DE102013003001A1

DE102013003001A1 - Brennkraftmaschine, Abgasrückführungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung

Info

Publication number: DE102013003001A1
Application number: DE102013003001.3A
Authority: DE
Inventors: Plamen Toshev; Stephan Schlüter
Original assignee: MAN Diesel and Turbo SE
Current assignee: MAN Energy Solutions SE
Priority date: 2013-02-22
Filing date: 2013-02-22
Publication date: 2014-08-28
Also published as: JP2014163385A; FI20145161L; KR20140105403A; KR102007048B1; CN104018957A; JP6334193B2; CN104018957B; FI128619B

Abstract

Brennkraftmaschine (10), nämlich mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschine, mit einem mehrere Zylinder (12) aufweisenden Motor (11), und mit einer mindestens einen Turbolader (16, 17) aufweisenden Aufladungsvorrichtung (15), wobei Abgas (14), welches die Zylinder (12) verlässt und der Aufladungsvorrichtung (15) zuführbar ist, mit Hilfe einer mindestens einen Abgasrückführkühler (25, 26) umfassenden Abgasrückführungsvorrichtung (23) stromaufwärts der Aufladungsvorrichtung (15) abzweigbar und nach Kühlung mit verdichteter Ladeluft (13) mischbar ist, und wobei in das über die Abgasrückführungsvorrichtung (23) geleitete Abgas stromaufwärts desjenigen Abgasrückführkühlers (26), welcher das über die Abgasrückführungsvorrichtung (23) geleitete Abgas unterhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, mindestens ein Additiv (27, 34) einbringbar ist, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Abgasrückführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und ein Verfahren zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine.
Bei mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen besteht die Besonderheit, dass der verwendete Kraftstoff, also das Schweröl, einen hohen Schwefelgehalt aufweist. Schwefeloxide können mit anderen Bestandteilen des Abgases reagieren und zu Ablagerungen an Baugruppen der Brennkraftmaschine wie einer Abgasreinigungsvorrichtung der Brennkraftmaschine führen.
Aus der DE 10 2004 027 593 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit einer Aufladungsvorrichtung und einer Abgasreinigungsvorrichtung bekannt. Die Aufladungsvorrichtung ist entweder als einstufige oder als zweistufige Aufladungsvorrichtung ausgeführt. Die Abgasreinigungsvorrichtung umfasst zumindest einen SCR-Katalysator, der bei der einstufigen Aufladungsvorrichtung entweder stromabwärts der Turbine des Abgasturboladers oder stromaufwärts der Turbine des Abgasturboladers positioniert ist. Bei einer zweistufigen Aufladungsvorrichtung ist der SCR-Katalysator nach diesem Stand der Technik zwischen einer Hochdruckturbine eines Hochdruck-Abgasturboladers und einer Niederdruckturbine eines Niederdruck-Abgasturboladers positioniert.
Aus Anwendungen bei Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen ist es bekannt, Abgasemissionen einer Brennkraftmaschine durch die Nutzung einer sogenannten Abgasrückführung weiter zu reduzieren.
Die Nutzung einer Abgasrückführung an mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen ist jedoch problematisch. So kann bislang eine Abgasrückführung an mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen nicht genutzt werden. Dies liegt unter anderem darin begründet, dass bei einer Abgasrückführung das zurückzuführende Abgas über einen Abgasrückführkühler unterhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abgekühlt wird, sodass dann Baugruppen der Abgasrückführung und Baugruppen der Brennkraftmaschine mit schwefelhaltiger Säure in Kontakt kommen und hierdurch infolge einer starken Korrosionswirkung der schwefelhaltigen Säure beschädigt werden können. Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschine, eine neuartige Abgasrückführungsvorrichtung für eine solche Brennkraftmaschine und ein neuartiges Verfahren zur Abgasrückführung an einer solchen Brennkraftmaschine zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist Abgas, welches die Zylinder verlässt und der Aufladungsvorrichtung zuführbar ist, mit Hilfe einer mindestens einen Abgasrückführkühler umfassenden Abgasrückführungsvorrichtung stromaufwärts der Aufladungsvorrichtung abzweigbar und nach Kühlung mit verdichteter Ladeluft mischbar ist, wobei in das über die Abgasrückführungsvorrichtung geleitete Abgas stromaufwärts desjenigen Abgasrückführkühlers, welcher das Abgas unterhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, mindestens ein Additiv einbringbar ist, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert. Mit der Erfindung wird vorgeschlagen, an einer mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine eine Abgasrückführung zu nutzen, wobei dies dadurch ermöglicht wird, dass in das über die Abgasrückführung geleitete Abgas ein Additiv eingebracht wird, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert. Hierdurch wird dann vermieden, dass Baugruppen der Abgasrückführung bzw. Kolben der Zylinder mit schwefelhaltiger Säure in Kontakt kommen. Einer Beschädigung dieser Baugruppen infolge von Korrosion kann effektiv entgegengewirkt werden.
Vorzugsweise reagiert das oder jedes Additiv mit den Schwefeloxiden des Abgases und/oder mit der bei der Abkühlung des Abgases entstehenden, schwefelhaltigen Säure unter Ausbildung eines wasserlöslichen Reaktionsprodukts, welches über einen dem oder jedem Abgasrückführkühler nachgelagerten Tropenabscheider zusammen mit Kondenswasser aus der Abgasrückführungsvorrichtung ableitbar ist. Die Reaktion der Schwefeloxide und/oder der schwefelhaltigen Säure zu wasserlöslichen Reaktionsprodukten sowie die Ableitung der wasserlöslichen Reaktionsprodukte mit dem Kondenswasser über einen Tropfenabscheider ist konstruktiv einfach, effektiv und bevorzugt.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Abgasrückführungsvorrichtung einen ersten Abgasrückführkühler, welcher Abgas auf eine Temperatur oberhalb der Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, und einen zweiten Abgasrückführkühler, welcher Abgas auf eine Temperatur unterhalb der Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, auf. Das oder jedes Additiv wird in Strömungsrichtung des über die Abgasrückführungsvorrichtung geleiteten Abgases gesehen stromaufwärts des zweiten Abgasrückführkühlers sowie stromabwärts oder alternativ stromaufwärts des ersten Abgasrückführkühlers in das Abgas eingebracht. Diese Ausführung ist bei mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen besonders bevorzugt. Das oder jedes Additiv, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert, wird vorzugsweise zwischen den beiden Abgasrückführkühlern in das Abgas eingebracht.
Die erfindungsgemäße Abgasrückführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine ist in Anspruch 8 definiert.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine ist in Anspruch 10 definiert.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1: eine schematische Darstellung einer ersten erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; und
2: eine schematische Darstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.
Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschine, insbesondere eine Schiffsdieselbrennkraftmaschine.
1 zeigt eine schematisierte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen, mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine 10, wobei die Brennkraftmaschine 10 einen Motor 11 mit mehreren Zylindern 12 umfasst. In den Zylindern 12 der Brennkraftmaschine 10 wird als Kraftstoff Schweröl verbrannt, wozu den Zylindern 12 der Brennkraftmaschine 10 neben dem Schweröl weiterhin verdichtete Ladeluft 13 zugeführt wird. Bei der Verbrennung des Schweröls entstehendes Abgas 14 wird von den Zylindern 12 der Brennkraftmaschine 10 abgeführt.
Die in 1 gezeigte Brennkraftmaschine 10 verfügt über eine Aufladungsvorrichtung 15, die im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Turbolader 16 und 17 umfasst. Ein erster Turbolader 16 ist als sogenannter Hochdruck-Turbolader und ein zweiter Turbolader 17 als sogenannter Niederdruck-Turbolader ausgeführt. Abgas 14, welches die Zylinder 12 der Brennkraftmaschine 10 verlässt, gelangt zunächst in den Bereich einer Hochdruckturbine 18 des Hochdruck-Turboladers 16 und anschließend in den Bereich einer Niederdruckturbine 19 des Niederdruck-Turboladers 17.
In den Turbinen 18 und 19 der Turbolader 16 und 17 wird das Abgas 14 sukzessive entspannt, wobei hierbei gewonnene Energie genutzt wird, um in Verdichtern 20 bzw. 21 der Turbolader 16, 17 Ladeluft 13 sukzessive zu verdichten. So umfasst der Niederdruck-Turbolader 17 den Niederdruck-Verdichter 21 und der Hochdruck-Turbolader 16 den Hochdruck-Verdichter 20. Stromabwärts jedes Verdichters 20, 21 der Turbolader 16, 17 ist jeweils ein Ladeluftkühler 22 angeordnet.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass im Unterschied zu der in 1 gezeigten Aufladungsvorrichtung 15, die zwei Turbolader 16, 17 umfasst, auch eine einstufige oder eine mehr als zweistufige Aufladungsvorrichtung zum Einsatz kommen kann. Die erfindungsgemäße, mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschine 10 kann weiterhin über eine nicht gezeigte Abgasreinigungsvorrichtung verfügen. Eine solche Abgasreinigungsvorrichtung verfügt über mindestens einen, nicht gezeigten Abgaskatalysator, so zum Beispiel über einen SCR-Katalysator. Zusätzlich kann die Abgasreinigungsvorrichtung Partikelfilter umfassen.
Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 10 verfügt über eine Abgasrückführvorrichtung 23. Mit Hilfe der Abgasrückführvorrichtung 23 kann bei geöffnetem Abgasrückführventil 24 in Strömungsrichtung des die Zylinder 12 verlassenden Abgases 14 gesehen, stromaufwärts des oder jedes Turboladers 16, 17 Abgas vom Abgasstrom abgezweigt werden, wobei im Ausführungsbeispiel der 1 das über die Abgasrückführvorrichtung 23 abgezweigte Abgas über zwei Abgasrückführkühler 25 und 26 geführt wird. Der Abgasrückführkühler 25 kühlt dabei das über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleitete Abgas auf eine Temperatur ab, die oberhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure liegt. Erst der zweite Abgasrückführkühler 26 kühlt das über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleitete Abgas auf eine Temperatur unterhalb der Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure ab.
Erfindungsgemäß wird in das über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleitete Abgas ein Additiv eingebracht, welches Schwefeloxide SO_X des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert.
Im Ausführungsbeispiel der 1 wird dieses Additiv 27 in Strömungsrichtung des über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleitete Abgases gesehen, stromabwärts des ersten Abgasrückführkühlers 25 und stromaufwärts des zweiten Abgasrückführkühlers 26 in das Abgas eingebracht, nämlich in 1 mit Hilfe einer Düse 28.
Das oder jedes in das Abgas eingebrachte Additiv 27 reagiert mit den Schwefeloxiden SO_X des Abgases und/oder mit der bei der Abkühlung des Abgases im Bereich des zweiten Abgasrückführkühlers 26 entstehenden, schwefelhaltigen Säure unter Ausbildung eines wasserlöslichen Reaktionsprodukts. Dieses wasserlösliche Reaktionsprodukt kann über einen Tropfenabscheider 29, der dem zweiten Abgasrückführkühler 26 und damit auch dem ersten Abgasrückführkühler 25 in Strömungsrichtung des über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleiteten Abgases nachgelagert ist, zusammen mit Kondenswasser aus der Abgasrückführvorrichtung 23 abgeleitet werden. In 1 ist das aus der Abgasrückführvorrichtung 23 abgeleitete Kondenswasser sowie das im Kondenswasser gelöste Reaktionsprodukt aus dem oder jedem Additiv und den Schwefeloxiden des Abgases und/oder der schwefelhaltigen Säure mit der Bezugsziffer 30 gekennzeichnet.
Abgas, welches stromabwärts des Tropfenabscheiders 29 über die Abgasrückführvorrichtung 23 in Richtung auf die Zylinder 12 der Brennkraftmaschine 11 geführt wird, ist frei von Schwefeloxiden und/oder frei von schwefelhaltiger Säure und kann so problemlos mit Hilfe eines Gebläses 31 der verdichteten Ladeluft 13 beigemischt werden. Es besteht keine Gefahr, dass Baugruppen der Abgasrückführvorrichtung 23 sowie die Zylinder 12 der Brennkraftmaschine 10 mit Schwefeloxiden des Abgases sowie mit schwefelhaltiger Säure reagieren und einer diesbezüglichen Korrosion ausgesetzt sind.
Als Additiv 27 wird vorzugsweise Ammoniakwasser NH₄OH und/oder Ammoniumkarbonat (NH₄)₂CO₃ und/oder Ammoniumbikarbonat NH₄CHO₃ und/oder Natriumlauge NaOH und/oder Natriumcarbonat Na₂CO₃ und/oder Kaliumlauge KOH und/oder Kaliumcarbonat KCO₂ in das Abgas über die Düse 28 eingebracht. Die jeweiligen Additive reagieren mit den Schwefeloxiden SO_X des Abgases und/oder mit der bei der Abkühlung des Abgases entstehenden, schwefelhaltigen Säure zu einem wasserlöslichen, basischen Reaktionsprodukt, welches dann, wie bereits erwähnt, über den Tropfenabscheider 29 zusammen mit Kondenswasser aus der Abgasrückführvorrichtung 23 abgeleitet werden kann.
Beispielhaft seien nachfolgend für einige Additive Reaktionsketten des jeweiligen Additivs mit den Schwefeloxiden SO_X und/oder schwefelhaltiger Säure des Abgases zu wasserlöslichen Reaktionsprodukt angegeben.
Dann, wenn Ammoniakwasser NH₄OH als Additiv verwendet wird, erfolgt die Reaktion von Schwefeloxiden nach folgenden exemplarischen Reaktionsketten zu wasserlöslichem Ammoniumsulfat (NH₄)₂SO₄: NH₄OH + SO₂ → NH₄HSO₃ NH₄HSO₃ + NH₃ → (NH₄)₂SO₃ (NH₄)₂SO₃ + ½O₂ → (NH₄)₂SO₄
Dann, wenn Natriumlauge NaOH als Additiv genutzt wird, erfolgt die Reaktion von Schwefeloxiden zum wasserlöslichen Reaktionsprodukt Natriumsulfat NaHSO₃ nach folgenden beispielhaften Reaktionsketten: SO₂ + H₂O → H₂HSO₃ SO₂ + 2NaOH → Na₂SO₃ + H₂O SO₂ + Na₂SO₃ + H₂O → 2NaHSO₃ Schwefelsäure H₂SO₄ regiert abhängig vom jeweiligen Additiv nach folgenden exemplarischen Reaktionsketten zu einem wasserlöslichen Reaktionsprodukt: H₂SO₄ + (NH₄)₂CO₃ → (NH₄)₂SO₃ + CO₂ + H₂O H₂SO₄ + 2KOH → K₂SO₄ + 2H₂O H₂SO₄ + K₂CO₃ → K₂SO₄ + CO₂ H₂SO₄ + Na₂CO₃ → Na₂SO₄ + CO₂ + H₂O
Im Ausführungsbeispiel der 1 ist es möglich, das jeweilige Additiv auch stromaufwärts des ersten Abgasrückführkühlers 25 in das über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleitete Abgas einzubringen.
2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, in welcher als Additiv Ammoniak NH₃ über einen Ammoniakgenerator 32 erzeugt und in das über die Abgasrückführvorrichtung 23 geleitete Abgas stromaufwärts des ersten Abgasrückführkühlers 25 eingebracht wird, wobei der Ammoniakgenerator 32 eine Düse 33 aufweist, über die zunächst Harnstoff 34 bzw. eine wässrige Harnstofflösung in das Abgas eingebracht wird, und wobei der Ammoniakgenerator 32 weiterhin einen Hydrolyse-Katalysator 35 umfasst, um den in das Abgas eingeleiteten Harnstoff bzw. die wässrige Harnstofflösung im Hydrolyse-Katalysator 35 zu Wasserdampf, Kohlendioxid und Ammoniak umzusetzen.
Das Ammoniak dient dann als Additiv zur Reaktion mit den Schwefeloxiden und/oder der schwefelhaltigen Säure des Abgases, um Schwefeloxide des Abgases zu binden und/oder die schwefelhaltige Säure zu neutralisieren, wobei bei dieser Reaktion vorzugsweise ein wasserlösliches Reaktionsprodukt entsteht, welches wiederum über den Tropfenabscheider 29 zusammen mit dem Kondensat 30 aus der Abgasrückführvorrichtung 23 abgeleitet werden kann.
Es liegt demnach im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, bei einer mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine 10 eine Abgasrückführvorrichtung 23 zur Abgasrückführung zu nutzen, wobei Schwefeloxide des Abgases und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure gebunden werden und/oder neutralisiert wird. Das Einbringen des Additivs erfolgt dabei stromaufwärts desjenigen Abgasrückführkühlers 26, welcher die Abkühlung des Abgases unterhalb der Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure vornimmt. Oberflächen dieses Abgasrückführkühlers 26 können dabei für eine effektive Reaktion zwischen dem jeweiligen Additiv und den Schwefeloxiden bzw. der schwefelhaltigen Säure genutzt werden. Korrosionsprobleme, die bislang bei mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen die Nutzung einer Abgasrückführung nicht zugelassen haben, können mit der Erfindung vermieden werden. So ist es Hilfe der Erfindung möglich, bei einer mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine eine Abgasrückführung ohne erhöhte Korrisionsgefahr für Baugruppen der Brennkraftmaschine zu nutzen.
Bezugszeichenliste

