DE102016106815A1

DE102016106815A1 - Aktive Handschuhfachklappe mit entlüfteter Reaktionsplatte

Info

Publication number: DE102016106815A1
Application number: DE102016106815.2A
Authority: DE
Inventors: Stacey H. Raines; Tyler Cohoon; Peter Joseph Bejin; Kaitlin M. Cischke; Raffi B. Manoukian; Nicholas Andrew Mazzocchi
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-04-14
Filing date: 2016-04-13
Publication date: 2016-10-20
Anticipated expiration: 2036-04-14
Also published as: RU2016114137A3; DE102016106815B4; CN106043204B; CN106043204A; TR201604709A2; US20160304048A1; RU2016114137A; MX2016004816A; RU2710478C2; US9457760B1; BR102016008187A2; BR102016008187A8

Abstract

Eine aktive Handschuhfachklappe beinhaltet ein Blasenelement, das entlang eines äußeren Umfangs durch eine Warmschweißnaht mit einer Vorderwand verbunden ist, um eine aufblasbare Blase auszubilden. Das Blasenelement beinhaltet eine umlaufende Falte zur Entfaltung in Reaktion auf ein Aufblasgas während eines Aufprallereignisses. Eine Klappeninnenauskleidung ist mit einem mittigen Bereich des Blasenelements verbunden und bildet eine im Allgemeinen durchgehende Platte hinter dem Blasenelement aus. Die Klappeninnenauskleidung bildet eine Verbindung mit der Instrumententafel, um eine Reaktionsfläche für die Ausdehnung der Blase bereitzustellen. Die Falte weist einen in der Nähe zu der Klappeninnenauskleidung angeordneten Scheitel auf, wobei der Scheitel eine Entlüftungsöffnung beinhaltet, die einen Kollisionsbereich an der Klappeninnenauskleidung beschreibt. Die Klappeninnenauskleidung beinhaltet mehrere Perforationen im Kollisionsbereich, die das Strömen von Aufblasgas von der Entlüftungsöffnung durch die Klappeninnenauskleidung gestatten.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Aktivpolster für den Insassenaufprallschutz in Kraftfahrzeugen und insbesondere ein Aktivpolster mit einer aufblasbaren Blase, die aus Kunststoffwänden gebildet ist, die warm geschweißt sind, um eine hermetische Abdichtung zu bilden, wobei eine Wand für eine gesteuerte Freisetzung von Aufblasgas entlüftet ist.
Ein Aktivpolster ist eine Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung mit einer mit Gas aufblasbaren Blase, um Stöße zu absorbieren und Traumata von Insassen während eines Aufpralls zu reduzieren. Im Gegensatz zu entfaltbaren Airbagkissen, die aus verschiedenen Geweben gefertigt sind und beim Aufblasen hinter verschiedenen Öffnungen hervortreten, verwenden Aktivpolster die Innenverkleidungsoberfläche selbst (z.B. Instrumententafel, Armaturenbrett, Handschuhfach, Beifahrertür oder Rückenlehne), um sich zu Beginn eines Aufprallereignisses durch die Wirkung eines Aufblasgases auszudehnen, um den Stoß zu absorbieren und Energie zu verteilen. Das US-Patent 8,205,909 , erteilt am 26. Juni 2012, das durch Bezugnahme hierin aufgenommen wird, offenbart ein aktives Kniepolster, das in eine Handschuhfachklappe integriert und leicht und optisch ansprechend ist. Das US-Patent 8,474,868 , erteilt am 2. Juli 2013, das ebenfalls durch Bezugnahme hierin aufgenommen wird, offenbart eine typische Struktur, wobei ein Aktivpolster eine Vorderwand oder ein Verkleidungsteil beinhaltet, die/das einem Fahrzeuginsassen zugewandt ist und entlang einer abgedichteten Peripherie an einer Rückwand oder einem Blasenelement befestigt ist. Eine oder beide Wand/Wände ist/sind verformbar, um eine ausdehnbare, aufblasbare Blase bereitzustellen. Beispielsweise kann das Blasenelement einen gefalteten (d. h. akkordeonartigen bzw. ziehharmonikaartigen) Bereich aufweisen, der sich während des Aufblasens glättet.
Die Vorder- und Rückwände einer typischen Blase für ein Aktivpolster umfassen geformte Thermoplaste, wie z. B. Polyethylen, Polyolefin oder PVC. Diese sind üblicherweise spritzgegossen, können aber auch blasgeformt sein. Wenn sie getrennt ausgebildet werden, müssen die Vorder- und Rückwände rund um ihre Peripherie hermetisch verbunden werden, um die aufblasbare Blase auszubilden. Die Naht muss fest sein, um einer Trennung zu widerstehen, zu der es infolge hoher Aufblasdrücke während des Aufblasens kommen könnte, und die sich ergeben, wenn ein Insasse auf das Polster prallt. Die periphere Abdichtung wird beispielsweise durch Warmschweißen ausgebildet.
Es ist bekannt, dass zum Optimieren der Energieverteilung, wenn ein Insasse einen Airbag oder ein Aktivpolster berührt, Aufblasgas entlüftet werden sollte, um ein gesteuertes Zusammenfallen des Airbags zu gestatten, das den aufprallenden Insassen sicher abbremst. Das US-Patent 8,720,943 , erteilt am 13. Mai 2014, das durch Bezugnahme hierin aufgenommen wird, offenbart eine aktive Entlüftungsstruktur zum Bereitstellen einer variablen Entlüftungsströmungsrate.
Es sind verschiedene Arten von Strukturen und Stellen an einem gefalteten Blasenelement zum Entlüften von Aufblasgas während des Aufblasens und während einer Belastung durch einen aufprallenden Insassen offenbart worden. Entlüftungsstellen sind beispielsweise auf den mittigen, flachen Bereichen der Blasenwand, in dem gefalteten Ablenkbereich der Blasenwand und in Schweißwölbungen, welche die Blasenwand an einer Reaktionsfläche befestigen, offenbart worden. Es wurde vorgeschlagen, dass Entlüftungen 1) in unmittelbarer Nähe zu Stellenbereichen, in denen die Beanspruchungen der Aufblaskräfte die höchste Wahrscheinlichkeit des Schweißstellenversagens verursachen können, oder 2) mit einer räumlichen Verteilung, die die in verschiedenen Bereichen des Polsters bereitgestellten Rückhaltekräfte angleicht, angeordnet sein können. Da es wünschenswert ist, die Entlüftung(en) nahe der Warmschweißnaht anzuordnen, wird häufig die äußerste Falte für die Entlüftungsstellen gewählt. Beim Spritzgießen des Blasenelements wurden die Fensteröffnungen für Entlüftungen an der äußersten Falte oben (d.h., dem Scheitel) an der Falte angeordnet, da dies das Spritzgussverfahren erleichtert und die Spritzgusswerkzeuge vereinfacht.
Aufgrund der Platzverhältnisse in einem typischen Kraftfahrzeugfahrgastraum ist es vorteilhaft, dass die unaufgeblasene Polsteranordnung relativ dünn ist. Um ein Aktivpolster in die verfügbare Tiefe einer Handschuhfachklappe einzupassen, ist es beispielsweise erforderlich, dass die gefaltete Ablenkplatte der Blasenwand sehr nahe an einer inneren Klappenauskleidung angeordnet ist, wobei sie als Reaktionsplatte wirkt, um die Ausdehnung der Blase zu unterstützen. Daher befindet sich die Entlüftungsöffnung in dem Scheitel einer Falte nahe der Klappenauskleidung, wodurch ein Kollisionsbereich beschrieben wird, in dem das die Entlüftungsöffnung verlassende Aufblasgas auf die Klappenauskleidung auftrifft. Aufgrund der teilweisen Behinderung der Gasströmung hat die Entlüftungsöffnung weder die beabsichtigte Druckentlastung noch die gewünschte Verminderung der Schweißnahtbelastung während der Anfangsphasen des Aufblasens bereitgestellt.
KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
In einem Aspekt der Erfindung wird eine aktive Handschuhfachklappe zur Anbringung in einer Öffnung einer Instrumententafel in einem Kraftfahrzeug bereitgestellt. Eine kunststoffgeformte Vorderwand entfaltet sich von der Öffnung nach außen. Ein kunststoffgeformtes Blasenelement ist entlang eines äußeren Umfangs durch eine Warmschweißnaht mit der Vorderwand verbunden, um eine aufblasbare Blase auszubilden. Das Blasenelement beinhaltet mindestens eine im Wesentlichen umlaufende Falte angrenzend an der Schweißnaht zur Entfaltung in Reaktion auf ein während eines Aufprallereignisses in die aufblasbare Blase eingeblasenes Aufblasgas. Eine Klappeninnenauskleidung ist mit einem mittigen Bereich des Blasenelements verbunden. Die Klappenauskleidung bildet eine im Allgemeinen durchgängige Platte hinter dem Blasenelement aus. Die Klappeninnenauskleidung bildet eine Verbindung mit der Instrumententafel, um eine Reaktionsfläche für die Ausdehnung des Blasenelements bereitzustellen. Die Falte weist einen in der Nähe zu der Klappeninnenauskleidung angeordneten Scheitel auf, wobei der Scheitel eine Entlüftungsöffnung beinhaltet, die einen Kollisionsbereich an der Klappeninnenauskleidung beschreibt. Die Klappeninnenauskleidung beinhaltet mehrere Perforationen im Kollisionsbereich, die das Strömen von Aufblasgas von der Entlüftungsöffnung durch die Klappeninnenauskleidung gestatten.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine nach außen gerichtete perspektivische auseinandergezogene Ansicht eines aktiven Kniepolsterhandschuhfachklappensystems eines Typs, auf den die vorliegende Erfindung angewandt werden kann.
2 ist eine perspektivische Hinteransicht einer teilweise aufblasbaren Blasenanordnung eines Aktivpolsters.
3 ist ein seitlicher Querschnitt, der eine Aktivpolsteranordnung nach dem Stand der Technik zeigt.
4 ist eine perspektivische Hinteransicht einer aktiven Handschuhfachanordnung mit einem teilweise abgeschnittenen Rand.
5 ist eine Vergrößerung eines Teils von 4 einschließlich einer Entlüftungsöffnung.
6 ist ein Querschnitt, der eine Verbindung einer Entlüftungsöffnung nach dem Stand der Technik mit einer Reaktionsfläche zeigt.
7 ist ein Querschnitt, der eine modifizierte Reaktionsplatte der vorliegenden Erfindung zeigt.
8 ist eine Draufsicht auf die innere Seite einer Klappeninnenauskleidung gemäß einer Ausführungsform.
9 ist eine Draufsicht auf die äußere Seite einer Klappeninnenauskleidung gemäß einer Ausführungsform mit Perforationen in einem Gittermuster.
10 ist eine Draufsicht auf die äußere Seite einer Klappeninnenauskleidung gemäß einer Ausführungsform mit Perforationen in einem Logomuster.
11 ist eine Draufsicht auf die äußere Seite einer Klappeninnenauskleidung gemäß einer Ausführungsform mit einem herausdrückbaren Stopfen.
12 ist ein Querschnitt durch den herausdrückbaren Stopfen entlang Linie 12-12 aus 11.
13 ist eine Draufsicht auf die äußere Seite einer Klappeninnenauskleidung gemäß einer Ausführungsform mit einer Reißnaht, die eine Entlüftungsklappe definiert.
14 ist ein Querschnitt durch die Reißnaht, die eine Entlüftungsklappe entlang Linie 14-14 aus 13 ausbildet.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Nunmehr auf 1 Bezug nehmend, weist ein aktives Kniepolstersystem 10 nach dem Stand der Technik eine Grundplattenkomponente 11 auf, die das Fundament für das Polster bildet. Die Grundplatte 11 kann beispielsweise entweder aus einer Ablagemulde oder einem Handschuhfach 12 heraus klappbar am Fahrzeug befestigt sein, wie in 1 gezeigt, oder an einer anderen Struktur, wie z. B. einer Instrumententafelstütze, die sich unter einer Lenksäule befindet, montiert sein. Solche Stellen befinden sich in der Nähe der Knie eines einzelnen Insassen, der sich in einer entsprechenden Sitzposition innerhalb eines Fahrzeugs befindet.
In dieser Ausführungsform ist die Grundplatte 11 eine Klappeninnenwand oder -auskleidung, die als eine Reaktionsfläche zum Tragen einer aufblasbaren Blase wirkt, die durch eine Rückwand (Blasenwand) 13 und eine Vorderwand (Verkleidungswand) 14, die rund um ihre Peripherie 15 verbunden sind, ausgebildet wird. Die Wände 13 und 14 umfassen vorzugsweise geformte Kunststoffe (wie z. B. thermoplastisches Polyolefin (TPO)) und sind durch Kunststoffwarmschweißen, wie z. B. Heizelement- oder Vibrationsschweißen, verbunden, um zum Ausbilden einer aufblasbaren Blase eine periphere Abdichtung um einen mittigen Bereich 17 auszubilden. Eine Aufblasgasquelle 16 wird zum Aktivieren während eines Aufpralls, um Gas zum Aufblasen des Polsters freizusetzen, elektronisch gesteuert. Die Vorderwand 14 kann die Innenverkleidungsoberfläche der Klasse A, wie z. B. die Außenfläche der Handschuhfachklappe, umfassen, oder auf ihre äußere Oberfläche kann eine zusätzliche Haut oder Abdeckung (nicht gezeigt) aufgebracht sein.
2 ist eine Hinteransicht einer aufblasbaren Blasenanordnung 20 für ein Aktivpolster. Eine kunststoffgeformte Vorderwand oder ein Verkleidungsteil 21 überlagert ein(e) kunststoffgeformte(s), ausdehnbare(s) Rückwand oder Blasenelement 22. Die Wand 21 und das Blasenelement 22 sind rund um einen geschlossenen Umfangsbereich durch Warmschweißen eines Flansches 23 an eine innere Oberfläche der Verkleidungswand 21 verbunden, um eine aufblasbare Blase auszubilden, die zwischen der Wand 21 und dem Blasenelement 22 ein offenes mittiges Volumen aufweist, um während eines Aufprallereignisses ein Aufblasgas von einem Gasgenerator 24 aufzunehmen, der in einer Vertiefung 25 des Blasenelements 22 befestigt ist. Das Blasenelement 22 beinhaltet mehrere Falten, wie z. B. 26 und 27, um die Ausdehnung des Blasenelements 22 während des Aufblasens zu fassen. Die Falte 27 ist eine äußerste Falte, die an den Schweißflansch 23 angrenzt. Von einem mittigen Bereich des Blasenelements 22, der innerhalb der Ablenkplattenfalten 26 und 27 angeordnet ist, stehen mehrere Befestigungsdome (d. h. Auswölbungen) 28 vor. Die Dome 28 werden verwendet, um das Blasenelement 22 an einer Reaktionsplatte (nicht gezeigt) zu montieren, wie an einer inneren Klappenauskleidung für ein aktives Handschuhfachklappenpolster. Ein Paar Entlüftungslöcher 30 und 31 durchdringen das Blasenelement 22 an einem Scheitel der äußersten Falte 27.
3 zeigt einen Querschnitt der Blase 20 als an einer Reaktionsplatte oder Reaktionswand 34 montiert. Der Befestigungsdom 28 kann beispielsweise an die Reaktionswand 34 warmgeschweißt sein. Die Ablenkplattenfalte 27 wird von einer Fensteröffnung 33 durchdrungen, um eine Entlüftung bereitzustellen. Während einer Entfaltung infolge der Zufuhr eines Aufblasgases in einen Blasenhohlraum 36 entfaltet sich die vordere Verkleidungswand 21 in einer Entfaltungsrichtung 35 hin zu einem Insassen im Fahrgastraum eines Fahrzeugs.
4 zeigt eine aktive Handschuhfachanordnung 45, die eine Klappeninnenauskleidung oder -platte 46, die eine Reaktionsfläche für ein aufblasbares Polster bereitstellt und die einen Ablagebehälter 47 und eine Arretierung 48 trägt, beinhaltet. Eine vordere Verkleidungswand 50 ist an einem Blasenelement 51 entlang eines Schweißflansches 52 befestigt. Eine äußerste Falte 53 ist angrenzend an den Flansch 52 angeordnet. Ein mittiger Bereich (nicht gezeigt) des Blasenelements 51 ist an der Klappeninnenauskleidung/Reaktionsplatte 46 befestigt. Die innere Klappenauskleidung 46 ist als eine im Allgemeinen durchgängige Platte hinter dem Blasenelement 51 ausgebildet und dazu ausgelegt, mit der Instrumententafel und/oder einer/m eine Öffnung für die aktive Handschuhfachklappenanordnung 45 umgebende/n Halterung oder Rahmen (nicht gezeigt) eine Verbindung einzugehen.
Wie in 5 gezeigt, beinhaltet die äußerste Falte 53 einen Scheitel 54, der sich der inneren Klappenauskleidung 46 dicht annähert. Innerhalb des Scheitels 54 beinhaltet die Falte 53 eine Entlüftungsöffnung 55. Vor dem Entfalten der Falte 53 während der anfänglichen Phase des Aufblasens wird das die Entlüftungsöffnung 55 verlassende Aufblasgas durch die innere Klappenauskleidung 46 in einem Kollisionsbereich 56 beschränkt. Dies wird im Einzelnen in 6 gezeigt, wobei ein Strömungspfad 57 für das durch die Entlüftungsöffnung 55 entweichende Aufblasgas teilweise durch die dichte Nähe der Reaktionswand 46 behindert wird. Der Kollisionsbereich 56 wird durch die Lage der Entlüftungsöffnung 55 beschrieben, d. h. durch die Vorwölbung der Öffnung 55 in die innere Klappenauskleidung 46 in Richtung des Gasströmungspfades 57. Folglich kann sich ein zu hoher Aufblasgasdruck entlang der Schweißnaht aufbauen, die den Flansch 52 mit der Verkleidungswand 50 verbindet, aufgrund der Verringerung der effektiven Strömungsrate durch die Entlüftungsöffnung 55. Eine Vergrößerung der Entlüftungsöffnung 55, um die anfängliche Strömungsrate zu erhöhen und die anfängliche Belastung durch den Druckaufbau zu verringern, kann unerwünscht sein, da dies zu einer zu hohen Strömungsrate führen würde, nachdem sich die Falte 53 beginnt zu entfalten und die Reaktionswand 46 keine Behinderung mehr bereitstellt.
7 zeigt einen Querschnitt einer ersten Ausführungsform der Erfindung, wobei eine aktive Handschuhfachklappenanordnung 60 ein vorderes Verkleidungsteil 61, ein Blasenelement 62 und eine Klappeninnenauskleidung/Reaktionsplatte 63 aufweist. Jede Komponente umfasst vorzugsweise ein spritzgussgeformtes Kunststoffteil. Das Blasenelement 62 weist einen Scheitel 64 einer äußersten Falte auf, worin eine Entlüftungsöffnung 65 in der Nähe eines Kollisionsbereichs 66 an der Klappeninnenauskleidung 63 ausgebildet ist. Die mehreren Perforationen 67 in dem Kollisionsbereich 66 gestatten das Strömen eines Aufblasgases von der Entlüftungsöffnung 65 durch die Klappeninnenauskleidung 63. Durch das Entlüften der Klappeninnenauskleidung 63 wird die Behinderung der die Entlüftung 65 verlassenden Aufblasgase verringert. Da der Bereich innerhalb der Falte auf einem geringeren Druck gehalten wird, wird an der das Blasenelement 62 mit dem Verkleidungsteil 61 verbindenden Warmschweißnaht weniger Belastung erzeugt. Durch das Beschränken der Perforationen 67 auf Stellen nur innerhalb des Kollisionsbereichs 66 kann die Klappeninnenauskleidung 63 immer noch eine dichte, durchgängige Oberfläche für den Großteil der Klappeninnenauskleidung 63 bereitstellen (was sowohl aus ästhetischen als auch funktionellen Gründen für die innere Wand einer Handschuhfachklappe sehr wünschenswert ist).
8 ist eine Innenansicht der Klappeninnenauskleidung 63, wobei für zusätzliche Festigkeit und Steifigkeit mehrere Verstärkungsrippen 68 kreuz und quer über einen Großteil der Innenseite der Auskleidung 63 verlaufen. Die Perforationen 67 können innerhalb des Kollisionsbereichs 66 in einem Muster ausgebildet sein, das die Rippen 68 ausspart. Alternativ können die Rippen 68 innerhalb des Kollisionsbereichs 66 unterbrochen sein, oder die Perforationen 67 können die Rippen alternativ dazu durchdringen.
9 zeigt eine äußere Oberfläche einer Klappeninnenauskleidung 70, die mehrere Perforationen 71 zeigt, die in jeweiligen Kollisionsbereichen für jede von mehreren Entlüftungsöffnungen in dem Blasenelement (nicht gezeigt) angeordnet sind. Die Perforationen 71 können in einem Gittermuster angeordnet sein, wobei die Lochdurchmesser und -abstände ausgewählt sind, um einen Strömungsquerschnitt bereitzustellen, der ausreichend ist, um das Aufblasgas wie benötigt zu entlüften. Das Gittermuster kann mehrere versetzte Reihen aufweisen, wie sie häufig in einer Abdeckung für einen Lautsprecher verwendet werden.
10 zeigt die Klappeninnenauskleidung 70 mit mehreren Perforationen 72, die in einem Kollisionsbereich ausgebildet sind und gemäß eines Logomusters angeordnet sind. Wie hier verwendet, bedeutet Logomuster jede stilisierte Anordnung, die ein gewünschtes Graphik-, Text- oder Bildelement darstellt.
Zusätzlich zu einer feststehenden Struktur wie gezeigt können dynamische Elemente wie ein angebundener Stopfen oder ein druckempfindlicher Bereich, der aufreißt oder aufspringt, um eine Gasströmung zu gestatten ohne wesentlichen Gegendruck zu erzeugen, verwendet werden. Wie in 11 gezeigt, kann beispielsweise die Klappeninnenauskleidung 70 mit einer Aussparung 76 zur Aufnahme eines Stopfens 77 bereitgestellt sein, der mit der Entlüftungsöffnung in dem Blasenelement ausgerichtet ist. Der Stopfen 77 kann einem häufig in geformten Kunststoffverkleidungsoberflächen in Fahrzeugen verwendeten "Blinddeckel" ähnlich sein, wenn keine bestimmte Sonderausstattung installiert ist, sondern ein übliches Verkleidungsteil verwendet wird. Der Stopfen 77 ist dazu ausgelegt, dass die Rückhaltekräfte, die den Stopfen 77 innerhalb der Aussparung 76 halten, viel geringer sind als die Kraft, die er von dem Aufblasgas während der Entfaltung des Aktivpolsters empfängt.
Wie in 12 gezeigt, weist der Stopfen 77 einen Hauptkörper 80 auf, der Schenkel oder Clips 81 und 82 trägt, die mit einer inneren Seite der Wand 75 verbunden sind, und eine Lippe oder Vorwölbung 83, die mit der äußeren Seite der Wand 75 verbunden sind. Die Schenkel 81 und 82 sind in Reaktion auf durch das Aufblasgas auf den Körper 80 angewandten Druck biegbar, wodurch der Stopfen 77 aus der Aussparung 76 gelöst wird. Eine Halteschnur 84 kann, falls gewünscht, am Stopfen 77 und an der Wand 75 befestigt sein, um den Stopfen 77 festzuhalten, nachdem er aus der Aussparung 76 ausgeworfen wurde. Alternativ, da die aktive Handschuhfachklappe während der Entfaltung geschlossen ist, kann eine Halteschnur unnötig sein, da der Stopfen 77 in einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs innerhalb des geschlossenen Handschuhfachs ausgeworfen werden würde.
13 zeigt eine alternative Ausführungsform, wobei die Wand 75 mit einer durch eine Reißnaht 85 definierten Lasche 86 bereitgestellt ist. Die Lasche 86 beinhaltet eine Scharnierverlängerung 87 zur Erzeugung eines Filmscharniers, so dass beim Aufblasen die Wand 75 entlang der Reißnaht 85 reißt, um ein Entlüftungsloch zu öffnen, das mit der Entlüftungsöffnung in der Blasenwand übereinstimmt. Die Lasche 86 schwenkt nach außen und wird durch das Scharnier 87 festgehalten. Wie in 14 gezeigt, wird die Reißnaht 85 durch eine Kerblinie erzeugt, die sich zu einem Großteil der Strecke durch die Dicke der Wand 75 erstreckt. Die Dicke des ungeschnittenen Materials wird gesteuert, so dass das Reißen bei einem ausreichend niedrigem Druck geschieht. Die Kerbenbildung für die Reißnaht 85 kann durch Laserschneiden erreicht werden oder durch Schneiden mit einem Messer wie im Stand der Technik bekannt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 8205909 [0002]
US 8474868 [0002]
US 8720943 [0004]

Claims

Aktive Handschuhfachklappe zur Anbringung in einer Öffnung einer Instrumententafel in einem Kraftfahrzeug, die Folgendes umfasst: eine kunststoffgeformte Vorderwand zur Entfaltung von der Öffnung nach außen; ein kunststoffgeformtes Blasenelement, verbunden mit der Vorderwand entlang eines äußeren Umfangs durch eine Warmschweißnaht, um eine aufblasbare Blase auszubilden, wobei das Blasenelement wenigstens eine im Wesentlichen umlaufende Falte angrenzend an der Schweißnaht zur Entfaltung als Reaktion auf ein in die aufblasbare Blase eingeblasenes Gas während eines Aufprallereignisses beinhaltet; und eine Klappeninnenauskleidung, die mit einem mittigen Bereich des Blasenelements verbunden ist und eine im Allgemeinen durchgehende Platte hinter dem Blasenelement ausbildet, wobei die Klappeninnenauskleidung mit der Instrumententafel verbunden ist, um eine Reaktionsfläche für die Ausdehnung des Blasenelements bereitzustellen; wobei die Falte einen in der Nähe der Klappeninnenauskleidung angeordneten Scheitel aufweist, wobei der Scheitel eine Entlüftungsöffnung beinhaltet, die einen Kollisionsbereich an der Klappeninnenauskleidung beschreibt, und wobei die Klappeninnenauskleidung mehrere Perforationen in dem Kollisionsbereich beinhaltet, die das Strömen von Aufblasgas von der Entlüftungsöffnung durch die Klappeninnenauskleidung gestattet.
Aktive Handschuhfachklappe nach Anspruch 1, wobei die Falte mehrere Entlüftungsöffnungen in dem Scheitel, der mehrere Kollisionsbereiche beschreibt, aufweist, und wobei jeder Kollisionsbereich jeweils mehrere Perforationen beinhaltet.
Aktive Handschuhfachklappe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei die Perforationen in einem Gittermuster angeordnet sind.
Aktive Handschuhfachklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Perforationen in einem Logomuster angeordnet sind.
Aktive Handschuhfachklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Klappeninnenauskleidung geformten Kunststoff umfasst, und wobei die Klappeninnenauskleidung an das Blasenelement warmgeschweißt ist.
Aktive Handschuhfachklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Perforationen durch einen entsprechenden Stopfen, der durch das Aufblasgas ausgeworfen wird, geschlossen werden.
Aktive Handschuhfachklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Perforationen durch entsprechende Reißnähte definiert werden, die in Reaktion auf das Aufblasgas aufreißen.
Aktive Handschuhfachklappe, die Folgendes umfasst: eine aufblasbare Blase, die eine sich ausdehnende Vorderwand und eine Blasenwand mit einer Falte, die eine Entlüftung aufweist, beinhaltet; und eine Innenauskleidung, die eine im Allgemeinen durchgehende Platte hinter der Blasenwand ausbildet, um eine Reaktionsfläche für die Ausdehnung der Blase bereitzustellen; wobei die Innenauskleidung Perforationen in einem Kollisionsbereich, der von der Entlüftung beschrieben wird, beinhaltet, um das Strömen von Aufblasgas, das die Entlüftung durch die Innenauskleidung verlässt, zu gestatten.
Aktive Handschuhfachklappe zur Anbringung in einer Öffnung einer Instrumententafel in einem Kraftfahrzeug, die Folgendes umfasst: eine kunststoffgeformte Vorderwand zur Entfaltung von der Öffnung nach außen; ein kunststoffgeformtes Blasenelement, verbunden mit der Vorderwand entlang eines äußeren Umfangs durch eine Warmschweißnaht, um eine aufblasbare Blase auszubilden, wobei das Blasenelement wenigstens eine im Wesentlichen umlaufende Falte angrenzend an der Schweißnaht zur Entfaltung als Reaktion auf ein in die aufblasbare Blase eingeblasenes Gas während eines Aufprallereignisses beinhaltet; und eine Klappeninnenauskleidung, die mit einem mittigen Bereich des Blasenelements verbunden ist und eine im Allgemeinen durchgehende Platte hinter dem Blasenelement ausbildet, wobei die Klappeninnenauskleidung mit der Instrumententafel verbunden ist, um eine Reaktionsfläche für die Ausdehnung des Blasenelements bereitzustellen; wobei die Falte einen in der Nähe der Klappeninnenauskleidung angeordneten Scheitel aufweist, wobei der Scheitel eine Entlüftungsöffnung beinhaltet, die einen Kollisionsbereich an der Klappeninnenauskleidung beschreibt, und wobei die Klappeninnenauskleidung ein Druckentlastungsmerkmal in dem Kollisionsbereich beinhaltet, das sich in Reaktion auf das Aufblasgas öffnet, um das Strömen von Aufblasgas von der Entlüftungsöffnung durch die Klappeninnenauskleidung zu gestatten.
Aktive Handschuhfachklappe nach Anspruch 9, wobei das Druckentlastungsmerkmal eine Aussparung und einen entfernbaren Stopfen umfasst.
Aktive Handschuhfachklappe nach Anspruch 9, wobei das Druckentlastungsmerkmal eine Reißnaht, die eine Lasche und ein Filmscharnier definiert, umfasst.