DE102015007393A1 - Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102015007393A1 DE102015007393A1 DE102015007393.1A DE102015007393A DE102015007393A1 DE 102015007393 A1 DE102015007393 A1 DE 102015007393A1 DE 102015007393 A DE102015007393 A DE 102015007393A DE 102015007393 A1 DE102015007393 A1 DE 102015007393A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas recirculation
- exhaust
- internal combustion
- supply line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 44
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 143
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 18
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0052—Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
- B63H21/14—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven relating to internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/41—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to the engine, e.g. to cylinder heads, liners, spark plugs or manifolds; characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to specially adapted combustion chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
- F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
- F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Dieses Abgasrückführungssystem ist für eine Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart mit einer Abgasturboladereinrichtung, umfassend eine Abgasturbine und einen Lader, geeignet, welche Brennkraftmaschine ein einen oder mehrere Zylinder mit Hubkolben aufnehmendes Maschinengehäuse besitzt, das mit einer Sauganlage und einer Abgasauslasseinrichtung versehen ist, die unter Vermittlung einer Abgasleitung an die Abgasturbine angeschlossen ist, wobei die Abgasleitung über das Abgasrückführungssystem zumindest einen Teil des Abgasstroms der Sauganlage zuführt. Zur Optimierung des Abgasrückführungssystem verfügt es über eine mit der Abgasleitung verbundene Rohrabzweigung, die unter Zwischenschaltung eines Steuerelements an eine Abgasrückführungsleitung angeschlossen ist, welche Abgasrückführungsleitung sich einerseits mit einem ersten Zuführungsleitungsabschnitt außerhalb und andererseits mit einem zweiten Zuführungsleitungsabschnitt in einem Innenraum eines Sauganlagenbehälters der Sauganlage erstreckt, und dass mittels des zweiten Zuführungsleitungsabschnitts ein Abgasstrom in den Sauganlagenbehälter zur gezielten Vermischung von Abgasen mit dem in besagtem Sauganlagenbehälter enthalten Luftvolumen gefördert wird.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart mit einer Abgasturboladereinrichtung, umfassend eine Abgasturbine und einen Lader nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Durch kontrollierte Einleitung von Verbrennungsgasen einer Brennkraftmaschine in deren Brennräume werden während der Kraftstoffverbrennung Stickoxide – NOx-, die die Brennkraftmaschine emittiert, reduziert. Bei Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs nimmt die Bildung von Stickoxiden mit Anstieg der Verbrennungstemperatur überproportional zu. Durch Rückführung eines Teils der Abgase wird die Verbrennungstemperatur gesenkt und Stickoxide verringert.
- Es ist ein ein Dieselmotor mit einer Abgasleitung bekannt,
DE 40 07 516 C2 , in der eine Abgasturbine eines Abgasturboladers wirksam ist. Letztere treibt einen Lader an, der Ladeluft zu Brennräumen des Dieselmotors fördert. Dem Lader vorgeschaltet sind eine Abgasrückführungsleitung und ein Abgasleitung, die in einen Leitungsabschnitt vor dem Lader münden. In die Abgasrückführungsleitung und die Abgasleitung sind Drosseln eingesetzt, die zum Steuern einer optimalen Rückführmenge im gesamten Betriebsbereich des Dieselmotors dienen. Die Abgasleitung vor der Drossel ist mit einem Abgaskühler versehen. - Aus der
DE 196 18 868 A1 geht eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführungssystem hervor, bei dem in eine Abgasleitung eine Abgasturbine eines Abgasturboladers und in eine Verbrennungsluftleitung ein Verdichter des besagten Abgasturboladers angeordnet sind. Dabei ist zum Erreichen eines negativen Druckgefälles zwischen einem Motoraustritt und der Abgasturbine einerseits und einem Motoreintritt andererseits eine nach dem Motoraustritt und vor dem Motoreintritt angeordnete Abgasrückführungsleitung vorgesehen. - Es ist Aufgabe der Erfindung ein Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart zu konzipieren, das auf günstige Art und Weise realisierbar ist und sich durch gute Wirkung auszeichnet.
- Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das Abgasrückführungssystem eine vorbildliche Konstruktion, die sich mit einfachen Mitteln in eine Brennkraftmaschine integrieren lässt. Und dank dieser Konstruktion verfügt das Abgasrückführungssystem über eine ausgezeichnete Funktion in Hinsicht auf die Reduktion von Stickoxiden. Geschickt gelöst ist, dass das Abgasrückführungssystem über die mit der Abgasleitung verbundene Rohrabzweigung verfügt, die unter Zwischenschaltung des Steuerelements an die Abgasrückführungsleitung angeschlossen ist. Dabei ist hervorzuheben, dass die Abgasrückführungsleitung sich einerseits mit einem ersten Zuführungsleitungsanschnitt außerhalb und andererseits mit einem zweiten Zuführungsleitungsabschnitt im Innenraum eines Sauganlagenbehälters der Sauganlage erstreckt. Unterstützend ist in diesem Zusammenhang, dass mittels des zweiten Zuführungsleitungsabschnitts der Abgasstrom in den Sauganlagenbehälter zur gezielten Vermischung der Abgase mit dem im Sauganlagenbehälter enthaltenen Luftvolumen gefördert wird.
- Wirkungsvoll ist das Steuerelement, wenn es die Drosselvorrichtung aufweist, über die ein kalibrierter Abgasstrom in den Innenraum des Sauganlagenbehälters gelangt. Für diese Lösung ist funktionsgerecht, wenn die Abgasturboladereinrichtung in der Weise ausgebildet ist, dass im gesamten Kennfeldbereich der Brennkraftmaschine der Eintrittsdruck in die Abgasturbine größer ist als der Druck im Sauganlagenbehälter. Beispielgebend ist auch, dass das Steuerelement als pulsweitenmoduliertes Schaltventil ausgebildet ist, über das kennfeldgesteuert abgestimmte Abgasmengen Last und Drehzahl geregelt dem Sauganlagenbehälter zugeführt werden. Ein sinnreiches Steuerelement ist ferner, wenn es durch ein Auf- und Zu-Funktionen aufweisendes elektrisches Schaltventil gebildet wird, das Abgasmengen kennfeld- bzw. kennlinienabhängig entlang einer Kennlinie eines Antriebssystems freigibt.
- Maßstäbe setzen der erste Zuführungsleitungsabschnitt und der zweite Zuführungsleitungsabschnitt der Abgasrückführungsleitung, und zwar dergestalt, dass der zweite Zuführungsleitungsabschnitt sich über eine wesentliche Länge des Sauganlagenbehälters erstreckt und mit axial beabstandeten, kalibrierten Drosselöffnungen versehen ist. Und der erste Zuführungsleitungsabschnitt besitzt mehrere Bögen zur Kompensation thermischer Ausdehnungsfunktionen. Des Weiteren ist der zweite Zuführungsleitungsabschnitt an mit Abstand zueinander verlaufenden horizntalen Wänden des Sauganlagenbehälters unter Vermittlung von Halteeinrichtungen in Lage gehalten wird.
- Zur Optimierung der Temperatur des Abgasstroms des Abgasrückführungssystems ist in die Rohrabzweigung vor dem Steuerelement ein Kühler für den heißen Abgasstrom angeordnet, der mittels eines vom Kühlwasser des Kühlsystems der Brennkraftmaschine entwärmt wird und im entwärmten Zustand das Steuerelement passiert und über den ersten und den zweiten Zuführungsleitungsabschnitt in den Innenraum des Sauganlagenbehälters gelangt. Der Kühler ist dadurch gestaltungsgerecht ausgebildet, dass er einen zylinderischen Körper umfasst, der an einem ersten Endbereich eine Kühlwassereintrittsvorrichtung und eine Abgaseintrittsvorrichtung und an eine zweiten Endbereich eine Kühlwasseraustrittsvorrichtung und eine Abgasaustrittsvorrichtung besitzt. Von Vorteil ist ferner, dass benachbart der Kühlwassereintrittsvorrichtung und der Kühlwasseraustrittsvorrichtung radiale Lagerkonsolen für sich in axialer Richtung erstreckende Kühlwasserrohre vorgesehen sind.
- Besonders geeignet ist das Abgasrückführungssystem für die Brennkraftmaschine, die als Innenbord- oder Außenbordmotor zum Antrieb eines Schiffs einsetzbar ist und wenigstens einen unter Vermittlung von zwei Pleueln mit zwei Kurbelwellen zusammenwirkenden Kolben aufweist. Diese Kurbelwellen stehen aufrecht in einem diese Kurbelwellen und den Kolben aufnehmenden Maschinegehäuse und beeinflussen ein Antriebssystem z. B. einen Propeller des Schiffs. Besagte Brennkraftmaschine arbeitet im Dieselverfahren mit Direkteinspritzung und ist mit der Abgasturboladereinrichtung versehen, umfassend die Abgasturbine und den Lader. Die Abgasturbine wird mittels des Abgasstroms beaufschlagt, der die an die Auslasseinrichtung angeschlossene Abgasleitung durchströmt. Zur baulichen Vereinfachung und Übersichtlichkeit trägt bei, dass die Abgasturboladereinrichtung und die Abgasleitung an einer oberen Stirnseite des Maschinengehäuses angeordnet sind und dass sich der Sauganlagenbehälter zumindest teilweise über die Höhe des Maschinengehäuses erstreckt. Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn von der Abgasleitung die Rohrabzweigung weggeführt und an das Steuerelement angeschlossen ist, von wo aus der erste Zuführungsleitungsabschnitt zum zweiten Zuführungsleitungsabschnitt verlegt ist, der in aufrechter Richtung im Innenraum des Sauganlagenbehälters verläuft und die axial beabstandeten kalibrierten Drosselöffnungen aufweist.
- Das Abgasrückführungssystem nach Anspruch 13 ist bei einer Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart wirksam, das ein ein oder mehrere Zylinder aufnehmendes Gehäuse besitzt, das eine Sauganlage und eine mit der Abgasleitung verbundene Auslasseinrichtung aufweist. Diese Brennkraftmaschine ist vielfältig einsetzbar und arbeitet als freisaugender oder mit einer Abgasturboladereinrichtung versehener Verbrennungsmotor, wobei das Abgasrückführungssystem über eine von der Abgasleitung weggeführte Rohrabzweigung verfügt, die unter Zwischenschaltung eines Steuerelements an eine Abgasrückführungsleitung angeschlossen ist. Eine ausgeklügeltes Bauprinzip wird erreicht, wenn die Abgasrückführungsleitung mit einem sich im Innenraum eines Sauganlagenbehälters der Sauganlage verlaufender Zuführungsleitungsabschnitt verbunden ist, der als Rohr dargestellt ist und mit einer oder mehreren kalibrierten Drosselöffnungen versehen ist. Schließlich ist in der Rohrabzweigung vor dem Steuerelement ein Kühler für den Abgasstrom vorgesehen.
- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend erläutert werden.
- Es zeigen
-
1 eine schematische Ansicht von oben auf eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführungssystem, -
2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der1 , teilweise im Schnitt, -
3 eine Ansicht entsprechend1 , -
4 eine Ansicht in Pfeilrichtung B der3 -
5 einen schematischen Schnitt nach der Linie V-V der3 , -
6 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführungssystem. - Eine Brennkraftmaschine
1 der Hubkolbenbauart ist mit einer Abgasturboladereinrichtung2 , die eine Abgasturbine3 und einem Lader4 umfasst. Die Brennkraftmaschine1 verfügt über ein einen oder mehrere Zylinder mit Hubkolben aufnehmendes Maschinengehäuse5 , das mit einem Zylindergehäuse und einem Zylinderkopf mit zu Brennräumen führenden Saugkanälen versehen ist; letztere Komponenten sind nicht abgebildet. An dem Maschinengehäuse5 sind eine Sauganlage6 und eine Abgasauslasseinrichtung7 angebracht; letztere ist unter Vermittlung einer Abgasleitung8 an die Abgasturbine3 angeschlossen. Über die Abgasleitung8 gelangt zumindest ein Teil eines in besagter Abgasleitung strömenden Abgasstroms – Pfeilrichtung Pf – in ein Abgasrückführungssystem9 , das zur Sauganlage6 führt. - Das Abgasrückführungssystem
9 weist eine mit der Abgasleitung8 verbundene Rohrabzweigung10 auf, die unter Zwischenschaltung eines Steuerelements11 an eine Abgasrückführungsleitung12 angeschlossen ist. Die Abgasrückführungsleitung12 erstreckt sich einerseits mit einem ersten Zuführungsleitungsabschnitt13 außerhalb und andererseits mit einem zweiten Zuführungsleitungsabschnitt14 im Innenraum15 eines Sauganlagenbehälters16 der Sauganlage6 . Mittels des zweiten Zuführungsleitungsabschnitts14 wird der Abgasstrom in den Sauganlagenbehälter16 zur gezielten Vermischung des Abgasstroms mit dem im Sauganlagenbehälter16 enthaltenen Kraftstoff-Luft-volumen gefördert. - Das Steuerelement
11 weist eine Drosselvorrichtung Dv auf, über die ein kalibrierter Abgasstrom in den Innenraum15 des Sauganlagenbehälters16 gelangt. Dabei kann die Abgasturboladereinrichtung2 in der Weise ausgebildet sein, dass im gesamten Kennfeldbereich der Brennkraftmaschine1 der Eintrittsdruck DI in die Abgasturbine3 größer ist als der Druck DII im Sauganlagenbehälter16 . Das Steuerelement11 kann überdies ein pulsweiten moduliertes Schaltventil sein, über das kennfeldgesteuert abgestimmte Abgasmengen Last und Drehzahl geregelt dem Sauganlagenbehälter16 zugeführt werden. Denkbar ist aber auch, dass das Steuerelement11 durch ein Auf- und Zu-Funktionen aufweisendes elektrisches Schaltventil gebildet wird, das Abgasmengen kennfeld- bzw. kennlinienabhängig entlang einer Kennlinie eines Antriebssystems freigibt. Das Antriebssystem kann z. B. ein Propeller zum Vortrieb eines Schiffs sein –EP 2 696 054 A1 –. - Der zweite Zuführungsleitungsabschnitt
