DE102015213233A1

DE102015213233A1 - Rail vehicle with a Schiebetrittanordnung

Info

Publication number: DE102015213233A1
Application number: DE102015213233.1A
Authority: DE
Inventors: Robert Burkhardt
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2015-07-15
Filing date: 2015-07-15
Publication date: 2017-01-19

Abstract

Schienenfahrzeug (3) mit einer Schiebetrittanordnung (1) zur Überbrückung oder Verengung eines Spalts (S) zwischen einem Türausschnitt (4) des Schienenfahrzeugs (3) und einem Bahnsteigrand (20), aufweisend
– ein verschiebbares Brückenelement (6),
– eine Antriebseinrichtung (10; 30), mit der eine Kraft (F) auf das Brückenelement übertragbar ist, durch welche das Brückenelement (6) aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position verschiebbar ist,
– zumindest ein Federelement (11), das mit dem Brückenelement (6) derart gekoppelt ist, dass das Federelement durch Verschieben des Brückenelements (6) in die ausgefahrene Position spannbar ist und durch Wegnehmen oder Verringern der Kraft von der Antriebseinrichtung (10; 30) auf das Brückenelement (6) entspannbar ist, sodass das Brückenelement (6) durch eine Rückstellkraft des Federelements (11) von der ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position verschiebbar ist. Rail vehicle (3) with a sliding step arrangement (1) for bridging or narrowing a gap (S) between a door cutout (4) of the rail vehicle (3) and a platform edge (20)
A displaceable bridge element (6),
A drive device (10; 30) with which a force (F) can be transmitted to the bridge element, by means of which the bridge element (6) is displaceable from a retracted position to an extended position,
At least one spring element (11) which is coupled to the bridge element (6) such that the spring element can be tensioned by displacing the bridge element (6) into the extended position and by removing or reducing the force from the drive device (10; 30) on the bridge element (6) is relaxed, so that the bridge element (6) by a restoring force of the spring element (11) from the extended position to the retracted position is displaceable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer Schiebetrittanordnung zur Überbrückung oder Verengung eines Spalts zwischen einem Türausschnitt des Schienenfahrzeugs und einem Bahnsteigrand sowie ein Verfahren zur Betätigung einer Schiebetrittanordnung zur Überbrückung eines solchen Spalts. The present invention relates to a rail vehicle with a Schiebetrittanordnung for bridging or narrowing a gap between a door cutout of the rail vehicle and a platform edge and a method for actuating a Schiebetrittanordnung for bridging such a gap.

Im Bereich des schienengebundenen Personennahverkehrs ist es erforderlich, einen Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig möglichst gering zu halten, um einen gefahrlosen Zugang für Fahrgäste durch die Türen des Fahrzeugs zu gewährleisten. Auch ein ungehinderter Zugang für Rollstuhlfahrer ohne Hilfe Dritter ist im Rahmen des Behindertengleichstellungsgesetzes umzusetzen, um eine Barrierefreiheit für Rollstuhlfahrer zu schaffen. In the area of local rail transport, it is necessary to keep a gap between the vehicle and the platform as low as possible in order to ensure safe access for passengers through the doors of the vehicle. Unhindered access for wheelchair users without the help of third parties must also be implemented within the framework of the Disability Equality Act in order to provide accessibility for wheelchair users.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Maßnahmen zur Erreichung eines geringen Restspaltes oder zur Überbrückung eines Spaltes bekannt. Various measures for achieving a small residual gap or for bridging a gap are known from the prior art.

In einem ersten Lösungsansatz erfolgt eine bauliche Abstimmung zwischen dem Fahrzeug und dem Bahnsteig. Dies ist insbesondere bei neu errichteten Systemen und Strecken möglich. Bahnsteige werden dann üblicherweise in geraden Gleisabschnitten angeordnet, um einen Einfluss der Stellung des Fahrzeugs im gebogenen Gleis auf den Abstand zum Bahnstein auszuschließen. Dieser Idealfall ist leider aufgrund der zum Teil über einhundert Jahre alten Infrastruktur und der bei Verkehrsunternehmen vorhandenen unterschiedlichen Fahrzeugtypen in Bestandsnetzen kaum umsetzbar. In a first approach, a structural coordination between the vehicle and the platform takes place. This is especially possible with newly built systems and routes. Platforms are then usually arranged in straight track sections in order to exclude any influence of the position of the vehicle in the curved track on the distance to the train stone. This ideal case is unfortunately hardly feasible in existing networks because of the infrastructure, which is more than 100 years old in some cases, and the different vehicle types used by transport companies.

Nach einem weiteren Lösungsansatz werden feste, passive Spaltüberbrückungen in Form von Gummipuffern, federnden Borden oder einstellbaren Kanten bereitgestellt. Solche Spaltüberbrückungen kommen bei DE 10 2013 200 704 A1 und US 7,178,467 B2 zur Anwendung. Diese Anwendungen lassen zwar für unterschiedliche Fahrzeugtypen individuelle Einstellmöglichkeiten zu, bieten aber keine Möglichkeit, auf Toleranzen aus der Infrastruktur (Bahnsteigtoleranzen, horizontaler Schienenverschleiß, Gleisversatz) zu reagieren. Die nach der ähnlichen Wirkung angewendeten federnden Schwellen nach FR 2887838 oder Gummipuffer nach DE 60 2004 009 856 T2 lassen diesbezüglich eine gewisse Elastizität zu. Jedoch haben sie den Nachteil, dass sie in der Ausführungsgröße begrenzt sind, um nicht aus dem Fahrzeuglichtraum außerhalb des Bahnsteigbereiches zu ragen. Insbesondere bei Bahnsteigen, welche sich im Gleisbogen befinden, können die genannten Ausführungen nicht zu einem zufriedenstellenden Ergebnis führen. Das liegt daran, dass der Einfluss aus der Sehnenstellung des Fahrzeuges zu groß ist, um durch ein elastisches Element allein kompensiert zu werden. According to another approach solid, passive gap bridging in the form of rubber buffers, resilient shelves or adjustable edges are provided. Such gap bridging comes with DE 10 2013 200 704 A1 and US 7,178,467 B2 for use. Although these applications allow for individual adjustment options for different vehicle types, they do not offer the possibility of reacting to tolerances from the infrastructure (platform tolerances, horizontal rail wear, track misalignment). The resilient thresholds applied after the similar effect FR 2887838 or rubber buffers after DE 60 2004 009 856 T2 allow a certain elasticity in this regard. However, they have the disadvantage that they are limited in the execution size so as not to protrude out of the vehicle clearance outside the platform area. In particular, at platforms that are in the track curve, the above versions can not lead to a satisfactory result. This is because the influence of the chordal position of the vehicle is too large to be compensated by an elastic element alone.

Nach noch einem weiteren Lösungsansatz werden motorisch betriebene, angetriebene Schiebetritte bereitgestellt, welche gattungsgemäß für die vorliegende Erfindung sind. Schiebetritte sind offenbart in FR 2703317 , FR 2637245 , DE 201 04 220 U1 und EP 0 217 265 A1 . Teilweise sind diese als Rampe ausgeführt und legen sich auf dem Bahnsteig ab, wie bei US 4,685,858 . Daneben existieren noch Tritte mit schwenkbaren oder klappbaren Stufenelementen, z.B. nach AT 326723 B , DE 33 05 774 C2 , DE 195 31 284 A1 und DE 20 2009 006 413 . Alle genannten Lösungen haben den Nachteil, dass sie hinsichtlich des Antriebes im Aufbau sehr kompliziert sind. Der Antrieb erfolgt dabei üblicherweise über Gestänge, Hebel und/oder Zylinder. Für die Überwindung von Spalten zwischen Fahrzeug und Bahnsteig bis zu 100 mm sind die vorgenannten motorischen Lösungen oftmals überdimensioniert, da sie oft weit größere Abstände überwinden können. According to yet another approach motorized powered sliding slides are provided which are generic to the present invention. Sliding steps are disclosed in FR 2703317 . FR 2637245 . DE 201 04 220 U1 and EP 0 217 265 A1 , Sometimes these are designed as a ramp and lie down on the platform, as at US 4,685,858 , In addition, there are still kicks with swivel or folding step elements, eg after AT 326723 B . DE 33 05 774 C2 . DE 195 31 284 A1 and DE 20 2009 006 413 , All these solutions have the disadvantage that they are very complicated in terms of the drive in the structure. The drive is usually done via linkage, lever and / or cylinder. To overcome gaps between the vehicle and platform up to 100 mm, the aforementioned motor solutions are often oversized, as they can often overcome far greater distances.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eines oder mehrere der oben genannten Probleme zu lösen. Es sollte eine einfache Lösung angegeben werden, womit ein Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig reduzierbar oder schließbar ist. It is an object of the invention to solve one or more of the above problems. It should be given a simple solution, whereby a gap between the vehicle and platform can be reduced or closed.

Nach einer grundlegenden Idee der Erfindung wird ein aktiv von einer Antriebseinrichtung ausfahrbares Brückenelement bereitgestellt, das durch Einwirkung einer Federkraft wieder in einer Ausgangsposition bzw. eingefahrene Position verschiebbar ist. Die von der Antriebseinrichtung bereitgestellte Kraft zum Ausfahren des Brückenelements wird gleichzeitig genutzt, um die Feder beim Ausfahren des Brückenelements zu spannen. Wird die Einleitung von Kraft durch die Antriebseinrichtung auf das Brückenelement reduziert oder beendet, wird durch die Rückstellkraft der Feder das Brückenelement wieder eingefahren. Dieses Prinzip kann beschrieben werden als ein Brückenelement, das aktiv ausfahrbar und passiv wieder einfahrbar ist. Zum Einfahren des Brückenelements wird nicht der aktiv betriebene Antrieb verwendet, sondern das Federelement, in dem Energie gespeichert ist. According to a basic idea of the invention, an actively extendable by a drive device bridge element is provided, which is displaceable by the action of a spring force in an initial position or retracted position. The force provided by the drive means for extending the bridge element is used at the same time to tension the spring during extension of the bridge element. If the introduction of force is reduced or terminated by the drive device on the bridge element, the bridge element is retracted by the restoring force of the spring. This principle can be described as a bridge element that is actively retractable and passively retractable. For retracting the bridge element not the actively driven drive is used, but the spring element, is stored in the energy.

Mit der vorgeschlagenen Lösung wird ein einfaches System zur Verfügung gestellt, um Spalte zwischen Fahrzeug und Bahnsteig zu reduzieren oder zu schließen, ohne dabei den Lichtraum bzw. das Lichtraumprofil eines Fahrzeugs zu verletzen. Durch Wirkung eines Federelements fährt das System selbsttätig in eine Ausgangslage zurück, wodurch eine geringere Störanfälligkeit als bei aktiv betriebenen Systemen zur Rückstellung erzielt wird. Es ist grundsätzlich aber möglich, bei der Erfindung zusätzlich zu dem Federelement einen aktiven Antrieb zur Rückführung des Brückenelements in eine Ausgangslage bzw. eingefahrene Position vorzusehen. The proposed solution provides a simple system for reducing or closing gaps between the vehicle and the platform without violating the clearance or the clearance gauge of a vehicle. By the action of a spring element, the system automatically returns to a starting position, whereby a lower susceptibility to interference than actively operated systems for recovery is achieved. It is basically possible, however, in the invention, in addition to the spring element, an active drive for recycling to provide the bridge element in a starting position or retracted position.

Angegeben wird von der Erfindung insbesondere ein Schienenfahrzeug mit einer Schiebetrittanordnung zur Überbrückung oder Verengung eines Spalts zwischen einem Türausschnitt des Schienenfahrzeugs und einem Bahnsteigrand, aufweisend

– ein verschiebbares Brückenelement,
– eine Antriebseinrichtung, mit der eine Kraft auf das Brückenelement übertragbar ist, durch welche das Brückenelement aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position verschiebbar ist,
– zumindest ein Federelement, das mit dem Brückenelement derart gekoppelt ist, dass das Federelement durch Verschieben des Brückenelements in die ausgefahrene Position spannbar ist und durch Wegnehmen oder Verringern der Kraft von der Antriebseinrichtung auf das Brückenelement entspannbar ist, sodass das Brückenelement durch eine Rückstellkraft des Federelements von der ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position verschiebbar ist.

Specified by the invention in particular a rail vehicle with a Schiebetrittanordnung for bridging or narrowing a gap between a door cutout of the rail vehicle and a platform edge, comprising

A displaceable bridge element,
A drive device with which a force can be transmitted to the bridge element, by means of which the bridge element can be displaced from a retracted position to an extended position,
- At least one spring element which is coupled to the bridge element such that the spring element is tensioned by moving the bridge element in the extended position and by removing or reducing the force of the drive means on the bridge element is relaxed, so that the bridge element by a restoring force of the spring element from the extended position to the retracted position is displaceable.

Das Federelement ist durch die Einwirkung der Kraft aus der Antriebseinrichtung spannbar. Eine Kopplung zwischen Federelement und Brückenelement bedeutet, dass bei einer Bewegung des Brückenelements das Federelement bewegt, insbesondere gespannt oder entspannt, anders ausgedrückt komprimiert oder dekomprimiert, wird. The spring element can be tensioned by the action of the force from the drive device. A coupling between spring element and bridge element means that during a movement of the bridge element, the spring element moves, in particular stretched or relaxed, in other words compressed or decompressed is.

Das Federelement und das Brückenelement können direkt oder indirekt, insbesondere über Zwischenelemente, wie einen nachfolgend beschriebenen Bolzen, miteinander in Wirkbeziehung stehen. The spring element and the bridge element can be directly or indirectly, in particular via intermediate elements, such as a bolt described below, with each other in operative relationship.

Die Antriebseinrichtung kann einen Motor und ein Getriebe aufweisen. Die Kraft ist auf das Brückenelement durch Betätigung der Antriebseinrichtung übertragbar. Zum Beenden oder reduzieren der Übertragung von Kraft auf das Brückenelement kann eine Betätigung der Antriebseinrichtung unterbrochen, oder gestoppt werden oder die Art der Betätigung geändert werden. Insbesondere kann die Antriebseinrichtung in einen Ausgangszustand verbracht werden. Beispielsweise können bewegliche Teile der Antriebseinrichtung in einen Ausgangszustand gebracht werden. Ein Ausgangszustand der Antriebseinrichtung ist ein Zustand, in dem das Brückenelement in einer eingefahrenen Position ist. The drive device may include a motor and a transmission. The force is transferable to the bridge element by actuation of the drive device. To terminate or reduce the transmission of force to the bridge element, actuation of the drive device may be interrupted or stopped or the type of actuation may be changed. In particular, the drive device can be brought into an initial state. For example, moving parts of the drive device can be brought into an initial state. An initial state of the drive means is a state in which the bridge member is in a retracted position.

Das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug kann Lagermittel für das Brückenelement aufweisen, beispielsweise ein Gleitlager und/oder ein Wälzlager. In oder an einem solchen Lager kann das Brückenelement verschiebbar, also translatorisch gelagert sein. The rail vehicle according to the invention may comprise bearing means for the bridge element, for example a plain bearing and / or a rolling bearing. In or on such a bearing, the bridge element can be displaced, that is mounted translationally.

Das Schienenfahrzeug kann zumindest Führungsmittel zum Führen der Bewegung des Brückenelements aufweisen. Ein bevorzugtes Führungsmittel ist eine Linearführung. Führungsmittel können mit zuvor erwähnten Lagermitteln kombiniert sein, beispielsweise bei einer Linearführung, die gleichzeitig ein Gleitlager sein kann. The rail vehicle may have at least guide means for guiding the movement of the bridge element. A preferred guide means is a linear guide. Guide means may be combined with previously mentioned bearing means, for example a linear guide which may at the same time be a plain bearing.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Brückenelement an einem unterhalb des Türausschnitts verlaufenden Längsträger des Schienenfahrzeugs angeordnet, insbesondere an dem Längsträger befestigt. Ein solcher Längsträger ist Teil des Wagenkastens oder eines Unterbaus des Schienenfahrzeugs. Insbesondere steht die Schiebetrittanordnung, insbesondere das Brückenelement, seitlich über einen Wagenkasten oder einer Außenkontur des Schienenfahrzeugs hervor. Hierunter ist zu verstehen, dass das Brückenelement auch in der eingefahrenen Position seitlich hervorsteht, wobei es gegebenenfalls in einem nachfolgend beschriebenen Gehäuse untergebracht sein kann. Eine Anordnung an einem Längsträger, auch bezeichnet als Außenlängsträger, eines Schienenfahrzeugs hat den Vorteil, dass hinsichtlich der Festigkeit eines Wagenkastens oder Unterbaus, wovon der Längsträger ein Teil ist, keine oder nur minimale Einflüsse durch die Schiebetrittanordnung bestehen. Das Brückenelement kann außen an dem Längsträger angebracht werden, ohne wesentlich in die tragende Struktur einzugreifen. Das Vorsehen von baulich ausgeführten Ausschnitten oder Hohlräumen unterhalb des Türausschnitts ist in dieser Ausführungsform vermeidbar. Ferner ist ein Einfluss der Schiebetrittanordnung auf den Fahrzeugfußboden erfindungsgemäß vermeidbar. In one embodiment of the invention, the bridge element is arranged on a longitudinal carrier of the rail vehicle running below the door cutout, in particular fastened to the longitudinal carrier. Such a longitudinal member is part of the car body or a substructure of the rail vehicle. In particular, the sliding step arrangement, in particular the bridge element, projects laterally beyond a car body or an outer contour of the rail vehicle. This is to be understood that the bridge element also protrudes laterally in the retracted position, wherein it may optionally be accommodated in a housing described below. An arrangement on a longitudinal member, also referred to as outer longitudinal member, of a rail vehicle has the advantage that with regard to the strength of a car body or substructure, of which the longitudinal member is a part, there are no or only minimal influences by the Schiebetrittanordnung. The bridge member may be externally attached to the side rail without substantially interfering with the supporting structure. The provision of structurally executed cutouts or cavities below the door cutout can be avoided in this embodiment. Furthermore, an influence of the Schiebetrittanordnung on the vehicle floor according to the invention can be avoided.

In einer Ausführungsform weist das Schienenfahrzeug ein außenseitig unterhalb des Türausschnitts angebrachtes Gehäuse auf, in dem das Brückenelement in der eingefahrenen Position vollständig oder zu einem überwiegenden Teil versenkt ist. In one embodiment, the rail vehicle has a housing mounted on the outside under the door opening, in which the bridge element is sunk completely or to a predominant part in the retracted position.

Insbesondere kann das Gehäuse an einem zuvor erwähnten Längsträger, der Teil eines Wagenkastens oder Unterbaus sein kann, befestigt sein. Das genannte Gehäuse kann seitlich über das Schienenfahrzeug oder eine Außenkontur des Schienenfahrzeugs hervorstehen. Beim Verbringen des Brückenelements in die ausgefahrene Position wird das Brückenelement aus dem Gehäuse herausbewegt. Durch genanntes Gehäuse wird in der eingefahrenen Position des Brückenelements ein Schutz des Brückenelements und eine sichere Verwahrung des Brückenelements ermöglicht. In particular, the housing may be attached to a previously mentioned side member which may be part of a carbody or substructure. Said housing may project laterally beyond the rail vehicle or an outer contour of the rail vehicle. When the bridge element is moved to the extended position, the bridge element is moved out of the housing. By said housing a protection of the bridge element and a safe storage of the bridge element is made possible in the retracted position of the bridge element.

In einer speziellen Variante können an vorgenanntem Gehäuse ein oder mehrere Führungsmittel ausgebildet oder angebracht sein, womit eine Bewegung des Brückenelements von dem eingefahrenen Zustand in den ausgefahrenen Zustand, und umgekehrt, führbar ist. Beispielsweise kann das Gehäuse oder ein Raum in dem Gehäuse, komplementär zu dem Brückenelement ausgeführt sein, anders ausgedrückt kann das Brückenelement passgenau in das Gehäuse eingesetzt und relativ zu dem Gehäuse verschiebbar sein. Insbesondere weist das Gehäuse zumindest zwei Bereiche auf, die das Brückenelement an zwei Seiten, vorzugsweise gegenüberliegenden Seiten, umgreifen und eine Linearführung ausbilden. In a special variant, one or more guide means may be formed or attached to the aforesaid housing, whereby a movement of the bridge element from the retracted Condition in the extended state, and vice versa, is feasible. For example, the housing or a space in the housing may be complementary to the bridge element, in other words, the bridge element may be accurately inserted into the housing and slidable relative to the housing. In particular, the housing has at least two regions which engage around the bridge element on two sides, preferably opposite sides, and form a linear guide.

In einer Ausführungsform weist das Schienenfahrzeug zumindest ein verschiebbares Zwischenelement auf, der an das Brückenelement gekoppelt ist und mit der Antriebseinrichtung in Wirkverbindung steht oder bringbar ist. Das Zwischenelement kann ein Bolzen, Stange, Schiene o.ä. sein. Das Zwischenelement dient der Übertragung von Kraft von der Antriebseinrichtung auf das Brückenelement. Das Zwischenelement kann ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen, wobei das Zwischenelement an dem ersten Ende an das Brückenelement gekoppelt ist und wobei das zweite Ende an die Antriebseinrichtung gekoppelt ist oder mit der Antriebseinrichtung in eine Wirkverbindung zur Übertragung von Kraft steht oder bringbar ist. Mit erwähntem Zwischenelement kann eine Führung des Brückenelements erreicht werden. Anders ausgedrückt kann ein Zwischenelement als Führungselement ausgebildet sein. Das Zwischenelement kann zumindest ein Führungsmittel, insbesondere eine Linearführung, aufweisen, womit das Zwischenelement verschiebbar gelagert ist. In einer bevorzugten Variante erstreckt sich das Zwischenelement von einer Innenseite des Schienenfahrzeugs, insbesondere einer Innenseite eines Wagenkastens, zu einer Außenseite des Schienenfahrzeugs. Insbesondere durchdringt das Zwischenelement einen Wagenkasten oder ein Untergestell, beispielsweise ein Element davon, von innen nach außen. Insbesondere erstreckt sich das Zwischenelement von einer Innenseite eines Längsträgers zu einer Außenseite des Längsträgers, durchdringt also den Längsträger von innen nach außen. Auf einer erwähnten Innenseite eines Wagenkastens oder Längsträgers kann die Antriebseinrichtung angeordnet sein. Auf einer erwähnten Außenseite kann das Zwischenelement mit dem Brückenelement gekoppelt sein. In one embodiment, the rail vehicle has at least one displaceable intermediate element, which is coupled to the bridge element and is in operative connection with the drive device or can be brought. The intermediate element may be a bolt, rod, rail or similar. be. The intermediate element serves to transmit power from the drive device to the bridge element. The intermediate member may have a first end and a second end, wherein the intermediate member is coupled to the bridge member at the first end, and wherein the second end is coupled to the drive means or is operable or engageable with the drive means for transmitting power. With mentioned intermediate element, a guide of the bridge element can be achieved. In other words, an intermediate element may be formed as a guide element. The intermediate element may have at least one guide means, in particular a linear guide, with which the intermediate element is displaceably mounted. In a preferred variant, the intermediate element extends from an inner side of the rail vehicle, in particular an inner side of a car body, to an outer side of the rail vehicle. In particular, the intermediate element penetrates a car body or a subframe, for example an element thereof, from the inside to the outside. In particular, the intermediate element extends from an inner side of a longitudinal member to an outer side of the longitudinal member, thus penetrating the longitudinal member from the inside to the outside. On a mentioned inside of a car body or longitudinal member, the drive means may be arranged. On an mentioned outside, the intermediate element may be coupled to the bridge element.

In einer speziellen Variante weist das Schienenfahrzeug einen Federteller auf, der an dem erwähnten Zwischenelement angebracht oder ausgebildet ist, wobei das Federelement an dem Zwischenelement angeordnet ist und an einem Ende an dem Federteller abgestützt ist und einem anderen Ende an dem Schienenfahrzeug abgestützt ist. Der Federteller kann in Form eines auskragenden Randes in dem Zwischenelement ausgebildet sein. Insbesondere ist das Federelement an dem erwähnten anderen Ende an eine Innenseite des Wagenkastens abgestützt, vorzugsweise an einer Innenseite eines erwähnten Längsträgers. In a special variant, the rail vehicle has a spring plate, which is attached to or formed on said intermediate element, wherein the spring element is arranged on the intermediate element and is supported at one end on the spring plate and is supported at another end to the rail vehicle. The spring plate may be formed in the form of a cantilever edge in the intermediate element. In particular, the spring element is supported at the mentioned other end to an inner side of the car body, preferably on an inner side of a mentioned longitudinal member.

Das Federelement ist an sich nicht beschränkt. Einsetzbar sind beispielsweise Spiralfedern, Blattfedern, Federelemente aus elastomerem Kunststoff oder eine Kombination von einem oder mehreren davon. The spring element is not limited in itself. Can be used, for example, coil springs, leaf springs, spring elements made of elastomeric plastic or a combination of one or more thereof.

In einer Ausführungsform weist das Schienenfahrzeug eine in dem Türausschnitt angeordnete Trittplatte, auch bezeichnet als Türschwelle, auf, die oberhalb der Schiebetrittanordnung angeordnet ist und das Brückenelement nach oben hin verdeckt, wenn das Brückenelement in der eingefahrenen Position ist. Ein zuvor erwähntes Gehäuse wird, sofern vorhanden, von der Trittplatte vorzugsweise ebenfalls verdeckt. Eine genannte Trittplatte steht vorzugsweise nach außen aus dem Türausschnitt hervor. Mit einer erwähnten Trittplatte können bewegte Teile der Schiebetrittanordnung vor ablaufendem Wasser geschützt werden. Die Trittplatte stützt sich vorzugsweise auf einem Fahrzeugfußboden ab. Die Trittplatte kann auf einem erwähnten Längsträger abgestützt sein. In one embodiment, the rail vehicle has a footboard disposed in the doorway, also referred to as a door sill, which is disposed above the slide tread assembly and conceals the bridge member upwardly when the bridge member is in the retracted position. A previously mentioned housing, if present, is preferably concealed by the tread plate as well. A named tread plate preferably protrudes outward from the door cutout. With a tread plate mentioned moving parts of the Schiebetrittanordnung can be protected from leaking water. The tread plate is preferably supported on a vehicle floor. The tread plate may be supported on a mentioned side member.

In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Schienenfahrzeug eine Türsteuerung auf und es ist die Antriebseinrichtung an die Türsteuerung gekoppelt. Beim Öffnen eines in dem Türausschnitt angeordneten Türflügels, oder mehrerer Türflügel, durch die Türsteuerung wird die Antriebseinrichtung betätigt. Die Antriebseinrichtung ist vorzugsweise elektrisch an die Türsteuerung gekoppelt. Mit dieser Ausführungsform wird bewirkt, dass beim Öffnen der Tür das Brückenelement gleichzeitig in die ausgefahrene Position verschoben wird, was üblicherweise bei einem Halt an einem Bahnsteig der Fall ist. In one embodiment of the invention, the rail vehicle has a door control and the drive device is coupled to the door control. When opening a door panel arranged in the door opening, or a plurality of door panels, by the door control, the drive device is actuated. The drive device is preferably electrically coupled to the door control. With this embodiment, when opening the door, the bridge element is simultaneously displaced into the extended position, which is usually the case when stopping at a platform.

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Betätigung einer Schiebetrittanordnung zur Überbrückung eines Spalts zwischen einem Türausschnitt eines Schienenfahrzeugs und einem Bahnsteigrand, wobei eine Schiebetrittanordnung bereitgestellt wird, aufweisend

– ein verschiebbares Brückenelement,
– eine Antriebseinrichtung, und
– zumindest ein Federelement,

wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:

– Übertragen einer Kraft von der Antriebseinrichtung auf das Brückenelement,
– Verschieben des Brückenelements aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position, wodurch ein Spannen des Federelements erfolgt,
– Wegnehmen oder Verringern der Kraft auf das Brückenelement,
– Entspannen des Federelements, wodurch das Brückenelement von der ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position verschoben wird.

In a further aspect, the invention relates to a method of operating a sliding step arrangement for bridging a gap between a door cutout of a rail vehicle and a platform edge, wherein a sliding step arrangement is provided

A displaceable bridge element,
- A drive device, and
At least one spring element,

the method comprising the following steps:

Transferring a force from the drive device to the bridge element,
Moving the bridge element from a retracted position to an extended position, whereby a tensioning of the spring element takes place,
Removing or reducing the force on the bridge element,
- Relaxing of the spring element, whereby the bridge element is moved from the extended position to the retracted position.

In dem Verfahren können alle zuvor beschriebenen gegenständlichen Merkmale einzeln oder in beliebiger Kombination verwendet werden. Ferner können in dem Verfahren alle zuvor bereits verfahrensmäßig formulierten Erfindungsmerkmale einzeln oder in beliebiger Kombination verwendet werden. In the method, all the subject features described above can be used individually or in any combination. Furthermore, in the process, all of the previously procedurally formulated inventive features can be used individually or in any desired combination.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Beispielen beschrieben. Es zeigen: The invention will now be described by way of example. Show it:

1 ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug im Bereich eines Türausschnitts mit einer Schiebetrittanordnung, 1 a rail vehicle according to the invention in the region of a door cutout with a sliding step arrangement,

2 einen Querschnitt durch eine Schiebetrittanordnung bei geschlossener Tür, 2 a cross section through a Schiebetrittanordnung with the door closed,

3 einen Querschnitt durch eine Schiebetrittanordnung bei geöffneter Tür, wobei ein Spalt teilweise überbrückt wird, 3 a cross section through a Schiebetrittanordnung with the door open, with a gap is partially bridged,

4 eine analoge Ansicht wie in 3, wobei ein Spalt vollständig überbrückt wird, 4 an analogous view as in 3 in which a gap is completely bridged,

5 eine weitere Ausführungsform einer Schiebetrittanordnung in einer zu 3 analogen Ansicht, mit einer alternativen Antriebseinrichtung. 5 Another embodiment of a Schiebetrittanordnung in one 3 analog view, with an alternative drive device.

1 zeigt den Türausschnitt 4 eines Schienenfahrzeugs 3, das nur im Bereich des Türausschnitts gezeigt ist. Unterhalb des Türausschnitts 4 ist der Längsträger 2 angeordnet, der ein tragendes Element eines nicht näher dargestellten Wagenkastens des Schienenfahrzeugs 3 ist. An dem Längsträger 2 ist unterhalb des Türausschnitts 4 die Schiebetrittanordnung 1 angeordnet, die in folgenden Figuren näher dargestellt ist. Der Längsträger 2 bleibt in seiner Struktur bestehen und die Schiebetrittanordnung 1 ist wie nachfolgend noch gezeigt an dem Längsträger 2 befestigt. Dadurch, dass der Längsträger 2 in seiner durchgehenden Struktur erhalten bleibt, bestehen hinsichtlich der Festigkeit des Untergestells, wovon der Längsträger 2 ein Teil ist, keine oder nur minimale Einflüsse. 1 shows the door opening 4 a rail vehicle 3 , which is shown only in the area of the door opening. Below the door opening 4 is the side member 2 arranged, which is a supporting element of a car body, not shown, of the rail vehicle 3 is. On the side member 2 is below the door opening 4 the sliding step arrangement 1 arranged, which is shown in more detail in the following figures. The side member 2 remains in its structure and the Schiebetrittanordnung 1 is as shown below on the side member 2 attached. Because of the side member 2 retained in its continuous structure, exist with regard to the strength of the underframe, of which the side member 2 a part is, no or only minimal influences.

2 zeigt einen Schnitt durch die Schiebetrittanordnung 1 entlang der Linie A-A aus 1. Auf den Längsträger 2 ist das Gehäuse 8 aufgesetzt und daran befestigt. Das Gehäuse 8 ist ein feststehender Teil der Schiebetrittanordnung. Das Brückenelement 6 ist im Querschnitt C-förmig und in 2 in einer eingefahrenen Position dargestellt, in der es in dem Gehäuse 8 im Wesentlichen versenkt ist. In Blickrichtung des Betrachters der 2 (Fahrzeuglängsrichtung) erstreckt sich das Brückenelement 6 über die gesamte Breite des Türausschnitts 4 oder in etwa die Breite des Türausschnitts 4. 2 shows a section through the Schiebetrittanordnung 1 along the line AA 1 , On the side member 2 is the case 8th put on and attached to it. The housing 8th is a fixed part of the Schiebetrittanordnung. The bridge element 6 is C-shaped in cross-section and in 2 shown in a retracted position in which it is in the housing 8th essentially sunk. In the direction of the viewer of the 2 (Vehicle longitudinal direction), the bridge element extends 6 over the entire width of the door opening 4 or about the width of the door opening 4 ,

Der Bolzen 12 und das Brückenelement 6 sind über eine Aufnahme 9 verbunden. In der Aufnahme 9 kann der Bolzen 12 an einem ersten Ende formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig befestigt sein. The bolt 12 and the bridge element 6 are about a recording 9 connected. In the recording 9 can the bolt 12 be attached to a first end positively, positively and / or cohesively.

An einem zweiten Ende des Bolzens 12 ist der Federteller 17 in Form einer Auskragung ausgebildet. Die Spiralfeder 11 umgibt den Bolzen 12 und erstreckt sich zwischen dem Federteller 17 und der Innenseite des Längsträgers 2. Somit ist die Feder 11 an dem Längsträger 2, der ein Teil des Wagenkastens ist, abgestützt und am entgegengesetzten Ende an dem Federteller 17 abgestützt. At a second end of the bolt 12 is the spring plate 17 formed in the form of a projection. The spiral spring 11 surrounds the bolt 12 and extends between the spring plate 17 and the inside of the side member 2 , Thus, the spring 11 on the side member 2 , which is a part of the car body, supported and at the opposite end to the spring plate 17 supported.

An dem Gegenhalter 13, der relativ zu dem Längsträger 2 fixiert ist, ist die Antriebseinrichtung 10 angebracht, die in diesem Beispiel eine hydraulische Antriebseinrichtung ist und deren Funktion nachfolgend näher dargestellt wird. On the counterholder 13 that is relative to the side member 2 is fixed, is the drive device 10 attached, which in this example is a hydraulic drive device and whose function is shown in more detail below.

Die Antriebseinrichtung 10 ist in hier schematisch dargestellter Weise an die Türsteuerung 18 gekoppelt, welche eine Öffnungsbewegung der Tür 16 steuert. Die Türsteuerung 18 ist mit einer Türantriebseinrichtung 19 verbunden. The drive device 10 is in a schematically illustrated manner to the door control 18 coupled, which is an opening movement of the door 16 controls. The door control 18 is with a door drive device 19 connected.

Eine Trittplatte 5 deckt die Schiebetrittanordnung 1 ab, sodass die bewegten Teile 6, 9, 12, 11 vor ablaufendem Wasser geschützt sind. Die Trittplatte 5, auch bezeichnet als Trittschwelle oder Trittschiene, stützt sich auf dem Fahrzeugfußboden 14 und dem Längsträger 2 ab. A tread plate 5 covers the sliding step arrangement 1 off so the moving parts 6 . 9 . 12 . 11 are protected from leaking water. The tread plate 5 , also referred to as a threshold or step rail, rests on the vehicle floor 14 and the side member 2 from.

Das Lichtraumprofil 15 des Schienenfahrzeugs 3 ist durch eine gestrichelte Linie angedeutet. Die Schiebetrittanordnung 1 bleibt innerhalb des Lichtraumprofils 15, wenn das Brückenelement 6 wie in 2 gezeigt, in der eingefahrenen Position ist. The clearance gauge 15 of the rail vehicle 3 is indicated by a dashed line. The sliding step arrangement 1 stays within the clearance gauge 15 if the bridge element 6 as in 2 shown is in the retracted position.

In 2 befindet sich das Fahrzeug neben einem Bahnsteig 7 mit dem Bahnsteigrand 20. Zwischen dem Bahnsteigrand 20 und dem Schienenfahrzeug 3 ist der Spalt S gebildet. In 2 the vehicle is next to a platform 7 with the platform 20 , Between the platform 20 and the rail vehicle 3 the gap S is formed.

2 zeigt die Schiebetrittanordnung 1 bei geschlossener Tür 16 an dem Bahnsteig 7. Die Antriebseinrichtung 10 ist noch nicht in Wirkung, da sie noch kein Signal von der Türsteuerung 18 übermittelt wurde. Die Feder 11 hält das Brückenelement 6 über die Verbindung mit dem Bolzen 12 in der eingefahrenen Position, auch bezeichnet als Ruheposition. 2 shows the Schiebetrittanordnung 1 with the door closed 16 at the platform 7 , The drive device 10 is not yet in effect, as it still has no signal from the door control 18 was transmitted. The feather 11 holds the bridge element 6 about the connection with the bolt 12 in the retracted position, also referred to as rest position.

3 zeigt eine mögliche Situation bei wirkendem Antrieb durch die Antriebseinrichtung 10 und geöffneter Tür 16. Bei der hydraulisch ausgestalteten Antriebseinrichtung 10 wird der Hydraulikkolben 21 ausgefahren und presst gegen den Bolzen 12, der in Richtung Fahrzeugaußenseite in Richtung Bahnsteig 7 verschoben wird. Das mit dem Bolzen 12 verbundene Brückenelement 6 wird in die gleiche Richtung bewegt wie der Bolzen 12, also in Richtung des Bahnsteigs 7. 3 shows a possible situation when acting drive by the drive device 10 and opened door 16 , In the hydraulically designed driving means 10 becomes the hydraulic piston 21 extended and pressed against the bolt 12 in the direction of the vehicle outside in the direction of the platform 7 is moved. That with the bolt 12 connected bridge element 6 is moved in the same direction as the bolt 12 , ie in the direction of the platform 7 ,

Die Feder 11 ist über den Bolzen 12 und den Federteller 17 an das Brückenelement 6 gekoppelt. Durch den Kolben 21 der Antriebseinrichtung 10 wird eine Kraft F, dargestellt mit einem Pfeil, auf den Bolzen 12 und das damit verbundene Brückenelement 6 ausgeübt. Gleichzeitig wird durch die Einwirkung dieser Kraft F die Feder 11 komprimiert und gespannt. The feather 11 is over the bolt 12 and the spring plate 17 to the bridge element 6 coupled. By the piston 21 the drive device 10 a force F, indicated with an arrow, is placed on the bolt 12 and the associated bridge element 6 exercised. At the same time, the action of this force F becomes the spring 11 compressed and cocked.

Das Federelement 11 ist wie bereits erwähnt an dem Federteller 17 und dem Längsträger 2 abgestützt. Entsprechend wird das Federelement 11 zwischen dem sich bewegenden Federteller 17 und dem Längsträger 2 zusammengestaucht. The spring element 11 is as already mentioned on the spring plate 17 and the side member 2 supported. Accordingly, the spring element 11 between the moving spring plate 17 and the side member 2 bawled.

Das Gehäuse 8 weist zwei innenseitige Führungsflächen 22, 23 auf, durch welche die Bewegung des Brückenelements 6 in Richtung Bahnsteig 7 geführt wird. The housing 8th has two inside guide surfaces 22 . 23 on, by which the movement of the bridge element 6 towards the platform 7 to be led.

Bei dem in 3 gezeigten Zustand ist der Spalt S aus 2 durch das Ausfahren des Brückenelements 6 nur verengt, aber nicht geschlossen. Dies liegt in diesem Beispiel daran, dass der Bahnsteigrand 20 von dem Schienenfahrzeug 3 so weit entfernt ist bzw. der Spalt S so breit ist, dass auch in der in 3 gezeigten ausgefahrenen Position des Brückenelements das Brückenelement 6 den Bahnsteigrand 20 nicht berührt und damit den Spalt S nicht schließt. Selbstverständlich ist es möglich, durch entsprechende bauliche Auslegung und Dimensionierung die Schiebetrittanordnung 1 so auszugestalten, dass der Spalte S geschlossen wird. At the in 3 shown state, the gap S is made 2 by the extension of the bridge element 6 only narrowed, but not closed. This is in this example because of the platform 20 from the rail vehicle 3 so far away or the gap S is so wide that even in the in 3 shown extended position of the bridge element, the bridge element 6 the platform 20 not touched and thus does not close the gap S. Of course, it is possible by appropriate structural design and dimensioning the Schiebetrittanordnung 1 in such a way that the column S is closed.

4 zeigt die analoge Situation wie 3, mit dem Unterschied, dass sich das Schienenfahrzeug 3 näher an dem Bahnsteig 7 befindet, der Spalt S aus 2 also geringer ist und dadurch der Spalt durch das Brückenelement 6 in seiner ausgefahrenen Position verschließbar ist. Der Spalt wird somit überbrückt. 4 shows the analogous situation like 3 , with the difference that the rail vehicle 3 closer to the platform 7 is located, the gap S off 2 that is, less, and thus the gap through the bridge element 6 is closable in its extended position. The gap is thus bridged.

Generell können in den gezeigten Beispielen mehrere Bolzen 12 und Federn 11 vorhanden sein, was entsprechend der Auslegung nach Festigkeit und Bewegungsverhalten wählbar ist. Mehrere Bolzen 12 und Federelemente 11 sind vorzugsweise in Schienenfahrzeuglängsrichtung, in Blickrichtung des Betrachters die 2 bis 4 angeordnet. In general, in the examples shown, several bolts 12 and feathers 11 be present, which can be selected according to the design according to strength and movement behavior. Several bolts 12 and spring elements 11 are preferably in rail vehicle longitudinal direction, in the direction of the viewer the 2 to 4 arranged.

In der Ausführungsform nach 5 ist eine alternative Antriebseinrichtung 30 gezeigt. Die Antriebseinrichtung 30 weist die Welle 31 auf, die in Blickrichtung des Betrachters verläuft, sodass 5 einen Schnitt durch die Welle zeigt. An der Welle 31 ist der Nocken 32 angebracht. Durch Drehung der Welle 31, dargestellt durch einen Pfeil im Uhrzeigersinn, presst der Nocken 32 gegen das Ende des Bolzens 12, wodurch das Brückenelement 6 in Richtung Bahnsteig 7 bewegt und die Feder 11 gespannt wird. In the embodiment according to 5 is an alternative drive device 30 shown. The drive device 30 shows the wave 31 on, which runs in the direction of the viewer, so 5 shows a section through the shaft. At the wave 31 is the cam 32 appropriate. By rotation of the shaft 31 , represented by a clockwise arrow, presses the cam 32 against the end of the bolt 12 , whereby the bridge element 6 towards the platform 7 moved and the spring 11 is tense.

Die Rückbewegung des Brückenelements 6 wird dadurch bewirkt, dass die Kraftübertragung von der Antriebseinrichtung 10, 30 beendet wird. Im Falle der Antriebseinrichtung 10 kann beispielsweise der Hydraulikkolben 21 wieder eingefahren werden oder es kann ein Druck einer Hydraulikflüssigkeit in den Hydraulikzylinder 24 verringert werden. Hierdurch wird die Kraft F weggenommen oder verringert. Infolge dessen wird durch die Rückstellkraft der Feder 11 der Bolzen 12 und damit das Brückenelement 6 wieder eingezogen und das Brückenelement 6 in die eingefahrene Position, die in 2 gezeigt ist, gebracht. Bei der Antriebseinrichtung 30 wird die Welle 31 aus der in 5 gezeigten Drehposition im oder gegen den Uhrzeigersinn rotiert und dadurch die durch den Nocken 32 auf den Bolzen 12 ausgeübte Kraft reduziert oder gänzlich weggenommen. The return movement of the bridge element 6 is caused by the transmission of power from the drive means 10 . 30 is ended. In the case of the drive device 10 For example, the hydraulic piston 21 be retracted again or it may be a pressure of a hydraulic fluid in the hydraulic cylinder 24 be reduced. As a result, the force F is removed or reduced. As a result, by the restoring force of the spring 11 the bolt 12 and thus the bridge element 6 retracted and the bridge element 6 in the retracted position, the in 2 shown is brought. In the drive device 30 becomes the wave 31 from the in 5 shown rotational position rotates clockwise or counterclockwise and thereby the through the cam 32 on the bolt 12 applied force reduced or completely taken away.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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DE 202009006413 [0006] DE 202009006413 [0006]

Claims

Schienenfahrzeug (3) mit einer Schiebetrittanordnung (1) zur Überbrückung oder Verengung eines Spalts (S) zwischen einem Türausschnitt (4) des Schienenfahrzeugs (3) und einem Bahnsteigrand (20), aufweisend – ein verschiebbares Brückenelement (6), – eine Antriebseinrichtung (10; 30), mit der eine Kraft (F) auf das Brückenelement übertragbar ist, durch welche das Brückenelement (6) aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position verschiebbar ist, gekennzeichnet durch – zumindest ein Federelement (11), das mit dem Brückenelement (6) derart gekoppelt ist, dass das Federelement durch Verschieben des Brückenelements (6) in die ausgefahrene Position spannbar ist und durch Wegnehmen oder Verringern der Kraft von der Antriebseinrichtung (10; 30) auf das Brückenelement (6) entspannbar ist, sodass das Brückenelement (6) durch eine Rückstellkraft des Federelements (11) von der ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position verschiebbar ist. Rail vehicle ( 3 ) with a sliding step arrangement ( 1 ) for bridging or narrowing a gap (S) between a door cut-out ( 4 ) of the rail vehicle ( 3 ) and a platform ( 20 ), comprising - a displaceable bridge element ( 6 ), - a drive device ( 10 ; 30 ), with which a force (F) is transferable to the bridge element, by which the bridge element ( 6 ) is displaceable from a retracted position to an extended position, characterized by - at least one spring element ( 11 ) connected to the bridge element ( 6 ) is coupled such that the spring element by moving the bridge element ( 6 ) is tensioned in the extended position and by removing or reducing the force from the drive means ( 10 ; 30 ) on the bridge element ( 6 ) is relaxing, so that the bridge element ( 6 ) by a restoring force of the spring element ( 11 ) is displaceable from the extended position to the retracted position.

Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Brückenelement (6) an einem unterhalb des Türausschnitts (4) verlaufenden Längsträger (2) des Schienenfahrzeugs (3) angeordnet ist. Rail vehicle according to claim 1, wherein the bridge element ( 6 ) at one below the door opening ( 4 ) extending longitudinal members ( 2 ) of the rail vehicle ( 3 ) is arranged.

Schienenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, aufweisend ein Gehäuse (8), in dem das Brückenelement (6) in der eingefahrenen Position vollständig oder zu einem überwiegenden Teil versenkt ist. Rail vehicle according to claim 1 or 2, comprising a housing ( 8th ), in which the bridge element ( 6 ) is sunk completely or to a large extent in the retracted position.

Schienenfahrzeug nach Anspruch 3, wobei an dem Gehäuse (8) ein Führungsmittel (22, 23) ausgebildet oder angebracht ist, womit eine Bewegung des Brückenelements von dem eingefahrenen in den ausgefahrenen Zustand, und umgekehrt, führbar ist. Rail vehicle according to claim 3, wherein on the housing ( 8th ) a guiding means ( 22 . 23 ) is formed or attached, whereby a movement of the bridge element from the retracted to the extended state, and vice versa, is feasible.

Schienenfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, aufweisend zumindest ein Zwischenelement (12), wobei das Zwischenelement (12) an das Brückenelement (6) gekoppelt ist und mit der Antriebseinrichtung in Wirkverbindung steht oder bringbar ist. Rail vehicle according to one of the preceding claims, comprising at least one intermediate element ( 12 ), wherein the intermediate element ( 12 ) to the bridge element ( 6 ) and is in operative connection with the drive device or can be brought.

Schienenfahrzeug nach Anspruch 5, aufweisend einen Federteller (17), der an dem Zwischenelement (12) angebracht oder ausgebildet ist, wobei das Federelement (11) an dem Zwischenelement (12) angeordnet ist und an einem Ende an dem Federteller (17) abgestützt ist und einem anderen Ende an dem Schienenfahrzeug (3) abgestützt ist. Rail vehicle according to claim 5, comprising a spring plate ( 17 ) attached to the intermediate element ( 12 ) is mounted or formed, wherein the spring element ( 11 ) on the intermediate element ( 12 ) is arranged and at one end to the spring plate ( 17 ) and another end to the rail vehicle ( 3 ) is supported.

Schienenfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, aufweisend eine in dem Türausschnitt angeordnete Trittplatte (5), die oberhalb der Schiebetrittanordnung (1) angeordnet ist und das Brückenelement (6) nach oben hin verdeckt, wenn das Brückenelement (6) in der eingefahrenen Position ist. Rail vehicle according to one of the preceding claims, comprising a tread plate arranged in the door opening ( 5 ), which above the Schiebetrittanordnung ( 1 ) and the bridge element ( 6 ) obscured when the bridge element ( 6 ) is in the retracted position.

Schienenfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, aufweisend eine Türsteuerung (18), wobei die Antriebseinrichtung (10; 30) an die Türsteuerung (18) gekoppelt ist, sodass beim Öffnen eines in dem Türausschnitt (4) angeordneten Türflügels (16) durch die Türsteuerung (18) die Antriebseinrichtung (10; 30) betätigt wird. Rail vehicle according to one of the preceding claims, comprising a door control ( 18 ), wherein the drive device ( 10 ; 30 ) to the door control ( 18 ), so that when opening a door in the door opening ( 4 ) arranged door wing ( 16 ) through the door control ( 18 ) the drive device ( 10 ; 30 ) is pressed.

Verfahren zur Betätigung einer Schiebetrittanordnung zur Überbrückung eines Spalts (S) zwischen einem Türausschnitt (4) eines Schienenfahrzeugs (3) und einem Bahnsteigrand (20), wobei eine Schiebetrittanordnung (1) bereitgestellt wird, aufweisend – ein verschiebbares Brückenelement (6), – eine Antriebseinrichtung (10; 30), und – zumindest ein Federelement (11), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: – Übertragen einer Kraft (F) von der Antriebseinrichtung (10; 30) auf das Brückenelement, – Verschieben des Brückenelements (6) aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene Position, wodurch ein Spannen des Federelements (11) erfolgt, – Wegnehmen oder Verringern der Kraft auf das Brückenelement, – Entspannen des Federelements (11), wodurch das Brückenelement (6) von der ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position verschoben wird. Method for actuating a sliding step arrangement for bridging a gap (S) between a door cut-out ( 4 ) of a rail vehicle ( 3 ) and a platform ( 20 ), wherein a sliding step arrangement ( 1 ), comprising - a displaceable bridge element ( 6 ), - a drive device ( 10 ; 30 ), and - at least one spring element ( 11 ), the method comprising the following steps: - transmitting a force (F) from the drive device ( 10 ; 30 ) on the bridge element, - shifting the bridge element ( 6 ) from a retracted position to an extended position, whereby a tensioning of the spring element ( 11 ) takes place, - removing or reducing the force on the bridge element, - relaxing the spring element ( 11 ), whereby the bridge element ( 6 ) is moved from the extended position to the retracted position.