DE102016125712A1

DE102016125712A1 - Merkmalsbeschreibungsdaten zur Konfiguration von Kraftfahrzeugzonen

Info

Publication number: DE102016125712A1
Application number: DE102016125712.5A
Authority: DE
Inventors: Justin Dickow; Omar Makke; Joey Ray Grover; John Byrne
Original assignee: Myine Electronics LLC
Current assignee: Livio Inc
Priority date: 2016-01-20
Filing date: 2016-12-27
Publication date: 2017-07-20
Also published as: US10052935B2; CN107027171A; US20170203634A1; CN107027171B

Abstract

Drahtlose Sensoren sind innerhalb von Bereichen eines physikalischen Raumes enthalten. Ein Speicher speichert die Merkmalsbeschreibungsdaten. Ein Prozessor in Kommunikation mit dem Speicher und den drahtlosen Sensoren ist dazu programmiert, an eine Mobilvorrichtung, die mit einem der drahtlosen Sensoren verbunden ist, einen Teilsatz der Merkmalsbeschreibungsdaten zu senden, der auf einen der Bereiche anwendbar ist, in welchem sich die Mobilvorrichtung befindet. Der Prozessor ist auch dazu programmiert, eine Anforderung zu empfangen, um ein Merkmal des einen der Bereiche auf der Basis der Merkmalsbeschreibungsdaten zu aktualisieren und die Einstellungsaktualisierung anzuwenden, wenn die Mobilvorrichtung die Genehmigung dazu hat. Bei den Bereichen eines physikalischen Raumes kann es sich um Sitzbereiche eines Kraftfahrzeuges handeln, und die drahtlosen Sensoren können innerhalb der Türen an den Sitzbereichen des Kraftfahrzeuges enthalten sein. Die Mobilvorrichtung kann einen Sitzbereich des Kraftfahrzeuges, in welchem sich die Mobilvorrichtung befindet, unter Verwendung der drahtlosen Sensoren bestimmen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Aspekte der Offenbarung betreffen im Allgemeinen die Merkmalsbeschreibungsdaten, mit denen Kraftfahrzeugfunktionalität innerhalb der Sitzbereiche des Kraftfahrzeuges aufgezählt wird.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Der Verkauf von Mobilvorrichtungen, wie beispielsweise Smartphones und tragbare Vorrichtungen, steigt ständig. Demzufolge werden Mobilvorrichtungen immer mehr von Benutzern in den automobilen Zusammenhang eingebracht. Smartphones können bereits in einigen Kraftfahrzeugmodellen verwendet werden, um auf einen großen Bereich an Kraftfahrzeuginformation zuzugreifen, um das Kraftfahrzeug zu starten, und um Fenster und Türen zu öffnen. Einige tragbare Vorrichtungen sind in der Lage, dem Fahrer Navigationsinformationen in Echtzeit zur Verfügung zu stellen. Vorrichtungshersteller implementieren Rahmenwerke, um eine nahtlosere Integration ihrer Marke von Mobilvorrichtungen in die Fahrerfahrung zu ermöglichen.
KURZDARSTELLUNG
In einer ersten veranschaulichenden Ausführungsform weist ein System auf, eine Mobilvorrichtung einschließlich eines drahtlosen Sender-/Empfängers, und einen Prozessor, der dazu programmiert ist, einen Sitzbereich eines Kraftfahrzeuges, in welchem sich ein Benutzer der Mobilvorrichtung befindet, unter Verwendung des drahtlosen Sender-/Empfängers und drahtloser Sensoren des Kraftfahrzeuges zu bestimmen, Merkmalsbeschreibungsdaten zu empfangen, mit denen Merkmale aufgezählt werden, die auf den Sitzbereich von einem der drahtlosen Sensoren, die sich in dem Sitzbereich befinden, anwendbar sind, und die anwendbaren Merkmale in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen anzupassen.
In einer zweiten veranschaulichenden Ausführungsform weist ein System auf, drahtlose Sensoren, die innerhalb der Bereiche eines physikalischen Raumes enthalten sind; einen Speicher, mit welchem die Merkmalsbeschreibungsdaten gespeichert werden; und einen Prozessor in Kommunikation mit dem Speicher und den drahtlosen Sensoren, der dazu programmiert ist, an eine Mobilvorrichtung, die mit einem der drahtlosen Sensoren verbunden ist, eine Teilgruppe der Merkmalsbeschreibungsdaten, die auf einen der Bereiche anwendbar sind, in welchem sich die Mobilvorrichtung befindet, zu senden, eine Anforderung, ein Merkmal des einen der Bereiche auf der Basis der Merkmalsbeschreibungsdaten zu aktualisieren, zu empfangen, und die Aktualisierung des Merkmals anzuwenden, wenn die Mobilvorrichtung die Genehmigung hat, die Merkmale zu aktualisieren.
In einer dritten veranschaulichenden Ausführungsform weist das Verfahren auf, das Bestimmen eines Sitzbereiches eines Kraftfahrzeuges, in welchem sich eine Mobilvorrichtung befindet, unter Verwendung von Signalstärkedaten, die von den drahtlosen Sensoren des Kraftfahrzeuges empfangen werden; das Empfangen von einem der drahtlosen Sensoren, die sich in dem Sitzbereich befinden, der Merkmalsbeschreibungsdaten, mit denen die Kraftfahrzeugmerkmale des Sitzbereiches aufgezählt werden; und das Anpassen der Merkmale in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen, die in der Mobilvorrichtung gespeichert sind, mit denen Merkmalspräferenzen spezifiziert werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild eines Systems, das dazu verwendet werden kann, telematische Dienste für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen;
2 veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild des Systems, mit dem das Kraftfahrzeug veranschaulicht wird, das eine Anordnung von drahtlosen Sensoren zur Verwendung bei der Zuweisung von Mobilvorrichtungen zu Sitzbereichen aufweist;
3 veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild eines Abschnitts des Kraftfahrzeuges, mit dem die Merkmalsbeschreibungsdaten vorgehalten werden, und eine Komponentenschnittstellenapplikation, die auf einer Mobilvorrichtung installiert ist;
4A veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild, das eine Darstellung eines Kraftfahrzeugmerkmales aufweist, das alle Sitzbereiche des Kraftfahrzeuges betrifft;
4B veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild, das Darstellungen von Kraftfahrzeugmerkmalen aufweist, die alle Sitzbereiche des Kraftfahrzeuges betreffen;
4C veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild, das Darstellungen von Kraftfahrzeugmerkmalen aufweist, die individuelle und kombinierte Sitzbereiche des Kraftfahrzeuges betreffen;
4D veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild, das eine alternative Darstellung eines Kraftfahrzeugmerkmales aufweist, das alle Sitzbereiche des Kraftfahrzeuges betrifft;
5 veranschaulicht einen beispielhaften Prozess für die Verwendung der Merkmalsbeschreibungsdaten durch eine Komponentenschnittstellenapplikation zur Steuerung der Kraftfahrzeugmerkmale; und
6 veranschaulicht einen beispielhaften Prozess für die Verwendung der Merkmalsbeschreibungsdaten durch eine Komponentenschnittstellenapplikation zur Steuerung der Kraftfahrzeugmerkmale.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Wie erforderlich, werden hier ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart; es ist allerdings einzusehen, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die vorliegende Erfindung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen ausgeführt werden kann. Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabsgetreu; einige Merkmale können übertrieben oder minimiert sein, um Einzelheiten von bestimmten Komponenten zu zeigen. Daher sind hier offenbarte spezifische strukturelle und funktionelle Einzelheiten nicht als einschränkend zu interpretieren, sondern lediglich als eine repräsentative Grundlage, die dem Fachmann auf diesem Gebiet der Technik Anleitung bietet, um die vorliegende Erfindung auf vielfältige Weise einzusetzen.
Ein Kraftfahrzeuginneres kann Merkmale mit benutzerkonfigurierbaren Einstellungen aufweisen. Zu diesen Merkmalen zählen als einige Beispiele, das Infotainment, die Klimatisierung und die elektrischen oder beheizten/gekühlten Sitze. Eine Komponentenschnittstellenapplikation, die auf einer Mobilvorrichtung installiert ist, kann Benutzereinstellungen anwenden, die auf der Mobilvorrichtung zur automatischen Konfiguration der Kraftfahrzeugmerkmale gespeichert sind. In einem Beispiel kann die Komponentenschnittstellenapplikation Befehle an eine Haupteinheit des Kraftfahrzeuges senden, mit denen Einstellungsänderungen angefordert werden, und die Haupteinheit kann die Befehle verarbeiten, um die gewünschte Reaktion zur Verfügung zu stellen.
Das Kraftfahrzeuginnere kann in mehre Bereiche unterteilt sein, wobei jeder Bereich einem Sitzplatz innerhalb des Kraftfahrzeuginneren zugeordnet ist. Jedes der verschiedenen Merkmale, das in dem Kraftfahrzeuginneren vorhanden ist, kann dem einen oder mehreren der Bereiche zugeordnet sein. In einigen Beispielen kann ein Merkmal dem Bereich, in welchem sich das jeweilige Merkmal befindet, und/oder dem einen Bereich (oder mehreren) der Bereiche zugeordnet sein, der/die durch das jeweilige Merkmal gesteuert wird/werden.
Um nun die Fernsteuerung der Kraftfahrzeugmerkmale zur Verfügung zu stellen, kann die Komponentenschnittstellenapplikation von dem Kraftfahrzeug Merkmalsbeschreibungsdaten anfordern, mit denen die verfügbaren Merkmale des Benutzerbereichs definiert werden. Die Merkmalsbeschreibungsdaten können fest in dem Kraftfahrzeug vorhanden sein und der Komponentenschnittstellenapplikation zur Verwendung zur Verfügung gestellt werden.
Die Merkmalsbeschreibungsdaten können eine kurze Darstellung für die Beschreibung und Steuerung von Komponentenfunktionalität zur Verfügung stellen. Für jede Komponente spezifizieren die Merkmalsbeschreibungsdaten eine Merkmalsart, in welchem Bereich oder Bereichen des Kraftfahrzeuges sich das Merkmal befindet (oder wo sich die Steuerungen für das Merkmal befinden), und welcher Bereich oder welche Bereiche des Kraftfahrzeuges durch die Funktionalität des Merkmals betroffen sind. Die Merkmalsbeschreibungsdaten können durch die Komponentenschnittstellenapplikation verwendet werden, um zu bestimmen, welche Funktionalität zur Steuerung in dem Sitzbereich verfügbar ist, in welchem sich der Benutzer befindet. In einem Beispiel kann die Komponentenschnittstellenapplikation die verfügbaren Merkmale mit Benutzereinstellungen vergleichen, die in der Mobilvorrichtung gespeichert sind. Für jene Merkmale, die zugeordnete Benutzereinstellungen haben, kann die Komponentenschnittstellenapplikation eine oder mehrere Anforderung/en an das Kraftfahrzeug senden, um die Funktionen, die in dem Sitzbereich verfügbar sind, in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen zu konfigurieren. Weitere Aspekte der Merkmalsbeschreibungsdaten und deren Verwendung werden nachstehend ausführlich beschrieben.
1 veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild eines Systems 100, das dazu verwendet werden kann, telematische Dienste für ein Kraftfahrzeug 102 zur Verfügung zu stellen. Das Kraftfahrzeug 102 kann verschiedene Arten von Passagierfahrzeugen, wie beispielsweise ein Crossover-Nutzfahrzeug (CUV, Crossover Utility Vehicle), ein sportliches Nutzfahrzeug (Sport Utility Vehicle, SUV), ein Pritschenfahrzeug, ein Wohnmobil (RV, Recreational Vehicle), ein Boot, ein Flugzeug oder eine andere bewegliche Maschine zum Transportieren von Menschen oder Gütern aufweisen. Telematische Dienste können als einige nicht einschränkende Möglichkeiten Navigation, Abzweigrichtungen, Kraftfahrzeugzustandsberichte, Suche nach örtlichen Unternehmen, Unfallmeldung und Freisprech-Anrufen aufweisen. In einem Beispiel kann das System 100 das SYNC-System aufweisen, das durch „The Fort Motor Company“ von Dearborn, MI, USA, hergestellt wird. Es wird darauf hingewiesen, dass das veranschaulichte System 100 lediglich ein Beispiel ist, und dass mehr, weniger und/oder unterschiedlich angeordnete Elemente verwendet werden können.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann einen oder mehrere Prozessor/en 106 aufweisen, der/die sowohl mit einem Speicher 108 als auch einem computerlesbaren Speichermedium 112 verbunden ist, und dazu ausgestaltet ist/sind, Anweisungen, Befehle und andere Routinen als Unterstützung der hier beschriebenen Prozesse auszuführen. So kann die Datenverarbeitungsplattform 104 zum Beispiel dazu ausgestaltet sein, Anweisungen von Kraftfahrzeugapplikationen 110 auszuführen, um Merkmale, wie beispielsweise Navigation, Unfallmeldung, Satellitenradiodecodierung und Freisprech-Anrufen auszuführen. Derartige Anweisungen und andere Daten können auf eine nicht flüchtige Weise unter Verwendung unterschiedlicher Arten von computerlesbaren Speichermedien 112 vorgehalten werden. Das computerlesbare Speichermedium 112 (auch als ein prozessorlesbares Medium oder prozessorlesbarer Speicher bezeichnet) weist ein beliebiges nicht flüchtiges Medium (z. B. ein materielles Medium) auf, das an dem Bereitstellen von Anweisungen oder anderen Daten beteiligt ist, die durch den Prozessor 106 der Datenverarbeitungsplattform 104 gelesen werden können. Computerausführbare Anweisungen können aus Computerprogrammen kompiliert oder daraus interpretiert werden, die unter Verwendung einer Vielfalt von Programmierungssprachen und/oder -Technologien, einschließlich, ohne Beschränkung, und entweder allein oder in Kombination aus Java, C, C++, C#, Objective C, Fortran, Pascal, Java Script, Python, Perl und PL/SQL hergestellt worden sind.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann mit verschiedenen Merkmalen ausgestattet sein, die es den Fahrgästen des Kraftfahrzeuges ermöglicht, sich mit der Datenverarbeitungsplattform 104 als eine Schnittstelle zu verbinden. So kann die Datenverarbeitungsplattform 104 zum Beispiel einen Audioeingang 114 aufweisen, der dazu ausgestaltet ist, gesprochene Befehle von Fahrgästen des Kraftfahrzeuges durch ein verbundenes Mikrofon 116 und Zusatzaudioeingänge 118 zu empfangen, die dazu ausgestaltet sind, Audiosignale von verbundenen Vorrichtungen zu empfangen. Bei dem Zusatzaudioeingang 118 kann es sich um eine verdrahtete Buchse, wie beispielsweise einen Stereoeingang, oder einen drahtlosen Eingang handeln, wie beispielsweise eine BLUETOOTH-Audioverbindung. In einigen Beispielen kann der Audioeingang 114 dazu ausgestaltet sein, Audioverarbeitungsfähigkeiten, wie beispielsweise Vorverstärkung von Niedrigpegelsignalen und Umwandlung von Analogeingängen zu digitalen Daten zum Verarbeiten durch den Prozessor 106 zur Verfügung zu stellen.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch einen Audioausgang oder mehrere Audioausgänge 120 für einen Eingang der Audioabspielfunktionalität des Audiomoduls 122 zur Verfügung stellen. In anderen Beispielen kann die Datenverarbeitungsplattform 104 den Audioausgang für die Fahrgäste durch Verwendung von einem oder mehreren dedizierten (nicht dargestellten) Lautsprecher/n zur Verfügung stellen. Das Audiomodul 122 kann einen Eingangswahlschalter 124 aufweisen, der dazu ausgestaltet ist, einem Audioverstärker 128 Audioinhalt von einer ausgewählten Audioquelle 126 zum Abspielen durch die Kraftfahrzeuglautsprecher 130 zur Verfügung zu stellen. Die Audioquellen 126 können als einige Beispiele decodierte amplitudenmodulierte (AM) oder frequenzmodulierte (FM) Funksignale, und das Abspielen von Audio von Kompaktplatten (CD, Compact Disc) oder von digitalen, versatilen Platten (DVD, Digital Versatile Disk) aufweisen. Die Audioquellen 126 können auch Audio aufweisen, das von der Datenverarbeitungsplattform 104 empfangen wurde, wie beispielsweise Audioinhalt, der durch die Datenverarbeitungsplattform 104 erzeugt wurde, Audioinhalt, der von Flash-Speicherlaufwerken decodiert wurde, die mit einem universalen seriellen Bus(USB, Universal Serial Bus)-Teilsystem 132 der Datenverarbeitungsplattform 104 verbunden sind, und Audioinhalt, der durch die Datenverarbeitungsplattform 104 von dem Zusatzaudioeingang 118 geht.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann eine Sprachschnittstelle 134 verwenden, um für die Datenverarbeitungsplattform 104 eine Freisprech-Schnittstelle zur Verfügung zu stellen. Die Sprachschnittstelle 134 kann auch Spracherkennung von Audio unterstützen, das über das Mikrofon 116 gemäß Grundbegriffen von verfügbaren Befehlen und Sprachaufforderungserzeugung für den Ausgang über das Audiomodul 122 empfangen wurde. In einigen Fällen, kann das System dazu ausgestaltet sein, vorübergehend die Audioquelle, die durch den Eingangswahlschalter 124 spezifiziert wird, stumm zu stellen oder anderweitig aufzuheben, wenn eine Audioaufforderung zur Präsentation durch die Datenverarbeitungsplattform 104 bereit ist, und eine andere Audioquelle 126 zum Abspielen ausgewählt wird.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch eine Eingabe von Mensch-Maschine-Schnittstellen-(HMI-, Human-Machine Interface)Steuerungen 136 empfangen, die dazu ausgestaltet sind, Fahrgast-Interaktion mit dem Kraftfahrzeug 102 zur Verfügung zu stellen. Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann sich zum Beispiel mit einem oder mehreren Schalttastern oder anderen HMI-Steuerungen als Schnittstelle verbinden, der/die dazu ausgestaltet ist/sind, Funktionen an der Datenverarbeitungsplattform 104 aufzurufen (z. B. Lenkrad-Audioschalttaster, eine Sprechtaste, Instrumententafelsteuerungen, usw.). Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch ein oder mehrere Display/s 138 antreiben oder anderweitig mit ihm/ihnen kommunizieren, das/die dazu ausgestaltet ist/sind, eine visuelle Ausgabe für die Fahrgäste des Kraftfahrzeuges über eine Videosteuereinrichtung 140 zur Verfügung zu stellen. In einigen Fällen kann das Display 138 aus einem Berührungsbildschirm bestehen, der des Weiteren dazu ausgestaltet ist, Benutzerberührungseingabe über die Videosteuereinrichtung 140 zu empfangen, wohingegen in anderen Fällen das Display 138 nur ein Display ohne Berührungseingabefähigkeiten sein kann.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann des Weiteren dazu ausgestaltet sein, mit anderen Komponenten des Kraftfahrzeuges 102 über ein oder mehrere kraftfahrzeuginterne Netzwerk/e 142 zu kommunizieren. Die kraftfahrzeuginternen Netzwerke 142 können ein oder mehrere eines Kraftfahrzeug-Steuereinrichtungsbereichsnetzwerkes (CAN, Controller Area Network), eines Ethernetzwerkes oder eines medienorientierten Systemtransfers (MOST, Media Oriented System Transfer) als einige Beispiele aufweisen. Die kraftfahrzeuginternen Netzwerke 142 können der Datenverarbeitungsplattform 104 ermöglichen, mit anderen Kraftfahrzeugsystemen 102, wie beispielsweise einem Kraftfahrzeugmodem 144 (das in einigen Konfigurationen nicht vorhanden sein kann), einem globalen Positionierungssystem-(GPS-, Global Positioning System)modul 146, das dazu ausgestaltet ist, den aktuellen Aufenthaltsort des Kraftfahrzeuges 102 und Richtungsinformationen zur Verfügung zu stellen, und verschiedenen Kraftfahrzeug-ECUs (Electronic Control Units, elektronischen Steuerungseinheiten) 148 zu kommunizieren, die dazu ausgestaltet sind, andere Arten von Informationen hinsichtlich der Systeme des Kraftfahrzeuges 102 zur Verfügung zu stellen. Als einige nicht einschränkende Möglichkeiten können die Kraftfahrzeug-ECUs 148 aufweisen: ein Antriebsstrang-Steuerungsmodul, das dazu ausgestaltet ist, Steuerung von Motorbetriebskomponenten (z. B. Leerlaufsteuerungskomponente, Kraftstoffzuführungskomponenten, Abgassteuerungskomponenten usw.) und Überwachung von Motorbetriebskomponenten (z. B. Status von Motordiagnosecodes) zur Verfügung zu stellen; ein Karosserie-Steuerungsmodul, das dazu ausgestaltet ist, verschiedene Leistungssteuerungsfunktionen, wie beispielsweise Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, schlüsselloser Zugang, Fernstart, und Zugriffspunkt-Statusüberprüfung (z. B. Schließzustand der Haube, der Türen und/oder des Heckdeckels des Kraftfahrzeuges 102) zu verwalten; ein Funk-Sender-Empfänger-Modul, das dazu ausgestaltet ist, mit elektronischen Schlüsselanhängern oder anderen lokalen Vorrichtungen des Kraftfahrzeuges 102 zu kommunizieren; und ein Managementmodul für Klimatisierungssteuerung, das dazu ausgestaltet ist, Steuerung und Überwachung von Heizungs- und Kühlungssystemkomponenten (z. B. Kompressorkupplung und Gebläseventilatorsteuerung, Temperatursensorinformationen usw.) zur Verfügung zu stellen.
Wie gezeigt, können das Audiomodul 122 und die HMI-Steuerungen 136 mit der Datenverarbeitungsplattform 104 über ein erstes kraftfahrzeuginternes Netzwerk 142 kommunizieren, und das Kraftfahrzeugmodem 144, das GPS-Modul 146 und die Kraftfahrzeug-ECUs 148 können mit der Datenverarbeitungsplattform 104 über ein zweites kraftfahrzeuginternes Netzwerk 142 kommunizieren. In anderen Beispielen kann die Datenverarbeitungsplattform 104 mit mehr oder weniger kraftfahrzeuginternen Netzwerken 142 verbunden sein. Zusätzlich oder alternativ kann eine oder können mehrere HMI-Steuerung/en 136 oder andere Komponenten mit der Datenverarbeitungsplattform 104 über andere kraftfahrzeuginterne Netzwerke 142 als die gezeigten oder direkt ohne Verbindung mit einem kraftfahrzeuginternen Netzwerk 142 verbunden sein.
Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch dazu ausgestaltet sein, mit den Mobilvorrichtungen 152 der Fahrgäste des Kraftfahrzeuges zu kommunizieren. Die Mobilvorrichtungen 152 können alle beliebigen verschiedenen Arten tragbarer Datenverarbeitungsvorrichtungen sein, wie beispielsweise zellulare Telefone, Tabletcomputer, intelligente Armbanduhren, tragbare Musikabspielgeräte oder andere Vorrichtungen, die zur Kommunikation mit der Datenverarbeitungsplattform 104 in der Lage sind. In vielen Beispielen kann die Datenverarbeitungsplattform 104 einen drahtlosen Sender-/Empfänger 150 (z. B. ein BLUETOOTH-Modul, einen ZIGBEE-Sender-/Empfänger, einen Wi-Fi-Sender-/Empfänger, einen IrDA-Sender-/Empfänger, einen RFID-Sender-/Empfänger, usw.) aufweisen, um mit einem kompatiblen drahtlosen Sender-/Empfänger 154 der Mobilvorrichtung 152 zu kommunizieren. Zusätzlich oder alternativ kann die Datenverarbeitungsplattform 104 mit der Mobilvorrichtung 152 über eine verdrahtete Verbindung, wie beispielsweise eine USB-Verbindung zwischen der Mobilvorrichtung 152 und dem USB-Teilsystem 132 kommunizieren.
Das Weitbereichsnetzwerk 156 kann Kommunikationsdienste, wie beispielsweise paketvermittelte Netzwerkdienste (z. B. Internetzugang, Internet-Telefonie-Kommunikationsdienste), für Vorrichtungen zur Verfügung stellen, die mit dem Weitbereichsnetzwerk 156 verbunden sind. Ein Beispiel eines Weitbereichsnetzwerkes 156 kann ein zellulares Telefonnetzwerk aufweisen. Die Mobilvorrichtungen 152 können Netzwerkverbindungsfähigkeit mit dem Weitbereichsnetzwerk 156 über ein Vorrichtungsmodem 158 der Mobilvorrichtung 152 zur Verfügung stellen. Um die Kommunikationen über das Weitbereichsnetzwerk 156 zu erleichtern, können den Mobilvorrichtungen 152 einzigartige Vorrichtungskennungen, Nummern mobiler Vorrichtungen (MDNs, Mobile Device Numbers), Internet-Protokoll-(IP-)Adressen, Internationale Teilnehmerverzeichnisnummern von Mobilstationen (MSISDNs, Mobile Station International Subscriber Directory Numbers), Internationale Mobilteilnehmeridentität (IMSI, International Mobile Subscriber Identity) usw.) zugeordnet werden, um die Kommunikationen der Mobilvorrichtungen 152 über das Weitbereichsnetzwerk 156 zu identifizieren. In einigen Fällen können die Fahrgäste des Kraftfahrzeuges 102 oder die Vorrichtungen, die über die Genehmigung verfügen, sich mit der Datenverarbeitungsplattform 104 zu verbinden, durch die Datenverarbeitungsplattform 104 in Übereinstimmung mit Daten der gekoppelten Vorrichtung 160 identifiziert werden, die in dem Speichermedium 112 vorgehalten werden. Die Daten der gekoppelten Vorrichtung 160 können zum Beispiel die einzigartigen Vorrichtungskennungen von Mobilvorrichtungen 152, die zuvor mit der Datenverarbeitungsplattform 104 des Kraftfahrzeuges 102 gekoppelt waren, geheime Informationen, die zwischen der gekoppelten Vorrichtung und der Datenverarbeitungsplattform 104 gemeinsam genutzt werden, wie beispielsweise Verbindungsschlüssel, und/oder persönliche Identifikationsnummern (PINs, Personal Identification Numbers), und erst kürzlich verwendet oder Vorrichtungsprioritätsinformationen anzeigen, so dass sich die Datenverarbeitungsplattform 104 wieder automatisch mit den Mobilvorrichtungen 152, die mit den Daten der gekoppelten Vorrichtung 160 übereinstimmen, ohne Eingriff des Benutzers verbinden kann. In einigen Fällen können die Daten der gekoppelten Vorrichtung 160 auch zusätzliche oder Optionen anzeigen, die mit den Genehmigungen oder der Funktionalität der Datenverarbeitungsplattform 104 zusammenhängen, für welche die gekoppelte Mobilvorrichtung 152 autorisiert ist, wenn sie verbunden ist, auf sie zuzugreifen.
Wenn eine gekoppelte Mobilvorrichtung 152, welche die Netzwerkverbindungsfähigkeit unterstützt, mit der Datenverarbeitungsplattform 104 automatisch oder manuell verbunden wird, kann die Mobilvorrichtung 152 der Datenverarbeitungsplattform 104 ermöglichen, die Netzwerkverbindungsfähigkeit des Vorrichtungsmodems 158 zu verwenden, um über das Weitbereichsnetzwerk 156 zu kommunizieren. In einem einzigen Beispiel kann die Datenverarbeitungsplattform 104 eine „Data-over-Voice“-Verbindung über einen Sprachanruf oder eine Datenverbindung der Mobilvorrichtung 152 verwenden, um Informationen zwischen der Datenverarbeitungsplattform 104 und dem Weitbereichsnetzwerk 156 zu vermitteln. Zusätzlich oder alternativ kann die Datenverarbeitungsplattform 104 das Kraftfahrzeugmodem 144 dazu verwenden, Informationen zwischen der Datenverarbeitungsplattform 104 und dem Weitbereichsnetzwerk 156, ohne die Verwendung der Kommunikationseinrichtungen der Mobilvorrichtung 152, zu verwenden.
Ähnlich der Datenverarbeitungsplattform 104 kann die Mobilvorrichtung 152 einen oder mehrere Prozessor/en 164 aufweisen, der/die dazu ausgestaltet ist/sind, Anweisungen von mobilen Applikationen 170 auszuführen, die in einen Speicher 166 der Mobilvorrichtung 152 von dem Speichermedium 168 der Mobilvorrichtung 152 geladen wurden. In einigen Beispielen können die mobilen Applikationen 170 dazu ausgestaltet sein, mit der Datenverarbeitungsplattform 104 oder anderen lokalen netzwerkverbundenen Vorrichtungen und mit dem Weitbereichsnetzwerk 156 zu kommunizieren.
2 veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild 200 des Systems 100, mit dem das Kraftfahrzeug 102 veranschaulicht wird, das eine Anordnung von drahtlosen Sensoren 208-A bis 208-D (gemeinsam 208) zur Verwendung bei der Zuweisung von Mobilvorrichtungen 152 zu den Sitzbereichen 204-A bis 204-D (gemeinsam 204) aufweist. Die Zuweisung von Mobilvorrichtungen 152 zu Sitzbereichen 204 kann durch die Mobilvorrichtungen 152 oder die Datenverarbeitungsplattform 104 auf der Basis der Daten über die Signalstärke zwischen den Mobilvorrichtungen 152 und den drahtlosen Sensoren 208 durchgeführt werden. Die Zuweisung von Mobilvorrichtungen 152 zu Sitzbereichen 204 kann in einem Beispiel dazu verwendet werden, zu bestimmen, welche Merkmale der Datenverarbeitungsplattform 104 auf den Aufenthaltsort der Mobilvorrichtungen 152 angewendet werden können. Es wird darauf hingewiesen, dass das veranschaulichte System 100 lediglich ein Beispiel ist, und dass mehr, weniger und/oder unterschiedlich angeordnete Elemente verwendet werden können. So können zum Beispiel unterschiedliche Kraftfahrzeuge 102 mehr, weniger oder unterschiedliche angeordnete Sitzbereiche 204 und/oder drahtlose Sensoren 208 aufweisen.
Das Kraftfahrzeuginnere 102 kann in mehre Bereiche 204 unterteilt sein, wobei jeder Sitzbereich 204 einem Sitzplatz innerhalb des Kraftfahrzeuginneren 102 zugeordnet sein kann. So kann zum Beispiel die Vorderreihe des veranschaulichten Kraftfahrzeuges 102 einen ersten Bereich 204-A, welcher dem Fahrer-Sitzplatz zugeordnet ist, und einen zweiten Bereich 204-B aufweisen, welcher einem vorderen Sitzplatz eines Beifahrers zugeordnet ist. Die zweite Reihe des veranschaulichten Kraftfahrzeuges 102 kann einen dritten Bereich 204-C, welcher einem Sitzplatz auf einer rückwärtigen Fahrerseite zugeordnet ist, und einen vierten Bereich 204-D aufweisen, welcher einem Sitzplatz auf einer rückwärtigen Beifahrerseite zugeordnet ist.
Die drahtlosen Sensoren 208 können verschiedene Arten von drahtlosen Sender-/Empfängern aufweisen, die dazu ausgestaltet sind, mit den Mobilvorrichtungen 152 drahtlos zu kommunizieren. In einem Beispiel können die drahtlosen Sensoren 208 eins oder mehrere eines BLUETOOTH-Moduls, eines ZIGBEE-Sender-/Empfängers, eines Wi-Fi-Sender-/Empfängers, eines IrDA-Sender-/Empfängers, eines RFID-Sender-/Empfängers usw. aufweisen, das/der/die dazu ausgestaltet ist/sind, mit kompatiblen drahtlosen Sender-/Empfängern 154 der Mobilvorrichtungen 152 zu kommunizieren.
Die drahtlosen Sensoren 208 in dem Kraftfahrzeug 102 können BLE oder eine andere drahtlose Technologie unterstützen, welche Entfernungs- oder Signalmessungen zwischen den Mobilvorrichtungen 152 und dem drahtlosen Sensor 208 zur Verfügung stellen können. Als ein spezifischeres Beispiel können die Mobilvorrichtungen 152 mit den drahtlosen Sensoren 208, die BLE unterstützen, kommunizieren, um Informationen über eine empfangene Signalstärkenangabe (RSSI, Received Signal Strength Indication) zu erfassen, die durch das BLE-Protokoll zur Verfügung gestellt werden. In einem derartigen BLE-Beispiel können die drahtlosen Sensoren 208 des Kraftfahrzeuges 102 als BLE-Peripheriegeräte beworben werden, und die Mobilvorrichtung 152 kann die BLE-Peripheriegeräte als eine BLE-Zentrale abtasten.
In einigen Beispielen kann der drahtlose Sender-/Empfänger 150 der Datenverarbeitungsplattform 104 der Datenverarbeitungsplattform 104 ermöglichen, mit den drahtlosen Sensoren 208 zu kommunizieren. So kann die Datenverarbeitungsplattform 104 zum Beispiel mit den drahtlosen Sensoren 208 kommunizieren, um die Informationen über die Signalstärke zwischen den drahtlosen Sensoren 208 und den Mobilvorrichtungen 152 zu empfangen. Als eine andere Möglichkeit kann die Datenverarbeitungsplattform 104 mit den drahtlosen Sensoren 208 über drahtgebundene Verbindungen kommunizieren. So kann die Datenverarbeitungsplattform 104 zum Beispiel mit den drahtlosen Sensoren 208 über die drahtgebundenen universalen seriellen Bus-(USB-, Universal Serial Bus)Verbindungen kommunizieren, mit denen die Datenverarbeitungsplattform 104 mit den drahtlosen Sensoren 208 verbunden ist.
Die drahtlosen Sensoren 208 können dazu ausgestaltet sein, die Informationen über die Signalstärke zur Verfügung zu stellen, um ein stärkeres Signal, so wie sich die Mobilvorrichtung 152 dem drahtlosen Sensor 208 annähert, und ein schwächeres Signal anzugeben, so wie sich die Mobilvorrichtung 152 von dem drahtlosen Sensor 208 weg bewegt. Als eine andere Möglichkeit können die drahtlosen Sensoren 208 dazu ausgestaltet sein, Entfernungsinformationen zur Verfügung zu stellen, die ein Maß der Entfernung zwischen dem drahtlosen Sensor 208 und den Mobilvorrichtungen 152 angeben, das kleiner wird, so wie sich die Mobilvorrichtungen 152 dem drahtlosen Sensor 208 annähern, und das stärker wird, so wie sich die Mobilvorrichtungen 152 von dem drahtlosen Sensor 208 weg bewegen. Triangulation oder andere Techniken können dann verwendet werden, um die Mobilvorrichtung 152 innerhalb des Kraftfahrzeuges unter Verwendung der Signalstärke oder der Entfernungsinformationen von Verbindungen zwischen der Mobilvorrichtung 152 und jedem der Anordnung von drahtlosen Sensoren 208 zu lokalisieren.
Der drahtlose Sensor 208 kann innerhalb jeder der Türen des Kraftfahrzeuges 102 angeordnet sein. In dem veranschaulichten Beispiel ist der drahtlose Sensor 208-A in der vorderen Tür der Fahrerseite enthalten, ist der drahtlose Sensor 208-B in einer Tür der zweiten Reihe oder hinteren Fahrerseite enthalten, ist der drahtlose Sensor 208-C in der Tür der vorderen Beifahrerseite enthalten und ist der drahtlose Sensor 208-D in einer Tür einer zweiten Reihe oder einer hinteren Beifahrerseite enthalten.
Variationen der Anzahl und der Anordnung von Bereichen 204 sind möglich. So kann zum Beispiel eine alternative zweite Reihe einen zusätzlichen fünften Bereich 204-E einem mittleren Sitzplatz der (nicht gezeigten) zweiten Reihe aufweisen. Oder aber ein Kraftfahrzeug 102, dass eine dritte Reihe aufweist, kann einen zusätzlichen fünften Bereich 204-E hinter dem dritten Bereich 204-C und einen zusätzlichen sechsten Bereich 204-F hinter dem (nicht gezeigten) vierten Bereich 204-D aufweisen. Es wird darauf hingewiesen, dass Unterschiede in den Bereichen 204 die Anordnung von drahtlosen Sensoren 208 beeinflussen kann. So kann ein Kraftfahrzeug 102, das zum Beispiel zusätzliche Reihen von Türen aufweist, zusätzliche drahtlose Sensoren 208 innerhalb der zusätzlichen Türen erfordern.
3 veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild 300 eines Abschnitts des Kraftfahrzeuges 102, mit dem die Merkmalsbeschreibungsdaten vorgehalten werden, und eine Komponentenschnittstellenapplikation 302, die auf einer Mobilvorrichtung installiert ist. Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann dazu ausgestaltet sein, verschiedene Merkmale des Kraftfahrzeuges 102 mit benutzerkonfigurierbaren Einstellungen zu steuern. Diese Merkmale können in einigen Beispielen die obere Beleuchtung, Klimatisierungssteuerungen, Sitzsteuerungen und Lautsprecher beinhalten. In vielen Fällen können die Merkmale HMI-Steuerungen 136, wie beispielsweise Schalttaster, Schieber und Berührungsbildschirme freilegen, die durch den Benutzer verwendet werden können, um die besonderen Einstellungen der kraftfahrzeuginternen Komponente direkt zu konfigurieren. Beispielhafte HMI-Steuerungen 136 sind in dem Schaubild 300 veranschaulicht. Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch eine Eingabe von den HMI-Steuerungen 136 empfangen, um die Fahrgast-Interaktion mit den Merkmalen des Kraftfahrzeuges 102 zur Verfügung zu stellen. Als einige Möglichkeiten können die HMI-Steuerungen 136 der Merkmale dem Benutzer erlauben, manuell einen Beleuchtungspegel einer Lichtsteuerung einzustellen, eine Temperatur einer Klimatisierungssteuerung einzustellen, eine Lautstärke und Quelle von Audio für den Lautsprecher einzustellen, und eine Position eines Sitzes einzustellen.
Bei der Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann es sich um eine mobile Applikation 170 handeln, die in einem Speicher oder einer anderen Speichervorrichtung 168 der Mobilvorrichtung 152 installiert ist. Die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann dazu ausgestaltet sein, den Zugriff eines Kraftfahrzeugfahrgasts auf Merkmale des Kraftfahrzeuges 102 zu erleichtern, die für die netzwerkartige Konfiguration über die Datenverarbeitungsplattform 104 freigelegt werden. Dieser Zugriff kann automatisch unter Verwendung der Komponentenschnittstellenapplikation 302 als Reaktion auf eine Bestimmung durchgeführt werden, dass die Mobilvorrichtung 152 eines Benutzers in einen Sitzbereich 204 des Kraftfahrzeuges eingetreten ist. In einem anderen Beispiel kann der Zugriff als Reaktion auf die Benutzereingabe in die Mobilvorrichtung 152 unabhängig davon durchgeführt werden, ob der Benutzer in der Lage sein kann, die HMI-Steuerungen 136 für das Merkmal zu erreichen.
Die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann dazu ausgestaltet sein, eine Benutzerschnittstelle anzuzeigen, die für alle verfügbaren Merkmale beschreibend ist, Benutzereingabe zu empfangen, und Befehle auf der Basis der Benutzereingabe zur Verfügung zu stellen, die dem Benutzer ermöglichen, die Merkmale zu steuern. Zusätzlich oder alternativ kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 dazu ausgestaltet sein, Benutzereinstellungen 306 auf die Merkmale des Bereiches 204 des Kraftfahrzeuges 102 automatisch anzuwenden, in welchem sich die Mobilvorrichtung 152 des Benutzers befindet.
Die Benutzereinstellungen 306 können auf die Benutzerpräferenzen für Kraftfahrzeugmerkmale hinweisen und können in der Speichervorrichtung 168 der Mobilvorrichtung 152 gespeichert sein. In einem Beispiel können die Benutzereinstellungen 306 aufweisen, Sitzpräferenzen (z. B. Sitzheizung eingeschaltet, Lumbalunterstützungseinstellungen usw.), Beleuchtungspräferenzen (z. B. eine bevorzugte Farbe der Umgebungsbeleuchtung, eine bevorzugte Beleuchtungsintensität usw.), Radiopräferenzen (z. B. Gleichrichtereinstellungen, bevorzugte Stationen oder Musikgenres, bevorzugte Lautstärkeneinstellungen usw.) und/oder Klimasteuerungspräferenzen (z. B. bevorzugte Temperatur, ob die Klimatisierung eingeschaltet sein sollte usw.). Die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann die Benutzereinstellungen 306 auf die Merkmale des Kraftfahrzeuges 102 auf der Basis der verfügbaren Merkmale anwenden.
Jedes der verschiedenen Merkmale, das in dem Kraftfahrzeuginneren vorhanden ist, kann dem einen oder mehreren der Bereiche 204 zugeordnet sein. In einigen Beispielen können die Merkmale dem Bereich 204, in welchem das jeweilige Merkmal HMI-Steuerungen 136 aufweist, und/oder dem einen Bereich (oder mehreren) der Bereiche 204 zugeordnet sein, der/die durch die jeweiligen Merkmale gesteuert wird/werden. So kann zum Beispiel das Lichtmerkmal, auf das der vordere Beifahrer zugreifen kann, dem zweiten Bereich 204-B zugeordnet sein, während die Lichtmerkmale, auf die von der hinteren Beifahrerseite zugegriffen werden kann, dem vierten Bereich 204-D zugeordnet sein können. Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch ein oder mehrere Display/s 138 antreiben oder anderweitig mit ihm/ihnen kommunizieren, das/die dazu ausgestaltet ist/sind, eine visuelle Ausgabe für die Fahrgäste des Kraftfahrzeuges hinsichtlich des Status der Merkmale zur Verfügung zu stellen.
Die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann dazu ausgestaltet sein, die verfügbaren Merkmale und aktuellen Einstellungen der identifizierten Merkmale zu identifizieren, und um zu bestimmen, welche der verfügbaren Merkmale innerhalb der Nähe des Kraftfahrzeugfahrgastes liegen (z. B. in demselben Bereich 108 wie der Standort der Mobilvorrichtungen 152). Um nun die Identifikation und Fernsteuerung der Kraftfahrzeugmerkmale zur Verfügung zu stellen, kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 von der Datenverarbeitungsplattform 104 verlangen, die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 an die Mobilvorrichtung 152 zu senden. Die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können durch die Komponentenschnittstellenapplikation 302 verwendet werden, um zu bestimmen, welche Funktionalität zur Steuerung in dem Sitzbereich 204 verfügbar ist, in welchem sich der Benutzer befindet. Sobald die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 abgerufen wurden, können sie auch durch die Komponentenschnittstellenapplikation 302 verwendet werden, um Befehle zu spezifizieren, die an die Datenverarbeitungsplattform 104 gesendet werden sollen, um Veränderungen der Konfiguration der Merkmale anzufordern.
Die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können eine kurze Darstellung der Merkmale des Kraftfahrzeuges 102 zur Verfügung stellen, die für die Beschreibung und Steuerung von Komponentenfunktionalität verwendet werden können. Für jede Komponente spezifizieren die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 eine Merkmalsart, in welchem Bereich 204 oder Bereichen 204 des Kraftfahrzeuges 102 das Merkmal HMI-Steuerungen 136 für die manuelle Einstellung des Merkmals aufweist, und welcher Bereich 204 oder welche Bereiche 204 des Kraftfahrzeuges 102 durch die Funktionalität der Komponente betroffen sind. (Es wird darauf hingewiesen, dass über HMI-Steuerungen 136 zu verfügen keine Voraussetzung für ein Merkmal ist, und dass einige Merkmale von Bereichen 204 für die Fernsteuerung freigelegt werden können, ohne entsprechende HMI-Steuerungen 136 aufzuweisen). Für viele Kraftfahrzeuge 102 können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 eine Vielzahl von Einträgen für die verschiedenen Merkmale des Kraftfahrzeuges 102 aufweisen, wie beispielsweise Audio, Klimasteuerung, und Sitzanpassungsmerkmale. Die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 des Kraftfahrzeuges können in dem Kraftfahrzeug 102 persistent sein, wie beispielsweise innerhalb der Speichervorrichtung 112. Beispiele der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 werden unter Bezugnahme auf die 4A bis 4C eingehender erörtert.
4A veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild 400-A, das eine Darstellung 402 eines Merkmales eines Kraftfahrzeuges 102 aufweist, das alle Sitzbereiche 204 des Kraftfahrzeuges 102 betrifft. In einem Beispiel kann die Darstellung 402 auf ein Radiomerkmal des Audiomoduls 122 anwendbar sein, das dazu ausgestaltet ist, Audioausgang an Lautsprecher 130 in der gesamten Zelle des Kraftfahrzeuges 102 zur Verfügung zu stellen.
Die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können den Namen oder die Art des Merkmals spezifizieren, sowie auch die betroffenen Sitzbereiche 204 für das Merkmal. Die betroffenen Sitzbereiche 204 können wie folgt spezifiziert werden: (i) als Koordinaten eines Basis-Sitzbereiches 204 und (ii) einer Spannweite oder einer Ausdehnung von den Basiskoordinaten, mit der zusätzliche Bereiche 204 angrenzend an den Basis-Sitzbereich 204 spezifiziert werden, die auch von dem Merkmal betroffen sind. In einer zweidimensionalen Merkmalsdarstellung können die Koordinaten der Basis als ein zweidimensionaler Punkt durch ein Paar numerische Distanzen von einem feststehenden Ursprungsbereich 204 spezifiziert werden. In dem Kraftfahrzeugkontext können diese beiden Dimensionen als eine Reihe (z. B. Vorderreihe, zweite Reihe usw.) und Spalte bezeichnet werden (z. B. erster Sitz in einer Reihe, zweiter Sitz in einer Reihe usw.). Die Spannweite kann dann durch eine Ausdehnung in jede der Dimensionen (z. B. Reihe oder Spalte) in eine Richtung weg von dem Ursprungsbereich 204 dargestellt werden. In vielen Beispielen handelt es sich bei dem Ursprungsbereich 204 um den Fahrerbereich 204-A, aber andere Beispiele sind möglich.
In einer dreidimensionalen Merkmalsdarstellung können die Koordinaten der Basis als ein dreidimensionaler Punkt durch ein Dreifaches (z. B. ein n-Tupel, n = 3) von numerischen Distanzen von dem feststehenden Ursprungsbereich 204 spezifiziert werden. Diese drei Dimensionen können als Reihe, Spalte und Ebene bezeichnet werden. Dreidimensionale Darstellungen können für Doppeldeckerbusse, Boote oder andere Kraftfahrzeuge 102 mit mehreren Sitzebenen nützlich sein.
Wie in dem beispielhaften Schaubild 400-A gezeigt, sind die Koordinaten des Basissitzbereiches 204 (0, 0) und die Spannweite von den Basiskoordinaten ist (2, 2). Demzufolge decken die betroffenen Sitzbereiche 204 für das veranschaulichte Merkmal alle vier Sitzbereiche 204 des beispielhaften Kraftfahrzeuges 102 ab.
JavaScript Objektbezeichnung (JSON, JavaScript Object Notation) kann als ein beispielhaftes Format verwendet werden, um die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 auszudrücken. In einem derartigen Beispiel können die vier Bereiche 204, die durch ein Merkmal der Art RADIO betroffen sind, in den Merkmalsbeschreibungsdaten 304 wie folgt repräsentiert werden:
Unter Bezugnahme auf die betroffenen Bereiche 204 gibt die Darstellung dreidimensionale Koordinaten für die Bereiche 204 an, sowie dass die Ursprungsreihe, Spalte und Ebene jeweils Null sind (d. h. der Fahrer-Sitzbereich 204-A). Des Weiteren gibt die Darstellung die Ausdehnung des Bereiches 204 als eine Reihenspannweite von zwei aufweisend an (zwei Bereiche überspannend), eine Spaltenspannweite von zwei (zwei Bereiche überspannend) und eine Ebenenspannweite von eins (einen Bereich überspannend).
Die Platzierung des Merkmals innerhalb des Kraftfahrzeuges kann auch durch die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 repräsentiert werden. Eine beispielhafte Darstellung der Radioplatzierung innerhalb des Kraftfahrzeuges 102 wie in der Mittelkonsole kann wie folgt codiert werden:
Wie in dieser Darstellung gezeigt, wird das Merkmal wieder als die Art RADIO repräsentiert und wird definiert, als sich in den vorderen Sitzbereichen 204, aber nicht in den hinteren Sitzbereichen 204 befindend.
4B veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild 400-B, das Darstellungen 402-A bis 402-D von Merkmalen des Kraftfahrzeuges 102 aufweist, die individuelle Sitzbereiche 204 des Kraftfahrzeuges 102 betreffen. In einem Beispiel kann jede der Darstellungen 402-A bis 402-D auf ein Sitzmerkmal oder ein Lichtmerkmal eines entsprechenden Sitzbereiches 204-A bis 204-D des Kraftfahrzeuges 102 anwendbar sein, wobei jedes Merkmal nur einen einzelnen Bereich 204 betrifft.
In einem derartigen Beispiel können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 für die betroffenen Bereiche 204 für die Merkmale wie folgt spezifiziert werden:
Zusätzlich kann jedes Merkmal innerhalb seines jeweiligen Bereiches 204 gesteuert werden, wobei die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 für die Platzierung der Merkmalssteuerungen auch wie folgt spezifiziert werden können:
4C veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild 400-C, das Darstellungen 402-A bis 402-C von Merkmalen des Kraftfahrzeuges 102 aufweist, die individuelle und kombinierte Sitzbereiche 204 des Kraftfahrzeuges 102 betreffen. In einem Beispiel kann jede der Darstellungen 402-A und 402-B auf ein Klimasteuerungsmerkmal eines entsprechenden Sitzbereiches 204-A und 204-B des Kraftfahrzeuges 102 anwendbar sein, wohingegen die Darstellung 402-C auf ein Klimasteuerungsbereichs-Klimasteuerungsmerkmal von entsprechenden Sitzbereichen 204-C und 204-D anwendbar sein kann. In einem derartigen Beispiel können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 für die betroffenen Bereiche 204 für die Merkmale wie folgt spezifiziert werden:
Da jedes Merkmal innerhalb seines jeweiligen Bereiches 204 gesteuert werden kann, können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 für die Platzierung der Merkmalssteuerungen auch zusätzlich wie folgt spezifiziert werden:
Auf der Basis des Aufenthaltsortes der Mobilvorrichtung 152 kann ein Teilsatz der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 erzeugt werden, der prägnant die verfügbaren Funktionen innerhalb des Sitzbereiches 204 der Mobilvorrichtung 152 beschreibt. Demzufolge können für ein beispielhaftes Kraftfahrzeug 102 mit Radio-, Sitz-, Licht- und Klimasteuerungsmerkmalen, die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 für die Merkmale, die auf den Sitzbereich 204 des Fahrers anwendbar sind, wie folgt spezifiziert werden:
Als ausführlicheres Beispiel kann bei einem Beifahrer des Kraftfahrzeuges 102 (z. B. in dem Sitzbereich 204-B hinter dem Fahrer) die Komponentenschnittstellenapplikation 302 auf seiner oder ihrer Mobilvorrichtung 152 installiert sein. Wenn der Beifahrer in das Kraftfahrzeug einsteigt, kann die Mobilvorrichtung 152 die Signalstärkedaten von der Anordnung drahtloser Sensoren 208 verwenden, um einen Sitzbereich 204 für die Mobilvorrichtung 152 (z. B. den Sitzbereich 204-B in diesem Beispiel) zu bestimmen. So kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 zum Beispiel die Signalstärkedaten empfangen und bestimmen, dass die Signalstärke zu dem drahtlosen Sensor 208-C am stärksten unter den Stärken zwischen der Mobilvorrichtung 152 und der Anordnung von drahtlosen Sensoren 208 ist.
