QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS
Diese Anmeldung beruht auf und beansprucht die Priorität aus der japanischen Patentanmeldung Nr. 2015-114384 , eingereicht am 05. Juni 2015, deren gesamte Inhalte hiermit unter Bezugnahme aufgenommen werden.This application is based on and claims priority from the Japanese Patent Application No. 2015-114384 , filed on June 5, 2015, the entire contents of which are hereby incorporated by reference.
HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugleitungsstruktur, die zwischen einer Haube des Fahrzeugs und einer Fahrzeugkarosseriekomponente angeordnet ist.The present invention relates to a vehicle wiring structure disposed between a hood of the vehicle and a vehicle body component.
2. Beschreibung der verwandten Technik2. Description of the Related Art
Zum Beispiel offenbart Patentdokument 1 ( japanisches Patent Nr. 4117547 ) eine Fahrzeugleitung, enthaltend eine erste Leitungsaußenwand an der Oberseite und eine zweite Leitungsaußenwand an der Unterseite, die einander gegenüberliegend angeordnet sind, sowie ein Stützteil, das von der zweiten Leitungsaußenwand zur ersten Leitungsaußenwand vorsteht, um die erste Leitungsaußenwand von der Innenseite zu stützen. Das Stützteil ist mit einem Aufprallaufnahmeteil versehen, das sich zwischen einer Haube und einer Fahrzeugkarosseriekomponente befindet. Das Aufprallaufnahmeteil ist mit einem geschwächten Abschnitt versehen, dessen Stützfestigkeit unter jene eines anderen Teils des Stützteils verringert ist.For example, patent document 1 ( Japanese Patent No. 4117547 ) A vehicle conduit including a first outer conduit wall at the top and a second second conduit outer wall disposed opposite each other and a support member projecting from the second conduit outer wall to the first conduit outer wall to support the first conduit outer wall from the inside. The support member is provided with an impact receiving part located between a hood and a vehicle body component. The impact receiving part is provided with a weakened portion whose supporting strength is reduced below that of another part of the supporting part.
Die im Patentdokument 1 offenbarte Fahrzeugleitung ist derart konfiguriert, dass, wenn eine Aufprallkraft aufgrund einer Kollision mit einem Fußgänger auf die erste Leitungsaußenwand über die Haube einwirkt, das Aufprallaufnahmeteil des Stützteils durch den geschwächten Abschnitt kollabierend verformt wird, um eine Vertiefungsverformung der Haube zu gestatten.The vehicle wiring disclosed in Patent Document 1 is configured such that when an impact force due to a collision with a pedestrian acts on the first pipe outer wall via the hood, the impact receiving part of the support member is collapsing deformed by the weakened portion to allow recess deformation of the hood.
Jedoch hat die im Patentdokument 1 offenbarte Fahrzeugleitung ein Risiko darin, dass, wenn die Haube durch eine Drucklast verformt wird, die zweite Leitungsaußenwand an der Unterseite zur ersten Leitungsaußenwand an der Oberseite verformt wird, und somit die Spitze des Stützteils sich gegen die erste Leitungsaußenwand abstützt, wodurch die erste Leitungsaußenwand beschädigt wird.However, the vehicle wiring disclosed in Patent Document 1 has a risk in that when the hood is deformed by a compressive load, the second outer line wall is deformed at the bottom to the first outer line wall at the upper side, and thus the tip of the support member is supported against the first outer pipe wall , whereby the first line outer wall is damaged.
Darüber hinaus macht es die Wiederverwendung der Fahrzeugleitung möglich, einen unnötigen Austausch durch eine neue Fahrzeugleitung einzusparen, aber die im Patentdokument 1 offenbarte Fahrzeugleitung macht es schwierig, die Fahrzeugleitung wiederzuverwenden, wenn die erste Leitungsaußenwand beschädigt ist.Moreover, the reuse of the vehicle wiring makes it possible to save an unnecessary replacement by a new vehicle wiring, but the vehicle wiring disclosed in Patent Document 1 makes it difficult to reuse the vehicle pipe when the first pipe outer wall is damaged.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung ist im Hinblick auf die obigen Probleme gemacht worden, und Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrzeugleitungsstruktur anzugeben, welche wiederverwendbar ist, ohne zum Beispiel einen Leitungshauptkörper zu beschädigen, auch wenn eine starke Last auf die Leitungsstruktur einwirkt.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle line structure which is reusable without damaging, for example, a line main body even when a heavy load is applied to the line structure.
Zur Lösung der obigen Aufgabe sieht die vorliegende Erfindung in einem Aspekt davon eine Fahrzeugleitungsstruktur vor, welche enthält: ein oberes Wandteil, das aus flexiblem Material gebildet ist; ein unteres Wandteil, das zum oberen Wandteil weist; und einen Vorsprung, der von einem mittleren Teil in Breitenrichtung des oberen Wandteils zum unteren Wandteil hin vorsteht, wobei die Fahrzeugleitungsstruktur zwischen einer Haube eines Fahrzeugs und einer unter der Haube angeordneten Fahrzeugkarosseriekomponente angeordnet ist, wobei die Fahrzeugkarosseriekomponente so ausgebildet ist, dass sie eine höhere Steifigkeit als das untere Wandteil und der Vorsprung hat, und in dem unteren Wandteil ein Durchgangsloch vorgesehen ist, wobei das Durchgangsloch zu einem unteren Ende des Vorsprungs weist, um zu erlauben, dass ein unterer Endabschnitt des Vorsprungs dort eingesetzt wird.In order to achieve the above object, in one aspect thereof, the present invention provides a vehicle wiring structure including: an upper wall part formed of flexible material; a lower wall part facing the upper wall part; and a protrusion protruding toward the lower wall part from a middle part in the width direction of the upper wall part, the vehicle line structure being arranged between a hood of a vehicle and a vehicle body component arranged under the hood, wherein the vehicle body component is configured to have a higher rigidity as the lower wall portion and the protrusion, and in the lower wall portion, a through hole is provided, the through hole facing a lower end of the protrusion to allow a lower end portion of the protrusion to be inserted there.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird, wenn eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil und das untere Wandteil nahe zusammenkommen, das untere Ende des Vorsprungs durch das Durchgangsloch verlagert, wodurch es möglich gemacht wird, eine Beschädigung des unteren Wandteils zu vermeiden. Wenn darüber hinaus eine starke Last auf das obere Wandteil von oberhalb des oberen Wandteils her einwirkt, wird das untere Ende des Vorsprungs in das Durchgangsloch eingeführt, um sich auf der Fahrzeugkarosseriekomponente abzustützen, die eine hohe Steifigkeit hat. Dies kann ein Verbiegen des Vorsprungs erlauben, um eine Verformung zu erlauben. Im Ergebnis wird, gemäß der vorliegenden Erfindung, auch dann, wenn die starke Last auf die Leitungsstruktur einwirkt, eine Beschädigung des Leitungshauptkörpers einschließlich des oberen Wandteils und des unteren Wandteils vermieden, wodurch es möglich gemacht wird, die Leitungsstruktur leicht wiederzuverwenden, indem nur der verbogene Vorsprung durch einen neuen Vorsprung ersetzt wird.According to the present invention, when deformation is generated in the direction in which the upper wall part and the lower wall part come close together, the lower end of the projection is displaced through the through hole, thereby making it possible to avoid damaging the lower wall part , In addition, when a strong load acts on the upper wall portion from above the upper wall portion, the lower end of the projection is inserted into the through hole to be supported on the vehicle body component having a high rigidity. This may allow bending of the protrusion to allow for deformation. As a result, according to the present invention, even if the heavy load acts on the wiring structure, damage to the wiring main body including the upper wall part and the lower wall part is avoided, thereby making it possible to easily reuse the wiring structure by only bending it Lead is replaced by a new lead.
Auch kann die Fahrzeugleitungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eine derartige Konfiguration anwenden, dass an einem Außenumfang des Vorsprungs ein im Durchmesser erweiterter Abschnitt vorgesehen ist, wobei der im Durchmesser erweiterte Abschnitt dessen Durchmesser in radialer Richtung auswärts erweitert, und eine Abmessung (L) einer Lücke, die zwischen einer Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts und einer Oberseite des unteren Wandabschnitts in axialer Richtung des Vorsprung ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als eine Abmessung (M) zwischen einem unteren Ende des Vorsprungs und einer Unterseite des unteren Wandteils, welches das Durchgangsloch bildet, oder als eine Abmessung (N) einer Lücke, die zwischen dem unteren Ende des Vorsprungs und einer Oberseite der Fahrzeugkarosseriekomponente gebildet ist (L < M, L < N).Also, the vehicle wiring structure according to the present invention may adopt a configuration such that an outer diameter of the protrusion is increased in diameter A section is provided, wherein the diameter-expanded portion widens its diameter outwardly in the radial direction, and a dimension (L) of a gap formed between a bottom of the diameter-expanded portion and an upper surface of the bottom wall portion in the axial direction of the projection; is set smaller than a dimension (M) between a lower end of the protrusion and a lower side of the lower wall part constituting the through-hole or a dimension (N) of a gap formed between the lower end of the protrusion and an upper side of the vehicle body component is (L <M, L <N).
Wenn eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil und das untere Wandteil nahe zusammenkommen, stützt sich gemäß der vorliegenden Erfindung der im Durchmesser vergrößerte Abschnitt des Vorsprungs an dem unteren Wandteil ab, wodurch es möglich gemacht wird, eine Abstützung vom unteren Ende des Vorsprungs mit der Fahrzeugkarosseriekomponente zu vermeiden.When deformation is generated in the direction in which the upper wall part and the lower wall part come close together, according to the present invention, the diameter-enlarged portion of the projection is supported on the lower wall part, thereby making it possible to provide support from the lower wall part To avoid the end of the projection with the vehicle body component.
Ferner kann die Fahrzeugleitungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eine derartige Konfiguration anwenden, dass das untere Wandteil an seiner Innenoberfläche mit einem verlängerten Abschnitt versehen ist, wobei sich der verlängerte Abschnitt von dem unteren Wandteil zu dem im Durchmesser erweiterten Abschnitt hin erstreckt, und eine Abmessung (A) einer Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts und einem oberen Ende des verlängerten Abschnitts in der axialen Richtung des Vorsprungs ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als eine Abmessung (B) zwischen dem unteren Ende des Vorsprungs und der Unterseite des unteren Wandteils, welches das Durchgangsloch bildet, oder als eine Abmessung (C) der Lücke, die zwischen dem unteren Ende des Vorsprung und der Oberseite der Fahrzeugkarosseriekomponente ausgebildet ist (A < B, A < C).Further, the vehicle wiring structure according to the present invention may adopt such a configuration that the lower wall portion is provided on its inner surface with an extended portion, the extended portion extending from the lower wall portion toward the diametrically expanded portion, and a dimension (A ) of a gap formed between the bottom of the diameter-expanded portion and an upper end of the extended portion in the axial direction of the protrusion is set smaller than a dimension (B) between the lower end of the protrusion and the lower surface of the lower wall portion which forms the through-hole or a dimension (C) of the gap formed between the lower end of the protrusion and the upper surface of the vehicle body component (A <B, A <C).
Wenn eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil und das untere Wandteil nahe zusammenkommen, stützt sich gemäß der vorliegenden Erfindung der im Durchmesser erweiterte Abschnitt des Vorsprungs zuerst gegen den verlängerten Abschnitt des unteren Wandteils ab. Wenn darüber hinaus eine starke Last auf das obere Wandteil von oberhalb des oberen Wandteils her einwirkt, wird der im Durchmesser erweiterte Abschnitt des verlängerten Abschnitts verformt, und dann wird das untere Ende des Vorsprungs in das Durchgangsloch eingeführt, um sich auf der Fahrzeugkarosseriekomponente abzustützen, welche eine hohe Steifigkeit hat. Dies kann ein Verbiegen des Vorsprungs erlauben, um eine Verformung zu erlauben. Im Ergebnis wird gemäß der vorliegenden Erfindung auch dann, wenn eine starke Last auf die Leitungsstruktur einwirkt, vermieden, dass der Leitungshauptkörper einschließlich der oberen Wandteils und des unteren Wandteils beschädigt wird, wodurch es möglich gemacht wird, die Leitungsstruktur leicht wiederzuverwenden, indem nur der verbogene Vorsprung durch einen neuen Vorsprung ersetzt wird.When a deformation is generated in the direction in which the upper wall part and the lower wall part come close together, according to the present invention, the diameter-expanded portion of the projection first bears against the extended portion of the lower wall part. In addition, when a strong load acts on the upper wall portion from above the upper wall portion, the diameter-expanded portion of the extended portion is deformed, and then the lower end of the projection is inserted into the through-hole to be supported on the vehicle body component has a high rigidity. This may allow bending of the protrusion to allow for deformation. As a result, according to the present invention, even if a heavy load is applied to the wiring structure, the wiring main body including the upper wall part and the lower wall part is prevented from being damaged, making it possible to easily reuse the wiring structure by only bending it Lead is replaced by a new lead.
