring plate 7 surrounded, on which a spiral spring 9 is stored, the other end to an upper spring plate 11 is applied.

In 2 ist ein Ausschnitt des dem Radträger 3 entgegengesetzten Endes des Dämpferbeines 1 gezeigt. Dabei ist die Kolbenstange 5 von einer elastischen Gummihülse 13 umgeben, welche in dem die Kolbenstange 5 umgebenden Gehäuse 15 gehalten ist. Das Gehäuse 15 wird von der Spiralfeder 9 umfasst. Die Kolbenstange 5 ist mit einer Kolbenmutter 19 arretiert. Auf der Gummihülse 13 liegt ein aus Aluminium bestehendes Stützlager 17 auf, welches mithilfe einer Zentralmutter 21 an einer sich axial ausdehnenden zylinderförmigen Lauffläche 23 des Stützlagers 17 befestigt ist. Dabei greift ein Innengewinde der Zentralmutter 21 in ein Außengewinde der Lauffläche 23 ein. Zwischen der Zentralmutter 21 und dem Stützlager 17 ist eine Federscheibe 25 angeordnet, die sich an der Fahrzeugkarosserie 27 abstützt. Dadurch wird das Stützlager 17 fest mit der Fahrzeugkarosserie 27 verbunden.In 2 is a section of the wheel carrier 3 opposite end of the strut 1 shown. Here is the piston rod 5 from an elastic rubber sleeve 13 surrounded, which in which the piston rod 5 surrounding housing 15 is held. The housing 15 is from the coil spring 9 includes. The piston rod 5 is with a piston nut 19 locked. On the rubber sleeve 13 is an aluminum support bearing 17 on which with the help of a central nut 21 on an axially extending cylindrical tread 23 of the support bearing 17 is attached. An internal thread of the central nut engages 21 in an external thread of the tread 23 one. Between the central mother 21 and the support camp 17 is a spring washer 25 arranged, attached to the vehicle body 27 supported. This will be the support bearing 17 firmly with the vehicle body 27 connected.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Zentralmutter 21, welche einen sich radial ausdehnenden flächigen Kragen 29 aufweist, auf welchem ein Stabilisierungselement 31 befestigt ist, das umlaufend zu einer das Innengewinde tragenden axialen Öffnung 33 angeordnet ist und die Auflage des Kragens 29 auf dem Stützlager 17 unterstützt. Die Zentralmutter 21 besteht aus Stahl, während das Stützgehäuse 17 aus Aluminium gebildet ist. 3 shows an embodiment of the central nut 21 which has a radially expanding flat collar 29 having on which a stabilizing element 31 is fixed, the circumferential to an internal thread bearing axial opening 33 is arranged and the support of the collar 29 on the support camp 17 supported. The central mother 21 is made of steel, while the support housing 17 made of aluminum.

Wie in 2 dargestellt, ist eine Kraft F1 eine Haltekraft, die durch die Spiralfeder 9 an die Fahrzeugkarosserie 27 weitergeleitet wird, während eine weitere Kraft F2 durch die elastische Gummihülse 13 aufgenommen wird. Durch den Federeffekt der Federscheibe 25 wird eine Kraft F3 realisiert, die gegen das Stützlager 17 und somit die Fahrzeugkarosserie 27 drückt. Die Kräfte F2 und F3 verteilen sich über das Stützlager an der Fahrzeugkarosserie 27. Die durch die Kolbenstange 5 hervorgerufene einzubringende Kraft F4 wird allein durch die geformte Gummihülse 13 aufgenommen.As in 2 is shown, a force F1 is a holding force by the coil spring 9 to the vehicle body 27 is passed, while another force F2 through the elastic rubber sleeve 13 is recorded. Due to the spring effect of the spring washer 25 a force F3 is realized, which is against the support bearing 17 and thus the vehicle body 27 suppressed. The forces F2 and F3 are distributed over the support bearing on the vehicle body 27 , The through the piston rod 5 caused F4 force is caused solely by the molded rubber sleeve 13 added.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been further illustrated and explained in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a multitude of possible variations exists. It is also to be understood that exemplified embodiments are really only examples that are not to be construed in any way as limiting the scope, applicability, or configuration of the invention. Rather, the foregoing description and description of the figures enable one skilled in the art to practice the exemplary embodiments, and those of skill in the knowledge of the disclosed inventive concept may make various changes, for example, to the operation or arrangement of particular elements recited in an exemplary embodiment, without Protection area defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Dämpferbeindamper strut
33
RadführungSuspension,
55
Kolbenstangepiston rod
77
unterer Federtellerlower spring plate
99
Spiralfederspiral spring
1111
oberer Federtellerupper spring plate
1313
Gummihülserubber sleeve
1515
Gehäusecasing
1717
Stützlagersupport bearings
1919
Kolbenmutterpiston nut
2121
Zentralmuttercentral nut
2323
Laufflächetread
2525
Federscheibespring washer
2727
Fahrzeugkarosserievehicle body
2929
Kragencollar
3131
Stabilisierungselementstabilizing element
3333
Öffnungopening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • GB 1497962 A [0002]GB 1497962A [0002]

Claims (6)

Dämpferbein für ein Fahrzeug, umfassend - eine in einem Gehäuse (15) geführte Kolbenstange (5), deren dem Fahrzeug zugewandtes Ende mit einer Mutter (19) befestigt ist, - ein die Kolbenstange (5) umgebendes elastisches Pufferelement (13) und - ein Stützlager (17), das durch eine direkt auf dem Stützlager (17) aufsitzende, aus Stahl bestehende Zentralmutter (21) an einer Fahrzeugkarosserie (27) befestigt ist.Shock absorber leg for a vehicle comprising - A guided in a housing (15) piston rod (5) whose vehicle-facing end with a nut (19) is fixed, - a piston rod (5) surrounding the elastic buffer element (13) and - A support bearing (17) which is fixed by a directly on the support bearing (17) seated, consisting of steel central nut (21) on a vehicle body (27). Dämpferbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralmutter (21) mit einem Innengewinde direkt an einer sich axial ausdehnenden, ein Außengewinde aufweisenden Lauffläche (23) des Stützlagers (17) befestigt ist.Damper leg after Claim 1 , characterized in that the central nut (21) with an internal thread directly to an axially expanding, having an external thread bearing surface (23) of the support bearing (17) is fixed. Dämpferbein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Zentralmutter (21) und dem Stützlager (17) eine Federscheibe (25) angeordnet ist, die sich auf der Fahrzeugkarosserie (27) abstützt.Damper leg after Claim 1 or 2 , characterized in that between the central nut (21) and the support bearing (17) a spring washer (25) is arranged, which is supported on the vehicle body (27). Dämpferbein nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralmutter (21) mit einem radialen Kragen (29) zur Auflage auf dem Stützlager (17) ausgebildet ist.Damper leg after Claim 1 . 2 or 3 , characterized in that the central nut (21) is formed with a radial collar (29) for resting on the support bearing (17). Dämpferbein nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem zentralen Kragen (29) der Zentralmutter (21) ein eine zentrale Öffnung (33) der Zentralmutter (21) umschließendes umlaufendes Stabilisierungselement (31) aufliegt.Damper leg after Claim 4 , characterized in that on the central collar (29) of the central nut (21) a peripheral opening (33) of the central nut (21) enclosing circumferential stabilizing element (31) rests. Dämpferbein nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützlager (17) aus einem aus Aluminium geformten ersten Teil und einem zweiten Teil gebildet ist, welches von dem die Kolbenstange (5) umgebenden elastischen Puffer (13) gebildet ist.Damper strut according to at least one of the preceding claims, characterized in that the support bearing (17) is formed from a first part formed from aluminum and a second part which is formed by the elastic buffer (13) surrounding the piston rod (5).
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