DE102013202323A1

DE102013202323A1 - Hydraulikaggregat

Info

Publication number: DE102013202323A1
Application number: DE201310202323
Authority: DE
Inventors: Axel Hinz; Mark Thomson; Cosmin Stoica
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2013-02-13
Filing date: 2013-02-13
Publication date: 2014-08-14

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem blockförmigen Aufnahmekörper (9), der in einer Pumpenbohrung (1) eine Pumpe aufnimmt, mit einem an einer Stirnfläche (11) des Aufnahmekörpers (9) angeflanschten Elektromotor (8) zum Antrieb der Pumpe und mit wenigstens einer rechtwinklig zur Stirnfläche (11) ausgerichteten Flanschfläche (4) zur Anordnung eines Aggregathalters (5), sowie mit wenigstens einem in den Aufnahmekörper (9) einmündenden Bremsdruckgeberanschluss (3), der entfernt von der Flanschfläche (4) angeordnet ist, wobei die Pumpenbohrung (1) von einer Durchgangsbohrung (2) durchquert ist, die sich vom Bremsdruckgeberanschluss (3) bis zur Flanschfläche (4) erstreckt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat für eine Kraftfahrzeugbremsanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein Hydraulikaggregat für eine Kraftfahrzeugbremsanlage der angegebenen Art ist aus WO 02/10610 A1 bekannt. Das Hydraulikaggregat besteht aus einem blockförmigen Aufnahmekörper, der mehrere Funktionselemente wie beispielsweise eine Pumpe aufnimmt, die von einem an der Seitenfläche des Aufnahmekörpers angeflanschten Elektromotor angetrieben wird, wobei die Pumpe mit am Aufnahmekörper angeordneten Druckanschlüssen hydraulisch verbunden ist. Zur Befestigung des Hydraulikaggregats an einer Fahrzeugkarosserie sind beiderseits des Elektromotors an der Seitenfläche des Aufnahmekörpers zwei Haltebolzen sowie lotrecht dazu an einer Bodenfläche des Aufnahmekörpers ein weiterer Haltebolzen angebracht, die über mehrere Gummilager mit einem an der Fahrzeugkarosserie verschraubten Aggregathalter in Eingriff stehen.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Hydraulikaggregat der angegebenen Art dahingehend zu verbessern, dass mit möglichst geringem konstruktivem als auch funktionellem Aufwand eine besonders einfache hydraulische Verbindung mit wenigstens einem am Aufnahmekörper angeordneten Druckanschluss gewährleistet ist, wobei mittels der hydraulischen Verbindung gute Voraussetzungen für eine präzise Ausrichtung und Verbindung des Aufnahmekörpers mit dem Aggregathalter geschaffen werden sollen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für ein Hydraulikaggregat der genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung sind den einzelnen Patentansprüchen als auch aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand zweier Zeichnungen zu entnehmen.
Es zeigen:
1 eine perspektivische Gesamtansicht eines mit den erfindungswesentlichen Merkmalen versehenen Hydraulikaggregats in Verbindung mit einem Aggregathalter,
2 die Anordnung sowie Verteilung mehrerer Aufnahmebohrungen und Durchgangsbohrungen im Aufnahmekörper des in 1 abgebildeten Hydraulikaggregats.
Im Einzelnen zeigt die 1 das für eine zweikreisige Kraftfahrzeugbremsanlage konzipierten Hydraulikaggregat, im Wesentlichen bestehend aus einem blockförmigen Aufnahmekörper 9, der in einer den Aufnahmekörper 9 vollständig durchdringenden Pumpenbohrung 1 zwei Kolben einer Radialkolbenpumpe aufnimmt, mit einem an einer Stirnfläche 11 des Aufnahmekörpers 9 angeflanschten Elektromotor zum Antrieb der Pumpe und mit wenigstens einer rechtwinklig zur Stirnfläche 11 ausgerichteten Flanschfläche 4 zur Anordnung eines Aggregathalters 5, wobei in einer Zusammenschau mit den in 2 abgebildeten Einzelheiten in den Aufnahmekörper 9 ein Bremsdruckgeberanschluss 3 einmündet, der für jeden Bremskreis entfernt von der Flanschfläche 4 und entsprechend der Detaildarstellung nach 2 unmittelbar neben mehreren Radbremsanschlüssen 17 angeordnet ist.
Ferner ist aus der in 1 gewählten Perspektivdarstellung ersichtlich, dass die Flanschfläche 4 im Übergang zur Stirnfläche 11 eine Dichtrippe 12 aufweist, die sich zur vollständigen Anlage des Elektromotors 8 bündig bis zur Ebene der Stirnfläche 11 erstreckt. Hierdurch ist bei relativ geringem Materialbedarf für den Aufnahmekörpers 9 entlang dem Außendurchmesser des Elektromotors 8 eine präzise Anlage und Abdichtung des Elektromotors 8 an der Stirnfläche 11 gewährleistet. Zwecks kompakter Anordnung des aus einem Blech gebogenen Aggregathalters 5 am Aufnahmekörper 9 weist die Dichtrippe 12 im Übergang zur Flanschfläche 4 zusätzlich die Kontur einer Hohlkehle auf, die an den Biegeradius des Aggregathalters 5 angepasst ist.
Damit mit möglichst geringem konstruktivem als auch funktionellem Aufwand für jeden Bremskreis eine besonders einfache hydraulische Verbindung der Pumpenbohrung 1 mit jeweils einem der beiden Bremsdruckgeberanschlüsse 3 möglich ist und über die gewählte hydraulische Verbindung hinaus auch gute Voraussetzungen für eine präzise Ausrichtung und mechanische Verbindung des Aufnahmekörpers 9 mit dem Aggregathalter 5 geschaffen werden, sieht die Erfindung vor, dass die Pumpenbohrung 1 jeweils von einer geradlinigen, besonders einfach herzustellenden Durchgangsbohrung 2 durchquert ist, die sich vom Bremsdruckgeberanschluss 3 bis zur Flanschfläche 4 erstreckt.
Gemäß der 2 münden beide Bremsdruckgeberanschlüsse 3 in Querlage zu den Radbremsanschlüssen 17 neben dem Elektromotor 8 in die Stirnfläche 11 ein, wobei anstelle des abgebildeten Winkelanschlusses zur Durchgangsbohrung 2 jeweils auch eine Anordnung der beiden Bremsdruckgeberanschlüsse 3 in der Flucht zur Durchgangsbohrung 2 denkbar ist, was zu einer gemeinsamen Parallelanordnung beider Bremsdruckgeberanschlüsse 3 mit den vier Radbremsanschlüssen 17 in einer diametral zur Flanschfläche 4 ausgerichteten Seitenfläche des Aufnahmekörpers 9 führen würde.
Wie bei genauer Betrachtung der 2 zu erkennen ist, untergliedert sich jede Durchgangsbohrung 2 in zwei Abschnitte, wonach die Durchgangsbohrung 2 einen ersten Abschnitt 2‘ aufweist, der ausschließlich eine direkte hydraulische Verbindung der Pumpenbohrung 1 mit dem Bremsdruckgeberanschluss 3 herstellt, während in den zweiten Abschnitt 2“ zur Unterbrechung der hydraulischen Verbindung in Richtung der Flanschfläche 4 ein bis kurz vor die Pumpenbohrung 1 in der Durchgangsbohrung 2 möglichst tief eingepresster Verschlusskörper 16 eingesetzt ist. Folglich weist der zweite Abschnitt 2“ zwischen dem Verschlusskörper 16 und der Flanschfläche 4 einen entsprechend langen, zylindrischen Hohlraum zur Aufnahme eines am Aggregathalter 5 vorgesehenen Vorsprungs 6 auf, wodurch sich der Aggregathalter 5 präzise an der Flanschfläche 4 ausrichten lässt. Der Vorsprung 6 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel nach 1 mit einem Werkzeug noppenförmig in das Blech des Aggregathalters 5 eingedrückt.
Infolge der bereits erläuterten großzügigen Gestaltung des zweiten Abschnitts 2“, begünstigt der zweite Abschnitt 2“ das Hindurchführen einer in 1 teilweise ersichtlichen Halteschraube 13 in einer der beiden Durchgangsbohrungen 2, wozu der zweite Abschnitt 2“ zwischen dem Verschlusskörper 16 und der Flanschfläche 4 von einer in 2 abgebildeten Querbohrung 7 durchdrungen ist. Die Halteschraube 13 ist besonders vorteilhaft als eine gewindeschneidende oder gewindefurchende Schraube ausgeführt, die während ihres Eindrehvorgangs in den zweiten Abschnitt 2“ auf einfache Weise ein Gewinde in der Querbohrung 7 selbsttätig herstellt, um gemäß der 1 entweder den Elektromotor 8 und/oder ein Steuergerät 14 am Aufnahmekörper 9 zu fixieren, das vorzugsweise diametral zum Elektromotor 8 am Aufnahmekörper 9 angeordnet ist.
Weiterhin zeigt die 2 im Einzelnen die räumliche Anordnung sowie Verteilung sämtlicher für eine Zweikreisbremsanlage eines Kraftfahrzeugs erforderlichen Aufnahmebohrungen und Durchgangsbohrungen im Aufnahmekörper 9 des in 1 abgebildeten Hydraulikaggregats. Dazu gehören zwei Ventilreihen mit jeweils vier Ventilaufnahmebohrungen 20 zur Aufnahme von vier Einlassventilen in der ersten Ventilreihe und vier Auslassventilen in der zweiten Ventilreihe, wobei die zweite Ventilreihe Y neben zwei in die Flanschfläche 4 einmündenden Niederdruckspeicherbohrungen 15 in eine diametral zur Stirnfläche 11 angeordnete weitere Stirnfläche des Aufnahmekörpers 9 einmündet, während die erste Ventilreihe X in Parallelanordnung zur zweiten Ventilreihe Y neben den vier Radbremsanschlüssen 17 in der diametral zur Stirnfläche 11 angeordneten weiteren Stirnfläche 21 angeordnet ist, auf der nach 1 das Steuergerät 14 fixiert ist. Zwischen den beiden Ventilreihen verläuft die an den diametralen Außenflächen des Aufnahmekörpers 9 verschlossene Pumpenbohrung 1, die jeweils an den Enden der Ventilreihen bis zu den Bremsdruckgeberanschlüssen 3 von den Durchgangsbohrungen 2 quer durchdrungen ist.
Ferner mündet zwischen den zwei Niederdruckspeicherbohrungen 15 in die Flanschfläche 4 eine Sackbohrung 10 zur Befestigung einer Schraube ein, um den Aggregathalter 5 an der Flanschfläche 4 in der Mitte zu fixieren.
Jeder der vier Radbremsanschlüsse 17 steht zur Modulation des Radbremsdrucks über einen parallel zu den Durchgangsbohrungen 2 ausgerichteten Druckkanal 18 mit den in der ersten und zweiten Ventilreihe näherungsweise fluchtend ausgerichteten beiden Ventilaufnahmebohrungen 20 in Verbindung, wobei zur Zwischenspeicherung des von den Auslassventilen in der zweiten Ventilreihe abzulassenden Druckmittels die Ventilaufnahmebohrung 20 der zweiten Ventilreihe mit den Niederdruckspeicherbohrungen 15 hydraulisch verbunden sind. Zwischen den beiden Niederdruckspeichern und der Pumpenbohrung 1 sind zwei weitere Kanäle 19 angeordnet, die während des Saugvorgangs der Pumpe jeweils eine Entleerung der Niederdruckspeicherbohrungen 15 sowie eine Förderung des Druckmittels über die Pumpendruckseite innerhalb der Pumpenbohrung 1 in die hydraulischen (ersten) Abschnitte 2‘ der Durchgangsbohrungen 2 gewährleisten.
Der Aufnahmekörper 9 besteht vorteilhaft aus einem Leichtmetall, vorzugsweise aus einer Aluminiumknetlegierung und die Halteschraube 13 ist aus einem Stahl, vorzugsweise einem Automatenstahl hergestellt, sodass der Aufnahmekörper 9 zur unproblematischen Ausbildung des selbstfurchenden Innengewindes ein gegenüber dem Aufnahmekörper 9 weicheres Werkstoffgefüge aufweist.
Unter bestimmten Voraussetzungen eignet sich ebenso ein faserverstärkter Kunststoff zur Herstellung des blockförmigen Aufnahmekörpers 9, der vorzugsweise mit im Kunststoff eingespritzten Metalleinlagen versehen ist, um die Arbeitsdrücke als auch Arbeitsspiele der Pumpe verschleißfrei und damit dauerhaft aufnehmen zu können. Ebenso ist in der Regel das Gehäuse des Steuergeräts 14 aus einem Kunststoff hergestellt, sodass nach dem Aufsetzen des Steuergeräts 14 auf den Aufnahmekörper 9 die Halteschraube 13 im Anschluss an die Ausbildung des selbstfurchenden Gewindes im Aufnahmekörper 9 in einem Arbeitsgang auch im Steuergerät 14 das Gewinde unmittelbar herzustellen vermag.
Bezugszeichenliste

1: Pumpenbohrung
2: Durchgangsbohrung
3: Bremsdruckgeberanschluss
4: Flanschfläche
5: Aggregathalter
6: Vorsprung
7: Querbohrung
8: Elektromotor
9: Aufnahmekörper
10: Sackbohrung
11: Stirnfläche
12: Dichtrippe
13: Halteschraube
14: Steuergerät
15: Niederdruckspeicherbohrung
16: Verschlusskörper
17: Radbremsanschlüsse
18: Druckkanal
19: Kanal
20: Ventilaufnahmebohrung
21: Stirnfläche

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

WO 02/10610 A1 [0002]

Claims

Hydraulikaggregat für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem blockförmigen Aufnahmekörper, der in einer Pumpenbohrung eine Pumpe aufnimmt, mit einem an einer Stirnfläche des Aufnahmekörpers angeflanschten Elektromotor zum Antrieb der Pumpe und mit wenigstens einer rechtwinklig zur Stirnfläche ausgerichteten Flanschfläche zur Anordnung eines Aggregathalters, sowie mit wenigstens einem in den Aufnahmekörper einmündenden Bremsdruckgeberanschluss, der entfernt von der Flanschfläche angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenbohrung (1) von einer Durchgangsbohrung (2) durchquert ist, die sich vom Bremsdruckgeberanschluss (3) bis zur Flanschfläche (4) erstreckt.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsbohrung (2) einen ersten Abschnitt (2‘) aufweist, der eine hydraulische Verbindung der Pumpenbohrung (1) mit dem Bremsdruckgeberanschluss (3) herstellt.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsbohrung (2) einen zweiten Abschnitt (2“) aufweist, in den zur Unterbrechung der hydraulischen Verbindung in Richtung der Flanschfläche (4) ein Verschlusskörper eingesetzt ist.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (2“) zwischen dem Verschlusskörper und der Flanschfläche (4) einen Hohlraum zur Aufnahme eines am Aggregathalter (5) vorgesehenen Vorsprungs (6) aufweist.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (2“) zwischen dem Verschlusskörper und der Flanschfläche (4) zum Hindurchführen einer Halteschraube (13) von einer Querbohrung (7) durchdrungen ist.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteschraube (13) als eine gewindeschneidende oder gewindefurchende Schraube ausgeführt ist, die während ihres Eindrehvorgangs in den zweiten Abschnitt (2“) ein Gewinde in der Querbohrung (7) herstellt.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteschraube (13) entweder den Elektromotor (8) und/oder ein Steuergerät (14) am Aufnahmekörper (9) fixiert.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zur Durchgangsbohrung (2) in die Flanschfläche (4) eine Sackbohrung (10) zur Befestigung einer Schraube einmündet, welche den Aggregathalter (5) an der Flanschfläche (4) fixiert.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flanschfläche (4) im Übergang zur Stirnfläche (11) eine Dichtrippe (12) aufweist, die sich zur vollständigen Anlage des Elektromotors (8) bündig bis zur Ebene der Stirnfläche (11) erstreckt.
Hydraulikaggregat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtrippe (12) im Übergang zur Flanschfläche (4) die Kontur einer Hohlkehle aufweist, die an den Biegeradius des aus einem Blech gebogenen Aggregathalters (5) angepasst ist.