DE102014008341A1

DE102014008341A1 - Transport auxiliary device for transporting cargo transport devices

Info

Publication number: DE102014008341A1
Application number: DE102014008341.1A
Authority: DE
Inventors: Frank Maiworm; Glenn van Doorn
Original assignee: VANCE BV; Vance BV
Current assignee: Synergie-Invest & Co Kg De GmbH
Priority date: 2014-06-04
Filing date: 2014-06-04
Publication date: 2015-12-17

Abstract

Transporthilfsvorrichtung zum Transport von Ladeguttransporteinrichtungen, insbesondere Paletten, diese weist einen Rahmen mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Tragstruktur auf. Der Rahmen erstrecke sich in eine Längs-, Breiten- und Höhenrichtung. Vorzugsweise weist die Längs- und Breitenerstreckung ein Verhältnis von vorzugsweise im Wesentlichen zwei zu drei auf Dabei beschreibt im Wesentlichen in diesem Zusammenhang einen Bereich von +/–0,5. Die Tragestrukturen sind zur Aufnahme von wenigstens jeweils einer Ladeguttransporteinrichtung, insbesondere einer Palette, ausgebildet. Jede der Tragstrukturen definiert eine Halteposition, dabei bestimmt die Halteposition insbesondere die Position in Höhenrichtung auf welcher die Ladeguttransporteinrichtung abstellbar ist, damit definieren die Tragstrukturen eine erste und eine zweite Halteposition. Die zweite Tragestruktur ist von der ersten Tragestruktur mittels des Rahmens in der Höhenrichtung beabstandbar, somit ist es insbesondere ermöglicht, dass auf der ersten Transporthilfsvorrichtung in Höhenrichtung irgendwelche Waren geladen werden. Darüber hinaus ist die Position der zweiten Tragestruktur in der Höhenrichtung gegenüber dem Rahmen, also insbesondere in Höhenrichtung am Rahmen entlang, und der ersten Tragestruktur veränderbar. Die erste Halteposition ist von einer gedachten Aufstellebene, also in der Realität dem ebenen Boden auf welchem die Transporthilfsvorrichtung aufgestellt ist, in der Höhenrichtung beabstandet.Transport auxiliary device for transporting cargo transport devices, in particular pallets, this has a frame with at least a first and a second support structure. The frame extends in a longitudinal, width and height direction. Preferably, the longitudinal and the widthwise extent have a ratio of preferably substantially two to three. Essentially, in this context, a range of +/- 0.5 is described. The carrying structures are designed to receive at least one respective load-transporting device, in particular a pallet. Each of the support structures defines a holding position, wherein the holding position determines in particular the position in the height direction on which the cargo transport device is abstellbar, thus defining the support structures a first and a second holding position. The second support structure is spaced from the first support structure by means of the frame in the height direction, thus, in particular, it is possible that any goods are loaded on the first transport auxiliary device in the height direction. In addition, the position of the second support structure in the height direction relative to the frame, so in particular in the height direction along the frame, and the first support structure is variable. The first stop position is spaced apart from an imaginary set-up plane, ie in reality the flat ground on which the transport auxiliary device is set up, in the height direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transporthilfsvorrichtung für den Transport von Ladeguttransporteinrichtungen, insbesondere Paletten. Die Erfindung wird im Zusammenhang mit einem Gestell zum Transport von Paletten beschrieben.The present invention relates to a transport auxiliary device for the transport of cargo transport devices, in particular pallets. The invention will be described in the context of a rack for transporting pallets.

Aus dem Stand der Technik sind Transporthilfsvorrichtungen zum einfacheren Transport von wenigstens zwei oder mehreren Paletten bekannt. Es hat sich als besonders effizient zum Transport von Paletten erwiesen, wenn wenigstens zwei Paletten in einem Transportgestell aufnehmbar sind, da so eine größere Transporteinheit gebildet und die Effizienz des Transports steigerbar ist.Transport auxiliary devices for the easier transport of at least two or more pallets are known from the prior art. It has proved to be particularly efficient for the transport of pallets, if at least two pallets are receivable in a transport frame, since so formed a larger transport unit and the efficiency of the transport is risigerbar.

Häufig sind Paletten mit Stückgut und oder empfindlichen Waren beladen, so dass für das Stapeln einer beladenen Palette auf einer bereits beladenen Palette eine Transporthilfsvorrichtung benötigt wird, da sonst die Transportgüter der unteren Palette Schaden nehmen würden. Diese Transporthilfsvorrichtung beabstandet wenigstens zwei Paletten in Höhenrichtung so voneinander, dass die Paletten übereinander stapelbar sind, ohne dass die Transportgüter durch die Stapelung Schaden nehmen. Insbesondere durch eine derartige Stapelung von Paletten ist es ermöglicht das Transportvolumen, beispielsweise in einem LKW, Container, Flugzeug, einem sonstigem Transportmittel oder auch in einem stationären Lagerraum, besser auszunutzen, da auf der gleichen Fläche mehrere Paletten übereinander stapelbar sind und da diese als Package besonders einfach und effizient handhabbar sind.Frequently pallets are loaded with general cargo and or sensitive goods, so that for the stacking of a loaded pallet on an already loaded pallet a transport auxiliary device is needed, otherwise the goods in transit would be damaged in the lower range. This transport auxiliary device spaced at least two pallets in the vertical direction from each other so that the pallets are stacked one above the other, without the transport goods take damage by the stacking. In particular, by such a stacking of pallets, it is possible to better exploit the transport volume, for example in a truck, container, aircraft, other means of transport or in a stationary storage room, as on the same surface several pallets are stacked and there as a package are particularly easy and efficient to handle.

Aus der US 2005/0235885 ist eine modulare, kostengünstige Palletten Transporteinrichtung gekannt, bei welcher an einer Palette ein Traggestell befestigbar ist, dabei werden durch dieses Traggestell wenigstens eine oder mehrere weitere regalbodenartige Ebenen gebildet, auf welchen weiteres Stückgut transportierbar ist.From the US 2005/0235885 a modular, low-cost pallet transport device is known, in which a support frame is fastened to a pallet, while at least one or more shelf-like levels are formed by this support frame on which further cargo is transportable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transporthilfsvorrichtung zur Verfügung zu stellen, welche den effizienten Transport von Ladeguttransporteinrichtungen, insbesondere Paletten, verbessert.The invention has for its object to provide a transport auxiliary device available, which improves the efficient transport of cargo transport facilities, especially pallets.

Das wird erfindungsgemäß durch die Lehre der unabhängigen Ansprüche erreicht. Zu bevorzugende Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This is achieved according to the invention by the teaching of the independent claims. Preferred developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Transporthilfsvorrichtung ist zum Transport von Ladeguttransporteinrichtungen, insbesondere Paletten, vorgesehen und weist einen Rahmen mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Tragstruktur auf. Der Rahmen erstrecke sich in eine Längs-, Breiten- und Höhenrichtung. Vorzugsweise weist die Längs- und Breitenerstreckung ein Verhältnis von vorzugsweise im Wesentlichen zwei zu drei auf Dabei beschreibt im Wesentlichen in diesem Zusammenhang einen Bereich von +/–0,5. Die Tragestrukturen sind zur Aufnahme von wenigstens jeweils einer Ladeguttransporteinrichtung, insbesondere einer Palette, ausgebildet. Jede der Tragstrukturen definiert eine Halteposition, dabei bestimmt die Halteposition insbesondere die Position in Höhenrichtung auf welcher die Ladeguttransporteinrichtung abstellbar ist, damit definieren die Tragstrukturen eine erste und eine zweite Halteposition. Die zweite Tragestruktur ist von der ersten Tragestruktur mittels des Rahmens in der Höhenrichtung beabstandbar, somit ist es insbesondere ermöglicht, dass auf der ersten Transporthilfsvorrichtung in Höhenrichtung irgendwelche Waren geladen werden. Darüber hinaus ist die Position der zweiten Tragestruktur in der Höhenrichtung gegenüber dem Rahmen, also insbesondere in Höhenrichtung am Rahmen entlang, und der ersten Tragestruktur veränderbar. Die erste Halteposition ist von einer gedachten Aufstellebene, also in der Realität dem ebenen Boden auf welchem die Transporthilfsvorrichtung aufgestellt ist, in der Höhenrichtung beabstandet.The transport auxiliary device according to the invention is intended for the transport of cargo transport devices, in particular pallets, and has a frame with at least one first and one second support structure. The frame extends in a longitudinal, width and height direction. Preferably, the longitudinal and the widthwise extent have a ratio of preferably substantially two to three. Essentially, in this context, a range of +/- 0.5 is described. The carrying structures are designed to receive at least one respective load-transporting device, in particular a pallet. Each of the support structures defines a holding position, wherein the holding position determines in particular the position in the height direction on which the cargo transport device is abstellbar, thus defining the support structures a first and a second holding position. The second support structure is spaced from the first support structure by means of the frame in the height direction, thus, in particular, it is possible that any goods are loaded on the first transport auxiliary device in the height direction. In addition, the position of the second support structure in the height direction relative to the frame, so in particular in the height direction along the frame, and the first support structure is variable. The first stop position is spaced apart from an imaginary set-up plane, ie in reality the flat ground on which the transport auxiliary device is set up, in the height direction.

Unter einer Transporthilfsvorrichtung ist im Sinne der Erfindung eine Vorrichtung zur Aufnahme wenigstens einer ersten und einer zweiten Ladegutttransporteinrichtung zu verstehen. Mittels der Transporthilfsvorrichtung sind vorzugsweise wenigstens zwei oder bevorzugt mehrere, insbesondere drei, vier, fünf, sechs, sieben oder acht, insbesondere beladene Ladegutransporteinrichtungen, übereinander und vorzugsweise untereinander beabstandet, stapelbar. Vorzugsweise ist unter einer Transporthilfsvorrichtung ein fachwerkartiges Gestell zur Aufnahme von zwei Paletten zu verstehen, bevorzugt umgibt die Transporthilfsvorrichtung die Ladeguttransporteinrichtungen wenigstens bereichsweise. Vorzugsweise ist die Position an welcher die Ladegutransporteinrichtungen in der Transporthilfsvorrichtung gehalten werden, vorzugsweise wenigstens in der Höhenrichtung veränderbar. Vorzugsweise weist die Transporthilfsvorrichtung mehrere Rahmenholme auf.In the context of the invention, a transport auxiliary device is to be understood as meaning a device for receiving at least a first and a second cargo transport device. By means of the auxiliary transport device are preferably at least two or preferably several, in particular three, four, five, six, seven or eight, in particular loaded cargo transport devices, one above the other and preferably spaced apart, stackable. Preferably, a transport auxiliary device is to be understood as a truss-type frame for receiving two pallets, and the auxiliary transport device preferably surrounds the cargo transport devices at least in regions. Preferably, the position at which the cargo transport devices are held in the transport auxiliary device, preferably at least in the height direction is variable. Preferably, the auxiliary transport device has a plurality of frame spars.

Unter einer Ladeguttransporteinrichtung ist im Sinne der Erfindung eine Einrichtung zu verstehen, auf oder in welcher Transportgüter für die Lagerung oder den Transport dieser Güter angeordnet werden. Vorzugsweise ist unter einer Ladeguttransporteinrichtung ein Behälter, bevorzugt eine Box und besonders bevorzugt eine Palette zu verstehen. Vorzugsweise ist unter einer Ladeguttransporteinrichtung eine genormte Palette, insbesondere eine Euro oder Euro XL Palette zu verstehen.For the purposes of the invention, a cargo transport device is to be understood as a device on or in which transport goods are arranged for the storage or transport of these goods. Preferably, a cargo transport device is to be understood as meaning a container, preferably a box, and particularly preferably a pallet. A load transport device is preferably a standardized pallet, in particular a Euro or Euro XL pallet.

Unter einem Rahmen ist im Sinne der Erfindung eine Struktur zum Aufnehmen von insbesondere Gewichtskräften und anderen beim Transportieren der Ladeguttransporteinrichtung auftretenden Kräfte und zum Übertragen dieser Kräfte auf die Stellfläche, auf welcher diese Transporthilfsvorrichtung aufgestellt ist. Vorzugsweise weist ein Rahmen Streben, Holme, Profile oder Platten auf, bevorzugt weist der Rahmen ein oder mehrere Hohlprofile auf. Insbesondere Mittels Hohlprofilen weist die Struktur zum Übertragen der Kräfte einerseits eine hohe Steifigkeit mit welcher ein sicheres – im Sinne von bewegungsarmen – Halten erreichbar ist, darüber hinaus ist mit einer derartigen Konstruktion ein besonders geringes Gewicht erreichbar.Under a frame is in the context of the invention, a structure for receiving in particular weight forces and other forces occurring during transport of the cargo transport device and for transmitting these forces to the footprint on which this transport auxiliary device is placed. Preferably, a frame struts, spars, profiles or plates, preferably, the frame has one or more hollow profiles. In particular, by means of hollow profiles, the structure for transmitting the forces on the one hand, a high rigidity with which a safe - in terms of motion - - Hold is achievable, moreover, with such a construction, a particularly low weight can be achieved.

Unter einer ersten und einer zweiten Tragstruktur ist im Sinne der Erfindung eine körperliche Struktur zu verstehen, welche die Position der Ladeguttransporteinrichtung wenigstens in einer Richtung festlegt. Vorzugsweise ist unter den Haltepositionen die Position zu verstehen, an welcher die Ladeguttransporteinrichtungen in Höhenrichtung gehalten werden. Dabei erstreckt sich die Höhenrichtung von der gedachten Aufstellfläche, auf welcher die Transporthilfsvorrichtung planmäßig aufstellbar ist senkrecht (Flächennormale) nach oben. Vorzugsweise sind die erste und die zweite Tragstruktur baugleich gestaltet, bevorzugt sind die Tragstrukturen baulich unterschiedlich gestaltet. Vorzugsweise ist unter der zweiten Tragstruktur eine Struktur mit vorzugsweise zwei oder mehreren profilierte Schiene zu verstehen. Diese profilierten Schienen kontaktieren sich vorzugsweise nicht gegenseitig, sondern sind mit dem Rahmen der Transporthilfsvorrichtung, vorzugsweise formschlüssig, bevorzugt reibschlüssig oder mit einer Kombination aus diesen Verbindungsarten verbunden.For the purposes of the invention, a first and a second support structure are understood to mean a physical structure which determines the position of the cargo transport device at least in one direction. Preferably, the holding positions are to be understood as the position at which the cargo transport devices are held in the vertical direction. In this case, the height direction extends from the imaginary footprint on which the auxiliary transport device can be set up according to plan perpendicular (surface normal) upwards. Preferably, the first and the second support structure are designed to be identical, preferably the support structures are designed structurally different. Preferably, the second support structure is to be understood as a structure having preferably two or more profiled rails. These profiled rails preferably do not contact each other, but are connected to the frame of the auxiliary transport device, preferably positively, preferably by friction or with a combination of these types of connection.

Unter einer ersten und einer zweiten Halteposition ist im Sinne der Erfindung ist die Position der Ladeguttransporteinrichtungen in Höhenrichtung zu verstehen. Dabei definieren die erste und die zweite Halteposition unterschiedliche (Höhen-)Niveaus, auf welchen jeweils wenigstens eine Ladeguttransporteinrichtung abstellbar ist. Verglichen mit einem Regal mit mehreren in unterschiedlicher Höhe angebrachten Regalböden, können unter den Haltepositionen die Höhenniveaus der einzelnen Regalböden verstanden werden.For the purposes of the invention, a first and a second holding position is the position of the cargo transport devices in the vertical direction. In this case, the first and the second holding position define different (height) levels, on each of which at least one cargo transport device can be parked. Compared with a shelf with several shelves mounted at different heights, the holding positions can be understood to mean the height levels of the individual shelves.

Unter einer gedachten Aufstellebene ist im Sinne der Erfindung ist diejenige Fläche zu verstehen, auf welcher die Transporthilfsvorrichtung planmäßig aufstellbar ist. Dabei erstreckt sich die Transporthilfsvorrichtung ausgehend von dieser Aufstellebene in die Höhenrichtung nach oben. Unter der Aufstellebene ist vorzugsweise die Ebene zu verstehen, welche der Boden bildet, auf welchem die Transporthilfsvorrichtung aufgestellt ist.In the sense of the invention, an imaginary set-up level is to be understood as that area on which the transport auxiliary device can be set up according to plan. In this case, the transport auxiliary device extends from this set-up level in the height direction upwards. The erection level is preferably to be understood as the plane which forms the floor on which the transport auxiliary device is set up.

Nachfolgend werden zu bevorzugende Weiterbildungen der Erfindung beschrieben.Hereinafter, preferred developments of the invention will be described.

In einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich der Rahmen in Höhenrichtung, ausgehend von der ersten Halteposition auch nach unten. Insbesondere durch diese Erstreckung fällt die erste Halteposition nicht mit der Aufstellebenen zusammen, diese sind also voneinander beabstandet. Vorzugsweise ergibt sich unter der ersten Halteposition ein Hohlraum und dieser Hohlraum ist wenigstens einseitig, wenigstens in einer der beiden Richtungen, Breiten- oder Längsrichtung, randoffen. Dabei ist randoffen in diesem Zusammenhang so zu verstehen, dass dieser Hohlraum von außerhalb der Transporthilfsvorrichtung zugänglich ist. Insbesondere durch diese Zugänglichkeit kann die Transporthilfsvorrichtung mittels eines Hebezeugs angehoben werden, da dieses auf besonders einfache Art unter die erste Ladeguttransporteinrichtung eingebraucht werden kann.In a preferred embodiment, the frame extends in the height direction, starting from the first holding position also down. In particular, by this extension, the first holding position does not coincide with the Aufstellbenen, so these are spaced apart. Preferably, a cavity results under the first holding position and this cavity is open at least on one side, at least in one of the two directions, widthwise or longitudinally. In this context, open-edge in this context should be understood to mean that this cavity is accessible from outside the transport auxiliary device. In particular, by this accessibility, the auxiliary transport device can be raised by means of a hoist, since this can be used in a particularly simple manner under the first cargo transport device.

Unter einem Hebezeug ist in diesem Zusammenhang insbesondere ein Gabelstapler, ein Hubwagen, eine Kranvorrichtung oder dergleichen zu verstehen.Under a hoist is in this context in particular a forklift truck, a truck, a crane device or the like to understand.

Weiter ist es durch diese Art der Konstruktion ermöglicht, dass beim Anheben der Transporthilfsvorrichtung nicht das Gewicht der oberhalb der ersten Ladeguttransporteinrichtung auf dieser lasten. Insbesondere durch den Rahmen, welcher sich bis unter die erste Ladeguttransporteinrichtung erstreckt, werden die Gewichtskräfte der oberhalb dieser angeordneten Ladeguttransporteinrichtungen direkt auf die Aufstellebene abgeleitet, damit ist es ermöglicht, jede der Ladeguttransporteinrichtung vollständig auszulasten.Further, it is made possible by this type of construction, that when lifting the transport auxiliary device, not the weight of the load above the first cargo transport device on this. In particular, by the frame, which extends to below the first cargo transport device, the weight forces of the arranged above this cargo transport devices are derived directly to the installation level, thus making it possible to fully utilize each of the cargo transport device.

Vorzugsweise ist der Hohlraum in Breiten- und Längsrichtung randoffen, weiter vorzugsweise ist der Hohlraum in Breiten- und Längsrichtung beidseitig randoffen. Durch Randöffnungen auf mehreren Seiten, ist die Transporthilfsvorrichtungen von unterschiedlichen Seiten mittels des Hebezeugs anhebbar. Durch eine derartige Ausgestaltung ist die Handhabbarkeit der Transporthilfsvorrichtung erheblich verbesserbar.Preferably, the cavity in the width and longitudinal direction is open edge, more preferably, the cavity in the width and longitudinal direction is open on both sides. By edge openings on several sides, the auxiliary transport devices from different sides by means of the hoist can be raised. By such a configuration, the handling of the auxiliary transport device is considerably improved.

In einer bevorzugt Ausführungsform weist der Rahmen einen ersten Rahmenholm und wenigstens einen zweiten Rahmenholm auf. Vorzugsweise ist unter einem Rahmenholm ein im Wesentliches langgestrecktes Bauteil zu verstehen. Der Rahmenholm weist eine Grundfläche und senkrecht zu dieser eine Längserstreckung auf. Im Wesentlichen langgestreckt ist in diesem Zusammenhang so zu verstehen, dass die Längserstreckung wenigstens fünfmal so groß oder größer ist als die größte Erstreckung der Grundfläche. Mit seiner Längserstreckung erstreckt sich der Rahmenholme hauptsächlich in Höhenrichtung der Transporthilfsvorrichtung. Hauptsächlich in Höhenrichtung ist in diesem Zusammenhang so zu verstehen, dass der Anteil der Längserstreckung des Rahmenhelms zu mehr als der Hälfte in Höhenrichtung der Transporthilfsvorrichtung ausgerichtet ist. Vorzugsweise weist der Rahmenholm als einen Bestandteil ein Leichtmetall, insbesondere Aluminium, einen Eisen- oder Stahlwerkstoff oder Holz auf, oder besteht wenigstens abschnittsweise oder vollständig aus diesem. Vorzugsweise weist die Grundfläche des Rahmenholms wenigstens abschnittsweise oder vollständig eine I-, L-, U- X-, T- oder doppel T-, gewellten oder gezackten Form auf. Bevorzugt weist die Grundfläche des Rahmenholms wenigstens abschnittsweise eine geschlossene Profilform auf. Vorzugsweise ist der Rahmenholm wenigstens abschnittsweise oder vollständig als Voll- oder Hohlprofil ausgestaltet. Bevorzugt weist die Grundfläche des Rahmenholms als Umriss ein Polygon, einen Kreis, eine Ellipse, ein Rechteck, ein Dreieck oder ein Quadrat auf, bevorzugt weisen die genannten Querschnitte scharfkantige oder besonders bevorzugt abgerundete Ecken auf. In a preferred embodiment, the frame has a first frame spar and at least one second frame spar. Preferably, a frame spar is understood to mean a substantially elongated component. The frame spar has a base and perpendicular to this a longitudinal extent. In this context, essentially elongated is to be understood as meaning that the longitudinal extent is at least five times greater or greater than the greatest extension of the base area. With its longitudinal extent, the frame spars extends mainly in the height direction of the auxiliary transport device. Mainly in the vertical direction is to be understood in this context, that the proportion of the longitudinal extent of the frame helmet is aligned to more than half in the height direction of the transport auxiliary device. Preferably, the frame spar as a component of a light metal, in particular aluminum, an iron or steel material or wood, or at least partially or completely consists of this. Preferably, the base surface of the frame spar at least partially or completely on an I, L, U-X, T or double T, wavy or jagged shape. Preferably, the base surface of the frame spar at least partially on a closed profile shape. Preferably, the frame spar is at least partially or completely configured as a solid or hollow profile. Preferably, the base of the frame spar as a contour polygon, a circle, an ellipse, a rectangle, a triangle or a square, preferably, said cross-sections have sharp-edged or more preferably rounded corners.

Vorzugsweise weist der Rahmen einen ersten Verbindungsrahmen und wenigstens einen zweiten Verbindungsrahmen auf. Diese Verbindungsrahmen sind insbesondere zur Verbindung von wenigstens einem Rahmenholm mit einem weiteren Rahmenholm oder mit einem weiteren Verbindungsrahmen eingerichtet. Besonders bevorzugt verbindet wenigstens eine, vorzugsweise mehrere, besonders bevorzugt alle, Verbindungsrahmen zwei Rahmenholme miteinander. Vorzugsweise weist der Rahmen der Transporthilfsvorrichtung vier Rahmenholme und wenigstens acht oder mehr Verbindungsrahmen auf. Insbesondere durch die Ausgestaltung der Rahmenholme als geschlossenen Hohlprofil oder als offenes Profil mit hohem Flächenträgheitsmoment ist und insbesondere durch die zusätzliche Verbindung dieser steifen Rahmenholme mit Verbindungsrahmen ist eine besonders sichere und leichte Transporthilfsvorrichtung darstellbar.Preferably, the frame has a first connection frame and at least one second connection frame. These connection frames are in particular designed for the connection of at least one frame spar with a further frame spar or with a further connection frame. Particularly preferably, at least one, preferably a plurality, particularly preferably all, connecting frames connect two frame spars to one another. Preferably, the frame of the auxiliary transport device has four frame spars and at least eight or more connection frames. In particular, by the design of the frame members as a closed hollow profile or as an open profile with high moment of inertia and in particular by the additional connection of these rigid frame members with connection frame is a particularly safe and easy transport auxiliary device can be displayed.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Rahmen vier Rahmenholme auf. Diese vier Rahmenholme sind in Bezug auf ein, auf die Aufstellfläche projiziertes Rechteck im Bereich der Ecken dieses Rechtecks angeordnet. Vorzugsweise sind die vier rechteckig ausgerichteten Rahmenholme mit wenigstens einem oberen und wenigstens einem unteren Verbindungsrahmen miteinander verbunden. Die Verbindungsrahmen sind vorzugsweise zum Verbinden der vier Rahmenholme miteinander eingerichtet und, dass der untere Verbindungsrahmen im Bereich der ersten Halteposition an den Rahmenholmen angeordnet ist und, dass der obere Verbindungsrahmen in Höhenrichtung im Bereich des gegenüberliegenden Endes der Rahmenholme angeordnet ist. Dabei bedeutete im Bereich dass die Verbindungsrahmen, ausgehend vom Ende des Rahmenholms in einem Bereich angeordnet sind, welcher vorzugsweise kleiner ist als 1,5 m, bevorzugt kleiner als 0,75 m und besonders bevorzugt kleiner als 0,25 m. Vorzugsweise ist der untere Verbindungsrahmen oberhalb der ersten Halteposition angeordnet. Insbesondere durch diese Anordnung ergibt sich eine zusätzliche Sicherung für die Transportgüter, welcher auf der unteren Ladetransporteinrichtung gelagert sind.In a preferred embodiment, the frame has four frame spars. These four frame spars are arranged in relation to a, on the footprint projected rectangle in the region of the corners of this rectangle. Preferably, the four rectangularly oriented frame beams are connected to each other with at least one upper and at least one lower connection frame. The connecting frames are preferably designed for connecting the four frame spars to one another and that the lower connecting frame is arranged in the region of the first holding position on the frame spars and that the upper connecting frame is arranged in the height direction in the region of the opposite end of the frame spars. This meant in the range that the connection frame, starting from the end of the frame spar are arranged in a range which is preferably less than 1.5 m, preferably less than 0.75 m and more preferably less than 0.25 m. Preferably, the lower connection frame is arranged above the first holding position. In particular, this arrangement results in an additional safeguard for the transported goods, which are mounted on the lower cargo transport device.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Transporthilfsvorrichtung wenigstens einen, vorzugsweise zwei, mittlere Verbindungsrahmen auf. Vorzugsweise ist dieser mittlere Verbindungsrahmen im Wesentlichen symmetrisch zwischen dem oberen und dem unteren Ende wenigstens eines Rahmenholms angeordnet, weiter vorzugsweise symmetrisch zu dem oberen und dem unteren Verbindungsrahmen. Insbesondere durch diese Anordnung der Verbindungsrahmen wird eine besonders stabile und sichere Transporthilfsvorrichtung erreichbar.In a preferred embodiment, the transport auxiliary device has at least one, preferably two, middle connection frames. Preferably, this central connection frame is arranged substantially symmetrically between the upper and the lower end of at least one frame spar, more preferably symmetrically to the upper and the lower connection frame. In particular, by this arrangement of the connection frame, a particularly stable and secure transport auxiliary device can be achieved.

In einer bevorzugt Ausführungsform weist die zweite Tragstruktur einen ersten und einen zweiten Querbalken auf. Dabei ist unter einem Querbalken ein strukturelles Bauteil zu verstehen, vorzugsweise weist ein Querbalken eine Querschnittsfläche aus und erstreckt senkrecht zu dieser Querschnittsfläche. Vorzugsweise sind die Querbalken in der Transporthilfsvorrichtung mit ihrer Längserstreckung parallel zur Aufstellfläche angeordnet. Vorzugsweise sind die Querbalken mit wenigstens einem Rahmenholm, vorzugsweise formschlüssig oder bevorzugt reibschlüssig oder mit einer Kombination der genannten Verbindungsarten, verbindbar. Vorzugsweise ist wenigstens ein Querbalken, bevorzugt zwei oder mehr Querbalken, mit zwei Rahmenholmen verbindbar. Vorzugsweise sind diese Querbalken, insbesondere bei der Veränderung der zweiten Halteposition unabhängig voneinander bewegbar. Weiter vorzugsweise kontaktieren sich ein erster und ein zweiter Querbalken nicht, weiter vorzugsweise sind ein erster und ein zweiter Querbalken miteinander verbunden. Insbesondere durch zwei unabhängige, also unabhängig voneinander bewegbare Querbalken kann die zweite Halteposition besonders einfach angepasst werden. Insbesondere durch miteinander verbundenen Querbalken ist eine höhere Stabilität der Transporthilfsvorrichtung erreichbar. Vorzugsweise weisen die Querbalken wenigstens abschnittsweise oder vollständig als einen Bestandteil ein Leichtmetall, wie Aluminium, einen Eisen- oder Stahlwerkstoff oder Holz auf, oder bestehen aus einem solchen Werkstoff. Vorzugsweise weist die Grundfläche des Querbalkens wenigstens abschnittsweise oder vollständig eine I-, L-, U- X-, T- oder doppel T-, gewellten oder gezackten Form auf. Bevorzugt weist die Grundfläche des Rahmenholms wenigstens abschnittsweise eine geschlossene Profilform auf. Vorzugsweise ist der Rahmenholm wenigstens abschnittsweise oder vollständig als Voll- oder Hohlprofil ausgestaltet. Bevorzugt weist die Grundfläche des Rahmenholms als Umriss ein Polygon, einen Kreis, eine Ellipse, ein Rechteck, ein Dreieck oder ein Quadrat auf, bevorzugt weisen die genannten Querschnitte scharfkantige oder besonders bevorzugt abgerundete Ecken auf. Vorzugsweise ist der Querbalken als Blechbiegeteil ausgeführt. Insbesondere durch genannte Art der Ausgestaltung ist eine besonders stabile und sichere Transporthilfsvorrichtung darstellbar.In a preferred embodiment, the second support structure has a first and a second crossbar. In this case, a transverse beam is to be understood as a structural component, preferably a transverse beam has a cross-sectional area and extends perpendicular to this cross-sectional area. Preferably, the crossbars are arranged in the auxiliary transport device with its longitudinal extent parallel to the footprint. Preferably, the crossbars with at least one frame spar, preferably form-fitting or preferably frictionally engaged or with a combination of said types of connection, connectable. Preferably, at least one transverse bar, preferably two or more transverse bars, can be connected to two frame bars. Preferably, these transverse bars, in particular in the change of the second holding position are movable independently of each other. Further preferably, a first and a second crossbar do not contact, more preferably, a first and a second crossbar are connected to each other. In particular, by two independent, ie independently movable cross bars, the second holding position can be particularly easily adjusted. In particular, by interconnected crossbars a higher stability of the transport auxiliary device achievable. Preferably, the crossbars at least partially or completely as a component of a light metal, such as aluminum, an iron or steel material or wood, or consist of such a material. Preferably, the base of the crossbar at least partially or completely on an I, L, U-X, T or double T, corrugated or serrated form. Preferably, the base surface of the frame spar at least partially on a closed profile shape. Preferably, the frame spar is at least partially or completely configured as a solid or hollow profile. Preferably, the base of the frame spar as a contour polygon, a circle, an ellipse, a rectangle, a triangle or a square, preferably, said cross-sections have sharp-edged or more preferably rounded corners. Preferably, the crossbar is designed as a sheet metal bent part. In particular, by said type of embodiment, a particularly stable and safe transport auxiliary device can be displayed.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist vorzugsweise einer, bevorzugt alle, der Rahmenholme ein oberes und ein unteres Ende auf und das obere Ende weist eine von dem unteren Ende abweichende Gestalt auf. Vorzugsweise sind ein solches oberes und unteres Ende nach dem Buchse/Stecker beziehungsweise Nut/Feder-Prinzip gestaltet. Dabei ist es nicht notwendig, dass eines oder beide Enden als geschlossene Profile ausgestaltet sind. Insbesondere mittels einer derartigen Ausgestaltung der Enden der Rahmenholme ist ein besonders effizienter Transport ermöglicht, da somit mehrere einzelne Transporthilfsvorrichtungen aufeinander stapelbar sind. Vorzugsweise ist das untere Ende des Rahmenholms so gestaltet, dass es von dem oberen Ende geometrisch wenigstens abschnittsweise umschließbar. Dabei ist in diesem Zusammenhang klar, dass sich das untere und das obere Ende an ein und demselben Rahmenholm praktisch nicht umschließen/kontaktieren können.In a preferred embodiment, preferably one, preferably all, of the frame spars has an upper and a lower end and the upper end has a shape deviating from the lower end. Preferably, such an upper and lower end of the socket / plug or tongue and groove principle are designed. It is not necessary that one or both ends are designed as closed profiles. In particular, by means of such a design of the ends of the frame spars a particularly efficient transport is possible, since thus several individual transport auxiliary devices are stackable. Preferably, the lower end of the frame spar is designed so that it can be surrounded at least in sections geometrically from the upper end. It is clear in this context that the lower and the upper end practically can not enclose / contact one and the same frame spar.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist wenigstens ein Rahmenholm, vorzugsweise zwei, drei, vier oder mehr Rahmenholme wenigstens ein Formschlusselement zur formschlüssigen Verbindung mit dieser zweiten Tragstruktur auf. Vorzugsweise ist die erste Tragstruktur mit wenigstens einem Rahmenholm vorzugsweise reibschlüssig, bevorzugt formschlüssig oder besonders bevorzugt stoffschlüssig verbunden, oder mit einer Kombination der genannten Verbindungsarten. Vorzugsweise entweder die zweite Tragstruktur oder der Rahmen oder beide Formschlusselemente zur Verbindung der zweiten Tragstruktur mit dem Rahmen auf. Vorzugsweise sind unter Formschlusselementen Ausnehmungen, Vorsprünge, Absätze, Einkerbungen, Haken oder Ösen zu verstehen. Weiter vorzugsweise können die zweite Tragstruktur und der Rahmen mit zusätzlichen Formschlusselementen miteinander verbunden sein, dabei können unter zusätzlichen Formschlusselementen Stifte, Bolzen, Schrauben, Bügel oder Haken verstanden werden. Durch die besonders sichere Verbindung der zweiten Tragstruktur mit dem Rahmen ist insbesondere die Tragfähigkeit der Transporthilfsvorrichtung erhöhbar und damit die Effizienz steigerbar.In a preferred embodiment, at least one frame spar, preferably two, three, four or more frame struts has at least one form-locking element for positive connection with this second support structure. Preferably, the first support structure with at least one frame member is preferably frictionally engaged, preferably form-fitting or particularly preferably cohesively connected, or with a combination of said types of connection. Preferably, either the second support structure or the frame or both form-fitting elements for connecting the second support structure with the frame. Preferably, interlocking elements recesses, projections, paragraphs, indentations, hooks or eyes are to be understood. Further preferably, the second support structure and the frame can be connected to each other with additional interlocking elements, it can be understood by additional interlocking elements pins, bolts, screws, straps or hooks. Due to the particularly secure connection of the second support structure to the frame in particular the carrying capacity of the auxiliary transport device can be increased and thus the efficiency can be increased.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Rahmen wenigstens ein Versteifungselement auf. Vorzugsweise weist der Rahmen mehrere Versteifungselemente auf. Vorzugsweise ist ein Versteifungselement mit zwei Rahmenholmen oder mit einem Rahmenholm und einem Verbindungsrahmen verbunden. Vorzugsweise wird mit einem Versteifungselement die Stabilität der Transporthilfsvorrichtung erhöht und damit die Tragfähigkeit und Effizienz gesteigert.In a preferred embodiment, the frame has at least one stiffening element. Preferably, the frame has a plurality of stiffening elements. Preferably, a stiffening element with two frame spars or with a frame spar and a connecting frame is connected. Preferably, with a stiffening element, the stability of the auxiliary transport device is increased and thus increases the carrying capacity and efficiency.

Ein System von Transporthilfsvorrichtungen weist wenigstens eine erste und eine zweite Transporthilfsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 auf. Die erste Transporthilfsvorrichtung ist auf einer gedachten Aufstellebene aufstellbar und stellt demnach die erste oder untere Transporthilfsvorrichtung dar, die wenigstens eine weitere oder zweite Transporthilfsvorrichtung ist in Höhenrichtung oben auf diese erste Transporthilfsvorrichtung stapelbar. Insbesondere bei diesem Stapeln kontaktieren sich wenigstens ein oberes Ende eines der Rahmenholme der ersten Transporthilfsvorrichtung und eines der unteren Enden eines der Rahmenholme der oberen Transporthilfsvorrichtung. Vorzugsweise bilden ein unteres und ein oberes Ende jeweils eines Rahmenholms der unteren und der oberen Transporthilfsvorrichtung eine Formschlussverbindung aus. Weiter vorzugsweise bilden mehrere, bevorzugt alle Rahmenholme der unteren und der oberen Transporthilfsvorrichtung Formschlussverbindungen aus. Insbesondere durch das Zusammenstellen von mehreren, vorzugsweise, zwei, drei, vier oder fünf Transporthilfsvorrichtungen zu einem System von Transporthilfsvorrichtung wird deren Handhabung beschleunigt und die Effizienz beim Transport und der Lagerung geseigert.A system of auxiliary transport devices comprises at least a first and a second auxiliary transport device according to one of claims 1 to 9. The first transport auxiliary device can be set up on an imaginary installation level and therefore represents the first or lower auxiliary transport device, the at least one further or second auxiliary transport device is stackable in the height direction on top of this first auxiliary transport device. Particularly in this stacking, at least one upper end of one of the frame spars of the first auxiliary transport device and one of the lower ends of one of the frame spars of the upper auxiliary transport device contact each other. Preferably, a lower and an upper end of each of a frame spar of the lower and the upper auxiliary transport device form a positive connection. Further preferably, several, preferably all frame members of the lower and the upper auxiliary transport form form positive connections. In particular, by assembling a plurality, preferably, two, three, four or five transport auxiliary devices to a system of transport auxiliary device, their handling is accelerated and the efficiency in transport and storage seizes.

Insbesondere wenn wenigstens zwei Rahmenholme von zwei unterschiedlichen Transporthilfsvorrichtungen eines Systems von Transporthilfsvorrichtungen eine Formschlussverbindung miteinander bilden wird die Stabilität und Tragfähigkeit dieses Systems verbessert und damit die Effizienz gesteigert.In particular, if at least two frame spars of two different auxiliary transport devices of a system of auxiliary transport devices form a form-locking connection with one another, the stability and load-bearing capacity of this system are improved and thus the efficiency is increased.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Zusammenhang mit den Figuren, dabei ist der Gegenstand der Erfindung in der Darstellung teilweise schematisiert. Further advantages, features and possible applications of the present invention will become apparent from the following description in conjunction with the figures, while the subject matter of the invention in the illustration partially schematized.

Es zeigt:It shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer Transporthilfsvorrichtung mit einer auf einem ersten Höhenniveau befindlichen zweiten Tragestruktur, 1 a perspective view of a transport auxiliary device with a second level at a first support structure,

2 die gleiche Transporthilfsvorrichtung wie in 1, dabei ist die zweite Tragestruktur auf einem zweiten Höhenniveau eingestellt, 2 the same transport aid as in 1 , while the second support structure is set at a second height level,

3 ein System, welches zwei übereinander aufgerichtete Transporthilfsvorrichtungen aufweist in einer Vorderansicht. 3 a system which has two superposed transport auxiliary devices in a front view.

1 zeigt einen Transporthilfsvorrichtung mit vier Rahmenholmen 1, die Rahmenholme 1 sind mit mehreren Verbindungsrahmen 2 untereinander verbunden, diese erhöht die Stabilität der Transporthilfsvorrichtung und damit deren Tragfähigkeit. Die Rahmenholme 2 weisen jeweils ein unteres 3 und ein oberes 4 Ende auf, dabei sind dieses untere 3 und obere 4 Ende so gestaltet, das zwei Transporthilfsvorrichtungen „formschlüssig” aufeinander stapelbar sind. In der Transporthilfsvorrichtung sind eine erste Palette 5 und ein zweite Palette 6 aufgenommen. Die erste Palette 5 wird dabei von der ersten Tragstruktur 7 getragen, die zweite Palette 6 von der zweiten Tragstruktur 8. Die zweite Tragstruktur wird von zwei im Wesentlichen u-förmigen Querbalken gebildet. Die zweite Tragstruktur 8 gibt die Halteposition 10 für die zweite Palette 6 vor, die erste Tragstruktur 7 gibt die Halteposition 9 für die erste Palette vor. Dadurch dass sich die Rahmenholme 1 bis unter die erste Halteposition 9 erstrecken, ist unter der ersten Tragstruktur 7 der Hohlraum 14 gebildet. Der Hohlraum ist in Richtung der Längserstreckung 11 und in Richtung der Breitenerstreckung 12 randoffen gestaltet, dies wird durch die Öffnung 15/16 erreicht. In die Öffnungen 15/16 kann eine Hebezeug (nicht dargestellt) wie etwa eine Gabelstapler Gabel eingreifen. Mit diesem Hebezeug kann die Transporthilfsvorrichtung angehoben und Transportiert/Verladen werden. Die Rahmenholme 1 sind untereinander und zusätzlich auch noch mit den Verbindungsrahmen 2 mittels Versteifungsblechen 17 verbunden, dies führt zu einer Verbesserung der Stabilität der Transporthilfsvorrichtung. 1 shows a transport aid with four frame spars 1 , the frame spars 1 are with multiple connection frames 2 interconnected, this increases the stability of the transport auxiliary device and thus their carrying capacity. The frame spars 2 each have a lower one 3 and an upper one 4 End up, this is the bottom one 3 and upper 4 End designed so that two transport auxiliary devices are "form-fitting" stackable. In the auxiliary transport device are a first range 5 and a second palette 6 added. The first palette 5 is doing from the first support structure 7 worn, the second pallet 6 from the second support structure 8th , The second support structure is formed by two substantially U-shaped crossbars. The second support structure 8th gives the stop position 10 for the second pallet 6 before, the first supporting structure 7 gives the stop position 9 for the first pallet before. Because of the frame spars 1 until under the first stop position 9 extend is under the first support structure 7 the cavity 14 educated. The cavity is in the direction of the longitudinal extent 11 and in the direction of latitude 12 This design is open through the opening 15 / 16 reached. In the openings 15 / 16 can engage a hoist (not shown) such as a forklift fork. With this hoist, the auxiliary transport device can be lifted and transported / loaded. The frame spars 1 are with each other and also with the connection frame 2 by means of stiffening plates 17 connected, this leads to an improvement in the stability of the transport auxiliary device.

2 zweigt die gleiche Transporthilfsvorrichtung wie die in der 1 dargestellte, so dass hier nur auf einige wenige Bauteile und besonders auf die veränderte zweite Halteposition 10a (gegenüber Halteposition 10, 1) eingegangen wird. Bei der in 2 dargestellten Transporthilfsvorrichtung wird die erste Palette 5 auf der unteren Halteposition aufgenommen und die zweite Palette 6 auf der oberen Halteposition 10a, dabei ist deutlich erkennbar, dass die Halteposition 10a gegenüber der Halteposition 10 verändert ist. Dies ist mittels einer veränderten Position der Querbalken der zweiten Tragstruktur 8 erreichbar. Die Rahmenholme 1 sind über mehrere Verbindungsrahmen 2 miteinander verbunden. Die zweite Tragstruktur ist gegenüber der ersten Halteposition und den Rahmenholmen 1 verschiebbar. Mit den Rahmenholmen 1 ist die zweite Tragstruktur (nicht dargestellt) mittels Formschlußelementen verbindbar. 2 branches the same transport aid as the one in the 1 shown, so that here only on a few components and especially on the changed second holding position 10a (opposite holding position 10 . 1 ). At the in 2 The transport aid shown is the first pallet 5 recorded on the lower holding position and the second pallet 6 on the upper stop position 10a , it is clearly visible that the holding position 10a opposite the stop position 10 is changed. This is by means of a changed position of the transverse beams of the second support structure 8th reachable. The frame spars 1 are over several connection frames 2 connected with each other. The second support structure is opposite the first holding position and the frame spars 1 displaceable. With the frame rails 1 is the second support structure (not shown) connectable by means of positive locking elements.

In 3, ist ein System von Transporthilfsvorrichtungen dargestellt, welches zwei Transporthilfsvorrichtungen 18/19 aufweist. Dabei ist auf einer ersten Transporthilfsvorrichtung 18 eine zweite Transporthilfsvorrichtung 19 angeordnet. An der Position 20 sind die beiden Transporthilfsvorrichtungen 18/19 mittels einer Formschlussverbindung der Rahmenholme 1 miteinander verbunden. Bezugszeichenliste 1 Rahmenholm 2 Verbindungsrahmen 3 Unteres Ende des Rahmenholms 4 Oberes Ende des Rahmenholms 5 Erste Palette 6 Zweite Palette 7 Erste Tragstruktur 8 Zweite Tragstruktur 9 Erste Halteposition 10 Zweite Halteposition 11 Richtung der Längserstreckung 12 Richtung der Breitenerstreckung 13 Richtung der Höhenerstreckung 14 Öffnung des Hohlraums 16 in Richtung der Längserstreckung 15 Öffnung des Hohlraums 16 in Richtung der Breitenerstreckung 16 Hohlraum unterhalb der ersten Halteposition 17 Versteilungselement 18 Erste Transporthilfsvorrichtung 19 Zweite Transporthilfsvorrichtung 20 Formschlussverbindung der Rahmenholme 1 In 3 , there is shown a system of transport assist devices comprising two transport aids 18 / 19 having. It is on a first transport auxiliary device 18 a second transport auxiliary device 19 arranged. At the position 20 are the two transport aids 18 / 19 by means of a positive connection of the frame spars 1 connected with each other. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 frame spar 2 connecting frame 3 Lower end of the frame spar 4 Upper end of the frame spar 5 First pallet 6 Second palette 7 First support structure 8th Second support structure 9 First stop position 10 Second stop position 11 Direction of longitudinal extension 12 Direction of the width extension 13 Direction of the vertical extent 14 Opening of the cavity 16 in the direction of the longitudinal extent 15 Opening of the cavity 16 in the direction of latitude 16 Cavity below the first stop position 17 Versteilungselement 18 First transport aid 19 Second transport aid 20 Positive connection of the frame spars 1

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2005/0235885 [0004] US 2005/0235885 [0004]

Claims

Transporthilfsvorrichtung zum Transport von Ladeguttransporteinrichtungen, insbesondere von Paletten, mit einem Rahmen, der sich in eine Längs-, Breiten- und Höhenrichtung erstreckt, einer ersten Tragestruktur, wobei durch die erste Tragstruktur eine erste Halteposition in der Höhenrichtung definiert ist, und wenigstens einer zweite Tragestruktur, wobei durch die zweite Tragstruktur eine zweite Halteposition in der Höhenrichtung definiert ist, wobei diese Tragestrukturen zur Aufnahme von wenigstens jeweils einer Ladeguttransporteinrichtung, insbesondere einer Palette, ausgebildet sind, die zweite Tragestruktur ist von der ersten Tragestruktur mittels des Rahmens in der Höhenrichtung beabstandbar und die Position der zweiten Tragestruktur ist in der Höhenrichtung gegenüber dem Rahmen und der ersten Tragestruktur veränderbar, die erste Halteposition ist von einer gedachten Aufstellebene, auf welcher die Transporthilfsvorrichtung planmäßig aufstellbar ist, in der Höhenrichtung beabstandet.Transport auxiliary device for transporting cargo transport devices, in particular pallets, With a frame extending in a longitudinal, a width and a height direction, a first support structure, wherein a first hold position in the height direction is defined by the first support structure, and at least one second support structure, wherein a second holding position in the height direction is defined by the second support structure, wherein these support structures are designed to receive at least one respective load transport device, in particular a pallet, the second support structure is spaced from the first support structure by means of the frame in the height direction and the position of the second support structure is variable in the height direction relative to the frame and the first support structure, the first holding position is spaced from an imaginary set-up level, on which the transport auxiliary device can be set up according to plan, in the height direction.

Transporthilfsvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Rahmen in Höhenrichtung, ausgehend von der ersten Halteposition auch nach unten erstreck, wodurch die erste Halteposition in Höhenrichtung von der Aufstellebene beabstandet ist, dass unterhalb der ersten Halteposition ein Hohlraum gebildet ist, dass dieser Hohlraum wenigstens einseitig, wenigstens in einer der beiden Richtungen, Breiten- oder Längsrichtung, randoffen ist.Transport auxiliary device according to claim 1, characterized in that the frame in the height direction, starting from the first holding position also extends downward, whereby the first holding position is spaced in the height direction of the mounting plane, that below the first holding position, a cavity is formed, that this cavity at least on one side, in at least one of the two directions, widthwise or longitudinally, is open-edged.

Transporthilfsvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen einen ersten Rahmenholm und wenigstens einen zweiten Rahmenholm aufweist, dass sich diese Rahmenholme hauptsächlich in Höhenrichtung erstrecken, dass der Rahmen einen ersten Verbindungsrahmen und wenigstens einen zweiten Verbindungsrahmen aufweist und, dass wenigstens einer dieser Verbindungsrahmen zwei Rahmenholme miteinander verbindet.Transport auxiliary device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame has a first frame spar and at least one second frame spar, that these frame spars extend mainly in the height direction, that the frame has a first connecting frame and at least one second connecting frame and that at least one of these Connecting frame connects two frame spars together.

Transporthilfsvorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen vier Rahmenholme aufweist, dass die Rahmenholme in Bezug auf ein auf die Aufstellfläche projiziertes Rechteck im Bereich der Ecken dieses Rechtecks angeordnet sind, dass der Rahmen wenigstens einen oberen und ein unteren Verbindungsrahmen aufweist, dass diese Verbindungsrahmen zum Verbinden der vier Rahmenholme miteinander eingerichtet sind und, dass der untere Verbindungsrahmen im Bereich der ersten Halteposition an den Rahmenholmen angeordnet ist und, dass der obere Verbindungsrahmen in Höhenrichtung im Bereich des gegenüberliegenden Endes der Rahmenholme angeordnet ist.Transport auxiliary device according to claim 3, characterized in that the frame comprises four frame spars, that the frame spars are arranged with respect to a projected on the footprint rectangle in the region of the corners of this rectangle, that the frame has at least one upper and one lower connection frame that these Connection frame for connecting the four frame spars are arranged with each other and that the lower connection frame is arranged in the region of the first holding position on the frame spars and that the upper connection frame is arranged in the height direction in the region of the opposite end of the frame spars.

Transporthilfsvorrichtung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen wenigstens einen, vorzugsweise zwei, mittlere Verbindungsrahmen aufweist und dass diese Verbindungsrahmen von diesem unteren und diesem oberen Verbindungsrahmen beabstandet angeordnet sind.Transport auxiliary device according to claim 4, characterized in that the frame has at least one, preferably two, central connecting frames and that these connecting frames are spaced from this lower and this upper connecting frame.

Transporthilfsvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Tragstruktur einen ersten und einen zweiten Querbalken aufweist, dass diese Querbalken mit wenigstens einem Rahmenholm verbindbar sind, vorzugsweise mit zwei Rahmenholmen, und dass diese Querbalken unabhängig voneinander bewegbar sind.Transport auxiliary device according to one of the preceding claims, characterized in that the second support structure has a first and a second crossbar, that these crossbars are connectable to at least one frame spar, preferably with two frame spars, and that these crossbeams are independently movable.

Transporthilfsvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einer, vorzugsweise alle, der Rahmenholme ein oberes und ein unteres Ende aufweist und, dass dieses obere Ende eine von dem unteren Ende abweichende Gestalt aufweist und, dass das obere und das untere Ende nach dem Buchse-Stecker Prinzip, also zueinander passend, gestaltet sind.Transport auxiliary device according to one of the preceding claims, characterized in that one, preferably all, of the frame spars has an upper and a lower end and that this upper end has a different shape from the lower end and that the upper and the lower end after Socket-plug principle, so they fit each other, are designed.

Transporthilfsvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Rahmenholm, vorzugsweise zwei, drei, vier oder mehr Rahmenholme Formschlusselemente zur formschlüssigen Verbindung mit dieser zweiten Tragstruktur aufweisen. Transport auxiliary device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one frame spar, preferably two, three, four or more frame members have positive locking elements for positive connection with this second support structure.

Transporthilfsvorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen wenigstens ein Versteifungselement aufweist, vorzugsweise mehrere Versteifungselement, und dass ein Versteifungselement mit zwei Rahmenholmen oder mit einem Rahmenholm und einem Verbindungsrahmen in verbunden ist.Transport auxiliary device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame comprises at least one stiffening element, preferably a plurality of stiffening element, and that a stiffening element with two frame spars or with a frame spar and a connecting frame is connected in.

System von Transporthilfsvorrichtungen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 mit einer ersten und wenigstens einer zweiten Transporthilfsvorrichtung wobei die erste Transporthilfsvorrichtung auf einer gedachten Aufstellebene aufstellbar ist und wobei die zweite Transporthilfsvorrichtung in Höhenrichtung oben auf diese erste Transporthilfsvorrichtung stapelbar ist und, dass sich dabei das obere Ende der ersten Transporthilfsvorrichtung und das untere Ende der zweiten Transporthilfsvorrichtung kontaktieren.System of auxiliary transport devices according to one of claims 1 to 9 with a first and at least one second auxiliary transport device wherein the first transport auxiliary device can be set up on an imaginary installation level and wherein the second auxiliary transport device in the height direction at the top of this first transport auxiliary device is stackable and that while doing the upper end the first transport auxiliary device and the lower end of the second transport auxiliary device contact.

System von Transporthilfsvorrichtungen gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Ende, mit welchem die zweite Transporthilfsvorrichtung das obere Ende der ersten Transporthilfsvorrichtung kontaktiert eine Formschlussverbindung ausbilden.System of auxiliary transport devices according to claim 9, characterized in that the lower end, with which the second transport auxiliary device contacts the upper end of the first transport auxiliary device form a positive connection.