Die Komponentenschnittstellenapplikation 302, die auf der Mobilvorrichtung 152 des Benutzers installiert ist, kann von der Datenverarbeitungsplattform 104 verlangen, die Merkmalsbeschreibungsdaten 304, die auf den Bereich 204 der Vorrichtung anwendbar sind, an die Mobilvorrichtung 152 zu senden. Oder aber die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann die anwendbaren Merkmalsbeschreibungsdaten 304 als Rundsendung von dem drahtlosen Sensor 208-C des Bereichs 204 der Vorrichtung empfangen. So können die anwendbaren Merkmalsbeschreibungsdaten 304, die von dem drahtlosen Sensor 208-C rundgesendet werden, sich wie folgt darstellen:
Die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können durch die Komponentenschnittstellenapplikation 302 verwendet werden, um zu bestimmen, welche Funktionalität zur Steuerung in dem Sitzbereich 204 verfügbar ist, in welchem sich der Benutzer befindet.
Die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können durch die Komponentenschnittstellenapplikation 302 verwendet werden, um Befehle zu spezifizieren, die an die Datenverarbeitungsplattform 104 gesendet werden sollen, um Veränderungen der Konfiguration der Merkmale anzufordern. In einem Beispiel kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 die verfügbaren Merkmale mit Benutzereinstellungen 306 des Benutzers vergleichen, die in der Mobilvorrichtung 152 gespeichert sind. Für jene Merkmale, die zugeordnete Benutzereinstellungen 306 haben, kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 eine oder mehrere Anforderung/en an die Datenverarbeitungsplattform 104 senden, um die Funktionen, die in dem Sitzbereich 204 der Mobilvorrichtung 152 verfügbar sind, in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen 306 zu konfigurieren. In Weiterführung des Beispiels des Benutzers in dem Sitzbereich 204-B kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 den Aufenthaltsort einer SITZ-Funktion, die angepasst werden soll, unter Verwendung einer Beschreibung wie folgt vermitteln:
Als Reaktion auf den Empfang der Anforderung(en) kann die Datenverarbeitungsplattform 104 die Merkmalseinstellungen für den Bereich 204 des Benutzers anpassen. In einigen Beispielen kann die Datenverarbeitungsplattform 104 die Genehmigung von dem Fahrer anfordern, um zu ermöglichen, dass der Beifahrer das Merkmal steuert (z. B. eine Bestätigungsmitteilung auf dem Display 138, eine Audioeingabeaufforderung über die Kraftfahrzeuglautsprecher 130 usw.).
Demzufolge kann die Mobilvorrichtung 152, unter Verwendung der Komponentenschnittstellenapplikation 302 und der Merkmalsbeschreibungsdaten 304, in der Lage sein, automatisch Benutzereinstellungen 306 anzuwenden, die in der Mobilvorrichtung 152 für die automatische Konfiguration von Merkmalen des Kraftfahrzeuges 102 gespeichert sind.
4D veranschaulicht ein beispielhaftes Schaubild 400-D, das eine andere Darstellung 402 eines Merkmales eines Kraftfahrzeuges 102 aufweist, das alle Sitzbereiche 204 des Kraftfahrzeuges 102 betrifft. Im Vergleich zu dem Schaubild 400-A hat das Kraftfahrzeug 102 in dem Schaubild 400-D drei Sitzbereiche 204 quer hinüber anstatt zwei. In einem derartigen Beispiel können die Bereiche 204, die durch ein „Radio“-Merkmal betroffen sind, in den Merkmalsbeschreibungsdaten 304 wie folgt repräsentiert werden:
Die Platzierung des Merkmals innerhalb des Kraftfahrzeuges 102 kann auch wie folgt repräsentiert werden, um die mittlere Platzierung der Merkmalssteuerungen innerhalb der Mittelkonsole anzugeben:
5 veranschaulicht ein Beispiel eines Prozesses 500 für die Verwendung der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 durch eine Komponentenschnittstellenapplikation 302 für die Konfiguration von Kraftfahrzeugmerkmalen. In einem Beispiel kann der Prozess 500 durch die Mobilvorrichtung 152 in Kommunikation mit der Datenverarbeitungsplattform 104 durchgeführt werden.
Bei Operation 502 bestimmt die Mobilvorrichtung 152 einen Sitzbereich 204, in welchem sich die Mobilvorrichtung 152 befindet. In einem Beispiel kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302, die in der Mobilvorrichtung 152 installiert ist, die Signalstärkedaten von dem drahtlosen Sender-/Empfänger 154 der Mobilvorrichtung 152 empfangen. In einem BLE-Beispiel können die drahtlosen Sensoren 208 des Kraftfahrzeuges 102 als BLE-Peripheriegeräte angegeben werden, und die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann die Mobilvorrichtung 152 anweisen, um die BLE-Peripheriegeräte als eine BLE-Zentrale abzutasten. Die empfangenen Daten können die Signalstärke und/oder die Distanzinformationen zwischen der Mobilvorrichtung 152 und einigen oder allen der Anordnung von drahtlosen Sensoren 208 angeben. Unter Verwendung der empfangenen Daten kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 bestimmen, welcher drahtlose Sensor 208 der Mobilvorrichtung 152 am nächsten liegt, und kann die Mobilvorrichtung 152 dem Sitzbereich 204 des Kraftfahrzeuges 102 zuweisen, der am nächsten zu dem nächst gelegenen drahtlosen Sensor 208 liegt.
Als eine Variation zu Operation 502 kann die Datenverarbeitungsplattform 104 die Bestimmung des Sitzbereiches 204 der Mobilvorrichtung 152 unter Verwendung der Daten von den drahtlosen Sensoren 208 durchführen und kann den drahtlosen Sender-/Empfänger 150 verwenden, um die Angabe des Sitzbereiches 204, in welchem sich die Mobilvorrichtung 152 befindet, der Komponentenschnittstellenapplikation 302 zur Verfügung zu stellen.
Bei Operation 504 empfängt die Mobilvorrichtung 152 die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 von der Datenverarbeitungsplattform 104 des Kraftfahrzeuges 102. In einem Beispiel sendet die Komponentenschnittstellenapplikation 302 eine Anforderung an die Datenverarbeitungsplattform 104 hinsichtlich der Merkmalsbeschreibungsdaten 304. Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann die Anforderung empfangen, auf die Merkmalsbeschreibungsdaten 304, die in der Speichervorrichtung 112 der Datenverarbeitungsplattform 104 vorgehalten werden, zugreifen, und eine Antwort, welche die angeforderten Daten enthält, an die Komponentenschnittstellenapplikation 302 zurücksenden. In einem anderen Beispiel können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 durch die drahtlosen Sensoren 208 rundgesendet werden und können durch Vorrichtungen empfangen werden, die mit den drahtlosen Sensoren 208 verbunden sind. So kann sich die Mobilvorrichtung 152 zum Beispiel mit dem drahtlosen Sensor 208 in dem Sitzbereich 204 der Mobilvorrichtung 152 verbinden, und kann die Merkmalsbeschreibungsdaten 304, die sich auf den aktuellen Sitzbereich 204 der Mobilvorrichtung 152 beziehen, von dem drahtlosen Sensor 208 empfangen. Beispiele der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 sind vorstehend ausführlich beschrieben.
Bei 506 ruft die Mobilvorrichtung 152 die Benutzereinstellungen 306 für den Benutzer ab. In einem Beispiel greift die Komponentenschnittstellenapplikation 302 auf die Speichervorrichtung der Mobilvorrichtung 152 zu, um die Benutzereinstellungen 306 abzurufen. In einem anderen Beispiel können die Benutzereinstellungen 306 von der Mobilvorrichtung 152 entfernt gelegen gespeichert sein, und die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann das Vorrichtungsmodem 158 nutzen, um die Benutzereinstellungen 306 von einem entfernt gelegenen Server über das Weitbereichsnetzwerk 156 abzurufen.
Bei Operation 508 vergleicht die Mobilvorrichtung 152 die Benutzereinstellungen 306 mit den verfügbaren Merkmalen der Merkmalsbeschreibungsdaten 304. Die Komponentenschnittstellenapplikation 302 kann die Benutzereinstellungen 306 mit den Merkmalsbeschreibungsdaten 304 vergleichen, um zu bestimmen, welche Benutzereinstellungen 306 sich auf Merkmale beziehen, die innerhalb des Sitzbereiches 204 des Benutzers verfügbar sind. So können die Benutzereinstellungen 306 zum Beispiel Funktionsarten und gewünschte Einstellungen angeben, und die Einträge der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können die verfügbaren Funktionsarten angeben. Als ein einziges spezifisches Beispiel können die Benutzereinstellungen 306 die gewünschten Sitzeinstellungen angeben, und die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können angeben, dass konfigurierbare Sitzfunktionen verfügbar sind. Als eine andere Möglichkeit können die Benutzereinstellungen 306 die gewünschten Klimasteuerungseinstellungen angeben, und die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können angeben, dass konfigurierbare Klimasteuerungsfunktionen verfügbar sind.
Bei Operation 510 bestimmt die Mobilvorrichtung 152, ob Aktualisierungen für die Merkmalseinstellungen des Kraftfahrzeuges 102 angefordert werden sollen. In einem Beispiel, falls es übereinstimmende Benutzereinstellungen 306 für die verfügbaren Funktionen gibt, die in den Merkmalsbeschreibungsdaten 304 definiert sind, geht die Steuerung zu Operation 512 weiter. Andernfalls endet der Prozess 500.
Bei Operation 512 sendet die Mobilvorrichtung 152 Aktualisierungen an die Datenverarbeitungsplattform 104 des Kraftfahrzeuges 102. In einem Beispiel sendet die Komponentenschnittstellenapplikation 302 eine oder mehrere Anforderung/en an die Datenverarbeitungsplattform 104, mit der/denen angefordert wird, dass die Einstellungen für die Merkmale des Sitzbereiches 204 in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen 306 angepasst werden. In einem Beispiel können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 angeben, dass der Sitz eine Sitzheizungsfunktion aufweist, und die Benutzereinstellungen 306 können die Benutzerpräferenzen für die Sitzheizungsfunktion angeben, die eingeschaltet werden soll. Dementsprechend kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 eine Anforderung an die Datenverarbeitungsplattform 104 senden, um die beheizten Sitze in dem Sitzbereich 204 des Benutzers der Mobilvorrichtung 152 zu aktivieren. In einem anderen Beispiel können die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 die Verfügbarkeit von Klimasteuerungen für den Bereich 204 des Benutzers angeben, und die Benutzereinstellungen 306 können die Benutzerpräferenzen für Heizung oder Klimatisierung auf eine besondere Temperatur angeben. Dementsprechend kann die Komponentenschnittstellenapplikation 302 eine Anforderung an die Datenverarbeitungsplattform 104 senden, um die Klimasteuerungen in dem Sitzbereich 204 des Benutzers der Mobilvorrichtung 152 auf die angegebene Temperatur einzustellen. Nach Operation 512 endet der Prozess 500.
6 veranschaulicht ein Beispiel eines Prozesses 600 für die Verwendung der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 durch eine Datenverarbeitungsplattform 104 für die Konfiguration von Kraftfahrzeugmerkmalen. In einem Beispiel kann der Prozess 600 durch die Datenverarbeitungsplattform 104 in Kommunikation mit einer Mobilvorrichtung 152 durchgeführt werden.
Bei Operation 602 empfängt die Datenverarbeitungsplattform 104 eine Anforderung von einer Mobilvorrichtung 152 hinsichtlich der Merkmalsbeschreibungsdaten 304. In einem Beispiel empfängt die Datenverarbeitungsplattform 104 die Anforderung von der Komponentenschnittstellenapplikation 302, wie vorstehend mit Bezug auf Operation 504 des Prozesses 500 erörtert. In anderen Beispielen kann die Datenverarbeitungsplattform 104 die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 an die Mobilvorrichtung 152, die mit den drahtlosen Sensoren 208 verbunden ist, ohne eine Anforderung dies zu tun, rundsenden.
Bei Operation 604 sendet die Datenverarbeitungsplattform 104 die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 an die Mobilvorrichtung 152 als Reaktion auf die Anforderung. In einem Beispiel sendet die Datenverarbeitungsplattform 104 die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 an die Komponentenschnittstellenapplikation 302, wie vorstehend mit Bezug auf Operation 506 des Prozesses 500 erörtert.
Bei 606 empfängt die Datenverarbeitungsplattform 104 eine Einstellungsaktualisierungsanforderung, um ein Merkmal zu aktualisieren, das innerhalb des Sitzbereiches 204 der Mobilvorrichtung 152 verfügbar ist. In einem Beispiel empfängt die Datenverarbeitungsplattform 104 die Einstellungsaktualisierungsanforderung von der Komponentenschnittstellenapplikation 302, wie vorstehend mit Bezug auf Operation 508 des Prozesses 500 erörtert.
Bei Operation 608 bestimmt die Datenverarbeitungsplattform 104, ob die Mobilvorrichtung 152 die Genehmigung hat, die Einstellungsaktualisierung durchzuführen. In einem Beispiel kann die Datenverarbeitungsplattform 104 auf die Speichervorrichtung 112 zugreifen, um zu bestimmen, ob eine einzigartige Kennung der Mobilvorrichtung 152 für das Kraftfahrzeug 102 autorisiert ist, um Änderungen an den Merkmalseinstellungen vorzunehmen. Sollte dies der Fall sein, geht die Steuerung zu Operation 610 weiter. Ansonsten geht die Steuerung zu Operation 612 weiter.
In einem anderen Beispiel von Operation 608 kann die Datenverarbeitungsplattform 104 eine Eingabeaufforderung in der HMI des Kraftfahrzeuges 102 vorbringen, mit welcher der Fahrer aufgefordert wird, die Mobilvorrichtung 152 zur Durchführung der Einstellungsänderungen des Kraftfahrzeuges 102 zu autorisieren. Falls der Fahrer die Anforderung autorisiert, geht die Steuerung zu Operation 610 weiter, wobei die Steuerung ansonsten zu Operation 612 weiter geht. Die Datenverarbeitungsplattform 104 kann auch Informationen auf die Speichervorrichtung 112 anwenden, die auf die Entscheidung hinweisen, ob die Mobilvorrichtung 152 zur Verwendung bei der Handhabung künftiger Einstellungsanforderungen von der Mobilvorrichtung 152 autorisiert ist.
Bei Operation 610 wendet die Datenverarbeitungsplattform 104 die Einstellungsaktualisierungen an. In einem Beispiel kann die Datenverarbeitungsplattform 104 die Einstellungsaktualisierung für das Merkmal des Sitzbereiches 204 übereinstimmend mit der Aktualisierung der Einstellungen des Merkmals als Reaktion auf die manuelle Eingabe in die Kraftfahrzeug-HMI-Steuerungen 136 anwenden. Im Gegensatz dazu weist die Datenverarbeitungsplattform 104 die Einstellungsaktualisierung bei Operation 612 zurück.
Nach den Operationen 610 oder 612 endet der Prozess 600. In anderen Beispielen kann die Steuerung von Operation 610 und 612 zu Operation 606, um zusätzliche Einstellungsaktualisierungen zu empfangen, oder zu Operation 602 weitergehen, um zusätzliche Anforderungen für Merkmalsbeschreibungsdaten 304 zu empfangen.
Es sind Variationen an dem System 100 möglich. So kann zum Beispiel, während sich viele der zuvor erwähnten Beispiele auf die Umgebung des Kraftfahrzeuges 102 beziehen, der beschriebene Ansatz der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 genauso gut für andere physikalische Räume verwendet werden. Allgemeiner ausgedrückt, kann ein System 100 ein Haus, ein Geschäft, eine Parkgarage oder eine andere Konstruktion, die physikalischen Raum aufweist, in Bereiche 204 aufteilen. Diese Bereiche 204 können zum Beispiel Etagen der Konstruktion, Räume der Konstruktion, Parkplatzflächen oder andere geografische Flächen eines physikalischen Raums aufweisen. Merkmale der physikalischen Räume können entsprechend durch die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 beschrieben werden, so dass die Abdeckung, welche einstellbaren Merkmale welche Bereiche betreffen, prägnant beschrieben werden kann.
In einer nicht ein Kraftfahrzeug betreffenden Einstellung kann ein Benutzer/eine Benutzerin eine Konfigurationsapplikation auf seine oder ihre Mobilvorrichtung 152 installieren. Drahtlose Sensoren 208 können in dem Haus oder der anderen physikalischen Konstruktion platziert werden, um die Lokalisierung der Mobilvorrichtung 152 innerhalb des Raumes zu ermöglichen. Eine Datenverarbeitungsplattform 104 kann in der Konstruktion (z. B. ein Hausautomatisierungssystem) installiert und konfiguriert werden, um die Merkmale der Konstruktion zu verwalten. Die installierte Applikation kann eine drahtlose Verbindung zu der Datenverarbeitungsplattform 104 nutzen, um die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 für die Konstruktion anzufordern, und um die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 zu verwenden, um Einstellungsaktualisierungen anzufordern, die an der gesteuerten Konstruktion durchgeführt werden sollen.
In einem spezifischeren Beispiel kann die Mobilvorrichtung 152 dazu verwendet werden, die Temperatureinstellungen in einem Haus zu steuern. So wie sich der Benutzer der Mobilvorrichtung 152 aus einer Kommunikationsreichweite von einem oder mehreren drahtlosen Sensor/en 208 auf einer ersten Etage des Hauses und in eine Kommunikationsreichweite von einem oder mehreren drahtlosen Sensor/en 208 auf einer zweiten Etage des Hauses bewegt, kann die Mobilvorrichtung 152 eine Benachrichtigungsmitteilung von den drahtlosen Sensoren 208 einschließlich der Merkmalsbeschreibungsdaten 304 empfangen, die für verfügbare Funktionen der zweiten Etage des Hauses beschreibend sind. Die Mobilvorrichtung 152, welche die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 empfängt, kann dementsprechend in der Lage sein, die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 zu benutzen, um die verfügbaren Merkmale der zweiten Etage des Hauses zu steuern. So kann ein Heizungsbereich für die zweite Etage verfügbar sein, und die Merkmalsbeschreibungsdaten 304 können die Verfügbarkeit des Thermostatmerkmals der zweiten Etage (z. B. Ebene 1) wie folgt angeben:
Die hier beschriebenen Datenverarbeitungsvorrichtungen, wie beispielsweise die Datenverarbeitungsplattform 104 und die Mobilvorrichtungen 152, weisen im Allgemeinen computerausführbare Anweisungen auf, wobei die Anweisungen durch eine oder mehrere Datenverarbeitungsvorrichtung/en, wie beispielsweise jene, die vorstehend aufgelistet sind, ausführbar sind. Von einem Computer ausführbare Anweisungen können aus Computerprogrammen kompiliert oder daraus interpretiert werden, die unter Verwendung einer Vielfalt von Programmierungssprachen und/oder -Technologien, einschließlich, ohne Beschränkung, und entweder allein oder in Kombination aus Java^TM, C, C++, C#, Visual Basic, Java Script, Perl usw. hergestellt wurden. Im Allgemeinen empfängt ein Prozessor (z. B. ein Mikroprozessor) Anweisungen, z. B. von einem Speicher, einem computerlesbaren Datenträger usw., und führt diese Anweisungen aus, wodurch ein oder mehrere Prozess/e, einschließlich eines oder mehrere der hier beschriebenen Prozesse, zur Ausführung kommt/kommen. Derartige Anweisungen und andere Daten können unter Verwendung einer Vielfalt von computerlesbaren Datenträgern gespeichert und übertragen werden.
Hinsichtlich der hier beschriebenen Prozesse, Systeme, Verfahren, Heuristik usw. ist einzusehen, dass zwar die Schritte derartiger Prozesse usw. als gemäß einer bestimmten geordneten Reihenfolge ablaufend beschrieben wurden, derartige Prozesse aber auch unter Ausführung der beschriebenen Schritte in einer anderen als der hier beschriebenen Reihenfolge realisiert werden könnten. Es ist des Weiteren einzusehen, dass bestimmte Schritte gleichzeitig ausgeführt werden könnten, dass andere Schritte hinzugefügt werden könnten oder dass bestimmte hier beschriebene Schritte ausgelassen werden könnten. Anders ausgedrückt dienen die hier enthaltenen Beschreibungen von Prozessen lediglich dem Zweck der Veranschaulichung bestimmter Ausführungsformen und sind in keiner Weise als den Schutzumfang der Erfindung einschränkend auszulegen.

Während vorstehend beispielhafte Ausführungsformen beschrieben werden, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung beschreiben. Stattdessen sind die in der Spezifikation verwendeten Ausdrücke eher beschreibende als einschränkende Ausdrücke und es ist zu verstehen, dass verschiedene Änderungen daran vorgenommen werden können, ohne vom Geist und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können Merkmale von verschiedenen implementierenden Ausführungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der Erfindung zu bilden. Figurenbeschreibung Fig. 1

126	Audioquellen
124	Eingangsauswahlschalter
128	Audioverstärker
144	Kraftfahrzeuginternes Modem
146	Modul des globalen Positionierungssystems
148	Kraftfahrzeug ECUs
120	Audioausgang
134	Sprachschnittstelle
132	USB-Teilsystem
106	Prozessor
150	Drahtloser Sender-/Empfänger
114	Audioeingang
140	Videosteuerungseinrichtung
108	Speicher
112	Nichtflüchtiger Speicher
160	Daten gekoppelter Vorrichtung
172	Vorrichtungsanbindungsschnittstelle
110	Kraftfahrzeugapplikationen
118	Zusatz-Ein
138	Display
154	Drahtloser Sender-/Empfänger
164	Prozessor
158	Vorrichtungsmodem
166	Speicher
168	Nichtflüchtige Speichereinrichtung
170	Mobile Applikationen

Claims

System, das Folgendes umfasst: eine Mobilvorrichtung, die Folgendes aufweist: einen drahtlosen Sender-/Empfänger; und einen Prozessor, der dazu programmiert ist, einen Sitzbereich eines Kraftfahrzeuges, in welchem sich ein Benutzer der Mobilvorrichtung befindet, unter Verwendung des drahtlosen Sender-/Empfängers und der drahtlosen Sensoren des Kraftfahrzeuges zu bestimmen, Merkmalsbeschreibungsdaten mit Merkmalen, die auf den Sitzbereich anwendbar sind, von einem der drahtlosen Sensoren aus zu empfangen, der sich in dem Sitzbereich befindet, und die anwendbaren Merkmale in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen anzupassen.
System nach Anspruch 1, wobei der Prozessor des Weiteren dazu programmiert ist: die Benutzereinstellungen mit den Merkmalsbeschreibungsdaten zu vergleichen, um zu bestimmen welche Benutzereinstellungen Präferenzen für Merkmale aufweisen, die innerhalb des Sitzbereiches verfügbar sind; und für die Benutzereinstellungen, die sich auf Merkmale beziehen, die innerhalb des Sitzbereiches verfügbar sind, die Merkmale des Sitzbereiches in Übereinstimmung mit den Präferenzen anzupassen.
System nach Anspruch 1, wobei die Benutzereinstellungen in einem Speicher der Mobilvorrichtung gespeichert sind.
System nach Anspruch 1, wobei die Merkmale die Klimasteuerungen aufweisen, die Benutzereinstellungen die bevorzugte Temperatur aufweisen, und um die Merkmale in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen anzupassen, weisen die Einstellungen die Klimasteuerungen für die bevorzugte Temperatur auf.
System nach Anspruch 1, wobei die Merkmalsbeschreibungsdaten Arten der Merkmale und die betroffenen Sitzbereiche für die Merkmale aufzählen.
System nach Anspruch 5, wobei die betroffenen Sitzbereiche für die Merkmale spezifiziert sind, als (i) Tupel des Basisaufenthaltsorts, mit dem Distanzen für jede Dimension von einem festen Ursprungssitzbereich entfernt, und (ii) eine Ausdehnung für jede Dimension von dem festen Ursprungssitzbereich entfernt spezifiziert werden.
System nach Anspruch 6, wobei es sich bei dem festen Ursprungssitzbereich um einen Fahrersitzbereich handelt.
System nach Anspruch 7, wobei die Merkmalsbeschreibungsdaten des Weiteren Sitzbereiche des Kraftfahrzeuges spezifizieren, in welchen sich die Steuerungen für die Merkmale befinden.
System nach Anspruch 1, wobei der Prozessor des Weiteren dazu programmiert ist: einen zweiten Sitzbereich des Kraftfahrzeuges, in welchen die Mobilvorrichtung bewegt wird, unter Verwendung der drahtlosen Sensoren zu bestimmen; Merkmalsbeschreibungsdaten von Merkmalen, die auf den zweiten Sitzbereich anwendbar sind, von einem oder mehreren der drahtlosen Sensor/en aus zu empfangen, der/die sich in dem Sitzbereich befindet/befinden; und die Merkmale, die auf den zweiten Sitzbereich anwendbar sind, in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen anzupassen.
System, das Folgendes umfasst: drahtlose Sensoren, die innerhalb der Bereiche eines physikalischen Raumes enthalten sind; den Speicher, in welchem die Merkmalsbeschreibungsdaten gespeichert sind; und einen Prozessor in Kommunikation mit dem Speicher und den drahtlosen Sensoren, der dazu programmiert ist, an eine Mobilvorrichtung, die mit einem der drahtlosen Sensoren verbunden ist, einen Teilsatz der Merkmalsbeschreibungsdaten zu senden, der auf einen der Bereiche anwendbar ist, in welchem sich die Mobilvorrichtung befindet, eine Anforderung zu empfangen, um ein Merkmal des einen der Bereiche auf der Basis der Merkmalsbeschreibungsdaten zu aktualisieren, und die Aktualisierung auf das Merkmal anzuwenden, wenn die Mobilvorrichtung die Genehmigung hat, die Merkmale zu aktualisieren.
System nach Anspruch 10, wobei der Prozessor des Weiteren dazu programmiert ist, zu bestimmen, dass die Mobilvorrichtung, durch Empfangen der Bestätigung durch eine Mensch-Maschine-Schnittstelle, die Genehmigung hat, die Merkmale zu aktualisieren.
System nach Anspruch 10, wobei es sich bei den Bereichen eines physikalischen Raumes um Sitzbereiche eines Kraftfahrzeuges handelt, die drahtlosen Sensoren innerhalb der Türen des Kraftfahrzeuges enthalten sind, und jede Tür einem der Sitzbereiche zugeordnet ist.
System nach Anspruch 10, wobei es sich bei den Bereichen eines physikalischen Raumes um Räume einer Konstruktion handelt.
System nach Anspruch 10, wobei die Merkmalsbeschreibungsdaten Arten der Merkmale und betroffene Bereiche für die Merkmale aufweisen, und die betroffenen Sitzbereiche für die Merkmale spezifiziert sind, als (i) das Tupel des Basisaufenthaltsorts, mit dem Distanzen für jede Dimension von einem festen Ursprungsbereich entfernt, und (ii) eine Ausdehnung für jede Dimension weg von dem festen Ursprungsbereich entfernt spezifiziert werden.
System nach Anspruch 14, wobei es sich bei dem Tupel des Basisaufenthaltsorts um eine dreidimensionale Koordinate handelt, und es sich bei der Ausdehnung für jede Dimension um eine dreidimensionale Ausdehnung handelt.
System nach Anspruch 10, wobei die Merkmalsbeschreibungsdaten, die durch den Speicher gespeichert werden, eine Vielzahl von Klimasteuerungsmerkmalen beschreiben, und der Teilsatz der Merkmalsbeschreibungsdaten, der auf den einen der Bereiche anwendbar ist, eins der Vielzahl von Klimasteuerungsmerkmalen aufweist, mit dem die Klimasteuerungen in dem einen der Bereiche gesteuert wird.
Verfahren, das Folgendes umfasst: Bestimmen eines Sitzbereiches eines Kraftfahrzeuges, in welchem sich eine Mobilvorrichtung befindet, unter Verwendung von Signalstärkedaten, die von den drahtlosen Sensoren des Kraftfahrzeuges empfangen werden; Empfangen, von einem der drahtlosen Sensoren, der sich in dem Sitzbereich befindet, der Merkmalsbeschreibungsdaten, mit denen die Kraftfahrzeugmerkmale des Sitzbereiches aufgezählt werden; und Anpassen der Merkmale in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen, die in der Mobilvorrichtung gespeichert sind, mit denen die Merkmalspräferenzen spezifiziert werden.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei die Merkmalsbeschreibungsdaten die Arten der Merkmale und die betroffenen Bereiche für die Merkmale aufzählen, die betroffenen Bereiche, die als ein Tupel einer Basisaufenthaltsortdistanz von einem festen Ursprungssitzbereich entfernt, und eine Ausdehnung für jede Distanz-Tupel-Dimension von dem festen Ursprungssitzbereich entfernt spezifiziert werden.
Verfahren nach Anspruch 18, wobei es sich bei dem Tupel der Basisaufenthaltsortdistanz um eine dreidimensionale Koordinate handelt, und es sich bei der Ausdehnung für jede Distanz-Tupel-Dimension um eine dreidimensionale Ausdehnung handelt.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei die Merkmale die Klimasteuerungen aufweisen, die Benutzereinstellungen eine bevorzugte Temperatur aufweisen, und des Weiteren das Anpassen der Merkmale in Übereinstimmung mit den Benutzereinstellungen durch Einstellungen der Klimasteuerungen auf die bevorzugte Temperatur umfassen.