DE102013016812A1 - door security - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufschiebesicherung für ein Tor, insbesondere für ein Garagentor, das einen Antriebsschlitten aufweist, welcher bei geschlossenem Tor in einer Laufschiene abstellbar ist, wobei wenigstens ein Rastelement vorgesehen ist, das im Antriebsschlitten drehbar gelagert ist. Die erfindungsgemäße Aufschiebesicherung ist derart ausgebildet, dass die Laufschiene wenigstens zwei Ausnehmungen aufweist, in welchen das wenigstens eine Rastelement beim Aufschubversuch einrastbar ist.The present invention relates to a slide-on safety device for a gate, in particular for a garage door, which has a drive slide, which is shut off when the door is closed in a running rail, wherein at least one locking element is provided, which is rotatably mounted in the drive carriage. The slip-on safety device according to the invention is designed such that the running rail has at least two recesses in which the at least one latching element can be latched during the push-on test.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufschiebesicherung für ein Tor, insbesondere für ein Garagentor, das einen Antriebsschlitten aufweist, welcher beim geschlossenen Tor in einer Laufschiene abstellbar ist, wobei wenigstens ein Rastelement, welches im Antriebsschlitten drehbar gelagert ist, vorgesehen ist, gemäß Anspruch 1.The present invention relates to a slide-on safety device for a gate, in particular for a garage door, which has a drive slide, which is shut off in a running rail at the closed gate, wherein at least one latching element, which is rotatably mounted in the drive carriage, is provided according to claim 1.

Bekanntlich werden zum Öffnen und Schließen von Toren Antriebsvorrichtungen zur Verriegelung des Tors verwendet. In der Endlage -Zu- müssen diese Antriebsvorrichtungen zusätzlich noch das Tor sicher verriegeln. Die Verriegelung erfolgt hierbei häufig durch einen selbsthemmenden Schneckengetriebemotor, welcher über Zugmittel, über einen in einer Führungsschiene befindlichen Schlitten und über ein Verbindungselement mit dem Torblatt gekoppelt ist. Bei einem manuellen Öffnungsversuch wird das Getriebe blockiert und verriegelt somit das Tor.As is known, drive devices for locking the door are used to open and close gates. In the end position, these drive devices must additionally lock the door securely. The locking is often done by a self-locking worm gear motor, which is coupled via traction means, via a carriage located in a guide rail and a connecting element with the door leaf. In a manual opening attempt, the gearbox is blocked, thus locking the gate.

Die Verriegelung über die Selbsthemmung des Getriebemotors funktioniert bei über Handkraft eingeleiteten Aufbruchversuchen zwar ausreichend gut. Wenn aber ein Aufschubversuch mit geeigneten Aufbruchswerkzeugen vorgenommen wird, kann es durchaus sein, dass die Selbsthemmungsfunktion des Torantriebes versagt.Locking via the self-locking mechanism of the geared motor works well enough with attempts to break-in initiated by manual force. But if a postponement attempt is made with suitable breakout tools, it may well be that the self-locking function of the door drive fails.

Deshalb werden zusätzliche Verriegelungseinrichtungen eingesetzt, um die Aufbruchsicherheit eines Tores, insbesondere eines Garagentores, zu erhöhen und gar einen Aufbruch zu verhindern. Die Verriegelungseinrichtungen müssen dabei derart ausgelegt sein, dass sie eine Bewegung des Schlittens auf der Laufschiene sperren, wenn durch manuelle Krafteinwirkungen das Torblatt von der Schließposition gelöst werden soll. Die bisher bekannten Verriegelungseinrichtungen funktionieren mit im Schlitten des Torantriebs integrierten Klinken oder Rasten. Hierbei geht die Klinke oder Raste in eine Sperrstellung, sobald die Öffnungsbewegung nicht vom Torantrieb eingeleitet wurde, sondern vom Torblatt ausgeht.Therefore, additional locking devices are used to increase the security against breakage of a door, in particular a garage door, and even prevent a break. The locking devices must be designed such that they block a movement of the carriage on the running rail when the door leaf is to be released from the closed position by manual action of force. The previously known locking devices work with integrated in the carriage of the door drive pawls or detents. Here, the pawl or detent goes into a blocking position as soon as the opening movement was not initiated by the door drive, but emanates from the door leaf.

Solche Verriegelungsvorrichtungen sind beispielsweise aus der DE 10 2007 010 2009 B4 sowie aus der DE 195 18 493 C2 bekannt. Diese offenbaren jeweils eine Verriegelungsvorrichtung mit im Schlitten integrierter Sperrklinke. Die Sperrklinke ist an einem Ende drehbar im Schlitten gelagert, wobei sie an dem anderen Ende mit einem Tormitnehmer verbunden ist. Der Tormitnehmer ist an seinem anderen Ende mit dem Torblatt gekoppelt. Die in diesen Druckschriften beschriebenen Klinken oder Rasten funktionieren in der Sperrstellung jeweils mit einem in die Führungsschiene zu montierenden Anschlag. Dieser Anschlag muss aber zusätzlich montiert und genau eingestellt werden, so dass die Klinke oder der Rasten sicher mit dem Anschlag verrastet. Der einstellbare Anschlag ist nur einmal und nur in der Position „Tor ZU” vorhanden, so dass ein Einrasten oder ein Fang in einer beliebigen Position nicht möglich ist. Somit ist auch die insbesondere in den Wintermonaten notwendige Belüftung der Garage im verriegelten Zustand des Tores nicht möglich.Such locking devices are for example from the DE 10 2007 010 2009 B4 as well as from the DE 195 18 493 C2 known. These each reveal a locking device with integrated pawl in the carriage. The pawl is rotatably mounted at one end in the carriage, wherein it is connected at the other end with a gate operator. The gate operator is coupled at its other end to the door leaf. The pawls or detents described in these publications work in the blocking position each with a stop to be mounted in the guide rail. However, this stop must also be mounted and adjusted precisely so that the pawl or the catch securely engages with the stop. The adjustable stop is only available once and only in the position "Gate CLOSED", so that it is not possible to engage or catch in any position. Thus, even in the winter months necessary ventilation of the garage in the locked state of the door is not possible.

Des Weiteren sind die bisher bekannten Verriegelungsvorrichtungen derart aufgebaut, dass es auch zu Auslenkbewegungen der Klinke kommen kann, wenn Kräfte von außen in den Schlitten und in den Tormitnehmer, die der Antrieb zum Öffnen und Schließen des Tores erzeugen, geleitet werden, so dass es zu ungewollten Bewegungen der Sperrklinke und damit auch zu Relativbewegungen von Schlitten und Torblatt kommt.Furthermore, the previously known locking devices are constructed such that it can also come to Auslenkbewegungen the pawl, when forces are directed from the outside into the carriage and the gatekeeper, which generate the drive to open and close the gate, so that it unwanted movements of the pawl and thus also relative movements of carriage and door leaf comes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Aufschiebesicherung für ein Tor, insbesondere für ein Garagentor bereitzustellen, die einen einfachen konstruktiven Aufbau aufweist und gleichzeitig eine effektive Sicherung des Tors gegen einen Aufbruchversuch bietet.The object of the present invention is therefore to provide a slide-on safety device for a door, in particular for a garage door, which has a simple design and at the same time provides effective protection of the door against a break-in attempt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Aufschiebesicherung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a slip-on with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Aufschiebesicherung kann für ein Tor, insbesondere für ein Garagentor, verwendet werden, wobei das Tor einen Antriebsschlitten aufweist, welcher bei geschlossenem Tor in einer Laufschiene abstellbar ist. Die Aufschiebesicherung weist wenigstens ein Rastelement auf, welches im Antriebsschlitten drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß weist die Laufschiene wenigstens zwei Ausnehmungen auf, in welchen das wenigstens eine Rastelement beim Aufschubversuch verrastet.The slip-on safety device according to the invention can be used for a gate, in particular for a garage door, wherein the gate has a drive slide, which can be parked in a running track when the door is closed. The slip-on protection has at least one latching element which is rotatably mounted in the drive carriage. According to the invention, the running rail has at least two recesses in which the at least one detent element engages during the push-on test.

Diese erfindungsgemäße Lösung bietet im Vergleich zu den bisher bekannten Aufschiebesicherungen den besonderen Vorteil, dass keine zusätzlichen Anschläge vorgesehen werden müssen, um eine Rastverbindung zu realisieren. Durch das Wegfallen von zusätzlichen, einzustellenden Anschlägen werden die Herstellungs- und Montagekosten wesentlich reduziert.This solution according to the invention offers in comparison to the previously known anti-slip devices the particular advantage that no additional stops must be provided in order to realize a latching connection. By eliminating additional stops to be set, the manufacturing and assembly costs are significantly reduced.

Des Weiteren, wird mit der erfindungsgemäßen Lösung auf eine einfache Weise eine Aufschiebesicherung realisiert, die den hohen Anforderungen, was die Aufbruchsicherheit betrifft, entspricht. Durch das Verrasten des Rastelements in der in der Laufschiene vorgesehenen Ausnehmung kann eine spielfreie Kopplung des Tores mit dem Torantrieb realisiert werden.Furthermore, the solution according to the invention realizes a slide-on safety device in a simple manner, which corresponds to the high requirements as far as safety against break-in is concerned. By locking the locking element in the recess provided in the running rail a play-free coupling of the door can be realized with the door drive.

In den Positionen, in denen der Antriebsschlitten bei geschlossenem Tor in der Laufschiene abgestellt werden kann, befinden sich die Ausnehmungen in der Laufschiene. Kommt es zu einer Auslenkung des Rastelements bei einem Öffnungsversuch, gelangt das Rastelement in eine nächst gelegene Ausnehmung und somit in eine Fangposition, welche nahezu identisch mit der Position – Tor geschlossen – ist.In the positions where the drive carriage with the door closed in the track can be turned off, the recesses are in the track. If there is a deflection of the locking element in an opening attempt, the locking element passes into a nearest recess and thus in a catching position, which is almost identical to the position - gate closed - is.

Vorzugsweise werden die wenigstens zwei Ausnehmungen in der Laufschiene als Fangöffnungen ausgebildet. Die Fangöffnungen werden dabei bevorzugt an einer Stelle ausgebildet, in der der Antriebsschlitten beim geschlossenen Tor in der Laufschiene abgestellt werden kann. Ein Einrasten oder ein Fang des wenigstens einen Rastelements kann auch in einer teilweise geöffneten Position des Tores, die sogenannte Lüftungsposition, und nicht nur – wie bei den bisher bekannten Lösungen – in bzw. nahe der Position „Tor ZU” realisiert werden. Die Öffnung kann dabei vorzugsweise ca. 20 bis 30 cm betragen. Somit kann mit der erfindungsgemäßen Lösung auch im verriegelten Zustand eine Garagenbelüftung realisiert werden. Dies ist besonders in den Wintermonaten notwendig, da durch das Abtropfen von Eis und Schnee Feuchtestellen in der Garage entstehen können.Preferably, the at least two recesses are formed in the running rail as catching openings. The catch openings are preferably formed at a location in which the drive carriage can be parked in the running track at the closed gate. A latching or catching of the at least one latching element can also be realized in a partially open position of the door, the so-called ventilation position, and not only - as in the previously known solutions - in or near the position "door CLOSE". The opening may preferably be about 20 to 30 cm. Thus, with the solution according to the invention, a garage ventilation can also be realized in the locked state. This is especially necessary in the winter months, as the dripping of ice and snow can cause moisture in the garage.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung sieht vor, dass die Fangöffnungen am Obergurt der Laufschiene und zwar beabstandet voneinander, vorzugsweise in regelmäßigen Abständen, ausgebildet sind. Somit kann das Rastelement in die nächst liegende Fangöffnung in die Sperrstellung verschwenken.A particularly preferred embodiment of the slip-on protection according to the invention provides that the catching openings are formed on the upper flange of the running rail and indeed at a distance from one another, preferably at regular intervals. Thus, the locking element can pivot in the next catch opening in the blocking position.

Die Fangöffnungen in der Laufschiene werden vorzugsweise vorgestanzt und sind derart dimensioniert, dass ein sicheres Einrasten des wenigstens einen Rastelements realisierbar ist. Dabei weist das wenigstens eine Rastelement vorzugsweise einen Vorsprung auf, der in die Fangöffnung eingreift, so dass die Rastverbindung realisiert werden kann.The catch openings in the running rail are preferably pre-cut and are dimensioned such that a secure engagement of the at least one latching element can be realized. In this case, the at least one locking element preferably has a projection which engages in the catch opening, so that the latching connection can be realized.

Vorzugsweise weisen die Fangöffnungen der erfindungsgemäßen Aufschubsicherung jeweils ein freigeschnittenes Blechstück auf, wobei das Blechstück beim Einrasten des wenigstens einen Rastelements in der nächstliegenden Fangöffnung innerhalb der Öffnung verbleibt. Dabei wird im Fangfall das Blechstück durch das Rastelement herausgedrückt.Preferably, the catch openings of the Aufschubsicherung invention each have a cut-sheet piece of metal, wherein the sheet metal piece remains when snapping the at least one locking element in the nearest catch opening within the opening. In this case, the sheet metal piece is pushed out by the locking element in the event of a catch.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung zeichnet sich dadurch aus, dass die Fangöffnungen jeweils einen vorgeschnittenen Fingerklemmschutz aufweisen, so dass beim Einrasten des Rastelements, der vorgeschnittene Fingerklemmschutz einen sicheren Halt des Rastelements gewährleistet.A further preferred embodiment of the slip-on protection according to the invention is characterized in that the catching openings each have a pre-cut finger-trap protection, so that when the latching element engages, the pre-cut finger-trap protection ensures a secure hold of the latching element.

Das Rastelement kann vorzugsweise eine Sperrklinke oder ein Raster sein, welche bzw. welcher an einem seiner Enden mit einem Tormitnehmer und an dem anderen Ende drehbar mit dem Antriebsschlitten, welcher schienengeführt ist, fest verbunden ist. Die Drehbewegung kann dabei beispielsweise mittels eines Gelenkbolzens leicht realisiert werden.The locking element may preferably be a pawl or a grid which is fixedly connected at one of its ends to a gate driver and at the other end rotatably connected to the drive carriage, which is rail-guided. The rotational movement can be easily realized for example by means of a hinge pin.

Vorzugsweise werden die Fangöffnungen der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung im Querschnitt trapezförmig oder ellipsenförmig, oder halbkreisförmig ausgebildet. Eine andere geeignete Form ist aber auch denkbar und realisierbar.Preferably, the catch openings of the anti-slip device according to the invention are formed in cross-section trapezoidal or elliptical, or semicircular. Another suitable form is also conceivable and feasible.

Es wird als besonders bevorzugt angesehen, wenn die Fangöffnungen der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung gleich geformt und entlang der Laufschiene angeordnet sind, so dass die Sperrklinge oder der Raster beim Aufschubversuch in die nächstliegenden Fangöffnung eingreift.It is considered to be particularly preferred if the catch openings of the slip-on safety according to the invention are shaped identically and arranged along the running rail so that the pawl or the grid engages in the next catch opening during the push-on test.

Vorzugsweise weist das Rastelement eine Ausnehmung auf, in der ein flexibles Element zumindest teilweise aufgenommen werden kann, so dass beim Aufschubversuch das Rastelement gegen das flexible Element gedrückt werden kann und durch das Einrasten in die nächstliegende Fangöffnung in eine Sperrstellung gelangt. Durch das Vorsehen des flexiblen Elements kann eine sichere Halterung des Rastelements in der Fangöffnung gewährleistet werden, so dass das Tor von außen nicht mehr geöffnet werden kann, selbst wenn geeignete Aufbruchwerkzeuge verwendet werden.Preferably, the latching element has a recess in which a flexible element can be at least partially accommodated, so that the latching element can be pressed against the flexible element during the push-on test and reaches a blocking position by latching into the nearest catch opening. By providing the flexible element, a secure mounting of the locking element can be ensured in the catch opening, so that the door can not be opened from the outside, even if suitable Aufbruchwerkzeuge be used.

Das flexible Element kann vorzugsweise am oberen Schlittenrand mittels einer Halterung, insbesondere einer Montageplatte, festgehalten werden kann. Die Ausnehmung des Rastelements ist dabei vorzugsweise derart dimensioniert, dass sie an die Form des flexiblen Elements angepasst wird. Es wird besonders bevorzugt, wenn nur ein Teil des flexiblen Elements in die Ausnehmung des Rastelements eingeführt wird, so dass das flexible Element in der Ausnehmung positioniert wird und von der in der Antriebsschiene vorgesehenen Montageplatte fest gehalten wird.The flexible element can preferably be held on the upper carriage edge by means of a holder, in particular a mounting plate. The recess of the latching element is preferably dimensioned such that it is adapted to the shape of the flexible element. It is particularly preferred if only a part of the flexible element is inserted into the recess of the latching element, so that the flexible element is positioned in the recess and is held firmly by the mounting plate provided in the drive rail.

Als flexibles Element kann ein federndes Dämpfungselement, insbesondere eine Spiralfeder verwendet werden.As a flexible element, a resilient damping element, in particular a coil spring can be used.

Es ist aber auch denkbar und möglich, ein flexibles Element aus Kunststoff zu verwenden, insbesondere aus Polyurethan, wobei das Dämpfungselement aus Kunststoff unterschiedliche Querschnitte aufweisen kann. Das Dämpfungselement kann beispielsweise einen im Wesentlichen rechteckigen oder kreisförmigen, oder aber auch einen ellipsenförmigen Querschnitt aufweisen. Vorzugsweise besteht das Dämpfungselement aus einem ca. 5 mm dicken Polyurethan, wobei auch andere Kunststoffe und Abmessungen für das flexible Element verwendet werden können.However, it is also conceivable and possible to use a flexible element made of plastic, in particular of polyurethane, wherein the damping element made of plastic may have different cross-sections. The damping element may for example have a substantially rectangular or circular, or else an elliptical cross-section. Preferably exists the damping element of an approximately 5 mm thick polyurethane, although other plastics and dimensions can be used for the flexible element.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung sieht vor, dass das flexible Element, welches in der Ausnehmung des Rastelementes aufgenommen wird, einstückig ausgebildet ist und aus Stahlblech, vorzugsweise aus einem 3 mm dicken Stahlblech, besteht. Ausführungen aus anderen Materialien sind ebenfalls möglich und realisierbar.A further preferred embodiment of the slip-on protection according to the invention provides that the flexible element, which is received in the recess of the locking element, is integrally formed and made of sheet steel, preferably of a 3 mm thick sheet steel. Designs made of other materials are also possible and feasible.

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The present invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment and the drawing. Show it:

1: eine teilweise Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung im eingebauten Zustand gemäß einem Ausführungsbeispiel, 1 FIG. 2: a partial sectional view of a slide-up safety device according to the invention in the installed state according to an exemplary embodiment, FIG.

2: eine teilweise Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung gemäß 1 in der Einrastposition des Rastelementes, 2 FIG. 2: a partial sectional view of a slide-on safety device according to the invention. FIG 1 in the latching position of the latching element,

3: eine teilweise Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung gemäß 2 im Bereich des Rastelementes, 3 a partial sectional view of the slip-on protection according to the invention 2 in the region of the locking element,

4: eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung gemäß 3 entlang der Schnittlinie A-A, 4 : A sectional view of the slip-on protection according to the invention 3 along the section line AA,

5: eine schematische Darstellung eines Rastelementes sowie eines flexiblen Elementes der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung in einer ersten Ausführungsform, 5 : a schematic representation of a locking element and a flexible element of the slip-on protection according to the invention in a first embodiment,

6: eine schematische Darstellung eines Rastelementes der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung mit eingesetztem flexiblen Rastelement gemäß einer zweiten Ausführungsform, 6 : a schematic representation of a latching element of the sliding safety device according to the invention with inserted flexible latching element according to a second embodiment,

7: eine schematische Darstellung eines Rastelementes der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung mit eingesetztem flexiblem Rastelement gemäß einer weiteren Ausführungsform, 7 : a schematic representation of a latching element of the sliding safety device according to the invention with inserted flexible latching element according to a further embodiment,

8: eine schematische Darstellung eines Rastelementes der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung mit eingesetztem flexiblem Rastelement in Draufsicht und im eingerasteten Zustand gemäß einer weiteren Ausführungsform, 8th : a schematic representation of a latching element of the sliding safety device according to the invention with inserted flexible latching element in plan view and in the latched state according to a further embodiment,

9: eine Ausführungsform einer Ausnehmung der Antriebsschiene als Teil der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung ohne Fingerklemmschutz in Draufsicht sowie mit eingerastetem Rastelement als eine Schnittdarstellung, 9 : an embodiment of a recess of the drive rail as part of the slip-on protection according to the invention without finger trap protection in plan view and with latched latching element as a sectional view,

10: eine Ausführungsform einer Ausnehmung der Antriebsschiene als Teil der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung mit einem 3-seitig freigeschnittenen Fingerklemmschutz in Draufsicht sowie mit eingerastetem Rastelement als eine Schnittdarstellung, 10 : an embodiment of a recess of the drive rail as part of the slide-on safety device according to the invention with a finger clip protection cut free on three sides in plan view and with latched latching element as a sectional illustration,

11: eine Ausführungsform einer Ausnehmung der Antriebsschiene als Teil der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung mit einem 3-seitig eingeschnittenen Fingerklemmschutz in Draufsicht sowie mit eingerastetem Rastelement als eine Schnittdarstellung, und 11 : An embodiment of a recess of the drive rail as part of the slip-on protection according to the invention with a 3-sided incised Fingerklemmschutz in plan view and with latched locking element as a sectional view, and

12, 13 weitere Ausführungsformen einer Ausnehmung der Antriebsschiene als Teil der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung mit jeweils zwei Ausschnitte aufweisenden Fingerklemmschutz in Draufsicht sowie mit eingerastetem Rastelement in Schnittdarstellung. 12 . 13 Further embodiments of a recess of the drive rail as part of the sliding safety according to the invention with each having two cutouts Fingerklemmschutz in plan view and with latched locking element in a sectional view.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Aufschiebesicherung 10 für ein Tor, insbesondere für ein Garagentor, im eingebauten Zustand. Das Tor weist in an sich bekannter Weise ein Torblatt, einen Torantrieb, die hier nicht näher dargestellt sind, sowie einen Antriebsschlitten 12 auf. Der Antriebsschlitten 12 ist bei geschlossenem Tor in einer Laufschiene 16 abstellbar, wobei wenigstens ein Rastelement 14, welches im Antriebsschlitten 12 drehbar gelagert ist, vorgesehen ist. Erfindungsgemäß weist die Laufschiene 16 wenigstens zwei Ausnehmungen 18 auf, in welchen das wenigstens eine Rastelement 14 beim Aufschubversuch einrastet. Die wenigstens zwei Ausnehmungen 18 sind als Fangöffnungen ausgebildet, welche sich entlang der Laufschiene 16 hin erstrecken. 1 shows a slip-on protection according to the invention 10 for a gate, in particular for a garage door, when installed. The gate has in a conventional manner a door leaf, a door drive, which are not shown here in detail, and a drive carriage 12 on. The drive carriage 12 is in a running track with the door closed 16 Abstellbar, with at least one locking element 14 , which in the drive carriage 12 is rotatably mounted, is provided. According to the invention, the running rail 16 at least two recesses 18 in which the at least one locking element 14 engages during the postponement attempt. The at least two recesses 18 are formed as catch openings, which extend along the track 16 extend.

Die Fangöffnungen 18 sind am Obergurt 20 der Laufschiene 16 angeordnet und erstrecken sich, wie in den 1 und 2 gezeigt, in regelmäßigen Abständen voneinander, so dass beim Aufschubversuch das Rastelement 14 in die nächst liegende Fangöffnung 18 verrastet. Die Fangöffnungen 18 sind dabei, wie in 4 gezeigt, jeweils als eine seitliche Erhebung ausgebildet. Die Fangöffnungen 18 sind derart dimensioniert, dass die Sperrklinke 14, welche an ihrem oberen Teil einen Vorsprung 14' aufweist, in diese beim Aufschiebeversuch einrastet.The catch openings 18 are on the upper belt 20 the track 16 arranged and extend as in the 1 and 2 shown at regular intervals from each other, so that during the Aufschubversuch the locking element 14 in the nearest catch opening 18 locked. The catch openings 18 are there, as in 4 shown, each formed as a lateral survey. The catch openings 18 are dimensioned such that the pawl 14 , which at its upper part a projection 14 ' has, in these snaps in the Aufschiebeversuch.

Der Vorsprung 14' ist, wie aus den Figuren ersichtlich, derart ausgebildet, dass er in die Fangöffnung 18 sicher verbleibt, wie dies in 2 gezeigt ist. Wenn der Aufschiebeversuch in der Pfeilrichtung, d. h. wie in 2 gezeigt, nach rechts erfolgt, wird ein Gegendrehmoment bzw. Kraft Md/Fx eines Getriebemotors 32 erzeugt, welches bzw. welche für die Aufschubsicherung erforderlich ist, so dass die Rastverbindung von außen nicht gelöst werden kann.The lead 14 ' is, as can be seen from the figures, designed such that it enters the catch opening 18 remains safe, as in 2 is shown. If the Aufschiebeversuch in the direction of the arrow, ie as in 2 shown to the right, a counter torque or force Md / Fx of a geared motor 32 generated, which or which is required for the Aufschubsicherung, so that the latching connection can not be solved from the outside.

Die Fangöffnungen 18 der Aufschiebesicherung können ohne Fingerklemmschutz, d. h. komplett ausgeschnitten, wie in 9 gezeigt, oder mit Fingerklemmschutz 22, 22', 22'' ausgebildet sein, wie in den 10 bis 13 gezeigt ist, wobei die Fangöffnungen 18 vorzugsweise vorgestanzt sind. The catch openings 18 the Aufschiebesicherung can without Fingerklemmschutz, ie completely cut out, as in 9 shown, or with finger trap protection 22 . 22 ' . 22 '' be trained, as in the 10 to 13 is shown, with the catch openings 18 preferably are pre-punched.

Die in 10 gezeigte Fangöffnung 18 ist mit einem 3-seitig freigeschnitten Fingerklemmschutz 22 ausgebildet, so dass beim Einrasten der Sperrklinke 14 das freigeschnittene Blechstück, welcher als Fingerklemmschutz 22 dient, nach oben gedrückt wird. Das Einrasten der Sperrklinke 14 ist in 3 näher dargestellt, aus der es ersichtlich ist, dass der Vorsprung 14' der Sperrklinke 14 in die Fangöffnung 18 greift.In the 10 shown catch opening 18 is with a 3-sided cut-free finger trap 22 designed so that when locking the pawl 14 the cut sheet metal piece, which serves as Fingerklemmschutz 22 serves, is pushed up. The locking of the pawl 14 is in 3 shown in more detail, from which it can be seen that the projection 14 ' the pawl 14 into the trap opening 18 attacks.

Der Fingerklemmschutz 22', wie er in 11 gezeigt ist, ist 3-seitig eingeschnitten. Der Fingerklemmschutz 22'', wie in 12 gezeigt, weist zwei Ausschnitte auf. Auch der weitere Fingerklemmschutz 22'' in der nächsten Ausführungsform gemäß 13 hat zwei Ausschnitte. Es verbleibt dabei bei den Ausführungsformen nach den 12 und 13 eine Werkstoffbrücke 36, die bauseits aufgetrennt werden muss. In allen gezeigten Ausführungsbeispielen des Fingerklemmschutzes ist beim Einrasten der Sperrklinke 14 ein sicherer Halt gewährleistet, obwohl die Blechdicke D relativ gering ist.The finger trap protection 22 ' as he is in 11 is shown, is 3-sided incised. The finger trap protection 22 '' , as in 12 shown has two cutouts. Also the further finger trap protection 22 '' in the next embodiment according to 13 has two cutouts. It remains in the embodiments of the 12 and 13 a material bridge 36 , which must be separated on site. In all embodiments of the Fingerklemmschutzes shown is when locking the pawl 14 ensures a secure grip, although the sheet thickness D is relatively low.

Die Sperrklinke 14 der erfindungsgemäßen Aufschiebesicherung 10 ist an einem seiner Enden mit einem Tormitnehmer 24 fest, hier mittels einer Schraube 30, verbunden. Der Tormitnehmer 24 ist in an sich bekannter Weise an dem der Sperrklinke 14 gegenüberliegenden Ende mit dem Torblatt gekoppelt. An seinem anderen Ende ist die Sperrklinke 14 drehbar mit dem Antriebsschlitten 12, welcher schienengeführt ist, über einen Gelenkbolzen 34 verbunden.The pawl 14 the slip-on protection according to the invention 10 is at one of its ends with a goalkeeper 24 firmly, here by means of a screw 30 , connected. The goalkeeper 24 is in a conventional manner to that of the pawl 14 coupled opposite end with the door leaf. At the other end is the pawl 14 rotatable with the drive carriage 12 , which is rail-guided, via a hinge pin 34 connected.

Die Sperrklinke 14 ist mittels eines flexiblen Elementes 28, 28' derart festgelegt, dass beim Erreichen einer Mindest-Selbsthemmung des Getriebemotors 32, die Sperrklinke 14 gegen das flexible Element 28, 28' in eine Sperrstellung gelangt. Das flexible Element 28, 28' wird am oberen Schlittenrand mittels einer Montageplatte 36, die als Halterung dient, festgehalten, wie in 1 gezeigt.The pawl 14 is by means of a flexible element 28 . 28 ' set such that upon reaching a minimum self-locking of the geared motor 32 , the pawl 14 against the flexible element 28 . 28 ' gets into a blocking position. The flexible element 28 . 28 ' is at the upper carriage edge by means of a mounting plate 36 , which serves as a holder, held as in 1 shown.

Das flexible Element 28, 28' kann als ein Dämpfungselement aus Kunststoff, insbesondere aus Polyurethan, vorzugsweise aus ca. 5 mm dickem Polyurethan hergestellt werden und wie in den 5 bis 8 gezeigt, unterschiedliche Formen aufweisen. Das flexible Dämpfungselement kann beispielsweise einen rechteckigen kreisförmigen, oder ellipsenförmigen Querschnitt aufweisen. Es kann auch, wie in 5 gezeigt, an die Form einer dafür vorgesehenen Ausnehmung 26 des Rastelementes, hier der Sperrklinke 14, angepasst werden. Das flexible Element 28' ist, wie in 6 gezeigt, als eine Spiralfeder ausgebildet.The flexible element 28 . 28 ' can be made as a damping element made of plastic, in particular polyurethane, preferably from about 5 mm thick polyurethane and as in the 5 to 8th shown to have different shapes. The flexible damping element may for example have a rectangular circular or elliptical cross-section. It can also, as in 5 shown, to the shape of a recess provided for this purpose 26 of the locking element, here the pawl 14 , be adjusted. The flexible element 28 ' is how in 6 shown formed as a coil spring.

Das flexible Element 28 wird einstückig ausgebildet und kann auch aus Stahlblech, insbesondere aus 3 mm dickem Stahlblech, bestehen.The flexible element 28 is formed in one piece and may also consist of sheet steel, in particular of 3 mm thick sheet steel.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (13)

Aufschiebesicherung (10) für ein Tor, insbesondere für ein Garagentor, das einen Antriebsschlitten (12) aufweist, welcher bei geschlossenem Tor in einer Laufschiene (16) abstellbar ist, wobei wenigstens ein Rastelement (14), welches im Antriebsschlitten (12) drehbar gelagert ist, vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (16) wenigstens zwei Ausnehmungen (18) aufweist, in welchen das wenigstens eine Rastelement (14) beim Aufschubversuch einrastbar ist.Deferrals ( 10 ) for a gate, in particular for a garage door, which has a drive carriage ( 12 ), which in closed gate in a running rail ( 16 ) is abstellbar, wherein at least one locking element ( 14 ), which in the drive carriage ( 12 ) is rotatably mounted, is provided, characterized in that the running rail ( 16 ) at least two recesses ( 18 ), in which the at least one latching element ( 14 ) can be latched during the postponement attempt. Aufschiebesicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Ausnehmungen (18) als Fangöffnungen ausgebildet sind.Slip-on safety according to claim 1, characterized in that the at least two recesses ( 18 ) are designed as catch openings. Aufschiebesicherung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) an einer Stelle, in der der Antriebsschlitten (12) beim geschlossenen Tor in der Laufschiene (16) abstellbar ist, angeordnet sind, wobei ein Einrasten des wenigstens einen Rastelements (14) auch in einer teilweise offenen Position des Tores realisierbar ist.Slip safety according to one of claims 1 or 2, characterized in that the catch openings ( 18 ) at a location in which the drive carriage ( 12 ) at the closed gate in the track ( 16 ) is arranged, are arranged, wherein a latching of the at least one latching element ( 14 ) is also feasible in a partially open position of the door. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) am Obergurt (20) der Laufschiene (16) beabstandet voneinander, vorzugsweise in regelmäßigen Abständen, ausgebildet sind.Slip safety according to one of the preceding claims, characterized in that the catch openings ( 18 ) on the upper belt ( 20 ) of the track ( 16 ) spaced from each other, preferably at regular intervals, are formed. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) in der Laufschiene (16) vorgestanzt sind, wobei die Fangöffnungen (18) derart dimensioniert sind, dass ein Einrasten des wenigstens einen Rastelements (14) realisierbar ist, wobei das wenigstens eine Rastelement (14) einen Vorsprung (14') aufweist, welcher derart geformt ist, dass dieser in die Fangöffnung (18) gelangt und einrastet.Slip safety according to one of the preceding claims, characterized in that the catch openings ( 18 ) in the track ( 16 ) are pre-punched, wherein the catch openings ( 18 ) are dimensioned such that a latching of the at least one latching element ( 14 ) is feasible, wherein the at least one latching element ( 14 ) a lead ( 14 ' ) which is shaped such that this in the catch opening ( 18 ) and locks in place. Aufschiebesicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) jeweils ein freigeschnittenes oder eingeschnittenes Blechstück (22, 22', 22'', 22''') aufweisen, wobei das Blechstück (22, 22', 22'', 22''') beim Einrasten des wenigstens einen Rastelements (14) in der nächstliegenden Fangöffnung (18) verbleibt, und wobei im Fangfall das Blechstück (22, 22', 22'', 22''') durch das Rastelement (14) herausdrückbar ist.Slip protection according to one of claims 1 to 4, characterized in that the catch openings ( 18 ) each a cut or cut sheet metal piece ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ), wherein the piece of sheet metal ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) when engaging the at least one latching element ( 14 ) in the nearest catch opening ( 18 ) and, in the event of a catch, the piece of sheet metal ( 22 . 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) by the locking element ( 14 ) is herausdrückbar. Aufschiebesicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) jeweils einen vorgeschnittenen Fingerklemmschutz (22', 22'', 22''') aufweisen, so dass beim Einrasten des Rastelements (14), der Fingerklemmschutz (22', 22'', 22''') einen sicheren Halt des Rastelements (14) gewährleistet.Slip safety according to one of claims 1 to 5, characterized in that the catch openings ( 18 ) each have a pre-cut Fingerklemmschutz ( 22 ' . 22 '' . 22 ''' ), so that upon engagement of the locking element ( 14 ), finger trap protection ( 22 ' . 22 '' . 22 ''' ) a secure hold of the locking element ( 14 ) guaranteed. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (14) eine Sperrklinke oder ein Raster ist, welche bzw. welcher an einem seiner Enden mit einem Tormitnehmer (24) und an dem anderen Ende drehbar mit dem Antriebsschlitten (12), welcher schienengeführt ist, fest verbunden ist.Slip-on safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element ( 14 ) is a pawl or a grid, which at one of its ends with a gate operator ( 24 ) and at the other end rotatable with the drive carriage ( 12 ), which is rail-guided, is firmly connected. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) im Querschnitt trapezförmig oder ellipsenförmig, oder halbkreisförmig ausgebildet sind.Slip safety according to one of the preceding claims, characterized in that the catch openings ( 18 ) are trapezoidal or elliptical in cross-section, or semicircular. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangöffnungen (18) gleich geformt und entlang der Laufschiene (16) angeordnet sind, so dass die Sperrklinge (14) oder der Raster beim Aufschiebeversuch in die nächstliegende Fangöffnung (18) eingreift.Slip safety according to one of the preceding claims, characterized in that the catch openings ( 18 ) and along the track ( 16 ) are arranged so that the pawl blade ( 14 ) or the grid during the push-on attempt in the nearest catch opening ( 18 ) intervenes. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (14) oder der Raster eine Ausnehmung (26) aufweist, in der ein flexibles Element (28, 28') zumindest teilweise aufnehmbar ist, sodass beim Aufschiebeversuch die Sperrklinke (14) oder Raster gegen das flexible Element (28, 28') gedrückt werden kann und durch das Einrasten in die nächstliegende Fangöffnung (18) in eine Sperrstellung gelangt.Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized in that the pawl ( 14 ) or the grid a recess ( 26 ), in which a flexible element ( 28 . 28 ' ) is at least partially receivable, so that when Aufschiebeversuch the pawl ( 14 ) or grid against the flexible element ( 28 . 28 ' ) can be pressed and by snapping into the nearest catch opening ( 18 ) arrives in a blocking position. Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass flexible Element (28, 28') ein federndes Dämpfungselement, insbesondere eine Spiralfeder (28') ist.Anti-theft device according to one of the preceding claims, in particular according to claim 11, characterized in that flexible element ( 28 . 28 ' ) a resilient damping element, in particular a spiral spring ( 28 ' ). Aufschiebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass flexible Element (28, 28') aus Kunststoff, insbesondere aus Polyurethan, besteht, wobei das Dämpfungselement einen im Wesentlichen kreisförmigen, ellipsenförmigen oder viereckigen Querschnitt aufweisen kann.Anti-theft device according to one of the preceding claims, in particular according to claim 11, characterized in that flexible element ( 28 . 28 ' ) made of plastic, in particular of polyurethane, wherein the damping element may have a substantially circular, elliptical or square cross-section.
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