Darüber hinaus sieht die vorliegende Erfindung, als ein anderer Aspekt davon, eine Fahrzeugleitungsstruktur vor, welche enthält: ein oberes Wandteil, das aus flexiblem Material gebildet ist; ein unteres Wandteil, das zum oberen Wandteil weist; und einen Vorsprung, der von einem mittleren Teil in Breitenrichtung des oberen Wandteils zum unteren Wandteil hin vorsteht, wobei die Fahrzeugleitungsstruktur zwischen einer Haube eines Fahrzeugs und einer unter der Haube angeordneten Fahrzeugkarosseriekomponente angeordnet ist, wobei der Vorsprung an seinem Außenumfang mit einem im Durchmesser erweiterten Abschnitt versehen ist, wobei der im Durchmesser erweiterte Abschnitt dessen Durchmesser in radialer Richtung auswärts erweitert; das untere Wandteil an seiner Innenoberfläche mit einem verlängerten Abschnitt versehen ist, wobei sich der verlängerte Abschnitt von dem unteren Wandteil zu dem im Durchmesser erweiterten Abschnitt hin erstreckt; und eine Abmessung (S) einer Lücke, die zwischen einer Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts und einem oberen Ende des verlängerten Abschnitts in axialer Richtung des Vorsprungs ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als eine Abmessung (T) zwischen einem unteren Ende des Vorsprungs und einer Oberseite des oberen Wandteils (S < T).In addition, as another aspect thereof, the present invention provides a vehicle wiring structure including: an upper wall part formed of flexible material; a lower wall part facing the upper wall part; and a protrusion projecting from a middle part in the width direction of the upper wall part toward the lower wall part, the vehicle wiring structure being interposed between a hood of a vehicle and a vehicle body component disposed under the hood, the protrusion having an enlarged diameter portion on its outer circumference is provided, wherein the diameter-expanded portion widens its diameter outwardly in the radial direction; the lower wall portion is provided on its inner surface with an extended portion, the extended portion extending from the lower wall portion toward the diametrically expanded portion; and a dimension (S) of a gap formed between a lower side of the diameter-expanded portion and an upper end of the extended portion in the axial direction of the protrusion is set smaller than a dimension (T) between a lower end of the protrusion and a Top of the upper wall part (S <T).
Wenn eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil und das untere Wandteil nahe zusammenkommen, stützt sich gemäß der vorliegenden Erfindung der im Durchmesser erweiterte Abschnitt des Vorsprungs auf den verlängerten Abschnitt des unteren Wandteils ab, wodurch es möglich wird, eine Abstützung am unteren Ende des Vorsprungs mit dem unteren Wandteil zu vermeiden.When deformation is generated in the direction in which the upper wall part and the lower wall part come close together, according to the present invention, the diameter-expanded portion of the projection is supported on the extended portion of the lower wall part, thereby making it possible to support at the lower end of the projection to avoid the lower wall part.
Auch kann die Fahrzeugleitungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eine derartige Konfiguration anwenden, dass die Fahrzeugkarosseriekomponente so ausgebildet ist, dass sie eine höhere Steifigkeit als das untere Wandteil und der Vorsprung hat; in dem unteren Wandteil ein Durchgangsloch vorgesehen ist, wobei das Durchgangsloch zum unteren Ende des Vorsprungs weist, um das Einsetzen eines unteren Endabschnitts des Vorsprungs dorthinein zu erlauben; und eine Abmessung (A) der Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts und dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts in der axialen Richtung des Vorsprungs gebildet ist, kleiner eingestellt ist als eine Abmessung (C) der Lücke, die zwischen dem unteren Ende des Vorsprungs und einer Oberseite der Fahrzeugkarosseriekomponente ausgebildet ist.Also, the vehicle wiring structure according to the present invention may adopt such a configuration that the vehicle body component is formed to have a higher rigidity than the lower wall part and the protrusion; a through hole is provided in the lower wall part, the through hole facing the lower end of the protrusion to allow insertion of a lower end portion of the protrusion thereinto; and a dimension (A) of the gap formed between the bottom of the diameter-expanded portion and the top of the extended portion in the axial direction of the protrusion is set smaller than one Dimension (C) of the gap formed between the lower end of the protrusion and an upper surface of the vehicle body component.
Wenn eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil und das untere Wandteil nahe zusammenkommen, stützt sich gemäß der vorliegenden Erfindung der im Durchmesser erweiterte Abschnitt des Vorsprungs zuerst auf dem verlängerten Abschnitt des unteren Wandteils ab. Wenn darüber hinaus eine starke Last auf das obere Wandteil von oberhalb des oberen Wandteils einwirkt, wird der im Durchmesser erweiterte Abschnitt oder der verlängerte Abschnitt verformt, und dann wird das untere Ende des Vorsprungs in das Durchgangsloch eingeführt, um sich auf der Fahrzeugkarosseriekomponente abzustützen, welche eine hohe Steifigkeit hat. Dies kann ein Verbiegen des Vorsprungs erlauben, um eine Verformung zu erlauben. Im Ergebnis wird gemäß der vorliegenden Erfindung, auch wenn die starke Last auf die Leitungsstruktur einwirkt, vermieden, dass der Leitungshauptkörper einschließlich des oberen Wandteils und des unteren Wandteils beschädigt werden, wodurch es möglich gemacht wird, die Leitungsstruktur leicht wiederzuverwenden, indem nur der verbogene Vorsprung durch einen neuen Vorsprung ersetzt wird.When a deformation is generated in the direction in which the upper wall part and the lower wall part come close together, according to the present invention, the diameter-expanded portion of the projection first rests on the extended portion of the lower wall part. In addition, when a strong load is applied to the upper wall portion from above the upper wall portion, the diametrically expanded portion or extended portion is deformed, and then the lower end of the protrusion is inserted into the through hole to be supported on the vehicle body component has a high rigidity. This may allow bending of the protrusion to allow for deformation. As a result, according to the present invention, even if the heavy load is applied to the wiring structure, the wiring main body including the upper wall part and the lower wall part is prevented from being damaged, making it possible to easily reuse the wiring structure by only the bent projection is replaced by a new lead.
Ferner kann die Fahrzeugleitungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung eine derartige Konfiguration anwenden, dass der im Durchmesser erweiterte Abschnitt am gesamten Außenumfang des Vorsprungs vorgesehen ist, und der verlängerte Abschnitt nahezu zylinderförmig vorgesehen ist, um sich auf dem im Durchmesser erweiterten Abschnitt abzustützen.Further, the vehicle wiring structure according to the present invention may adopt such a configuration that the diameter-expanded portion is provided on the entire outer periphery of the projection, and the extended portion is provided almost cylindrically to support on the diameter-enlarged portion.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der im Durchmesser erweiterte Abschnitt am gesamten Außenumfang des Vorsprungs vorgesehen, wodurch es möglich gemacht wird, wenn sich der verlängerte Abschnitt auf dem im Durchmesser erweiterten Abschnitt abstützt, eine konzentrische Einwirkung der Last auf ein Teil des im Durchmesser erweiterten Abschnitts zu vermeiden, um die Last angenähert gleichmäßig auszuüben.According to the present invention, the diameter-expanded portion is provided on the entire outer periphery of the protrusion, thereby making it possible, when the extended portion is supported on the diameter-expanded portion, to concentrically apply the load to a part of the diameter-expanded portion avoid applying the load approximately evenly.
Ferner sieht die vorliegende Erfindung, als ein noch anderer Aspekt davon, eine Fahrzeugleitungsstruktur vor, welche enthält: ein oberes Wandteil, das aus flexiblem Material gebildet ist; ein unteres Wandteil, das zum oberen Wandteil weist; und einen Vorsprung, der von einem mittleren Teil in Breitenrichtung des oberen Wandteils zum unteren Wandteil hin vorsteht, wobei die Fahrzeugleitungsstruktur zwischen einer Haube eines Fahrzeugs und einer unter der Haube angeordneten Fahrzeugkarosseriekomponente angeordnet ist, wobei die Fahrzeugkarosseriekomponente so ausgebildet ist, dass sie eine höhere Steifigkeit als das untere Wandteil und der Vorsprung hat, und in dem unteren Wandteil ein Ausschnitt vorgesehen ist, wobei der Ausschnitt zu einem unteren Ende des Vorsprungs weist, um das Einsetzen eines unteren Endabschnitts des Vorsprungs dorthinein zu erlauben, und erlaubt, dass das untere Ende des Vorsprungs auf einer Oberseite der Fahrzeugkarosseriekomponente entlang dem Ausschnitt verschiebbar ist.Further, as yet another aspect thereof, the present invention provides a vehicle wiring structure including: an upper wall part formed of flexible material; a lower wall part facing the upper wall part; and a protrusion protruding toward the lower wall part from a middle part in the width direction of the upper wall part, the vehicle line structure being arranged between a hood of a vehicle and a vehicle body component arranged under the hood, wherein the vehicle body component is configured to have a higher rigidity as the lower wall part and the protrusion, and in the lower wall part, a cutout is provided, the cutout facing a lower end of the protrusion to allow the insertion of a lower end portion of the protrusion there, and allowing the lower end of the protrusion Projection on an upper side of the vehicle body component along the cutout is displaceable.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird, wenn eine starke Last auf das obere Wandteil von oberhalb des oberen Wandteils einwirkt, das untere Ende des Vorsprungs in den Ausschnitt eingeführt, um sich auf der Fahrzeugkarosseriekomponente abzustützen, die eine hohe Steifigkeit hat. Während dann der untere Endabschnitt des Vorsprungs entlang dem Ausschnitt gleitet, gleitet das untere Ende des Vorsprungs auf der Oberseite der Fahrzeugkarosseriekomponente. Im Ergebnis wird gemäß der vorliegenden Erfindung, auch wenn die starke Last auf die Leitungsstruktur einwirkt, vermieden, dass der Leitungshauptkörper einschließlich des oberen Wandteils und des unteren Wandteils beschädigt wird, wodurch es möglich wird, die Leitungsstruktur leicht wiederzuverwenden, indem nur der verbogene Vorsprung durch einen neuen Vorsprung ersetzt wird.According to the present invention, when a heavy load is applied to the upper wall portion from above the upper wall portion, the lower end of the projection is inserted into the cutout to be supported on the vehicle body component having high rigidity. Then, while the lower end portion of the protrusion slides along the cutout, the lower end of the protrusion slides on the top of the vehicle body component. As a result, according to the present invention, even if the heavy load is applied to the wiring structure, the wiring main body including the upper wall part and the lower wall part is prevented from being damaged, making it possible to easily reuse the wiring structure by passing only the bent projection a new lead is replaced.
Die vorliegende Erfindung macht es möglich, eine Fahrzeugleitungsstruktur zu erhalten, die wiederverwendbar ist, ohne zum Beispiel einen Leitungshauptkörper zu beschädigen, auch wenn eine starke Last auf die Leitungsstruktur einwirkt.The present invention makes it possible to obtain a vehicle wiring structure that is reusable without damaging, for example, a wiring main body even when a heavy load is applied to the wiring structure.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist eine Draufsicht eines Fahrzeugkarosseriefrontteils, auf das eine Fahrzeugleitungsstruktur gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung angewendet wird. 1 FIG. 10 is a plan view of a vehicle body front part to which a vehicle wiring structure according to an embodiment of the present invention is applied.
2 ist eine vergrößerte Längsschnittansicht entlang Linie II-II in 1. 2 is an enlarged longitudinal sectional view taken along line II-II in FIG 1 ,
3 ist eine Perspektivansicht einer in 1 gezeigten Lufteinlassleitung. 3 is a perspective view of an in 1 shown air intake line.
4A ist eine partiell vergrößerte Längsschnittansicht der in 2 gezeigten Struktur; 4B ist eine vergrößerte Transversalquerschnittsansicht entlang der Linie IV-IV in 4A; und 4C ist eine partiell vergrößerte Längsschnittansicht des in 4A gezeigten Abschnitts D. 4A is a partially enlarged longitudinal sectional view of in 2 shown structure; 4B is an enlarged transverse cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG 4A ; and 4C is a partially enlarged longitudinal sectional view of the in 4A shown section D.
5A, 5B, 5C und 5D sind partiell vergrößerte Querschnittsansichten, worin 5A einen Normalzustand zeigt; 5B einen Zustand mit maximaler Luftströmung zeigt; und 5C und 5D jeweils einen verlagerten Zustand einer Säule zeigen, der auftritt, wenn eine Last auf ein oberes Wandteil der Lufteinlassleitung einwirkt. 5A . 5B . 5C and 5D are partially enlarged cross-sectional views, in which 5A shows a normal state; 5B shows a state with maximum air flow; and 5C and 5D each show a displaced state of a column, which occurs when a load acts on an upper wall portion of the air inlet duct.
6 ist eine Perspektivansicht einer Lufteinlassleitung gemäß einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung. 6 Fig. 12 is a perspective view of an air intake duct according to another embodiment of the present invention.
7 ist partiell vergrößerte Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, worin ein unterer Endabschnitt der Säule entlang einem Ausschnitt in der in 6 gezeigten Lufteinlassleitung gleitet. 7 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state wherein a lower end portion of the column along a cutout in the in 6 slides shown air inlet line.
8A bis 8C sind Längsschnittansichten, die, in einer Lufteinlassleitung gemäß einer noch anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung, jeweils ein oberes Wandteil, ein unteres Wandteil und eine zwischen dem oberen Wandteil und dem unteren Wandteil angeordnete Säule zeigen. 8A to 8C 15 are longitudinal sectional views showing, in an air intake pipe according to still another embodiment of the present invention, an upper wall part, a lower wall part, and a pillar disposed between the upper wall part and the lower wall part, respectively.
9A bis 9C sind Längsschnittansichten, die, in einer Lufteinlassleitung gemäß einer noch anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung, jeweils ein oberes Wandteil, ein unteres Wandteil und eine zwischen dem oberen Wandteil und dem unteren Wandteil angeordnete Säule zeigen. 9A to 9C 15 are longitudinal sectional views showing, in an air intake pipe according to still another embodiment of the present invention, an upper wall part, a lower wall part, and a pillar disposed between the upper wall part and the lower wall part, respectively.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Nachfolgend werden Ausführungen der vorliegenden Erfindung im Detail nach Bedarf im Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Im Übrigen bezeichnen in jeder Figur der Zeichnungen „vorne-hinten” und „oben-unten” jeweils eine Vorne-hinten-Richtung des Fahrzeugs und eine Oben-unten-Richtung (vertikale Oben-unten-Richtung) des Fahrzeugs, und „rechts-Zinks” bezeichnet eine Rechts-links-Richtung (Fahrzeugbreitenrichtung) bei Betrachtung vom Fahrersitz aus.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail as needed with reference to the drawings. Incidentally, in each figure of the drawings "front-rear" and "top-bottom", respectively, a front-rear direction of the vehicle and a top-bottom direction (vertical top-bottom direction) of the vehicle, and "right" Zinc "denotes a right-left direction (vehicle width direction) when viewed from the driver's seat.
Wie in 1 gezeigt, ist ein Motor E quer in einem Motorraum 12 eines Fahrzeugkarosseriefrontteils 10 angebracht. Ein Luftreiniger 14, in dem ein Luftfilter (nicht gezeigt) aufgenommen ist, ist an einem linken und oberen Teil des Motors E angeordnet. Eine Lufteinlassleitung (Fahrzeugleitung) 16, die als Luftansaugteil dient, ist stromauf des Luftreinigers 14 angeschlossen, und die Lufteinlassleitung 16 ist an einem Fahrzeugkarosseriequerelement 18 an der linken Seite als Teil des Motorraums 12 befestigt.As in 1 shown is an engine E across in an engine compartment 12 a vehicle body front part 10 appropriate. An air purifier 14 in which an air filter (not shown) is accommodated is disposed on a left and upper part of the engine E. An air intake line (vehicle line) 16 , which serves as an air intake, is upstream of the air purifier 14 connected, and the air intake pipe 16 is on a vehicle body cross member 18 on the left side as part of the engine compartment 12 attached.
Wie in 2 gezeigt, ist die obere Seite des Motorraums 12 mit einer Motorhaube (Haube) 19 abgedeckt. Die Motorhaube 19 enthält ein Haubenaußenelement 19a an der Außenseite, ein Haubeninnenelement 19b an der Innenseite, und einen Haubenrahmen 21, der zwischen dem Haubenaußenelement 19a und dem Haubeninnenelement 19b vorgesehen und angebracht ist. Im Übrigen bezeichnet in 2 eine dicke Zwei-Punkt-Kettenlinie P ein Fußgängerschutzebene, die vom vorliegenden Anmelder gelegt ist.As in 2 shown is the upper side of the engine compartment 12 with a hood (hood) 19 covered. The hood 19 contains a hood outer element 19a on the outside, a hood inside element 19b on the inside, and a hood frame 21 which is between the hood outer element 19a and the hood inner element 19b provided and attached. Incidentally, in 2 a thick two-point chain line P is a pedestrian protection plane laid down by the present applicant.
Die Lufteinlassleitung 16 enthält einen Lufteinlass 20 (siehe 3), dessen Breite zur Fahrzeugkarosseriequerelement 18 hin zunimmt und der sich, bei Betrachtung von der Seite des Fahrzeugs her, in einer angenähert rechteckigen Form öffnet. Ein Ende eines Luftrohrs 22 ist stromab des Luftreinigers 14 angeschlossen, wobei sich das Luftrohr 22 entlang der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, und Luft, die durch die Lufteinlassleitung 16 (den Lufteinlass 20) eingeführt wird, in den Motor E einführt. Ein anderes Ende des Luftrohrs 22 ist durch ein Verbindungsrohr 24 mit einem Einlasskrümmer (nicht gezeigt) des Motors E verbunden.The air inlet pipe 16 contains an air intake 20 (please refer 3 ), whose width to the vehicle body cross member 18 increases and opens, when viewed from the side of the vehicle ago, in an approximately rectangular shape. An end of an air tube 22 is downstream of the air purifier 14 connected, with the air tube 22 extends along the vehicle width direction, and air passing through the air inlet duct 16 (the air intake 20 ) is introduced into the engine E. Another end of the air tube 22 is through a connecting pipe 24 connected to an intake manifold (not shown) of the engine E.
Eine Batterie 30, die die Form eines Parallelepipeds hat, ist zwischen einem Fahrzeugkarosseriefrontelement 28 als Teil des Motorraums 12 und der Lufteinlassleitung 16 angeordnet. Wie in 2 gezeigt, ist ein Relaiskasten (Fahrzeugkarosseriekomponente) 32 an der unteren Seite der Lufteinlassleitung 16 angeordnet. Insbesondere ist die Lufteinlassleitung 16 zwischen der Motorhaube 19 und dem unter der Motorhaube 19 angeordneten Relaiskasten 32 angeordnet.A battery 30 , which has the shape of a parallelepiped is between a vehicle body front element 28 as part of the engine compartment 12 and the air inlet duct 16 arranged. As in 2 shown is a relay box (vehicle body component) 32 on the lower side of the air inlet duct 16 arranged. In particular, the air inlet line 16 between the hood 19 and under the hood 19 arranged relay box 32 arranged.
Wie in 2 gezeigt, enthält der Relaiskasten 32 einen Kastenhauptkörper 33, der die Form eines rechtwinkligen Zylinders mit einem Boden hat und an seiner Oberseite eine nahezu rechteckige Öffnung hat, sowie ein Deckelelement 34, das die Öffnung des Kastenhauptkörpers 33 verschließt. Im Inneren des Relaiskastens 32 sind eine Mehrzahl von Relaisschaltern und dergleichen aufgenommen.As in 2 shown contains the relay box 32 a box main body 33 , which has the shape of a rectangular cylinder with a bottom and at its top has a nearly rectangular opening, and a lid member 34 that the opening of the box main body 33 closes. Inside the relay box 32 a plurality of relay switches and the like are accommodated.
Obwohl übrigens in der vorliegenden Ausführung der Relaiskasten 32 als Beispiel der Fahrzeugkarosseriekomponente beschrieben worden ist, die sich unter der Lufteinlassleitung 16 (dem Lufteinlass 20) befindet, ist die Fahrzeugkarosseriekomponente nicht auf den Relaiskasten 32 beschränkt, sondern kann zum Beispiel auch die Batterie 30, Rahmenteile oder dergleichen sein.Incidentally, in the present embodiment, the relay box 32 has been described as an example of the vehicle body component extending below the air inlet duct 16 (the air intake 20 ), the vehicle body component is not on the relay box 32 limited, but can, for example, the battery 30 , Frame parts or the like.
Wie in 2 und 3 gezeigt, enthält die Lufteinlassleitung 16 einen Lufteinlassleitungshauptkörper 36. Der Lufteinlassleitungshauptkörper 36 ist integriert aus eine flexiblen weichen Element gebildet. Beispiele eines weichen Elements beinhalten bevorzugt EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer-Copolymer). Dies ist so, weil EPDM eine gute Wetterbeständigkeit und Kältebeständigkeit hat.As in 2 and 3 shown contains the air inlet duct 16 an air inlet duct main body 36 , The air inlet duct main body 36 is integrally formed from a flexible soft element. Examples of a soft element preferably include EPDM (ethylene-propylene-diene monomer copolymer). This is because EPDM has good weather resistance and cold resistance.
Der Lufteinlassleitungshauptkörper 36 ist konfiguriert, um eine integrale Ausbildung eines oberen Wandteils 38 mit einem unteren Wandteil 38b zu erlauben, die aus flexiblem Material gebildet sind und einander gegenüberliegen. Wie in 2 gezeigt, ist ein Abschnitt der Lufteinlassleitung 16 einschließlich des oberen Wandteils 38a so angeordnet, dass er von der Fußgängerschutzebene P hin aufwärts vorsteht. Aus diesem Grund ist in der vorliegenden Ausführung der Abschnitt, der von der Fußgängerschutzebene P vorsteht, aus einem weichen Element gebildet, um den Fußgängerschutz zu gewährleisten.The air inlet duct main body 36 is configured to provide integral formation of an upper wall portion 38 with a lower wall part 38b to allow, which are formed of flexible material and facing each other. As in 2 shown is a section of the air inlet duct 16 including the upper wall part 38a arranged so that it upwards from the pedestrian protection plane P. protrudes. For this reason, in the present embodiment, the portion projecting from the pedestrian protection plane P is formed of a soft member to ensure pedestrian protection.
Im Übrigen können, obwohl in der vorliegenden Ausführung sowohl das obere Wandteil 38a als auch das untere Wandteil 38b aus einem flexiblen weichen Element (EPDM) gebildet sind, das obere Wandteil 38a, das aus einem weichen Element aufgebaut ist, und das untere Wandteil 38b, das aus einem harten Element aufgebaut ist, auch integral miteinander ausgebildet werden, zum Beispiel mittels eines Zweifarb-Spritzgussverfahrens oder dergleichen.Incidentally, although in the present embodiment, both the upper wall part 38a as well as the lower wall part 38b are formed of a flexible soft element (EPDM), the upper wall part 38a , which is made of a soft element, and the lower wall part 38b made of a hard element, also integrally formed with each other, for example, by a two-color injection molding method or the like.
