DE102013221425A1 - Piston pump for a hydraulic vehicle brake system - Google Patents
Piston pump for a hydraulic vehicle brake system Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013221425A1 DE102013221425A1 DE201310221425 DE102013221425A DE102013221425A1 DE 102013221425 A1 DE102013221425 A1 DE 102013221425A1 DE 201310221425 DE201310221425 DE 201310221425 DE 102013221425 A DE102013221425 A DE 102013221425A DE 102013221425 A1 DE102013221425 A1 DE 102013221425A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- pump
- pressure
- slave
- tensioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/14—Pistons, piston-rods or piston-rod connections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0408—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe (1) für eine Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Die Erfindung schlägt einen Ringkolben als Nebenkolben (14) vor, der von einer druckbetätigten Spanneinrichtung (30) auf einem Pumpenkolben (2) festgespannt wird. Bei Überschreiten eines Umschaltdrucks löst eine Löseeinrichtung (31) die Spanneinrichtung (30), so dass sich der Nebenkolben (14) nicht mehr mit dem Pumpenkolben (2) mitbewegt und die Kolbenpumpe (1) nur mit dem Pumpenkolben (2) fördert. Die Erfindung ermöglicht ein großes Fördervolumen bei niedrigem Druck und einen hohen maximalen Förderdruck.The invention relates to a piston pump (1) for a slip control of a hydraulic vehicle brake system. The invention proposes an annular piston as a slave piston (14), which is clamped by a pressure-actuated clamping device (30) on a pump piston (2). When a switching pressure is exceeded, a release device (31) releases the tensioning device (30) so that the secondary piston (14) no longer moves with the pump piston (2) and conveys the piston pump (1) only to the pump piston (2). The invention enables a large delivery volume at low pressure and a high maximum delivery pressure.
Description
Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Kolbenpumpe ist insbesondere zu einem Bremsdruckaufbau oder zum Rückfördern von Bremsflüssigkeit in Richtung eines Hauptbremszylinders in schlupfgeregelten, hydraulischen Fahrzeugbremsanlagen, wo solche Pumpen auch als Rückförderpumpen bezeichnet werden, oder zu einem Bremsdruckaufbau in einer elektrohydraulischen, d.h. Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage, vorgesehen, wobei in letzterem Fall die Kolbenpumpe auch für eine Schlupfregelung eingesetzt werden kann. Die Kolbenpumpe kann auch als Pumpenelement einer Kolbenpumpe, insbesondere einer Mehrkolbenpumpe, aufgefasst werden.The invention relates to a piston pump for a hydraulic vehicle brake system having the features of the preamble of claim 1. The piston pump is in particular to a brake pressure build-up or to return brake fluid in the direction of a master cylinder in slip-controlled, hydraulic vehicle brake systems, where such pumps are also referred to as return pumps, or to a brake pressure build-up in an electro-hydraulic, ie Fremdkraft vehicle brake system, provided, in the latter case, the piston pump can also be used for a slip control. The piston pump can also be understood as a pump element of a piston pump, in particular a multi-piston pump.
Stand der TechnikState of the art
Derartige Kolbenpumpen sind bekannt, sie weisen üblicherweise einen Pumpenkolben und einen Pumpenraum auf, dessen Querschnitt kongruent zu einem Querschnitt des Pumpenkolbens, d.h. üblicherweise kreisförmig ist. Der Pumpenkolben ist im Pumpenraum in axialer- oder allgemein in Längsrichtung verschiebbar und -üblicherweise mit einem Exzenter- zu einer in der Längsrichtung des Pumpenraums hin- und hergehenden Hubbewegung antreibbar. Durch die Hubbewegung wird in an sich bekannter Weise bei einem Saughub Fluid, im Falle einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage Bremsflüssigkeit angesaugt, und bei einem Förderhub aus dem Pumpenraum verdrängt, d.h. das Fluid wird mit der Kolbenpumpe gefördert. Eine Durchströmungsrichtung der Kolbenpumpe wird mit einem Einlassventil und einem Auslassventil gesteuert, die üblicherweise Rückschlagventile sind. Der Pumpenraum wird oft auch als Zylinder oder Zylinderbohrung bezeichnet, er kann beispielsweise ein rohrförmiges Einpressteil sein, das in eine Bohrung eines Hydraulikblocks, der weitere hydraulische Bauteile einer Schlupfregelung wie Magnetventile aufnimmt, eingepresst ist oder der Pumpenraum wird unmittelbar durch eine Bohrung in einem solchen Hydraulikblock gebildet. Der Pumpenraum kann auch in einem Zylinder oder einem Pumpengehäuse der Kolbenpumpe ausgebildet sein. Die Aufzählung ist beispielhaft und nicht abschließend. Ein Beispiel einer solchen Kolbenpumpe offenbart die Patentanmeldung
Für verschiedene Schlupfregelungen, insbesondere für eine Schleuderschutz-/Fahrdynamikregelung oder eine automatische Bremsung zur Vermeidung eines Auffahrens auf ein vorausfahrendes oder stehendes Fahrzeug oder ein sonstiges Hindernis oder eine Person ist ein sehr schnelles Ansprechen einer, mehrerer oder aller Fahrzeugbremsen wichtig, was eine Pumpe mit großem Fördervolumen erfordert. Mit steigendem Gegendruck (das ist ein Druck am Auslass der Pumpe) steigen ein Antriebsmoment und eine Antriebsleistung der Pumpe. Damit die Pumpe bei steigendem Gegendruck nicht stehen bleibt, benötigt sie einen Antriebsmotor, üblicherweise ein Elektromotor, mit entsprechend hohem Drehmoment und großer Antriebsleistung, d.h. einen großen und schweren Motor. Außerdem muss ein elektronisches Steuergerät für eine hohe elektrische Stromaufnahme eines solchen Antriebsmotors ausgelegt sein. For various slip control systems, in particular for anti-skid / vehicle dynamics control or automatic braking to avoid landing on a preceding or stationary vehicle or other obstacle or person, a very fast response of one, several or all of the vehicle brakes is important, which is a large-pump Volume required. With increasing back pressure (that is a pressure at the outlet of the pump) increase a drive torque and a drive power of the pump. In order for the pump not to stop with increasing backpressure, it requires a drive motor, usually an electric motor, with correspondingly high torque and high drive power, i. a big and heavy engine. In addition, an electronic control device must be designed for a high electrical current consumption of such a drive motor.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist einen Pumpenkolben und einen Nebenkolben auf, der durch eine lösbare mechanische Verbindung mit dem Pumpenkolben verbunden ist. Die mechanische Verbindung der beiden Kolben ist druckbetätigt, sie verbindet die beiden Kolben bei einem niedrigen Druck, so dass sich der Nebenkolben bei niedrigem Druck mit dem Pumpenkolben mitbewegt, und sie löst sich bei hohem Druck, so dass sich der Nebenkolben bei hohem Druck nicht mit dem Pumpenkolben mitbewegt. Der Druck, der die Verbindung der beiden Kolben löst und schließt, ist beispielsweise der Druck, der in einem Pumpenraum herrscht, dessen Volumen der Pumpenkolben bei seiner hin- und hergehenden Hubbewegung abwechselnd vergrößert und verkleinert und dabei in bekannter Weise Fluid abwechselnd ansaugt und verdrängt, d.h. fördert. Der Druck, bei dem die Verbindung des Nebenkolbens mit dem Pumpenkolben gelöst wird, ist ein Umschaltdruck. Er ist niedriger als ein Druck, den die Kolbenpumpe höchstens erzeugen kann, wenn sich der Nebenkolben mit dem Pumpenkolben mitbewegt, so dass die Kolbenpumpe mit beiden Kolben gemeinsam fördert. Im Sinne der Erfindung ist ein niedriger Druck ein Druck, der kleiner als der Umschaltdruck ist, bei dem die Verbindung der beiden Kolben gelöst wird, und ein hoher Druck ist ein Druck, der größer als der Umschaltdruck ist. Für eine Kolbenpumpe einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage kann der Umschaltdruck, ab dem sich der Nebenkolben nicht mehr mit dem Pumpenkolben mitbewegt, beispielsweise etwa 140 bar betragen. Herrscht ein niedrigerer Druck als der Umschaltdruck, fördert die Kolbenpumpe mit dem Pumpenkolben und dem Nebenkolben gemeinsam, bei einem höheren als dem Umschaltdruck fördert die Kolbenpumpe nur mit dem Pumpenkolben ohne den Nebenkolben. Das hat den Vorteil eines schnellen Druckaufbaus und eines großen Fördervolumens bei niedrigem Druck unter dem Umschaltdruck und eines hohen Maximaldrucks, zu dessen Aufbau nur der Pumpenkolben wirksam ist. Eine notwendige Antriebsleistung ist niedriger als bei einer Kolbenpumpe mit nur einem Pumpenkolben mit konstantem wirksamen Kolbenquerschnitt. Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe lässt sich deswegen mit einem leistungsschwächeren, kleiner bauenden und leichteren Elektromotor antreiben. Außerdem baut die erfindungsgemäße Kolbenpumpe nicht grundsätzlich größer als eine herkömmliche Kolbenpumpe mit einem Pumpenkolben und lässt sich deswegen in einer Pumpenbohrung eines vorhandenen Hydraulikblocks unterbringen. The piston pump according to the invention with the features of claim 1 has a pump piston and a slave piston, which is connected by a releasable mechanical connection with the pump piston. The mechanical connection of the two pistons is pressure-actuated, connecting the two pistons at a low pressure so that the sub-piston moves with the pump piston at low pressure, and it releases at high pressure so that the secondary piston does not interfere with high pressure moved along the pump piston. The pressure which dissolves and closes the connection between the two pistons is, for example, the pressure which prevails in a pump chamber whose volume of the pump piston alternately increases and decreases during its reciprocating stroke movement and alternately sucks and displaces fluid in a known manner. ie promotes. The pressure at which the connection of the slave piston to the pump piston is released is a switching pressure. It is lower than a pressure that the piston pump can produce at the most when the slave piston moves with the pump piston, so that the piston pump with both pistons collectively. For the purposes of the invention, a low pressure is a pressure that is less than the switching pressure at which the connection of the two pistons is released, and a high pressure is a pressure that is greater than the switching pressure. For a piston pump of a hydraulic vehicle brake system, the switching pressure, at which the secondary piston no longer moves with the pump piston, may be for example about 140 bar. If a lower pressure than the switching pressure, the piston pump with the pump piston and the slave piston promotes together, at a higher than the switching pressure promotes the piston pump only with the pump piston without the slave piston. This has the advantage of a fast pressure build-up and a large delivery volume at low pressure below the switching pressure and a high maximum pressure, to whose structure only the pump piston is effective. A necessary drive power is lower than in a piston pump with only one pump piston with constant effective piston cross section. The piston pump according to the invention can therefore be with a Power less powerful, smaller and lighter electric motor. In addition, the piston pump according to the invention does not generally build larger than a conventional piston pump with a pump piston and can therefore be accommodated in a pump bore of an existing hydraulic block.
Wird die erfindungsgemäße Kolbenpumpe zu einem Bremsdruckaufbau für beispielsweise eine Schleuderschutzregelung oder eine automatische Bremsung bei nicht betätigter und druckloser Fahrzeugbremsanlage angetrieben, fördert sie Bremsflüssigkeit beispielsweise aus einem Hauptbremszylinder oder einem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter zu Radbremsen. Weil die Kolbenpumpe bei zunächst druckloser Fahrzeugbremsanlage mit dem Pumpenkolben und dem Nebenkolben fördert, erfolgt ein schneller Bremsdruckaufbau. Übersteigt der Bremsdruck in der Fahrzeugbremsanlage und am Auslass der Kolbenpumpe den Umschaltdruck, bewegt sich der Nebenkolben nicht mehr mit dem Pumpenkolben mit, die erfindungsgemäße Kolbenpumpe fördert nur noch mit dem Pumpenkolben, eine zum Druckaufbau wirksame Kolbenfläche ist verkleinert. Ein Antriebsmoment der Kolbenpumpe fällt und der Druck in der Fahrzeugbremsanlage lässt sich weiter erhöhen bis beispielsweise wieder das Antriebsmoment der Kolbenpumpe beim Umschaltdruck oder ein maximales Antriebsmoment des Elektromotors erreicht ist. Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe lässt sich für ein vergleichsweise großes Fördervolumen auslegen ohne dass die Gefahr besteht, dass sie bei steigendem Förderdruck stehen bleibt, weil ein Antriebsmoment nicht mehr ausreicht. If the piston pump according to the invention is driven to build up a brake pressure for, for example, an anti-skid control or automatic braking in the case of a non-actuated and unpressurized vehicle brake system, it promotes brake fluid, for example, from a master brake cylinder or a brake fluid reservoir to wheel brakes. Because the piston pump promotes initially pressureless vehicle brake system with the pump piston and the slave piston, there is a fast brake pressure build-up. If the brake pressure in the vehicle brake system and at the outlet of the piston pump exceeds the switching pressure, the secondary piston no longer moves with the pump piston, the piston pump according to the invention only delivers with the pump piston, a piston area effective for pressure build-up is reduced. A drive torque of the piston pump drops and the pressure in the vehicle brake system can be further increased until, for example, the drive torque of the piston pump is reached again at the switchover pressure or a maximum drive torque of the electric motor. The piston pump according to the invention can be designed for a comparatively large delivery volume without the risk that it will stop when the delivery pressure rises, because a drive torque is no longer sufficient.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegeben Erfindung zum Gegenstand. The dependent claims have advantageous embodiments and developments of the invention defined in claim 1 to the subject.
Vorzugsweise ist die lösbare mechanische Verbindung zwischen dem Pumpenkolben und dem Nebenkolben eine kraftschlüssige Verbindung, insbesondere eine Klemmverbindung (Anspruch 2). Sie wird vorzugsweise von einem Druck, der in dem Pumpenraum herrscht, betätigt, d. h. gelöst und geschlossen. Bis zum Umschaltdruck ist die Verbindung geschlossen, d. h. der Nebenkolben ist mit dem Pumpenkolben verbunden und bewegt sich mit dem Pumpenkolben mit, über dem Umschaltdruck ist die Verbindung und der Nebenkolben vom Pumpenkolben gelöst, so dass sich der Pumpenkolben ohne den Nebenkolben allein bewegt.Preferably, the releasable mechanical connection between the pump piston and the slave piston is a frictional connection, in particular a clamping connection (claim 2). It is preferably actuated by a pressure prevailing in the pump room, i. H. solved and closed. Up to the switching pressure, the connection is closed, d. H. the slave piston is connected to the pump piston and moves with the pump piston, above the switching pressure, the connection and the slave piston is released from the pump piston, so that the pump piston moves without the slave piston alone.
Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:
Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention
Die in der Zeichnung dargestellte, erfindungsgemäße Kolbenpumpe
Zum Antrieb des Pumpenkolbens
Zum Einlass von mit der Kolbenpumpe
Der Verschluss
Bei seiner hin- und hergehenden Hubbewegung verkleinert der Pumpenkolben
Der Pumpenkolben
Der als Ringkolben ausgeführte Nebenkolben
In der umlaufenden Nut
Enden der langen Schenkel der Ringquerschnitte der Federringe
Bei einer Druckbeaufschlagung des Bodens
Das Ganze ist so ausgelegt, dass bei einem Umschaltdruck im Pumpenraum
Im Anschluss an den zylindrischen Abschnitt
Der Spannkolben
Der in axialer Richtung elastische Abdeckring
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 19902018 A1 [0002] DE 19902018 A1 [0002]
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310221425 DE102013221425A1 (en) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Piston pump for a hydraulic vehicle brake system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310221425 DE102013221425A1 (en) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Piston pump for a hydraulic vehicle brake system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013221425A1 true DE102013221425A1 (en) | 2015-04-23 |
Family
ID=52775151
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201310221425 Pending DE102013221425A1 (en) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Piston pump for a hydraulic vehicle brake system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013221425A1 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19902018A1 (en) | 1999-01-20 | 2000-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Piston pump |
-
2013
- 2013-10-22 DE DE201310221425 patent/DE102013221425A1/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19902018A1 (en) | 1999-01-20 | 2000-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Piston pump |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19752545B4 (en) | piston pump | |
EP1185794B1 (en) | Piston pump | |
EP2504577B1 (en) | Piston pump | |
DE19924774A1 (en) | Piston pump | |
DE102016222562A1 (en) | Pedal path simulator and hydraulic block with a pedal travel simulator | |
EP1108141A1 (en) | Piston pump | |
DE102017211873A1 (en) | Piston pump unit for a hydraulic power-operated vehicle brake system | |
WO2000046503A1 (en) | Pump unit for a slip-regulated hydraulic automobile brake system | |
DE102017210041A1 (en) | Pedal path simulator and hydraulic block with a pedal travel simulator | |
DE10022811A1 (en) | Check valve for reciprocating pump for vehicle brake unit; is made in one piece and has coil spring with connection element and foot ring arranged at each end formed as one piece with spring | |
EP0913578A1 (en) | Radial piston pump with evacuating valve | |
DE10343212B4 (en) | Balghydraulikdruckspeicher | |
DE102017209618A1 (en) | Pedal path simulator for a hydraulic power-operated vehicle brake system | |
DE102010040819A1 (en) | Method for producing a piston pump and piston pump | |
DE102005045937A1 (en) | Piston pump for hydraulic brake assembly of motor vehicle, has pump piston that is sealed to eccentric chamber in pump bore by sealing rings, where pump bore is supplied with brake fluid under low pressure between rings | |
DE10042369A1 (en) | piston pump | |
DE102013225785A1 (en) | Slip-controlled hydraulic vehicle brake system and combination of a pressure vibration damper and a check valve for such a vehicle brake system | |
DE102016222567A1 (en) | Pedal path simulator and hydraulic block with a pedal travel simulator | |
DE102014221097A1 (en) | piston pump | |
DE102004056660A1 (en) | Piston pump and piston ring | |
DE102010064084A1 (en) | Piston pump with a bushing | |
DE102013222949B4 (en) | Piston pump | |
WO2014019748A1 (en) | Low pressure sealing ring for a pump element of a hydraulic unit | |
DE102013221425A1 (en) | Piston pump for a hydraulic vehicle brake system | |
DE102008040040A1 (en) | Multi-piston pump |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication |