DE102014009355A1

DE102014009355A1 - Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Erfassung einer Betätigung der Eingabevorrichtung

Info

Publication number: DE102014009355A1
Application number: DE102014009355.7A
Authority: DE
Inventors: Uwe Hetmann; Werner Thormann
Original assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Current assignee: Kostal Automobil Elektrik GmbH and Co KG
Priority date: 2014-06-20
Filing date: 2014-06-20
Publication date: 2015-12-24
Anticipated expiration: 2034-06-21
Also published as: DE102014009355B4

Abstract

Beschrieben wird eine Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, durch welche Betriebsfunktionen des Kraftfahrzeugs auswahlbar sind, wobei die Eingabevorrichtung für jede Betriebsfunktion parallel angeordnete Berührungssensorflächen aufweist, die zur Auswahl der jeweiligen Betriebsfunktion gleichzeitig berührt werden müssen, wobei die Eingabevorrichtung zur Auswahl von Betriebsfunktionen Funktionsmulden aufweist, die über rinnenartige Verbindungsabschnitte miteinander verbunden sind, und wobei an den Funktionsmulden und an den Verbindungsabschnitten jeweils mindestens zwei kapazitive Berührungssensorflächen angeordnet sind. Beschrieben wird außerdem ein Verfahren zur Erfassung einer Betätigung der Eingabevorrichtung. Die Führung eines Fingers entlang muldenartiger Vertiefungen und rinnenartiger Verbindungsabschnitte ermöglicht eine Betätigung der Eingabevorrichtung ohne eine besondere visuelle Aufmerksamkeit. Die Schaltsicherheit wird dabei durch mindestens doppelt vorhandene, vertieft liegenden Sensoren und durch eine erforderliche Bewegung entlang eines bestimmten Betätigungspfades gewährleistet. Optional zusätzlich vorgesehene Sicherheitsschaltflächen erzwingen darüber hinaus eine präzise Fingerbewegung.

Description

Die Erfindung betrifft eine Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, durch welche wenigstens eine Betriebsfunktion des Kraftfahrzeugs wählbar ist, wobei die Eingabevorrichtung für jede Betriebsfunktion zwei parallel angeordnete Berührungssensorflächen aufweist, die zur Auswahl einer Betriebsfunktion gleichzeitig berührt werden müssen. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Erfassung einer Betätigung der Eingabevorrichtung.
Eine Eingabevorrichtung der vorgenannten Art ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2009 031 649 A1 bekannt.
Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2011 089 980 A1 beschreibt ein Bedienelement für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur Verarbeitung einer Betätigung des Bedienelements. Das Bedienelement, das insbesondere einen Gangwahlhebel ausbildet, weist mehrere insbesondere kapazitive Annäherungssensoren auf, die zur Auslösung einer bestimmten Funktion in einer vorgegebenen zeitlichen Reihenfolge betätigt werden müssen. Erfolgt die Auslösung unvollständig oder in einer abweichenden zeitlichen Reihenfolge, so wird dies als eine unerwünschte Betätigung gewertet, was zu einem Abbruch der eingeleiteten Betätigungsfunktion führt. Dieses Dokument beschreibt relativ ausführlich ein Verfahrensprinzip, es zeigt allerdings nur wenige Details zum vorteilhaften Aufbau einer Bedieneinrichtung.
Beim Fahren eines Kraftfahrzeugs wird die Aufmerksamkeit des Fahrers weitgehend durch das Verkehrsgeschehen in Anspruch genommen. Die Betätigung von Bedienelementen erfolgt daher zumeist ohne Blickkontakt „nebenbei”. Daher ist es vorteilhaft, wenn Bedienelemente haptisch deutlich erkennbar sind.
Bei der Betätigung von flächenhaften kapazitiven Bedienelementen, die keine oder nur in geringem Maße haptische Rückmeldungen geben, ergibt sich das Problem möglicher Fehlbedienungen, bei denen unerwünschte Funktionen ausgelöst werden. Dieses ist besonders problematisch für Bedienelemente, die sicherheitsrelevante Funktionen steuern. So ist es schwierig oder zumindest aufwendig, eine Eingabevorrichtung mit kapazitiven Bedienelementen zur Steuerung eines automatischen Getriebes zu schaffen, welches die notwendigen Sicherheitsanforderungen erfüllt.
Es stellte sich die Aufgabe, eine gattungsgemäße Eingabevorrichtung zu schaffen, bei der ein unbeabsichtigtes Auslösen von Funktionen weitgehend ausgeschlossen ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Eingabevorrichtung zur Auswahl von Betriebsfunktionen Funktionsmulden aufweist, die über rinnenartige Verbindungsabschnitte miteinander verbunden sind, und dass an den Funktionsmulden und an den Verbindungsabschnitten jeweils mindestens zwei kapazitive Berührungssensorflächen angeordnet sind.
Erfindungsgemäß weist die Eingabevorrichtung eine Bedienoberfläche mit Funktionselementen auf, welche aus angeformten Vertiefungen bestehen.
Jeder auszulösenden Funktion ist dabei eine Funktionsmulde in Form eines haptisch gut erkennbaren konkaven Abschnitts auf der Bedienoberfläche zugeordnet. Die Funktionsmulden sind über ebenfalls angeformte rinnenartige Verbindungsabschnitte miteinander verbunden, durch die ein Finger zu einer benachbarten Funktionsmulde geführt werden kann.
Sowohl an den Funktionsmulden als auch an den Verbindungsabschnitten sind jeweils mindestens zwei Berührungssensorflächen, die vorzugsweise durch kurze Leiterbahnstücke ausgebildet sind, parallel zueinander angeordnet. Die Berührung einer Funktionsmulde oder eines Verbindungsabschnitts wird von einer mit den Berührungssensorflächen verschalteten Auswerteelektronik nur dann als gültige Betätigung erfasst, wenn die zueinander parallelen Berührungssensorflächen zugleich ausgelöst werden. Dies erfordert ein bewusstes Anlegen eines Fingers an eine Funktionsmulde oder einen Verbindungsabschnitt. Die Berührung nur einer Teilmenge der parallelen Berührungssensorflächen bewirkt dagegen keine gültige Betätigung, so dass unbeabsichtigte oder zufällige Berührungen keine unerwünschten Funktionen auslösen können.
Besonders vorteilhaft ist es, an oder neben den Rändern der Funktionsmulden weitere kapazitive Sensorflächen zur Ausbildung von Sicherheitsschaltflächen vorzusehen. Die Sicherheitsschaltflächen umgeben abschnittsweise die Berührungssensorflächen und dürfen im Gegensatz zu den Berührungssensorflächen für eine gültige Auslösung einer Funktion nicht berührt werden. Die Sicherheitsschaltflächen erzwingen daher eine präzise Ausrichtung des Fingers in der Mitte einer Funktionsmulde. Es kann vorteilhaft vorgesehen werden, dass die Auswerteelektronik bei einer Berührung einer Sicherheitsschaltfläche einen aktuell eingeleiteten Auswahlvorgang sofort abbricht.
Die Sicherheitsschaltflächen haben darüber hinaus den Vorteil, dass sie auch auf Verschmutzungen der Funktionsmulden ansprechen können. So wird etwa eine auf eine Funktionsmulde verschüttete Flüssigkeit, die die der Funktionsmulde zugeordneten parallelen Berührungssensoren beeinflussen kann im Allgemeinen auch die neben den Berührungssensoren angeordneten Sicherheitsschaltflächen auslösen, wodurch eine fälschliche Erfassung der Verschmutzung als Betätigung vermieden wird.
Zur Erfassung einer Betätigung der Eingabevorrichtung und zur Auslösung von Funktionen kann vorteilhaft vorgesehen werden, dass die Auswahl einer Funktion eine durchgehende Bewegung eines Fingers von einer vorgegebenen Start-Funktionsmulde zu einer der einzuschaltenden Funktion zugeordneten Ziel-Funktionsmulde erfordert. Bei dieser Bewegung müssen alle auf dem Weg liegenden Berührungssensorflächen berührt und Berührungen der gegebenenfalls vorhandenen Sicherheitsschaltflächen vermieden werden.
Zur besseren haptischen Orientierung können in die Funktionsmulden einfache Symbole erhaben eingeprägt sein. So kann der Fahrer auch ohne hinzugucken ertasten, in welcher Funktionsmulde gerade sein Finger liegt.
Die Führung eines Fingers entlang muldenartiger Vertiefungen und rinnenartiger Verbindungsabschnitte ermöglicht eine Betätigung der Eingabevorrichtung ohne eine besondere visuelle Aufmerksamkeit. Die Schaltsicherheit wird dabei durch mindestens doppelt vorhandene, vertieft liegenden Sensoren und durch eine erforderliche Bewegung entlang eines bestimmten Betätigungspfades gewährleistet. Gegebenenfalls zusätzlich vorgesehene Sicherheitsschaltflächen erzwingen darüber hinaus eine präzise Fingerbewegung. Das Erfordernis einen Betätigungspfad genau einzuhalten, gewährleistet zudem, dass unbeabsichtigte Berührungen der Eingabevorrichtung keine unerwünschten Betätigungsereignisse auslösen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor. In Folgenden sollen der Aufbau und die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Eingabevorrichtung anhand der Zeichnung schematisch dargestellt und erläutert werden. Es zeigen
1 die Bedienfläche einer Eingabevorrichtung,
2 und 3 Funktionselemente der Eingabevorrichtung,
4 die Bedienfläche in einem initialem Zustand,
5 bis 9 verschiedene Betätigungsstufen,
10 einen Fehlerzustand der Eingabevorrichtung,
11 eine isometrische Ansicht der Eingabevorrichtung,
12 und 13 zwei alternative Anordnungen von Funktionselementen.
Die Figuren zeigen schematisch eine erfindungsgemäß ausgeführte Eingabevorrichtung 1, welche einen kontaktlosen Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs ausbildet. Die Darstellung der Eingabevorrichtung als Gangwahlschalter ist dabei als rein beispielhaft zu verstehen und schließt die Verwendung einer erfindungsgemäßen Eingabevorrichtung für andere Anwendungen selbstverständlich nicht aus.
Wie die 1 zeigt, weist die Eingabevorrichtung 1 eine ebene Bedienfläche 9 mit vier, in der Draufsicht kreisförmigen Funktionsmulden 3 auf. Die Funktionsmulden 3 sind mit den üblichen Kurzbezeichnungen für die Wählhebelfunktionen eines Automatikgetriebes benannt (P, R, N, D für park, reverse, neutral und drive) und bilden innerhalb der Bedienfläche 9 konkave, muldenartige Vertiefungen aus, deren dreidimensionale Form andeutungsweise in der 11 erkennbar ist. Einzelne Funktionsmulden 3 werden im Folgenden ihrer jeweiligen Funktion entsprechend auch kurz als P-, R-, N- oder D-Funktionsmulde bezeichnet.
Die konkaven Funktionsmulden 3 sind in einen die Bedienfläche 9 der Eingabevorrichtung 1 ausbildenden Kunststoffkörper eingeformt oder vorzugsweise in eine Kunststofffolie durch Tiefziehen einbracht. Die Funktionsmulden 3 sind zudem über rinnenartige Verbindungsabschnitte 5 miteinander verbunden. Die Verbindungsabschnitte 5 können sich, hinsichtlich der Tiefe der rinnenartigen Einprägungen, entweder übergangslos an die jeweils benachbarten Funktionsmulden 3 anschließen oder auch, durch einen Höhenunterschied, jeweils einen haptisch wahrnehmbaren stufenförmigen Übergang ausbilden. Die Gesamtheit der Funktionsmulden 3 und der Verbindungsabschnitte 5 wird nachfolgend auch zusammenfassend als Funktionselemente 4 bezeichnet.
Die 2 zeigt auf der Rückseite der Funktionselemente 4 in zwei zueinander parallelen Reihen 2 angeordnete, nach einem kapazitiven Prinzip funktionierende Berührungssensorflächen 2a bis 2n. Die insgesamt vierzehn einzelnen Berührungssensorflächen 2a bis 2n bestehen aus gegeneinander isoliert angeordneten einzelnen Leiterbahnabschnitten, die jeweils mit einer nicht dargestellten Auswerteelektronik verbunden sind. Dabei trägt jede Funktionsmulde 3 und jeder Verbindungsabschnitt 5 jeweils zwei parallel nebeneinander angeordnete Berührungssensorflächen 2a, 2b bis 2m, 2n.
Gemäß der 3 sind an jeweils zwei einander gegenüberliegenden Randabschnitten der Funktionsmulden 3 jeweils zwei weitere kapazitive Sensoren angeordnet, die aus noch zu erläuternden Gründen hier als Sicherheitsschaltflächen 6a bis 6h benannt sind. Diese Sicherheitsschaltflächen 6a bis 6h haben die Form von Kreisbogenabschnitten und bilden jeweils eine Klammer um die Berührungssensorflächen 2a, 2b, 2e, 2f, 2i, 2j, 2n, 2m auf den Funktionsmulden 3.
Eine besondere Funktion der Sicherheitsschaltflächen 6a bis 6h verdeutlicht die 10. Führt eine Verschmutzung 11, etwa durch eine verschüttete Flüssigkeit, zum parallelen Auslösen von Berührungssensorflächen 2e, 2f und von Sicherheitsschaltflächen 6c, 6d einer Funktionsmulde, wie hier der R-Funktionsmulde, so wird dieses als Fehlerzustand erkannt und, beispielsweise durch einen blinkenden Leuchtring 7 signalisiert.
In der 11 wird die räumliche Form der zur Eingabevorrichtung 1 gehörenden Funktionselemente 4 angedeutet. Dargestellt sind vier Funktionsmulden 3, die durch drei rinnenförmige Verbindungsabschnitte 5 miteinander verbunden sind.
Wie bereits erwähnt, ist die Eingabevorrichtung 1 zur Verwendung als kontaktloser Gangwahlschalter in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Ist das Kraftfahrzeug in Betrieb, so ist üblicherweise eine der durch den Gangwahlschalter auswählbaren Betriebsfunktionen P, R, N, D aktiv geschaltet. Es ist zweckmäßig, dem Fahrer des Kraftfahrzeugs die jeweils aktive Betriebsfunktion P, R, N, D optisch zu signalisieren, beispielsweise durch eine Hinterleuchtung der zugehörigen Funktionsmulde 3 oder des auf der jeweiligen Funktionsmulde 3 angeordneten Symbols mittels einer Funktionsbeleuchtung 10. In der 4 ist beispielhaft die Betriebsfunktion P als aktiv dargestellt, wobei die eingeschaltete Funktionsbeleuchtung 10 durch einen Strahlenkranz um das Funktionssymbol P angedeutet ist.
Das erfolgreiche Ausführen eines Umschaltvorgangs erfordert immer eine bewusste Führung eines Fingers entlang eines Betätigungspfads zwischen einer Start-Funktionsmulde und einer Ziel-Funktionsmulde. Die Start-Funktionsmulde ist dabei vorzugsweise die Funktionsmulde der aktuell aktiven Betriebsfunktion P, R, N, D und durch die Hinterleuchtung des zugehörigen Funktionssymbol durch die Funktionsbeleuchtung 10 erkennbar. Die Ziel-Funktionsmulde ist die Funktionsmulde zu derjenigen Betriebsfunktion P, R, N, D, welche der Fahrer einzuschalten beabsichtigt.
Ein Leuchtring 7 zeigt jeweils an, bis zu welcher Funktionsmulde 3 der Finger 8 bei jeweils gleichzeitiger Berührung der jeweils parallel angeordneten Berührungssensorflächen 2a bis 2n, bisher geführt wurde. Die Aktivierung einer Schaltfunktion erfolgt durch eine Bestätigungsgeste, etwa durch ein kurzzeitiges Verharren des Fingers 8 in der Ziel-Funktionsmulde und/oder anschließendem Abheben des Fingers 8 von den Berührungssensorflächen 2a, 2b bis 2m, 2n der Ziel-Funktionsmulde. Erst wenn dieses Bestätigungsgeste von der Auswerteelektronik erkannt wurde, schaltet diese die entsprechende Betriebsfunktion P, R, N, D ein und schaltet außerdem die Funktionsbeleuchtung 10 an der Start-Funktionsmulde aus und an der Ziel-Funktionsmulde ein. Wird während der Fingerbewegung an irgendeiner Funktionsmulde eine Sicherheitsschaltfläche 6a bis 6h berührt, so bricht die Auswerteelektronik der Umschaltvorgang vorzeitig ab.
In den 5 bis 9 beispielhaft ein Umschaltvorgang von der Betriebsfunktion P in die Betriebsfunktion N in mehreren Betätigungsphasen skizziert.
Entsprechend der 5 legt der Fahrer zur Einleitung des Umschaltvorgangs einen Finger 8 mittig auf die aktive P-Funktionsmulde und zwar so, dass beide zu der P-Funktionsmulde gehörende Berührungssensorflächen 2a, 2b, nicht jedoch die darum herum angeordneten Sicherheitsschaltflächen 6a, 6b berührt werden. Werden die Berührungen von der Auswerteelektronik als gültige Betätigung erkannt, so schaltet die Auswerteelektronik einen die P-Funktionsmulde umgebenden Leuchtring 7 ein. Legt der Fahrer dagegen seinen Finger 8 in eine der anderen Funktionsmulden 3, so aktiviert die Auswerteelektronik dort keinen Leuchtring und leitet auch keinen Umschaltvorgang ein.
Ein eingeschalteter Leuchtring 7, wird in der Zeichnung jeweils durch eine verstärkte Umrandung der zugehörigen Funktionsmulde 3 und einen von der Umrandung radial ausgehenden Strahlenkranz symbolisch dargestellt. Dem entsprechend ist beispielsweise in den 5 und 6 jeweils die P-Funktionsmulde als aktive Funktionsmulde 3 erkennbar.
Der Fahrer zieht nun seinen Finger 8 von der P-Funktionsmulde durchgehend zur N-Funktionsmulde, wobei die aufeinanderfolgenden Betätigungsphasen in den 5 bis 9 dargestellt sind. Die Berührungssensorflächen 2a, 2c bzw. 2b, 2d, die entlang ihrer parallelen Reihen 2 unmittelbar aufeinanderfolgen, sind nur durch sehr schmale Trennspalten 12 voneinander isoliert angeordnet. Wie beispielsweise aus der 6 ersichtlich ist, sind die aufeinanderfolgenden Endabschnitte 2a, 2c bzw. 2b, 2d sogar miteinander verschränkt, indem sie eine v-förmige Spitze und eine v-förmige Aussparung ausbilden, welche ineinandergreifen. Bei einer entlang der entlang der Reihen 2 geführten Bewegung sind dadurch immer mindestens zwei der Berührungssensorflächen 2a, 2c bzw. 2b, 2d betätigt. Zeitweise können auch alle vier Berührungssensorflächen 2a, 2c bzw. 2b, 2d zugleich betätigt sein, was keinen Fehlerzustand darstellt. Ein Kriterium für eine als korrekt erfasste Betätigung ist, dass immer mindestens zwei zueinander parallele Berührungssensorflächen 2a, 2b bzw. 2b, 2d zugleich betätigt sind und es zu keiner Unterbrechung der Betätigungen kommt.
Verlässt somit der Finger 8 die Berührungssensorflächen 2a, 2b der P-Funktionsmulde so hat er bereits die Berührungssensorflächen 2c, 2d des ersten Verbindungsabschnitts 5 erreicht (6). Entsprechendes gilt für den Übergang von den Berührungssensorflächen 2c, 2d zu den Berührungssensorflächen 2e, 2f. Wie die 7 zeigt, hat der Finger 8 damit die R-Funktionsmulde erreicht, was durch Einschalten eines Leuchtrings 7 um diese Funktionsmulde signalisiert wird. Die Einschaltung eines Leuchtrings 7 um die Funktionsmulden folgt somit der Fingerbewegung.
Als nächstes werden bei der weiteren Bewegung des Fingers 8 die Berührungssensorflächen 2g, 2h des nächsten Verbindungsabschnitts betätigt (8), bis schließlich der Finger 8 die N-Funktionsmulde mit den Berührungssensorflächen 2i, 2j erreicht (9). Hier kann durch ein kurzzeitiges Verweilen und anschließendes Abheben des Fingers 8 aus der Ziel-Funktionsmulde die Auswahl bestätigt werden. Die Eingabevorrichtung 1 zeigt nun den erfolgten Wechsel der Betriebsfunktion durch eine Hinterleuchtung 10 der N-Funktionsmulde optisch an. Zusätzlich kann die erfolgte Umschaltung dem Fahrer haptisch durch ein Vibrieren der Bedienoberfläche mitgeteilt werden.
Wie die 12 und 13 zeigen, müssen die Funktionselemente 4 nicht, wie bisher gezeigt, in einer linearen Kette angeordnet sein. Es ist auch möglich die Funktionsmulden 3 über Verbindungsabschnitte 5 zu einem beliebig geformten Schaltschema zu verbinden, die etwa auch Abwinklungen wie in der 12 oder auch Verzweigungen wie in der 13 gezeigt, beinhalten.
Bezugszeichenliste

1: Eingabevorrichtung
2: Reihen (von Berührungssensorflächen)
2a bis 2n: Berührungssensorflächen
3: Funktionsmulden
4: Funktionselemente
5: Verbindungsabschnitte
6a bis 6h: Sicherheitsschaltflächen
7: Leuchtring (Leuchtelement)
8: Finger
9: Bedienfläche
10: Funktionsbeleuchtung (Hinterleuchtung)
11: Verschmutzung
12: Trennspalten
P, R, N, D: Betriebsfunktionen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102009031649 A1 [0002]
DE 102011089980 A1 [0003]

Claims

Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, durch welche Betriebsfunktionen (P, R, N, D) des Kraftfahrzeugs auswahlbar sind, wobei die Eingabevorrichtung (1) für jede Betriebsfunktion (P, R, N, D) parallel angeordnete Berührungssensorflächen (2a bis 2n) aufweist, die zur Auswahl der jeweiligen Betriebsfunktion (P, R, N, D) gleichzeitig berührt werden müssen, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingabevorrichtung (1) zur Auswahl von Betriebsfunktionen (P, R, N, D) Funktionsmulden (3) aufweist, die über rinnenartige Verbindungsabschnitte (5) miteinander verbunden sind, und dass an den Funktionsmulden (3) und an den Verbindungsabschnitten (5) jeweils mindestens zwei kapazitive Berührungssensorflächen (2a bis 2n) angeordnet sind.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsmulden (3) und die Verbindungsabschnitte (5) als Vertiefungen in eine Bedienfläche der Eingabevorrichtung (1) eingeprägt sind.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an oder neben Rändern der Funktionsmulden (3) weitere kapazitive Sensorflächen zur Ausbildung von Sicherheitsschaltflächen (6a bis 6h) angeordnet sind.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsschaltflächen (6a bis 6h) die Form von Kreisringabschnitten aufweisen.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine aktuell aktive Betriebsfunktion (P, R, N, D) durch eine Funktionsbeleuchtung (10) signalisiert wird.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das eine als gültig erkannte Berührung einer Funktionsmulde (3) durch einen eingeschalteten Leuchtring (7) um die Funktionsmulde (3) signalisiert wird.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingabevorrichtung einen erfolgreich abgeschlossener Auswahlvorgang haptisch durch eine Vibration der Bedienfläche signalisiert.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsmulden (3) erfühlbare eingeprägte Symbole aufweisen.
Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingabevorrichtung (1) zur Bedieneinheit eines elektronischen Gangwahlschalters gehört.
Verfahren zur Erfassung einer Betätigung der Eingabevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine gültige Auswahl einer Betriebsfunktion eine die Bedienfläche (9) berührende Bewegung eines Fingers (8) von der Funktionsmulde (3) der aktuell aktiven Betriebsfunktion zu einer ausgewählten Funktionsmulde (3) erfordert, wobei alle dazwischen liegenden Funktionsmulden (3) und Verbindungsabschnitte (5) unter Auslösung der dort angeordneten Berührungssensorflächen (2a bis 2n) mit einem Finger (8) durchlaufen werden müssen.
Verfahren nach den Ansprüchen 3 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Berührung einer Sicherheitsschaltfläche (6a bis 6h) den aktuell ausgeführten Auswahlvorgang abbricht.