Der Kastenhauptkörper 33 und das Deckelelement 34, die den Relaiskasten 32 darstellen, sind aus PPT(Polypropylenterephthalat)-Harz gebildet, welches Talkum enthält. Der Relaiskasten 32 ist aus PPT-Harz gebildet, das eine vorbestimmte Menge von Talkum enthält, wodurch er eine höhere Steifigkeit hat als das untere Wandteil 38b der Lufteinlassleitung 16 und eine später zu beschreibende Säule 44.The box main body 33 and the lid member 34 that the relay box 32 are formed of PPT (polypropylene terephthalate) resin containing talc. The relay box 32 is formed of PPT resin containing a predetermined amount of talc, whereby it has a higher rigidity than the lower wall part 38b the air inlet duct 16 and a column to be described later 44 ,
Der Lufteinlassleitungshauptkörper 36 ist an seinem inneren Endabschnitt in Fahrzeugbreitenrichtung mit einer ringförmigen Verbindung versehen, wobei die ringförmige Verbindung 40 mit einem zylindrischen Abschnitt 14a des Luftreinigers 14 verbunden ist. Der Lufteinlassleitungshauptkörper 36 ist an seine äußeren Endabschnitt an der entgegengesetzten Seite der ringförmigen Verbindung 40 in der Fahrzeugbreitenrichtung mit einer rechteckigen Öffnung 42 versehen, wobei die rechteckige Öffnung 42 den Lufteinlass enthält. Der äußere Endabschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung ist stromauf des Luftströmungskanals angeordnet, und sein innerer Endabschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung ist stromab des Luftströmungskanals angeordnet. Der Lufteinlassleitungshauptkörper 36 ist insgesamt angenähert trichterförmig ausgebildet, so dass seine Öffnungsfläche von der ringförmigen Verbindung 40 zu der rechteckigen Öffnung 42 hin allmählich zunimmt. Obwohl übrigens in der vorliegenden Ausführung die Lufteinlassleitung 16 so angeordnet ist, dass sich der Lufteinlass 20 in der Fahrzeugbreitenrichtung zur linken Seite hin öffnen kann (siehe 1), kann die Lufteinlassleitung 16 auch so angeordnet sein, dass sich der Lufteinlass 20 zur Vorderseite des Fahrzeugs öffnet, zum Beispiel im Bezug auf das Layout vom Innenraum des Motorraums 12.The air inlet duct main body 36 is provided at its inner end portion in the vehicle width direction with an annular connection, wherein the annular connection 40 with a cylindrical section 14a of the air purifier 14 connected is. The air inlet duct main body 36 is at its outer end portion on the opposite side of the annular connection 40 in the vehicle width direction with a rectangular opening 42 provided with the rectangular opening 42 contains the air inlet. The vehicle-width direction outer end portion is located upstream of the air flow passage, and its vehicle width direction inner end portion is located downstream of the air flow passage. The air inlet duct main body 36 is formed generally approximately funnel-shaped, so that its opening area of the annular connection 40 to the rectangular opening 42 gradually increases. Incidentally, in the present embodiment, the air intake passage 16 is arranged so that the air intake 20 in the vehicle width direction can open to the left side (see 1 ), the air intake pipe 16 Also be arranged so that the air intake 20 to the front of the vehicle opens, for example, in relation to the layout of the interior of the engine compartment 12 ,
Am oberen und mittleren Teil der rechteckigen Öffnung 42 ist eine Haltenut 46 ausgebildet, welche ein oberes Ende der später zu beschreibenden Säule (Vorsprungs) 44 hält. Das „obere und mittlere Teil” bedeutet die Mitte in der Breitenrichtung (Vorne-hinten-Richtung des Fahrzeugs) der Öffnung, die durch die rechteckige Öffnung 42 gebildet ist. Die Säule 44 ist an der Haltenut 46 abnehmbar angebracht. Die Haltenut 46 hat, bei Betrachtung von der linken Seite der Fahrzeugbreitenrichtung, eine angenähert T-förmige Öffnung, und ist in einer Komposit-Form ausgebildet, welche man durch eine Kombination eines in Draufsicht von oben nahezu rechteckigen Raumabschnitts und eines nahezu kreisförmigen Raumabschnitts, der zu dem nahezu rechteckigen Raumabschnitt führt, erhält, wobei der nahezu rechteckige Raumabschnitt an der Eintrittsseite der Haltenut 46 angeordnet ist und der nahezu kreisförmige Raumabschnitt an der Rückseite der Haltenut 46 angeordnet ist. Eine Breitenabmessung des nahezu rechteckigen Raumabschnitts und eine Durchmesser-Abmessung des nahezu kreisförmigen Raumabschnitts sind jeweils kleiner als ein Außendurchmesser der später zu beschreibenden Säule 44.At the upper and middle part of the rectangular opening 42 is a holding groove 46 formed having an upper end of the column to be described later (projection) 44 holds. The "upper and middle part" means the center in the width direction (front-rear direction of the vehicle) of the opening through the rectangular opening 42 is formed. The pillar 44 is at the holding groove 46 removably attached. The holding groove 46 has an approximately T-shaped opening as viewed from the left side of the vehicle width direction, and is formed in a composite shape which is formed by a combination of a nearly rectangular space portion in plan view and a nearly circular space portion close to the one rectangular space portion leads, wherein the nearly rectangular space portion at the entrance side of the retaining groove 46 is arranged and the almost circular space portion at the back of the retaining 46 is arranged. A width dimension of the nearly rectangular space portion and a diameter dimension of the almost circular space portion are each smaller than an outer diameter of the pillar to be described later 44 ,
Darüber hinaus enthält die Lufteinlassleitung 16 ein mittleres Teil 48, das um eine vorbestimmte Länge von dem unteren Wandteil 38b vom Fahrzeugkörperquerelement 18 vorsteht und sich in der Form eines Bands entlang der Fahrzeug-Vorne-hinten-Richtung erstreckt, sowie ein Befestigungsteil 52, das im Anschluss an der Fahrzeugrückseite des mittleren Teils 48 vorgesehen ist und an einem oberen Teil des Fahrzeugkarosseriequerelements 18 durch einen Bolzen (nicht gezeigt) befestigt ist. Das mittlere Teil 48 erstreckt sich zur stromaufwärtigen Seite des Luftströmungskanals. Darüber hinaus ist das mittlere Teil 48 so ausgebildet, dass es sich von der durch die rechteckige Öffnung 42 gebildeten Öffnung auswärts erstreckt.In addition, the air intake pipe contains 16 a middle part 48 , by a predetermined length from the lower wall part 38b from the vehicle body transverse element 18 protrudes and extends in the form of a band along the vehicle front-rear direction, and a fixing part 52 Following the vehicle rear of the middle section 48 is provided and at an upper part of the vehicle body cross member 18 by a bolt (not shown) is attached. The middle part 48 extends to the upstream side of the air flow channel. In addition, the middle part 48 designed so that it extends from the through the rectangular opening 42 formed opening outwardly.
Ein Durchgangsloch 54 ist in einem Grenzbereich zwischen dem unteren Wandteil 38b und dem mittleren Teil 48 der Lufteinlassleitung 16 und in der Mitte der rechteckigen Öffnung 42 ausgebildet, wobei das Durchgangsloch 54 zum unteren Ende 54a der Säule 44 weist und das Einsetzen eines unteren Endabschnitts 44b der Säule 44 dorthinein erlaubt. Wie in 4A gezeigt, ist das Durchgangsloch 54 unterhalb der Haltenut 46 in einer nahezu vertikalen Richtung angeordnet. Ein Innendurchmesser des Durchgangslochs 54 ist größer als ein Außendurchmesser des unteren Endabschnitts 44b der Säule 44. Die Säule 44 ist vorgesehen, um einen Zwischenraum zwischen einer Außenoberfläche des unteren Endabschnitts 44b und einer Innenoberfläche des Durchgangslochs 54 sicherzustellen. Demzufolge wird der untere Endabschnitt 44b der Säule 44 vom Durchgangsloch 54 nicht getragen und ist über den Zwischenraum frei in das Durchgangsloch 54 eingesetzt.A through hole 54 is in a boundary area between the lower wall part 38b and the middle part 48 the air inlet duct 16 and in the middle of the rectangular opening 42 formed, wherein the through hole 54 to the bottom 54a the column 44 points and the insertion of a lower end portion 44b the column 44 allowed there. As in 4A shown is the through hole 54 below the retaining groove 46 arranged in a nearly vertical direction. An inner diameter of the through hole 54 is larger than an outer diameter of the lower end portion 44b the column 44 , The pillar 44 is provided to a space between an outer surface of the lower end portion 44b and an inner surface of the through hole 54 sure. As a result, the lower end portion becomes 44b the column 44 from the through hole 54 not worn and is free through the gap in the through hole 54 used.
An dem unteren Wandteil 38b ist ein verlängerter Abschnitt 60 vorgesehen, der sich von einer Oberseite des unteren Wandteils 38b, welches das Durchgangsloch 54 bildet, zu einem im Durchmesser erweiterten Abschnitt 58 der später zu beschreibenden Säule 44 aufwärts erstreckt. Der verlängerte Abschnitt 60 hat eine nahezu zylindrische Form, und ein Abschnitt davon an der zum Fahrzeugkarosseriequerelement 18 weisenden Seite ist bogenförmig ausgeschnitten (siehe 3). Das Vorsehen des verlängerten Abschnitts 60 an dem unteren Wandteil 38b macht es möglich, eine Haltefunktion zu erreichen, um ein Herausfallen des unteren Endabschnitts 44b der Säule 44 aus dem Durchgangsloch 54 zu verhindern, wenn zum Beispiel das obere Wandteil 38a in der Aufwärts-abwärts-Richtung verformt wird.At the bottom wall part 38b is an extended section 60 provided, extending from an upper side of the lower wall part 38b which is the through hole 54 forms, to a diameter-expanded section 58 the column to be described later 44 extends upward. The extended one section 60 has a nearly cylindrical shape, and a portion thereof at the vehicle body cross member 18 pointing side is cut out arcuate (see 3 ). The provision of the extended section 60 on the lower wall part 38b makes it possible to achieve a holding function to prevent the lower end portion from falling out 44b the column 44 from the through hole 54 to prevent if, for example, the upper wall part 38a is deformed in the up-down direction.
An einer Innenwand des verlängerten Abschnitts 60 sind drei halbkugelförmige Vorsprünge 56 ausgebildet, welche mit einem Außenumfang der Säule 44 in Punktkontakt stehen, um die Säule 44 zu zentrieren. Wie in 4B gezeigt, sind die drei halbkugelförmigen Vorsprünge 56 mit der gleichen Höhendimension und gleichwinkligen Intervallen in Umfangsrichtung angeordnet. Jeder der halbkugelförmigen Vorsprünge 56 ist so ausgebildet, dass er in radialer Richtung des verlängerten Abschnitts 60 einwärts vorsteht.On an inner wall of the extended section 60 are three hemispherical protrusions 56 formed, which with an outer periphery of the column 44 stand in point contact to the column 44 to center. As in 4B The three hemispherical projections are shown 56 arranged with the same height dimension and equiangular intervals in the circumferential direction. Each of the hemispherical projections 56 is formed so that it is in the radial direction of the extended portion 60 protrudes inward.
Wenn das untere Ende 44a der Säule 44, das in der Haltenut 46 des oberen Wandteils 38a getragen wird, in das Durchgangsloch 54 eingesetzt wird, gleitet das untere Ende 44a der Säule 44 entlang dem Ausschnitt des verlängerten Abschnitts 60, um das leichte Einsetzen des unteren Endes 44a von der Säule 44 in das Durchgangsloch 54 zu erlauben. Im Übrigen kann der verlängerte Abschnitt 60 auch am gesamten Umfang ausgebildet sein, ohne an der zum Fahrzeugkarosseriequerelement 18 weisenden Seite einen Abschnitt davon auszuschneiden. Darüber hinaus ist in der vorliegenden Ausführung der verlängerte Abschnitt 60 nahezu zylinderförmig ausgebildet, aber er ist darauf nicht beschränkt, wobei der verlängerte Abschnitt 60 auch zum Beispiel aus einer Mehrzahl von Längswänden aufgebaut sein kann, die jeweils in der Aufwärts-abwärts-Richtung hochstehen und mit vorbestimmten Intervallen in der Umfangsrichtung angeordnet sind.If the bottom end 44a the column 44 Being in the holding groove 46 of the upper wall part 38a is carried in the through hole 54 is inserted, the lower end slides 44a the column 44 along the cutout of the extended section 60 to the easy insertion of the lower end 44a from the pillar 44 in the through hole 54 to allow. Incidentally, the extended section 60 be formed on the entire circumference, without on the vehicle body cross member 18 pointing page to cut out a section of it. Moreover, in the present embodiment, the extended portion 60 almost cylindrical, but it is not limited thereto, the extended portion 60 Also, for example, may be constructed of a plurality of longitudinal walls, each standing up in the up-down direction and arranged at predetermined intervals in the circumferential direction.
Darüber hinaus sind an einer Unterseite des unteren Wandteils 38b drei Stützpunkte 66 vorgesehen, welche sich auf einer Oberseite des Deckelelements 34 des Relaiskastens 32 abstützen. Die Stützpunkte 66 haben bei Betrachtung von unten her eine nahezu halbkugelförmige Gestalt und erlauben die Abstützung der Lufteinlassleitung 16 an drei Punkten an der Oberseite des Deckelelements 34, was es möglich macht, die Lufteinlassleitung 16 stabil zu stützen, ohne dass dies durch einen Herstellungsfehler oder dergleichen beeinflusst wird.In addition, at an underside of the lower wall part 38b three bases 66 provided, which are on an upper side of the lid member 34 of the relay box 32 support. The bases 66 when viewed from below have a nearly hemispherical shape and allow the support of the air inlet duct 16 at three points at the top of the lid member 34 What makes it possible, the air intake pipe 16 stable to support, without this being influenced by a manufacturing defect or the like.
