DE102017009600A1 - Shock absorber leg for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dämpferbein für ein Fahrzeug, umfassend eine in einem Gehäuse geführte Kolbenstange (5), deren dem Fahrzeug zugewandtes Ende mit einer Mutter (25) befestigt ist, ein die Kolbenstange (5) umgebendes elastisches Pufferelement (29) und ein Stützlager (13), das durch eine direkt auf dem Stützlager (13) aufsitzende, aus Kunststoff bestehende Zentralmutter (21) an einer Fahrzeugkarosserie (15) befestigt ist.The invention relates to a shock absorber leg for a vehicle, comprising a piston rod (5) guided in a housing, whose end facing the vehicle is secured by a nut (25), an elastic buffer element (29) surrounding the piston rod (5) and a support bearing (5). 13), which is fixed by a directly on the support bearing (13) seated, made of plastic central nut (21) on a vehicle body (15).

Description

Die Erfindung betrifft ein Dämpferbein für ein Fahrzeug.The invention relates to a shock absorber leg for a vehicle.

Aus der GB 1 497 962 A ist ein Dämpferbein für ein Fahrzeug bekannt, bei welchem eine Kolbenstange des Dämpferbeins mit einer Mutter befestigt wird. Es wird eine Lagerung eines Stoßdämpfers ohne Radführung beschrieben, wobei alle Dämpfungskräfte über ein großes Gummilager in die Karosserie eingeleitet werden.From the GB 1 497 962 A For example, a shock absorber leg for a vehicle is known in which a piston rod of the shock absorber leg is fastened with a nut. It describes a storage of a shock without wheel guide, all damping forces are introduced through a large rubber bearings in the body.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Dämpferbein anzugeben, bei welchem die beschriebene Lösung verbessert wird.The object of the invention is to provide a strut in which the solution described is improved.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims. Other features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description, as well as the explanation of embodiments of the invention, which are illustrated in the figures.

Die Aufgabe ist mit einem Dämpferbein dadurch gelöst, dass das Dämpferbein

  • - eine in einem Gehäuse geführte Kolbenstange, deren dem Fahrzeug zugewandtes Ende mit einer Mutter befestigt ist,
  • - ein die Kolbenstange umgebendes elastisches Puffer und
  • - ein Stützlager, das durch eine direkt auf dem Stützlager aufsitzende, aus Kunststoff bestehende Zentralmutter an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist,
umfasst. Dies hat den Vorteil, dass sich aufgrund der direkt auf dem Stützlager befestigten Kunststoffzentralmutter eine Kräfteverteilung in dem Stützlager ergibt, welche den Kraftfluss in die Fahrzeugkarosserie verteilt. Somit muss die Krafteinleitung nicht an einer bestimmten Stelle der Fahrzeugkarosserie erfolgen, was zu einer verbesserten Anlage des Dämpferbeins an der Fahrzeugkarosserie führt. Die Befestigung des Stützlagers mit nur einem einzigen Befestigungsmittel reduziert die Montagekosten und ermöglicht einen einfachen Ersatz des Stützlagers bei Reparaturen. Durch die Herstellung der Zentralmutter aus einem Kunststoff, ist diese in einer aggressiven Umgebung des Kraftfahrzeuges kostengünstig einsetzbar.The task is solved with a shock absorber leg, that the shock absorber leg
  • a piston rod guided in a housing, whose end facing the vehicle is fastened with a nut,
  • - An elastic buffer surrounding the piston rod and
  • a support bearing secured to a vehicle body by a central nut made of plastic, seated directly on the support bearing,
includes. This has the advantage that, due to the plastic central nut fastened directly to the support bearing, there is a distribution of forces in the support bearing which distributes the power flow into the vehicle body. Thus, the introduction of force does not have to take place at a certain point of the vehicle body, resulting in an improved system of the shock absorber leg on the vehicle body. Fastening the support bearing with a single fastener reduces installation costs and allows easy replacement of the support bearing during repairs. By producing the central nut from a plastic, this is inexpensive to use in an aggressive environment of the motor vehicle.

In einer Ausgestaltung weist die außen an dem Stützlager kraftschlüssig befestigte Zentralmutter mindestens ein Stabilisierungselement auf. Da diese Stabilisierungselemente die Auflagefläche der Zentralmutter vergrößern, ist eine bessere Befestigung der Zentralmutter an dem Stützlager möglich.In one embodiment, the central nut frictionally secured on the outside of the support bearing has at least one stabilizing element. Since these stabilizing elements increase the bearing surface of the central nut, a better attachment of the central nut on the support bearing is possible.

In einer Variante besteht das Stabilisierungselement aus mehreren kammerförmigen Stabilisierungssegmenten, die sich axial um eine zentrale Öffnung der Zentralmutter erstrecken. Diese kammerförmigen Stabilisierungssegmente bilden zwar eine große Fläche, da sie aber innen hohl sind, wird das Gewicht der Zentralmutter und somit des Dämpferbeines verringert. Mittels einer solchen Einrichtung wird die Wartung vereinfacht, da nur die Zentralmutter geöffnet werden muss, um an das Stützlager zu gelangen.In one variant, the stabilizing element consists of a plurality of chamber-shaped stabilizing segments, which extend axially around a central opening of the central nut. Although these chamber-shaped stabilizing segments form a large area, but since they are hollow inside, the weight of the central nut and thus the shock absorber leg is reduced. By means of such a device, the maintenance is simplified because only the central nut must be opened to access the support bearing.

In einer Ausführungsform ist an den Stabilisierungseinheiten ein radialer Kranz zur Auflage auf dem Stützlager ausgebildet. Dieser radiale Kranz ermöglicht eine zuverlässige Anlage der Zentralmutter an der Dämpferbeinkonsole, wodurch gewährleistet wird, dass das Auftreten von Kräften durch Verkantungen der Zentralmutter und nicht korrekter Auflage unterbunden werden.In one embodiment, a radial collar for bearing on the support bearing is formed on the stabilization units. This radial collar allows for a reliable installation of the central nut on the damper bracket, thereby ensuring that the occurrence of forces by tilting the central nut and incorrect support are prevented.

In einer Weiterbildung ist jedes sich axial erstreckende Begrenzungselement eines jeden Stabilisierungssegments in einem sich auf dem radialen Kranz erstreckten Steg verlängert. Dadurch werden die Anlagekräfte verbessert.In a development, each axially extending limiting element of each stabilization segment is extended in a web extending on the radial rim. This improves the contact forces.

Vorteilhafterweise ist die Kolbenstange von einer Elastomerlage umgeben. Eine solche Elastomerlage kann teilweise die durch die Kolbenstange auf das Stützlager auftreffenden Kräfte aufnehmen und zur Fahrzeugkarosserie hin verteilen.Advantageously, the piston rod is surrounded by an elastomer layer. Such an elastomer layer can partially absorb the forces impinging on the support bearing by the piston rod and distribute it to the vehicle body.

In einer Weiterbildung ist das Stützlager aus einem aus Aluminium geformten ersten Teil und einem zweiten Teil gebildet, welches durch die die Kolbenstange umgebende Elastomerlage gebildet ist. Diese Elastomerlage nimmt somit nur die von der Kolbenstange eingebrachten Kräfte auf.In a further development, the support bearing is formed from a first part formed from aluminum and a second part, which is formed by the elastomer layer surrounding the piston rod. This elastomer layer thus absorbs only the forces introduced by the piston rod.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details emerge from the following description of an embodiment. Described and / or illustrated features may form the subject of the invention itself or in any meaningful combination, optionally also independent of the claims, and may in particular additionally be the subject of one or more separate application / s. The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:

  • 1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dämpferbeins,
  • 2 einen Ausschnitt aus dem Dämpferbein gemäß 1,
  • 3 ein Ausführungsbeispiel einer Zentralmutter.
Show it:
  • 1 an embodiment of the damper strut according to the invention,
  • 2 a section of the strut according to 1 .
  • 3 an embodiment of a central nut.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dämpferbeins 1 dargestellt, welches an einer nicht weiter dargestellten Radachse befestigt ist. Dieses Dämpferbein 1 stellt ein MacPherson-Federbein dar, welches mit einer Radführungsfunktion ausgebildet ist. Das Dämpferbein 1 weist eine Radführung 3 auf, an welcher eine in einem Gehäuse geführte Kolbenstange 5 angreift. Die Kolbenstange 5 trägt einen unteren Federteller 7, auf welchem eine Spiralfeder 9 abgestützt ist, die die Kolbenstange 5 teilweise umschließt. An einem oberen Federteller 11 greift das freie Ende der Spiralfeder 9 an. In 1 is an embodiment of the damper strut according to the invention 1 shown, which is attached to a wheel axle, not shown. This shock absorber leg 1 represents a MacPherson strut, which is designed with a Radführungsfunktion. The shock absorber leg 1 has a bike guide 3 on, on which guided in a housing piston rod 5 attacks. The piston rod 5 carries a lower spring plate 7 on which a coil spring 9 is supported, which is the piston rod 5 partially encloses. On an upper spring plate 11 grips the free end of the coil spring 9 at.

Wie aus 2 hervorgeht, ist das freie Ende der Kolbenstange 5 mit einem Aluminiumstützlager 13 abgedeckt, welches unterhalb der Fahrzeugkarosserie 15 angeordnet ist. Durch eine Öffnung 17 der Fahrzeugkarosserie15 ist das Aluminiumstützlager 13 hindurchgeführt. Das Aluminiumstützlager 13 weist an seiner durch die Fahrzeugkarosserie 15 hindurchragenden Außenwandung 17 ein Außengewinde 19 auf, in welches eine Zentralmutter 21 mit einem Innengewinde 23 eingreift. Durch diese Befestigung wird das Aluminiumstützlager 13 flächig gegen die Fahrzeugkarosserie 15 gedrückt. Die in das Aluminiumstützlager 13 hineinragende Kolbenstange 5 ist mit einer Kolbenmutter 25 gesichert.How out 2 shows, is the free end of the piston rod 5 with an aluminum support bearing 13 covered, which is below the vehicle body 15 is arranged. Through an opening 17 the vehicle body 15 is the aluminum support bearing 13 passed. The aluminum support bearing 13 indicates at his by the vehicle body 15 protruding outer wall 17 an external thread 19 into which a central mother 21 with an internal thread 23 intervenes. By this attachment, the aluminum support bearing 13 flat against the vehicle body 15 pressed. The in the aluminum support bearing 13 protruding piston rod 5 is with a piston nut 25 secured.

Das Aluminiumstützlager 13 besteht dabei aus der Aluminiumabdeckung 27 und einer innenliegenden Elastomerlage 29, die die Kolbenstange 5 umschließt. Durch die innenliegende Elastomerlage 29 werden nur die von der Kolbenstange 5 ausgeübten Kräfte auf die Fahrzeugkarosserie 15 weitergeleitet. Alle anderen bei der Dämpferbeinbetätigung auftretenden Zusatzfederkräfte werden über das Aluminiumstützlager 13 in die Fahrzeugkarosserie 15 eingeleitet. Durch diese Aufteilung bzw. Entkopplung des Kraftflusses durch das Aluminiumstützlager 13 wird eine Vereinfachung der Kräfteverteilung bei der Betätigung des Dämpferbeines 1 ermöglicht.The aluminum support bearing 13 consists of the aluminum cover 27 and an inner elastomeric layer 29 that the piston rod 5 encloses. Due to the internal elastomer layer 29 only those of the piston rod 5 exerted forces on the vehicle body 15 forwarded. All other additional spring forces occurring in the shock absorber operation are transmitted via the aluminum support bearing 13 in the vehicle body 15 initiated. Through this division or decoupling of the power flow through the aluminum support bearing 13 becomes a simplification of the distribution of forces in the operation of the shock absorber leg 1 allows.

In 3 ist ein Ausführungsbeispiel einer Zentralmutter 21 dargestellt, welche eine zentrische Öffnung 31 aufweist, die das Innengewinde 23 trägt. Außen am axialen Umfang der aus Kunststoff bestehenden Zentralmutter 21 ist ein Stabilisierungselement 33 angeordnet, das den Umfang der Zentralmutter 21 vollständig umfasst. Jedes kammerförmige Stabilisierungssegment 35 der Stabilisierungselemente 33 weist ein Begrenzungselement auf, welches die Kammern untereinander trennt. Dabei ist das Begrenzungselement über einen Steg 37 radial nach außen verlängert, wobei all diese Stege 37 auf einem radial über die Zentralmutter 21 hinausstehenden Kranz 39 aufliegen.In 3 is an embodiment of a central nut 21 shown, which has a centric opening 31 that has the internal thread 23 wearing. Outside on the axial circumference of the existing plastic central nut 21 is a stabilizing element 33 arranged the circumference of the central nut 21 completely includes. Each chamber-shaped stabilization segment 35 the stabilizing elements 33 has a limiting element, which separates the chambers with each other. The limiting element is via a web 37 extended radially outwards, with all these webs 37 on a radial over the central nut 21 standing out wreath 39 rest.

Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung wird die Lastverteilung vom Rad auf das Aluminiumstützlager 13 weitergeleitet. Innerhalb des Aluminiumstützlagers 13 wird eine von der Spiralfeder 9 ausgehende erste Kraft F1 und eine zweite Kraft F2, welche durch die Elastomerlage 29 weitergeleitet wird, in das Aluminiumstützlager 13 eingeleitet. Eine dritte Kraft F3, die als Dämpfungskraft von der Kolbenstange 5 weitergeleitet wird, wird nur durch die eingebettete Elastomerlage 29 transportiert, weshalb mehr Flexibilität bei der Verbesserung der Verteilung der Kräfte auf die Fahrzeugkarosserie 15 erreicht wird.In this solution according to the invention, the load distribution from the wheel to the aluminum support bearing 13 forwarded. Inside the aluminum support bearing 13 becomes one of the spiral spring 9 outgoing first force F1 and a second force F2, due to the elastomeric layer 29 is forwarded to the aluminum support bearing 13 initiated. A third force F3 acting as a damping force from the piston rod 5 is forwarded only by the embedded elastomer layer 29 transported, which gives more flexibility in improving the distribution of forces on the vehicle body 15 is reached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Dämpferbeindamper strut
33
RadführungSuspension,
55
Kolbenstangepiston rod
77
unterer Federtellerlower spring plate
99
Spiralfederspiral spring
1111
oberer Federtellerupper spring plate
1313
AluminiumstützlagerAluminum support bearings
1515
Fahrzeugkarosserievehicle body
1717
Öffnungopening
1919
Außengewindeexternal thread
2121
Zentralmuttercentral nut
2323
Innengewindeinner thread
2525
Kolbenmutterpiston nut
2727
Aluminiumabdeckungaluminum cover
2929
Elastomerlageelastomer layer
3131
Öffnungopening
3333
Stabilisierungselementstabilizing element
3535
Stabilisierungsegmentstabilizing segment
3737
Stegweb
3939
Kranzwreath

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • GB 1497962 A [0002]GB 1497962A [0002]

Claims (6)

Dämpferbein für ein Fahrzeug, umfassend - eine in einem Gehäuse geführte Kolbenstange (5), deren dem Fahrzeug zugewandtes Ende mit einer Mutter (25) befestigt ist, - ein die Kolbenstange (5) umgebendes elastisches Pufferelement (29) und - ein Stützlager (13), das durch eine direkt auf dem Stützlager (13) aufsitzende, aus Kunststoff bestehende Zentralmutter (21) an einer Fahrzeugkarosserie (15) befestigt ist.Shock absorber leg for a vehicle comprising a piston rod (5) guided in a housing, the end facing the vehicle being fastened by a nut (25), - A the piston rod (5) surrounding elastic buffer element (29) and - A support bearing (13) which is fixed by a directly on the support bearing (13) seated, made of plastic central nut (21) on a vehicle body (15). Dämpferbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die außen an dem Stützlager (13) kraftschlüssig befestigte Zentralmutter (21) zumindest ein Stabilisierungselement (33) aufweist.Damper leg after Claim 1 , characterized in that the outside of the support bearing (13) non-positively fastened central nut (21) has at least one stabilizing element (33). Dämpferbein nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stabilisierungselement (33) aus mehreren kammerförmigen Stabilisierungssegmente (35) besteht, die sich axial um eine zentrale Öffnung (31) der Zentralmutter (21) erstrecken.Damper leg after Claim 2 , characterized in that the stabilizing element (33) consists of a plurality of chamber-shaped stabilizing segments (35) which extend axially about a central opening (31) of the central nut (21). Dämpferbein nach Anspruch 1. 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an den Stabilisierungssegmenten (35) ein radialer Kranz (39) zur Auflage auf dem Stützlager (13) ausgebildet ist.Damper leg after Claim 1 , 2 or 3, characterized in that on the stabilizing segments (35) is formed a radial rim (39) for resting on the support bearing (13). Dämpferbein nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes sich axial erstreckende Begrenzungselement eines jeden Stabilisierungssegmentes (35) in einem sich auf dem radialen Kranz (39) erstreckenden Steg (37) verlängert ist.Damper strut according to at least one of the preceding claims, characterized in that each axially extending limiting element of each stabilizing segment (35) is extended in a web (37) extending on the radial rim (39). Dämpferbein nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützlager (13) aus Aluminium besteht.Damper strut according to at least one of the preceding claims, characterized in that the support bearing (13) consists of aluminum.
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