14 der Abgasrückführungsleitung12 wird durch ein Rohr17 mit einem Durchmesser Dr von z. B. zwischen 6–15 mm, und es verläuft über eine wesentliche Länge LSaI des Sauganlagenbehälters16 , wobei das Rohr17 mit mehreren mit axialem Abstand Aax zueinander angeordneten und kalibrierten Drosselöffnungen18 versehen sind. Die Drosselöffnungen18 weisen in Richtung von Anschlusskanälen19 ,20 ,21 ,22 – Vierventiltechnik –, die aus einem Stück mit dem Sauganlagenbehälter16 hergestellt sind und zu Einlasskanälen im Zylinderkopf – nicht dargestellt – führen. Darüber hinaus ist in die Sauganlage6 ein Ladeluftkühler23 integriert, wobei Sauganlage6 und Ladeluftkühler zu einem Modul zusammengefasst sind. Der Sauganlagenbehälter16 besitzt zwei mit vertikalem Abstand zueinander verlaufende Wände24 und25 , an denen der zweite Zuführungsleitungsabschnitt14 unter Vermittlung von ersten und zweiten Halteeinrichtungen26 und27 in Lage gehalten werden. Darüber hinaus ist der erste Zuführungsleitungsabschnitt13 mit mehreren Bögen28 ,29 ,30 und31 –1 – versehen, die zur Kompensation thermischer Ausdehnungsfunktionen dienen. - Gemäß
3 ist in eine Rohrabzweigung32 eines Abgasrückführungssystems33 eine Abgasleitung34 vor einem Steuerelement35 ein Kühler36 für den heißen Abgasstrom angeordnet, der mittels eines vom Kühlwasser eines nicht vollständig gezeigten Kühlsystems der Brennkraftmaschine1 entwärmt wird. Im entwärmten Zustand gelangt der Abgasstrom über das Steuerelement35 in einen ersten Zuführungsleitungsabschnitt37 und einen zweiten Zuführungsleitungsabschnitt38 in einen Innenraum39 eines Sauganlagenbehälters40 , wo der abgekühlte Abgasstrom mit dem dort vorhandenen Kraftstoff-Luft-Volumen vermengt wird. Der Kühler36 weist nach5 einen bspw. zylinderischen Körper41 auf, der an einem ersten Endbereich42 eine Kühlwassereintrittsvorrichtung43 mit einem Zuführungsraum44 und eine Abgaseintrittsvorrichtung45 sowie an einem zweiten Endbereich46 eine Kühlwasseraustrittsvorrichtung47 mit einem Abführungsraum48 und eine Abgasaustrittsvorrichtung49 besitzt. Benachbart der Kühlwassereintrittsvorrichtung43 und der Kühlwasseraustrittsvorrichtung47 sind radiale Lagerkonsolen50 und51 in den Körper41 eingesetzt, die mehrere Kühlwasserrohre52 aufnehmen. Sie erstrecken die sich in axialer Richtung – Rax – des Körpers41 . - Die Abgasrückführungssysteme
9 und33 nach den1 –4 eignen sich unter anderem für Brennkraftmaschinen, die als Innenbord- oder Außenbordmotoren eingesetzt werden, wobei die entsprechende Brennkraftmaschine1 wenigstens einen unter Vermittlung von zwei Pleueln mit zwei Kurbelwellen zusammenwirkenden Kolben aufweist. Eine Bauweise dieser Art wird in der bereits vorstehend zitiertenEP 2 857 054 A1 offenbart. Diese Kurbelwellen stehen aufrecht in dem letztere sowie den Kolben aufnehmenden Maschinengehäuse5 und beeinflussen ein Antriebssystem, das auf einen Propeller eines Schiffs einwirkt. Die Brennkraftmaschine1 arbeitet im Dieselverfahren mit Direkteinspritzung, und sie ist mit der Abgasturboladereinrichtung2 versehen, die die Abgasturbine3 und den Lader4 umfasst. Die Abgasturbine3 wird über den Abgasstrom beaufschlagt, der in der an die Abgasauslasseinrichtung7 angeschlossenen Abgasleitung8 geführt wird. Bei dieser Ausführungsform sind die Abgasturboladereinrichtung2 und die Abgasleitung8 an einer oberen Stirnseite53 des Maschinengehäuses5 angeordnet. Der Sauganlagenbehälter16 erstreckt sich etwa über die Höhe des Maschinengehäuses5 , und von der Abgasleitung8 ist die Rohrabzweigung9 –1 – weggeführt und an das Steuerelement11 angeschlossen, von wo aus der erste Zuführungsleitungsabschnitt13 zum zweiten Führungsabschnitt14 verlegt ist, der sich in aufrechter bzw. vertikaler Richtung Ria von oben nach unten im Innenraum15 des Sauganlagenbehälters16 erstreckt, Besagter zweiter Zuführungsleitungsabschnitt14 ist mit den mit Abstand Aax zueinander angeordneten Drosselöffnungen18 versehen. - Ein Abgasrückführungssystem
54 nach6 ist mit einer Brennkraftmaschine55 der Hubkolbenbauart verbunden, die ein oder mehrere Zylinder mit Kolben – nicht gezeigt – aufnehmendes Maschinengehäuse56 besitzt. Das Maschinengehäuse56 weist eine Sauganlage57 und eine Abgasaustrittseinrichtung58 auf, die mit einer Abgasleitung59 versehen ist. Die Brennkraftmaschine54 arbeitet als freisaugender oder mit Abgasturboladung – nicht abgebildet – versehener Verbrennungsmotor. Das Abgasrückführungssystem54 verfügt über eine von der Abgasleitung59 weggeführte Rohrabzweigung60 , die unter Zwischenschaltung eines Steuerelements61 – entspricht in etwa den Steuerelementen11 und35 – an eine Abgasrückführungsleitung62 angeschlossen ist. Letztere ist mit einem im Innenraum63 eines Sauganlagenbehälters64 der Sauganlage57 verlaufender Zuführungsleitungsabschnitt65 – ähnlich zweitem Zuführungsleitungsabschnitt38 –, verbunden ist. Dieser Zuführungsleitungsabschnitt65 ist nach Art eines Rohres mit axial beabstandeten kalibrierten Drosselöffnungen66 ausgeführt und erstreckt sich im Innenraum63 des Sauganlagenbehälters64 , und zwar über eine wesentliche Länge LSaII von letzterem. Schließlich ist in der Rohrabzweigung60 ein Kühler67 für den in den Innenraum63 geleiteten Abgasstrom vorgesehen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 4007516 C2 [0003]