An dem mittleren Teil 48 sind Seite an Seite eine Mehrzahl von Leisten 62 angeordnet, die von einer Oberseite des mittleren Teils 48 nach oben vorstehen und sich von dem Befestigungsteil 52 zu dem Lufteinlass 20 hin erstrecken. Die Leisten 62 dienen jeweils als Rippen und sind entlang der Luftströmungsrichtung angeordnet, um die Steifigkeit des mittleren Teils 48 sicherzustellen und sich nicht mit der Einlassluft von dem Lufteinlass 20 zu stören. Übrigens ist ein Satz von Leisten 62, 62, die in der Mitte der rechteckigen Öffnung 42 angeordnet sind, so ausgebildet, dass sie mit dem verlängerten Abschnitt verbunden sind. Die „Mitte” bedeutet die Mitte in der Breitenrichtung (Vorne-hinten-Richtung des Fahrzeugs) der Öffnung, welche durch die rechteckige Öffnung 42 gebildet ist.At the middle part 48 are side by side a plurality of ledges 62 arranged from a top of the middle part 48 project upwards and away from the attachment part 52 to the air inlet 20 extend. The strips 62 each serve as ribs and are arranged along the air flow direction to the rigidity of the middle part 48 ensure and not with the intake air from the air intake 20 disturb. Incidentally, is a set of bars 62 . 62 in the middle of the rectangular opening 42 are arranged so formed that they are connected to the extended portion. The "center" means the center in the width direction (front-rear direction of the vehicle) of the opening, which passes through the rectangular opening 42 is formed.
Wie in 2 gezeigt, ist die Säule 44, die vom oberen Wandteil 38a zum unteren Wandteil 38b (das Durchgangsloch) vorsteht, in dem mittleren Teil in der Breitenrichtung des oberen Wandteils 38a und nahezu in der Mitte der Fläche nahe dem Eingang des Lufteinlasses 20 vorgesehen.As in 2 shown is the pillar 44 from the upper wall part 38a to the lower wall part 38b (the through hole) protrudes in the middle part in the width direction of the upper wall part 38a and almost in the middle of the area near the entrance of the air inlet 20 intended.
Wie in 4A und 4B gezeigt, ist die Säule 44 aus einem zylindrischen Körper mit Boden aufgebaut und ist einstöckig aus PPT (Polypropylen) Harz gebildet. Die Säule 44 enthält einen zylindrischen Abschnitt 45, dessen Außendurchmesser konstant ausgebildet ist, und eine im Durchmesser große kreisförmige Platte 47, die an der Oberseite des zylindrischen Abschnitts 45 vorgesehen ist und in der Haltenut 46 angebracht ist, die in dem oberen Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 ausgebildet ist, sowie eine im Durchmesser kleine kreisförmige Platte 49, die unter der im Durchmesser großen kreisförmigen Platte 47 angeordnet ist und in einem kleineren Durchmesser ausgebildet ist als jene der im Durchmesser großen kreisförmigen Platte 47.As in 4A and 4B shown is the pillar 44 built from a cylindrical body with floor and is one-storey made of PPT (polypropylene) resin. The pillar 44 contains a cylindrical section 45 , whose outer diameter is formed constant, and a large-diameter circular plate 47 at the top of the cylindrical section 45 is provided and in the retaining groove 46 mounted in the upper wall portion 38a the air inlet duct 16 is formed, and a small diameter circular plate 49 that under the large-diameter circular plate 47 is arranged and formed in a smaller diameter than that of the large-diameter circular plate 47 ,
Am Außenumfang des unteren Teils der Säule 44 ist der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 vorgesehen, der den Durchmesser in der radialen Richtung von auswärts erweitert. Wenn, wie später beschrieben, der Unterdruck der durch den Lufteinlass 20 aufgenommenen Luft bewirkt, dass der obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 verformt wird, so dass es dem unteren Wandteil 38b näher kommt, ist der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 dazu ausgelegt, sich auf dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b abzustützen (siehe 5B, später beschrieben).On the outer circumference of the lower part of the column 44 is the diameter-expanded section 58 provided that widens the diameter in the radial direction from the outside. If, as described later, the negative pressure through the air inlet 20 absorbed air causes the upper wall part 38a the air inlet duct 16 is deformed, leaving it the lower wall part 38b comes closer, is the section enlarged in diameter 58 the column 44 designed to be on the extended section 60 of the lower wall part 38b support (see 5B , described later).
Über dem im Durchmesser erweiterten Abschnitt 58 und innerhalb des zylindrischen Abschnitts 45 ist ein ringförmiger Stufenabschnitt 64 ausgebildet, der unterschiedliche Innendurchmesser hat, um zu erlauben, dass die jeweiligen Dicken am zylindrischen Abschnitt 45 voneinander unterschiedlich sind. Der ringförmige Stufenabschnitt 64 ist in einem Grenzbereich zwischen einem oberen Abschnitt des zylindrischen Abschnitts 45, der mit kleinerem Innendurchmesser dick ausgebildet ist, und einem unteren Abschnitt des zylindrischen Abschnitts 45, der mit größerem Innendurchmesser dünn ausgebildet ist, ausgebildet. Der ringförmige Stufenabschnitt 64 fungiert als geschwächter Abschnitt, der der Ursprung einer Verformung ist, wenn eine starke Aufpralllast auf die Säule 44 einwirkt.Above the section enlarged in diameter 58 and within the cylindrical section 45 is an annular step section 64 formed having different inner diameter, to allow the respective thicknesses on the cylindrical portion 45 are different from each other. The annular step section 64 is in a boundary between an upper portion of the cylindrical portion 45 formed thicker with a smaller inner diameter, and a lower portion of the cylindrical portion 45 which is thin with a larger inner diameter, educated. The annular step section 64 acts as a weakened section, which is the origin of a deformation when a strong impact load on the column 44 acts.
Obwohl übrigens in der vorliegende Ausführung der zylindrische Abschnitt 45 einen konstanten Außendurchmesser und unterschiedliche Innendurchmesser haben kann, um hierdurch den ringförmigen Stufenabschnitt 64 zu bilden, kann der zylindrische Abschnitt 45 auch einen konstanten Innendurchmesser und unterschiedliche Außendurchmesser haben, um hierdurch den ringförmigen Stufenabschnitt zu bilden. Wenn jedoch der ringförmige Stufenabschnitt unterschiedliche Außendurchmesser am Abschnitt des zylindrischen Abschnitts 45 hat, besteht ein Risiko, dass die Durchtrittsfläche für durch den Lufteinlass 20 aufgenommene Luft verändert wird, was zu einer Entstehung einer Strömungsänderung und der Entstehung eines abnormalen Geräuschs führen könnte.Incidentally, in the present embodiment, the cylindrical portion 45 may have a constant outer diameter and different inner diameters to thereby form the annular step portion 64 can form the cylindrical section 45 also have a constant inner diameter and different outer diameter to thereby form the annular step portion. However, if the annular step portion has different outside diameters at the portion of the cylindrical portion 45 There is a risk that the passage area for through the air intake 20 absorbed air, which could lead to the creation of a flow change and the emergence of an abnormal noise.
Wie in den 4A und 4C gezeigt, ist die Abmessung (A) einer Lücke, die zwischen einer Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und einem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 in axialer Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, kleiner eingestellt als die Abmessung (B) zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Unterseite des unteren Wandteils 38b, welches das Durchgangsloch 54 bildet, oder als die Abmessung (C) einer Lücke, die zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Oberseite des Relaiskastens 32 (des Deckelelements 34) ausgebildet ist (A < B, A < C).As in the 4A and 4C is shown, the dimension (A) of a gap, which is between a bottom of the diameter-expanded portion 58 and an upper end of the extended portion 60 in the axial direction of the column 44 is formed smaller than the dimension (B) between the lower end 44a the column 44 and the bottom of the lower wall part 38b which is the through hole 54 forms, or as the dimension (C) of a gap between the lower end 44a the column 44 and the top of the relay box 32 (of the lid member 34 ) is formed (A <B, A <C).
Obwohl übrigens in der vorliegenden Ausführung die Haltenut 46 in dem oberen Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 ausgebildet ist, und das Durchgangsloch 54 in dem unteren Wandteil 38b ausgebildet ist, kann auch eine umgekehrte Konfiguration verwendet werden, so dass das Durchgangsloch 54 in dem oberen Wandteil 38a ausgebildet ist und die Haltenut 46, welche die Säule 44 hält, in dem unteren Wandteil 38b ausgebildet ist.Incidentally, in the present embodiment, the retaining groove 46 in the upper wall part 38a the air inlet duct 16 is formed, and the through hole 54 in the lower wall part 38b is formed, a reverse configuration can also be used, so that the through hole 54 in the upper wall part 38a is formed and the retaining groove 46 which the pillar 44 stops, in the lower wall part 38b is trained.
Das Fahrzeugkarosseriefrontteil 10, auf das die Fahrzeugleitungsstruktur gemäß der vorliegenden Ausführung angewendet wird, ist grundlegend so konfiguriert wie oben beschrieben, und nachfolgend werden der Betrieb und die vorteilhaften Effekte der Fahrzeugleitungsstruktur beschrieben.The vehicle body front part 10 to which the vehicle-line structure according to the present embodiment is applied is basically configured as described above, and below, the operation and the advantageous effects of the vehicle-line structure will be described.
Die 5A, 5B, 5C und 5D sind partiell vergrößerte Querschnittsansichten, worin 5A einen normalen Zustand zeigt; und 5B einen Zustand maximaler Luftströmung zeigt, und die 5C und 5D einen verlagerten Zustand der Säule zeigen, der auftritt, wenn eine Last auf das oberen Wandteil der Lufteinlassleitung einwirkt.The 5A . 5B . 5C and 5D are partially enlarged cross-sectional views, in which 5A shows a normal state; and 5B shows a state of maximum air flow, and the 5C and 5D show a displaced state of the column, which occurs when a load acts on the upper wall portion of the air inlet duct.
5A zeigt den normalen Zustand, worin Luft durch den Lufteinlass 20 der Lufteinlassleitung 16 aufgenommen wird. Im normalen Zustand wird das obere Wandteil 38a nicht zum unteren Wandteil 38b hin verformt, und der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 wird in einen kontaktfreien Zustand mit dem verlängerten Abschnitt 40 des unteren Wandteils 38b gebracht. 5A shows the normal state, where air through the air inlet 20 the air inlet duct 16 is recorded. In the normal state, the upper wall part 38a not to the lower wall part 38b deformed, and the diameter-expanded section 58 the column 44 will be in a non-contact state with the extended section 40 of the lower wall part 38b brought.
5B zeigt den Zustand, worin die Strömungsrate der Luft, die durch den Lufteinlass 20 der Lufteinlassleitung 16 aufgenommen wird, maximal wird. Im Zustand der maximalen Luftströmung wird das obere Wandteil 38a ein wenig zum unteren Wandteil 38b hin verformt, und der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 stützt sich auf dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b ab. In diesem Fall stützt sich das untere Ende 44a der Säule 44 nicht auf der Oberseite des Relaiskastens 32 ab. Es ist ein bestimmter Zwischenraum zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Oberseite des Relaiskastens 32 ausgebildet. 5B shows the condition wherein the flow rate of the air passing through the air inlet 20 the air inlet duct 16 is recorded, maximum is. In the state of maximum air flow becomes the upper wall part 38a a little to the bottom wall part 38b deformed, and the diameter-expanded section 58 the column 44 rests on the extended section 60 of the lower wall part 38b from. In this case, the lower end is supported 44a the column 44 not on the top of the relay box 32 from. There is a certain gap between the lower end 44a the column 44 and the top of the relay box 32 educated.
In der vorliegenden Ausführung dient die Säule 44 als Stütze, um eine Verformung des oberen Wandteils 38a zu dem unteren Wandteil 38b hin zu verhindern, wodurch es möglich gemacht wird, die Verformung des Lufteinlasses 20 aufgrund des Unterdrucks zu vermeiden, der erzeugt wird, wenn Luft durch den Lufteinlass 20 aufgenommen wird. Wenn in der vorliegenden Ausführung eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil 38a und das untere Wandteil 38b nahe zusammenkommen, stützt sich der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 zuerst auf dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b ab, wodurch es möglich gemacht wird, eine Beschädigung der Oberseite des unteren Wandteils 38b geeignet zu vermeiden.In the present embodiment, the column serves 44 as a support to a deformation of the upper wall part 38a to the lower wall part 38b to prevent, which makes it possible, the deformation of the air inlet 20 due to the negative pressure that is generated when air passes through the air inlet 20 is recorded. In the present embodiment, when deformation is generated in the direction in which the upper wall part 38a and the lower wall part 38b Coming close together, the diameter-expanded section is supported 58 the column 44 first on the extended section 60 of the lower wall part 38b making it possible to damage the top of the lower wall part 38b suitable to avoid.
Dies ist so, weil, wie in 4A und 4C gezeigt, im normalen Zustand die Abmessung (A) der Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitt 58 und dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 in der axialen Richtung der Säule 44 gebildet ist, kleiner eingestellt ist als die Abmessung (C) der Lücke, die zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Oberseite des Relaiskastens 32 (des Deckelelements 34) ausgebildet ist (A < C). Wenn darüber hinaus hin der vorliegenden Ausführung der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 sich auf dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b abstützt, ist das untere Ende 44a der Säule 44 so ausgelegt, dass es nicht von der Unterseite des unteren Wandteils 38b vorsteht, weil die Abmessung (A) der Lücke, welche zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 in der axialen Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als die Abmessung (B) zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Unterseite des unteren Wandteils 38b, welches das Durchgangsloch 54 bildet (A < B). Einfach ausgedrückt, ist im Zustand von 5A, welcher der normale Zustand ist, und im Zustand von 5B, worin die Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und das obere Ende des verlängerten Abschnitts 60 in Kontakt miteinander stehen, eine Länge vom oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 zur Unterseite des unteren Wandteils 38b größer eingestellt als eine Länge von der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 zum unteren Ende 44a der Säule 44.This is because, as in 4A and 4C shown in the normal state, the dimension (A) of the gap between the bottom of the diameter-expanded section 58 and the upper end of the extended portion 60 in the axial direction of the column 44 is formed smaller than the dimension (C) of the gap between the lower end 44a the column 44 and the top of the relay box 32 (of the lid member 34 ) is formed (A <C). In addition, if the present embodiment, the diameter-expanded portion 58 the column 44 on the extended section 60 of the lower wall part 38b is the lower end 44a the column 44 designed so that it is not from the bottom of the lower wall part 38b protrudes because the dimension (A) of the gap, which is between the bottom of the diameter-expanded section 58 and the upper end of the extended portion 60 in the axial direction of the column 44 is formed, smaller is set as the dimension (B) between the lower end 44a the column 44 and the bottom of the lower wall part 38b which is the through hole 54 forms (A <B). Simply put, is in the state of 5A , which is the normal state, and in the state of 5B wherein the bottom of the diameter-expanded portion 58 and the upper end of the extended portion 60 in contact with each other, a length from the upper end of the extended portion 60 to the bottom of the lower wall part 38b set larger than a length from the bottom of the diameter-expanded portion 58 to the bottom 44a the column 44 ,
Wenn übrigens die Stützpunkte nicht an der Unterseite des unteren Wandteils 38b vorgesehen werden, ist der Zwischenraum zwischen der Unterseite des unteren Wandteils 38b und der Oberseite des Relaiskastens 32 (des Deckelelements 34) nahezu null oder ist null. Auch wenn in der vorliegenden Ausführung der Zwischenraum zwischen dem unteren Wandteil 38b und dem Relaiskasten 32 somit nahezu null ist oder null ist, stützt sich das untere Ende 44a der Säule 44 nicht auf der Oberseite des Relaiskastens 32 (des Deckelelements 34) ab, weil die Abmessung (A) der Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 in der axialen Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als die Abmessung (B) zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Unterseite des unteren Wandteils 38b, welches das Durchgangsloch 54 bildet (A < B).If, by the way, the bases are not at the bottom of the lower wall part 38b are provided, the space between the bottom of the lower wall part 38b and the top of the relay box 32 (of the lid member 34 ) is almost zero or zero. Although in the present embodiment, the space between the lower wall part 38b and the relay box 32 thus, is close to zero or zero, the lower end is supported 44a the column 44 not on the top of the relay box 32 (of the lid member 34 ), because the dimension (A) of the gap between the underside of the enlarged diameter section 58 and the upper end of the extended portion 60 in the axial direction of the column 44 is set smaller than the dimension (B) between the lower end 44a the column 44 and the bottom of the lower wall part 38b which is the through hole 54 forms (A <B).
5 zeigt einen Zustand, worin zum Beispiel ein Arbeiter seine Hände auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 legt, um eine Drucklast F1 auf das obere Wandteil 38a auszuüben, wobei das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 durch die Drucklast F1 verformt wird. Wenn die Drucklast F1 vom Arbeiter das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 verformt, wird die Säule 44 aus dem in 5B Zustand heraus weiter nach unten gedrückt, wodurch sich der verlängerte Abschnitt 60, der aus einem weichen formbaren Element gebildet ist, und das untere Ende 44a der Säule 44 auf der Oberseite des Deckelelements 34 des Relaiskastens 32 abstützen. Da der Relaiskasten 32 (das Deckelelement 34) aus einem Element mit höherer Steifigkeit als das untere Wandteil 38b und die Säule 44 ausgebildet ist, wie oben beschrieben, wird die auf die Säule 44 ausgeübte Drucklast F1 vom Relaiskasten 32 aufgenommen (absorbiert). Selbst wenn in der vorliegenden Ausführung die Drucklast F1 in der Größenordnung einer Handdrucklast auf die Lufteinlassleitung 16 einwirkt, kann vermieden werden, dass die Säule 44 verbogen und verformt wird. Darüber hinaus wird eine Dicke in der radialen Richtung des verlängerten Abschnitts 60 dünner gemacht als eine Dicke in der Aufwärts-abwärts-Richtung des unteren Wandteils 38b. Hierdurch lässt sich verhindern, dass der verlängerte Abschnitt selbst beschädigt wird, um eine Verformung zu erlauben, selbst wenn die Drucklast F1 in der Größenordnung einer Handdrucklast auf die Lufteinlassleitung 16 einwirkt. 5 Fig. 10 shows a state in which, for example, a worker puts his hands on the upper wall part 38a the air inlet duct 16 puts a pressure load F1 on the upper wall part 38a exercise, the upper wall part 38a the air inlet duct 16 is deformed by the pressure load F1. If the pressure load F1 from the worker is the upper wall part 38a the air inlet duct 16 deformed, the column becomes 44 from the in 5B State pushed further down, causing the extended section 60 formed of a soft moldable element, and the lower end 44a the column 44 on the top of the lid element 34 of the relay box 32 support. Because the relay box 32 (the lid member 34 ) of an element with higher rigidity than the lower wall part 38b and the pillar 44 is formed, as described above, which is on the column 44 applied pressure load F1 from the relay box 32 absorbed (absorbed). Even if, in the present embodiment, the pressure load F1 is on the order of a manual pressure load on the air intake passage 16 can be avoided, the column can be avoided 44 bent and deformed. In addition, a thickness in the radial direction of the extended portion 60 thinned as a thickness in the up-down direction of the lower wall part 38b , This makes it possible to prevent the extended portion itself from being damaged to allow deformation even when the pressure load F1 is on the order of a manual pressure load on the air intake passage 16 acts.
5D zeigt einen verformten Zustand der Säule 44, der auftritt, wenn eine Aufpralllast F2, die größer als die von den Arbeiterhänden ausgeübte Drucklast F1 ist, auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 einwirkt (F1 < F2). Wenn sich das untere Ende 44a der Säule 44 auf der Oberseite des Deckelelements 34 des Relaiskastens 32 abstützt, entsteht eine Belastungskonzentration der Aufpralllast F2 an dem ringförmigen Stufenabschnitt 64, der nahe der Mitte in der axialen Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, und der ringförmige Stufenabschnitt 64 fungiert als geschwächter Abschnitt, um ein Verbiegen der Säule 44 zu einer angenäherten „<”-Querschnittsform verbogen wird. Somit wird in der vorliegenden Ausführung eine Verformung der Säule 44 innerhalb des ringförmigen Stufenabschnitts 64 als dem Ursprung erlaubt, wodurch es möglich gemacht wird, die Aufpralllast F2 geeignet aufzunehmen (zu absorbieren). 5D shows a deformed state of the column 44 occurring when an impact load F2 greater than the pressure load F1 exerted by the worker's hands is applied to the upper wall portion 38a the air inlet duct 16 interacts (F1 <F2). When the lower end 44a the column 44 on the top of the lid element 34 of the relay box 32 supported, creates a stress concentration of the impact load F2 at the annular step portion 64 which is near the middle in the axial direction of the column 44 is formed, and the annular step portion 64 acts as a weakened section to a bending of the pillar 44 is bent to an approximate "<" cross-sectional shape. Thus, in the present embodiment, deformation of the column 44 within the annular step portion 64 allowed as the origin, making it possible to suitably absorb (absorb) the impact load F2.
Wenn in der vorliegenden Ausführung eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil 38a und das untere Wandteil 38b nahe zusammenkommen, wird das untere Ende 44a der Säule 44 in das Durchgangsloch 54 eingesetzt, wodurch es möglich gemacht wird, eine Beschädigung des unteren Wandteils 38b zu vermeiden. Auch wenn in der vorliegenden Ausführung eine größere Aufpralllast F2 von oberhalb des oberen Wandteils 38a auf das obere Wandteil 38a einwirkt, wird das untere Ende 44a der Säule 44 in das Durchgangsloch 54 eingesetzt, um sich auf dem Relaiskasten 32 abzustützen, der eine hohe Steifigkeit hat. Dies kann ein Verbiegen der Säule 44 zu einer angenäherten „<”-Form erlauben, um eine Verformung zu gestatten. Demzufolge wird in der vorliegenden Ausführung, auch wenn eine stärkere Aufpralllast F2 auf die Lufteinlassleitung 16 einwirkt, eine Beschädigung des Lufteinlassleitungshauptkörpers 36 einschließlich des oberen Wandteils 38a und des unteren Wandteils 38b vermieden, wodurch es möglich gemacht wird, die Lufteinlassleitung 16 leicht wiederzubenutzen, indem nur die verbogene Säule 44 durch eine neue Säule ersetzt wird.In the present embodiment, when deformation is generated in the direction in which the upper wall part 38a and the lower wall part 38b getting close together, will be the bottom end 44a the column 44 in the through hole 54 used, thereby making it possible to damage the lower wall part 38b to avoid. Although in the present embodiment, a larger impact load F2 from above the upper wall portion 38a on the upper wall part 38a acts, becomes the lower end 44a the column 44 in the through hole 54 used to stand on the relay box 32 support, which has a high rigidity. This can be a bending of the pillar 44 to an approximate "<" shape to allow for deformation. Accordingly, in the present embodiment, even if a stronger impact load F2 is applied to the air intake passage 16 acts, damage to the air intake passage main body 36 including the upper wall part 38a and the lower wall part 38b avoided, thereby making it possible, the air inlet pipe 16 easy to reuse by only the bent pillar 44 replaced by a new pillar.
Darüber hinaus ist in der vorliegenden Ausführung der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 ringförmig am gesamten Außenumfang der Säule 44 ausgebildet, wodurch es möglich gemacht wird, wenn sich der verlängerte Abschnitt 60 auf dem im Durchmesser erweiterten Abschnitt 58 abstützt, eine konzentrische Einwirkung der Last auf das Teil des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 zu verringern, um die Last angenähert gleichmäßig in der Umfangsrichtung wirken zu lassen.In addition, in the present embodiment, the diameter-expanded portion 58 annular on the entire outer circumference of the column 44 formed, whereby it is made possible when the extended portion 60 on the enlarged diameter section 58 supports a concentric action of the load on the part of the enlarged diameter section 58 to to make the load act approximately evenly in the circumferential direction.
Nachfolgend wird eine Lufteinlassleitung 16a gemäß einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung beschrieben. 6 ist eine Perspektivansicht der Lufteinlassleitung gemäß der anderen Ausführung, und 7 ist eine partiell vergrößerte Querschnittsansicht eines Zustands, worin der untere Endabschnitt der Säule entlang einem Ausschnitt der in 6 gezeigten Lufteinlassleitung gleitet. Übrigens sind in der nachfolgend beschriebenen Ausführung die gleichen Bauelemente wie jene der in 3 gezeigten Lufteinlassleitung 16 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet, und daher wird eine detaillierte Beschreibung derselben weggelassen.Below is an air inlet duct 16a according to another embodiment of the present invention. 6 is a perspective view of the air inlet duct according to the other embodiment, and 7 is a partially enlarged cross-sectional view of a state wherein the lower end portion of the column along a section of the in 6 slides shown air inlet line. Incidentally, in the embodiment described below, the same components as those of FIG 3 shown air intake line 16 are denoted by the same reference numerals, and therefore a detailed description thereof will be omitted.
Die Lufteinlassleitung 16a gemäß der anderen Ausführung unterscheidet sich von der oben beschriebenen Lufteinlassleitung 16 darin, dass der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 nicht an der Säule 44 ausgebildet ist; die Säule 44 im normalen Einlassluftzustand im geneigten Zustand gehalten wird; und der Ausschnitt 70 vorgesehen ist, so dass er von der Oberseite zur Unterseite des mittleren Teils 48 hindurchgeht. Der Ausschnitt 70 erstreckt sich von dem Grenzbereich zwischen dem unteren Wandteil 38b und dem mittleren Wandteil 48 zu dem Fahrzeugkarosseriequerelement 18 entlang dem Satz der Leisten 62. Auch ist der Ausschnitt 70 ausgebildet, dass er sich zur stromaufwärtigen Seite des Luftströmungskanals erstreckt. Darüber hinaus erstreckt sich das mittlere Teil 48 von der rechteckigen Öffnung 42 nach außen.The air inlet pipe 16a according to the other embodiment is different from the air intake passage described above 16 in that the section enlarged in diameter 58 not on the pillar 44 is trained; the pillar 44 held in the normal intake air condition in the inclined state; and the clipping 70 is provided so that it from the top to the bottom of the middle part 48 passes. The cutout 70 extends from the boundary area between the lower wall part 38b and the middle wall part 48 to the vehicle body cross member 18 along the set of ledges 62 , Also, the clipping is 70 formed to extend to the upstream side of the air flow channel. In addition, the middle part extends 48 from the rectangular opening 42 outward.
Das untere Wandteil 38b ist mit einem Abschrägungsteil 74 versehen, das eine Abschrägung 72 aufweist, die sich an dem unteren Endabschnitt 44b der Säule 44 abstützt, um die Säule 44 von dem oberen Wandteil 38a zu dem mittleren Teil 48 hin zu kippen. Die Abschrägung 72 ist von der stromabwärtigen Seite des Luftströmungskanals zur stromaufwärtigen Seite hin abwärts geneigt. Auch ist die Abschrägung von der rechteckigen Öffnung 42 auswärts nach unten geneigt. Unterhalb des Abschrägungsteils 74 ist ein unterer Endstützabschnitt 76 vorgesehen, der im Anschluss an das Abschrägungsteil 74 vorsteht und das untere Ende 44a der Säule 44 stützt. Darüber hinaus sind, wie in 6 gezeigt, ein Paar von elastischen Hakenabschnitten 78, 78, die einander gegenüberliegen und mit einem vorbestimmten Abstand voneinander angeordnet sind, aufeinanderfolgend an beiden Enden in Umfangsrichtung des Abschrägungsteils 74 vorgesehen. Ferner ist das Abschrägungsteil 74 vorgesehen, um einen Abschnitt an der stromabwärtigen Luftströmungsseite des unteren Endabschnitts 44b der Säule 44 abzustützen, und die elastischen Hakenabschnitte 78, 78 sind gegenüber dem Abschrägungsteil 74 vorgesehen, um einen Abschnitt an der stromaufwärtigen Luftströmungsseite des unteren Endabschnitts 44b der Säule 44 zu stützen und um den Abschnitt zur Abschrägung 72 zurückzudrücken. Übrigens ist die Abschrägung 72 des Abschrägungsteils 74 in nahezu vertikaler Richtung nicht unterhalb der Haltenut 76 angeordnet, sondern in der Fahrzeugbreitenrichtung des innersten Abschnitts der Haltenut 46 an der linken Seite angeordnet.The lower wall part 38b is with a bevel part 74 provided that a bevel 72 having, which at the lower end portion 44b the column 44 supports the pillar 44 from the upper wall part 38a to the middle part 48 to tip over. The bevel 72 is inclined downwardly from the downstream side of the air flow channel to the upstream side. Also, the bevel is from the rectangular opening 42 tilted outwards downwards. Below the chamfer piece 74 is a lower end support section 76 provided following the chamfer part 74 protrudes and the lower end 44a the column 44 supports. In addition, as in 6 shown a pair of elastic hook sections 78 . 78 which are opposed to each other and arranged at a predetermined distance from each other, successively at both ends in the circumferential direction of the chamfering part 74 intended. Further, the chamfer part 74 provided to a portion on the downstream air flow side of the lower end portion 44b the column 44 support, and the elastic hook sections 78 . 78 are opposite the bevel part 74 provided to a portion on the upstream air flow side of the lower end portion 44b the column 44 to support and around the chamfer section 72 push back. Incidentally, the bevel 72 of the chamfer part 74 in almost vertical direction not below the retaining groove 76 but arranged in the vehicle width direction of the innermost portion of the retaining groove 46 arranged on the left side.
Das Paar der elastischen Hakenabschnitte 78, 78 ist in dem Bereich vorgesehen, der der Abschrägung 72 des Abschrägungsteil 74 gegenüberliegt und stützt elastisch den Außenumfang der Säule 44 mit elastischer Kraft. Darüber hinaus wird im normalen Zustand der Einlassluft der untere Endabschnitt 44b der Säule 44 an dem Abschrägungsteil 74 durch die Einlassluftströmung durch den Lufteinlass 20 erhalten (siehe 7).The pair of elastic hook sections 78 . 78 is provided in the area of the bevel 72 the bevel part 74 opposite and elastically supports the outer periphery of the column 44 with elastic force. In addition, in the normal state of the intake air, the lower end portion 44b the column 44 at the bevel part 74 through the intake air flow through the air inlet 20 received (see 7 ).
Wenn zum Beispiel, wie in 7 gezeigt, die Aufpralllast F2, die größer als die von den Arbeiterhänden ausgeübte Drucklast F2 ist, auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 einwirkt (F1 < F2), gleitet das untere Ende 44a der Säule 44 von dem unteren Endstützabschnitt 76 nach unten ab und wird in den Ausschnitt 70 eingeführt, um sich auf der Oberseite des Deckelelements 34 des Relaiskastens 32 abzustützen.If, for example, as in 7 shown, the impact load F2, which is greater than the pressure exerted by the worker's hands pressure load F2, on the upper wall part 38a the air inlet duct 16 (F1 <F2), the lower end slides 44a the column 44 from the lower end support portion 76 down and off into the neckline 70 introduced to itself on top of the lid element 34 of the relay box 32 support.
Anschließend wird, während die Säule 44 im geneigten Zustand gehalten wird, wie in 7 mit der Zwei-Punkt-Kettenlinie angegeben, das untere Ende 44a der Säule 44 gleitend entlang der Oberseite des Deckelelements 34 in Richtung vom Abschrägungsteil 74 weg verlagert. Somit kann in der vorliegenden Ausführung die Säule 44 entlang dem Ausschnitt 70 gleiten, durch den der untere Endabschnitt 44b der Säule 44 hindurchgeht, wodurch es möglich gemacht wird, die Aufpralllast F2 geeignet aufzunehmen (zu arbsorbieren). Im Ergebnis wird in der vorliegenden Ausführung, auch wenn die größere Aufpralllast F2 auf die Lufteinlassleitung 16a einwirkt, vermieden, dass der Lufteinlassleitungshauptkörper 36 einschließlich des oberen Wandteils 38a und des unteren Wandteils 38b beschädigt, wodurch es möglich gemacht wird, die Lufteinlassleitung 16a leicht wiederzuverwenden.Subsequently, while the column 44 held in the inclined state, as in 7 indicated by the two-point chain line, the lower end 44a the column 44 sliding along the top of the lid member 34 towards the bevel part 74 shifted away. Thus, in the present embodiment, the column 44 along the neckline 70 slide, through which the lower end portion 44b the column 44 whereby it is made possible to suitably absorb (absorb) the impact load F2. As a result, in the present embodiment, even though the larger impact load F2 is on the air inlet duct 16a acts to avoid the air inlet main body 36 including the upper wall part 38a and the lower wall part 38b damaged, making it possible, the air inlet pipe 16a easy to reuse.
Nachfolgend wird eine Lufteinlassleitung 18b gemäß einer noch anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die 8A bis 8C sind Längsschnittansichten, die jeweils das obere Wandteil, das untere Wandteil und die Säule zeigen, die zwischen dem oberen Wandteil und dem unteren Wandteil angeordnet ist, in der Lufteinlassleitung gemäß der noch anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung.Below is an air inlet duct 18b according to yet another embodiment of the present invention. The 8A to 8C 15 are longitudinal sectional views respectively showing the upper wall part, the lower wall part, and the pillar disposed between the upper wall part and the lower wall part in the air intake duct according to still another embodiment of the present invention.
Die Lufteinlassleitung 16b gemäß der noch anderen Ausführung unterscheidet sich von den oben beschriebenen Lufteinlassleitungen 16, 16a darin, dass der verlängerte Abschnitt 60, der zum oberen Wandteil 38a hin vorsteht, nicht an dem unteren Wandteil 38b vorgesehen ist; und die Oberseite des unteren Wandteils 38b nahe dem Durchgangsloch 54 aus einer flachen Oberfläche 80 gebildet ist. In diesem Zusammenhang ist der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 an einer vertikalen Position vorgesehen, die zur Seite nahe dem unteren Ende 44a der Säule 44 verlagert ist, im Vergleich zu der Position des in 4A gezeigten im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58.The air inlet pipe 16b according to yet another embodiment is different from the above described air intake lines 16 . 16a in that the extended section 60 that to the upper wall part 38a protrudes, not on the lower wall part 38b is provided; and the top of the lower wall part 38b near the through hole 54 from a flat surface 80 is formed. In this context, the diameter-expanded section 58 provided at a vertical position, which is to the side near the lower end 44a the column 44 is displaced, compared to the position of in 4A shown in the enlarged diameter section 58 ,
8A zeigt den normalen Zustand, worin Luft durch den Lufteinlass 20 der Lufteinlassleitung 16b aufgenommen wird. Im normalen Zustand wird das obere Wandteil 38a nicht zum unteren Wandteil 38b hin verformt, und der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 wird in einen kontaktfreien Zustand mit der flachen Oberfläche 80 des unteren Wandteils 38b gebracht. 8A shows the normal state, where air through the air inlet 20 the air inlet duct 16b is recorded. In the normal state, the upper wall part 38a not to the lower wall part 38b deformed, and the diameter-expanded section 58 the column 44 becomes in a non-contact state with the flat surface 80 of the lower wall part 38b brought.
8B zeigt den Zustand, worin die Strömungsrate der Luft, die durch den Lufteinlass 20 der Lufteinlassleitung 16b aufgenommen wird, maximal wird. Im Zustand der maximalen Luftströmung wird das obere Wandteil 38a zum unteren Wandteil 38b hin leicht verformt, und der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 stützt sich auf der flachen Oberfläche 80 des unteren Wandteils 38b ab. Dies macht es möglich, eine Verformung des Lufteinlasses 20 aufgrund des Unterdrucks zu begrenzen, der erzeugt wird, wenn die Luft durch den Lufteinlass 20 aufgenommen wird. 8B shows the condition wherein the flow rate of the air passing through the air inlet 20 the air inlet duct 16b is recorded, maximum is. In the state of maximum air flow becomes the upper wall part 38a to the lower wall part 38b slightly deformed, and the diameter-expanded section 58 the column 44 rests on the flat surface 80 of the lower wall part 38b from. This makes possible a deformation of the air inlet 20 due to the negative pressure generated when the air passes through the air inlet 20 is recorded.
Wenn darüber hinaus, wie in 8B gezeigt, der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 sich auf der flachen Oberfläche 80 abstützt, welche die Oberseite des unteren Wandteils 38b ist, ist das untere Ende 44a der Säule 44 dazu ausgelegt, sich nicht auf der Oberseite des Deckelelements 34 des Relaiskastens 32 abzustützen. Das ist so, weil, wie in 8A gezeigt, die Abmessung (L) einer Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und der Oberseite des unteren Wandteils 38b in der axialen Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als die Abmessung (N) einer Lücke, die zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Oberseite des Relaiskastens 32 ausgebildet ist (L < N). Ähnlich ist die Abmessung (L) der Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und der Oberseite des unteren Wandteils 38b in der axialen Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als die Abmessung (M) zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Unterseite des unteren Wandteils 38b, welches das Durchgangsloch 54 bildet (L < M).If, moreover, as in 8B shown the diameter-expanded section 58 the column 44 yourself on the flat surface 80 supports, which is the top of the lower wall part 38b is, is the bottom end 44a the column 44 designed not to be on the top of the cover element 34 of the relay box 32 support. That's because, as in 8A shown the dimension (L) of a gap between the bottom of the diameter-expanded section 58 and the top of the lower wall part 38b in the axial direction of the column 44 is formed smaller than the dimension (N) of a gap formed between the lower end 44a the column 44 and the top of the relay box 32 is formed (L <N). Similarly, the dimension (L) of the gap between the bottom of the diameter-expanded portion 58 and the top of the lower wall part 38b in the axial direction of the column 44 is formed smaller than the dimension (M) between the lower end 44a the column 44 and the bottom of the lower wall part 38b which is the through hole 54 forms (L <M).
8C zeigt einen Zustand, worin zum Beispiel, wenn der Arbeiter seine Hände auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16b auflegt, um die Drucklast F1 auf das obere Wandteil 38a auszuüben, das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16b durch die Drucklast F1 verformt wird. Wenn die Drucklast F1 durch den Arbeiter eine Verformung des oberen Wandteils 38a der Lufteinlassleitung 16b bewirkt, wird die Säule 44 aus dem in 8B gezeigten Zustand heraus weiter nach unten gedrückt, wodurch sich das aus einem weichen Element gebildete untere Wandteil 38b verformen kann und sich das untere Ende 44a der Säule 44 auf der Oberseite des Deckelelements 34 des Relaiskastens 32 abstützt. Wenn übrigens die Aufpralllast F2 auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16b einwirkt, wird die Säule 44 zu einer angenähert „<”-Querschnittsform verbogen und verformt, wie in 5D zu sehen, wobei der ringförmige Stufenabschnitt 64 als der geschwächte Abschnitt, als Verformungsursprung, fungiert. 8C shows a state, wherein, for example, when the worker puts his hands on the upper wall part 38a the air inlet duct 16b hangs up to the pressure load F1 on the upper wall part 38a exercise, the upper wall part 38a the air inlet duct 16b is deformed by the pressure load F1. When the pressing load F1 by the worker causes deformation of the upper wall portion 38a the air inlet duct 16b causes the column 44 from the in 8B shown pushed further down, causing the formed of a soft element lower wall part 38b can deform and get the lower end 44a the column 44 on the top of the lid element 34 of the relay box 32 supported. By the way, if the impact load F2 on the upper wall part 38a the air inlet duct 16b acts, the column becomes 44 bent and deformed to an approximate "<" cross-sectional shape, as in 5D to see, with the annular step portion 64 as the weakened section, as a deformation origin acts.
Nachfolgend wird eine Lufteinlassleitung 16c gemäß einer noch anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung beschrieben. 9A bis 9C sind Längsschnittansichten, die jeweils das obere Wandteil, das untere Wandteil und die Säule zeigen, die zwischen dem oberen Wandteil und dem unteren Wandteil angeordnet ist, in der Lufteinlassleitung gemäß der noch anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung.Below is an air inlet duct 16c according to yet another embodiment of the present invention. 9A to 9C 15 are longitudinal sectional views respectively showing the upper wall part, the lower wall part, and the pillar disposed between the upper wall part and the lower wall part in the air intake duct according to still another embodiment of the present invention.
Die Lufteinlassleitung 16c gemäß der noch anderen Ausführung unterscheidet sich von den oben beschriebenen Lufteinlassleitungen 16, 16a, 16b darin, dass das Durchgangsloch 54 nicht in dem unteren Wandteil 38b ausgebildet ist und der Raum an der inneren und unteren Seite des verlängerten Abschnitts 60 durch einen Abschnitt des unteren Wandteils 38b verschlossen ist.The air inlet pipe 16c according to yet another embodiment differs from the air intake ducts described above 16 . 16a . 16b in that the through hole 54 not in the lower wall part 38b is formed and the space on the inner and lower sides of the extended section 60 through a section of the lower wall part 38b is closed.
9A zeigt den normalen Zustand, worin Luft durch den Lufteinlass 20 der Lufteinlassleitung 16c aufgenommen wird. Im normalen Zustand wird das obere Wandteil 38a nicht zum unteren Wandteil 38b hin verformt, und der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 wird in einen kontaktfreien Zustand mit dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b gebracht. 9A shows the normal state, where air through the air inlet 20 the air inlet duct 16c is recorded. In the normal state, the upper wall part 38a not to the lower wall part 38b deformed, and the diameter-expanded section 58 the column 44 will be in a non-contact state with the extended section 60 of the lower wall part 38b brought.
9B zeigt den Zustand, worin die Strömungsrate der Luft, die durch den Lufteinlass 20 der Lufteinlassleitung 16c aufgenommen wird, maximal wird. Im Zustand der maximalen Luftströmung wird das obere Wandteil 38a zum unteren Wandteil 38b hin leicht verformt, und der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 stützt sich auf dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b ab. Dies macht es möglich, eine Verformung des Lufteinlasses 20 aufgrund des Unterdrucks zu begrenzen, der erzeugt wird, wenn die Luft durch den Lufteinlass 20 aufgenommen wird. 9B shows the condition wherein the flow rate of the air passing through the air inlet 20 the air inlet duct 16c is recorded, maximum is. In the state of maximum air flow becomes the upper wall part 38a to the lower wall part 38b slightly deformed, and the diameter-expanded section 58 the column 44 rests on the extended section 60 of the lower wall part 38b from. This makes possible a deformation of the air inlet 20 due to the negative pressure limit, which is generated when the air through the air inlet 20 is recorded.
Wenn sich darüber hinaus, wie in 9B gezeigt, der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 auf dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 des unteren Wandteils abstützt, ist das untere Ende 44a der Säule 44 dazu ausgelegt, sich nicht auf der Oberseite des unteren Wandteils 38b abzustützen. Es ist ein bestimmter Zwischenraum zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Oberseite des unteren Wandteils 38b ausgebildet. Dies ist so, weil, wie in 9A gezeigt, in der Lufteinlassleitung 16c die Abmessung (S) einer Lücke, die zwischen der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 in der axialen Richtung der Säule 44 ausgebildet ist, kleiner eingestellt ist als die Abmessung (T) zwischen dem unteren Ende 44a der Säule 44 und der Oberseite des unteren Wandteils 38b (S < T). Einfach gesagt, im in 9B gezeigten Zustand, worin die Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 und das obere Ende des verlängerten Abschnitts 60 miteinander in Kontakt stehen, ist eine Länge von dem oberen Ende des verlängerten Abschnitts 60 zur Oberseite des unteren Wandteils 38b größer eingestellt als eine Länge von der Unterseite des im Durchmesser erweiterten Abschnitts 58 zum unteren Ende 44a der Säule 44.If, in addition, as in 9B shown the diameter-expanded section 58 the column 44 on the upper end of the extended section 60 the lower wall part is supported, is the lower end 44a the column 44 designed to not be on top of the lower wall part 38b support. There is a certain gap between the lower end 44a the column 44 and the top of the lower wall part 38b educated. This is because, as in 9A shown in the air intake line 16c the dimension (S) of a gap between the underside of the diameter-expanded portion 58 and the upper end of the extended portion 60 in the axial direction of the column 44 is formed smaller than the dimension (T) between the lower end 44a the column 44 and the top of the lower wall part 38b (S <T). Simply put, in the 9B shown state, wherein the underside of the diameter-expanded portion 58 and the upper end of the extended portion 60 In contact with each other is a length from the upper end of the extended portion 60 to the top of the lower wall part 38b set larger than a length from the bottom of the diameter-expanded portion 58 to the bottom 44a the column 44 ,
9C zeigt einen Zustand, worin zum Beispiel, wenn der Arbeiter seine Hände auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16 auflegt, um die Drucklast F1 auf das obere Wandteil 38a auszuüben, das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16c durch die Drucklast F1 verformt wird. Wenn die Drucklast F1 vom Arbeiter eine Verformung des oberen Wandteils 38a der Lufteinlassleitung 16 bewirkt, wird die Säule 44 vom in 9B gezeigten Zustand weiter nach unten gedrückt, was eine Verformung des aus einem weichen Element gebildeten verlängerten Abschnitts 60 erlaubt, wenn sich das untere Ende 44a der Säule 44 auf der Oberseite des unteren Wandteils 38b abstützt, das an der inneren und unteren Seite des verlängerten Abschnitts 60 angeordnet ist. Wenn übrigens die Aufpralllast F2 auf das obere Wandteil 38a der Lufteinlassleitung 16b einwirkt, wird die Säule 44 zu einer angenähert „<”-Querschnittsform verbogen und verformt, wie in 5D gezeigt, wobei der ringförmige Stufenabschnitt 64 als geschwächter Abschnitt, als Verformungsursprung, fungiert. 9C shows a state, wherein, for example, when the worker puts his hands on the upper wall part 38a the air inlet duct 16 hangs up to the pressure load F1 on the upper wall part 38a exercise, the upper wall part 38a the air inlet duct 16c is deformed by the pressure load F1. If the pressure load F1 from the worker is a deformation of the upper wall portion 38a the air inlet duct 16 causes the column 44 from in 9B shown further pressed down, which is a deformation of the formed of a soft element extended portion 60 allowed when the lower end 44a the column 44 on the top of the lower wall part 38b supporting, on the inner and lower side of the extended section 60 is arranged. By the way, if the impact load F2 on the upper wall part 38a the air inlet duct 16b acts, the column becomes 44 bent and deformed to an approximate "<" cross-sectional shape, as in 5D shown, wherein the annular step portion 64 as a weakened section, as a deformation origin acts.
Wenn in der Lufteinlassleitung 16c eine Verformung in der Richtung erzeugt wird, in der das obere Wandteil 38a und das untere Wandteil 38b nahe zusammenkommen, stützt sich der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 der Säule 44 zuerst auf dem verlängerten Abschnitt 60 des unteren Wandteils 38b ab, um hierdurch eine Abstützung des unteren Endes 44a der Säule 44 mit dem unteren Wandteil 38b zu vermeiden. Auch wenn in der vorliegenden Ausführung das untere Ende 44a der Säule 44 auf der Oberseite des unteren Wandteils 38b abstützt, stützt sich der im Durchmesser erweiterte Abschnitt 58 auf dem verlängerten Abschnitt 60 ab, um hierdurch die Last (den Aufprall) abzupuffern, der von oberhalb des oberen Wandteils 38a auf das obere Wandteil 38a einwirkt. Dementsprechend kann in der vorliegenden Ausführung Beschädigung der Säule 44 des unteren Wandteils 38b vermieden werden und somit kann die Lufteinlassleitung 16 wiederverwendet werden.If in the air intake pipe 16c a deformation is generated in the direction in which the upper wall part 38a and the lower wall part 38b Coming close together, the diameter-expanded section is supported 58 the column 44 first on the extended section 60 of the lower wall part 38b to thereby support the lower end 44a the column 44 with the lower wall part 38b to avoid. Although in the present embodiment, the lower end 44a the column 44 on the top of the lower wall part 38b supported, supported by the diameter-expanded section 58 on the extended section 60 to thereby buffer the load (impact) from above the upper wall part 38a on the upper wall part 38a acts. Accordingly, in the present embodiment, damage to the column 44 of the lower wall part 38b be avoided and thus can the air intake pipe 16 be reused.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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16, 16a, 16b, 16c16, 16a, 16b, 16c
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Lufteinlassleitung;Air inlet duct;
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1919
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Motorhaube (Haube);Hood (hood);
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3232
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Relaiskasten (Fahrzeugkarosseriekomponente);Relay box (vehicle body component);
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38a38a
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oberes Wandteil;upper wall part;
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38b38b
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unteres Wandteil;lower wall part;
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4444
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Säule (Vorsprung);Pillar (projection);
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44a44a
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unteres Ende;lower end;
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44b44b
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unterer Endabschnitt;lower end section;
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5454
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Durchgangsloch;Through hole;
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5858
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im Durchmesser erweiterter Abschnitt;enlarged diameter section;
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6060
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verlängerter Abschnittextended section
Eine Lufteinlassleitung (16) enthält ein oberes Wandteil (38a), das aus flexiblem Material gebildet ist, ein unteres Wandteil (38b), das zum oberen Wandteil weist, sowie eine Säule (44), die von einem mittleren Teil in Breitenrichtung des oberen Wandteils zu dem unteren Wandteil hin vorsteht, wobei die Lufteinlassleitung zwischen einer Motorhaube (19) eines Fahrzeugs und einem unter der Motorhaube angeordneten Relaiskasten (32) angeordnet ist. Der Relaiskasten ist so ausgebildet, dass er eine höhere Steifigkeit als das untere Wandteil und die Säule hat, und in dem unteren Wandteil ist ein Durchgangsloch (54) vorgesehen, wobei das Durchgangsloch zu einem unteren Ende (44a) der Säule weist, um zu erlauben, dass ein unterer Endabschnitt (44b) der Säule dort eingesetzt wird.An air inlet duct ( 16 ) contains an upper wall part ( 38a ), which is formed of flexible material, a lower wall part ( 38b ), which faces the upper wall part, and a column ( 44 ) projecting from a middle part in the width direction of the upper wall part toward the lower wall part, the air intake passage between a hood (FIG. 19 ) of a vehicle and a relay box arranged under the hood ( 32 ) is arranged. The relay box is formed to have a higher rigidity than the lower wall part and the pillar, and in the lower wall part is a through hole (FIG. 54 ), wherein the through hole to a lower end ( 44a ) of the column to allow a lower end portion ( 44b ) of the column is used there.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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JP 2015-114384 [0001] JP 2015-114384 [0001]
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JP 4117547 [0003] JP 4117547 [0003]
