DE102016002449A1 - Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung für zumindest einen Lautsprecher einer Abgasanlage des Kraftfahrzeugs - Google Patents
Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung für zumindest einen Lautsprecher einer Abgasanlage des Kraftfahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016002449A1 DE102016002449A1 DE102016002449.6A DE102016002449A DE102016002449A1 DE 102016002449 A1 DE102016002449 A1 DE 102016002449A1 DE 102016002449 A DE102016002449 A DE 102016002449A DE 102016002449 A1 DE102016002449 A1 DE 102016002449A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicle
- signal
- control device
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
- F01N1/065—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect by using an active noise source, e.g. speakers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
- B60Q5/008—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated for signaling silent vehicles, e.g. for warning that a hybrid or electric vehicle is approaching
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C07—ORGANIC CHEMISTRY
- C07C—ACYCLIC OR CARBOCYCLIC COMPOUNDS
- C07C273/00—Preparation of urea or its derivatives, i.e. compounds containing any of the groups, the nitrogen atoms not being part of nitro or nitroso groups
- C07C273/02—Preparation of urea or its derivatives, i.e. compounds containing any of the groups, the nitrogen atoms not being part of nitro or nitroso groups of urea, its salts, complexes or addition compounds
- C07C273/12—Preparation of urea or its derivatives, i.e. compounds containing any of the groups, the nitrogen atoms not being part of nitro or nitroso groups of urea, its salts, complexes or addition compounds combined with the synthesis of melamine
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C07—ORGANIC CHEMISTRY
- C07D—HETEROCYCLIC COMPOUNDS
- C07D251/00—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings
- C07D251/02—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings not condensed with other rings
- C07D251/12—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings not condensed with other rings having three double bonds between ring members or between ring members and non-ring members
- C07D251/26—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings not condensed with other rings having three double bonds between ring members or between ring members and non-ring members with only hetero atoms directly attached to ring carbon atoms
- C07D251/40—Nitrogen atoms
- C07D251/54—Three nitrogen atoms
- C07D251/56—Preparation of melamine
- C07D251/60—Preparation of melamine from urea or from carbon dioxide and ammonia
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C07—ORGANIC CHEMISTRY
- C07D—HETEROCYCLIC COMPOUNDS
- C07D251/00—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings
- C07D251/02—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings not condensed with other rings
- C07D251/12—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings not condensed with other rings having three double bonds between ring members or between ring members and non-ring members
- C07D251/26—Heterocyclic compounds containing 1,3,5-triazine rings not condensed with other rings having three double bonds between ring members or between ring members and non-ring members with only hetero atoms directly attached to ring carbon atoms
- C07D251/40—Nitrogen atoms
- C07D251/54—Three nitrogen atoms
- C07D251/62—Purification of melamine
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
- G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
- G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
- G10K11/1787—General system configurations
- G10K11/17879—General system configurations using both a reference signal and an error signal
- G10K11/17883—General system configurations using both a reference signal and an error signal the reference signal being derived from a machine operating condition, e.g. engine RPM or vehicle speed
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K15/00—Acoustics not otherwise provided for
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R29/00—Monitoring arrangements; Testing arrangements
- H04R29/001—Monitoring arrangements; Testing arrangements for loudspeakers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
- B01J2219/00—Chemical, physical or physico-chemical processes in general; Their relevant apparatus
- B01J2219/00002—Chemical plants
- B01J2219/00004—Scale aspects
- B01J2219/00006—Large-scale industrial plants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
- B01J2219/00—Chemical, physical or physico-chemical processes in general; Their relevant apparatus
- B01J2219/00002—Chemical plants
- B01J2219/00018—Construction aspects
- B01J2219/00024—Revamping, retrofitting or modernisation of existing plants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/11—Noise generation, e.g. drive noise to warn pedestrians that an electric vehicle is approaching
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
- G10K2210/10—Applications
- G10K2210/128—Vehicles
- G10K2210/1282—Automobiles
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
- G10K2210/10—Applications
- G10K2210/128—Vehicles
- G10K2210/1282—Automobiles
- G10K2210/12822—Exhaust pipes or mufflers
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
- G10K2210/50—Miscellaneous
- G10K2210/51—Improving tonal quality, e.g. mimicking sports cars
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Multimedia (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1), aufweisend einen Verbrennungsmotor (2) und eine Abgasanlage (5) zum Abführen eines Verbrennungsgases (5) des Verbrennungsmotors (2) zu einer Auslassöffnung (6) und eine Erfassungseinrichtung (17, 18) zum Erzeugen eines Zustandssignals (16), welches ein Motorgeräusch (4) des Verbrennungsmotors (2) beschreibt, und zumindest einen Lautsprecher (11) und eine Steuervorrichtung (14), welche dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Lautsprecher (11) zum Erzeugen eines Schalls (13) an der Auslassöffnung (6) in Abhängigkeit von dem Zustandssignal (16) anzusteuern und hierdurch das Motorgeräusch (4) zu kompensieren und/oder durch ein anderes Motorgeräusch zu ersetzen. In einer Fahrzeugumgebung (8) soll ein Hinweissignal (19) ausgegeben werden. Die Erfindung sieht vor, dass die Steuervorrichtung (14) dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Lautsprecher (11) zusätzlich unabhängig von dem Zustandssignal (16) auf der Grundlage von vorbestimmten Audiodaten (20) anzusteuern und hierdurch mittels des zumindest einen Lautsprechers (11) ein durch die Audiodaten (20) beschriebenes Hinweissignal (19) akustisch auszugeben.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, das eine sogenannte aktive Abgasanlage (aktive AGA) aufweist. Mit anderen Worten ist in die Abgasanlage zumindest ein Lautsprecher integriert, welcher jeweils einen Schall in einem jeweiligen Rohr der Abgasanlage abstrahlen kann, um hierdurch beispielsweise ein Motorgeräusch eines Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs zu kompensieren und/oder durch ein vorbestimmtes anderes Motorgeräusch zumindest teilweise zu ersetzen. Zu der Erfindung gehört auch ein entsprechendes Verfahren zum Steuern oder Betreiben des zumindest einen Lautsprechers.
- Eine Abgasanlage mit integrierten Lautsprechern ist aus der
DE 10 2013 112 409 A1 bekannt. Darin sind Mikrofone dazu vorgesehen, ein aktuelles Motorgeräusch eines Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs zu erfassen. Mittels der Mikrofonsignale wird ein Gegenschallsignal erzeugt, das mittels der in die Abgasanlage integrierten Lautsprecher in ein Endrohr der Abgasanlage abgestrahlt wird, sodass das Motorgeräusch und der Gegenschall sich kompensieren. In einer Umgebung des Kraftfahrzeugs sind somit die Motorgeräusche weniger deutlich hörbar. - Aus der
DE 10 2013 221 182 A1 ist bekannt, von einem Kraftfahrzeug aus in eine Fahrzeugumgebung akustische Klangsignale abzustrahlen, beispielsweise ein Piep- oder Klicksignal, um hierdurch eine Warnung oder einen Hinweis an eine außerhalb des Kraftfahrzeugs befindliche Person auszugeben. Das Kraftfahrzeug benötigt hierzu dedizierte Lautsprecher, welche das Kraftfahrzeug in der Herstellung teurer machen. - In der
DE 10 2011 051 284 A1 ist ein Soundmodul für ein Kraftfahrzeug beschrieben, das sich mit kurzem Signalweg an einen Kommunikationsbus des Kraftfahrzeugs anschließen lässt. Allerdings ist dieses Soundmodul nur für den Einsatz im Fahrzeuginnenraum geeignet. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, von einem Kraftfahrzeug aus ein Hinweissignal in eine Fahrzeugumgebung abzugeben.
- Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich durch die Merkmale der abhängigen Patentansprüche, die folgende Beschreibung sowie die Figur.
- Durch die Erfindung ist ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, dass eine sogenannte aktive Abgasanlage aufweist. Das Kraftfahrzeug weist somit einen Verbrennungsmotor auf, welcher im Betrieb ein Verbrennungsgas erzeugt, sowie eine Abgasanlage zum Abführen des Verbrennungsgases von dem Verbrennungsmotor zu zumindest einer Auslassöffnung. Eine solche Auslassöffnung kann beispielsweise in einem jeweiligen Endrohr der Abgasanlage bereitgestellt sein. Eine Erfassungseinrichtung ist dazu eingerichtet, ein Zustandssignal zu erfassen, welches im Betrieb des Verbrennungsmotors ein aktuelles Motorgeräusch desselben und/oder einen aktuellen, den Betrieb charakterisierenden Betriebsparameter beschreibt. Die Erfassungseinrichtung kann also beispielsweise ein Mikrofon umfassen, welches das aktuelle Motorgeräusch erfasst. Die Erfassungseinrichtung kann aber auch beispielsweise zum Erfassen einer aktuellen Drehzahl des Verbrennungsmotors eingerichtet sein, um hierdurch als Betriebsparameter die Drehzahl zu erfassen. Des Weiteren ist zumindest ein Lautsprecher bereitgestellt, welcher dazu eingerichtet ist, einen Schall in ein jeweiliges Rohr der Abgasanlage zu der zumindest einen Auslassöffnung hin abzustrahlen. Der zumindest eine Lautsprecher erzeugt den Schall also in der Abgasanlage, sodass der Schall aus der Abgasanlage heraus durch die zumindest eine Auslassöffnung nach außen dringt. Eine Steuervorrichtung ist dazu eingerichtet, den zumindest einen Lautsprecher zum Erzeugen des Schalls in Abhängigkeit von dem Zustandssignal der Erfassungseinrichtung anzusteuern und hierdurch mittels des erzeugten Schalls das Motorgeräusch zumindest teilweise zu kompensieren und/oder durch ein vorbestimmtes anderes Motorgeräusch zumindest teilweise zu ersetzen. Es wird also entweder das Motorgeräusch in der Fahrzeugumgebung reduziert und/oder ein anderes Motorgeräusch, beispielsweise das eines Verbrennungsmotors eines anderen Motortyps, wird ausgegeben oder abgestrahlt.
- Um nun in der Fahrzeugumgebung auch ein Hinweissignal an eine Person auszugeben, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Steuervorrichtung dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Lautsprecher zusätzlich unabhängig von dem Zustandssignals, also unabhängig vom aktuellen Motorgeräusch und/oder Betriebsparameter des Verbrennungsmotors, auf der Grundlage von vorbestimmten, gespeicherten Audiodaten anzusteuern und hierdurch mittels des zumindest einen Lautsprechers ein durch die Audiodaten beschriebenes Hinweissignal akustisch auszugeben. Die Lautsprecher erzeugen entsprechend einen Schall, welcher das Hinweissignal repräsentiert oder trägt. Der Schall dringt durch die Abgasanlage und deren zumindest eine Auslassöffnung in die Fahrzeugumgebung abgestrahlt, sodass das Hinweissignal außerhalb des Kraftfahrzeugs hörbar wird. Hierbei wird in vorteilhafter Weise kein zusätzlicher Lautsprecher benötigt, da der zumindest eine Lautsprecher der aktiven Abgasanlage zum Erzeugen des akustischen Hinweissignals genutzt werden kann.
- Durch den Betrieb der Steuervorrichtung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ergibt sich ein Verfahren, das ebenfalls Bestandteil der Erfindung ist. Bei dem Verfahren zum Betreiben der Steuervorrichtung für den zumindest einen Lautsprecher der Abgasanlage ist vorgesehen, dass die Steuervorrichtung den zumindest einen Lautsprecher zum Erzeugen eines Schalls in Abhängigkeit von dem beschriebenen Zustandssignal ansteuert und hierdurch mittels des von dem zumindest einen Lautsprecher erzeugten Schalls das durch das Zustandssignal beschriebene Motorgeräusch zumindest teilweise kompensiert und/oder durch ein vorbestimmtes anderes Motorgeräusch zumindest teilweise ersetzt. Zusätzlich ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Steuervorrichtung den zumindest einen Lautsprecher gleichzeitig und/oder zu einem anderen Zeitpunkt unabhängig von dem Zustandssignal, auf der Grundlage von vorbestimmten gespeicherten Audiodaten ansteuert und hierdurch mittels des zumindest einen Lautsprechers ein durch die Audiodaten beschriebenes Hinweissignal ausgibt.
- Zu der Erfindung gehören optionale Weiterbildungen, durch deren Merkmale sich zusätzliche Vorteile ergeben.
- Da das Hinweissignal unabhängig von dem Zustandssignal erzeugt wird, ist es somit auch unabhängig von einem Betrieb des Verbrennungsmotors. Entsprechend sieht eine Weiterbildung vor, dass die Steuervorrichtung dazu eingerichtet ist, das Hinweissignal bei abgestelltem oder ausgeschaltetem Verbrennungsmotor auszugeben. Der Verbrennungsmotor erzeugt kein Motorgeräusch. Die Zündung des Kraftfahrzeugs kann abgeschaltet sein. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass ein solches Hinweissignal erzeugt werden kann, dass ein Benutzer des Kraftfahrzeugs erhalten kann, während er das Kraftfahrzeug von außerhalb desselben bedient, beispielsweise das Kraftfahrzeug abschließt.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass das Hinweissignal gezielt in Abhängigkeit von zumindest einem vorbestimmten Ereignis erzeugt wird. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht hierzu vor, dass eine Detektionseinrichtung bereitgestellt und dazu eingerichtet ist, zumindest eine vorbestimmte Ausgabesituation zu detektieren und durch ein von dem Zustandssignal unabhängiges Auslösesignal diese Ausgabesituation jeweils zu signalisieren. Die Steuervorrichtung ist dazu eingerichtet, in Abhängigkeit von dem Auslösesignal das Hinweissignal auszugeben. Eine solche Ausgabesituation oder ein Ausgabeereignis kann jeweils durch eine Detektionseinrichtung detektiert werden, die entsprechend der zu detektierenden Ausgabesituation ausgestaltet werden kann. Beispielsweise kann als eine mögliche Detektionseinrichtung eine Alarmanlage das Auslösesignal bei einem Einbruchsversuch erzeugen. Durch die Weiterbildung ergibt sich der Vorteil, dass das Hinweissignal als eine akustische Rückmeldung zu der detektierten Ausgabesituation erzeugt wird und hierdurch ein Benutzer des Kraftfahrzeugs oder auch eine sich in der Fahrzeugumgebung befindliche Person informiert oder gewarnt werden kann.
- Eine Weiterbildung hierzu sieht vor, dass die Detektionseinrichtung dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation eine Parkphase des Kraftfahrzeugs zu detektieren, in welcher das Kraftfahrzeug geparkt oder abgestellt und zumindest der Fahrer des Kraftfahrzeugs aus dem Kraftfahrzeug ausgestiegen ist. Durch das Hinweissignal kann somit dem ausgestiegenen Fahrer z. B. signalisiert werden, dass das Kraftfahrzeug für die Parkphase bereit oder eingestellt ist. Beispielsweise kann also signalisiert sein, dass kein elektrischer Verbraucher mehr unnötig betrieben wird, wie beispielsweise das Infotainmentsystem (Informations-Unterhaltungssystem) und/oder die Fahrzeugleuchte, und/oder dass die Alarmanlage aktiviert worden ist. Es kann hierdurch auch signalisiert werden, dass noch Handlungsbedarf besteht, weil beispielsweise ein Fenster des Kraftfahrzeugs und/oder ein Schiebedach geöffnet sind. Entsprechende Detektionseinrichtungen zum Detektieren der beschriebenen Zustände sind an sich mit Mitteln aus dem Stand der Technik bereitstellbar.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Detektionseinrichtung dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation einen Zustandswechsel einer Schließanlage für Fahrzeugtüren des Kraftfahrzeugs zu detektieren. Mit anderen Worten wird das Hinweissignal beim Abschließen und/oder beim Aufschließen des Kraftfahrzeugs erzeugt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass einem Benutzer des Kraftfahrzeugs die erfolgreiche Betätigung der Schließanlage signalisiert wird. Zudem kann ein Kraftfahrzeug bei Benutzung eines Funkschlüssels durch das Hinweissignal darauf aufmerksam machen, wo es sich befindet.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Detektionseinrichtung dazu eingerichtet ist, nach Detektieren einer Ausgabesituation das zugehörige Auslösesignal mit einer vorbestimmten Zeitverzögerung zu erzeugen. Die Zeitverzögerung kann voreingestellt sein oder beispielsweise durch einen Zufallsgenerator erzeugt werden. Durch Vorsehen einer Zeitverzögerung ergibt sich der Vorteil, dass einem Benutzer des Kraftfahrzeugs Zeit gegeben wird, sich in Position zu bringen, um das Hinweissignal nutzen zu können. Beispielsweise kann in dieser Weise nach dem Entriegeln des Kraftfahrzeugs durch einen Funkschlüssel erst eine Annäherung eines Benutzers abgewartet werden, ohne dass eine aufwendige Detektion einer Position des Benutzers nötig ist. Man geht einfach davon aus, dass der Benutzer erst nach der Zeitverzögerung neben dem Kraftfahrzeug steht.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Detektionseinrichtung dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation eine vorbestimmte Betätigungshandlung eines Benutzers an einer Bedieneinrichtung für das Kraftfahrzeug zu detektieren. Beispielsweise kann detektiert werden, dass ein Benutzer eine Schließtaste an einem Funkschlüssel gemäß einem vorbestimmten Bedienmuster betätigt, beispielsweise zweimal hintereinander drückt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass das Hinweissignal gezielt durch den Benutzer ausgelöst oder gesteuert werden kann. So kann der Benutzer beispielsweise durch die Betätigungshandlung das Ausgeben des Hinweissignals bezüglich der geöffneten Fenster und/oder noch in Betrieb befindlicher elektrischer Verbraucher ausgeben lassen und hierdurch überprüfen, ob das Kraftfahrzeug parkfertig oder parkbereit ist.
- Eine Ausführungsform sieht vor, dass die Detektionseinrichtung dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation einen bei laufendem Verbrennungsmotor eingelegten Rückwärtsgang zu detektieren. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass mittels des zumindest einen Lautsprechers als das Hinweissignal eine Warnung vor einer möglichen Rückwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs in die Fahrzeugumgebung ausgegeben wird. Das Hinweissignal kann dann beispielsweise ein Rattern oder ein Rauschen oder ein Ton sein, um die Aufmerksamkeit einer Person in der Fahrzeugumgebung auf das Kraftfahrzeug zu lenken.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Steuervorrichtung dazu eingerichtet ist, das Hinweissignal nur zu erzeugen, falls zumindest ein vorbestimmter Fahrmodus aus mehreren aktivierbaren Fahrmodi des Kraftfahrzeugs in dem Kraftfahrzeug aktiviert ist. Ein Fahrmodus zeichnet sich dadurch aus, dass er eine vorbestimmte Betriebsweise des Verbrennungsmotors und/oder eines Fahrwerks des Kraftfahrzeugs festlegt. Jeder Fahrmodus stellt hierbei eine andere Betriebsweise ein. Somit kann die Ausgabe des Hinweissignals beispielsweise auf einen Sportfahrmodus begrenzt oder beschränkt werden.
- Natürlich ist gemäß einer Weiterbildung auch vorgesehen, dass ein Benutzer des Kraftfahrzeugs mittels einer Betätigungs- oder Bedieneinrichtung das Ausgeben des Hinweissignals aktivieren und wahlweise deaktivieren kann.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Steuervorrichtung dazu eingerichtet ist, als das Hinweissignal ein Klopfen, insbesondere ein imitiertes Herzklopfen, auszugeben. Ein Klopfen als Hinweissignal weist den Vorteil auf, dass es auch dann noch als solches in der Fahrzeugumgebung wahrnehmbar ist, wenn das zumindest eine Rohr, in welches der Schall durch den zumindest einen Lautsprecher abgestrahlt wird, eine akustische Übertragungscharakteristik aufweist, die einen frequenzabhängigen Betragsgang aufweist, welcher Frequenzen des Schalls unterschiedlich dämpft. Ein Klopfen zeichnet sich nicht primär durch das Spektrum seiner Frequenzen aus, sondern durch seine zeitliche Modulation. Diese wird aber durch das weitestgehend lineare Übertragungsverhalten eines Rohres nicht beeinträchtigt.
- Natürlich kann auch vorgesehen sein, als Hinweissignal eine Melodie und/oder ein Geräusch auszugeben. Dieses wird dann bevorzugt dahingehend angepasst, dass es die akustische Übertragungscharakteristik der Abgasanlage berücksichtigt, sodass in der Fahrzeugumgebung nach dem Austreten des Schalls aus der zumindest einen Auslassöffnung ein gewünschtes Zielgeräusch hörbar oder wahrnehmbar oder messbar ist.
- Eine Weiterbildung sieht vor, dass eine Konfigurationseinrichtung dazu eingerichtet ist, die Audiodaten in Abhängigkeit von einer Benutzereingabe einzustellen und/oder aus mehreren vorbestimmten Audiodatensätzen auszuwählen. Mit anderen Worten kann ein Benutzer einstellen, welches Hinweissignal ausgegeben werden soll. Beispielsweise kann also als jeweiliger Audiodatensatz eine MP3-Datei vorgegeben sein. Der Benutzer kann dann mittels der Konfigurationseinrichtung, die beispielsweise durch das besagte Infotainmentsystem realisiert sein kann, diejenigen Audiodaten auswählen, die durch die Steuervorrichtung mittels des zumindest einen Lautsprechers wiedergegeben werden sollen.
- Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, ausgestaltet.
- Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.
- Im Folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt die einzige Figur (Fig.) eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.
- Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
- Die Figur zeigt ein Kraftfahrzeug
1 , bei dem es sich beispielsweise um einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, handeln kann. Das Kraftfahrzeug1 weist einen Verbrennungsmotor2 auf, bei dem es sich beispielsweise um einen Dieselmotor oder einen Ottomotor handeln kann. Im Betrieb oder eingeschalteten Zustand erzeugt der Verbrennungsmotor2 ein Verbrennungsgas3 und Motorgeräusche4 , die durch eine Abgasanlage5 des Kraftfahrzeugs1 in an sich bekannter Weise zu zumindest einer Auslassöffnung6 der Abgasanlage5 geführt oder geleitet werden. Die zumindest eine Auslassöffnung6 kann beispielsweise durch ein jeweiliges Endrohr7 der Abgasanlage5 gebildet sein. Durch die Auslassöffnung6 kann das Verbrennungsgas3 und das Motorgeräusch4 in eine Fahrzeugumgebung8 entweichen. Von der Abgasanlage5 sind zur Veranschaulichung des Weiteren Schalldämpfer9 und die Schalldämpfer9 mit dem Verbrennungsmotor2 koppelnde oder verbindende Rohre10 dargestellt. Der Verbrennungsmotor2 ist somit über zumindest ein Rohr10 und zumindest einen Schalldämpfer9 mit der jeweiligen Auslassöffnung6 , beispielsweise in einem Endrohr7 , gekoppelt oder verbunden. - Bei dem Kraftfahrzeug
1 weist die Abgasanlage5 zusätzlich zumindest einen Lautsprecher11 auf, der beispielsweise jeweils in einem Lautsprechertopf12 angeordnet sein kann. Jeder Lautsprecher11 kann einen Schall13 erzeugen, der von dem Lautsprecher11 in der Abgasanlage5 beispielsweise zu dem Endrohr7 zur Auslassöffnung6 hin abgestrahlt wird oder dorthin gelangt. Der Lautsprechertopf12 kann hierbei den Schall13 zu der Auslassöffnung6 hin reflektieren oder führen oder bündeln. - Der zumindest eine Lautsprecher
11 kann durch eine Steuervorrichtung14 gesteuert oder betrieben werden. Die Steuervorrichtung14 kann hierzu beispielsweise auf der Grundlage eines Steuergeräts des Kraftfahrzeugs1 realisiert sein. Zum Steuern des zumindest einen Lautsprechers11 erzeugt die Steuervorrichtung14 ein jeweiliges Lautsprechersignal15 . Das Lautsprechersignal15 erzeugt die Steuervorrichtung14 dabei in Abhängigkeit von zumindest einem Zustandssignal16 , durch welches das Motorgeräusch4 beschrieben ist. Beispielsweise kann ein Zustandssignal16 mittels eines Mikrofons17 erzeugt werden, welches das Motorgeräusch4 in der Abgasanlage5 erfasst. Durch eine Drehzahlerfassungseinrichtung18 kann als Zustandssignal16 beispielsweise eine aktuelle Drehzahl des Verbrennungsmotors2 ermittelt und signalisiert werden. Die Steuervorrichtung14 kann auf der Grundlage des zumindest einen Zustandssignals16 das Lautsprechersignal15 derart in an sich bekannter Weise erzeugen, dass an der zumindest einen Auslassöffnung6 das Motorgeräusch4 durch destruktive Interferenz reduziert wird. Zusätzlich oder alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass mittels des Lautsprechersignals15 als Schall13 ein Motorgeräusch erzeugt wird, das sich von dem Motorgeräusch4 unterscheidet, sodass in der Fahrzeugumgebung8 ein Motorgeräusch eines anderen Motortyps zu hören ist. - Bei dem Kraftfahrzeug
1 wird der zumindest eine Lautsprecher11 zusätzlich dazu verwendet oder betrieben, in der Fahrzeugumgebung8 ein akustisches Hinweissignal19 zu erzeugen oder abzustrahlen. Dieses Hinweissignal19 ist vom Klang und Ausgabezeitpunkt unabhängig vom Betrieb des Verbrennungsmotors2 . Das Hinweissignal19 wird mittels des zumindest einen Lautsprechers11 abgestrahlt. Das entsprechende Lautsprechersignal15 kann auf der Grundlage von Audiodaten20 erzeugt werden, die beispielsweise als das Hinweissignal19 eine Melodie und/oder eine Ansage und/oder ein Klopfen und/oder ein Geräusch beschreiben. Es kann vorgesehen sein, dass ein Benutzer mittels einer Konfigurationseinrichtung21 aus einem Datenspeicher22 einen dort gespeicherten Audiodatensatz23 auswählt und den ausgewählten Audiodatensatz als die Audiodaten20 in der Steuervorrichtung14 festlegt. Die Steuervorrichtung14 kann die Audiodaten20 immer dann als das akustische Hinweissignal19 mittels des zumindest einen Lautsprechers11 in der Fahrzeugumgebung8 erzeugen, falls sie ein vorbestimmtes Auslösesignal24 empfängt. Das Auslösesignal24 kann durch eine Detektionseinrichtung25 erzeugt werden, die das Auslösesignal24 immer dann erzeugt, wenn sie eine vorbestimmte Ausgabesituation26 detektiert. Beispielsweise kann die Auslösesituation26 umfassen, dass das Kraftfahrzeug1 abgestellt wurde und/oder abgeschlossen wurde. - Ist also bei dem Kraftfahrzeug
1 eine aktive Abgasanlage5 verbaut, um einen Motorklang eines großvolumigeren Verbrennungsmotors als dem Verbrennungsmotor2 zu simulieren, so kann mittels der Steuervorrichtung14 unter Nutzung des zumindest einen Lautsprechers11 der aktiven Abgasanlage5 auch ein akustisches Markenzeichen oder Hinweissignal19 in einer vorbestimmten Ausgabesituation26 über den zumindest einen Lautsprecher11 wiedergegeben werden. Somit ist beispielsweise ein Markenjingle oder ein charakteristisches akustisches Hinweissignal19 außerhalb des Kraftfahrzeugs1 in der angrenzenden Fahrzeugumgebung8 hörbar. So kann beispielsweise ein Herzklopfen als Hinweissignal19 ausgegeben werden, um hierdurch beispielsweise ein Abschiedssignal oder ein Willkommenssignal für einen Benutzer des Kraftfahrzeugs1 in der Fahrzeugumgebung8 bereitzustellen. - Insgesamt zeigt das Beispiel, wie durch die Erfindung markenbezogene Jingles mit einer aktiven Abgasanlage (AGA) wiedergeben werden können.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102013112409 A1 [0002]
- DE 102013221182 A1 [0003]
- DE 102011051284 A1 [0004]
Claims (10)
- Kraftfahrzeug (
1 ), aufweisend: – einen Verbrennungsmotor (2 ), welcher im Betrieb ein Verbrennungsgas (3 ) erzeugt, – eine Abgasanlage (5 ) zum Abführen des Verbrennungsgases (5 ) von dem Verbrennungsmotor (2 ) zu zumindest einer Auslassöffnung (6 ), – eine Erfassungseinrichtung (17 ,18 ) zum Erzeugen eines Zustandssignals (16 ), welches im Betrieb des Verbrennungsmotors (2 ) ein aktuelles Motorgeräusch (4 ) desselben und/oder einen aktuellen, den Betrieb charakterisierenden Betriebsparameter beschreibt, – zumindest einen Lautsprecher (11 ), welcher dazu eingerichtet ist, einen Schall (13 ) in ein jeweiliges Rohr (7 ) der Abgasanlage (3 ) zu der zumindest einen Auslassöffnung (6 ) hin abzustrahlen, und – eine Steuervorrichtung (14 ), welche dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Lautsprecher (11 ) zum Erzeugen des Schalls (13 ) in Abhängigkeit von dem Zustandssignal (16 ) anzusteuern und hierdurch mittels des erzeugten Schalls (13 ) das Motorgeräusch (4 ) zumindest teilweise zu kompensieren und/oder durch ein vorbestimmtes anderes Motorgeräusch zumindest teilweise zu ersetzen, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (14 ) dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Lautsprecher (11 ) zusätzlich unabhängig von dem Zustandssignal (16 ) auf der Grundlage von vorbestimmten, gespeicherten Audiodaten (20 ) anzusteuern und hierdurch mittels des zumindest einen Lautsprechers (11 ) ein durch die Audiodaten (20 ) beschriebenes Hinweissignal (19 ) akustisch auszugeben. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach Anspruch 1, wobei die Steuervorrichtung (14 ) dazu eingerichtet ist, das Hinweissignal (19 ) bei abgestelltem Verbrennungsmotor (2 ) auszugeben. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Detektionseinrichtung (25 ) bereitgestellt und dazu eingerichtet ist, zumindest eine vorbestimmte Ausgabesituation (26 ) zu detektieren und durch ein von dem Zustandssignals (16 ) unabhängiges Auslösesignal (24 ) zu signalisieren, und die Steuervorrichtung (14 ) dazu eingerichtet ist, in Abhängigkeit von dem Auslösesignal (24 ) das Hinweissignal (19 ) auszugeben. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach Anspruch 3, wobei die Detektionseinrichtung (25 ) dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation (26 ) eine Parkphase zu detektieren, in welcher das Kraftfahrzeug (1 ) geparkt und ein Fahrer aus dem Kraftfahrzeug (1 ) ausgestiegen ist. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach Anspruch 3 oder 4, wobei die Detektionseinrichtung (25 ) dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation (26 ) einen Zustandswechsel einer Schließanlage für Fahrzeugtüren des Kraftfahrzeugs (1 ) zu detektieren. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei die Detektionseinrichtung (25 ) dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation (26 ) eine vorbestimmte Betätigungshandlung eines Benutzers an einer Bedieneinrichtung für das Kraftfahrzeug (1 ) zu detektieren. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, wobei die Detektionseinrichtung (25 ) dazu eingerichtet ist, als Ausgabesituation (26 ) einen bei laufendem Verbrennungsmotor (2 ) eingelegten Rückwärtsgang zu detektieren. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, wobei die Steuervorrichtung (14 ) dazu eingerichtet ist, das Hinweissignal (19 ) nur zu erzeugen, falls zumindest ein vorbestimmter Fahrmodus aus mehreren aktivierbaren Fahrmodi, durch welche jeweils eine andere Betriebsweise des Verbrennungsmotors (2 ) und/oder eines Fahrwerks des Kraftfahrzeugs (1 ) festgelegt ist, in dem Kraftfahrzeug (1 ) aktiviert ist. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steuervorrichtung (14 ) dazu eingerichtet ist, als das Hinweissignal (19 ) ein Klopfen, insbesondere ein imitiertes Herzklopfen, auszugeben. - Kraftfahrzeug (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Konfigurationseinrichtung (21 ) dazu eingerichtet ist, die Audiodaten (20 ) in Abhängigkeit von einer Benutzereingabe einzustellen und/oder aus mehreren vorbestimmten Audiodatensätzen (23 ) auszuwählen.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016002449.6A DE102016002449A1 (de) | 2016-02-27 | 2016-02-27 | Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung für zumindest einen Lautsprecher einer Abgasanlage des Kraftfahrzeugs |
CN201780006856.1A CN108699934B (zh) | 2016-02-27 | 2017-02-23 | 具有用于机动车排气***的至少一个扬声器的控制设备的机动车 |
PCT/EP2017/054178 WO2017144592A1 (de) | 2016-02-27 | 2017-02-23 | Kraftfahrzeug mit einer steuervorrichtung für zumindest einen lautsprecher einer abgasanlage des kraftfahrzeugs |
EP17707247.7A EP3362653B1 (de) | 2016-02-27 | 2017-02-23 | Kraftfahrzeug mit einer steuervorrichtung für zumindest einen lautsprecher einer abgasanlage des kraftfahrzeugs |
US16/073,603 US10871093B2 (en) | 2016-02-27 | 2017-02-23 | Motor vehicle having a control apparatus for at least one loudspeaker of an exhaust system of the motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016002449.6A DE102016002449A1 (de) | 2016-02-27 | 2016-02-27 | Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung für zumindest einen Lautsprecher einer Abgasanlage des Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016002449A1 true DE102016002449A1 (de) | 2017-08-31 |
Family
ID=58162568
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016002449.6A Withdrawn DE102016002449A1 (de) | 2016-02-27 | 2016-02-27 | Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung für zumindest einen Lautsprecher einer Abgasanlage des Kraftfahrzeugs |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10871093B2 (de) |
EP (1) | EP3362653B1 (de) |
CN (1) | CN108699934B (de) |
DE (1) | DE102016002449A1 (de) |
WO (1) | WO2017144592A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019107044A1 (de) * | 2019-03-19 | 2020-09-24 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Verfahren zur Auswahl eines Betriebsmodus einer aktiven Schallerzeugungsvorrichtung einer Abgasanlage, Abgasanlage sowie Kraftfahrzeug |
DE102016014993B4 (de) * | 2016-12-16 | 2020-12-03 | Frank Brunzendorf | Verfahren, Anwendung und System zur akustischen Produktprägung |
DE102019134442A1 (de) * | 2019-12-16 | 2021-06-17 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit zumindest einem Lautsprecher zum Abstrahlen eines akustischen Hinweissignals sowie zugehöriges Betriebsverfahren |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020102304A1 (de) * | 2020-01-30 | 2021-08-05 | Webasto SE | Dachmodul mit Dachhaut |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE60001860T2 (de) * | 1999-10-29 | 2003-11-27 | Siemens Vdo Automotive Inc | Aktive lärmunterdrückungsanordnung mit integrierter hupfunktion |
DE102008037813A1 (de) * | 2008-08-14 | 2009-05-14 | Daimler Ag | Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Bedienung und Steuerung des Fahrzeugs |
DE102008064323A1 (de) * | 2008-12-20 | 2010-06-24 | Hildebrandt, Bernhard, Dipl.-Ing. | Vorrichtung zur Abgabe von sprachakustischen Signalen für Kraftfahrzeuge aller Art, Elektrofahrzeuge sowie fahrbaren Bau-und Militärgeräten |
DE102011051284A1 (de) | 2011-06-23 | 2012-07-05 | Grewus Gmbh | Soundmodul für Kraftfahrzeuge |
DE102011116635A1 (de) * | 2011-10-20 | 2013-04-25 | Audi Ag | Warnsystem für ein leise fahrendes Kraftfahrzeug zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer und Kraftfahrzeug mit einem solchen Warnsystem |
DE102014001721A1 (de) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Mann+Hummel Gmbh | Aktive Schalldämpfereinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
DE202013006009U1 (de) * | 2013-07-05 | 2014-10-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Fahrerassistenzsystem |
DE102013221182A1 (de) | 2013-10-18 | 2015-04-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Akustisches Signalisierungssystem sowie Anordnung und Verfahren zum Betreiben eines akustischen Signalisierungssystems für ein Kraftfahrzeug |
DE102013112409A1 (de) | 2013-11-12 | 2015-05-28 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Aktive erzeugung und/oder beeinflussung von fahrzeuggeräuschen |
GB2531878A (en) * | 2014-08-20 | 2016-05-04 | Jaguar Land Rover Ltd | Use of active noise system |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000005489A1 (de) | 1998-07-22 | 2000-02-03 | Friedmund Nagel | Vorrichtung und verfahren zur reduzierung der schallemission bei verbrennungsmotoren und zu deren diagnose |
CN1333419A (zh) * | 2000-07-07 | 2002-01-30 | 鹿廷亮 | 电脑控制式消音器 |
US20020039422A1 (en) * | 2000-09-20 | 2002-04-04 | Daly Paul D. | Driving mode for active noise cancellation |
JP2004051081A (ja) * | 2002-05-27 | 2004-02-19 | Yamaha Corp | 車両及びその音響発生方法 |
JP4316397B2 (ja) * | 2004-02-09 | 2009-08-19 | パイオニア株式会社 | 擬似音発生装置、車両、擬似音発生方法および擬似音発生プログラム |
DE102008018085A1 (de) * | 2008-04-09 | 2009-10-15 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Aktiver Schalldämpfer |
US7979147B1 (en) * | 2008-10-06 | 2011-07-12 | James Francis Dunn | Engine sound replication device |
US8938079B2 (en) * | 2010-10-29 | 2015-01-20 | GM Global Technology Operations LLC | Engine sound enhancement implementation through varying vehicle conditions |
US9299337B2 (en) * | 2011-01-11 | 2016-03-29 | Bose Corporation | Vehicle engine sound enhancement |
EP2698284A4 (de) | 2011-04-14 | 2015-10-28 | Yamaha Motor Co Ltd | Akustikvorrichtung für ein fahrzeug und akustikverfahren für ein fahrzeug |
DE102013104810A1 (de) * | 2013-05-08 | 2014-11-13 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Schallerzeuger für ein antischall-system zur beeinflussung von abgasgeräuschen und/oder ansauggeräuschen eines kraftfahrzeugs |
US9881602B2 (en) * | 2014-07-11 | 2018-01-30 | Tenneco Gmbh | Sound system for a motor vehicle |
GB201414761D0 (en) * | 2014-08-20 | 2014-10-01 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle noise suppression method |
DE102016100542A1 (de) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Verfahren zur Erzeugung eines Ansteuerungssignals für einen in einem Motorfahrzeug angeordneten Lautsprecher sowie Abgasanlage für einen Motor und Soundsystem für eine Fahrgastzelle |
-
2016
- 2016-02-27 DE DE102016002449.6A patent/DE102016002449A1/de not_active Withdrawn
-
2017
- 2017-02-23 WO PCT/EP2017/054178 patent/WO2017144592A1/de active Application Filing
- 2017-02-23 EP EP17707247.7A patent/EP3362653B1/de not_active Not-in-force
- 2017-02-23 CN CN201780006856.1A patent/CN108699934B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2017-02-23 US US16/073,603 patent/US10871093B2/en active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE60001860T2 (de) * | 1999-10-29 | 2003-11-27 | Siemens Vdo Automotive Inc | Aktive lärmunterdrückungsanordnung mit integrierter hupfunktion |
DE102008037813A1 (de) * | 2008-08-14 | 2009-05-14 | Daimler Ag | Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Bedienung und Steuerung des Fahrzeugs |
DE102008064323A1 (de) * | 2008-12-20 | 2010-06-24 | Hildebrandt, Bernhard, Dipl.-Ing. | Vorrichtung zur Abgabe von sprachakustischen Signalen für Kraftfahrzeuge aller Art, Elektrofahrzeuge sowie fahrbaren Bau-und Militärgeräten |
DE102011051284A1 (de) | 2011-06-23 | 2012-07-05 | Grewus Gmbh | Soundmodul für Kraftfahrzeuge |
DE102011116635A1 (de) * | 2011-10-20 | 2013-04-25 | Audi Ag | Warnsystem für ein leise fahrendes Kraftfahrzeug zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer und Kraftfahrzeug mit einem solchen Warnsystem |
DE102014001721A1 (de) * | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Mann+Hummel Gmbh | Aktive Schalldämpfereinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
DE202013006009U1 (de) * | 2013-07-05 | 2014-10-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Fahrerassistenzsystem |
DE102013221182A1 (de) | 2013-10-18 | 2015-04-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Akustisches Signalisierungssystem sowie Anordnung und Verfahren zum Betreiben eines akustischen Signalisierungssystems für ein Kraftfahrzeug |
DE102013112409A1 (de) | 2013-11-12 | 2015-05-28 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Aktive erzeugung und/oder beeinflussung von fahrzeuggeräuschen |
GB2531878A (en) * | 2014-08-20 | 2016-05-04 | Jaguar Land Rover Ltd | Use of active noise system |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016014993B4 (de) * | 2016-12-16 | 2020-12-03 | Frank Brunzendorf | Verfahren, Anwendung und System zur akustischen Produktprägung |
DE102019107044A1 (de) * | 2019-03-19 | 2020-09-24 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Verfahren zur Auswahl eines Betriebsmodus einer aktiven Schallerzeugungsvorrichtung einer Abgasanlage, Abgasanlage sowie Kraftfahrzeug |
DE102019134442A1 (de) * | 2019-12-16 | 2021-06-17 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit zumindest einem Lautsprecher zum Abstrahlen eines akustischen Hinweissignals sowie zugehöriges Betriebsverfahren |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2017144592A1 (de) | 2017-08-31 |
CN108699934A (zh) | 2018-10-23 |
US20190162090A1 (en) | 2019-05-30 |
CN108699934B (zh) | 2019-07-02 |
EP3362653B1 (de) | 2019-01-23 |
EP3362653A1 (de) | 2018-08-22 |
US10871093B2 (en) | 2020-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3362653B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer steuervorrichtung für zumindest einen lautsprecher einer abgasanlage des kraftfahrzeugs | |
DE102010014819B4 (de) | System und Verfahren zur aktiven Geräuschunterdrückung im Fahrzeuginnenraum | |
EP2800092B1 (de) | Straßenfahrzeug | |
EP3562707A1 (de) | Kraftfahzeug umfassend ein akustisches fahrzeugwarnsystem mit integrierter funktion zur warn-schallzeichenabgabe | |
DE102011056688A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug | |
WO2001008928A1 (de) | Zur geräuschabhängigen ansteuerung von aggregaten in einem fahrzeug | |
EP2559025A1 (de) | Simulation von motorengeräuschen bei lautlosen fahrzeugen | |
WO2011038824A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102013221182A1 (de) | Akustisches Signalisierungssystem sowie Anordnung und Verfahren zum Betreiben eines akustischen Signalisierungssystems für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011116635A1 (de) | Warnsystem für ein leise fahrendes Kraftfahrzeug zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer und Kraftfahrzeug mit einem solchen Warnsystem | |
DE102016220172B4 (de) | Verfahren und Steuereinheit zur Anpassung der Geräuschemission eines Fahrzeugs | |
DE102020004549A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Assistenzsystems, sowie Assistenzsystem | |
DE102011119095A1 (de) | Audiosystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Erzeugung eines Klangbildes im Innenraum eines Kraftfahrzeugs | |
EP2604474A1 (de) | Fahrzeug zur öffentlichen Personenbeförderung mit Soundmodul | |
DE102013224809A1 (de) | Verfahren zum Testen eines Steuergeräts für ein Fahrzeug sowie entsprechendes Steuergerät, System und Fahrzeug | |
WO2018166952A1 (de) | Motorfernstart-system und verfahren | |
DE102019134442A1 (de) | Kraftfahrzeug mit zumindest einem Lautsprecher zum Abstrahlen eines akustischen Hinweissignals sowie zugehöriges Betriebsverfahren | |
DE102011109719A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Geräuschgenerators | |
DE102019206774B4 (de) | Verfahren zum Einstellen eines Betriebsmodus zumindest eines Radarsensors eines Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung hierzu | |
DE102019121044A1 (de) | Verfahren und System zur Ansteuerung von mindestens einer akustisch auffälligen Komponente auf Basis eines ermittelten akustischen Zustands des Fahrzeugs | |
DE19819998A1 (de) | Vorrichtung zur Erzeugung von Geräuschen | |
DE102013009181A1 (de) | Vorrichtung zur Beeinflussung des an die Umgebung abgestrahlten Schalls eines Schallerzeugers | |
DE102016202732A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs und Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015009262A1 (de) | Verfahren zum Steuern einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs | |
DE102020201319B4 (de) | Verfahren zur Erzeugung eines Signal- oder Warntons durch ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |