DE102014011013A1 - Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse und Fahrzeug - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse, wobei die Vorrichtung erfindungsgemäß einen mit einem Gasgenerator strömungstechnisch gekoppelten, hohlzylinderförmigen Airbag (1), welcher mit einem Ende (1.1) an einem Objekt fest angeordnet ist, umfasst, wobei im Bereich eines gegenüberliegenden Endes (1.2) ein Zugelement (2) befestigt ist, an welchem die zu bewegende Masse angeordnet ist, wobei bei Entfaltung des Airbags (1) eine Zugkraft (F) derart auf das Zugelement (2) wirkt, dass die Masse bewegbar ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse und ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.
- Aus dem Stand der Technik ist ein Motor als Vorrichtung zum Bewegen einer Masse bekannt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zum Bewegen einer Masse anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Eine Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse umfasst einen mit einem Gasgenerator strömungstechnisch gekoppelten, hohlzylinderförmigen Airbag, welcher mit einem Ende fest an einem Objekt angeordnet ist, wobei im Bereich eines zweiten Endes ein Zugelement befestigt ist, an welchem die zu bewegende Masse angeordnet ist, wobei bei Entfaltung des Airbags eine Zugkraft derart auf das Zugelement wirkt, dass die Masse bewegbar ist.
- Der Airbag übernimmt eine Zugfunktion zum Bewegen der Masse, insbesondere zum Verschieben von Fahrzeugteilen im Kollisionsfall eines Fahrzeuges, wobei der Airbag die Funktion eines Aktors ausübt. Somit stellt der Airbag eine vergleichsweise kostengünstige Alternative zum Bewegen einer Masse dar.
- Gleichzeitig kann der Airbag in Abhängigkeit seiner Positionierung eine Schutzfunktion für Insassen eines Fahrzeuges und/oder bei einem Personenanprall an das Fahrzeug übernehmen.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 schematisch einen Airbag als Vorrichtung zum Bewegen einer Masse im unausgelösten Zustand, -
2 schematisch eine perspektivische Ansicht des Airbags im ausgelösten Zustand, -
3 schematisch eine Schnittdarstellung des Airbags im ausgelösten Zustand, -
4 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt eines Airbags in einer alternativen Ausführungsform, -
5 schematisch einen weiteren vergrößerten Ausschnitt des Airbags gemäß4 mit einem Verschlusselement in einer alternativen Ausführungsform und -
6 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt des Airbags mit dem Verschlusselement in der alternativen Ausführungsform mit geöffneter Entlüftungsöffnung. - Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
-
1 zeigt einen unausgelösten Airbag1 mit einem Zugelement2 oder Fangband als Vorrichtung zum Bewegen einer nicht näher dargestellten Masse. insbesondere ist der Airbag1 mit dem Zugelement2 in oder an einem nicht näher dargestellten Fahrzeug angeordnet. Bei der zu bewegenden Masse handelt es sich um ein Fahrzeugteil, beispielsweise eine Motorhaube, die zum Schutz einer auf die Motorhaube prallenden Person an einer der Windschutzscheibe zugewandten Kante anhebbar und in Richtung der Windschutzscheibe verschiebbar ist. - Alternativ dazu kann der Airbag
1 mit dem Zugelement2 Bestandteil einer Insassenschutzvorrichtung oder einer anderen Schutzvorrichtung des Fahrzeuges sein. - Der Airbag
1 ist im ausgelösten Zustand, wie in einer perspektivischen Ansicht in2 näher gezeigt ist, hohlzylinderförmig ausgebildet und mit seinem einen Ende1.1 an einem Fahrzeugteil, welches nicht die zu bewegende Masse ist, fest angeordnet. Zur Entfaltung ist der Airbag1 strömungstechnisch mit einem nicht näher dargestellten Gasgenerator gekoppelt, der wiederum mit einer Steuereinheit, insbesondere einem Airbagsteuergerät, gekoppelt ist. - Im Bereich eines dem einen Ende
1.1 gegenüberliegenden Endes1.2 ist das Zugelement2 mit seinem ersten Ende2.1 befestigt. Dabei ist das Zugelement2 derart an dem Airbag1 befestigt, dass sich das Zugelement2 in Abhängigkeit von seiner Länge im ausgelösten Zustand des Airbags1 abschnittsweise innerhalb des Hohlraumes befindet, wie in3 näher dargestellt ist. An einem gegenüberliegenden zweiten Ende2.2 des Zugelementes2 ist die zu bewegende Masse befestigt. - Ist die zu bewegende Masse eine Motorhaube eines Fahrzeuges, ist der Airbag
1 mit dem einen Ende1.1 an einer Fahrzeugkarosserie befestigt und die zu bewegende Masse in Form der Motorhaube ist an dem Zugelement2 befestigt. - Wird mittels einer am Fahrzeug angeordneten Sensorik ein Personenanprall an das Fahrzeug erfasst, wird mittels der Steuereinheit ein Steuersignal erzeugt und dem Gasgenerator zur Aktivierung zugeführt.
- Der Gasgenerator löst aus, wobei ein pyrotechnischer Treibsatz gezündet wird, wodurch Gas freigesetzt und dem Airbag
1 zugeführt wird. Der Airbag1 ist mittels des Gases befüllbar, so dass dieser sich entfaltet. - Wie oben beschrieben, ist der Airbag
1 mit dem einen Ende1.1 fahrzeugfest angeordnet, so dass sich der Airbag1 in Richtung seines gegenüberliegenden Endes1.2 , also von dem Fahrzeugteil weg und relativ zu dem ersten Ende1.1 entfaltet. - Durch die Entfaltung in Längsrichtung des Airbags
1 wirkt eine Zugkraft F auf das Zugelement2 , so dass an diesem gezogen wird und die zu bewegende Masse, beispielsweise die Motorhaube, in Richtung des Airbags1 gezogen wird. Dabei entspricht ein Weg, den die zu bewegende Masse zurücklegt im Wesentlichen einer Längsausdehnung des Airbags1 . - In einer in den
4 bis6 gezeigten alternativen Ausführungsform weist der Airbag1 an seinem gegenüberliegenden Ende1.2 eine verschließbare Entlüftungsöffnung1.3 auf. - Dabei ist ein Verschlusselement
3 an dem ersten Ende2.1 des Zugelementes2 befestigt, wobei zur Entlüftung die bei Entfaltung des Airbags1 auf das Zugelement2 wirkende Zugkraft genutzt wird. - Solange eine Zugkraft auf das Zugelement
2 und somit auf das an der Entlüftungsöffnung1.3 anliegende Verschlusselement3 wirkt, die größer ist als eine aus einem Innendruck des Airbags resultierende Kraft F1, die der Zugkraft entgegenwirkt, verschließt das Verschlusselement3 die Entlüftungsöffnung1.3 . Verringert sich die Zugkraft liegt das Verschlusselement3 nicht mehr an dem gegenüberliegenden Ende1.2 an, so dass die Entlüftungsöffnung1.3 geöffnet ist. - In
4 ist ein vergrößerter Ausschnitt des Airbags1 mit geöffneter Entlüftungsöffnung1.3 gezeigt und in5 ist die Entlüftungsöffnung1.3 mittels des anliegenden Verschlusselementes3 in einer alternativen Ausführungsform verschlossen. -
6 zeigt den vergrößerten Ausschnitt mit geöffneter Entlüftungsöffnung1.3 und dem an dem Zugelement2 befestigten Verschlusselement3 in der alternativen Ausführungsform.
Claims (5)
- Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse, gekennzeichnet durch einen mit einem Gasgenerator strömungstechnisch gekoppelten, hohlzylinderförmigen Airbag (
1 ), welcher mit einem Ende (1.1 ) an einem Objekt fest angeordnet ist, wobei im Bereich eines gegenüberliegenden Endes (1.2 ) ein Zugelement (2 ) befestigt ist, an welchem die zu bewegende Masse angeordnet ist, wobei bei Entfaltung des Airbags (1 ) eine Zugkraft (F) derart auf das Zugelement (2 ) wirkt, dass die Masse bewegbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (
1 ) zumindest eine verschließbare Entlüftungsöffnung (1.3 ) umfasst, wobei ein Verschlusselement (3 ) mit einem der zu bewegenden Masse gegenüberliegenden ersten Ende (2.1 ) des Zugelementes (2 ) gekoppelt ist, wobei die zumindest eine Entlüftungsöffnung (1.3 ) geschlossen ist, wenn die auf das Zugelement (2 ) wirkende Zugkraft (F) größer ist als eine durch einen Innendruck des Airbags (1 ) auf das Verschlusselement (3 ) wirkende Kraft (F1). - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zu bewegende Masse Bestandteil einer Schutzvorrichtung für Insassen eines Fahrzeuges und/oder Personen außerhalb des Fahrzeuges ist.
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugelement (
2 ) aus einem stoffartigen Material gebildet ist. - Fahrzeug mit einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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