DE102014225376A1 - Torsional vibration damper, torque transmitting device and method for actuating a torsional vibration damper and / or a torque transmission device - Google Patents

Abstract

Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine Feder-Dämpfer-Einrichtung, eine Zwischenmasse und eine Planetenradanordnung, wobei zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil ein erster Leistungspfad und ein zu dem ersten Leistungspfad zumindest abschnittsweise paralleler zweiter Leistungspfad gebildet sind, bei dem die Zwischenmasse zu- und/oder abschaltbar ist, Drehmomentübertragungseinrichtung aufweisend einen derartigen Drehschwingungsdämpfer, eine Reibungskupplungseinrichtung und eine gemeinsame Betätigungseinrichtung zum Betätigen des Drehschwingungsdämpfer und/oder der Reibungskupplungseinrichtung und Verfahren zum Betätigen eines derartigen Drehschwingungsdämpfers und/oder einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung, wobei die Zwischenmasse unterhalb einer vorgegebenen Schaltdrehzahl zugeschaltet und oberhalb der vorgegebenen Schaltdrehzahl abgeschaltet wird.Torsional vibration damper comprising an input part and an output part having a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together rotatable and limited relative to each other and between the input part and the output part of a spring-damper device, an intermediate mass and a planetary gear, wherein between the Input part and the output part, a first power path and the first power path at least partially parallel second power path are formed, in which the intermediate mass is switched on and / or off, torque transmitting device comprising such a torsional vibration damper, a friction clutch device and a common actuator for actuating the torsional vibration damper and Friction clutch device and method for actuating such a torsional vibration damper and / or such a torque transmission device, wherein the intermediate dimension e is switched below a predetermined switching speed and turned off above the predetermined switching speed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine Feder-Dämpfer-Einrichtung, eine Zwischenmasse und eine Planetenradanordnung, wobei zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil ein erster Leistungspfad und ein zu dem ersten Leistungspfad zumindest abschnittsweise paralleler zweiter Leistungspfad gebildet sind. Außerdem betrifft die Erfindung eine Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betätigen eines derartigen Drehschwingungsdämpfers und/oder einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and limited rotatable relative to each other and between the input part and the output part of a spring-damper device, a Between mass and a planetary gear, wherein between the input part and the output part, a first power path and at least partially parallel to the first power path second power path are formed. Moreover, the invention relates to a torque transmission device, in particular for a drive train of an engine-driven motor vehicle. Moreover, the invention relates to a method for actuating such a torsional vibration damper and / or such a torque transmission device.

Aus der DE 197 00 851 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankungen einer Brennkraftmaschine, mit zwei entgegen der Wirkung einer im Kraftübertragungsweg zwischen den beiden Schwungmassen vorgesehenen, zumindest in Umfangsrichtung wirksame Kraftspeicher sowie ein Planetenradgetriebe umfassenden Dämpfungseinrichtung zueinander verdrehbaren Schwungmassen, von denen die eine mit der Brennkraftmaschine und die andere mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist, bei dem im Kraftübertragungsweg zwischen den beiden Schwungmassen ein Drehmomentbegrenzungsorgan vorgesehen ist, um derartige Torsionsschwingungsdämpfer insbesondere hinsichtlich ihrer Betriebssicherheit und Dauerfestigkeit zu verbessern. Gemäß der DE 197 00 851 A1 wird eine Verzweigung eines antriebsseitigen Drehmoments bewirkt, und zwar in ein erstes Teildrehmoment, das über Planetenräder auf als Zwischenmasse wirksame Planetenträger geleitet wird, und in ein zweites Teildrehmoment, das auf ein Hohlrad übertragen wird. Zur genaueren Information über die Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die Veröffentlichung DE 197 00 851 A1 verwiesen. Die Lehre dieser Veröffentlichung ist als Bestandteil des vorliegenden Dokuments anzusehen. Merkmale dieser Veröffentlichung sind Merkmale des vorliegenden Dokuments.From the DE 197 00 851 A1 a torsional vibration damper is known for absorbing or compensating for rotational shocks, in particular torque fluctuations of an internal combustion engine, with two counter to the effect of a provided in the power transmission path between the two masses, at least in the circumferential direction effective energy storage and a planetary gear damping device comprising mutually rotatable flywheels, one of which with the internal combustion engine and the other with the input part of a transmission is connectable, in which in the power transmission path between the two flywheel masses a torque limiting member is provided to improve such torsional vibration damper in particular with regard to their reliability and fatigue strength. According to the DE 197 00 851 A1 a branch of a drive-side torque is effected, in a first partial torque, which is passed through planetary gears on an intermediate mass planet carrier, and in a second partial torque, which is transmitted to a ring gear. For more detailed information about the features of the present invention is expressly to the publication DE 197 00 851 A1 directed. The teaching of this publication is to be regarded as part of the present document. Features of this publication are features of the present document.

Aus der deutschen Patentanmeldung mit dem Aktenzeichen 10 2013 205 918.3 ist ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, bekannt aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, wobei zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil ein erster Leistungspfad mit der Feder-Dämpfer-Einrichtung und ein zu dem ersten Leistungspfad zumindest abschnittsweise paralleler zweiter Leistungspfad gebildet sind, und zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine Feder-Dämpfer-Einrichtung, ein Zwischenteil und eine Planetenradanordnung, wobei der Drehschwingungsdämpfer wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse aufweist. Zur genaueren Information über die Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die deutsche Patentanmeldung mit dem Aktenzeichen 10 2013 205 918.3 verwiesen. Die Lehre dieser Patentanmeldung ist als Bestandteil des vorliegenden Dokuments anzusehen. Merkmale dieser Patentanmeldung sind Merkmale des vorliegenden Dokuments.From the German patent application with the file number 10 2013 205 918.3 is a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, known comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited, wherein between the input part and the output part, a first power path with the spring damper Formed and at least partially parallel to the first power path second power path, and between the input part and the output part of a spring-damper device, an intermediate part and a planetary gear arrangement, wherein the torsional vibration damper at least one centrifugal pendulum device with a pendulum mass support member and at least one of the Pendulum mass carrier part under centrifugal force has displaced arranged pendulum mass. For more detailed information about the features of the present invention is expressly to the German patent application with the file number 10 2013 205 918.3 directed. The teaching of this patent application is to be regarded as part of the present document. Features of this patent application are features of the present document.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll eine verbesserte Reduzierung von Drehschwingungen sowohl bei geringen Drehzahlen als auch bei hohen Drehzahlen ermöglicht sein. Insbesondere sollen sowohl die Vorteile eines Zweimassenschwungrads als auch die Vorteile einer Reduzierung von Drehschwingungen mithilfe von Antiresonanz gegeben sein. Insbesondere soll eine verbesserte Reduzierung von Drehschwingungen über einen erweiterten Drehzahlbereich ermöglicht sein. Insbesondere soll eine drehzahlabhängige Reduzierung von Drehschwingungen ermöglicht sein. Insbesondere soll eine bereits vorhandene Betätigungseinrichtung mit zusätzlicher Funktionalität nutzbar sein. Insbesondere soll ein Bauraumbedarf begrenzt sein. Insbesondere soll ein Aufwand begrenzt sein. Außerdem soll eine Drehmomentübertragungseinrichtung bereitgestellt werden. Außerdem soll ein Verfahren zum Betätigen eines derartigen Drehschwingungsdämpfers und/oder einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung bereitgestellt werden.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In particular, an improved reduction of torsional vibrations should be made possible both at low speeds and at high speeds. In particular, both the advantages of a dual-mass flywheel and the benefits of reducing torsional vibrations using anti-resonance should be given. In particular, an improved reduction of torsional vibrations over an extended speed range should be made possible. In particular, a speed-dependent reduction of torsional vibrations should be made possible. In particular, an already existing actuator should be usable with additional functionality. In particular, a space requirement should be limited. In particular, an effort should be limited. In addition, a torque transmission device is to be provided. In addition, a method for actuating such a torsional vibration damper and / or such a torque transmission device is to be provided.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine Feder-Dämpfer-Einrichtung, eine Zwischenmasse und eine Planetenradanordnung, wobei zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil ein erster Leistungspfad und ein zu dem ersten Leistungspfad zumindest abschnittsweise paralleler zweiter Leistungspfad gebildet sind, bei dem die Zwischenmasse zuund/oder abschaltbar ist.The object is achieved with a torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited and between the input part and the output part of a spring-damper device, an intermediate mass and a planetary gear, wherein between the input part and the output part, a first power path and at least partially parallel to the first power path second power path are formed, in which the intermediate mass zuund and / or can be switched off.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Brennkraftmaschine kann eine Antriebswelle, wie Kurbelwelle, aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Das Getriebe kann wenigstens eine Eingangswelle aufweisen. Das Getriebe kann ein Doppelkupplungsgetriebe sein. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Rad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The internal combustion engine may have a drive shaft, such as crankshaft. The powertrain may include a friction clutch device. The drive train may have a transmission. The transmission may have at least one input shaft. The transmission can be a dual-clutch transmission. The drive train may have at least one drivable wheel. The torsional vibration damper can serve for the arrangement between the internal combustion engine and the friction clutch device. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Reibungskupplung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The input part can serve for driving connection with the internal combustion engine. The output part can serve for driving connection with the friction clutch. The terms "input part" and "output part" are related to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Diese Federeinrichtung kann eine erste Federeinrichtung sein. Die erste Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Druckfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Schraubenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Bogenfeder sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. Die erste Federeinrichtung kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. Die Reibeinrichtung kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. The spring-damper device may comprise a spring device. This spring device may be a first spring device. The first spring device can have at least one energy store. The at least one energy store may be a compression spring. The at least one energy store may be a helical spring. The at least one energy store may be a bow spring. The spring-damper device may comprise a friction device. The spring-damper device may be arranged in the first power path. The first spring device may be arranged in the first power path. The friction device may be arranged in the first power path.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und einen Deckelabschnitt aufweisen. Zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt kann wenigstens ein Aufnahmeraum für den wenigstens einen Energiespeicher gebildet sein. Der wenigstens eine Aufnahmeraum kann eine torusartige Form aufweisen. Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen. Das Flanschteil des Ausgangsteils kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt des Eingangsteils angeordnet sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen.The input part may have a flange portion and a lid portion. Between the flange portion and the lid portion may be formed at least one receiving space for the at least one energy storage. The at least one receiving space may have a toroidal shape. The output part may have a flange part. The flange portion of the output member may be disposed axially between the flange portion and the lid portion of the input member. The at least one energy store can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part.

Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Schalteinrichtung zum Zu- und/oder Abschalten der Zwischenmasse aufweisen. Die Schalteinrichtung kann zwischen der Zwischenmasse und dem Ausgangsteil angeordnet sein. Die Schalteinrichtung kann ein zwischenmasseseitiges erstes Kupplungsteil aufweisen. Die Schalteinrichtung kann ein ausgangsteilseitiges zweites Kupplungsteil aufweisen. Das erste Kupplungsteil und das zweite Kupplungsteil können zum Zu- und/oder Abschalten der Zwischenmasse miteinander verbindbar oder voneinander trennbar sein. Die Schalteinrichtung kann in dem zweiten Leistungspfad angeordnet sein.The torsional vibration damper may have a switching device for connecting and / or disconnecting the intermediate mass. The switching device can be arranged between the intermediate mass and the output part. The switching device may have an intermediate-side first coupling part. The switching device may have an output part side second coupling part. The first coupling part and the second coupling part can be connectable to one another and / or disconnected from one another to connect and / or disconnect the intermediate mass. The switching device may be arranged in the second power path.

Die Zwischenmasse kann axial und/oder radial in dem Eingangsteil aufgenommen sein. Die Zwischenmasse kann an dem Eingangsteil verdrehbar gelagert sein. Die Zwischenmasse kann in dem zweiten Leistungspfad angeordnet sein. Die Planetenradanordnung kann axial und/oder radial in dem Eingangsteil und/oder in dem Ausgangsteil aufgenommen sein. Die Planetenradanordnung kann an dem Eingangsteil verdrehbar gelagert sein. Die Planetenradanordnung kann in dem zweiten Leistungspfad angeordnet sein. Das erste Kupplungsteil kann axial und/oder radial in dem Ausgangsteil aufgenommen sein. Das erste Kupplungsteil kann in dem zweiten Leistungspfad angeordnet sein.The intermediate mass may be received axially and / or radially in the input part. The intermediate mass may be rotatably mounted on the input part. The intermediate mass may be arranged in the second power path. The planetary gear arrangement can be accommodated axially and / or radially in the input part and / or in the output part. The planetary gear can be rotatably mounted on the input part. The planetary gear arrangement may be arranged in the second power path. The first coupling part can be accommodated axially and / or radially in the output part. The first coupling part may be arranged in the second power path.

Die Planetenradanordnung kann zwischen dem Eingangsteil und dem ersten Kupplungsteil angeordnet sein. Die Planetenradanordnung kann zwischen dem Eingangsteil und der Zwischenmasse angeordnet sein. Die Planetenradanordnung kann einen Planetenträger aufweisen. Der Planetenträger kann mit dem Eingangsteil drehfest verbunden sein. Die Planetenradanordnung kann erste Planetenräder zur Darstellung einer ersten Übersetzung und zweite Planetenräder zur Darstellung einer zweiten Übersetzung aufweisen. Die ersten Planetenräder und die zweiten Planetenräder können jeweils unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Die ersten Planetenräder können jeweils einen größeren Durchmesser als die zweiten Planetenräder aufweisen. Es können jeweils ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad zueinander koaxial angeordnet sein. Es können jeweils ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad miteinander drehfest verbunden sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein mit den ersten Planetenrädern in Eingriff stehendes erstes Zahnrad aufweisen. Das erste Zahnrad kann an der Zwischenmasse angeordnet sein. Das erste Zahnrad kann mit der Zwischenmasse drehfest verbunden sein. Das erste Zahnrad kann ein Hohlrad sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein mit den zweiten Planetenrädern in Eingriff stehendes zweites Zahnrad aufweisen. Das zweite Zahnrad kann mit dem ersten Kupplungsteil drehfest verbunden sein. Das zweite Zahnrad kann ein Hohlrad sein. Das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad können unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Das erste Zahnrad kann einen größeren Durchmesser als das zweite Zahnrad aufweisen.The planetary gear arrangement can be arranged between the input part and the first coupling part. The planetary gear arrangement can be arranged between the input part and the intermediate mass. The planetary gear arrangement can have a planet carrier. The planet carrier may be rotatably connected to the input part. The planetary gear arrangement may have first planetary gears for displaying a first gear ratio and second planetary gears for displaying a second gear ratio. The first planet gears and the second planet gears may each have different diameters. The first planetary gears may each have a larger diameter than the second planetary gears. In each case, a first planetary gear and a second planetary gear may be arranged coaxially with one another. In each case, a first planetary gear and a second planetary gear may be connected to each other in a rotationally fixed manner. The torsional vibration damper may include a first gear meshing with the first planetary gears. The first gear may be arranged on the intermediate mass. The first gear may be rotatably connected to the intermediate mass. The first gear may be a ring gear. The torsional vibration damper may have a second gear meshing with the second planetary gears. The second gear may be rotatably connected to the first coupling part. The second gear may be a ring gear. The first gear and the second gear may have different diameters. The first gear may have a larger diameter than the second gear.

Zwischen dem Ausgangsteil und dem ersten Kupplungsteil kann eine Federeinrichtung angeordnet sein. Diese Federeinrichtung kann eine zweite Federeinrichtung sein. Die zweite Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Druckfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Schraubenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an dem Ausgangsteil und andererseits an dem ersten Kupplungsteil abstützen. Between the output part and the first coupling part, a spring device can be arranged. This spring device may be a second spring device. The second spring device can have at least one energy store. The at least one energy store may be a compression spring. The at least one energy store may be a helical spring. The at least one energy store can be supported on the one hand on the output part and on the other hand on the first coupling part.

Der erste Leistungspfad kann sich ausgehend von dem Eingangsteil über die Feder-Dämpfer-Einrichtung zu dem Ausgangsteil erstrecken. Der zweite Leistungspfad kann sich ausgehend von dem Eingangsteil über den Planetenträger, die zweiten Planetenräder und das zweite Zahnrad zu dem ersten Kupplungsteil erstrecken, wobei die Zwischenmasse über den Planetenträger, die ersten Planetenräder und das erste Zahnrad in dem zweiten Leistungspfad angeordnet ist. Der erste Leistungspfad und der zweite Leistungspfad können sich ausgehend von dem Eingangsteil verzweigen. Der erste Leistungspfad und der zweite Leistungspfad können in dem Ausgangsteil zusammengeführt sein. Bei einem Betrieb des Drehschwingungsdämpfers kann eine Phasenlage von Drehungleichförmigkeiten bei Durchlaufen der Leistungspfade unterschiedlich verschoben werden. Eine Phasenlage kann um ca. 180° verschoben werden. In dem Ausgangsteil können Drehungleichförmigkeiten, die den ersten Leistungspfad durchlaufen haben, und Drehungleichförmigkeiten, die den zweiten Leistungspfad durchlaufen haben, sich zumindest teilweise gegenseitig kompensieren. Dies kann auch als Antiresonanzprinzip bezeichnet werden. The first power path may extend from the input part via the spring-damper device to the output part. The second power path may extend from the input part via the planet carrier, the second planet gears and the second gear to the first coupling part, wherein the intermediate mass is arranged over the planet carrier, the first planet gears and the first gear in the second power path. The first power path and the second power path may branch from the input part. The first power path and the second power path may be merged in the output part. In an operation of the torsional vibration damper, a phase angle of rotational irregularities can be shifted differently when passing through the power paths. A phase angle can be shifted by approx. 180 °. In the output part, rotational nonuniformities that have undergone the first power path and rotational nonuniformities that have passed through the second power path may at least partially compensate each other. This can also be referred to as anti-resonance principle.

Die Zwischenmasse kann kraftschlüssig, insbesondere reibschlüssig, oder formschlüssig zuund/oder abschaltbar sein. Die Schalteinrichtung kann eine Schaltkupplung sein. Die Schalteinrichtung kann eine Reibungskupplung sein. Die Zwischenmasse kann mithilfe einer Betätigungseinrichtung einer Reibungskupplungseinrichtung zu- und/oder abschaltbar sein. Die Schalteinrichtung kann mithilfe einer Betätigungseinrichtung einer Reibungskupplungseinrichtung betätigbar sein.The intermediate mass may be non-positively, in particular frictionally engaged, or positively closed and / or switched off. The switching device may be a clutch. The switching device may be a friction clutch. The intermediate mass can be switched on and / or off by means of an actuating device of a friction clutch device. The switching device can be actuated by means of an actuating device of a friction clutch device.

Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Damit kann eine Isolationswirkung nochmals weiter verbessert werden. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an der Zwischenmasse angeordnet sein. Damit können Restanregungen in der Planetenradanordnung beruhigt werden und Verzahnungsgeräusche können reduziert werden. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Eingangsteil angeordnet sein. Damit kann eine Reduktion von eingangsseitigen Drehungleichförmigkeiten verbessert werden. Eine Isolationswirkung kann nochmals weiter verbessert werden. Eine Belastung von Nebenabtrieben durch Drehungleichförmigkeiten kann verringert werden.The torsional vibration damper may have a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part and at least one pendulum mass displaceable on the pendulum mass carrier part under centrifugal force. The centrifugal pendulum device may be arranged on the output part. Thus, an insulation effect can be further improved. The centrifugal pendulum device can be arranged on the intermediate mass. This rest restraints can be calmed in the planetary gear arrangement and gear noise can be reduced. The centrifugal pendulum device can be arranged on the input part. Thus, a reduction of input-side rotational nonuniformities can be improved. An insulation effect can be improved even further. A burden of Nebenabtrieben by rotational irregularities can be reduced.

Die wenigstens eine Pendelmasse kann von der Drehachse beabstandet angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, insbesondere zwei, drei oder vier Pendelmassen aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine kreisringbogenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwei Pendelmasseteile aufweisen. Die Pendelmasseteile können einander gegenüberliegend beidseits des Pendelmasseträgerteils angeordnet sein. Die Pendelmasseteile können miteinander fest verbunden sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann außenliegend sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelrolle zur verlagerbaren Anordnung der wenigstens einen Pendelmasse an dem Pendelmassenträgerteil aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann wenigstens eine Ausnehmung für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Das Pendelmasseträgerteil kann wenigstens eine Ausnehmung für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann eine nierenartig gebogene Form aufweisen. Die Pendelbahn der wenigstens einen Pendelmasse kann durch die wenigstens eine Ausnehmung vorgegeben sein. Die wenigstens eine Pendelrolle kann eine zylinderartige Form aufweisen.The at least one pendulum mass may be arranged at a distance from the axis of rotation. The at least one pendulum mass can be displaceable between a first end position and a second end position. The centrifugal pendulum device can have several, in particular two, three or four pendulum masses. The at least one pendulum mass may have a circular arc-like shape. The at least one pendulum mass may have two pendulum mass parts. The pendulum mass parts may be arranged opposite each other on both sides of the pendulum mass carrier part. The pendulum mass parts can be firmly connected to each other. The at least one pendulum mass can be outboard. The centrifugal pendulum device can have at least one pendulum roller for the displaceable arrangement of the at least one pendulum mass on the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may have at least one recess for the at least one spherical roller. The pendulum mass carrier part may have at least one recess for the at least one spherical roller. The at least one recess may have a kidney-like curved shape. The pendulum track of the at least one pendulum mass may be predetermined by the at least one recess. The at least one spherical roller may have a cylindrical shape.

Außerdem erfolgt die Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung aufweisend einen derartigen Drehschwingungsdämpfer, eine Reibungskupplungseinrichtung und eine gemeinsame Betätigungseinrichtung zum Betätigen des Drehschwingungsdämpfer und/oder der Reibungskupplungseinrichtung.In addition, the solution of the problem underlying the invention with a torque transmission device comprising such a torsional vibration damper, a friction clutch device and a common actuator for actuating the torsional vibration damper and / or the friction clutch device.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Drehachse aufweisen. Die Drehachse der Reibungskupplungseinrichtung und die Drehachse des Drehschwingungsdämpfers können koaxial angeordnet sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine Druckplatte aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine Anpressplatte aufweisen. Die wenigstens eine Anpressplatte kann zu einer Betätigung zwischen einer eingerückten Betätigungsstellung und einer ausgerückten Betätigungsstellung relativ zu der Druckplatte axial verlagerbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine Kupplungsscheibe aufweisen. Die wenigstens eine Kupplungsschiebe kann Reibbeläge aufweisen.The friction clutch device may have an axis of rotation. The axis of rotation of the friction coupling device and the axis of rotation of the torsional vibration damper can be arranged coaxially. The friction coupling device may have at least one pressure plate. The friction coupling device may have at least one pressure plate. The at least one pressure plate may be axially displaceable relative to the pressure plate for actuation between an engaged actuation position and a disengaged actuation position. The friction clutch device may comprise at least one clutch disk exhibit. The at least one clutch sliding can have friction linings.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann in dem Antriebsstrang anordenbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem Getriebe anordenbar sein. The friction clutch device may be locatable in the drive train. The friction clutch device may be arrangeable between the torsional vibration damper and the transmission.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Eingangsteil aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens ein Ausgangsteil aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Einfachkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Doppelkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Gehäuse aufweisen. Das Eingangsteil kann mithilfe der Ausgangswelle der Brennkraftmaschine antreibbar sein. Mithilfe des wenigstens einen Ausgangsteils kann die wenigstens eine Eingangswelle des Getriebes antreibbar sein.The friction clutch device may have an input part. The friction coupling device may have at least one output part. The friction clutch device may have a single clutch. The friction clutch device may have a double clutch. The friction clutch device may comprise a housing. The input part can be driven by means of the output shaft of the internal combustion engine. By means of the at least one output part, the at least one input shaft of the transmission can be driven.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine Einscheibenkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine Mehrscheibenkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine selbsttätig öffnende Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine selbsttätig schließende Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine gedrückte Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine gezogene Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann mithilfe eines Kupplungspedals betätigbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann automatisiert betätigbar sein.The friction clutch device may have at least one single-plate clutch. The friction clutch device may have at least one multi-plate clutch. The friction clutch device can have at least one automatically opening clutch. The friction clutch device can have at least one automatically closing clutch. The friction clutch device may have at least one depressed clutch. The friction clutch device may have at least one towed clutch. The friction clutch device can be actuated by means of a clutch pedal. The friction clutch device can be actuated automatically.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann ausgehend von einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen keine Leistungsübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Leistungsübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende mechanische Leistungsübertragung ermöglichen, wobei eine Leistungsübertragung zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil reibschlüssig erfolgt. Umgekehrt kann ausgehend von einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Leistungsübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen keine Leistungsübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine abnehmende mechanische Leistungsübertragung ermöglicht sein. Eine vollständig eingerückte Betätigungsstellung kann eine geschlossene Betätigungsstellung sein. Eine vollständig ausgerückte Betätigungsstellung kann eine offene Betätigungsstellung sein.The friction coupling device can, starting from a fully disengaged operating position, in which substantially no power transmission takes place between the input part and the at least one output part, up to a fully engaged operating position in which substantially complete power transmission takes place between the input part and the at least one output part , Actuation-dependent allow an increasing mechanical power transmission, wherein a power transmission between the input part and the at least one output part is frictionally engaged. Conversely, starting from a fully engaged operating position in which there is substantially complete power transmission between the input part and the at least one output part up to a fully disengaged operating position in which there is substantially no power transmission between the input part and the at least one output part. depending on actuation, a decreasing mechanical power transmission can be made possible. A fully engaged actuation position may be a closed actuation position. A fully disengaged operating position may be an open operating position.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann dazu dienen, ein Anfahren sowie einen Wechsel einer Getriebeübersetzung zu ermöglichen. Mithilfe der Reibungskupplungseinrichtung können das Eingangsteil einerseits und das erste Ausgangsteil und/oder das zweite Ausgangsteil andererseits miteinander verbunden oder voneinander getrennt werden. Zudem kann ein Leistungsfluss vom Eingangsteil in übergehendem Wechsel von dem ersten Ausgangsteil auf das zweite Ausgangsteil und umgekehrt verlagert werden.The friction clutch device can serve to enable a start-up and a change of a gear ratio. By means of the friction coupling device, the input part, on the one hand, and the first output part and / or the second output part, on the other hand, can be connected or disconnected from one another. In addition, a power flow from the input part can be shifted in a transitional transition from the first output part to the second output part and vice versa.

Die wenigstens eine Druckplatte und das Gehäuse können miteinander fest verbunden sein. Die wenigstens eine Druckplatte und das Gehäuse können miteinander drehfest und axial fest verbunden sein. Die wenigstens eine Anpressplatte und das Gehäuse können miteinander drehfest verbunden sein. Die wenigstens eine Anpressplatte kann relativ zu dem Gehäuse begrenzt axial verlagerbar sein.The at least one pressure plate and the housing can be firmly connected to each other. The at least one pressure plate and the housing may be rotatably connected to each other and axially fixed. The at least one pressure plate and the housing may be connected to each other in a rotationally fixed manner. The at least one pressure plate may be limited axially displaceable relative to the housing.

Die wenigstens eine Kupplungsscheibe kann zwischen der wenigstens einen Druckplatte und der wenigstens einen Anpressplatte einklemmbar sein, um eine reibschlüssige mechanische Leistungsübertragung zu bewirken. Das Eingangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann das Gehäuse, die wenigstens eine Druckplatte, die wenigstens eine Anpressplatte und den Zuganker aufweisen. Das wenigstens eine Ausgangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann die wenigstens eine Kupplungsscheibe aufweisen.The at least one clutch disc may be clamped between the at least one pressure plate and the at least one pressure plate in order to effect a frictional mechanical power transmission. The input part of the friction coupling device may include the housing, the at least one pressure plate having at least one pressure plate and the tie rod. The at least one output part of the friction clutch device can have the at least one clutch disk.

Die Betätigungseinrichtung kann eine Aktuatoreinrichtung aufweisen. Die Aktuatoreinrichtung kann wenigstens einen Aktuator aufweisen. Der wenigstens eine Aktuator kann ein elektrischer Aktuator sein. Der wenigstens eine Aktuator kann ein hydraulischer Aktuator sein. Die Betätigungseinrichtung kann eine Steuereinrichtung aufweisen. Die Steuereinrichtung kann zum Steuern des wenigstens einen Aktuators dienen. Die Betätigungseinrichtung kann über einen ersten Betätigungsbereich und einen zweiten Betätigungsbereich verstellbar sein, wobei der erste Betätigungsbereich im Wesentlichen zum Betätigen des Drehschwingungsdämpfers und der zweite Betätigungsbereich zum Betätigen der Reibungskupplungseinrichtung dient.The actuating device can have an actuator device. The actuator device may have at least one actuator. The at least one actuator may be an electrical actuator. The at least one actuator may be a hydraulic actuator. The actuating device may have a control device. The control device can serve to control the at least one actuator. The actuating device can be adjustable via a first actuating region and a second actuating region, the first actuating region essentially serving for actuating the torsional vibration damper and the second actuating region for actuating the friction coupling device.

Außerdem erfolgt die Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe mit Verfahren zum Betätigen eines derartigen Drehschwingungsdämpfers und/oder einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung, wobei die Zwischenmasse unterhalb einer vorgegebenen Schaltdrehzahl zugeschaltet und oberhalb der vorgegebenen Schaltdrehzahl abgeschaltet wird. Die Schaltdrehzahl kann eine mittlere Brennkraftmaschinendrehzahl im unteren oder mittleren Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine sein.In addition, the solution of the problem underlying the invention with methods for actuating such a torsional vibration damper and / or such a torque transmission device, wherein the intermediate mass is switched below a predetermined switching speed and turned off above the predetermined switching speed. The shift speed may be a mean engine speed in the lower or middle speed range of the engine.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Torquesplitter mit abkoppelbarer Zwischenmasse. Ein Splitter kann zwischen einer Primär- und einer Sekundärmasse Bogenfedern aufweisen. Dabei kann ein statisches Moment über den Planetensatz nicht fließen. Ein Powersplitter kann mit der Sekundärmasse nicht permanent sondern über eine Reib- oder Formschlusseinrichtung verbunden sein.In summary, and in other words, the result of the invention thus inter alia a Torquesplitter with decoupled intermediate mass. A splitter may have bow springs between a primary and a secondary mass. It can not flow a static moment on the planetary gear set. A power splitter can not be permanently connected to the secondary mass but via a friction or form-fitting device.

Die Reib- oder Formschlusseinrichtung kann zwei Betriebsarten eines Dämpfers ermöglichen. 1. Formschlusseinrichtung geschlossen: Ist die Formschlusseinrichtung geschlossen kann das Konzept einem Torquesplitter gemäß der DE 197 00 851 A1 entsprechen. 2. Formschlusseinrichtung offen: Ist die Formschlusseinrichtung geöffnet kann das Konzept einem Zweimassenschwungrad entsprechen.The friction or form-fitting device can enable two modes of operation of a damper. 1. Formschlusseinrichtung closed: Is the form-locking device closed, the concept of a Torquesplitter according to the DE 197 00 851 A1 correspond. 2. Forming device open: If the form-locking device is open, the concept can correspond to a dual-mass flywheel.

Je nach Drehzahl eines Fahrzeugs kann es sinnvoll sein, sich entweder im Zweimassenschwungrad- oder im Torquesplitter-Modus zu befinden. Eine Schaltlogik der Formschlusseinrichtung kann somit eine Funktion einer mittleren Fahrzeugdrehzahl sein. Eine Schaltdrehzahl kann ein wichtiger Auslegungsparameter sein und im unteren bis mittleren Drehzahlbereich liegen.Depending on the speed of a vehicle, it may be useful to be in either the dual mass flywheel or Torquesplitter mode. A switching logic of the form-fitting device can thus be a function of an average vehicle speed. A switching speed can be an important design parameter and lie in the lower to medium speed range.

Das Konzept der Formschlusseinrichtung kann auf dem Vorhandensein eines Aktors mit Steuereinrichtung aufbauen. Bei Doppelkupplungen kann eine Aktor-Steuereinrichtungs-Infrastruktur bereits vorhanden sein und durch Erweiterung eines Funktionsumfangs zum Schalten der Formschlusseinrichtung benutzt werden. Somit kann sich ein Umschalten von Betriebsmodi über eine Kupplungsaktorik (Clutch-by-Wire) ergeben.The concept of the form-locking device can be based on the presence of an actuator with control device. In the case of double clutches, an actuator-controller infrastructure can already be present and can be used by extending a range of functions for switching the form-locking device. Thus, a switchover of operating modes via a clutch actuator (clutch-by-wire) can result.

Eine Hardware des Aktors kann unverändert bleiben. Hauptaufgabe des Aktors bei einem Doppelkupplungsgetriebe kann nach wie vor eine Betätigung eines Ausrücklagers und somit ein Ein- und Auskuppeln sein.A hardware of the actuator can remain unchanged. Main task of the actuator in a dual-clutch transmission can still be an operation of a release bearing and thus a coupling and disengaging.

Ein Kupplungsmoment kann als Funktion eines Ausrückwegs betrachtet werden. Es kann einen Bereich Δs geben, in dem eine Relativbewegung des Ausrücklagers stattfindet und trotzdem das volle Motormoment übertragen werden kann. Da die Relativbewegung des Ausrücklagers um Δs noch kein Öffnen der Kupplung bedeutet, kann dieser Bereich dazu benutzt werden den Formschlussmechanismus des Torquesplitters zu betätigen. Somit können sich zwei Fälle ergeben: a) Der Aktor wird nicht betätigt (oder ist im Bereich Weg 0 < s < s₁ betätigt): Betriebszustand Zweimassenschwungrad. Ist der Aktor nicht betätigt (oder nur im Bereich Weg 0 < s < s₁ betätigt), kann die Doppelkupplung komplett geschlossen und die Reib- oder Formschlusseinrichtung somit komplett geöffnet sein. Der Dämpfer kann die Eigenschaften eines Zweimassenschwungrads haben. Ein Außenrad kann von einer Feder 2 mitgenommen sein. Die Steifigkeit der Feder 2 kann auf ca. 20% einer Bogenfedersteifigkeit ausgelegt sein. Das Außenrad und ein Außenrad 1 können in einem überkritischen Zustand und somit dynamisch abgekoppelt sein. b): Betriebszustand Torquesplitter. Die Reib- oder Formschlusseinrichtung kann über die gleiche Tellerfeder wie auch die Kupplung betätigbar sein. Der Aktor kann um einen Weg s₁ < s < s₂ betätigt sein, die Reib- oder Formschlusseinrichtung kann somit komplett geschlossen sein. Der Dämpfer kann die Eigenschaften eines Torquesplitters aufweisen. Der Bertriebsmodus b) wird nur bei tiefen Drehzahlen (z.B. kleiner 1100 U/min) gefahren werden. Da bei tiefen Drehzahlen die Kupplung nicht das maximale Motormoment übertragen muss, ist kein Schlupfen der Kupplung und somit kein zusätzlicher Verschleiß zu befürchten.A clutch torque may be considered as a function of a release travel. There may be a range Δs in which a relative movement of the release bearing takes place and still the full engine torque can be transmitted. Since the relative movement of the release bearing by Δs does not mean opening the clutch, this area can be used to actuate the positive locking mechanism of Torquesplitters. Thus, two cases may arise: a) The actuator is not actuated (or is operated in the range 0 <s <s ₁ ): operating state dual-mass flywheel. If the actuator is not actuated (or actuated only in the range 0 <s <s ₁ ), the double clutch can be completely closed and the friction or form-fitting device thus be completely open. The damper may have the characteristics of a dual mass flywheel. An external gear can be taken by a spring 2. The stiffness of the spring 2 can be designed for about 20% of a bow spring stiffness. The outer wheel and an outer wheel 1 can be decoupled in a supercritical state and thus dynamically. b): Operating state Torquesplitter. The friction or form-fitting device can be actuated via the same disc spring as well as the clutch. The actuator can be actuated by a distance s ₁ <s <s ₂ , the friction or form-fitting device can thus be completely closed. The damper may have the characteristics of a Torquesplitters. The operating mode b) is only operated at low speeds (eg less than 1100 rpm). Since at low speeds the clutch does not have to transmit the maximum engine torque, no slipping of the clutch and thus no additional wear is to be feared.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Mit der Erfindung ist eine verbesserte Reduzierung von Drehschwingungen sowohl bei geringen Drehzahlen als auch bei hohen Drehzahlen ermöglicht. Es sind sowohl die Vorteile eines Zweimassenschwungrads als auch die Vorteile einer Reduzierung von Drehschwingungen mithilfe von Antiresonanz gegeben. Eine verbesserte Reduzierung von Drehschwingungen über einen erweiterten Drehzahlbereich ist ermöglicht. Eine drehzahlabhängige Reduzierung von Drehschwingungen ist ermöglicht. Eine bereits vorhandene Betätigungseinrichtung ist mit zusätzlicher Funktionalität nutzbar. Ein Bauraumbedarf ist begrenzt. Ein Aufwand ist begrenzt. Außerdem wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung bereitgestellt. Außerdem wird ein Verfahren zum Betätigen eines derartigen Drehschwingungsdämpfers und/oder einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung bereitgestellt.With the invention, an improved reduction of torsional vibrations is possible both at low speeds and at high speeds. There are both the benefits of a dual mass flywheel and the benefits of reducing torsional vibration using anti-resonance. An improved reduction of torsional vibrations over an extended speed range is possible. A speed-dependent reduction of torsional vibrations is possible. An existing actuator is available with additional functionality. A space requirement is limited. An effort is limited. In addition, a torque transmission device is provided. In addition, a method for actuating such a torsional vibration damper and / or such a torque transmission device is provided.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 einen Drehschwingungsdämpfer mit zu- und/oder abschaltbarer Zwischenmasse, 1 a torsional vibration damper with additional and / or disconnectable intermediate mass,

2 eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem Drehschwingungsdämpfer mit zu- und/oder abschaltbarer Zwischenmasse und einer Betätigungseinrichtung und 2 a torque transmission device with a torsional vibration damper with an additional and / or disconnectable intermediate mass and an actuator and

3 ein Diagramm zur Betätigung eines Drehschwingungsdämpfers mit zu- und/oder abschaltbarer Zwischenmasse und einer Reibungskupplung mithilfe einer gemeinsamen Betätigungseinrichtung. 3 a diagram for actuating a torsional vibration damper with and / or switchable intermediate mass and a friction clutch using a common actuator.

1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 100 mit zu- und/oder abschaltbarer Zwischenmasse 102. Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist eine eingangsseitige Masse 104 und eine ausgangsseitige Masse 106 auf. Die eingangsseitige Masse 104 und die ausgangsseitige Masse 106 sind mithilfe einer Federeinrichtung 108 miteinander verbunden. Damit ist zwischen der eingangsseitigen Masse 104 und der ausgangsseitigen Masse 106 ein erster Leistungspfad gebildet. Parallel dazu sind die eingangsseitige Masse 104 und die ausgangsseitige Masse 106 mithilfe einer Schalteinrichtung 110 miteinander verbunden. Die Schalteinrichtung 110 ist vorliegend als schaltbare Reibungskupplung ausgeführt. Damit ist zwischen der eingangsseitigen Masse 104 und der ausgangsseitigen Masse 106 ein zweiter Leistungspfad gebildet. In dem zweiten Leistungspfad ist die Zwischenmasse 102 angeordnet. Wenn die Schalteinrichtung 110 geöffnet ist, ist der zweite Leistungspfad unterbrochen und die eingangsseitige Masse 104 und die ausgangsseitige Masse 106 sind nur über den ersten Leistungspfad miteinander verbunden, wobei die Zwischenmasse 102 nur mit der eingangsseitigen Masse 104 verbunden ist. Wenn die Schalteinrichtung 110 geschlossen ist, ist der zweite Leistungspfad geschlossen und die eingangsseitige Masse 104 und die ausgangsseitige Masse 106 sind sowohl über den ersten Leistungspfad als auch über den zweiten Leitungspfad miteinander verbunden, wobei die Zwischenmasse 102 sowohl mit der eingangsseitigen Masse 104 als auch mit der ausgangsseitigen Masse 106 verbunden ist. 1 shows a torsional vibration damper 100 with switchable and / or disconnectable intermediate mass 102 , The torsional vibration damper 100 has an input side mass 104 and an output side ground 106 on. The input-side ground 104 and the output side ground 106 are using a spring device 108 connected with each other. This is between the input side ground 104 and the output-side ground 106 a first power path is formed. Parallel to this are the input side ground 104 and the output side ground 106 using a switching device 110 connected with each other. The switching device 110 is in the present case designed as a switchable friction clutch. This is between the input side ground 104 and the output-side ground 106 a second power path is formed. In the second power path is the intermediate mass 102 arranged. When the switching device 110 is open, the second power path is interrupted and the input side ground 104 and the output side ground 106 are interconnected only via the first power path, with the intermediate mass 102 only with the input-side ground 104 connected is. When the switching device 110 is closed, the second power path is closed and the input side ground 104 and the output side ground 106 are interconnected via both the first power path and the second power path, with the intermediate mass 102 both with the input side ground 104 as well as with the output mass 106 connected is.

2 zeigt eine Drehmomentübertragungseinrichtung 200 mit einem Drehschwingungsdämpfer 202, wie Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß 1, mit zu- und/oder abschaltbarer Zwischenmasse 204 und einer Betätigungseinrichtung. 2 shows a torque transmitting device 200 with a torsional vibration damper 202 , like torsional vibration damper 100 according to 1 , with intermediate and / or switchable intermediate mass 204 and an actuator.

Der Drehschwingungsdämpfer 202 weist ein Eingangsteil 206, ein Ausgangsteil 208 und zwei dazwischen parallel verlaufende Leistungspfade auf. Der Drehschwingungsdämpfer 202 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung, um Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden.The torsional vibration damper 202 has an entrance part 206 , an exit part 208 and two power paths running in parallel therebetween. The torsional vibration damper 202 is used for arrangement in a drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch in order to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Zwischen dem Eingangsteil 206 und dem Ausgangsteil 208 ist in dem ersten Leistungspfad eine erste Federeinrichtung 210 mit Bogenfedern angeordnet.Between the entrance part 206 and the output part 208 is in the first power path, a first spring means 210 arranged with bow springs.

Zwischen dem Eingangsteil 206 und dem Ausgangsteil 208 sind in dem zweiten Leistungspfad eine Planetenradanordnung, die Zwischenmasse 204 und eine Schaltkupplung angeordnet. Die Schaltkupplung weist ein zwischenmasseseitiges erstes Kupplungsteil 212 auf. Das Ausgangsteil 208 bildet ein zweites Kupplungsteil 214. Der Drehschwingungsdämpfer 202 weist eine Drehachse auf, um die das Eingangsteil 206 und das Ausgangsteil 208 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Die Zwischenmasse 204 ist um die Drehachse relativ zu dem Eingangsteil 206 und/oder dem Ausgangsteil 208 begrenzt verdrehbar. Between the entrance part 206 and the output part 208 In the second power path, a planetary gear arrangement, the intermediate mass 204 and a clutch disposed. The clutch has an intermediate-side first coupling part 212 on. The starting part 208 forms a second coupling part 214 , The torsional vibration damper 202 has an axis of rotation around which the input part 206 and the starting part 208 rotatable together and limited relative to each other are rotatable. The intermediate mass 204 is about the axis of rotation relative to the input part 206 and / or the output part 208 limited rotatable.

Die Planetenradanordnung weist erste Planetenräder, wie 216, und zweite Planetenräder, wie 218, auf. Die ersten Planetenräder 216 weisen einen größeren Durchmesser auf als die zweiten Planetenräder 218. Die ersten Planetenräder 216 und die zweiten Planetenräder 218 sind zueinander koaxial angeordnet und miteinander drehfest verbunden. Die ersten Planetenräder 216 und die zweiten Planetenräder 218 weisen eine gemeinsame Nabe auf. Die ersten Planetenräder 216 und die zweiten Planetenräder 218 sind an einem Planetenträger 220 angeordnet. Die Planetenradanordnung weist ein erstes Hohlrad 222 auf, in das die ersten Planetenräder 216 eingreifen. Die Planetenradanordnung weist ein zweites Hohlrad 224 auf, in das die zweiten Planetenräder 218 eingreifen. Das erste Hohlrad 222 ist mit der Zwischenmasse 204 drehfest verbunden. Das zweite Hohlrad 224 ist mit dem ersten Kupplungsteil 212 der Schaltkupplung drehfest verbunden.The planetary gear arrangement has first planet gears, such as 216 , and second planetary gears, like 218 , on. The first planet wheels 216 have a larger diameter than the second planet gears 218 , The first planet wheels 216 and the second planet gears 218 are arranged coaxially with each other and rotatably connected to each other. The first planet wheels 216 and the second planet gears 218 have a common hub. The first planet wheels 216 and the second planet gears 218 are at a planet carrier 220 arranged. The planetary gear arrangement has a first ring gear 222 into which the first planetary gears 216 intervention. The planetary gear arrangement has a second ring gear 224 in, in which the second planetary gears 218 intervention. The first ring gear 222 is with the intermediate mass 204 rotatably connected. The second ring gear 224 is with the first coupling part 212 the clutch is rotatably connected.

Mithilfe der Schaltkupplung können die Zwischenmasse und das Ausgangsteil 208 miteinander verbunden oder voneinander getrennt werden. Mithilfe der Schaltkupplung kann der zweite Leistungspfad geöffnet oder geschlossen werden.Using the clutch, the intermediate mass and the output part 208 be connected or disconnected. Using the clutch, the second power path can be opened or closed.

Zwischen dem ersten Kupplungsteil 212 der Schaltkupplung und dem Ausgangsteil 208 ist eine zweite Federeinrichtung 226 angeordnet.Between the first coupling part 212 the clutch and the output part 208 is a second spring device 226 arranged.

Ausgehend von dem Eingangsteil 206 verläuft der erste Leistungspfad über die erste Federeinrichtung 210 zum Ausgangsteil 208. Ausgehend von dem Eingangsteil 206 verläuft der zweite Leistungspfad über den Planetenträger 220 und die zweiten Planetenräder 218 zum ersten Kupplungsteil 212 der Schaltkupplung. Die Zwischenmasse 204 ist über die ersten Planetenräder 216 an den zweiten Leistungspfad angeschlossen. Die Zwischenmasse 204 ist mithilfe eines Lagers 228 an dem Eingangsteil 206 verdrehbar gelagert.Starting from the entrance section 206 the first power path runs over the first spring device 210 to the starting part 208 , Starting from the entrance section 206 The second power path runs over the planet carrier 220 and the second planet gears 218 to the first coupling part 212 the clutch. The intermediate mass 204 is about the first planet wheels 216 connected to the second power path. The intermediate mass 204 is using a warehouse 228 at the entrance 206 rotatably mounted.

Die Schalteinrichtung ist mithilfe der Betätigungseinrichtung betätigbar. Die Betätigungseinrichtung dient zum Betätigen sowohl der Schalteinrichtung als auch einer Reibungskupplung. Die Reibungskupplung weist eine Anpressplatte 230 und eine Kupplungsscheibe 232 auf. Eine Druckplatte 234 ist an dem Ausgangsteil 208 angeordnet. Das erste Kupplungsteil 212 weist Kupplungslamellen, wie 236, auf. Die Betätigungseinrichtung weist einen Aktuator 238 und eine Tellerfeder 240 auf. Mithilfe des Aktuators 238 ist die Tellerfeder 240 beaufschlagbar und die Anpressplatte 230 verlagerbar. Eine Verlagerung der Anpressplatte 230 bewirkt ein Einklemmen sowohl der Kupplungslamellen 236 als auch der Kupplungsscheibe 232 zwischen der Druckplatte 234 und der Anpressplatte 230 bzw. ein Lösen.The switching device can be actuated by means of the actuating device. The actuating device serves to actuate both the switching device and a friction clutch. The friction clutch has a pressure plate 230 and a clutch disc 232 on. A printing plate 234 is at the exit part 208 arranged. The first coupling part 212 has clutch plates, like 236 , on. The actuating device has an actuator 238 and a plate spring 240 on. Using the actuator 238 is the plate spring 240 acted upon and the pressure plate 230 displaced. A shift of the pressure plate 230 causes pinching both the clutch plates 236 as well as the clutch disc 232 between the pressure plate 234 and the pressure plate 230 or a release.

Wenn der zweite Leistungspfad geöffnet ist, erfolgt eine Leitungsübertragung zwischen dem Eingangsteil 206 und dem Ausgangsteil 208 nur über den ersten Leistungspfad. Der Drehschwingungsdämpfer 200 wirkt dann als Zweimassenschwungrad. Wenn der zweite Leistungspfad geschlossen ist, erfolgt eine Leitungsübertragung zwischen dem Eingangsteil 206 und dem Ausgangsteil 208 sowohl über den ersten Leistungspfad als auch über den zweiten Leistungspfad. Dann erfolgt ausgehend von dem Eingangsteil 206 eine Leistungsaufteilung zwischen dem ersten Leistungspfad und dem zweiten Leistungspfad. Mithilfe der ersten Federeinrichtung 210 erfolgt im ersten Leistungspfad eine Phasenverschiebung von Drehschwingungen um ca. 180°, während im zweiten Leistungspfad keine Phasenverschiebung erfolgt. Damit kompensieren sich die Drehschwingungen, wenn sie im Ausgangsteil 208 wieder zusammengeführt werden. Der Drehschwingungsdämpfer 200 wirkt dann als Torquesplitter.When the second power path is opened, there is a line transmission between the input part 206 and the output part 208 only over the first power path. The torsional vibration damper 200 then acts as a dual mass flywheel. When the second power path is closed, a line transmission occurs between the input part 206 and the output part 208 over both the first power path and the second power path. Then, starting from the input part 206 a power split between the first power path and the second power path. Using the first spring device 210 occurs in the first power path, a phase shift of torsional vibrations by about 180 °, while in the second power path no phase shift occurs. This compensates for the torsional vibrations when in the output part 208 be merged again. The torsional vibration damper 200 then acts as a Torquesplitter.

Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.Incidentally, in addition to particular 1 and the related description.

3 zeigt ein Diagramm 300 zur Betätigung eines Drehschwingungsdämpfers, wie Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß 1 oder Drehschwingungsdämpfer 202 gemäß 2, mit zu- und/oder abschaltbarer Zwischenmasse und einer Reibungskupplung mithilfe einer gemeinsamen Betätigungseinrichtung. 3 shows a diagram 300 for actuating a torsional vibration damper, such as torsional vibration damper 100 according to 1 or torsional vibration damper 202 according to 2 , with intermediate and / or switchable intermediate mass and a friction clutch by means of a common actuator.

In dem Diagramm 300 ist auf einer x-Achse ein Ausrückweg s eines Aktuators und auf einer y-Achse ein übertragbares Kupplungsmoment M aufgetragen. Es ergibt sich eine Kennlinie 302. Ausgehend von eine ersten Endlage s₀ ist der Aktuator in Öffnungsrichtung verstellbar. Mit zunehmendem Ausrückweg s erfolgt ab einem Ausrückweg s₂ und einem Moment M_M ein Öffnen einer Reibungskupplung. In einem ersten Betriebsbereich Δs ist die Reibungskupplung bei einem Ausrückweg s₀ < s < s₂ noch nicht geöffnet. Dieser Betriebsbereich Δs wird zum Schalten der Schalteinrichtung zum Zu- und/oder Abschalten Zusatzmasse genutzt.In the diagram 300 is on an x-axis a Ausrückweg s of an actuator and on a y-axis a transferable clutch torque M applied. This results in a characteristic curve 302 , Starting from a first end position s ₀ , the actuator is adjustable in the opening direction. With increasing Ausrückweg s occurs from a Ausrückweg s ₂ and a moment M _M opening a friction clutch. In a first operating range Δs, the friction clutch is not yet open in the case of a release travel s ₀ <s <s ₂ . This operating range Δs is used to switch the switching device for connecting and / or disconnecting additional mass.

Bei einem Ausrückweg s₀ < s < s₁ sind die Schalteinrichtung und der zweite Leistungspfad geöffnet und die Zusatzmasse abgeschaltet. Bei einem Ausrückweg s₁ < s < s₂ sind die Schalteinrichtung und der zweite Leistungspfad geschlossen und die Zusatzmasse zugeschaltet. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen.With a release travel s ₀ <s <s ₁ , the switching device and the second power path are opened and the additional mass is switched off. With a release travel s ₁ <s <s ₂ , the switching device and the second power path are closed and the additional mass is switched on. Incidentally, in addition to particular 1 and 2 and the associated description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100

Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers

102102

Zwischenmasse intermediate mass

104104

eingangsseitige Masse input-side ground

106106

ausgangsseitige Masse output mass

108108

Federeinrichtung spring means

110110

Schalteinrichtung switching device

200200

Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device

202202

Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers

204204

Zwischenmasse intermediate mass

206206

Eingangsteil introductory

208208

Ausgangsteil output portion

210210

erste Federeinrichtung first spring device

212212

erstes Kupplungsteil first coupling part

214214

zweites Kupplungsteil second coupling part

216216

erstes Planetenrad first planetary gear

218218

zweites Planetenrad second planetary gear

220220

Planetenträger planet carrier

222222

erstes Hohlrad first ring gear

224224

zweites Hohlrad second ring gear

226226

zweite Federeinrichtung second spring device

228228

Lager camp

230230

Anpressplatte pressure plate

232232

Kupplungsscheibe clutch disc

234234

Druckplatte printing plate

236236

Kupplungslamelle clutch plate

238238

Aktuator actuator

240240

Tellerfeder Belleville spring

300300

Diagramm diagram

302302

Kennlinie curve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 19700851 A1 [0002, 0002, 0002, 0030] DE 19700851 A1 [0002, 0002, 0002, 0030]
• DE 102013205918 [0003, 0003] DE 102013205918 [0003, 0003]

Claims (9)

Drehschwingungsdämpfer (100, 202), insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil (104, 206) und ein Ausgangsteil (106, 208) mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil (104, 206) und das Ausgangsteil (106, 208) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und zwischen dem Eingangsteil (104, 206) und dem Ausgangsteil (106, 208) eine Feder-Dämpfer-Einrichtung (108, 210), eine Zwischenmasse (102, 204) und eine Planetenradanordnung, wobei zwischen dem Eingangsteil (104, 206) und dem Ausgangsteil (106, 208) ein erster Leistungspfad und ein zu dem ersten Leistungspfad zumindest abschnittsweise paralleler zweiter Leistungspfad gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenmasse (102, 204) zu- und/oder abschaltbar ist.Torsional vibration damper ( 100 . 202 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part ( 104 . 206 ) and an output part ( 106 . 208 ) with a common axis of rotation about which the input part ( 104 . 206 ) and the output part ( 106 . 208 ) are rotatable together and limited to rotate relative to each other and between the input part ( 104 . 206 ) and the output part ( 106 . 208 ) a spring-damper device ( 108 . 210 ), an intermediate mass ( 102 . 204 ) and a planetary gear arrangement, wherein between the input part ( 104 . 206 ) and the output part ( 106 . 208 ), a first power path and a first power path at least partially parallel second power path are formed, characterized in that the intermediate mass ( 102 . 204 ) is switched on and / or off. Drehschwingungsdämpfer (100, 202) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenmasse (102, 204) kraftschlüssig, insbesondere reibschlüssig, oder formschlüssig zu- und/oder abschaltbar ist.Torsional vibration damper ( 100 . 202 ) according to claim 1, characterized in that the intermediate mass ( 102 . 204 ) non-positively, in particular by friction, or positively connected and / or switched off. Drehschwingungsdämpfer (100, 202) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenmasse (102, 204) mithilfe einer Betätigungseinrichtung einer Reibungskupplungseinrichtung zu- und/oder abschaltbar ist.Torsional vibration damper ( 100 . 202 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the intermediate mass ( 102 . 204 ) by means of an actuating device of a friction clutch device and / or can be switched off. Drehschwingungsdämpfer (100, 202) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehschwingungsdämpfer (100, 202) eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse aufweist.Torsional vibration damper ( 100 . 202 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the torsional vibration damper ( 100 . 202 ) has a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part and at least one pendulum mass displaceable on the pendulum mass carrier part under centrifugal force. Drehmomentübertragungseinrichtung (200), gekennzeichnet durch einen Drehschwingungsdämpfer (100, 202) nach wenigstens einem der Ansprüche 1–4, eine Reibungskupplungseinrichtung und eine gemeinsame Betätigungseinrichtung zum Betätigen des Drehschwingungsdämpfer (100, 202) und/oder der Reibungskupplungseinrichtung.Torque transmission device ( 200 ), characterized by a torsional vibration damper ( 100 . 202 ) according to at least one of claims 1-4, a friction clutch device and a common actuating device for actuating the torsional vibration damper ( 100 . 202 ) and / or the friction clutch device. Drehmomentübertragungseinrichtung (200) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung über einen ersten Betätigungsbereich und einen zweiten Betätigungsbereich verstellbar ist, wobei der erste Betätigungsbereich im Wesentlichen zum Betätigen des Drehschwingungsdämpfers (100, 202) und der zweite Betätigungsbereich zum Betätigen der Reibungskupplungseinrichtung dient. Torque transmission device ( 200 ) according to claim 5, characterized in that the actuating device via a first actuating portion and a second actuating portion is adjustable, wherein the first actuating portion substantially for actuating the torsional vibration damper ( 100 . 202 ) and the second operating area is for actuating the friction clutch device. Drehmomentübertragungseinrichtung (200) nach wenigstens einem der Ansprüche 5–6, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung eine Aktuatoreinrichtung (238, 240) und eine Steuereinrichtung aufweist.Torque transmission device ( 200 ) according to at least one of claims 5-6, characterized in that the actuating device comprises an actuator device ( 238 . 240 ) and a control device. Verfahren zum Betätigen eines Drehschwingungsdämpfers (100, 202) nach wenigstens einem der Ansprüche 1–4 und/oder einer Drehmomentübertragungseinrichtung (200) nach wenigstens einem der Ansprüche 5–7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenmasse (102, 204) unterhalb einer vorgegebenen Schaltdrehzahl zugeschaltet und oberhalb der vorgegebenen Schaltdrehzahl abgeschaltet wird.Method for actuating a torsional vibration damper ( 100 . 202 ) according to at least one of claims 1-4 and / or a torque transmission device ( 200 ) according to at least one of claims 5-7, characterized in that the intermediate mass ( 102 . 204 ) is switched below a predetermined switching speed and turned off above the predetermined switching speed. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltdrehzahl eine mittlere Brennkraftmaschinendrehzahl im unteren oder mittleren Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine ist.A method according to claim 8, characterized in that the switching speed is a mean engine speed in the lower or middle speed range of the internal combustion engine.

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