- DE 19618868 A1 [0004]
- EP 2696054 A1 [0023]
- EP 2857054 A1 [0026]
Claims (14)
- Abgasrückführungssystem für ein Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart mit einer Abgasturboladereinrichtung, umfassend eine Abgasturbine und einen Lader, welche Brennkraftmaschine ein einen oder mehrere Zylinder mit Hubkolben aufnehmendes Maschinengehäuse besitzt, das mit einer Sauganlage und einer Abgasauslasseinrichtung versehen ist, die unter Vermittlung einer Abgasleitung an die Abgasturbine angeschlossen ist, wobei die Abgasleitung über das Abgasrückführungssystem zumindest einen Teil des Abgasstroms der Sauganlage zuführt, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasrückführungssystem (
9 ) über eine mit der Abgasleitung (8 ) verbundene Rohrabzweigung (10 ) verfügt, die unter Zwischenschaltung eines Steuerelements (11 ) an eine Abgasrückführungsleitung (12 ) angeschlossen ist, welche Abgasrückführungsleitung (12 ) sich einerseits mit einem ersten Zuführungsleitungsabschnitt (13 ) außerhalb und andererseits mit einem zweiten Zuführungsleitungsabschnitt (14 ) in einem Innenraum (15 ) eines Sauganlagenbehälters (16 ) der Sauganlage (6 ) erstreckt, und dass mittels des zweiten Zuführungsleitungsabschnitts (14 ) ein Abgasstrom in den Sauganlagenbehälter (16 ) zur gezielten Vermischung von Abgasen mit dem in besagtem Sauganlagenbehälter (16 ) enthalten Luftvolumen gefördert wird. - Abgasrückführungsleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (
11 ) eine Drosselvorrichtung (Dv) aufweist, über die ein kalibrierter Abgasstrom in den Innenraum (15 ) des Sauganlagenbehälters (16 ) gelangt. - Abgasrückführungssystem nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasturboladereinrichtung (
2 ) in der Weise ausgebildet ist, dass im gesamten Kennfeldbereich der Brennkraftmaschine (1 ) der Eintrittsdruck (DI) in die Abgasturbine (3 ) größer ist, als der Druck (DII) im Sauganlagenbehälter (16 ). - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (
11 ) ein pulsweitenmoduliertes Schaltventil ist, über das kennfeldgesteuert abgestimmte Abgasmengen und Drehzahl geregelt dem Sauganlagenbehälter (16 ) zugeführt werden. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (
11 ) durch ein Auf- und Zu Funktionen aufweisendes elektrisches Schaltventil gebildet wird, das Abgasmengen kennfeld- bzw. kennlinienabhängig entlang einer Kennlinie eines Antriebssystems freigibt. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zuführungsleitungsabschnitt (
14 ) der Abgasrückführungsleitung (12 ) über eine wesentliche Länge (LSaI) des Sauganlagenbehälters (16 ) erstreckt und mit axialem Abstand (Aax) zueinander angeordneten, kalibrieten Drosselöffnungen (19 ) versehen ist. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zuführungsleitungsabschnitt (
13 ) der Abgaszuführungsleitung (12 ) mehrere Bögen (28 ,29 ,30 und31 ) zur Kompensation thermischer Ausdehnungsfunktionen besitzt. - Abgasrückführungssystem nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zuführungsleitungsabschnitt (
14 ) an mit Abstand zueinander verlaufenden Wänden (24 und25 ) des Sauganlagenbehälters (16 ) unter Vermittlung von Halteeinrichtungen (26 und27 ) in Lage gehalten wird. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Rohrabzweigung (
32 ) vor dem Steuerelement (39 ) ein Kühler (36 ) für den heißen Abgasstrom angeordnet ist, der mittels eines vom Kühlwasser des Kühlsystems der Brennkraftmaschine (1 ) entwärmt wird, und im entwärmten Zustand das Steuerelement (35 ) passiert und über den zweiten Zuführungsleitungsabschnitt (38 ) in den Innenraum (39 ) des Sauganlagenbehälters (40 ) gelangt. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (
36 ) bspw. einen zylinderischen Körper (41 ) umfasst, der an einem ersten Endbereich (42 ) eine Kühlwassereintrittsvorrichtung (43 ) und eine Abgaseintrittsvorrichtung (45 ) und an einem zweiten Endbereich (46 ) eine Kühlwasseraustrittsvorrichtung (47 ) und eine Abgasaustrittsvorrichtung (49 ) aufweist. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass benachbart der Kühlwassereintrittsvorrichtung (
43 ) und der Kühlwasseraustrittsvorrichtung (47 ) radiale Lagerkonsolen (50 und51 innerhalb des Körpers des Kühlers (36 ) vorgesehen sind, die zur Aufnahme von sich in axialer Richtung (Rax) des Körpers (41 ) erstreckende Kühlwasserrohre (52 ) dienen. - Abgasrückführungssystem nach einem oder mehreren des vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (
1 ) als Innenbordmotor- oder als Außenbordmotor einsetzbar ist und wenigstens einen unter Vermittlung von zwei Pleueln mit zwei Kurbelwellen zusammenwirkenden Kolben aufweist, welche Kurbelwellen aufrecht in einem besagte Kurbelwellen und den Kolben aufnehmenden Maschinengehäuse (5 ) stehen und ein Antriebssystem für ein Schiff beeinflussen, wobei die Brennkraftmaschine (1 ) im Dieselverfahren mit Direkteinspritzung arbeitet, und sie ist mit der Abgasturboladereinrichtung (2 ) versehen, umfassend die Abgasturbine (3 ) und den Lader (4 ), welche Abgasturbine (3 ) mittels dem in der Abgasleitung (8 ) strömenden Abgasstrom angetrieben wird, die an die Abgasauslasseinrichtung (7 ) angeschlossenen ist, wobei die Abgasturboladereinrichtung (2 ) und die Abgasleitung (8 ) an einer oberen Stirnseite (53 ) des Maschinengehäuse (56 ) angeordnet sind und dass sich der Sauganlagenbehälter (16 ) zumindest teilweise über die Höhe (LSaI) des Maschinengehäuses (56 ) erstreckt und dass darüber hinaus von der Abgasleitung (8 ) die Rohrabzweigung (11 ) weggeführt und an das Steuerelement (35 ) angeschlossen ist, von wo aus der erste Zuführungsleitungsabschnitt (13 ) zum zweiten Zuführungsleitungsabschnitt (14 ) verlegt ist, der in aufrechter Richtung (Ria) im Innenraum (15 ) des Sauganlagenbehälters (16 ) verläuft und die mit axialem Abstand (Aax) zueinander angeordneten Drosselöffnungen (18 ) aufweist. - Abgasrückführungssystem für ein Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart, die ein ein oder mehrere Zylinder mit Kolben aufnehmendes Maschinengehäuse besitzt, das an eine Sauganlage und eine Abgasauslasseinrichtung aufweist, welche Abgasauslasseinrichtung mit einer Abgasleitung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (
55 ) als freisaugender oder mit Abgasturboladung versehener Verbrennungsmotor arbeitet, wobei das Abgasrückführungssystem (54 ) über eine von der Abgasleitung (59 ) weggeführte Rohrabzweigung (60 ) verfügt, die unter Zwischenschaltung eines Steuerelements (61 ) an eine Abgasrückführungsleitung (62 ) angeschlossen ist, welche Abgasrückführungsleitung (62 ) mit einem sich im Innenraum (63 ) eines Sauganlagenbehälters (64 ) der Sauganlage (57 ) verlaufender Zuführungsleitungsabschnitt (65 ) verbunden ist, der bspw. als Rohres dargestellt ist und mit einer oder mehreren kalibrierten Drosselöffnungen (66 ) versehen ist. - Abgasrückführungssystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in die Rohrabzweigung (
60 ) vor dem Steuerelement (61 ) ein Kühler (67 ) für den Abgasstrom vorgesehen ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015007393.1A DE102015007393B4 (de) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine |
EP16002178.8A EP3159526A1 (de) | 2015-10-23 | 2016-10-10 | Abgasrückführungssystem für eine brennkraftmaschine |
JP2016206788A JP2017096263A (ja) | 2015-10-23 | 2016-10-21 | 内燃機関用の排気戻しシステム |
US15/299,710 US10054072B2 (en) | 2015-10-23 | 2016-10-21 | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015007393.1A DE102015007393B4 (de) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015007393A1 true DE102015007393A1 (de) | 2017-04-27 |
DE102015007393B4 DE102015007393B4 (de) | 2019-07-11 |
Family
ID=57288097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015007393.1A Expired - Fee Related DE102015007393B4 (de) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10054072B2 (de) |
EP (1) | EP3159526A1 (de) |
JP (1) | JP2017096263A (de) |
DE (1) | DE102015007393B4 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015005047A1 (de) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | Neander Motors Ag | Sauganlage mit integriertem Ladelüftkühler |
GB2573837A (en) * | 2018-09-28 | 2019-11-20 | Cox Powertrain Ltd | Marine outboard motor with turbocharger lubrication |
CN109339986B (zh) * | 2018-12-19 | 2019-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种egr*** |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4007516C2 (de) | 1990-03-09 | 1997-03-06 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Dieselmotor |
DE19618868A1 (de) | 1996-05-10 | 1997-11-13 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem |
DE102006028146A1 (de) * | 2006-06-16 | 2007-12-20 | Mahle International Gmbh | Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine und zugehöriges Betriebsverfahren |
DE102010002233A1 (de) * | 2010-02-23 | 2011-08-25 | Behr GmbH & Co. KG, 70469 | Vorrichtung zur Abgasrückführung für einen Verbrennungsmotor |
EP2696054A1 (de) | 2012-08-10 | 2014-02-12 | Neander Motors AG | Hubkolbenbrennkraftmaschine, umfassend zumindest einen Hubkolben |
EP2857054A1 (de) | 2009-05-20 | 2015-04-08 | Baxter International Inc | System zur automatisierten Datensammlung von Patientenparametern mittels verdrahteter oder drahtloser Technologie |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2703687A1 (de) * | 1977-01-29 | 1978-08-03 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung fuer die steuerung zusaetzlicher gaszufuehrmengen in das saugrohr einer brennkraftmaschine |
JPS61105749U (de) * | 1984-12-18 | 1986-07-04 | ||
US5150694A (en) * | 1991-11-22 | 1992-09-29 | General Motors Corporation | Diesel engine closed loop air/fuel ratio control |
JPH0734984A (ja) * | 1993-07-23 | 1995-02-03 | Toyota Autom Loom Works Ltd | エンジンの吸気装置 |
JPH08144868A (ja) * | 1994-11-17 | 1996-06-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置 |
JPH0996606A (ja) * | 1995-09-29 | 1997-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | スモーク検出装置およびスモーク検出装置を用いたディーゼルエンジンの制御装置 |
US5957116A (en) * | 1997-08-28 | 1999-09-28 | Cummins Engine Company, Inc. | Integrated and separable EGR distribution manifold |
US6237336B1 (en) * | 1999-11-09 | 2001-05-29 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation system in an internal combustion engine and method of using same |
JP2002174147A (ja) * | 2000-12-07 | 2002-06-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置用還流ガス温度制御装置 |
JP2003083174A (ja) * | 2001-09-06 | 2003-03-19 | Toyota Industries Corp | Egrクーラーおよび該egrクーラーを備えたegr装置、egrガスの冷却方法 |
DE10153033B4 (de) * | 2001-10-26 | 2018-03-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgas-Rückführ-Wärmetauscher für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
JP2003293864A (ja) * | 2002-04-01 | 2003-10-15 | Hino Motors Ltd | Egrパイプ |
JP2005069064A (ja) * | 2003-08-21 | 2005-03-17 | Hino Motors Ltd | Egrクーラ |
DE20316688U1 (de) * | 2003-10-29 | 2004-03-11 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscher |
JP4192763B2 (ja) * | 2003-11-07 | 2008-12-10 | 株式会社日立製作所 | 電子式egrガス制御装置 |
JP2007247572A (ja) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Kubota Corp | ディーゼルエンジン |
DE102006028145A1 (de) | 2006-06-16 | 2007-12-20 | Murrplastik Systemtechnik Gmbh | Roboter |
EP2133548B1 (de) * | 2008-06-12 | 2019-06-12 | Perkins Engines Company Limited | Gasmischsystem |
JP5434670B2 (ja) * | 2010-02-26 | 2014-03-05 | 株式会社デンソー | Egr装置 |
JP5310709B2 (ja) * | 2010-12-27 | 2013-10-09 | 株式会社デンソー | 内燃機関の制御装置 |
JP5767873B2 (ja) | 2011-06-28 | 2015-08-26 | 株式会社東芝 | 蓄電装置および蓄電システム |
JP5936321B2 (ja) * | 2011-09-05 | 2016-06-22 | 日野自動車株式会社 | Egr装置の凍結防止装置 |
DE102012015907B3 (de) * | 2012-08-10 | 2013-10-17 | Neander Motors Ag | Hubkolbenbrennkraftmaschine, umfassend zumindest einen Hubkolben |
US20140060506A1 (en) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | Purdue Research Foundation | Oxygen fraction estimation for diesel engines utilizing variable intake valve actuation |
GB2511501A (en) * | 2013-03-04 | 2014-09-10 | Gm Global Tech Operations Inc | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine |
DE102013009250A1 (de) * | 2013-06-03 | 2014-12-04 | Neander Motors Ag | Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart zum Antrieb eines Wassserfahrzeuag |
GB2511601A (en) | 2013-12-06 | 2014-09-10 | Daimler Ag | A starting method for a combustion engine of a motor vehicle |
KR20150075421A (ko) * | 2013-12-17 | 2015-07-06 | 현대자동차주식회사 | 터보차저를 갖는 엔진시스템 |
JP6296789B2 (ja) * | 2013-12-26 | 2018-03-20 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
-
2015
- 2015-10-23 DE DE102015007393.1A patent/DE102015007393B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2016
- 2016-10-10 EP EP16002178.8A patent/EP3159526A1/de not_active Withdrawn
- 2016-10-21 US US15/299,710 patent/US10054072B2/en active Active
- 2016-10-21 JP JP2016206788A patent/JP2017096263A/ja active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4007516C2 (de) | 1990-03-09 | 1997-03-06 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Dieselmotor |
DE19618868A1 (de) | 1996-05-10 | 1997-11-13 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem |
DE102006028146A1 (de) * | 2006-06-16 | 2007-12-20 | Mahle International Gmbh | Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine und zugehöriges Betriebsverfahren |
EP2857054A1 (de) | 2009-05-20 | 2015-04-08 | Baxter International Inc | System zur automatisierten Datensammlung von Patientenparametern mittels verdrahteter oder drahtloser Technologie |
DE102010002233A1 (de) * | 2010-02-23 | 2011-08-25 | Behr GmbH & Co. KG, 70469 | Vorrichtung zur Abgasrückführung für einen Verbrennungsmotor |
EP2696054A1 (de) | 2012-08-10 | 2014-02-12 | Neander Motors AG | Hubkolbenbrennkraftmaschine, umfassend zumindest einen Hubkolben |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170114737A1 (en) | 2017-04-27 |
US10054072B2 (en) | 2018-08-21 |
DE102015007393B4 (de) | 2019-07-11 |
EP3159526A1 (de) | 2017-04-26 |
JP2017096263A (ja) | 2017-06-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006057488B4 (de) | Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE102015016185B4 (de) | Abgasrückführungssystem für einen Motor | |
DE102017109871A1 (de) | Verfahren und System für Abgaswärmerückgewinnung | |
DE102008020408B4 (de) | AGR-Kühler mit integrierter Abgaswärmetauscherfunktion | |
DE102015208476A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Einspritzung von Wasser für eine Brennkraftmaschine | |
DE102006057489B4 (de) | Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
WO2005088114A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine | |
EP3346120B1 (de) | Wassereinspritzvorrichtung einer brennkraftmaschine und verfahren zum betreiben einer solchen wassereinspritzvorrichtung | |
EP3417164B1 (de) | Brennkraftmaschine und verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine | |
DE102016014003B4 (de) | Blowby-gas-rückführungsvorrichtung | |
DE102010007092A1 (de) | Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE202015100569U1 (de) | Abgasrückführungskühler mit zwei Einlässen und zwei Auslässen für eine Turbolader-Kraftmaschine | |
EP2659113B1 (de) | Einspritzvorrichtung, brennkraftmaschine und verfahren zum betrieb einer einspritzvorrichtung für benzin und cng | |
DE102015007393B4 (de) | Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE102015219417B3 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens | |
DE102019133796A1 (de) | Ein wärmetauscher für ein wassereinspritzsystem, ein system, ein steuersystem, ein verfahren und ein fahrzeug | |
DE102016116542A1 (de) | Ansaugkrümmer für Fahrzeuge mit vereinigtem Gasstromkanal | |
AT3761U1 (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere diesel-brennkraftmaschine | |
EP3018319A1 (de) | Zylinderkopfanordnung für einen verbrennungsmotor | |
DE69200818T2 (de) | Vorrichtung an Ansaugsystemen für Brennkraftmaschinen. | |
DE102019216827A1 (de) | Ansaugsystem für ein Fahrzeug | |
DE102015219415B4 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens | |
DE4420043C1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage für Dieselmotoren mit Kraftstofferwärmung für den Winterbetrieb | |
DE102014222446A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE102016222582B4 (de) | Zylinder-Kühleinrichtung für Verbrennungsmotoren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F02M0025070000 Ipc: F02M0026190000 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LBMR. PATENT- UND MARKENRECHT DR. MARTIN LOBEM, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |