DE102016100064A1

DE102016100064A1 - Adative Anzeige in B-Säule

Info

Publication number: DE102016100064A1
Application number: DE102016100064.7A
Authority: DE
Inventors: Bernd Ette; Sebastian Jäckl
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2016-01-04
Filing date: 2016-01-04
Publication date: 2017-07-06
Anticipated expiration: 2036-01-05
Also published as: CN108475449B; DE102016100064B4; CN108475449A; US20190011993A1; WO2017118628A1; US10877566B2; KR102576876B1; KR20180100182A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur interaktiven Darstellung von Inhalten (30, 30a) an einer Außenfläche (12) eines Fahrzeugs (10), wobei das Fahrzeug (10) eine Erfassungseinrichtung (16) und eine Anzeigeeinrichtung (18) aufweist. Es sind Schritte vorgesehen, des Detektierens einer Annäherung einer Person (22) an das Fahrzeug (10); des Schaltens der Anzeigeeinrichtung (18) von einem ruhenden Zustand in einen aktiven Zustand bei einer detektierten Annäherung; des Erkennens von Gesten der Person (22); und des Veränderns der dargestellten Inhalte (30, 30a) der Anzeigeeinrichtung (18) in Abhängigkeit der Gesten. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kommunikation an einem Fahrzeug mittels Gesten zu verbessern,

Description

Verfahren zur interaktiven Darstellung von Inhalten an einer Außenfläche eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Kommunikationseinheit eingerichtet zur Anordnung an einer Außenfläche eines Fahrzeugs, eine B-Säule, ein Fahrzeug sowie ein Verfahren zur interaktiven Darstellung von Inhalten an einer Außenfläche eines Fahrzeugs.
Vermehrt werden bei Fahrzeugen Sensoren zur Gestenerkennung verwendet, die zum Beispiel eine Öffnung einer Heckklappe mit dem Fuß erlauben.
DE 10 2014 101 199 A1 offenbart für ein Fahrzeug ein optisches Sensorsystem mit einem optischem Sensor und einer Vorrichtung zum Einblenden eines Lichtbereichs zur Erfassung von Gesten. Eine Anzeigevorrichtung ist nicht vorhanden.
DE 10 2013 106 648 A1 offenbart zur Zugangskontrolle eine virtuelle Tastatur aus lichtreaktiver Substanz in einem Fahrzeugfenster sowie eine Kamera zur Erfassung von Fingerbewegungen vor der Tastatur. Die virtuelle Tastatur wird erst bei Aktivität durch eine Bestrahlung mit Licht sichtbar gemacht.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Kommunikation an einem Fahrzeug mittels Gesten zu verbessern.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Kommunikationseinheit gemäß Anspruch 1, eine B-Säule gemäß Anspruch 7, ein Fahrzeug gemäß Anspruch 8 beziehungsweise ein Verfahren gemäß Anspruch 9.
Die erfindungsgemäße Kommunikationseinheit eingerichtet zur Anordnung an einer Außenfläche eines Fahrzeugs, umfasst eine Erfassungseinrichtung und eine Anzeigeeinrichtung, wobei die Erfassungseinrichtung eingerichtet ist eine Annäherung einer Person an das Fahrzeug zu detektieren und bei einer detektierten Annäherung einen Inhalt die Anzeigeeinrichtung von einem ruhenden Zustand in einen aktiven Zustand zu schalten. Es ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung eingerichtet ist Gesten der Person zu erkennen und in Abhängigkeit der Gesten dargestellte Inhalte der Anzeigeeinrichtung zu verändern.
Die erfindungsgemäße Kommunikationseinheit hat den Vorteil, dass durch die Kombination einer Erfassungseinrichtung agierend als Gestik Sensor mit einer auf die erfasste Geste reagierende Anzeigeeinrichtung eine intuitive und interaktive Bedienung ermöglicht wird. So kann die Person die dargestellten Inhalte verändern und/oder anwählen. Die Inhalte können informativen Charakter haben, wie zum Beispiel Informationen bezüglich des Fahrzeugs, des Wetters, des Kalenders der Person, Zustand einer Autotür oder des Garagentors (Offen/Geschlossen), etc. Alternativ können die Informationen einen Steuerungscharakter aufweisen, das heißt dass durch Betätigung beziehungsweise Bedienung einer Information, wie zum Beispiel einem Symbol oder einem Icon, durch eine entsprechende Geste ein Aktuator zum Beispiel einer Tür oder eines Fensterhebers aktiviert wird.
Die Erfassungseinrichtung kann einen Infrarot-Sensor, eine Kamera, einen Ultraschall-Sensor oder einen Radar-Sensor umfassen. Jede dieser Technologien ist geeignet, sowohl eine Annäherung als auch Gesten zuverlässig zu erkennen.
Die Anzeigeeinrichtung kann ein Display basierend auf einer TFT-, LCD- oder OLED-Technologie umfassen. Jede dieser Technologien ist gut geeignet, sowohl Inhalte wie zum Beispiel Icons, Symbole, Bilder oder Schriftzeichen als auch zumindest eine die Kommunikationseinheit umgebende Farbe darzustellen.
Es kann vorgesehen sein, dass die Anzeigeeinrichtung eingerichtet ist, in ruhendem Zustand die Farbe der Außenfläche des Fahrzeugs darzustellen. Auf diese Weise ist die Anzeigeeinrichtung in ruhendem Zustand nicht zu erkennen, was neue Möglichkeiten im Hinblick auf Design und Sicherheit erlaubt.
Es kann weiter vorgesehen sein, dass an einer Außenseite eine durchgehende, transparente Abdeckung vorgesehen ist, welche die Erfassungseinrichtung und die Anzeigeeinrichtung überdeckt, dass an einer Innenseite der Abdeckung eine gefärbte, für die Erfassungseinrichtung durchlässige Schicht angeordnet ist und dass die Schicht im Bereich der Anzeigeeinrichtung eine Aussparung für die Anzeigeeinrichtung aufweist. Dieser Aufbau erzielt eine einheitliche Oberfläche und verbirgt die interaktive Funktionalität.
Die Anzeigeeinrichtung kann Inhalte adaptiv in Abhängigkeit des Orts des Fahrzeugs, der Uhrzeit, des Wetters und/oder der Person darstellen. Auf diese Weise wird die Bedienbarkeit erheblich vereinfacht, da mit größerer Wahrscheinlichkeit nur relevante, das heißt im jeweiligen Umfeld wichtige oder benötigte Inhalte angezeigt werden. Die Person kann die dargestellten Inhalte zum Beispiel auch vorab konfigurieren. Es ist möglich, dass zunächst ein Hauptmenü dargestellt wird, das vom System und/oder von der Person konfiguriert werden kann. Diese Konfiguration kann auch adaptiv vorgenommen werden, das heißt unter Berücksichtigung von zum Beispiel der oben genannten Umgebungsvariablen.
Die erfindungsgemäße B-Säule ist eingerichtet zur Montage in einem Fahrzeug und sieht vor, dass eine Kommunikationseinheit wie zuvor beschrieben vorgesehen ist. Die Anordnung der Kommunikationseinheit in der B-Säule erlaubt eine gute Bedienbarkeit, da sie zwischen den Türen angeordnet ist, was in den meisten Fällen der erste Kontaktpunkt zwischen Person und Fahrzeug ist. Ansonsten gelten die gleichen Vorteile und Modifikationen wie zuvor beschrieben.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug umfasst eine Kommunikationseinheit wie zuvor beschrieben und/oder eine B-Säule wie zuvor beschrieben. Zum Beispiel kann eine Kommunikationseinheit im Bereich der Heckklappe angeordnet sein. Generell ist es möglich, an jedem potentiellen Kontaktpunkt des Fahrzeugs zu Personen eine Kommunikationseinheit vorzusehen. Dies kann an jeder Seite des Fahrzeugs sein oder definierten Zugangs- oder Aktionsbereichen wie Türen, Klappen oder ähnlichem. Es gelten die gleichen Vorteile und Modifikationen wie zuvor beschrieben.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur interaktiven Darstellung von Inhalten an einer Außenfläche eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine Erfassungseinrichtung und eine Anzeigeeinrichtung aufweist, sieht die Schritte vor:

– Detektieren einer Annäherung einer Person an das Fahrzeug;
– Schalten der Anzeigeeinrichtung von einem ruhenden Zustand in einen aktiven Zustand bei einer detektierten Annäherung;
– Erkennen von Gesten der Person; und
– Verändern der dargestellten Inhalte der Anzeigeeinrichtung in Abhängigkeit der Gesten.

Es gelten die gleichen Vorteile und Modifikationen wie zuvor beschrieben.
Es kann vorgesehen sein, dass die Anzeigeeinrichtung erst geschaltet wird, wenn eine zielgerichtete Annäherung der Person zu dem Fahrzeug detektiert wird. Auf diese Weise kann Energie gespart werden und die Möglichkeit von Fehlbedienungen oder Angriffen wird verringert. Mit dieser Maßnahme wird der Wille der Person zur Interaktion mit dem Fahrzeug detektiert.
Es kann weiter vorgesehen sein, dass die Anzeigeeinrichtung erst geschaltet wird, wenn ein Stillstand der Person vor der Erfassungseinrichtung detektiert wird. Auf diese Weise kann weiter Energie gespart werden und die Möglichkeit von Fehlbedienungen oder Angriffen wird verringert. Mit dieser Maßnahme wird der Wille der Person zur Interaktion mit dem Fahrzeug detektiert.
Es kann ferner vorgesehen sein, dass die Anzeigeeinrichtung erst geschaltet wird, wenn die Person als berechtigte Person für das Fahrzeug identifiziert wird. Diese Berechtigung kann zum Beispiel über einen elektronischen Schlüssel oder ein mobiles Gerät zur Zugangsberechtigung wie zum Beispiel ein Smartphone mit einer entsprechenden App abgefragt werden. So kann sichergestellt werden, dass die angezeigten Inhalte nur der jeweils berechtigten Person dargestellt werden.
Es kann vorgesehen sein, dass die Anzeigeeinrichtung von dem aktiven Zustand in den ruhenden Zustand geschaltet wird, wenn detektiert wird, dass die Person einen Erfassungsbereich der Erfassungseinrichtung verlässt. Damit wird die Interaktion zwischen Person und Fahrzeug beendet und es werden keine für die Person bestimmten Inhalte mehr dargestellt. Der Erfassungsbereich kann zum Beispiel eine Entfernung von etwa zwei Metern umfassen.
Durch die Anzeigeeinrichtung können Inhalte adaptiv in Abhängigkeit des Orts des Fahrzeugs, der Uhrzeit, des Wetters und/oder der Person dargestellt werden. Diese Inhalte können von einer Steuerung ausgesucht werden, die auch selbstlernend Eingaben der Person für zukünftige Interaktionen berücksichtigt. Alternativ oder zusätzlich kann die Person auch Inhalte konfigurieren. Dies kann direkt an der Kommunikationseinheit, im Fahrzeug oder mit einer entfernten Recheneinheit wie einem Computer, Fernseher, Tablet, Smartphone oder ähnlichem geschehen, wobei die Konfigurationsdaten dann an die Kommunikationseinheit übertragen werden.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Kommunikationseinheit in einer B-Säule eines Fahrzeugs;
2 eine schematische Schnittdarstellung der Kommunikationseinheit;
3 eine schematische Darstellung der Bedienung einer Anzeigeeinrichtung; und
4 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur interaktiven Darstellung von Inhalten an einer Außenfläche eines Fahrzeugs.
1 zeigt eine seitliche Teildarstellung eines Fahrzeugs 10, hier in Form eines PKWs. Als Fahrzeuge werden weiterhin LKWs, Busse, Motorräder, Schienenfahrzeuge sowie Luft- und Wasserfahrzeuge angesehen.
Das Fahrzeug 10 umfasst eine B-Säule 12, die zwischen zwei Türen angeordnet ist. In die B-Säule 12 ist eine Kommunikationseinheit 14 integriert. Die Kommunikationseinheit 14 umfasst eine Erfassungseinrichtung 16, zum Beispiel in Form eines Infrarotsensors, und eine Anzeigeeinrichtung 18, zum Beispiel in Form eines Displays. Die Erfassungseinrichtung 16 hat einen Erfassungsbereich 20, der zum Beispiel kegelförmig ist. Die Höhe des Kegels, das heißt die Länge des Erfassungsbereiches 20 kann zum Beispiel etwa zwei Meter betragen. Der Öffnungswinkel des Kegels beziehungsweise des Erfassungsbereiches 20 kann zum Beispiel zwischen sechzig und einhundertsiebzig Grad liegen. Somit kann eine sich der B-Säule 12 beziehungsweise der Kommunikationseinheit 14 nähernde Person 22 gut erkannt werden. Neben der reinen Detektion einer sich annähernden Person 22 werden von der Erfassungseinrichtung 16 beziehungsweise der Kommunikationseinheit 14 Gesten der Person erkannt.
Ferner umfasst das Fahrzeug 10 optional eine aus Gründen der Übersichtlichkeit hier nicht dargestellte Zugangskontrolle mit Authentifikation zum Beispiel mit einem funkbasierten Schlüssel.
Die Kommunikationseinheit 14 kann an einer anderen Außenfläche des Fahrzeugs 10 angeordnet sein, zum Beispiel an einer anderen Säule, im Bereich einer Heckklappe oder im Frontbereich des Fahrzeugs 10. Es kann ebenfalls vorgesehen an mehreren oder an allen diesen Stellen Kommunikationseinheiten 14 vorzusehen.
Anhand von 2 wird nun der Aufbau der Kommunikationseinheit 14 beschrieben. An einer einem Insassenraum des Fahrzeugs 10 abgewandten Außenseite der Kommunikationseinheit 14 ist zunächst eine durchgehende, optisch transparente Abdeckung 24 vorgesehen. Die Abdeckung 24 besteht zum Beispiel aus einer dünnen Kunststoffschicht und überdeckt die Erfassungseinrichtung 16 und die Anzeigeeinrichtung 18. Die Anzeigevorrichtung 18 ist direkt an der Abdeckung 24 angeordnet, so dass die Darstellung der Anzeigevorrichtung 18 durch die Abdeckung 24 sichtbar ist.
An einer Innenseite der Abdeckung 24 ist eine gefärbte, für die Erfassungseinrichtung 16 durchlässige Schicht 26 angeordnet. Die Schicht 26 hat eine Aussparung für die Anzeigeeinrichtung 18, da die Schicht 26 optisch nicht durchlässig ist. Zum Beispiel umfasst die Erfassungseinrichtung 16 einen Infrarot-Sensor und die Schicht 26 ist durchlässig oder transparent für Licht oder Strahlung im Infrarotbereich.
Von außen betrachtet weist die Kommunikationseinheit 14 eine einstückige, glatte Oberfläche auf, nämlich die optisch transparente Abdeckung 24. Die dahinterliegende Schicht 26 gibt die Farbgestaltung vor, die an weitere Teile des Fahrzeugs 10 angepasst sein kann. In einem ruhenden Zustand der Kommunikationseinheit 14, das heißt wenn keine Inhalte für die Person 22 dargestellt werden, wird die Anzeigeeinrichtung 18 derart geschaltet oder angesteuert, dass sie die Farbe der Schicht 26 wiedergibt, so dass von außen der Eindruck einer einfarbigen Fläche entsteht. Die Abdeckung 24 und Schicht 26 bestehen aus Kunststoff zum Beispiel aus PMMA (Polymethylmethacrylat) oder ähnlichem.
Die Kommunikationseinheit 14 umfasst weiterhin ein Steuergerät 28, das in Verbindung mit der Erfassungseinrichtung 16 und der Anzeigeeinrichtung 18 steht. Das Steuergerät 28 ist vorzugsweise in einem Gehäuse mit der Erfassungseinrichtung 16 und der Anzeigeeinrichtung 18 integriert, so dass eine kompakte und vollständige Kommunikationseinheit 14 gebildet wird. Das Steuergerät 28 kommuniziert mit weiteren, hier nicht dargestellten, Steuergeräten des Fahrzeugs 10, wie zum Beispiel einem Steuergerät zur schlüssellosen Zugangskontrolle. Das Steuergerät 28 verarbeitet Signale oder Informationen aus der Erfassungseinrichtung 16 und sendet entsprechende, zum Beispiel auf den erkannten Gesten beruhende Signale oder Befehle am die Anzeigeeinrichtung 18. Es ist möglich, dass das Steuergerät 28 in die Erfassungseinrichtung 16 oder die Anzeigeeinrichtung 18 integriert ist.
In 3 ist ein Beispiel einer Bildschirmdarstellung der Anzeigeeinrichtung 18 dargestellt. 3 zeigt einen aktiven Zustand, das heißt nach detektierter Annäherung einer Person 22. In dem Zustand sind beispielhaft Inhalte 30 dargestellt. Diese Inhalte 30 umfassen zum Beispiel Icons oder Symbole für die Funktionen Tür Öffnen/Schließen, Fenster Öffnen/Schließen, Markise einfahren/ausfahren bei einem mit einer Markise ausgestatteten Fahrzeug, Briefkasten am Haus Öffnen/Schließen, Garagentor Öffnen/Schließen. Vorgesehen sind auch Icons oder Symbole für Informationen betreffend den Status des Fahrzeugs, den Ladezustand einer Batterie, das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Gegenständen im Fahrzeug wie zum Beispiel, Sonnenbrille, Regenschirm, Aktentasche, Kindersitz usw.
Für die interaktive Bedienung der Anzeigeeinrichtung 18 und gegebenenfalls weiterer Aktoren wie oben beschrieben, werden Gesten einer Hand 32 der Person 22 durch die Erfassungseinrichtung 16 detektiert und in dem Steuergerät 28 einem Befehl zugeordnet. Dieses ändert über einen Steuerbefehl die Darstellung in der Anzeigeeinrichtung 18 entsprechend.
In 3 ist eine Art Menüstruktur mit mehreren Inhalten oder Symbolen 30 dargestellt. Über Wischgesten nach links oder rechts, wie durch die Pfeile angedeutet, können die Inhalte oder Symbole 30 rotiert werden, wie durch den gebogenen Pfeil angedeutet. Das Symbol beziehungsweise der Inhalt 30a ist zur Zeit vorgewählt und deshalb größer und oben dargestellt. Um diesen Inhalt 30a auszuwählen, ist eine weitere Geste erforderlich. Dies geschieht zum Beispiel durch eine Bewegung der offenen Hand in Richtung der Kommunikationseinheit 14. Nach der Auswahl wird die gewünschte Aktion gestartet beziehungsweise die gewünschte Information angezeigt. Es kann vorgesehen sein, dass nach einer vorgegebenen Zeitspanne, zum Beispiel im Bereich von einigen Sekunden, automatisch wieder zu der Menüstruktur gewechselt wird.
Die Menüstruktur ist konfigurierbar. Dies kann zum einen von der Person vorgenommen werden, entweder direkt am Fahrzeug 10 beziehungsweise der Kommunikationseinheit 14 oder auf einem weiteren Gerät wie einem Computer oder Smartphone, das dann die Konfiguration an das Fahrzeug 10 beziehungsweise die Kommunikationseinheit 14 überträgt.
Zum anderen sind die Inhalte und die Menüstruktur adaptiv anpassbar. Diese Anpassung wird von der Kommunikationseinheit 14 vorgenommen. Beispielsweise werden Inhalte adaptiv in Abhängigkeit des Orts des Fahrzeugs, der Uhrzeit, des Wetters und/oder der Person dargestellt. So kann zum Beispiel an einem Standort mit Garage, zum Beispiel zu Hause oder an dem Arbeitsplatz, der Inhalt Garagentor Öffnen/Schließen dargestellt werden. Dieser Inhalt wird auf einem Parkplatz, zum Beispiel beim Einkaufen, nicht dargestellt. Auf diese Weise wird die Person 22 durch die Nichtdarstellung nicht benötigter Inhalte entlastet. Die benötigten Daten für die adaptive Darstellung erhält die Kommunikationseinheit 14 von weiteren Steuergeräten des Fahrzeugs 10, wie zum Beispiel einem GPS-Modul, Umfeldkameras, Temperatursensor, dem Kalender der Person 22 oder weiteren Quellen.
In 4 ist ein Ablaufdiagramm eines Verfahren zur interaktiven Darstellung von Inhalten an einer Außenfläche des Fahrzeugs 10 dargestellt. An der Außenfläche, hier der B-Säule 12 ist die Kommunikationseinheit 14 mit der Erfassungseinrichtung 16 und der Anzeigeeinrichtung 18 angeordnet.
In einem ersten Schritt 100 wird die Überwachung aktiviert, das heißt die Erfassungseinrichtung 16 wird eingeschaltet. In dem Schritt 110 wird eine Annäherung einer Person 22 an das Fahrzeug 10 detektiert, wenn sie sich in den Erfassungsbereich 20 hineinbewegt.
In dem Schritt 120 wird geprüft, ob eine zielgerichtete Annäherung der Person 22 zu dem Fahrzeug 10 detektiert wird. Ist dies der Fall, läuft das Verfahren weiter. Ist dies nicht der Fall, zum Beispiel wenn ein Passant an dem Fahrzeug 10 vorbeiläuft, wird zu dem Schritt 100 zurückverzweigt.
In dem Schritt 130 wird geprüft, ob ein Stillstand der Person 22 vor der Erfassungseinrichtung 16 detektiert wird. Ist dies der Fall, läuft das Verfahren weiter. Ist dies nicht der Fall, zum Beispiel wenn ein vorbeilaufender Passant nur kurz stoppt, wird zu dem Schritt 100 zurückverzweigt. Für die Prüfung des Stillstands kann eine Stillstandszeit, zum Beispiel im Bereich von wenigen Sekunden, etwa ein bis fünf Sekunden, definiert werden. Erst bei Erreichen dieser Stillstandszeit läuft das Verfahren weiter.
In dem Schritt 140 wird geprüft, ob die Person 22 eine berechtigte Person für das Fahrzeug 10 ist. Dies geschieht zum Beispiel über die schlüssellose Zugangskontrolle. Ist dies der Fall, läuft das Verfahren weiter. Ist dies nicht der Fall, zum Beispiel wenn kein passender Schlüssel mitgeführt wird, wird zu dem Schritt 100 zurückverzweigt.
In dem Schritt 150 werden die darzustellenden Inhalte adaptiv in Abhängigkeit des Orts des Fahrzeugs, der Uhrzeit, des Wetters, der Person und/oder weiterer Bedingungen vorbereitet.
Bisher wurde die Anzeigeeinrichtung 18 noch nicht aktiviert, die Schritte 110 bis 150 dienen der Vorbereitung. Es soll verhindert werden, dass die Anzeigeeinrichtung 18 überhaupt von einer nicht berechtigten Person aktiviert werden kann und dass die für die Person 22 bestimmten Inhalte Dritten gezeigt werden. Weiter soll ein unnötiger Energieverbrauch verhindert werden. So wird die schlüssellose Zugangskontrolle in dem Schritt 140 erst relativ spät aktiviert, wenn eine gewollte Benutzung der Kommunikationseinheit 14 detektiert ist. Die Schritte 120 bis 150 sind optional und können auch in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden.
Sind die zuvor genannten Bedingungen erfüllt wird in einem Schritt 160 die Anzeigeeinrichtung 18 bei der detektierten Annäherung der Person 22 von einem ruhenden Zustand in einen aktiven Zustand geschaltet. Das heißt, es wird von der Darstellung der Farbe der gefärbten Schicht 26 in eine Darstellung von Inhalten 30 und 30a geschaltet. Als erstes kann zum Beispiel ein auch personalisiertes Willkommen dargestellt werden.
In einem weiteren Schritt 170 werden Gesten der Hand 32 der Person 22 detektiert. Wird keine Geste erkannt, wird zu Schritt 160 zurückverzweigt, wodurch eine Detektionsschleife entsteht. Bei einer erkannten Geste läuft das Verfahren weiter.
In einem Schritt 180 werden nun die dargestellten Inhalte der Anzeigeeinrichtung 18 in Abhängigkeit der detektierten Geste oder Gesten verändert, so dass eine interaktive Kommunikation stattfindet. Es ist möglich, dass mehrere Gesten zeitlich beabstandet erfasst und verarbeitet werden, so dass eine flüssige Interaktion der Person 22 durch verschiedene Menüs, Menüebenen beziehungsweise Funktionen ermöglicht wird.
In einem Schritt 190 wird die Anzeigeeinrichtung von dem aktiven Zustand in den ruhenden Zustand geschaltet, wenn detektiert wird, dass die Person 22 den Erfassungsbereich 20 der Erfassungseinrichtung 16 verlässt. Es kann auch vorgesehen sein, dass für diese Funktion eine dedizierte Geste zum Abmelden vorgesehen ist.
Zusammenfassend wird eine einfach zu bedienende und sichere interaktive Kommunikation für eine Person 22 mit einem Fahrzeug 10 vorgestellt.
Bezugszeichenliste

10: Fahrzeug
12: B-Säule
14: Kommunikationseinheit
16: Erfassungseinrichtung
18: Anzeigeeinrichtung
20: Erfassungsbereich
22: Person
24: Abdeckung
26: Schicht
28: Steuergerät
30: Inhalt
32: Hand

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102014101199 A1 [0004]
DE 102013106648 A1 [0005]

Claims

Kommunikationseinheit eingerichtet zur Anordnung an einer Außenfläche (12) eines Fahrzeugs (10), aufweisend eine Erfassungseinrichtung (16) und eine Anzeigeeinrichtung (18), wobei die Erfassungseinrichtung (16) eingerichtet ist eine Annäherung einer Person (22) an das Fahrzeug (10) zu detektieren und bei einer detektierten Annäherung einen Inhalt (30, 30a) die Anzeigeeinrichtung (18) von einem ruhenden Zustand in einen aktiven Zustand zu schalten, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung (16) eingerichtet ist Gesten der Person (22) zu erkennen und in Abhängigkeit der Gesten dargestellte Inhalte (30, 30a) der Anzeigeeinrichtung (18) zu verändern.
Kommunikationseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung (16) einen Infrarot-Sensor, eine Kamera, einen Ultraschall-Sensor oder einen Radar-Sensor umfasst.
Kommunikationseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) ein Display basierend auf einer TFT-, LCD- oder OLED-Technologie umfasst.
Kommunikationseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) eingerichtet ist, in ruhendem Zustand die Farbe der Außenfläche (12) des Fahrzeugs (10) darzustellen.
Kommunikationseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Außenseite eine durchgehende, transparente Abdeckung (24) vorgesehen ist, welche die Erfassungseinrichtung (16) und die Anzeigeeinrichtung (18) überdeckt, dass an einer Innenseite der Abdeckung (24) eine gefärbte, für die Erfassungseinrichtung (16) durchlässige Schicht (26) angeordnet ist und dass die Schicht (26) im Bereich der Anzeigeeinrichtung (18) eine Aussparung für die Anzeigeeinrichtung (18) aufweist.
Kommunikationseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) Inhalte (30, 30a) adaptiv in Abhängigkeit des Orts des Fahrzeugs (10), der Uhrzeit, des Wetters und/oder der Person (22) darstellt.
B-Säule eingerichtet zur Montage in einem Fahrzeug (10), dadurch gekennzeichnet, dass eine Kommunikationseinheit (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 vorgesehen ist.
Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kommunikationseinheit (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 und/oder eine B-Säule (12) nach Anspruch 7 vorgesehen ist.
Verfahren zur interaktiven Darstellung von Inhalten (30, 30a) an einer Außenfläche (12) eines Fahrzeugs (10), wobei das Fahrzeug (10) eine Erfassungseinrichtung (16) und eine Anzeigeeinrichtung (18) aufweist, mit den Schritten: – Detektieren einer Annäherung einer Person (22) an das Fahrzeug (10); – Schalten der Anzeigeeinrichtung (18) von einem ruhenden Zustand in einen aktiven Zustand bei einer detektierten Annäherung; – Erkennen von Gesten der Person (22); und – Verändern der dargestellten Inhalte (30, 30a) der Anzeigeeinrichtung (18) in Abhängigkeit der Gesten.
Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) erst geschaltet wird, wenn eine zielgerichtete Annäherung der Person (22) zu dem Fahrzeug (10) detektiert wird.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) erst geschaltet wird, wenn ein Stillstand der Person (22) vor der Erfassungseinrichtung (16) detektiert wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) erst geschaltet wird, wenn die Person (22) als berechtigte Person für das Fahrzeug (10) identifiziert wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (18) von dem aktiven Zustand in den ruhenden Zustand geschaltet wird, wenn detektiert wird, dass die Person (22) einen Erfassungsbereich der Erfassungseinrichtung (16) verlässt.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Anzeigeeinrichtung (18) Inhalte (30, 30a) adaptiv in Abhängigkeit des Orts des Fahrzeugs (10), der Uhrzeit, des Wetters und/oder der Person (22) dargestellt werden.