CN108475449A - 用于在车辆的外表面上交互地呈现内容的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在车辆（10）的外表面（12）上交互地呈现内容（30、30a）的方法，其中所述车辆（10）具有检测装置（16）和显示装置（18）。规定如下步骤：检测人员（22）对所述车辆（10）的接近；在检测到接近时将所述显示装置（18）从休眠状态切换到活跃状态；识别所述人员（22）的姿势；而且根据所述姿势来改变所述显示装置（18）的所呈现的内容（30、30a）。本发明所基于的任务在于改善在车辆上借助于姿势的通信。

Description

用于在车辆的外表面上交互地呈现内容的方法
技术领域
本发明涉及一种被设立用于布置在车辆的外表面上的通信单元、一种B柱、一种车辆以及一种用于在车辆的外表面上交互地呈现内容的方法。
背景技术
越来越多地在车辆中使用传感器来进行姿势识别，所述姿势识别例如允许用脚打开车后门。
针对车辆，DE 10 2014 101 199 A1公开了一种具有光学传感器的光学传感器***和一种用于使照明区域显现来检测姿势的设备。不存在显示装置。
对于访问控制来说，DE 10 2013 106 648 A1公开了一种由在车窗中的光反应物质构成的虚拟键盘以及一种用于检测键盘前面的手指移动的摄像机。虚拟键盘只有在活跃的情况下通过光的照射才可见。
发明内容
现在，本发明所基于的任务在于改善在车辆上借助于姿势的通信。
该任务通过按照权利要求1所述的通信单元、按照权利要求7所述的B柱、按照权利要求8所述的车辆或按照权利要求9所述的方法来解决。
按照本发明的被设立用于布置在车辆的外表面上的通信单元包括检测装置和显示装置，其中检测装置被设立为检测人员对车辆的接近并且在检测到接近的情况下将显示装置的内容从休眠状态切换到活跃状态。规定：检测装置被设立为识别人员的姿势并且根据姿势来改变显示装置的所呈现的内容。
按照本发明的通信单元具有如下优点：通过将充当姿势传感器的检测装置与对所检测到的姿势做出反应的显示装置相结合，能够实现直观的并且交互式的操作。这样，人员可以改变和/或选择所呈现的内容。这些内容可具有信息特征，诸如关于车辆、天气、人员的日程、车门或车库门的状态（打开/关闭）等等方面的信息。可替换地，这些信息可具有控制特征，也就是说通过由相对应的姿势引起的对信息、诸如符号或图标的操纵或操作，激活例如车门或车窗玻璃升降器的致动器。
检测装置可包括红外传感器、摄像机、超声传感器或雷达传感器。这些技术中的每个技术都不仅适合于可靠地识别接近而且适合于可靠地识别姿势。
显示装置可包括基于TFT技术、LCD技术或者OLED技术的显示器。这些技术中的每个技术都良好地适合于：不仅呈现内容，诸如图标、符号、图像或文字，而且呈现至少一个围绕着通信单元的颜色。
可以规定：显示装置被设立为在休眠状态下呈现车辆的外表面的颜色。以这种方式，显示装置在休眠状态下不能被识别出，这允许关于设计和安全性方面的新的可能性。
可以进一步规定：在外侧设置有连贯的、透明的保护层，所述保护层覆盖检测装置和显示装置；在保护层的内侧布置有着色的、对于检测装置来说能透过的层；而且该层在显示装置的区域内具有用于显示装置的留空部。该结构实现了一致的表面并且使交互的功能性隐藏。
显示装置可以根据车辆的位置、时间、天气和/或人员自适应地呈现内容。以这种方式，显著地简化了可操作性，因为最有可能只显示重要的、也就是说在相应的周围环境下重要的或者所需的内容。人员例如也可以事先对所呈现的内容进行配置。可能的是，首先呈现主菜单，所述主菜单可由***和/或由人员来配置。该配置也可以自适应地进行，也就是说在考虑例如上述周围环境变量的情况下进行。
按照本发明的B柱被设立用于安装在车辆中并且规定：设置如之前所描述的那样的通信单元。将通信单元布置在B柱中允许良好的可操作性，因为该B柱布置在车门之间，这在大多数情况下是人员与车辆之间的第一接触点。否则，适用与之前所描述的相同的优点和修改。
按照本发明的车辆包括如之前所描述的那样的通信单元和/或如之前所描述的那样的B柱。例如，通信单元可以布置在车后门的区域内。通常可能的是，在车辆与人员的每个潜在的接触点上都设置通信单元。这可以是在车辆的每个侧面上或者在所限定的访问或活动区，如车门、车后门或者类似的。适用与之前所描述的相同的优点和修改。
按照本发明的用于在车辆的外表面上交互地呈现内容的方法（其中该车辆具有检测装置和显示装置）规定了如下步骤：
- 检测人员对车辆的接近；
- 在检测到接近时将显示装置从休眠状态切换到活跃状态；
- 识别人员的姿势；而且
- 根据所述姿势来改变显示装置的所呈现的内容。
适用与之前所描述的相同的优点和修改。
可以规定：只有当检测到该人员目标明确地接近车辆时，才切换显示装置。以这种方式可以节约能量，而且降低误操作或攻击的可能性。利用该措施来检测人员与车辆进行交互的意愿。
可以进一步规定：只有当该人员在检测装置前面停下时，才切换显示装置。以这种方式可以进一步节约能量，而且降低误操作或攻击的可能性。利用该措施来检测人员与车辆进行交互的意愿。
还可以规定：只有当该人员被标识为对于车辆来说被授权的人员时，才切换显示装置。该授权例如可以通过电子钥匙或者用于访问授权的移动设备、例如具有相对应的App的智能电话来查询。这样可以保证：所显示的内容只被呈现给相应被授权的人员。
可以规定：如果检测到该人员离开检测装置的检测区，那么将显示装置从活跃状态切换到休眠状态。借此，结束人员与车辆之间的交互，并且不再呈现针对该人员所确定的内容。检测区例如可以包围约2米的距离。
通过显示装置，可以根据车辆的位置、时间、天气和/或人员自适应地呈现内容。这些内容可以由控制装置来挑选，所述控制装置也自学地考虑人员的输入用于将来的交互。可替换地或附加地，人员也可以对内容进行配置。这可以直接在通信单元上、在车辆中或者利用远处的计算单元（如计算机、电视、平板电脑、智能电话或者类似的）来实现，其中接着将配置数据传输给通信单元。
本发明的其它优选的设计方案从其余的、在从属权利要求中提到的特征中得到。
只要在个别情况下不另作解释，本发明的在本申请中提到的不同的实施方式就能有利地来彼此结合。
附图说明
随后，本发明在实施例中依据所属的附图来阐述。其中：
图1示出了在车辆的B柱中的通信单元的示意图；
图2示出了通信单元的示意性截面图；
图3示出了对显示装置的操作的示意图；而
图4示出了用于在车辆的外表面上交互地呈现内容的方法的流程图。
具体实施方式
图1示出了车辆10、这里以载客车（PKW）的形式的车辆10的侧面的部分图示。还将载货车（LKW）、公共汽车、摩托车、有轨车辆以及飞行器和船舶视为车辆。
车辆10包括B柱12，所述B柱布置在两个车门之间。通信单元14集成到B柱12中。通信单元14包括：检测装置16，例如以红外传感器的形式的检测装置16；和显示装置18，例如以显示器的形式的显示装置18。检测装置16具有检测区20，所述检测区例如是锥形的。锥形的高度、也就是说检测区20的长度例如可以约为2米。锥形或检测区20的张角例如可以在60度与170度之间。因此，可以良好地识别出接近B柱12或通信单元14的人员22。除了单纯地检测正在接近的人员22之外，由检测装置16或通信单元14来识别人员的姿势。
车辆10还可选地包括出于清楚的原因这里未示出的访问控制，所述访问控制具有例如利用基于无线电的钥匙的认证。
通信单元14可布置在车辆10的其它外表面上，例如布置在其它柱上，布置在车后门的区域内或者布置在车辆10的车头。同样可以规定：在多个位置上设置通信单元14或者在所有这些位置上都设置通信单元14。
现在，依据图2来描述通信单元14的结构。首先，在通信单元14的背离车辆10的乘客客舱的外侧上，布置有连贯的、光学上透明的保护层24。该保护层24例如由薄塑料层组成并且覆盖检测装置16和显示装置18。显示装置18直接布置在保护层24上，使得显示装置18的呈现经过保护层24可见。
在保护层24的内侧上布置有着色的、对于检测装置16来说能透过的层26。层26具有用于显示装置18的留空部，因为层26光学上不能透过。例如，检测装置16包括红外传感器，而层26对于光或在红外范围内的辐射来说能透过或透明。
从外面观察，通信单元14具有一体化的、平的表面，即光学上透明的保护层24。下面的层26规定了配色，所述配色可以与车辆10的其它部分适配。在通信单元14的休眠状态下、也就是说当没有针对人员22呈现内容时，切换或操控显示装置18，使得所述显示装置18重现层26的颜色，从而从外部形成单色的表面的印象。保护层24和层26由塑料组成，所述塑料例如由PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）或类似的构成。
通信单元14还包括控制设备28，所述控制设备28与检测装置16和显示装置18保持连接。控制设备28优选地与检测装置16和显示装置18一起集成在外壳中，使得形成紧凑并且完整的通信单元14。控制设备28与车辆10的其它的、这里未示出的控制设备进行通信，诸如与用于无钥匙的访问控制的控制设备进行通信。控制设备28对来自检测装置16的信号或信息进行处理，并且将相对应的、例如基于所识别出的姿势的信号或指令发送给显示装置18。可能的是，控制设备28没有集成到检测装置16或者显示装置18中。
在图3中示出了显示装置18的屏幕呈现的一个示例。图3示出了活跃状态，也就是说在检测到有人员22接近之后的活跃状态。在该状态下示例性地示出了内容30。这些内容30例如包括如下图标或符号，所述图标或符号用于功能车门打开/关闭、车窗打开/关闭、在配备有遮阳蓬的车辆的情况下遮阳蓬收入/抽出、在房屋上的信箱打开/关闭、车库门打开/关闭。也设置有用于如下信息的图标或符号，所述信息涉及车辆的状态、电池组的充电状态、车辆中的物品（诸如太阳镜、雨伞、公文包、儿童座椅等等）的存在与否。
为了对如之前所描述的那样的显示装置18以及必要时其它致动器进行交互式的操作，通过检测装置16来检测人员22的手32的姿势并且在控制设备28中将其与指令关联。该控制设备通过控制指令相对应地改变显示装置18中的呈现。
在图3中示出了一种具有多个内容或符号30的菜单结构。通过向左或向右的滑动手势，如通过箭头勾画出的那样，可以使内容或符号30旋转，如通过弯的箭头勾画出的那样。符号或内容30a当前被预先选择并且因此呈现得更大并且呈现在上面。为了选择该内容30a，需要另一姿势。这例如通过张开的手朝通信单元14的方向移动来实现。在选择之后，开始所希望的动作或显示所希望的信息。可以规定：在预先给定的时间段、例如在几秒的范围内之后，自动地重新更换到菜单结构。
菜单结构是能配置的。一方面，这可以由人员来进行，或者直接在车辆10或通信单元14上进行或者在其它设备、如计算机或智能电话上进行，所述其它设备接着将配置传输给车辆10或通信单元14。
另一方面，内容和菜单结构能自适应地来适配。该适配由通信单元14来进行。例如，根据车辆的位置、时间、天气和/或人员来自适应地呈现内容。这样，例如可以在有车库的场所、例如在家或者在工作场所呈现内容车库门打开/关闭。该内容在停车场、例如在采购时不呈现。以这种方式，通过不呈现不必要的内容来减轻人员22的负担。通信单元14从车辆10的其它控制设备（诸如GPS模块）、周围环境摄像机、温度传感器、人员22的日程或者其它来源获得对于自适应的呈现来说所需的数据。
在图4中示出了用于在车辆10的外表面上交互地呈现内容的方法的流程图。在外表面、这里是B柱12上布置有具有检测装置16和显示装置18的通信单元14。
在第一步骤100中，激活监控，也就是说接通检测装置16。在步骤110中，如果有人员22移动到检测区20内，那么检测到该人员22接近车辆10。
在步骤120中，检查是否检测到人员22目标明确地接近车辆10。如果情况如此，则该方法继续进行。如果情况不是如此，例如如果行人路过车辆10，则分岔回到步骤100。
在步骤130中，检查是否检测到人员22在检测装置16前面停下。如果情况如此，则该方法继续进行。如果情况不是如此，例如如果路过的行人只是短暂地停下，则分岔回到步骤100。为了对停下进行检查，可以限定停下时间，例如在几秒的范围内、比如1到5秒。只有在达到该停下时间的情况下，该方法才继续进行。
在步骤140中，检查人员22是否是对于车辆10来说被授权的人员。这例如通过无钥匙的访问控制来实现。如果情况如此，则该方法继续进行。如果情况不是如此，例如如果没有随身携带匹配的钥匙，则分岔回到步骤100。
在步骤150中，根据车辆的位置、时间、天气、人员和/或其它条件来自适应地准备所要呈现的内容。
到目前为止，还不曾激活显示装置18，步骤110至150用于所述准备。应该防止：显示装置18完全可以由未经授权的人员激活并且将针对人员22所确定的内容显示给第三方。还应该防止不必要的能耗。这样，在步骤140中，只有当检测到想要使用通信单元14时，才相对稍后地激活无钥匙的访问控制。步骤120至150是可选的并且也可以以其它顺序来实施。
如果满足之前提到的条件，那么在步骤160中，在检测到人员22接近的情况下，将显示装置18从休眠状态切换到活跃状态。也就是说，从对被着色的层26的颜色的呈现切换到对内容30和30a的呈现。首先，例如可以呈现也包括个性化的欢迎。
在另一步骤170中，检测人员22的手32的姿势。如果没有识别出姿势，那么分岔回到步骤160，由此形成了检测回路。在识别出姿势的情况下，该方法继续进行。
现在，在步骤180中，根据所检测到的一个或多个姿势来改变显示装置18的所呈现的内容，使得进行交互式的通信。可能的是：多个姿势在时间上间隔开地被检测和处理，使得通过不同的菜单、菜单层或功能能够实现人员22的流畅的交互。
在步骤190中，如果检测到人员22离开检测装置16的检测区20，那么将显示装置从活跃状态切换到休眠状态。也可以规定：针对该功能规定用于注销的专用姿势。
概括来说，介绍了对于人员22来说与车辆10的要简单地进行操作的并且安全的交互的通信。
附图标记列表
10 车辆
12 B柱
14 通信单元
16 检测装置
18 显示装置
20 检测区
22 人员
24 保护层
26 层
28 控制设备
30 内容
32 手。

Claims (14)

1.一种通信单元，其被设立用于布置在车辆（10）的外表面（12）上，所述通信单元具有检测装置（16）和显示装置（18），其中所述检测装置（16）被设立为检测人员（22）对所述车辆（10）的接近并且在检测到接近的情况下将所述显示装置（18）的内容（30、30a）从休眠状态切换到活跃状态，其特征在于，所述检测装置（16）被设立为识别所述人员（22）的姿势并且根据所述姿势来改变所述显示装置（18）的所呈现的内容（30、30a）。
2.根据权利要求1所述的通信单元，其特征在于，所述检测装置（16）包括红外传感器、摄像机、超声传感器或雷达传感器。
3.根据上述权利要求之一所述的通信单元，其特征在于，所述显示装置（18）包括基于TFT技术、LCD技术或者OLED技术的显示器。
4.根据上述权利要求之一所述的通信单元，其特征在于，所述显示装置（18）被设立为在休眠状态下呈现所述车辆（10）的外表面（12）的颜色。
5.根据上述权利要求之一所述的通信单元，其特征在于，在外侧设置有连贯的、透明的保护层（24），所述保护层覆盖所述检测装置（16）和所述显示装置（18）；在所述保护层（24）的内侧布置有着色的、对于所述检测装置（16）来说能透过的层（26）；而且所述层（26）在所述显示装置（18）的区域内具有用于所述显示装置（18）的留空部。
6.根据上述权利要求之一所述的通信单元，其特征在于，所述显示装置（18）根据所述车辆（10）的位置、时间、天气和/或所述人员（22）来自适应地呈现内容（30、30a）。
7.一种B柱，其被设立用于安装在车辆（10）中，其特征在于，设置有根据权利要求1至6之一所述的通信单元（14）。
8.一种车辆，其特征在于，设置有根据权利要求1至6之一所述的通信单元（14）和/或根据权利要求7所述的B柱（12）。
9.一种用于在车辆（10）的外表面（12）上交互地呈现内容（30、30a）的方法，其中所述车辆（10）具有检测装置（16）和显示装置（18），所述方法具有如下步骤：
- 检测人员（22）对所述车辆（10）的接近；
- 在检测到接近时将所述显示装置（18）从休眠状态切换到活跃状态；
- 识别所述人员（22）的姿势；而且
- 根据所述姿势来改变所述显示装置（18）的所呈现的内容（30、30a）。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，只有当检测到所述人员（22）目标明确地接近所述车辆（10）时，才切换所述显示装置（18）。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，只有当检测到所述人员（22）在所述检测装置（16）前面停下时，才切换所述显示装置（18）。
12.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，只有当所述人员（22）被标识为对于所述车辆（10）来说被授权的人员时，才切换所述显示装置（18）。
13.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，如果检测到所述人员（22）离开所述检测装置（16）的检测区，那么将所述显示装置（18）从所述活跃状态切换到所述休眠状态。
14.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，通过显示装置（18），根据所述车辆（10）的位置、时间、天气和/或所述人员（22）来自适应地呈现内容（30、30a）。
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