DE102014115810A1

DE102014115810A1 - Radiator for a vehicle

Info

Publication number: DE102014115810A1
Application number: DE102014115810.5A
Authority: DE
Inventors: Jae Yeon Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2014-06-13
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2015-12-17
Also published as: KR101526428B1; US20150361863A1; CN105221236B; CN105221236A

Abstract

Ein Kühler für ein Fahrzeug kann aufweisen: einen Einlass-Kopftank (11, 111) zum Einleiten eines Kühlwassers, einen Auslass-Kopftank (13, 113) zum Auslassen des Kühlwassers, eine Wärmeaustauschereinheit, die eine Mehrzahl von Rohren (T), die zwischen gegenüberliegenden Innenseiten des Einlass-Kopftanks und des Auslasskopftanks verbunden sind, und eine Mehrzahl von Wärmeabstrahlrippen (P) hat, um einen Wärmeaustausch zwischen dem durch die Rohre strömenden Kühlwasser und einer Außenluft zu verbessern, einen Einlass (15, 115) und einen Auslass (17, 117), die jeder für sich in einer Höhenrichtung im Wesentlichen in der Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks bzw. in der Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks ausgebildet sind, sowie einen Füllstutzen (20, 120), der mit einem Verbrennungsmotor (1) verbunden ist und mittels eines Hauptschlauches (21, 121) mit dem Einlass verbunden ist, um das Kühlwasser aus dem Verbrennungsmotor in den Einlass einzuleiten, und mittels eines Nebenschlauches (23, 123), der getrennt ist vom Hauptschlauch, mit einem von dem Einlass-Kopftank und dem Auslass-Kopftank verbunden ist.A radiator for a vehicle may include: an intake header tank (11, 111) for introducing a cooling water, an exhaust header tank (13, 113) for discharging the cooling water, a heat exchanger unit comprising a plurality of pipes (T) interposed between In order to improve a heat exchange between the cooling water flowing through the tubes and an outside air, a plurality of heat radiating fins (P) has an inlet (15, 115) and an outlet (17 , 117) each individually formed in a height direction substantially in the center of a side of the inlet header tank and in the middle of a side of the outlet header tank, respectively, and a filler neck (20, 120) connected to an internal combustion engine (12). 1) and is connected by means of a main hose (21, 121) to the inlet to introduce the cooling water from the internal combustion engine into the inlet, and by means of an N a single tube (23, 123) separate from the main tube, connected to one of the inlet header tank and the outlet header tank.

Description

Querverweis auf verwandte AnmeldungCross-reference to related application

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2014-0072419 , eingereicht am 13. Juni 2014, deren gesamter Inhalt durch diese Bezugnahme hierin mitaufgenommen ist.The present application claims the priority of Korean Patent Application No. 10-2014-0072419 , filed Jun. 13, 2014, the entire contents of which are incorporated herein by this reference.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kühler (bzw. Radiator) für ein (z.B. in einem) Fahrzeug (z.B. ein Kraftfahrzeug). Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Kühler für ein Fahrzeug, bei dem Positionen eines Einlasses und Auslasses für Kühlwasser hin zu einem Verbrennungsmotor bzw. aus einem Verbrennungsmotor optimiert sind, um zur Verbesserung einer Kühlleistung einen Strömungswiderstand zu verringern und einen Durchfluss (z.B. eine Durchflussrate) davon zu erhöhen. The present invention relates to a radiator for a vehicle (e.g., a motor vehicle). More particularly, the present invention relates to a radiator for a vehicle in which positions of an inlet and outlet for cooling water toward an internal combustion engine are optimized to reduce flow resistance and improve flow (eg, flow rate) thereof for improving cooling performance to increase.

Beschreibung der bezogenen TechnikDescription of the related art

Im Allgemeinen fährt ein Fahrzeug, indem eine Verbrennung eines Gemisches aus Kraftstoff und Luft in einem durch einen Kolben komprimierten Motorzylinder auf die Antriebsräder übertragen wird. Ein Verbrennungsmotor, der eine Antriebskraft aus der Verbrennung erhält, ist mit einer Kühleinheit, wie z.B. einem Kühlwassermantel (water jacket), zum Abkühlen der Verbrennungswärme und einem Kühler (bzw. Radiator) zum erneuten Kühlen des durch den Kühlwassermantel zirkulierten Kühlwassers ausgestattet. In general, a vehicle travels by transmitting combustion of a mixture of fuel and air in an engine cylinder compressed by a piston to the drive wheels. An internal combustion engine, which receives a driving force from the combustion, is connected to a cooling unit, e.g. a water jacket, for cooling the combustion heat and a radiator (or radiator) for recooling the cooling water circulated through the cooling water jacket equipped.

Beim dem Kühler, der die oben erläuterte Funktion hat, gibt es in Abhängigkeit von einer Kühlart einen luftgekühlten Kühler und einen wassergekühlten Kühler oder in Abhängigkeit von einer Konfiguration einen Querstrom(cross-flow)-Kühler und einen Abwärtsstrom(down-flow)-Kühler. With the radiator having the above-mentioned function, depending on a cooling mode, there is an air-cooled radiator and a water-cooled radiator or, depending on a configuration, a cross-flow radiator and a down-flow radiator ,

Der luftgekühlte Typ (z.B. die luftgekühlte Bauart) ist ein Typ, der mittels der Außenluft gekühlt wird und angefangen bei kleinen Verbrennungsmotoren im Allgemeinen am meisten verwendet wird, und der wassergekühlte Typ ist ein Typ, der für große Verbrennungsmotoren verwendet wird, bei denen der Kühler mit dem separat vorgesehenen Kühlwasser gekühlt wird. The air-cooled type (eg, the air-cooled type) is a type that is cooled by the outside air and is generally used the most from small internal combustion engines, and the water-cooled type is a type used for large internal combustion engines in which the radiator is cooled with the separately provided cooling water.

Der Querstromtyp und der Abwärtsstromtyp sind hinsichtlich einer Flussrichtung des Kühlwassers eingeteilt. Ein Kühler der bezogenen Technik ist mit einem Einlasstank zum Einführen des Kühlwasser und einem Auslasstank zum Auslassen des Kühlwassers, die zueinander im Abstand (angeordnet) sind, und einem Stapel von Rohren ausgestattet, die jeweils zwischen dem Einlasstank und dem Auslasstank verbunden sind, um das Kühlwasser durch ein Inneres der Rohre zu strömen und die Außenluft zur Abkühlung des Kühlwassers an einer Außenseite der Rohre zu strömen. The cross-flow type and the downstream type are classified with respect to a flow direction of the cooling water. A related art radiator is provided with an inlet tank for introducing the cooling water and an outlet tank for discharging the cooling water, which are spaced apart from each other, and a stack of pipes respectively connected between the inlet tank and the outlet tank Cooling water to flow through an interior of the tubes and to flow the outside air to cool the cooling water on an outside of the tubes.

In diesem Fall ist der Querstromtyp ein Typ, bei dem der Einlasstank und der Auslasstank auf der linken und der rechten Seite des Kühlers angeordnet sind und die Rohre in einer Horizontalrichtung gestapelt sind, damit das Kühlwasser zur Abkühlung mittels der Außenluft in der Horizontalrichtung zirkuliert. In this case, the cross-flow type is a type in which the inlet tank and the outlet tank are disposed on the left and right sides of the radiator and the tubes are stacked in a horizontal direction to circulate the cooling water for cooling by the outside air in the horizontal direction.

Der Abwärtsstrom-Radiator ist ein Typ, bei dem der Einlasstank und der Auslasstank auf einer oberen Seite bzw. einer unteren Seite des Kühlers angeordnet sind, und die Rohre, die die Tanks verbinden, sind in einer Vertikalrichtung gestapelt, damit das Kühlwasser zur Abkühlung mittels der Außenluft in der Vertikalrichtung zirkuliert. The downstream radiator is a type in which the inlet tank and the outlet tank are disposed on upper and lower sides of the radiator, respectively, and the tubes connecting the tanks are stacked in a vertical direction to allow the cooling water to cool down the outside air circulates in the vertical direction.

Der Kühler, der die obige Konfiguration hat, ist in einem Motorraum des Fahrzeugs so angeordnet, dass er einer Front des Fahrzeugs zugewandt ist, um einen Wärmeaustausch des Kühlwassers mit der kalten, dahin eingeleiteten Außenluft während des Fahrens des Fahrzeugs durchzuführen. The radiator having the above configuration is disposed in an engine room of the vehicle so as to face a front of the vehicle to perform heat exchange of the cooling water with the cold outside air introduced thereto while the vehicle is running.

Allerdings hat der Kühler der bezogenen Technik das Problem, dass, wenn das nach dem Kühlen des Verbrennungsmotors ausgelassene Kühlwasser darin aufgelöste Blasen hat, was das Kühlwasser in einem Zustand strömen lässt, in dem das Kühlwasser Blasen aufweist, welche einen niedrigen Wärmeübertragungskoeffizienten haben, die Blasen ein bestimmtes Volumen in einer Kühlwasser-Zirkulationspassage einnehmen und (so) eine Wärmeaustauschleistung des Kühlwassers verschlechtern, sodass die Kühleffizienz verringert wird. However, the related-art radiator has a problem that when the cooling water discharged after the cooling of the engine has bubbles dissolved therein, the cooling water flows in a state where the cooling water has bubbles having a low heat-transfer coefficient, the bubbles occupy a certain volume in a cooling water circulation passage and (so) deteriorate a heat exchange performance of the cooling water, so that the cooling efficiency is lowered.

Da überdies die verringerte Kühleffizienz des Kühlers dazu führen kann, dass das Kühlwasser in einem Zustand, in dem es nicht auf eine erforderliche Temperatur gekühlt wurde, dem Verbrennungsmotor zugeführt wird, was dazu führt, dass das Kühlwasser den Verbrennungsmotor nicht richtig abkühlt, kann sich eine gesamte Kühlleistung des Fahrzeugs verschlechtern. Moreover, since the reduced cooling efficiency of the radiator may cause the cooling water to be supplied to the internal combustion engine in a state where it has not been cooled to a required temperature, causing the cooling water to not properly cool the internal combustion engine worsen the overall cooling performance of the vehicle.

Die Informationen, welche in diesem Hintergrund-Abschnitt offenbart sind, dienen lediglich dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als Zugeständnis oder als irgendeine Andeutung angesehen werden, dass diese Informationen zum Stand der Technik, wie er dem Fachmann schon bekannt ist, gehören. The information disclosed in this Background section is for the better understanding of the general background of the invention only and should not be construed as an admission or any suggestion that this prior art information, as is known to those skilled in the art, belong.

Erläuterung der Erfindung Explanation of the invention

Die vorliegende Erfindung wurde im Bestreben gemacht, einen Kühler für ein (z.B. in einem) Fahrzeug bereitzustellen, der den Vorteil hat, eine Kühlleistung zu verbessern. Die vorliegende Erfindung ist dazu da, einen Kühler für ein Fahrzeug bereitzustellen, bei dem Positionen eines Einlasses und eines Auslasses von Kühlwasser hin zu einem Verbrennungsmotor bzw. aus einem Verbrennungsmotor optimiert sind, um den Strömungswiderstand zu verringern, und ein Füllstutzen (bzw. Einfüllstutzen, z.B. ein Verteilerstutzen) separat vorgesehen und verbunden ist, um eine erhöhte Durchflussrate zum Verbessern einer Kühlleistung zu entwerfen. The present invention has been made in an effort to provide a radiator for a vehicle (e.g., in a vehicle) which has the advantage of improving cooling performance. The present invention is to provide a radiator for a vehicle in which positions of an inlet and an outlet of cooling water toward an internal combustion engine are optimized to reduce the flow resistance, and a filler neck (or filler neck) is provided. eg a manifold) is separately provided and connected to design an increased flow rate to improve cooling performance.

Gemäß zahlreicher Aspekte der vorliegenden Erfindung kann ein Kühler für ein Fahrzeug aufweisen: einen Einlass-Kopftank zum Einleiten eines Kühlwassers, einen Auslass-Kopftank zum Auslassen des Kühlwassers, eine Wärmeaustauschereinheit, die eine Mehrzahl von Rohren, die zwischen gegenüberliegenden Innenseiten des Einlass-Kopftanks und des Auslasskopftanks verbunden sind, und eine Mehrzahl von Wärmeabstrahlrippen hat, um einen Wärmeaustausch zwischen dem durch die Rohre strömenden Kühlwasser und einer Außenluft zu verbessern, einen Einlass, der in einer Höhenrichtung im Wesentlichen in einer Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks ausgebildet ist, einen Auslass, der in einer Höhenrichtung im Wesentlichen in einer Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks ausgebildet ist, sowie einen Füllstutzen, der mit einem Verbrennungsmotor verbunden ist und mittels eines Hauptschlauches mit dem Einlass verbunden ist, um das Kühlwasser aus dem Verbrennungsmotor in den Einlass einzuleiten, und mittels eines Nebenschlauches, der separat ist vom Hauptschlauch, mit einem von dem Einlass-Kopftank und dem Auslass-Kopftank verbunden ist. According to various aspects of the present invention, a radiator for a vehicle may include: an inlet header tank for introducing a cooling water, an outlet header tank for discharging the cooling water, a heat exchanger unit having a plurality of tubes disposed between opposite inner sides of the inlet header tank and of the exhaust head tank, and a plurality of heat radiating fins have, in order to improve a heat exchange between the cooling water flowing through the pipes and an outside air, an inlet formed in a height direction substantially at a center of a side of the inlet header tank An outlet, which is formed in a height direction substantially in a center of a side of the outlet header tank, and a filler neck, which is connected to an internal combustion engine and connected by a main hose to the inlet to introduce the cooling water from the internal combustion engine in the inlet and by means of a secondary tube separate from the main tube, connected to one of the inlet header tank and the outlet header tank.

Der Füllstutzen kann Blasen aus dem Kühlwasser separieren, das aus dem Verbrennungsmotor in diesen eingeleitet wird, und kann das Kühlwasser, das die Blasen daraus entfernt hat, in den Hauptschlauch einleiten und einen Teil des Kühlwassers, das die Blasen aufweist, in den Nebenschlauch einleiteten. The filler neck can separate bubbles from the cooling water introduced thereinto from the internal combustion engine, and can introduce the cooling water having removed the bubbles therefrom into the main tube and introduce a part of the cooling water having the bubbles into the secondary tube.

Der Einlass und der Auslass können im Wesentlichen auf der gleichen Linie (z.B. Höhenlinie) angeordnet sein, die eine Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks und eine Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks verbindet. Der Füllstutzen kann zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Einlass-Kopftank angeordnet sein und separat vom Einlass-Kopftank angeordnet sein und der Füllstutzen kann den Verbrennungsmotor mit dem Einlass-Kopftank zum Strömen des Kühlwassers verbinden. Der Hauptschlauch kann ein mit einer unteren Seite des Füllstutzens verbundenes Ende und das mit dem Einlass verbundene, andere Ende haben. Der Nebenschlauch kann ein Ende haben, das mit einer Seite einer oberen Seite (z.B. einem oberen Ende) des Füllstutzens verbunden ist. The inlet and the outlet may be disposed substantially on the same line (e.g., contour line) connecting a center of one side of the inlet header tank and a center of one side of the outlet header tank. The filler neck may be disposed between the engine and the inlet header tank and disposed separately from the inlet header tank, and the filler neck may connect the engine to the inlet header tank for flowing the cooling water. The main hose may have an end connected to a lower side of the filler neck and the other end connected to the inlet. The sub-hose may have an end connected to one side of an upper side (e.g., an upper end) of the filler neck.

Der Füllstutzen kann mit einem Vorratsbehälter verbunden sein, um die innerhalb des Füllstutzens aus dem Kühlwasser separierten Blasen in den Vorratsbehälter abzuführen. Der Füllstutzen kann aufweisen: einen Einlassanschluss, der auf einer Seite einer oberen Seite ausgebildet ist, um das Kühlwasser aus dem Verbrennungsmotor in diesen einzuleiten, einen Auslassanschluss, der an einer unteren Seite davon ausgebildet ist und den Hauptschlauch mit diesem verbunden hat, einen Nebenauslassanschluss, der auf der anderen Seite der oberen Seite gegenüber dem Einlassanschluss ausgebildet ist und den Nebenschlauch mit diesem verbunden hat, sowie einen Blasenabführanschluss, der auf einer Seite eines oberen Endes ausgebildet ist, an welches (bzw. an welche) ein Deckel montiert ist, und der mit dem Vorratsbehälter verbunden ist. The filler neck can be connected to a storage container in order to discharge the bubbles separated from the cooling water within the filler neck into the storage container. The filler neck may include: an inlet port formed on a side of an upper side to introduce the cooling water from the engine thereinto, an exhaust port formed on a lower side thereof, and having the main hose connected thereto, a subsidiary exhaust port, which is formed on the other side of the upper side opposite to the inlet port and has the sub-hose connected thereto, and a bubble discharge port formed on a side of an upper end to which (or to which) a lid is mounted; is connected to the reservoir.

Der Nebenschlauch kann mit einem Nebeneinlass verbunden sein, welcher im Einlass-Kopftank ausgebildet ist und an einer von dem Einlass aus nach oben im Abstand angeordneten Position ausgebildet ist. Der Nebenschlauch kann mit einem Nebeneinlass verbunden sein, welcher im Auslass-Kopftank ausgebildet ist und an einer von dem Auslass aus nach oben im Abstand angeordneten Position ausgebildet ist. The sub-hose may be connected to a sub-inlet formed in the inlet header tank and formed at a position spaced upward from the inlet. The sub-hose may be connected to a sub-inlet formed in the exhaust head tank and formed at a position spaced upwardly from the outlet.

Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, welche aus den beiliegenden Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Grundsätze der vorliegenden Erfindung zu erklären, ersichtlich sind oder darin ausführlicher dargelegt werden. The methods and apparatus of the present invention have other features and advantages as may be apparent from the attached drawings, which are incorporated herein, and the following detailed description, which together serve to explain certain principles of the present invention, or be set forth in more detail therein ,

Erläuterung der ZeichnungenExplanation of the drawings

1 ist ein Blockdiagramm eines beispielhaften Kühlers für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung. 1 FIG. 12 is a block diagram of an exemplary radiator for a vehicle according to the present invention. FIG.

2 ist ein Blockdiagramm eines weiteren beispielhaften Kühlers für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 12 is a block diagram of another exemplary radiator for a vehicle according to the present invention. FIG.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Es wird nun im Detail Bezug genommen auf die verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en), von denen Beispiele in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und unten beschrieben sind. Während die Erfindung(en) im Zusammenhang mit den Ausführungsbeispielen beschrieben wird/werden, versteht sich, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung(en) auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil ist beabsichtigt, dass die Erfindung(en) nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen deckt/decken, die in den Sinn und Schutzbereich der Erfindung(en) fallen, wie in den angehängten Patentansprüchen definiert.Reference will now be made in detail to the various embodiments of the present invention (s), examples of which are illustrated in the accompanying drawings and described below. While the invention (s) in connection with the embodiments It will be understood that the present description is not intended to limit the invention (s) to these exemplary embodiments. On the contrary, it is intended that the invention (s) cover not only the exemplary embodiments but also various alternatives, modifications, modifications, and other embodiments that fall within the spirit and scope of the invention (s) as set forth in the appended claims Are defined.

In der gesamten Beschreibung wird, soweit nicht explizit das Gegenteil beschrieben wird, das Wort „aufweisen“ und Variationen wie „weist auf“ oder „aufweisend“ so verstanden, dass sie die Einbeziehung der genannten Elemente aber nicht den Ausschluss von jeglichen anderen Elementen implizieren. Eine Benennung eines Bestandteils beschränkt nicht eine Funktion des Bestandteils. Throughout the description, unless the contrary is described explicitly, the word "having" and variations such as "pointing" or "having" are to be understood to imply the inclusion of said elements but not the exclusion of any other elements. A term of an ingredient does not limit a function of the ingredient.

1 ist ein Blockdiagramm eines Kühlers für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Bezugnehmend auf 1 verbessert der Kühler 10 für ein Fahrzeug die Kühleffizienz ohne Erhöhung der Kapazität, indem die Positionen eines Einlasses 15 und eines Auslasses 17 des Kühlwassers, das aus einem Verbrennungsmotor 1 ausgelassen wird, im Kühler 10 optimiert werden, um den Strömungswiderstand zu verringern, und ein Füllstutzen 20, der in einigen Ausführungsformen separat vorgesehen ist, zusammen mit (z.B. in einer Linie mit, z.B. hintereinandergeschaltet) dem Kühler 10 verbunden wird, um einen erhöhten Durchfluss zu entwerfen. 1 FIG. 10 is a block diagram of a radiator for a vehicle according to various embodiments of the present invention. FIG. Referring to 1 improves the radiator 10 For a vehicle, the cooling efficiency without increasing the capacity, adding the positions of an inlet 15 and an outlet 17 the cooling water coming from an internal combustion engine 1 is left out in the cooler 10 be optimized to reduce the flow resistance, and a filler neck 20 , which is provided separately in some embodiments, together with (eg in line with, eg cascaded) the radiator 10 is connected to design an increased flow.

Hierzu weist – wie in 1 gezeigt – der Kühler 10 für ein Fahrzeug im Wesentlichen einen Einlass-Kopftank (z.B. einen Einlass-Sammelkopftank) 11, in den das Kühlwasser eingeleitet wird, und einen Auslass-Kopftank (z.B. einen Auslass-Sammelkopftank) 13 auf, aus dem das Kühlwasser ausgelassen (z.B. abgelassen) wird, die zueinander mit einem vorbestimmten Abstand im Abstand angeordnet sind. For this purpose - as in 1 shown - the radiator 10 for a vehicle, essentially an intake header tank (eg, an intake header tank) 11 into which the cooling water is introduced, and an outlet header tank (eg, an exhaust header tank) 13 on, from which the cooling water is discharged (eg discharged), which are arranged to each other with a predetermined distance in the distance.

Der Kühler 10 weist ebenfalls eine Wärmeaustauscheinheit (bzw. Wärmeübertragereinheit) 18 auf, die eine Mehrzahl von in gleichen Abständen (oder im Wesentlichen gleichen Abständen) angeordneten Rohren T hat, die zwischen gegenüberliegenden Innenseiten des Einlass-Kopftanks 11 bzw. des Auslass-Kopftanks 13 verbunden sind, wobei Wärmeabstrahlrippen (bzw. Wärmeabstrahllamellen) P zwischen benachbarten Rohren T vorgesehen sind, um einen Wärmeaustausch des durch die Rohre T strömenden Kühlwassers mit der zwischen den benachbarten Rohren T eingeleiteten Außenluft während des Fahrens des Fahrzeugs durchführen zu lassen. The cooler 10 also has a heat exchange unit (or heat exchanger unit) 18 which has a plurality of equidistant (or substantially equal spacing) tubes T between opposite inner sides of the inlet header tank 11 or the outlet header tank 13 wherein heat radiating fins P are provided between adjacent tubes T to cause heat exchange of the cooling water flowing through the tubes T with the outside air introduced between the adjacent tubes T while the vehicle is running.

In dem Kühler 10 hat der Einlass-Kopftank 11 einen Einlass 15, der auf Höhe einer Mitte (oder im Wesentlichen auf Höhe einer Mitte) einer Seite davon ausgebildet ist (anders ausgedrückt: der bezogen auf die Höhe in der Mitte einer Seite davon ausgebildet ist), und der Auslass-Kopftank 13 hat einen Auslass 17, der auf Höhe einer Mitte einer Seite davon ausgebildet ist (anders ausgedrückt: der bezogen auf die Höhe in der Mitte einer Seite davon ausgebildet ist). In diesem Fall können der Einlass 15 und der Auslass 17 auf (oder im Wesentlichen auf) der gleichen Linie (z.B. Höhenlinie) angeordnet sein, die die Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks 11 und die Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 13 verbindet. In the cooler 10 has the inlet head tank 11 an inlet 15 which is formed at a height of a center (or substantially at the height of a center) of a side thereof (in other words, which is formed in the center of a side thereof with respect to the height), and the outlet header tank 13 has an outlet 17 which is formed at a height of a center of a side thereof (in other words, which is formed with respect to the height in the middle of a side thereof). In this case, the inlet 15 and the outlet 17 be arranged on (or substantially on) the same line (eg, contour line) that is the center of one side of the inlet header tank 11 and the middle of one side of the outlet header tank 13 combines.

Das heißt, der Kühler 10 erhöht eine Durchflussrate des Kühlwassers, indem der Einlass 15 und der Auslass 17 in der Mitte (oder im Wesentlichen in der Mitte) des Einlass-Kopftanks 11 bzw. des Auslass-Kopftanks 13 ausgebildet werden, in welcher ein Druckabfall im Einlass-Kopftank 11 und Auslass-Kopftank 13 vorteilhaft ist angesichts des Durchflusses, und indem der Einlass 15 und der Auslass 17 auf der gleichen Linie angeordnet werden, die den kürzesten Abstand hat, um den Einlass 15 und den Auslass 17 im kürzesten Abstand (zueinander) zu positionieren. That is, the radiator 10 increases a flow rate of the cooling water by the inlet 15 and the outlet 17 in the middle (or substantially in the middle) of the inlet header tank 11 or the outlet header tank 13 be formed, in which a pressure drop in the inlet head tank 11 and outlet head tank 13 advantageous in view of the flow, and by the inlet 15 and the outlet 17 be arranged on the same line, which has the shortest distance to the inlet 15 and the outlet 17 in the shortest distance (to each other) to position.

Obwohl in der Beschreibung des Kühlers 10 für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die vorliegende beispielhafte Ausführungsform vorschlägt, den Einlass 15 und den Auslass 17 auf der gleichen Linie anzuordnen, die die Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks 11 und die Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 13 verbindet, ist indes der Kühler 10 für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht darauf beschränkt, sondern der Auslass 17 kann in Bezug auf den im Einlass-Kopftank 11 ausgebildeten Einlass 15 in der Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 13 oder an einer mit einem vorbestimmten Abstand von der Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 13 (aus) nach unten im Abstand angeordneten Position ausgebildet sein. Although in the description of the radiator 10 for a vehicle according to various embodiments of the present invention, the present exemplary embodiment proposes the inlet 15 and the outlet 17 to arrange on the same line, which is the middle of one side of the inlet header tank 11 and the middle of one side of the outlet header tank 13 is, however, the cooler 10 for a vehicle according to various embodiments of the present invention is not limited thereto, but the outlet 17 may in terms of the intake head tank 11 trained inlet 15 in the middle of one side of the outlet header tank 13 or at a predetermined distance from the center of one side of the outlet header tank 13 be formed (down) in the spaced position.

Das heißt, der Auslass 17 kann in der gleichen Mitte wie der Einlass 15 oder zwischen der Mitte und einer mit einem vorbestimmten Abstand von der Mitte (aus) nach unten im Abstand angeordneten Position ausgebildet sein. Dies kann in Abhängigkeit vom Druckabfall des Kühlers 10 angewendet werden. That is, the outlet 17 can be in the same center as the inlet 15 or between the center and a position spaced a predetermined distance from the center (down). This can be a function of the pressure drop of the radiator 10 be applied.

Der Kühler 10 weist einen mit dem Verbrennungsmotor 1 verbundenen Füllstutzen 20 auf, der mittels eines Hauptschlauches (bzw. Hauptleitung) 21 zum Einleiten des Kühlwassers aus dem Verbrennungsmotor 1 mit dem Einlass 15 verbunden ist und der mit einem Nebenschlauch (bzw. Nebenleitung) 23 verbunden ist, welcher separat vom Hauptschlauch 27 mit dem Füllstutzen 20 verbunden ist und parallel zum Hauptschlauch 21 mit einem (aus der Menge) von dem Einlass-Kopftank 11 und dem Auslass-Kopftank 13 verbunden ist. The cooler 10 has one with the internal combustion engine 1 connected filler neck 20 on, by means of a main hose (or main line) 21 for introducing the cooling water from the internal combustion engine 1 with the inlet 15 connected and the with a secondary hose (or secondary line) 23 is connected, which separately from the main hose 27 with the filler neck 20 is connected and parallel to the main hose 21 with one (from the crowd) from the inlet header tank 11 and the outlet header tank 13 connected is.

In diesem Fall kann – bezugnehmend auf 1 – der Kühler 10 einen Nebenschlauch 23 haben, der mit einem Nebeneinlass 19 verbunden ist, welcher vom Einlass 15 (aus) nach oben im Abstand angeordnet ist und im Einlass-Kopftank 11 ausgebildet ist. Das heißt, der Hauptschlauch 21 kann ein mit einer unteren Seite des Füllstutzens 20 verbundenes Ende und das mit dem Einlass 15 verbundene, andere Ende haben. Außerdem kann der Nebenschlauch 23 ein mit einer Seite einer oberen Seite des Füllstutzens 20 verbundenes Ende und das mit dem Nebeneinlass 19 verbundene, andere Ende haben. In this case, referring to 1 - the radiator 10 a secondary hose 23 have that with a side inlet 19 connected, which from the inlet 15 (off) is spaced upwards and in the inlet head tank 11 is trained. That is, the main hose 21 Can one with a lower side of the filler neck 20 connected end and that with the inlet 15 connected, have other ends. In addition, the secondary hose 23 one with one side of an upper side of the filler neck 20 connected end and that with the secondary inlet 19 connected, have other ends.

Indes ist in der in 1 gezeigten, beispielhaften Ausführungsform der Füllstutzen 20 separat vom Einlass-Kopftank 11 so vorgesehen, dass er zur Strömung des Kühlwassers zwischen dem Verbrennungsmotor 1 und dem Einlass-Kopftank 11 positioniert und verbunden ist.However, in the in 1 shown, exemplary embodiment of the filler neck 20 separately from the inlet head tank 11 so provided that it allows the flow of cooling water between the engine 1 and the inlet header tank 11 is positioned and connected.

Der Füllstutzen 20 kann Blasen aus dem Kühlwasser separieren (z.B. trennen), das von dem Verbrennungsmotor 1 dorthin eingeführt wird, um das Kühlwasser, das die Blasen daraus entfernt hat, durch den Hauptschlauch 21 (hindurch) in den Einlass 15 einzuleiten und einen Teil des die Blasen aufweisenden Kühlwassers durch den Nebenschlauch 23 (hindurch) in den Nebeneinlass 19 einzuleiten. The filler neck 20 can separate bubbles from the cooling water (eg separate them) from the internal combustion engine 1 is introduced there to the cooling water, which has removed the bubbles from it, through the main tube 21 (through) into the inlet 15 to initiate and a portion of the cooling water having the bubbles through the secondary hose 23 (through) into the secondary inlet 19 initiate.

Derweil ist der Füllstutzen 20 mit einem Vorratsbehälter (z.B. Reservetank) 3 verbunden, um die Blasen aus dem Kühlwasser zu separieren, welches vom Verbrennungsmotors 1 dorthin eingeleitet wird, und die so im Füllstutzen 20 separierten Blasen in den Vorratsbehälter 3 abzuführen. Meanwhile, the filler neck 20 with a storage tank (eg reserve tank) 3 connected to separate the bubbles from the cooling water, which from the engine 1 is initiated there, and so in the filler neck 20 separated bubbles in the reservoir 3 dissipate.

In diesem Fall hat der Füllstutzen 20 einen auf einer Seite einer oberen Seite davon ausgebildeten Einlassanschluss 25, um das Kühlwasser vom Verbrennungsmotor 1 dorthin einzuleiten, und einen an einer unteren Seite davon ausgebildeten Auslassanschluss 27, der den Hauptschlauch 21 mit diesem verbunden hat. In this case, the filler neck has 20 an inlet port formed on a side of an upper side thereof 25 to the cooling water from the internal combustion engine 1 to initiate there, and an outlet port formed on a lower side thereof 27 who has the main tube 21 associated with this.

Der Füllstutzen 20 kann einen Nebenauslassanschluss 28, der auf der anderen Seite der oberen Seite gegenüber dem Einlassabschnitt 25 ausgebildet ist, um den Nebenschlauch 23 mit diesem verbunden zu haben, und einen mit dem Vorratsbehälter 3 verbundenen Blasenabführanschluss 29 auf einer Seite der oberen Seite haben, die einen Deckel C daran montiert hat.The filler neck 20 can have a secondary outlet connection 28 located on the other side of the upper side opposite the inlet section 25 is designed to the secondary tube 23 to have connected with this, and one with the reservoir 3 connected bladder outlet port 29 on a side of the upper side which has a lid C mounted thereon.

Das heißt, das aus dem Verbrennungsmotor 1 ausgelassene Kühlwasser wird durch den Einlassanschluss 25 in den Füllstutzen 20 eingeleitet, die Blasen werden daraus separiert und das Kühlwasser, das die Blasen daraus separiert hat, wird durch den Auslassanschluss 27 ausgelassen und in den Einlass 15 des Einlass-Kopftanks 11 eingeleitet, welcher mittels des Hauptschlauchs 21 mit diesem verbunden ist. That is, that from the internal combustion engine 1 Exhausted cooling water is through the inlet port 25 in the filler neck 20 introduced, the bubbles are separated from it and the cooling water, which has separated the bubbles from it, through the outlet port 27 hilarious and in the inlet 15 of the inlet header tank 11 initiated, which by means of the main tube 21 connected to this.

Ein Teil des Kühlwassers, das die Blasen nicht vollständig daraus separiert hat, wird durch den Nebenauslassanschluss 28 ausgelassen und in den Nebeneinlass 19 eingeleitet, welcher im Einlass-Kopftank 11 an der oberen Seite (z.B. an einem oberen Abschnitt) des Einlasses 15 ausgebildet ist. Part of the cooling water that has not completely separated the bubbles from it is through the secondary outlet port 28 left out and in the secondary inlet 19 introduced, which in the inlet head tank 11 on the upper side (eg at an upper portion) of the inlet 15 is trained.

Der Kühler 10 kann den Strömungswiderstand des darin strömenden Kühlwassers verringern, indem der Einlass 15 und der Auslass 17 auf der gleichen Linie (z.B. Höhenlinie) (oder im Wesentlichen auf der gleichen Linie) in der Mitte des Einlass-Kopftanks 11 und der Mitte des Auslass-Kopftanks 13 angeordnet werden. The cooler 10 can reduce the flow resistance of the cooling water flowing therein by the inlet 15 and the outlet 17 on the same line (eg, contour line) (or substantially the same line) in the middle of the inlet header tank 11 and the center of the outlet header tank 13 to be ordered.

Außerdem kann der Kühler 10 einen gesamten Durchgangsdurchfluss des Kühlwassers erhöhen, selbst wenn eine Gesamtkapazität oder eine Größe davon nicht erhöht wird, indem gemäß der Verringerung des Strömungswiderstandes das Kühlwasser, das die Blasen nicht vollständig daraus separiert hat, durch den Nebenschlauch 23 zusammen eingeleitet wird, um den Durchfluss des Kühlwassers zusätzlich zu erhöhen.In addition, the cooler can 10 increase a total flow passage of the cooling water even if a total capacity or a size thereof is not increased by, according to the reduction of the flow resistance, the cooling water that has not completely separated the bubbles therefrom through the sub-hose 23 is introduced together to increase the flow of cooling water in addition.

Außerdem ermöglicht es der erhöhte Durchgangsdurchfluss des Kühlwassers, den Energieverbrauch der Wasserpumpe zu verringern, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu verbessern und die Kühleffizienz und Kühlleistung des Kühlwassers zu verbessern, wodurch auch die Kühlleistung des Verbrennungsmotors 1 verbessert wird. In addition, the increased flow rate of the cooling water makes it possible to reduce the power consumption of the water pump, improve the fuel consumption of the vehicle, and improve the cooling efficiency and cooling performance of the cooling water, thereby also improving the cooling performance of the internal combustion engine 1 is improved.

Indes ist 2 ein Blockdiagramm eines Kühlers für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher anderer Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Das heißt, bezugnehmend auf 2 weist der Kühler 100 im Wesentlichen einen Einlass-Kopftank 111, in den das Kühlwasser eingeleitet wird, und einen Auslass-Kopftank 113 auf, aus dem das Kühlwasser ausgelassen wird, die zueinander mit einem vorbestimmten Abstand im Abstand angeordnet sind. Indes is 2 a block diagram of a radiator for a vehicle according to many other embodiments of the present invention. That is, referring to 2 points the radiator 100 essentially an inlet header tank 111 into which the cooling water is introduced, and an outlet head tank 113 on, from which the cooling water is discharged, which are arranged to each other with a predetermined distance in the distance.

Der Kühler 100 weist ebenfalls eine Wärmeaustauscheinheit (z.B. eine Wärmeaustauschereinheit) 118 auf, die eine Mehrzahl von in gleichen Abständen oder im Wesentlichen gleichen Abständen angeordneten Rohren T hat, die zwischen gegenüberliegenden Innenseiten des Einlass-Kopftanks 111 bzw. des Auslass-Kopftanks 113 verbunden sind, wobei Wärmeabstrahlrippen (bzw. Wärmeabstrahllamellen) P zwischen benachbarten Rohren T vorgesehen sind, um einen Wärmeaustausch des durch die Rohre T strömenden Kühlwassers mit der zwischen den benachbarten Rohren T eingeleiteten Außenluft während des Fahrens des Fahrzeugs durchführen zu lassen. The cooler 100 also has a heat exchange unit (eg a heat exchanger unit) 118 which has a plurality of equidistant or substantially equal spaced tubes T between opposite inner sides of the inlet header tank 111 or the outlet header tank 113 wherein heat radiating fins (P) are provided between adjacent tubes T to effect heat exchange of the cooling water flowing through the tubes T with the outside air introduced between the adjacent tubes T while driving the vehicle.

In dem Kühler 100 hat der Einlass-Kopftank 111 einen Einlass 115, der auf Höhe einer Mitte (oder im Wesentlichen auf Höhe einer Mitte) einer Seite davon ausgebildet ist, und der Auslass-Kopftank 113 hat einen Auslass 117, der auf Höhe einer Mitte einer Seite davon ausgebildet ist. In diesem Fall können der Einlass 115 und der Auslass 117 auf (oder im Wesentlichen auf) der gleichen Linie (z.B. Höhenlinie) angeordnet sein, die die Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks 111 und die Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 113 verbindet. In the cooler 100 has the inlet head tank 111 an inlet 115 which is formed at a height of a center (or substantially at a height of a center) of a side thereof, and the outlet header tank 113 has an outlet 117 which is formed at a height of a center of a side thereof. In this case, the inlet 115 and the outlet 117 be arranged on (or substantially on) the same line (eg, contour line) that is the center of one side of the inlet header tank 111 and the middle of one side of the outlet header tank 113 combines.

Das heißt, der Kühler 100 erhöht eine Durchflussrate des Kühlwassers, indem der Einlass 115 und der Auslass 117 in der Mitte des Einlass-Kopftanks 111 bzw. des Auslass-Kopftanks 113 ausgebildet werden, in welcher ein Druckabfall im Einlass-Kopftank 111 und Auslass-Kopftank 113 vorteilhaft ist angesichts des Durchflusses, und indem der Einlass 115 und der Auslass 117 auf der gleichen Linie (oder im Wesentlichen auf der gleichen Linie) angeordnet werden, die den kürzesten Abstand hat, um den Einlass 115 und den Auslass 117 im kürzesten Abstand (zueinander) zu positionieren. That is, the radiator 100 increases a flow rate of the cooling water by the inlet 115 and the outlet 117 in the middle of the inlet head tank 111 or the outlet header tank 113 be formed, in which a pressure drop in the inlet head tank 111 and outlet head tank 113 advantageous in view of the flow, and by the inlet 115 and the outlet 117 be arranged on the same line (or essentially on the same line), which has the shortest distance to the inlet 115 and the outlet 117 in the shortest distance (to each other) to position.

Obwohl – wie in der in 1 gezeigten, beispielhaften Ausführungsform – in der Beschreibung des Kühlers 100 für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher anderer Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die in 2 gezeigte, beispielhafte Ausführungsform vorschlägt, den Einlass 115 und den Auslass 117 auf der gleichen Linie (oder im Wesentlichen auf der gleichen Linie) anzuordnen, die die Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks 111 und die Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 113 verbindet, ist indes der Kühler 100 für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht darauf beschränkt, sondern der Auslass 117 kann in Bezug auf den im Einlass-Kopftank 111 ausgebildeten Einlass 115 in der Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 113 oder an einer mit einem vorbestimmten Abstand von der Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks 113 (aus) nach unten im Abstand angeordneten Position ausgebildet sein. Although - as in the 1 shown, exemplary embodiment - in the description of the radiator 100 for a vehicle according to numerous other embodiments of the present invention, the in 2 shown exemplary embodiment, the inlet 115 and the outlet 117 to arrange on the same line (or essentially on the same line), which is the middle of one side of the inlet header tank 111 and the middle of one side of the outlet header tank 113 is, however, the cooler 100 for a vehicle according to various embodiments of the present invention is not limited thereto, but the outlet 117 may in terms of the intake head tank 111 trained inlet 115 in the middle of one side of the outlet header tank 113 or at a predetermined distance from the center of one side of the outlet header tank 113 be formed (down) in the spaced position.

Das heißt, der Auslass 117 kann in der gleichen Mitte wie der Einlass 115 oder zwischen der Mitte und einer mit einem vorbestimmten Abstand von der Mitte (aus) nach unten im Abstand angeordneten Position ausgebildet sein. Dies kann in Abhängigkeit vom Druckabfall des Kühlers 100 angewendet werden. That is, the outlet 117 can be in the same center as the inlet 115 or between the center and a position spaced a predetermined distance from the center (down). This can be a function of the pressure drop of the radiator 100 be applied.

Der Kühler 100 weist einen mit dem Verbrennungsmotor 1 verbundenen Füllstutzen 120 auf, der mittels eines Hauptschlauches 121 zum Einleiten des Kühlwassers aus dem Verbrennungsmotor 1 mit dem Einlass 115 verbunden ist und der mit einem Nebenschlauch 123 verbunden ist, welcher separat vom Hauptschlauch 127 mit dem Füllstutzen 120 verbunden ist und (z.B. parallel zum Hauptschlauch 121) mit einem (aus der Menge) von dem Einlass-Kopftank 111 und dem Auslass-Kopftank 113 verbunden ist. The cooler 100 has one with the internal combustion engine 1 connected filler neck 120 on, by means of a main tube 121 for introducing the cooling water from the internal combustion engine 1 with the inlet 115 connected and the one with a secondary hose 123 is connected, which separately from the main hose 127 with the filler neck 120 is connected and (eg parallel to the main hose 121 ) with one (from the amount) from the inlet head tank 111 and the outlet header tank 113 connected is.

Auf diese Weise ist angesichts der gesamten Konfiguration mit Ausnahme der Position eines Nebeneinlasses 119, mit dem der Nebenschlauch 123 verbunden ist, der in 2 gezeigte Kühler 100 ähnlich oder (bau)gleich dem in 1 gezeigten Kühler 10. Das heißt, in dem Kühler 100 für ein Fahrzeug kann der Nebenschlauch 123 mit dem Nebeneinlass 119 verbunden sein, welcher von dem Auslass 117 (aus) an einer nach oben im Abstand angeordneten Position ausgebildet ist. Folglich kann der Nebenschlauch 123 ein mit einer Seite einer oberen Seite des Füllstutzens 120 verbundenes Ende und das mit dem Nebeneinlass 119 verbundene, andere Ende haben. In this way, given the overall configuration except the position of a secondary inlet 119 with which the secondary hose 123 connected in 2 shown cooler 100 similar or (construction) same as in 1 shown cooler 10 , That is, in the cooler 100 for a vehicle, the secondary hose 123 with the secondary inlet 119 be connected, which from the outlet 117 (Off) is formed at an upwardly spaced position. Consequently, the secondary tube can 123 one with one side of an upper side of the filler neck 120 connected end and that with the secondary inlet 119 connected, have other ends.

Entsprechend wird in dem Kühler 100 das aus dem Verbrennungsmotor 1 ausgelassene Kühlwasser durch den Einlassanschluss 125 in den Füllstutzen 120 eingeleitet, die Blasen werden daraus separiert und das Kühlwasser, das die Blasen daraus separiert hat, wird durch den Auslassanschluss 127 ausgelassen und in den mit dem Hauptschlauch 121 verbundenen Einlass 115 des Einlass-Kopftanks 111 eingeleitet. Accordingly, in the radiator 100 that from the internal combustion engine 1 Exhausted cooling water through the inlet port 125 in the filler neck 120 introduced, the bubbles are separated from it and the cooling water, which has separated the bubbles from it, through the outlet port 127 left out and in with the main hose 121 connected inlet 115 of the inlet header tank 111 initiated.

Ein Teil des Kühlwassers, das die Blasen nicht vollständig daraus separiert hat, wird durch den Nebenauslassanschluss 128 ausgelassen und in den Nebeneinlass 119 eingeleitet, welcher im Auslass-Kopftank 113 an einer oberen Seite (z.B. an einem oberen Abschnitt) des Auslasses 117 ausgebildet ist. Part of the cooling water that has not completely separated the bubbles from it is through the secondary outlet port 128 left out and in the secondary inlet 119 introduced, which in the outlet head tank 113 on an upper side (eg at an upper portion) of the outlet 117 is trained.

Das heißt, im Kühler 100 wird das die Blasen aufweisende Kühlwasser in den Nebeneinlass 119 eingeleitet, der an der oberen Seite des Auslasses 117 des Auslass-Kopftanks 115 positioniert ist, welcher das zum Verbrennungsmotor 1 abzuführende Kühlwasser erhält, um das die Blasen aufweisende Kühlwasser durch den Auslass 117 in den Verbrennungsmotor 1 einzuleiten, wodurch ein gesamter Durchgangsdurchfluss erhöht wird.That is, in the cooler 100 the cooling water having the bubbles enters the secondary inlet 119 initiated at the top of the outlet 117 the outlet header tank 115 which is the internal combustion engine 1 discharged cooling water receives to the bubble cooling water through the outlet 117 in the internal combustion engine 1 initiate, thereby increasing a total flow throughput.

Bei Anwendung des Kühlers 10, 100 für ein Fahrzeug gemäß zahlreicher Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, können die Positionen des Einlasses 15, 115 und des Auslasses 17, 117, zu denen bzw. aus denen das Kühlwasser 1 vom Verbrennungsmotor 1 ausgelassen wird, optimiert werden, was ermöglicht, den Strömungswiderstand zu minimieren, und zur gleichen Zeit ist der Füllstutzen 20, 120, der getrennt vorgesehen ist, mit dem Kühler 10, 100 verbunden, um eine erhöhte Durchflussrate des Kühlwassers zu entwerfen, wodurch eine Verbesserung einer gesamten Kühleffizienz ohne Erhöhung einer Kapazität des Kühlers 10, 100 ermöglicht wird.When using the cooler 10 . 100 For a vehicle according to various embodiments of the present invention, the positions of the inlet 15 . 115 and the outlet 17 . 117 to which or from which the cooling water 1 from the combustion engine 1 is omitted, which allows to minimize the flow resistance, and at the same time is the filler neck 20 . 120 , which is provided separately, with the radiator 10 . 100 connected to design an increased flow rate of the cooling water, thereby improving an overall cooling efficiency without increasing a capacity of the radiator 10 . 100 is possible.

Außerdem verringert der reduzierte Strömungswiderstand des Kühlwassers den Energieverbrauch der Wasserpumpe, was ermöglicht, den Fahrzeug-Kraftstoffverbrauch zu verbessern, und zur gleichen Zeit kann die gesamte Durchflusserhöhung des Kühlwassers eine Motorkühlleistung verbessern. Außerdem kann die Verbesserung der Kühleffizienz und Leistung ohne Erhöhung der Kapazität des Kühlers 10, 100 die Nutzung des kleinen Motorraums verbessern und ermöglicht eine leichte Montage des Kühlers 10, 100 im Motorraum. In addition, the reduced flow resistance of the cooling water reduces the power consumption of the water pump, which makes it possible to improve the vehicle fuel consumption, and at the same time, the total flow increase of the cooling water can improve engine cooling performance. Also, improving the cooling efficiency and performance without increasing the capacity of the radiator 10 . 100 Improve the use of the small engine compartment and allow easy installation of the radiator 10 . 100 in the engine compartment.

Zur Einfachheit in der Beschreibung und genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Begriffe „oberer“ oder „unterer", usw. verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezugnahme auf die Positionen solcher Merkmale, wie sie in den Figuren gezeigt sind, zu beschreiben. For convenience in the description and detailed definition in the appended claims, the terms "upper" or "lower", etc. are used to describe features of the exemplary embodiments with reference to the positions of such features as shown in the figures ,

Die vorhergehenden Beschreibungen der spezifischen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dienen dem Zweck der Darstellung und Beschreibung. Sie sollen nicht als erschöpfend oder die Erfindung auf die genaue offenbarte Form einschränkend verstanden werden, und es sind offensichtlich viele Modifikationen und Variationen möglich angesichts der obigen Lehre. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Grundsätze der Erfindung und deren praktische Anwendung zu erläutern und dadurch dem Fachmann die Herstellung und den Gebrauch der verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie von deren zahlreichen Alternativen und Modifikationen zu ermöglichen. Es ist beabsichtigt, dass der Schutzumfang der Erfindung durch die angeführten Ansprüche und deren Äquivalente definiert wird. The foregoing descriptions of the specific exemplary embodiments of the present invention are for the purpose of illustration and description. They are not to be construed as exhaustive or to limit the invention to the precise form disclosed, and obviously many modifications and variations are possible in light of the above teachings. The exemplary embodiments have been chosen and described to illustrate certain principles of the invention and the practice thereof, thereby enabling one skilled in the art to make and use the various embodiments of the present invention, as well as the numerous alternatives and modifications thereof. It is intended that the scope of the invention be defined by the appended claims and their equivalents.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

KR 10-2014-0072419 [0001] KR 10-2014-0072419 [0001]

Claims

Ein Kühler (10, 100) für ein Fahrzeug, aufweisend: einen Einlass-Kopftank (11, 111) zum Einleiten eines Kühlwassers, einen Auslass-Kopftank (13, 113) zum Auslassen des Kühlwassers, eine Wärmeaustauschereinheit (18, 118), die eine Mehrzahl von Rohren (T), die zwischen gegenüberliegenden Innenseiten des Einlass-Kopftanks und des Auslasskopftanks verbunden sind, und eine Mehrzahl von Wärmeabstrahlrippen (P) hat, um einen Wärmeaustausch zwischen dem durch die Rohre strömenden Kühlwasser und einer Außenluft zu verbessern, einen Einlass (15, 115), der in einer Höhenrichtung im Wesentlichen in einer Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks ausgebildet ist, einen Auslass (17, 117), der in einer Höhenrichtung im Wesentlichen in einer Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks ausgebildet ist, und einen Füllstutzen (20, 120), der mit einem Verbrennungsmotor (1) verbunden ist und mittels eines Hauptschlauches (21, 121) mit dem Einlass verbunden ist, um das Kühlwasser aus dem Verbrennungsmotor in den Einlass einzuleiten, und mittels eines Nebenschlauches (23, 123), der separat ist vom Hauptschlauch, mit einem von dem Einlass-Kopftank und dem Auslass-Kopftank verbunden ist. A cooler ( 10 . 100 ) for a vehicle, comprising: an intake head tank ( 11 . 111 ) for introducing a cooling water, an outlet head tank ( 13 . 113 ) for discharging the cooling water, a heat exchanger unit ( 18 . 118 ) having a plurality of tubes (T) connected between opposite inner sides of the inlet header tank and the outlet header tank and a plurality of heat radiating fins (P) for improving heat exchange between the cooling water flowing through the tubes and an outside air , an inlet ( 15 . 115 ) formed in a height direction substantially at a center of a side of the inlet head tank, an outlet (Fig. 17 . 117 ) formed in a height direction substantially at a center of a side of the outlet header tank, and a filler neck ( 20 . 120 ) powered by an internal combustion engine ( 1 ) and by means of a main tube ( 21 . 121 ) is connected to the inlet to introduce the cooling water from the internal combustion engine into the inlet, and by means of a secondary tube ( 23 . 123 ), which is separate from the main tube, is connected to one of the inlet header tank and the outlet header tank.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Füllstutzen (20, 120) Blasen aus dem Kühlwasser separiert, das aus dem Verbrennungsmotor (1) in diesen eingeleitet wird, und das Kühlwasser, das die Blasen daraus entfernt hat, in den Hauptschlauch (21, 121) einleitet und einen Teil des Kühlwassers, das die Blasen aufweist, in den Nebenschlauch (23, 123) einleitet. The radiator for a vehicle according to claim 1, wherein the filler neck ( 20 . 120 ) Bubbles are separated from the cooling water coming from the internal combustion engine ( 1 ) is introduced into this, and the cooling water, which has removed the bubbles from it, into the main hose ( 21 . 121 ) and a portion of the cooling water, which has the bubbles, in the secondary hose ( 23 . 123 ).

Der Kühler für ein Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Einlass (15, 115) und der Auslass (17, 117) im Wesentlichen auf der gleichen Linie angeordnet sind, die eine Mitte einer Seite des Einlass-Kopftanks (11, 111) und eine Mitte einer Seite des Auslass-Kopftanks (17, 117) verbindet. The radiator for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the inlet ( 15 . 115 ) and the outlet ( 17 . 117 ) are arranged substantially on the same line, which is a center of one side of the inlet head tank (FIG. 11 . 111 ) and a center of one side of the outlet header tank ( 17 . 117 ) connects.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Füllstutzen (20, 120) zwischen dem Verbrennungsmotor (1) und dem Einlass-Kopftank (11, 111) angeordnet ist und separat vom Einlass-Kopftank angeordnet ist und der Füllstutzen den Verbrennungsmotor mit dem Einlass-Kopftank zum Strömen des Kühlwassers verbindet. The radiator for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the filler neck ( 20 . 120 ) between the internal combustion engine ( 1 ) and the inlet header tank ( 11 . 111 ) and disposed separately from the inlet header tank and the filler neck connects the engine with the inlet header tank for flowing the cooling water.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Hauptschlauch (21, 121) ein mit einer unteren Seite des Füllstutzens (20, 120) verbundenes Ende und das mit dem Einlass (15, 115) verbundene, andere Ende hat. The radiator for a vehicle according to one of claims 1 to 4, wherein the main hose ( 21 . 121 ) with a lower side of the filler neck ( 20 . 120 ) connected end and with the inlet ( 15 . 115 ), has other endings.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Nebenschlauch (23, 123) ein Ende hat, das mit einer Seite einer oberen Seite des Füllstutzens (20, 120) verbunden ist. The radiator for a vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the secondary tube ( 23 . 123 ) has an end connected to one side of an upper side of the filler neck ( 20 . 120 ) connected is.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Füllstutzen (20, 120) mit einem Vorratsbehälter (3) verbunden ist, um die innerhalb des Füllstutzens aus dem Kühlwasser separierten Blasen in den Vorratsbehälter abzuführen. The radiator for a vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the filler neck ( 20 . 120 ) with a storage container ( 3 ) is connected to dissipate the separated within the filler from the cooling water bubbles in the reservoir.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Füllstutzen (20, 120) aufweist: einen Einlassanschluss (25, 125), der auf einer Seite einer oberen Seite ausgebildet ist, um das Kühlwasser aus dem Verbrennungsmotor (1) in diesen einzuleiten, einen Auslassanschluss (27, 127), der an einer unteren Seite davon ausgebildet ist und den Hauptschlauch (21, 121) mit diesem verbunden hat, einen Nebenauslassanschluss (28, 128), der auf der anderen Seite der oberen Seite gegenüber dem Einlassanschluss ausgebildet ist und den Nebenschlauch (23, 123) mit diesem verbunden hat, und einen Blasenabführanschluss (29, 129), der auf einer Seite eines oberen Endes ausgebildet ist, an welches ein Deckel (C) montiert ist, und der mit dem Vorratsbehälter (3) verbunden ist. The radiator for a vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein the filler neck ( 20 . 120 ) has an inlet port ( 25 . 125 ) formed on one side of an upper side to remove the cooling water from the engine ( 1 ) into this, an outlet port ( 27 . 127 ) formed on a lower side thereof and the main tube (FIG. 21 . 121 ) has connected to it, a Nebenauslassanschluss ( 28 . 128 ), which is formed on the other side of the upper side opposite the inlet port and the secondary tube ( 23 . 123 ) and has a bubble discharge port ( 29 . 129 ) formed on a side of an upper end to which a lid (C) is mounted, and which communicates with the reservoir (13). 3 ) connected is.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Nebenschlauch (23) mit einem Nebeneinlass (19) verbunden ist, welcher im Einlass-Kopftank (11) ausgebildet ist und an einer von dem Einlass aus nach oben im Abstand angeordneten Position ausgebildet ist. The radiator for a vehicle according to one of claims 1 to 8, wherein the secondary hose ( 23 ) with a secondary inlet ( 19 ), which in the inlet header tank ( 11 ) is formed and formed at a position spaced from the inlet upwardly spaced position.

Der Kühler für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Nebenschlauch (123) mit einem Nebeneinlass (119) verbunden ist, welcher im Auslass-Kopftank (113) ausgebildet ist und an einer von dem Auslass aus nach oben im Abstand angeordneten Position ausgebildet ist.The radiator for a vehicle according to one of claims 1 to 8, wherein the secondary hose ( 123 ) with a secondary inlet ( 119 ), which in the outlet head tank ( 113 ) is formed and formed at a position spaced from the outlet upwardly spaced position.