DE102015121507A1 - Gestängeklappenanordnung mit Haupt- und Zusatzblende - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Gestängeklappenanordnung eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein fahrzeugfestes Klappenlager (30), an dem eine Blendenanordnung (22) schwenkbar gelagert ist, die zwischen einer eine Gestängeöffnung (20A, 20B) des Fahrzeugs verschließenden Schließstellung und einer die Gestängeöffnung (20A, 20B) freigebenden Öffnungsstellung verstellbar ist und die eine Hauptblende (24) und eine gegenüber der Hauptblende (24) verschwenkbare Zusatzblende (26) umfasst und die mittels eines Antriebsmotors angetrieben ist, der an dem Klappenlager (30) angeordnet ist. Der Antriebsmotor treibt beim Verschwenken der Blendenanordnung (22) gegenüber dem Klappenlager (30) ein Blendengetriebe (46) an, das an der Blendenanordnung (22) angeordnet ist und das die Zusatzblende (26) antreibt, um sie gegenüber der Hauptblende (24) zu verschwenken.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Gestängeklappenanordnung eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
- Eine derartige Gestängeklappenanordnung ist aus der Praxis bekannt und ist Bestandteil eines Personenkraftwagens, der mit einem verstellbaren Verdeck ausgebildet ist, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist. Das Verdeck umfasst ein Verdeckgestänge, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung aufweist, die in der Schließstellung des Verdecks eine im jeweiligen Fahrzeugrandbereich angeordnete Gestängeöffnung durchgreift, die mittels Blenden der jeweiligen Gestängeklappenanordnung abdeckbar ist. In der Ablagestellung des Verdecks verschließen die Blenden der jeweiligen Gestängeklappenanordnung die Gestängeöffnung. In Schließstellung des Verdecks geben die Blenden die Gestängeöffnung frei. Um die Blenden zwischen den beiden Stellungen verstellen zu können, weisen die Gestängeklappenanordnungen jeweils einen Elektromotor auf, der an einem Klappenlager angeordnet ist und mittels dessen die Blenden verschwenkbar sind. Die Blenden können eine Hauptblende und eine Zusatzblende umfassen, welche schwenkbar an der Hauptblende gelagert ist. Zum Verschwenken der Zusatzblende gegenüber der Hauptblende umfasst die bekannte Gestängeklappenanordnung einen Seilzug. Ein Seilzug kann sich aber mit der Zeit längen und ermöglicht auch keine präzise Einstellung von Endpositionen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gemäß der einleitend genannten Art ausgebildete Gestängeklappenanordnung zu schaffen, bei der eine positionsgenaue Ansteuerung einer Zusatzblende möglich ist.
- Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Gestängeklappenanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Bei der Gestängeklappenanordnung nach der Erfindung erfolgt also der Antrieb der Zusatzblende über ein Getriebe, das von dem Antriebsmotor angetrieben ist und ein Antriebsmoment des Antriebsmotors in eine Schwenkbewegung der Zusatzblende gegenüber der Hauptblende umsetzt. Es wird also das Antriebsmoment des Antriebsmotors, das zum Verschwenken der Blendenanordnung als Ganzes dient, von dem Blendengetriebe für eine Schwenkbewegung der Zusatzblende gegenüber der Hauptblende genutzt. Damit kann die Zusatzblende komplett kinematisch gesteuert werden, ohne dass ein Seilzug oder dergleichen erforderlich wäre.
- Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Gestängeklappenanordnung nach der Erfindung treibt der Antriebsmotor einen Antriebshebel an, der mit einem Blendenträger der Blendenanordnung verbunden ist und das Blendengetriebe antreibt, das an dem Blendenträger angeordnet ist. Der Antriebshebel ist zweckmäßigerweise einerseits an eine Antriebswelle des Antriebsmotors angebunden und andererseits an dem Blendenträger angelenkt. Durch die Relativdrehung des Antriebshebels gegenüber dem Blendenträger kann das an dem Blendenträger angeordnete Blendengetriebe angetrieben werden.
- Zweckmäßigerweise ist das Blendengetriebe bei einer bevorzugten Ausführungsform der Gestängeklappenanordnung nach der Erfindung ein Zahnradgetriebe, wobei ein Zahnrad des Zahnradgetriebes drehfest mit einer Antriebswelle der Zusatzblende verbunden ist. Insbesondere kann das Zahnradgetriebe ein Kegelradgetriebe mit zwei Kegelrädern sein, von denen eines drehfest mit dem Antriebshebel und das andere drehfest mit der Antriebswelle der Zusatzblende verbunden ist. Das drehfest mit dem Antriebshebel verbundene Kegelrad stellt ein an dein Blendenträger gelagertes Abtriebsrad dar, welches über das zweite Kegelrad die Antriebswelle der Zusatzblende antreibt.
- Um den Bauraumbedingungen innerhalb einer Gestängeklappenanordnung Genüge zu leisten und auch Toleranzen ausgleichen zu können, ist die Antriebswelle bei einer bevorzugten Ausführungsform der Gestängeklappenanordnung nach der Erfindung eine flexible Welle, die zwischen dem Getriebe und der Zusatzblende mindestens einmal umgelenkt sein kann. Alternativ kann auch eine starre Welle oder eine Gelenkwelle als Antriebswelle eingesetzt werden.
- Um ein drehfest mit der Antriebswelle verbundenes Zahnrad des Blendengetriebes positionsgenau mit einem Abtriebsrad des Antriebshebels in Eingriff bringen zu können, ist die Antriebswelle vorzugsweise drehbar an Lagerlaschen gelagert, so dass das mit der Antriebswelle drehfest verbundene Zahnrad des Blendengetriebes lagestabil an dem Blendenträger angeordnet ist. Es sind selbstverständlich anstelle der Lagerlaschen auch andere Lagerelemente denkbar, die eine lagestabile Lagerung des mit der Antriebswelle verbundenen Zahnrads gewährleisten, beispielsweise Lagerschalen mit Kugellagern oder dergleichen, die die Antriebswelle umgreifen.
- Gegebenenfalls kann es erforderlich sein, dass die Schwenkbewegung der Zusatzblende gegenüber der Hauptblende nicht kontinuierlich synchron mit der Schwenkbewegung der Blendenanordnung als Ganzes gegenüber dem Klappenlager erfolgt. Beispielsweise soll bei einer Öffnungsbewegung zunächst die Blendenanordnung als Ganzes verschwenkt werden und die Zusatzblende erst ab einem bestimmten Öffnungsgrad der Blendenanordnung gegenüber der Hauptblende verschwenkt werden. In diesem Falle ist es zweckmäßig, wenn die Antriebswelle über eine Leerwegkupplung bzw. einen Leerwegmitnehmer mit der Zusatzblende verbunden ist.
- Um zu gewährleisten, dass die Zusatzblende klapperfrei in ihrer Endstellung verbleibt, insbesondere wenn die Antriebswelle gegenüber der Zusatzblende einen Leerweg zurücklegt, umfasst eine vorteilhafte Ausführungsform der Gestängeklappenanordnung nach der Erfindung eine Feder, die die Zusatzblende in Richtung einer Endstellung gegenüber der Hauptblende vorspannt und die vorzugsweise einen Lagerzapfen der Zusatzblende umgreift. Die Feder, die eine Schenkelfeder sein kann, kann sich mit ihren Schenkeln einerseits an einer an der Hauptblende angeordneten Lagerkonsole und andererseits an einem fest mit der Zusatzblende verbundenen Lagerbügel abstützen.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.
- Ein Ausführungsbeispiel einer Gestängeklappenanordnung nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
-
1 eine ausschnittsweise Draufsicht auf ein Cabriolet-Fahrzeug mit erfindungsgemäß ausgebildeten Gestängeklappenanordnungen; -
2 eine perspektivische Darstellung einer der Gestängeklappenanordnungen in Schließstellung; -
3 eine2 entsprechende Darstellung der Gestängeklappenanordnung, jedoch in einer Zwischenstellung; -
4 eine ebenfalls2 entsprechende Darstellung der Gestängeklappenanordnung, jedoch in deren Öffnungsstellung; -
4a eine weitgehend4 entsprechende Darstellung der Gestängeklappenanordnung, jedoch ohne Blendenträger und mit einer Gelenkwelle; -
5 eine Seitenansicht der Gestängeklappenanordnung in deren Öffnungsstellung; -
6 einen Schnitt durch die Gestängeklappenanordnung entlang der Linie VI-VI in5 ; und -
7 einen Schnitt durch die Gestängeklappenanordnung entlang der Linie VII-VII in5 . - In
1 ist ein heckseitiger Abschnitt10 eines ansonsten nicht näher dargestellten Cabriolet-Fahrzeugs gezeigt, das mit einem Faltverdeck versehen ist, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum12 überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum12 nach oben freigebenden Ablagestellung verstellt werden kann. In der Ablagestellung ist das Faltverdeck von einem heckseitigen Verdeckablagekasten14 des Fahrzeugs aufgenommen, der mittels eines von einem Frontspriegel des Verdecks gebildeten Verdeckkastendeckels16 verschlossen werden kann. - An den Verdeckablagekasten
14 grenzen bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeklappenanordnung18A bzw.18B , die in der Ablagestellung des Verdecks zur Abdeckung einer jeweiligen an den Verdeckablagekasten14 angrenzenden Karosserie- bzw. Gestängeöffnung20A bzw.20B dient, durch die in der Schließstellung des Verdecks jeweils eine Lenkeranordnung eines Verdeckgestänges geführt ist, an dem ein Verdeckbezug des Faltverdecks aufgespannt ist. - Die Gestängeklappenanordnungen
18A und18B sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet und werden daher nachfolgend nur anhand der bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des betreffenden Fahrzeugs links angeordnete Gestängeklappenanordnung18A beschrieben. Die bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs rechts angeordnete Gestängeklappenanordnung18B ist in entsprechender Weise ausgebildet und ergibt sich daher ebenfalls unmittelbar aus der Beschreibung der Gestängeklappenanordnung18A . - Zum Abdecken der Gestängeöffnung
20A umfasst die Gestängeklappenanordnung18A eine Blendenanordnung22 , die eine Hauptblende24 und eine Zusatzblende26 aufweist und die über einen Blendenträger28 schwenkbar an einem fahrzeugfesten Klappenlager30 gelagert ist. Die diesbezügliche Schwenkachse ist durch einen Schwenkbolzen32 gebildet, mit dem der Blendenträger28 verbunden ist. - An dem Klappenlager
30 ist ein Elektromotor34 befestigt, der einen Hebel36 antreibt, welcher über ein Gelenk38 einen Antriebshebel40 antreibt, welcher in einem Gelenkpunkt42 schwenkbar an dem Blendenträger28 gelagert ist. Über einen den Gelenkpunkt42 definierenden Zapfen ist der Antriebshebel40 drehfest mit einem ersten Kegelrad44 eines Blendengetriebes46 verbunden. Das erste Kegelrad44 steht mit einem zweiten Kegelrad48 in Eingriff das drehfest mit einer flexiblen, in einer Wellenführung geführten Antriebswelle50 verbunden ist, welche im Bereich des Blendengetriebes46 über zwei Lagerlaschen52 lagestabil drehbar gelagert ist. - Die Antriebswelle
50 weist an ihrem dem Blendengetriebe46 abgewandten Ende einen Leerwegmitnehmer bzw. eine Leerwegkupplung54 auf, die über eine Mitnehmergabel56 mit einem Lagerzapfen58 verbunden ist. Der Lagerzapfen58 ist wiederum drehfest mit einem Lagerbügel60 verbunden, an welchem die Zusatzblende26 befestigt ist. Der Lagerzapfen58 ist schwenkbar an einer Lagerkonsole62 gelagert, die an der Innenseite der Hauptblende24 angeordnet ist und Bestandteil des Blendeträgers28 sein kann. - Um die Zusatzblende
26 , die gegenüber der Hauptblende24 verschwenkbar ist bzw. die mit ihrer Innenseite gegen die Innenseite der Hauptblende24 verschwenkt werden kann, in ihre in2 dargestellte Endstellung vorzuspannen, die sie in der Schließstellung der Gestängeklappenanordnung18A einnimmt, ist eine Schenkelfeder64 vorgesehen, die den Lagerzapfen58 umgreift und sich mit ihren Schenkeln einerseits an der Lagerkonsole62 und andererseits an dem Lagerbügel60 der Zusatzblende26 abstützt. - Wie insbesondere den
4 und4a zu entnehmen ist, ist zwischen der Hauptblende24 und dem Blendenträger28 eine Einstellplatte66 angeordnet, die an der Hauptblende24 befestigt ist und über die die Hauptblende24 an dem Blendenträger28 befestigt ist. Die Einstellplatte66 ist aufgrund entsprechend großer Schraubenlöcher an dem Blendenträger28 in Querrichtung gegenüber dem Blendenträger28 einstellbar, so dass ein Fugenverlauf zwischen der Hauptblende24 und angrenzenden Fahrzeugverkleidungsteilen einstellbar ist. In Hochrichtung der Verbindungsschrauben erfolgt die Einstellung des Fugenverlaufs mittels Abstandsscheiben. - Alternativ kann zur Einstellung des Fugenverlaufs auch die Hauptblende
24 gegenüber der Einstellplatte66 positioniert werden. - Zur Einstellung des Fugenverlaufs zwischen der Zusatzblende
26 und angrenzenden Fahrzeugverkleidungsteilen kann zwischen dem Lagerbügel60 und der Zusatzblende26 eine entsprechende Einstellplatte angeordnet sein. - Wie
4a des Weiteren zu entnehmen ist, kann die Antriebswelle50 auch eine Gelenkwelle sein, die die in4 dargestellte flexible Welle ersetzt. - Wenn die Gestängeklappenanordnung
18A mittels des Elektromotors34 aus ihrer in2 dargestellten Schließstellung in ihre in4 dargestellte Öffnungsstellung gebracht werden soll, wird zunächst mittels des Elektromotors34 über den Antriebshebel40 die Blendenanordnung22 als Ganzes gegenüber dem Klappenlager30 verschwenkt. Aufgrund der Leerwegkupplung54 verbleibt die Zusatzblende26 in ihrer Relativlage gegenüber der Hauptblende24 , obwohl über das Blendengetriebe46 die Antriebswelle50 angetrieben wird. Erst nach Zurücklegen des von der Leerwegkupplung54 vorgegebenen Leerwegs wird die Zusatzblende26 über die Antriebswelle50 gegenüber der Hauptblende24 in ihre in4 dargestellte Endstellung, d. h. mit ihrer Innenseite gegen die Innenseite der Hauptblende24 geschwenkt. - Das Verstellen der Gestängeklappenanordnung
18A aus der Öffnungsstellung in die Schließstellung erfolgt in analog umgekehrter Weise. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- heckseitiger Abschnitt
- 12
- Fahrzeuginnenraum
- 14
- Ablagekasten
- 16
- Verdeckkastendeckel
- 18A, B
- Gestängeklappenanordnung
- 20A, B
- Gestängeöffnung
- 22
- Blendenanordnung
- 24
- Hauptblende
- 26
- Zusatzblende
- 28
- Blendenträger
- 30
- Klappenlager
- 32
- Schwenkbolzen
- 34
- Elektromotor
- 36
- Hebel
- 38
- Gelenk
- 40
- Antriebshebel
- 42
- Gelenkpunkt
- 44
- Kegelrad
- 46
- Blendengetriebe
- 48
- Kegelrad
- 50
- Antriebswelle
- 52
- Lagerlasche
- 54
- Leerwegkupplung
- 56
- Mitnehmergabel
- 58
- Lagerzapfen
- 60
- Lagerbügel
- 62
- Lagerkonsole
- 64
- Feder
- 66
- Einstellplatte
Claims (9)
- Gestängeklappenanordnung eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein fahrzeugfestes Klappenlager (
30 ), an dem eine Blendenanordnung (22 ) schwenkbar gelagert ist, die zwischen einer eine Gestängeöffnung (20A ,20B ) des Fahrzeugs verschließenden Schließstellung und einer die Gestängeöffnung (20A ,20B ) freigebenden Öffnungsstellung verstellbar ist und die eine Hauptblende (24 ) und eine gegenüber der Hauptblende (24 ) verschwenkbare Zusatzblende (26 ) umfasst und die mittels eines Antriebsmotors angetrieben ist, der an dem Klappenlager (30 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor beim Verschwenken der Blendenanordnung (22 ) gegenüber dem Klappenlager (30 ) ein Blendengetriebe (46 ) antreibt, das an der Blendenanordnung (22 ) angeordnet ist und das die Zusatzblende (26 ) antreibt, um sie gegenüber der Hauptblende (24 ) zu verschwenken. - Gestängeklappenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor einen Antriebshebel (
40 ) antreibt, der mit einem Blendenträger (28 ) der Blendenanordnung (22 ) verbunden ist und das Blendengetriebe (46 ) antreibt, das an dem Blendenträger (28 ) angeordnet ist. - Gestängeklappenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blendengetriebe (
46 ) ein Zahnradgetriebe ist und ein Zahnrad des Zahnradgetriebes drehfest mit einer Antriebswelle (50 ) der Zusatzblende (26 ) verbunden ist. - Gestängeklappenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnradgetriebe ein Kegelradgetriebe mit zwei Kegelrädern (
44 ,48 ) ist, von denen eines drehfest mit dem Antriebshebel (40 ) und das andere drehfest mit der Antriebswelle (50 ) verbunden ist. - Gestängeklappenanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (
50 ) eine flexible Welle ist. - Gestängeklappenanordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (
50 ) an Lagerlaschen (52 ) drehbar gelagert ist, so dass das mit der Antriebswelle (50 ) drehfest verbundene Zahnrad des Blendengetriebes (46 ) gegenüber dem Blendenträger (28 ) lagestabil ist. - Gestängeklappenanordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (
50 ) über eine Leerwegkupplung (54 ) mit der Zusatzblende (26 ) verbunden ist. - Gestängeklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine Feder (
64 ), die die Zusatzblende (26 ) in Richtung einer Endstellung gegenüber der Hauptblende (24 ) vorspannt und die vorzugsweise einen Lagerzapfen (58 ) der Zusatzblende (26 ) umgreift. - Gestängeklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptblende (
24 ) auf einer Einstellplatte (66 ) angeordnet ist, die eine Einstellung und Positionierung der Hauptblende (24 ) gegenüber dem Klappenlager (30 ) ermöglicht.
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