DE102016215731A1 - Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen als Solcher - Google Patents
Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen als Solcher Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016215731A1 DE102016215731A1 DE102016215731.0A DE102016215731A DE102016215731A1 DE 102016215731 A1 DE102016215731 A1 DE 102016215731A1 DE 102016215731 A DE102016215731 A DE 102016215731A DE 102016215731 A1 DE102016215731 A1 DE 102016215731A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carrier
- tire
- belt
- pneumatic
- vehicle tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/70—Annular breakers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens mit Festigkeitsträgern, welche mit ihrer Längsrichtung etwa in Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens angeordnet sind und welche für eine Gummihaftung vorbehandelt, aber ungummiert auf den unvulkanisierten Reifen aufgelegt sind. Man verwendet einen bandartigen Träger mit einer Breite von 10 mm bis 15 mm, auf welchem 5 bis 20, vorzugsweise 8 bis 15 ungummierte Festigkeitsträger parallel und beabstandet zueinander angeordnet sind und man legt diesen Träger samt der Festigkeitsträger auf den in der Herstellung befindlichen Rohreifen auf.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens mit Festigkeitsträgern, welche mit ihrer Längsrichtung etwa in Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens angeordnet sind und welche für eine Gummihaftung vorbehandelt, aber ungummiert auf den unvulkanisierten Reifen aufgelegt sind. Die Erfindung betrifft ebenfalls einen Fahrzeugluftreifen, welcher eine nach dem vorgenannten Verfahren aufgelegte Gürtelbandage aufweist.
- Ein derartiger Fahrzeugluftreifen und ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung sind aus der
DE 699 32 479 T2 bekannt geworden. Für die Gürtelbandage wird ein ungummierter Einzelkord auf den Gürtel aufgespult, wodurch an Gewicht des Reifens eingespart und der Rollwiderstand des Reifens optimiert ist. - Um bei Fahrzeugluftreifen, insbesondere beim Hochgeschwindigkeitseinsatz, eine Erhebung des Reifens durch die im Fahrbetrieb auftretenden Fliehkräfte zu verhindern, ist es bekannt, bei einem Fahrzeugluftreifen, der im Allgemeinen eine luftundurchlässige Innenschicht, eine Festigkeitsträger enthaltende Radialkarkasse, die vom Zenitbereich des Reifens über die Seitenwände bis in den Wulstbereich reicht und dort durch Umschlingen zugfester Wulstkerne verankert ist, einen radial außen befindlichen, Profilrillen aufweisenden Gummilaufstreifen und einen Gürtel zwischen dem Gummilaufstreifen und der Karkasse aufweist, eine Gürtelbandage vorzusehen. Die Gürtelbandage kann ein- oder mehrlagig ausgebildet sein, deckt zumindest die Gürtelränder ab und enthält parallel und im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufende Festigkeitsträger in Form von Korden, die üblicherweise in Gummi eingebettet sind.
- Die Gürtelbandage wird bei der Reifenherstellung in Form von Lagen mit Festigkeitsträgern aufgebracht, die auf den Gürtel gewickelt oder gespult werden. Die Festigkeitsträger werden in der Regel thermisch und/oder zur besseren Haftung am Gummi in dem Fachmann bekannter Art mit einer Imprägnierung vorbehandelt. Bei der Bombage und Vulkanisation des Reifens erhebt/dehnt sich der Reifen in der Regel im Schulterbereich bis 2 % und im Mittenbereich bis 4 % im Vergleich zum unvulkanisierten Rohling, wenn der Rohling auf einer flachen Trommel gewickelt wird.
- Die Festigkeitsträger der Gürtelbandage sollen bei der Reifenherstellung eine ausreichende Erhebung bei der Bombage und in der Vulkanisationsform zulassen, damit der Reifen präzise ausgeformt werden kann, und sie sollen nach der Fertigstellung des Reifens im Fahrbetrieb eine gute Hochgeschwindigkeitstauglichkeit gewährleisten.
- Das Auflegen von einem Einzel-Festigkeitsträger für die Gürtelbandage ist zeitaufwendig.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage bereitzustellen, mit welchem der Reifen schneller zu fertigen ist. Zudem soll der mit dem vorgenannten Verfahren hergestellte Fahrzeugluftreifen rollwiderstandsoptimiert und kostengünstiger zu fertigen sein.
- Gelöst wird die gestellte Aufgabe in Bezug auf das Verfahren erfindungsgemäß dadurch, dass man einen bandartigen Träger einer Breite von 10 mm bis 15 mm verwendet, auf welchem 5 bis 20, vorzugsweise 8 bis 15 ungummierte Festigkeitsträger parallel und beabstandet zueinander angeordnet sind und dass man diesen Träger samt der Festigkeitsträger auf den in der Herstellung befindlichen Rohreifen auflegt.
- Erfindungsgemäß werden ungummierte, aber für eine gute Gummianhaftung in einer dem Fachmann bekannten Weise vorbehandelte Festigkeitsträger verwendet. Es sind 5 bis 20, vorzugsweise 8 bis 15 dieser Festigkeitsträger auf einem Träger angeordnet, so dass diese 5 bis 20, vorzugsweise 8 bis 15 Festigkeitsträger gleichzeitig und gezielt plazierbar auf den in der Herstellung befindlichen Reifenrohling für die Gürtelbandage auflegbar sind. Somit ist durch das gleichzeitige Auflegen von 5 bis 20, vorzugsweise von 8 bis 15 Festigkeitsträgern an Produktionszeit eingespart. Da um die Festigkeitsträger kein Gummimaterial angeordnet ist, ist zudem an Material und an Gewicht des Reifens eingespart. Die Festigkeitsträger sind ungummiert, also nicht mit Kautschuk ummantelt oder in ein Band aus Kautschuk – wie sonst im Stand der Technik üblich – eingebettet.
- Der Träger wird mit auf den Reifen aufgelegt und muss in der einfachsten Ausführung keine andere Aufgabe erfüllen, als die Festigkeitsträger zum definierten/präzisen Auflegen auf den Reifenrohling zu tragen. Während des Heizprozesses und während des Betriebes des Reifens spielt der Träger der einfachsten Ausführung keine Rolle. Daher kann dieser beispielsweise aus einem Material gefertigt sein, welches sich unter der Temperatureinwirkung während der Vulkanisation auflöst, welches bei der Erhebung während der Reifenherstellung reißt oder ähnliches.
- Vorteilhaft ist es, wenn der Träger unterhalb der Festigkeitsträger und/oder oberhalb der Festigkeitsträger angeordnet ist. Ist der Träger aus einem stabileren Material und bleibt somit im fertigen Reifen weitestgehend erhalten, kann dieser Träger zusätzlich vor in die unmittelbar benachbarte Lage durchdrückende Gürtelbandagenfestigkeitsträger schützen. Ist der Träger unterhalb der Festigkeitsträger angeordnet, ist er auf der radial äußeren Gürtellage angeordnet und verhindert ein mögliches Eindrücken der Festigkeitsträger der Gürtelbandage in die radial äußere Gürtellage. Ist der Träger oberhalb der Festigkeitsträger angeordnet, ist er radial innen in Bezug auf den Laufstreifen angeordnet und verhindert ein mögliches Eindrücken der Festigkeitsträger der Gürtelbandage in den Laufstreifen.
- Zweckmäßig ist es, wenn der Träger ein Gewebe ist. In einer alternativen Ausführung der Erfindung ist der Träger eine Folie. Der Träger kann ein Gewebe oder eine Folie sein, je nach gewünschter Festigkeit bzw. Auflösungseigenschaften.
- Die Erfindung betrifft ebenfalls einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem mehrlagigen Gürtel und einer den Gürtel radial außen abdeckenden Gürtelbandage, welche gemäß dem vorgenannten Verfahren hergestellt ist.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 69932479 T2 [0002]
Claims (5)
- Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens mit Festigkeitsträgern, welche mit ihrer Längsrichtung etwa in Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens angeordnet sind und welche für eine Gummihaftung vorbehandelt, aber ungummiert auf den unvulkanisierten Reifen aufgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, dass man einen bandartigen Träger mit einer Breite von 10 mm bis 15 mm verwendet, auf welchem 5 bis 20, vorzugsweise 8 bis 15 ungummierte Festigkeitsträger parallel und beabstandet zueinander angeordnet sind und dass man diesen Träger samt der Festigkeitsträger auf den in der Herstellung befindlichen Rohreifen auflegt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger unterhalb der Festigkeitsträger und/oder oberhalb der Festigkeitsträger angeordnet ist.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger ein Gewebe ist.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger eine Folie ist.
- Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem mehrlagigen Gürtel und einer den Gürtel radial außen abdeckenden Gürtelbandage, welche nach einem Verfahren gemäß einem oder mehrerer der vorangehenden Ansprüche auf den in der Herstellung befindlichen Rohreifen aufgelegt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016215731.0A DE102016215731A1 (de) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen als Solcher |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016215731.0A DE102016215731A1 (de) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen als Solcher |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016215731A1 true DE102016215731A1 (de) | 2018-03-01 |
Family
ID=61166273
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016215731.0A Pending DE102016215731A1 (de) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen als Solcher |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102016215731A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3792080A1 (de) * | 2019-09-16 | 2021-03-17 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Fahrzeugluftreifen |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69932479T2 (de) | 1998-10-02 | 2007-01-11 | Société de Technologie Michelin | Reifen mit direkt auf den Textilkorden der radial äussersten Gürtelverstärkungslage aufgebrachter Laufflächenmischung |
-
2016
- 2016-08-23 DE DE102016215731.0A patent/DE102016215731A1/de active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69932479T2 (de) | 1998-10-02 | 2007-01-11 | Société de Technologie Michelin | Reifen mit direkt auf den Textilkorden der radial äussersten Gürtelverstärkungslage aufgebrachter Laufflächenmischung |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3792080A1 (de) * | 2019-09-16 | 2021-03-17 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Fahrzeugluftreifen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69725154T2 (de) | Luftreifen für Fahrzeugräder | |
DE1811770C3 (de) | Vulkanisierbarer, im wesentlichen zylindrischer Rohling zum Herstellen eines Luftreifens | |
DE856517C (de) | Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugluftreifen nach dem Flachbandverfahren | |
EP0729825B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Reifens | |
DE602006000764T2 (de) | Reifen mit umhüllendem Wulstschutz | |
DE1190652B (de) | Verfahren zum Herstellen von Luftreifen | |
DE2224352A1 (de) | Fahrzeugreifen und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE102014225679A1 (de) | Hybridkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens | |
EP2829419B1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
DE102016215731A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen als Solcher | |
EP0025180B1 (de) | Pflaster für die Reparatur von Fahrzeugreifen | |
EP1954481B1 (de) | Verfahren zum herstellen eines gürtelpakets für einen fahrzeugluftreifens | |
DE19507486C2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Reifens | |
DE102007031758A1 (de) | Verfahren zum Aufbau eines Radialreifens | |
WO2017012725A1 (de) | Wulstband für fahrzeugluftreifen und verfahren zur herstellung eines wulstbandes | |
EP3269561A1 (de) | Verstärkungslage für einen fahrzeugluftreifen, vorzugweise für eine gürtelbandagenlage eines fahrzeugluftreifens | |
DE2813702C2 (de) | ||
DE102015213567A1 (de) | Wulstband für Fahrzeugluftreifen und Verfahren zur Herstellung eines Wulstbandes | |
DE4439010C1 (de) | Fahrzeugluftreifen und Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens | |
DE102016211332A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Vollgummireifens und nach dem Verfahren hergestellter Vollgummireifen | |
DE4111448C2 (de) | ||
DE2032636A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von Luft reifen | |
DE102013103633A1 (de) | Verfahren und Anlage zur Herstellung einer Karkasse für einen Fahrzeugluftreifen | |
EP2774737B1 (de) | Verfahren zur reduzierung der klebrigkeitseigenschaften von unvulkanisierten gummistreifen | |
EP3231633B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines wulstbandes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, 30165 HANNOVER, DE |