DE102016215034A1

DE102016215034A1 - Cabriolet motor vehicle with a wind deflector

Info

Publication number: DE102016215034A1
Application number: DE102016215034.0A
Authority: DE
Inventors: Johann Minatti
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-08-11
Filing date: 2016-08-11
Publication date: 2018-02-15

Abstract

Ein Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott und einer vorderen Sitzreihe (10) sowie einer hinteren Sitzreihe (12), wobei das Windschott (2) in einer Betriebsposition () hinter den Sitzlehnen (10"), der vorderen Sitzreihe (10) und oberhalb der Sitzfläche (12') der hinteren Sitzreihe (12) angeordnet ist, zeichnet sich dadurch aus, dass das Windschott (2) in einer Ruheposition (A) im Bereich der Sitzfläche (12') oder der Sitzlehne (12") der hinteren Sitzreihe (12), die Sitzfläche (12') beziehungsweise die Sitzlehne (12") umgebend oder in diese integriert, angeordnet ist und dass das Windschott (2) aus der Ruheposition (A) in die Betriebsposition (C) und zurück mittels zumindest einer ersten Antriebseinrichtung (3, 3') verfahrbar ist.A convertible motor vehicle with a wind deflector and a front seat row (10) and a rear row of seats (12), wherein the wind deflector (2) in an operating position () behind the seat backs (10 "), the front seat row (10) and above the Seat (12 ') of the rear row of seats (12) is characterized in that the wind deflector (2) in a rest position (A) in the region of the seat surface (12') or the seat back (12 ") of the rear row of seats ( 12), the seat surface (12 ') or the seat back (12 ") surrounding or integrated into this is arranged, and that the wind deflector (2) from the rest position (A) in the operating position (C) and back by means of at least a first drive means (3, 3 ') is movable.

Description

TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einer vorderen Sitzreihe und zumindest einer hinteren Sitzreihe, beispielsweise ein viersitziges Cabriolet-Kraftfahrzeug. The present invention relates to a convertible motor vehicle with a wind deflector according to the preamble of claim 1. In particular, the invention relates to a convertible motor vehicle with a front row of seats and at least one rear row of seats, for example, a four-seat cabriolet motor vehicle.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG BACKGROUND OF THE INVENTION

Ein Windschott sorgt in einem Cabriolet-Kraftfahrzeug dafür, dass die in einer Sitzreihe, hinter der das Windschott angeordnet ist, sitzenden Passagiere nicht vom Strömungswirbeln des Fahrtwindes getroffen werden, die im Bereich der Sitze von hinten nach vorne, also entgegen der Fahrtrichtung, strömen. Bei zweisitzigen Cabriolet-Kraftfahrzeugen ist ein solches Windschott zumeist fest hinter den Sitzen angeordnet. Bei Cabriolet-Kraftfahrzeugen mit einer vorderen Sitzreihe und einer hinteren Sitzreihe, also bei vier- oder fünfsitzigen Cabriolet-Kraftfahrzeugen oder bei sogenannten 2 + 2-sitzigen Cabriolet-Kraftfahrzeugen wird ein Windschott über der hinteren Sitzreihe oder im Bereich der hinteren Sitzreihe bei Bedarf zumeist manuell angebracht. Das bedeutet, dass dann, wenn die hintere Sitzreihe für den Transport von Passagieren benötigt wird, das Windschott auszubauen und beispielsweise im Kofferraum des Kraftfahrzeugs zu verstauen ist, was nicht nur eine für viele Kraftfahrzeugbesitzer unangenehme Arbeit ist, sondern darüber hinaus auch den bei einem Cabriolet-Kraftfahrzeug an sich schon geringen Platz im Kofferraum noch weiter reduziert. Hinzu kommt, dass eine derartige Montage- beziehungsweise Demontagearbeit nur im Stand des Fahrzeugs möglich ist. Ein Hinzufügen der Windschott-Funktion während der Fahrt ist somit nicht möglich. A wind deflector ensures in a convertible motor vehicle that in a row of seats behind which the wind deflector is arranged, sitting passengers are not struck by the flow vortex of the wind, which flow in the region of the seats from back to front, ie opposite to the direction of travel. In two-seater convertible motor vehicles such a wind deflector is usually arranged firmly behind the seats. In convertible cars with a front row of seats and a rear row of seats, so in four- or five-seater convertible cars or in so-called 2 + 2-seater convertible cars, a wind deflector over the rear row of seats or in the rear row of seats when needed mostly manual appropriate. This means that when the rear row of seats is needed for the transport of passengers, the wind deflector is to be removed and stowed, for example, in the trunk of the motor vehicle, which is not only an unpleasant job for many motor vehicle owners, but also that of a cabriolet -Kraft vehicle in itself even small space in the trunk even further reduced. In addition, such assembly or disassembly work is possible only in the state of the vehicle. Adding the wind deflector function while driving is therefore not possible.

STAND DER TECHNIK STATE OF THE ART

Aus der DE 43 33 132 C1 ist ein Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott bekannt, welches eine erste Sitzreihe mit einem dahinter gelegenen Kofferraum aufweist, an dessen Rückwand ein Windschott angebracht ist, das eine im Wesentlichen in der Fahrzeuglängsmittelebene angeordnete und um eine Fahrzeugquerachse schwenkbare Führungsschiene aufweist. Diese Führungsschiene ist aus einer Ruhelage in eine aufgestellte Wirkstellung hochschwenkbar. Die Führungsschiene dient zur Führung eines linken und eines rechten Windschutzes, der jeweils beim Hochschwenken der Führungsschiene aus der Ruhelage in die Wirkstellung eine Verschiebebewegung in der Führungsschiene vollführt, so dass in der Wirkstellung hinter jedem der beiden Sitze der vorderen Sitzreihe ein Windschutz aufgestellt ist. From the DE 43 33 132 C1 a cabriolet motor vehicle with a wind deflector is known, which has a first row of seats with a trunk behind it, on whose rear wall a wind deflector is mounted, which has a substantially arranged in the vehicle longitudinal center plane and pivotable about a vehicle transverse axis guide rail. This guide rail can be pivoted from a rest position into an erect operative position. The guide rail serves to guide a left and a right windshield, which performs a displacement movement in the guide rail respectively when pivoting the guide rail from the rest position into the operative position, so that in the active position behind each of the two seats of the front row of seats a windshield is placed.

Die EP 0 779 172 A1 zeigt und beschreibt ein Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott, wobei das Cabriolet-Kraftfahrzeug eine erste Sitzreihe und eine dahinter gelegene zweite Sitzreihe aufweist. Das Windschott ist in der Ruheposition hinter der Lehne der hinteren Sitzreihe zusammengefaltet verstaut. Um das Windschott in eine Wirkposition zu bringen, in der es hinter den Sitzen der vorderen Sitzreihe aufgestellt ist, wird zunächst die Lehne der hinteren Sitzreihe mit ihrer oberen Lehnenkante nach vorne geschwenkt, woraufhin dann das an der oberen Lehnenkante der hinteren Sitzreihe gelenkig gelagerte Windschott nach oben in eine im Wesentlichen senkrechte Position hinter den oberen Bereich der vorderen Sitzreihe geschwenkt wird, wobei seitliche Bügel der Windschott-Schwenkkinematik in eine horizontale Position geschwenkt und an der hinteren Abschlusswand des Fahrzeuginnenraums arretiert werden, um die nach vorne geschwenkte Lehne der hinteren Sitzreihe zu arretieren. The EP 0 779 172 A1 shows and describes a convertible motor vehicle with a wind deflector, wherein the convertible motor vehicle has a first row of seats and a second row of seats behind it. The wind deflector is stowed folded in the rest position behind the back of the rear row of seats. In order to bring the wind deflector in an operative position in which it is placed behind the seats of the front row of seats, first the back of the rear row of seats is pivoted forward with its upper back edge, whereupon then the hinged at the upper back edge of the rear row of seats wind deflector is pivoted above in a substantially vertical position behind the upper portion of the front row of seats, wherein lateral stirrups of the wind deflector swivel kinematics pivoted to a horizontal position and locked to the rear end wall of the vehicle interior to lock the forward pivoted backrest of the rear row of seats ,

Die FR 2 986 188 zeigt und beschreibt den Innenraum eines viersitzigen Cabriolet-Kraftfahrzeugs, das ein Windschott aufweist. Nach einer Ausführungsform weist die hintere Sitzreihe eine Sitzbank auf, die von einem Windschott gebildet ist. Diese hintere Sitzbank kann um eine Fahrzeugquerachse nach oben geschwenkt werden, sodass die Sitzfläche ein hinter den vorderen Sitzen im Wesentlich vertikal aufgestelltes Windschott bildet. In einer anderen Ausführungsform ist das Windschott nicht von der kompletten hinteren Sitzbank gebildet, sondern nur von einem Teil der hinteren Sitzbank, wobei die Sitzfläche im nach oben geschwenkten Zustand den hinter der vorderen Sitzreihe aufgestellten Windschutz bildet. The FR 2 986 188 shows and describes the interior of a four-seat cabriolet motor vehicle having a wind deflector. According to one embodiment, the rear seat row on a bench, which is formed by a wind deflector. This rear seat can be pivoted upwards about a vehicle transverse axis so that the seat surface forms a wind deflector which is substantially vertical behind the front seats. In another embodiment, the wind deflector is not formed by the entire rear seat, but only by a part of the rear seat, wherein the seat in the upwardly pivoted state forms the behind the front row of seats wind protection.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG PRESENTATION OF THE INVENTION

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einer vorderen und zumindest einer hinteren Sitzreihe anzugeben, welches mit einem Windschott ausgestattet ist, das bei Bedarf ohne manuelle Betätigung hinter der vorderen Sitzreihe aufstellbar ist und das bei Nichtgebrauch die Nutzung der hinteren Sitzreihe zulässt. Object of the present invention is to provide a generic Cabriolet motor vehicle with a front and at least one rear row of seats, which is equipped with a wind deflector, which can be set up without manual operation behind the front row of seats when needed and when not in use the rear row of seats allows.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. This object is achieved with the features of patent claim 1.

Bei einem solchen erfindungsgemäßen Cabriolet-Kraftfahrzeug ist das Windschott in einer Ruheposition im Bereich der Sitzfläche oder der Sitzlehne der hinteren Sitzreihe so angeordnet, dass es in die Sitzfläche beziehungsweise die Sitzlehne integriert ist oder die Sitzfläche beziehungsweise die Sitzlehne umgibt. Das Windschott ist aus dieser Ruheposition in eine Betriebsposition oder Wirkposition und zurück mittels zumindest einer Antriebseinrichtung verfahrbar. In such a cabriolet motor vehicle according to the invention, the wind deflector is arranged in a rest position in the region of the seat surface or the seat back of the rear seat so that it is integrated into the seat or the seat back or surrounds the seat or the seat back. The wind deflector is out of this Rest position in an operating position or operative position and back by means of at least one drive device movable.

VORTEILE ADVANTAGES

Auf diese Weise kann das Windschott bei Nutzung der hintern Sitzreihe seine Ruheposition einnehmen, ohne dass dadurch die Nutzbarkeit der hinteren Sitzreihe beeinträchtigt ist. Wird die hintere Sitzreihe nicht benötigt und soll stattdessen das Windschott seine Windschutzfunktion für die Passagiere der vorderen Sitzreihe entfalten, so lässt sich das Windschott ohne manuellen Eingriff mittels der Antriebseinrichtung aus der Ruheposition in die Betriebs- oder Wirkposition verfahren. Wird das Windschott dann nicht mehr benötigt, so lässt es sich ohne manuellen Eingriff mittels der Antriebseinrichtung zurück in die Ruheposition verfahren, in der die hintere Sitzreihe wieder für Passagiere nutzbar wird. In this way, the wind deflector can take its rest position when using the rear row of seats, without affecting the usability of the rear row of seats is impaired. If the rear seat row is not needed and instead the wind deflector should develop its wind protection function for the passengers of the front seat row, the wind deflector can be moved from the rest position into the operating or active position by means of the drive device without manual intervention. If the wind deflector is then no longer needed, it can be moved back to the rest position without manual intervention by means of the drive device, in which the rear seat row is again usable for passengers.

Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale des erfindungsgemäßen Cabriolet-Kraftfahrzeugs sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 10. Further preferred and advantageous design features of the cabriolet motor vehicle according to the invention are the subject of the dependent claims 2 to 10.

Vorzugsweise weist das Windschott einen U-förmigen oder einen in sich geschlossenen Windschottrahmen auf, dessen Basiselement in der Ruheposition vor der Sitzfläche oder im vorderen Randbereich der Sitzfläche der hinteren Sitzreihe angeordnet ist und dessen Schenkelelemente links beziehungsweise rechts neben der Sitzfläche oder im linken beziehungsweise im rechten Randbereich der Sitzfläche der hinteren Sitzreihe gelegen sind. Preferably, the wind deflector has a U-shaped or a self-contained wind blocker frame, the base element is arranged in the rest position in front of the seat or in the front edge region of the seat of the rear row of seats and its leg members left or right next to the seat or in the left or in the right Edge region of the seat of the rear row of seats are located.

In einer alternativen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Windschott einen U-förmigen oder in sich geschlossenen Windschottrahmen auf, dessen Basiselement in der Ruheposition oberhalb der Sitzlehne oder im oberen Randbereich oder im unteren Randbereich der Sitzlehne der hinteren Sitzreihe angeordnet ist und dessen Schenkelelemente links beziehungsweise rechts neben der Sitzlehne oder im linken beziehungsweise rechten Randbereich der Sitzlehne der hinteren Sitzreihe gelegen sind. In an alternative preferred embodiment of the invention, the wind deflector has a U-shaped or self-contained wind blocker frame, the base element is arranged in the rest position above the seat back or in the upper edge region or in the lower edge region of the seat back of the rear row of seats and its leg elements left or right located next to the seat back or in the left or right edge of the backrest seat backrest.

Von Vorteil ist es auch, wenn das Basiselement und/oder die seitlichen Schenkelelemente in der Ruheposition zumindest teilweise in die Sitzfläche beziehungsweise die Lehnenfläche integriert und in den integrierten Bereichen mit einem Teil der Sitz- beziehungsweise Lehnenpolsterung versehen ist beziehungsweise sind. It is also advantageous if the base element and / or the lateral leg elements are at least partially integrated in the rest position in the seat surface or the backrest surface and provided in the integrated areas with a part of the seat or backrest upholstery or are.

Es ist auch vorteilhaft, wenn zumindest eine erste Betätigungskinematik vorgesehen ist, die mit den Schenkelelementen des Windschottrahmens gekoppelt ist und die von einer ersten Antriebseinrichtung betätigbar ist, um den Windschottrahmen aus der Ruheposition in seine Endposition und zurück zu verfahren. It is also advantageous if at least a first actuation kinematics is provided, which is coupled to the leg elements of the wind blocker frame and which can be actuated by a first drive means to move the wind blocker frame from the rest position to its end position and back.

Vorzugsweise ist das Basiselement als Hohlkörper ausgebildet, der in seinem Inneren zumindest eine Wickeleinrichtung für ein Spanntuch oder Spannnetz des Windschotts aufweist. Preferably, the base member is formed as a hollow body having in its interior at least one winding device for a tension cloth or tension net of the wind deflector.

Bevorzugterweise ist im Basiselement eine erste Wickeleinrichtung für ein erstes, in der Betriebsposition im Wesentlichen horizontales Spanntuch oder Spannnetz sowie eine zweite Wickeleinrichtung für ein zweites, in der Betriebsposition im Wesentlichen vertikales Spanntuch oder Spannnetz vorgesehen. Preferably, a first winding device for a first, in the operating position substantially horizontal tension cloth or tensioning network and a second winding device for a second, in the operating position substantially vertical tension cloth or tensioning network is provided in the base element.

Dabei ist es von Vorteil, wenn ein erster, vorzugsweise U-förmiger, Spannbügel vorgesehen ist, der einen Basisträger und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel aufweist, wenn der Basisträger mit dem auf der ersten Wickeleinrichtung aufgewickelten Spanntuch oder Spannnetz des Windschotts verbunden ist und wenn die Schenkel des ersten Spannbügels mit einer von der ersten oder einer zweiten Antriebseinrichtung beaufschlagten zweiten Betätigungskinematik gekoppelt sind, die ausgebildet ist, um den ersten Spannbügel aus der Ruheposition in eine Endposition und zurück zu schwenken. It is advantageous if a first, preferably U-shaped, clamping bracket is provided which has a base support and two associated with this side leg, when the base support is connected to the wound on the first winding device tensioning fabric or tension of the wind deflector and if the legs of the first tensioning bow are coupled to a second actuating kinematics acted upon by the first or a second drive device, which is designed to pivot the first tensioning bow from the rest position into an end position and back.

Eine bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass ein zweiter, vorzugsweise U-förmiger, Spannbügel vorgesehen ist, der einen Basisträger und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel aufweist, dass der Basisträger mit dem auf der zweiten Wickeleinrichtung aufgewickelten Spanntuch oder Spannnetz des Windschotts verbunden ist und dass die Schenkel des zweiten Spannbügels mit einer von der ersten, der zweiten oder einer dritten Antriebseinrichtung beaufschlagten dritten Betätigungskinematik gekoppelt sind, die ausgebildet ist, um den zweiten Spannbügel aus der Ruheposition in eine Betriebsposition und zurück zu schwenken. A preferred embodiment is characterized in that a second, preferably U-shaped, clamping bracket is provided, which has a base support and two associated with this lateral leg, that the base support is connected to the wound on the second winding device tensioning fabric or tension of the wind deflector and in that the legs of the second tensioning bow are coupled to a third actuating kinematics acted upon by the first, the second or a third drive device, which is designed to pivot the second tensioning bow from the rest position into an operating position and back.

Alternativ kann eine vorteilhafte Ausführungsform so ausgestaltet sein, dass ein erster, vorzugsweise U-förmiger, Spannbügel vorgesehen ist, der einen Basisträger und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel aufweist, wobei der Basisträger mit dem auf der ersten Wickeleinrichtung aufgewickelten Spanntuch oder Spannnetz des Windschotts verbunden ist, dass ein zweiter, vorzugsweise U-förmiger, Spannbügel vorgesehen ist, der einen Basisträger und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel aufweist, wobei der Basisträger mit dem auf der zweiten Wickeleinrichtung aufgewickelten Spanntuch oder Spannnetz des Windschotts verbunden ist, und dass die Schenkel des ersten Spannbügels und die Schenkel des zweiten Spannbügels mit einer von einer gemeinsamen Antriebseinrichtung beaufschlagten gemeinsamen Betätigungskinematik gekoppelt sind, die ausgebildet ist, um den ersten Spannbügel und den zweiten Spannbügel synchron aus einer Ruheposition in eine Betriebsposition und zurück zu schwenken. Alternatively, an advantageous embodiment may be configured such that a first, preferably U-shaped, clamping yoke is provided, which has a base support and two lateral limbs connected thereto, the base support being connected to the tension cloth or tensioning net of the wind deflector wound on the first winding device is that a second, preferably U-shaped, clamping bracket is provided, which has a base support and two associated with this lateral leg, wherein the base support is connected to the wound on the second winding means tensioning or tensioning net of the wind deflector, and that the legs of the first tension bow and the legs of the second tension bow with one of a common drive means acted upon common actuation kinematics, which is adapted to synchronously pivot the first clamping bracket and the second clamping bracket from a rest position to an operating position and back.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen sind nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben und erläutert. Preferred embodiments of the invention with additional design details and other advantages are described and explained in more detail below with reference to the accompanying drawings.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Es zeigt: It shows:

1 einen perspektivisch und geschnitten dargestellten Ausschnitt aus einem Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott gemäß der Erfindung; 1 a perspective and sectional detail of a convertible motor vehicle with a wind deflector according to the invention;

2 eine perspektivische Darstellung einer hinteren Sitzbank eines Cabriolet-Kraftfahrzeugs mit einem Windschott in der Ruheposition; 2 a perspective view of a rear seat of a convertible motor vehicle with a wind deflector in the rest position;

3 die Darstellung der 2 mit dem Windschott in einer ersten Übergangsposition; 3 the representation of 2 with the wind deflector in a first transitional position;

4 die Darstellung der 2 mit dem Windschott in einer zweiten Übergangsposition; 4 the representation of 2 with the wind deflector in a second transition position;

5 die Darstellung der 2 mit dem Windschott in einer Zwischenposition; 5 the representation of 2 with the wind deflector in an intermediate position;

6 die Darstellung der 2 mit dem Windschott in einer dritten Übergansposition und 6 the representation of 2 with the wind deflector in a third transitional position and

7 die Darstellung der 2 mit dem Windschott in seiner endgültigen Betriebs- oder Wirkposition. 7 the representation of 2 with the wind deflector in its final operational or operative position.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Innenraumansicht eines nur teilweise und geschnitten dargestellten viersitzigen Cabriolet-Kraftfahrzeugs 1 mit einer vorderen Sitzreihe 10, von der nur der rechte Vordersitz mit einer vorderen Sitzfläche 10' und einer vorderen Sitzlehne 10" gezeigt ist, einer eine hintere Sitzbank bildenden hinteren Sitzreihe 12, von der die hintere Sitzfläche 12' und die hintere Lehne 12" gezeigt ist, und mit einer Fahrzeugkarosserie 11, von der nur ein Teil der rechten Karosserieseitenwand 11' und des Innenraumbodens 11" gezeigt ist. 1 shows a perspective view of an interior view of a partially seated and cut four-seater convertible motor vehicle 1 with a front row of seats 10 , of which only the right front seat with a front seat 10 ' and a front seat back 10 " is shown, a rear seat forming a rear row of seats 12 from which the rear seat 12 ' and the backrest 12 " is shown, and with a vehicle body 11 , of which only part of the right side body panel 11 ' and the interior floor 11 " is shown.

In 1 ist auch ein Windschott 2 in einer Ruheposition A gezeigt, in der das Windschott 2 in die Sitzfläche 12' der hinteren Sitzreihe 12 integriert oder diese umgebend angeordnet ist. Eine erste linke Betätigungskinematik 4 und eine erste rechte Betätigungskinematik 4' für das Windschott 2 ist in der hier gezeigten Ruheposition jeweils neben der äußeren Seite der hinteren Sitzfläche 12' und der hinteren Sitzlehne 12" zwischen der hinteren Sitzbank und der Karosserieseitenwand 11' angeordnet. Die jeweilige Betätigungskinematik 4, 4' ist mit einer zugeordneten ersten Antriebseinrichtung 3, 3' gekoppelt, die jeweils hinter oder seitlich neben der hinteren Sitzlehne 12" angeordnet ist. In 1 is also a wind deflector 2 shown in a rest position A, in which the wind deflector 2 in the seat 12 ' the rear row of seats 12 integrated or surrounding it is arranged. A first left operating kinematics 4 and a first right actuating kinematics 4 ' for the wind deflector 2 is in the rest position shown here in each case next to the outer side of the rear seat 12 ' and the rear seat back 12 " between the rear seat and the body side wall 11 ' arranged. The respective actuation kinematics 4 . 4 ' is associated with an associated first drive means 3 . 3 ' coupled, each behind or to the side of the rear seat backrest 12 " is arranged.

Durch Betätigen der jeweiligen ersten Antriebseinrichtung 3, 3' lässt sich das Windschott 2 mittels der jeweiligen ersten Betätigungskinematik 4, 4' aus der in 1 und 2 gezeigten Ruheposition A in eine in 7 gezeigte Betriebsposition oder Wirkposition C verfahren, in der das Windschott 2 zwischen der vorderen Sitzlehne 11" und der hinteren Sitzlehne 12" und oberhalb der hinteren Sitzfläche 12' gelegen ist. Ebenso ist das Windschott 2 durch gegensinnige Betätigung der ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' aus dieser Betriebsposition C wieder in die Ruheposition A zurück verfahrbar. By actuating the respective first drive device 3 . 3 ' lets the wind deflector 2 by means of the respective first actuating kinematics 4 . 4 ' from the in 1 and 2 shown rest position A in an in 7 shown operating position or operative position C method in which the wind deflector 2 between the front seat back 11 " and the rear seat back 12 " and above the rear seat 12 ' is located. Likewise, the wind deflector 2 by opposing actuation of the first drive means 3 . 3 ' from this operating position C back to the rest position A moved back.

Die 2 bis 7 zeigen die hintere Sitzbank eines erfindungsgemäßen Cabriolet-Kraftfahrzeugs 1 in sechs Sequenzen der Bewegung des Windschotts aus seiner Ruheposition A (2) in seine endgültige Betriebs- oder Wirkposition C (7). The 2 to 7 show the rear seat of a convertible motor vehicle according to the invention 1 in six sequences of movement of the wind deflector from its rest position A ( 2 ) into its final operating or active position C ( 7 ).

2 zeigt die hintere Sitzfläche 12' mit dem in Ruhestellung befindlichen und in die hintere Sitzbank integrierten Windschott 2 mit der linken ersten Antriebseinrichtung 3 und der rechten ersten Antriebseinrichtung 3' sowie der linken ersten Betätigungskinematik 4 und der rechten ersten Betätigungskinematik 4', wobei die rechte erste Betätigungskinematik 4' größtenteils hinter der Sitzfläche 12' verborgen ist. Da die ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' und die ersten Betätigungskinematiken 4, 4' funktional gleich und konstruktiv im Wesentlichen spiegelbildlich aufgebaut sind, werden diese lediglich anhand der linken ersten Antriebseinrichtung 3 und linken ersten Betätigungskinematik 4 beschrieben. Für die rechte erste Antriebseinrichtung 3' und die rechte erste Betätigungskinematik 4' gelten diese Ausführungen dann entsprechend. 2 shows the rear seat 12 ' with the wind deflector at rest and integrated into the rear seat 2 with the left first drive means 3 and the right first drive means 3 ' as well as the left first actuating kinematics 4 and the right first actuating kinematics 4 ' , wherein the right first actuating kinematics 4 ' mostly behind the seat 12 ' is hidden. Because the first drive devices 3 . 3 ' and the first actuation kinematics 4 . 4 ' are functionally the same and constructive essentially mirror-image, they are only based on the left first drive means 3 and left first actuation kinematics 4 described. For the right first drive device 3 ' and the right first actuating kinematics 4 ' These statements then apply accordingly.

Das Windschott 2 weist im gezeigten Beispiel einen U-förmigen Windschottrahmen 20 auf mit einem sich in Fahrzeugquerrichtung Y erstreckenden Basiselement 22 und einem linken und einem rechten Schenkelelement 21, 21'. Die Schenkelelemente 21, 21' sind mit ihrem vorderen Ende seitlich am Basiselement 22 angebracht und erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung X vom Basiselement 22 nach hinten. Am jeweiligen Schenkelelement 21, 21' sind hier nicht näher bezeichnete Hebel der zugeordneten ersten Betätigungskinematik 4, 4' angelenkt, die zusammen mit dem jeweiligen Schenkelelement 21, 21' ein Mehrgelenkgetriebe bilden. An ihrer Oberseite sind die jeweiligen Schenkelelemente 21, 21' mit einer Abdeckung 21" beziehungsweise 21''' versehen, die in dem in 2 gezeigten Ruhezustand die jeweilige Betätigungskinematik 4, 4' gegen Zugriff von außen schützt und die sich zwischen der Sitzfläche 12' und der entsprechenden Fahrzeugseitenwand 11 erstreckt. Die Abdeckelemente 21", 21''' können an ihrer Oberseite auch gepolstert und in der Ruheposition A in die entsprechenden Seitenwangen der hinteren Sitzfläche 12' integriert sein. The wind deflector 2 has in the example shown a U-shaped wind deflector frame 20 on with a vehicle transverse direction Y extending base element 22 and a left and a right leg member 21 . 21 ' , The leg elements 21 . 21 ' are with their front end on the side of the base element 22 attached and extend in the vehicle longitudinal direction X from the base member 22 to the rear. At the respective leg element 21 . 21 ' are here unspecified levers of the associated first actuation kinematics 4 . 4 ' articulated, which together with the respective leg element 21 . 21 ' form a multi-link transmission. At their top are the respective leg members 21 . 21 ' with a cover 21 " respectively 21 ''' Mistake, which in the in 2 shown rest state the respective actuation kinematics 4 . 4 ' protects against access from the outside and extending between the seat 12 ' and the corresponding vehicle sidewall 11 extends. The cover elements 21 " . 21 ''' can also be upholstered on their top and in the rest position A in the corresponding side cheeks of the rear seat 12 ' be integrated.

Das Basiselement 22 des Windschottrahmens 20 ist als rohrförmiger Hohlkörper ausgebildet, in dem eine (nicht gezeigte) hintere, erste Wickeleinrichtung und eine (nicht gezeigte) vordere, zweite Wickeleinrichtung für ein Spannnetz im Ruhezustand A aufgewickelt sind. The basic element 22 of the wind deflector frame 20 is formed as a tubular hollow body, in which a (not shown) rear, first winding means and a front, second winding means (not shown) for a tensioning network in the rest state A are wound.

Das Basiselement 22 des Windschottrahmens 20 erstreckt sich im gezeigten Beispiel entlang der Vorderkante der hinteren Sitzfläche 12' und bildet so einen Teil der Oberschenkelauflage der Sitzfläche 12', wozu das Basiselement 22 an seiner Oberseite gepolstert ausgebildet sein kann. Alternativ ist es selbstverständlich auch möglich, das Basiselement an der Vorderseite der hinteren Sitzbank unterhalb der hinteren Sitzfläche 12' in der Ruheposition zu plazieren, so dass der Windschottrahmen 20 beim Herausfahren aus der Ruheposition zunächst eine translatorische Bewegung nach vorne (in X-Richtung) vollführen muss, bevor der Windschottrahmen 20 nach oben verfahren werden kann. Beim Zurückverfahren in die Ruheposition müsste der Windschottrahmen 20 dann nach seiner Vertikalbewegung eine Horizontalbewegung nach hinten (in X-Richtung) vollführen, um wieder die Parkposition unterhalb der Sitzvorderkante einzunehmen. The basic element 22 of the wind deflector frame 20 extends in the example shown along the front edge of the rear seat 12 ' and thus forms part of the thigh support of the seat 12 ' What the basic element for 22 may be formed upholstered on its upper side. Alternatively, it is of course also possible, the base member at the front of the rear seat below the rear seat 12 ' to place in the rest position, leaving the wind deflector frame 20 when moving out of the rest position first has to perform a translational movement forward (in the X direction), before the wind deflector frame 20 can be moved upwards. When moving back to the rest position, the wind deflector frame would have to 20 then, after its vertical movement, perform a horizontal movement to the rear (in the X direction) in order to return to the parking position below the seat front edge.

Durch Betätigen der ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' lässt sich das Windschott 2 aus dem in 2 dargestellten Ruhezustand A in den in 7 dargestellten Betriebszustand oder Wirkzustand C verfahren. Diese Verfahrbarkeit darf jedoch nur dann möglich sein, wenn auf der hinteren Sitzbank keine Personen sitzen. Dazu ist die hintere Sitzbank beispielsweise mit Sitzbelegungssensoren 13, 13', 13" versehen, die erfassen, ob auf einer jeweiligen Sitzposition der hinteren Sitzfläche 12' oder im Mittelstück zwischen den Sitzpositionen eine Person sitzt und die eine Aktivierung der Antriebseinrichtungen 3, 3' nur dann ermöglichen, wenn erkannt wird, dass auf der hinteren Sitzfläche 12' niemand sitzt. By actuating the first drive means 3 . 3 ' lets the wind deflector 2 from the in 2 illustrated resting state A in the in 7 shown operating state or active state C procedure. However, this movability may only be possible if no persons are sitting on the rear seat. For this purpose, the rear seat, for example, with seat occupancy sensors 13 . 13 ' . 13 " provided that detect whether on a respective seating position of the rear seat surface 12 ' or sitting in the middle between the sitting positions of a person and the activation of the drive means 3 . 3 ' only allow when it is detected that on the rear seat 12 ' nobody is sitting.

Werden die ersten Antriebseinheiten 3, 3' in Richtung des Aufstellens der Windschotts 2 aktiviert, so hebt die jeweilige erste Betätigungskinematik 4, 4', wie in 3 und 4 dargestellt ist, die seitlichen Schenkelelemente 21, 21' und mit ihnen den gesamten Windschottrahmen 20 an und hebt das Windschott 2 aus der in 2 dargestellten Ruheposition A im Wesentlichen gleichmäßig aus der hinteren Sitzbank nach oben heraus, wobei sowohl das Basiselement 22 als auch die beiden Schenkelelemente 21, 21' in einer im Wesentlichen horizontalen Lage verbleiben; der Windschottrahmen 20 befindet sich während der Bewegung also stets in einer Ebene, die im Wesentlichen parallel zur X-Y-Ebene des Fahrzeugs ist. Be the first drive units 3 . 3 ' in the direction of setting up the wind deflector 2 activated, so raises the respective first actuation kinematics 4 . 4 ' , as in 3 and 4 is shown, the lateral leg elements 21 . 21 ' and with them the entire wind deflector frame 20 and lift the wind deflector 2 from the in 2 shown rest position A substantially evenly out of the rear seat up out, with both the base element 22 as well as the two leg elements 21 . 21 ' remain in a substantially horizontal position; the wind deflector frame 20 During the movement, therefore, it is always in a plane that is essentially parallel to the XY plane of the vehicle.

Das Windschott 2 weist weiterhin einen ersten U-förmigen Spannbügel 23 auf, der einen Basisträger 23' und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel 23", 23''' aufweist. Der Basisträger 23' dieses ersten U-förmigen Spannbügels 23 ist mit der sich in Y-Richtung ersteckenden freien Kante des auf der ersten, hinteren Wickeleinrichtung im Basiselement 22 aufgewickelten ersten Spannnetzes 24 verbunden. The wind deflector 2 also has a first U-shaped clamp 23 up, who is a basic carrier 23 ' and two lateral legs connected thereto 23 " . 23 ''' having. The basic carrier 23 ' this first U-shaped tension bracket 23 is with the free edge of the first, rear winding device in the base element extending in the Y direction 22 wound up first tensioning network 24 connected.

Auf der Rückseite des Basiselements 22 (entgegen der Fahrtrichtung) ist das Basiselement 22 mit einem sich in Y-Richtung ersteckenden Schlitz versehen, durch den das erste Spannnetz 24 aus dem rohrförmigen Basiselement 22 heraustreten kann. In dem in 2 gezeigten Ruhezustand ist das erste Spannnetz 24 nahezu vollständig auf der ersten Wickeleinrichtung aufgewickelt und der Basisträger 23' des U-förmigen ersten Spannbügels 23 deckt diesen rückseitigen Schlitz ab. On the back of the base element 22 (opposite to the direction of travel) is the basic element 22 provided with a slot extending in the Y-direction, through which the first tensioning net 24 from the tubular base element 22 can emerge. In the in 2 shown idle state is the first tension net 24 almost completely wound on the first winding device and the base carrier 23 ' the U-shaped first tension bracket 23 cover this back slot.

Der U-förmige erste Spannbügel 23 ist mit seinen seitlichen Schenkeln 23", 23''' mit einer zugeordneten linken und rechten zweiten Betätigungskinematik 5, 5' gekoppelt, die eigenständig mit einer zweiten Antriebseinrichtung gekoppelt sein kann oder die wie im gezeigten Beispiel Bestandteil der jeweils von den ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' antreibbaren ersten Betätigungskinematik 4, 4' ist. Diese zweite Betätigungskinematik 5, 5' bewirkt, dass beim Anheben des Windschottrahmens 20 aus der in 2 gezeigten Ruheposition A in eine angehobene Endposition B des Windschottrahmens 20 (5) der erste U-förmige Spannbügel 23 um eine parallel zur Fahrzeugquerrichtung Y verlaufende Achse schwenkt und dabei mit seinem Basisträger 23' das erste Spannnetz 24 im Wesentlichen vollständig aus dem rohrförmigen Basiselement 22 des Windschottrahmens 20 nach hinten herauszieht und in eine im Wesentlichen horizontale Position bringt, die in 5 dargestellt ist. In dieser Position liegt der Basisträger 23' des U-förmigen ersten Spannbügels 23 zwischen den hinteren freien Enden der Schenkelelemente 21, 21' des Windschottrahmens 20. Auf diese Weise bilden der U-förmige Windschottrahmen 20 und der Basisträger 23' ein ebenes Rahmengebilde, in dessen Innerem sich das erste Spannnetz 24 erstreckt. The U-shaped first clamp 23 is with its lateral thighs 23 " . 23 ''' with an associated left and right second actuating kinematics 5 . 5 ' coupled, which may be independently coupled to a second drive means or as in the example shown part of each of the first drive means 3 . 3 ' drivable first actuation kinematics 4 . 4 ' is. This second actuation kinematics 5 . 5 ' causes when lifting the wind deflector frame 20 from the in 2 shown rest position A in a raised end position B of the wind deflector frame 20 ( 5 ), the first U-shaped clamping bracket 23 pivots about an axis parallel to the vehicle transverse direction Y axis and thereby with its base support 23 ' the first tension net 24 essentially completely out of the tubular base element 22 of the wind deflector frame 20 pull it out to the rear and place it in a substantially horizontal position 5 is shown. In this position lies the basic carrier 23 ' the U-shaped first tension bracket 23 between the rear free ends of the leg members 21 . 21 ' of the wind deflector frame 20 , In this way, form the U-shaped wind deflector frame 20 and the basic carrier 23 ' a flat framework, inside which the first tension net 24 extends.

In dieser Endposition B des Windschottrahmens 20, die in 5 dargestellt ist, wird bereits eine deutlich spürbare Wirkung des Windschotts 2 erzielt, indem verwirbelte Luft des Fahrtwinds nicht nach unten in Richtung der hinteren Sitzfläche 12' und damit seitlich zwischen den unteren Bereichen der vorderen Sitzlehnen 10" hindurch nach vorne dringen kann; diese Fahrtwindwirbel werden durch das erste Spannnetz 24 abgehalten. In this end position B of the wind deflector frame 20 , in the 5 is already shown, a clearly noticeable effect of the wind deflector 2 scored by passing swirling air of the wind not down towards the rear seat 12 ' and thus laterally between the lower areas of the front seat backrests 10 " can penetrate through to the front; These Fahrtwindwirbel be through the first tension net 24 held.

In den 6 und 7 ist eine zweite Stufe des Aufstellprozesses des Windschotts 2 dargestellt. Der Windschottrahmen 20 verbleibt in dieser Phase in seiner Endposition B, wie sie in 5 dargestellt ist. Durch weitere Betätigung der ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' werden Hebel der jeweils zugeordneten ersten Betätigungskinematik 4, 4' bewegt, die für sich eine (in die Haupt-Betätigungskinematik 4 integrierte) jeweilige dritte Betätigungskinematik 6, 6' bilden, welche einen zweiten am Windschottrahmen 20 bewegbar angeordneten Spannbügel 25 betätigt. Selbstverständlich können die linke und die rechte dritte Betätigungskinematik 6, 6' auch eigenständig ausgebildet sein und jeweils mit einer eigenen dritten Antriebseinrichtung gekoppelt sein. In the 6 and 7 is a second stage of the installation process of the wind deflector 2 shown. The wind deflector frame 20 remains in its final position B at this stage, as in 5 is shown. By further actuation of the first drive means 3 . 3 ' become levers of the respectively associated first actuating kinematics 4 . 4 ' which moves for itself (into the main actuation kinematics 4 integrated) respective third actuation kinematics 6 . 6 ' form a second on the wind deflector frame 20 movably arranged clamping bracket 25 actuated. Of course, the left and right third actuation kinematics 6 . 6 ' be designed independently and each coupled with its own third drive means.

Der zweite Spannbügel 25 ist ebenfalls U-förmig ausgestaltet und besitzt einen Basisträger 25', der sich in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) erstreckt, sowie zwei seitliche Schenkel (25", 25''') die mit den Enden des Basisträgers 25' verbunden sind und die mit ihrem freien Ende in einer Schiene 26, 26', die im zugeordneten seitlichen Schenkelelement 21, 21' des Windschottrahmens 20 vorgesehen ist, in X-Richtung verfahrbar aufgenommen sind. Ein zur dritten Betätigungskinematik 6, 6' gehörender Schwenkhebel 60, 60' ist am jeweiligen seitlichen Schenkel 25", 25''' des U-förmigen zweiten Spannbügels 25 zwischen den beiden Enden des jeweiligen seitlichen Schenkels 25", 25''' angelenkt. Die von den ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' beaufschlagten ersten Betätigungskinematiken 4, 4' beaufschlagen in dieser zweiten Phase der Entfaltung des Windschotts 2 die jeweilige dritte Betätigungskinematik 6, 6' derart, dass der beschriebene Schwenkhebel 60, 60' so verschwenkt wird, dass das freie Ende des jeweiligen seitlichen Schenkels 25", 25''' des zweiten Spannbügels 25 in der zugeordneten Schiene 26, 26' nach vorne (in X-Richtung) und der Basisträger 25' des U-förmigen Spannbügels 25 nach oben (in Z-Richtung) verfährt, wie in den 6 und 7 zu erkennen ist. The second clamp 25 is also U-shaped and has a base plate 25 ' which extends in the vehicle transverse direction (Y-direction), and two lateral legs ( 25 " . 25 ''' ) with the ends of the base support 25 ' are connected and with their free end in a rail 26 . 26 ' in the associated lateral leg element 21 . 21 ' of the wind deflector frame 20 is provided, are movably received in the X direction. One to the third actuation kinematics 6 . 6 ' belonging pivot lever 60 . 60 ' is on the respective lateral leg 25 " . 25 ''' of the U-shaped second tension bow 25 between the two ends of the respective lateral leg 25 " . 25 ''' hinged. The first of the drive units 3 . 3 ' acted upon first actuation kinematics 4 . 4 ' apply in this second phase of the development of the wind deflector 2 the respective third actuation kinematics 6 . 6 ' such that the pivot lever described 60 . 60 ' is pivoted so that the free end of the respective lateral leg 25 " . 25 ''' of the second tension bracket 25 in the assigned rail 26 . 26 ' forward (in X direction) and the base carrier 25 ' the U-shaped tension bracket 25 moves upward (in the Z direction), as in the 6 and 7 can be seen.

Der Basisträger 25' des zweiten U-förmigen Spannbügels 25 ist mit der freien Kante des auf der zweiten, vorderen Wickeleinrichtung aufgewickelten zweiten Spannnetzes 27 verbunden, das aus einem vorderen Schlitz 22' des rohrförmigen Basiselements 22 des Windschottrahmens 20 heraustritt. In dem in den 1 bis 5 gezeigten Zustand ist das zweite Spannnetz 27 auf der zweiten Wickeleinrichtung aufgewickelt und der vordere Schlitz 22' des Basiselements 22 des Windschottrahmens 20 ist durch den Basisträger 25' des zweiten U-förmigen Spannbügels 25 abgedeckt. The basic carrier 25 ' of the second U-shaped tension bracket 25 is with the free edge of the wound on the second, front winding device second tensioning network 27 connected to that from a front slot 22 ' the tubular base member 22 of the wind deflector frame 20 emerges. In the in the 1 to 5 shown state is the second tension net 27 wound on the second winding device and the front slot 22 ' of the base element 22 of the wind deflector frame 20 is by the base winner 25 ' of the second U-shaped tension bracket 25 covered.

7 zeigt nun die Betriebsposition oder Wirkposition C des vollständig entfalteten Windschotts 2. In dieser Position erstreckt sich das erste Spannnetz 24 horizontal (X-Y-Ebene) oberhalb der hinteren Sitzfläche 12' und das zweite Spannnetz 27 erstreckt sich im Wesentlichen vertikal (in einer Y-Z-Ebene) hinter dem oberen Bereich der vorderen Sitzlehnen 10" der vorderen Sitzreihe 10 und hinter deren Kopfstützen. Das zweite Spannnetz 27 verhindert, dass Wirbel des Fahrtwindes, die in Fahrtrichtung von hinten nach vorne strömende Luft enthalten, die Schultern und den Nacken der auf der vorderen Sitzreihe 10 sitzenden Personen treffen. 7 now shows the operating position or operative position C of the fully deployed wind deflector 2 , In this position, the first tensioning network extends 24 horizontal (XY plane) above the rear seat 12 ' and the second tension net 27 extends substantially vertically (in a YZ plane) behind the upper portion of the front seat backrests 10 " the front row of seats 10 and behind their headrests. The second tension net 27 prevents whirlwinds that contain air flowing from the back to the front in the direction of travel, the shoulders and neck of the front seat row 10 meet sedentary people.

Wird das in seiner Wirkposition in 7 dargestellte Windschott 2 nicht mehr benötigt, so kann es durch gegensinniges Betreiben der Antriebseinrichtungen 3, 3' wieder zurück in die in den 1 und 2 dargestellte Ruheposition verfahren werden, in der dann auch die hintere Sitzreihe 12 wieder von Passagieren nutzbar ist. Will that be in his operative position in 7 illustrated windbreak 2 no longer needed, it can by opposing operation of the drive devices 3 . 3 ' back in the in the 1 and 2 shown rest position are moved, in the then also the rear row of seats 12 again usable by passengers.

Auch wenn die Erfindung in der vorstehenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Darstellungen in den 1 bis 7 anhand einer besten Art der Ausführung der Erfindung beschrieben und gezeigt worden ist, in der sich das Windschott 2 in zwei Phasen entfalten und einsetzen lässt, indem das zweite Spannnetz 27 separat vom ersten Spannnetz 24 ausgefahren und in seine Wirkstellung gebracht werden kann, ist es selbstverständlich auch möglich, die ersten Betätigungseinrichtungen 5, 5' mit den zweiten Betätigungseinrichtungen 6, 6' derart zu koppeln, dass die beiden Spannnetze 24, 27 gleichzeitig synchron ausgefahren werden. Ebenso ist es möglich, anstelle der im gezeigten und beschriebenen Beispiel einzigen ersten Antriebseinrichtungen 3, 3' für jede der Betätigungskinematiken 4, 4'; 5, 5'; 6, 6' eine eigene (zweite beziehungsweise dritte) Antriebseinrichtung vorzusehen und diese unabhängig voneinander anzusteuern. Although the invention in the foregoing description with reference to the representations in the 1 to 7 has been described and shown with reference to a best mode of execution of the invention, in which the wind deflector 2 unfold in two phases and can be inserted by the second tension net 27 separate from the first tension net 24 extended and brought into its operative position, it is of course also possible, the first actuators 5 . 5 ' with the second actuators 6 . 6 ' to couple such that the two clamping networks 24 . 27 be extended synchronously at the same time. It is also possible, instead of the only shown in the example and described first drive means 3 . 3 ' for each of the actuation kinematics 4 . 4 '; 5 . 5 '; 6 . 6 ' to provide a separate (second or third) drive means and to control them independently of each other.

Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen. The invention is not limited to the above embodiment, which merely serves to generally explain the essence of the invention. Within the scope of protection, the device according to the invention may also assume other than the above-described embodiments. In this case, the device may in particular have features that represent a combination of the respective individual features of the claims.

Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken. Reference signs in the claims, the description and the drawings are only for the better understanding of the invention and are not intended to limit the scope.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4333132 C1 [0003] DE 4333132 C1 [0003]
EP 0779172 A1 [0004] EP 0779172 A1 [0004]
FR 2986188 [0005] FR 2986188 [0005]

Claims

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott und einer vorderen Sitzreihe (10) sowie einer hinteren Sitzreihe (12), wobei das Windschott (2) in einer Betriebsposition () hinter den Sitzlehnen (10"), der vorderen Sitzreihe (10) und oberhalb der Sitzfläche (12') der hinteren Sitzreihe (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (2) in einer Ruheposition (A) im Bereich der Sitzfläche (12') oder der Sitzlehne (12") der hinteren Sitzreihe (12), die Sitzfläche (12') beziehungsweise die Sitzlehne (12") umgebend oder in diese integriert, angeordnet ist und dass das Windschott (2) aus der Ruheposition (A) in die Betriebsposition (C) und zurück mittels zumindest einer Antriebseinrichtung (3, 3') verfahrbar ist. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector and a front seat row ( 10 ) and a rear row of seats ( 12 ), whereby the wind deflector ( 2 ) in an operating position () behind the backrests ( 10 " ), the front row of seats ( 10 ) and above the seat ( 12 ' ) of the rear row of seats ( 12 ), characterized in that the wind deflector ( 2 ) in a rest position (A) in the region of the seat surface ( 12 ' ) or the seat back ( 12 " ) of the rear row of seats ( 12 ), the seat ( 12 ' ) or the backrest ( 12 " ) is surrounding or integrated into, arranged and that the wind deflector ( 2 ) from the rest position (A) in the operating position (C) and back by means of at least one drive means ( 3 . 3 ' ) is movable.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott (2) einen U-förmigen oder einen in sich geschlossenen Windschottrahmen (20) aufweist, dessen Basiselement (22) in der Ruheposition (A) vor der Sitzfläche (12') oder im vorderen Randbereich der Sitzfläche (12') der hinteren Sitzreihe (12) angeordnet ist und dessen Schenkelelemente (21, 21') links beziehungsweise rechts neben der Sitzfläche (12') oder im linken beziehungsweise im rechten Randbereich der Sitzfläche (12') der hinteren Sitzreihe (12) gelegen sind. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to claim 1, characterized in that the wind deflector ( 2 ) a U-shaped or a self-contained wind deflector frame ( 20 ) whose base element ( 22 ) in the rest position (A) in front of the seat surface ( 12 ' ) or in the front edge area of the seat ( 12 ' ) of the rear row of seats ( 12 ) is arranged and whose leg members ( 21 . 21 ' ) left or right next to the seat ( 12 ' ) or in the left or in the right edge region of the seat ( 12 ' ) of the rear row of seats ( 12 ) are located.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Windschott einen U-förmigen oder in sich geschlossenen Windschottrahmen aufweist, dessen Basiselement sich in der Ruheposition oberhalb der Sitzlehne oder im oberen Randbereich oder unteren Randbereich der Sitzlehne der hinteren Sitzreihe angeordnet ist und dessen Schenkelelemente links beziehungsweise rechts neben der Sitzlehne oder im linken beziehungsweise rechten Randbereich der Sitzlehne der hinteren Sitzreihe gelegen sind. Convertible motor vehicle with a wind deflector according to claim 1, characterized in that the wind deflector has a U-shaped or self-contained wind blocker frame, the base element is arranged in the rest position above the seat back or in the upper edge region or lower edge region of the seat back of the rear row of seats and whose leg members are located to the left or right of the seat back or in the left and right edge region of the seat back of the rear row of seats.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (22) und/oder die seitlichen Schenkelelemente (21, 21') in der Ruheposition (A) zumindest teilweise in die Sitzfläche (12') beziehungsweise die Lehnenfläche (12") integriert und in den integrierten Bereichen mit einem Teil der Sitz- beziehungsweise Lehnenpolsterung versehen ist beziehungsweise sind. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to claim 2 or 3, characterized in that the base element ( 22 ) and / or the lateral leg elements ( 21 . 21 ' ) in the rest position (A) at least partially in the seat ( 12 ' ) or the backrest surface ( 12 " ) is integrated and in the integrated areas with a part of the seat or backrest padding is or are.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine erste Betätigungskinematik (4, 4') vorgesehen ist, die mit den Schenkelelementen (21, 21') des Windschottrahmens (20) gekoppelt ist und die von einer ersten Antriebseinrichtung (3, 3') betätigbar ist, um den Windschottrahmen (20) aus der Ruheposition (A) in seine Endposition (B) und zurück zu verfahren. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to one of claims 2 to 4, characterized in that at least one first actuating kinematics ( 4 . 4 ' ) provided with the leg elements ( 21 . 21 ' ) of the wind blocker frame ( 20 ) and that of a first drive means ( 3 . 3 ' ) is operable to the wind deflector frame ( 20 ) from the rest position (A) to its end position (B) and back.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (22) als Hohlkörper ausgebildet ist, der in seinem Inneren zumindest eine Wickeleinrichtung für ein Spanntuch oder Spannnetz (24) des Windschotts (20) aufweist. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to one of claims 2 to 5, characterized in that the base element ( 22 ) is formed as a hollow body, which in its interior at least one winding device for a tension cloth or tension net ( 24 ) of the wind deflector ( 20 ) having.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 6. dadurch gekennzeichnet, dass im Basiselement (22) eine erste Wickeleinrichtung für ein erstes, in der Betriebsposition (C) im Wesentlichen horizontales Spanntuch oder Spannnetz (24) sowie eine zweite Wickeleinrichtung für ein zweites, in der Betriebsposition (C) im Wesentlichen vertikales Spanntuch oder Spannnetz (27) vorgesehen ist. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to claim 6, characterized in that in the base element ( 22 ) a first winding device for a first, in the operating position (C) substantially horizontal tension cloth or tension net ( 24 ) and a second winding device for a second, in the operating position (C) substantially vertical tension cloth or tension net ( 27 ) is provided.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Spannbügel (23) vorgesehen ist, der einen Basisträger (23') und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel (23", 23''') aufweist, dass der Basisträger (23') mit dem auf der ersten Wickeleinrichtung aufgewickelten ersten Spanntuch oder Spannnetz (24) des Windschotts (2) verbunden ist und dass die Schenkel (23", 23''') des ersten Spannbügels (23) mit einer von einer zugeordneten Antriebseinrichtung (3, 3') beaufschlagten zweiten Betätigungskinematik (5, 5') gekoppelt sind, die ausgebildet ist, um den ersten Spannbügel (23) aus der Ruheposition (A) in seine Endposition (B) und zurück zu schwenken. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to claim 7, characterized in that a first clamping bracket ( 23 ), which is a basic carrier ( 23 ' ) and two lateral limbs connected thereto ( 23 " . 23 ''' ), that the basic carrier ( 23 ' ) with the wound on the first winding device first tension cloth or tension net ( 24 ) of the wind deflector ( 2 ) and that the legs ( 23 " . 23 ''' ) of the first tension bracket ( 23 ) with one of an associated drive device ( 3 . 3 ' ) acted upon second actuation kinematics ( 5 . 5 ' ) which is adapted to the first clamping bracket ( 23 ) from the rest position (A) to its end position (B) and back to pivot.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Spannbügel (25) vorgesehen ist, der einen Basisträger (25') und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel (25", 25''') aufweist, dass der Basisträger (25') mit dem auf der zweiten Wickeleinrichtung aufgewickelten zweiten Spanntuch oder Spannnetz (27) des Windschotts (2) verbunden ist und dass die Schenkel (25", 25''') des zweiten Spannbügels (25) mit einer zugeordneten Antriebseinrichtung (3, 3') beaufschlagten dritten Betätigungskinematik (6) gekoppelt sind, die ausgebildet ist, um den zweiten Spannbügel (25) aus der Ruheposition (A) in die Betriebsposition (C) und zurück zu schwenken. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to claim 7 or 8, characterized in that a second clamping bracket ( 25 ), which is a basic carrier ( 25 ' ) and two lateral limbs connected thereto ( 25 " . 25 ''' ), that the basic carrier ( 25 ' ) with the wound on the second winding device second tension cloth or tension net ( 27 ) of the wind deflector ( 2 ) and that the legs ( 25 " . 25 ''' ) of the second tension bracket ( 25 ) with an associated drive device ( 3 . 3 ' ) acted upon third actuation kinematics ( 6 ) which is adapted to the second clamping bracket ( 25 ) from the rest position (A) to the operating position (C) and to pivot back.

Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Spannbügel (23) vorgesehen ist, der einen Basisträger (23') und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel (23", 23''') aufweist, wobei der Basisträger (23') mit dem auf der ersten Wickeleinrichtung aufgewickelten ersten Spanntuch oder Spannnetz (24) des Windschotts (2) verbunden ist, dass ein zweiter Spannbügel (25) vorgesehen ist, der einen Basisträger (25') und zwei mit diesem verbundene seitliche Schenkel (25", 25''') aufweist, wobei der Basisträger (25') mit dem auf der zweiten Wickeleinrichtung aufgewickelten Spanntuch oder Spannnetz (27) des Windschotts (2) verbunden ist, und dass die Schenkel (23", 23''') des ersten Spannbügels (23) und die Schenkel (25", 25''') des zweiten Spannbügels (25) mit einer von einer gemeinsamen Antriebseinrichtung beaufschlagten gemeinsamen Betätigungskinematik gekoppelt sind, die ausgebildet ist, um den ersten Spannbügel (23) und den zweiten Spannbügel (25) synchron aus der Ruheposition (A) in die Betriebsposition (C) und zurück zu schwenken. Cabriolet motor vehicle with a wind deflector according to claim 7, characterized in that a first clamping bracket ( 23 ), which is a basic carrier ( 23 ' ) and two lateral limbs connected thereto ( 23 " . 23 ''' ), wherein the basic holder ( 23 ' ) with the wound on the first winding device first tension cloth or tension net ( 24 ) of the wind deflector ( 2 ) is connected, that a second clamping bracket ( 25 ), which is a basic carrier ( 25 ' ) and two lateral limbs connected thereto ( 25 " . 25 ''' ), the base carrier ( 25 ' ) with the wound on the second winding device tension cloth or tension net ( 27 ) of the wind deflector ( 2 ), and that the legs ( 23 " . 23 ''' ) of the first tension bracket ( 23 ) and the thighs ( 25 " . 25 ''' ) of the second tension bracket ( 25 ) are coupled to a shared drive kinematics acted upon by a common drive device, which is designed to hold the first clamping yoke ( 23 ) and the second clamping bracket ( 25 ) synchronously from the rest position (A) to the operating position (C) and to pivot back.