10: Brennkraftmaschine
11: Motor
12: Zylinder
13: Ladeluft
14: Abgas
15: Ausladungsvorrichtung
16: Turbolader
17: Turbolader
18: Turbine
19: Turbine
20: Verdichter
21: Verdichter
22: Ladeluftkühler
23: Abgasrückführvorrichtung
24: Abgasrückführventil
25: Abgasrückführkühler
26: Abgasrückführkühler
27: Additiv
28: Düse
29: Tropfenabscheider
30: Kondenswasser
31: Gebläse
32: Ammoniakgenerator
33: Düse
34: Additiv
35: Hydrolyse-Katalysator

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102004027593 A1 [0003]

Claims

Brennkraftmaschine, nämlich mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschine, mit einem mehrere Zylinder (12) aufweisenden Motor (11), und mit einer mindestens einen Turbolader (16, 17) aufweisenden Aufladungsvorrichtung (15), dadurch gekennzeichnet, dass Abgas (14), welches die Zylinder (12) verlässt und der Aufladungsvorrichtung (15) zuführbar ist, mit Hilfe einer mindestens einen Abgasrückführkühler (25, 26) umfassenden Abgasrückführungsvorrichtung (23) stromaufwärts der Aufladungsvorrichtung (15) abzweigbar und nach Kühlung mit verdichteter Ladeluft (13) mischbar ist, und dass in das über die Abgasrückführungsvorrichtung (23) geleitete Abgas stromaufwärts desjenigen Abgasrückführkühlers (26), welcher das über die Abgasrückführungsvorrichtung (23) geleitete Abgas unterhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, mindestens ein Additiv (27, 34) einbringbar ist, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes Additiv (27, 34) mit den Schwefeloxiden und/oder mit der schwefelhaltigen Säure unter Ausbildung eines wasserlöslichen Reaktionsprodukts reagiert, welches über einen dem oder jedem Abgasrückführkühler (25, 26) nachgelagerten Tropfenabscheider (29) zusammen mit Kondenswasser aus der Abgasrückführungsvorrichtung (23) ableitbar ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführungsvorrichtung (23) einen ersten Abgasrückführkühler (25), welcher Abgas auf eine Temperatur oberhalb der Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, und einen zweiten Abgasrückführkühler (26), welcher Abgas auf eine Temperatur unterhalb der Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, aufweist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes Additiv in Strömungsrichtung des über die Abgasrückführungsvorrichtung (23) geleiteten Abgases gesehen stromaufwärts des zweiten Abgasrückführkühlers (26) und stromabwärts des ersten Abgasrückführkühlers (25) in das Abgas eingebracht wird.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes Additiv in Strömungsrichtung des über die Abgasrückführungsvorrichtung (23) geleiteten Abgases gesehen stromaufwärts des zweiten Abgasrückführkühlers (26) und stromaufwärts des ersten Abgasrückführkühlers (25) in das Abgas eingebracht wird.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Additiv Ammoniakwasser (NH₄OH) und/oder Ammoniumkarbonat ((NH₄)₂CO₃) und/oder Ammoniumbikarbonat (NH₄HCO₃) und/oder Natriumlauge (NaOH) oder Natriumkarbonat (Na₂CO₃) und/oder Kaliumlauge (KOH) und/oder Kaliumkarbonat (K₂CO₃) in das Abgas über eine Düse (28) eingebracht wird.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Ammoniak (NH₃) über einen Ammoniakgenerator (32) aus Harnstoff erzeugt und in das Abgases eingebracht wird, wobei der Ammoniakgenerator (32) eine Düse (33) zum Einbringen einer wässrigen Harnstofflösung als Additiv (34) in das Abgas und einen Hydrolyse-Katalysator (35) zur Umsetzung der Harnstofflösung in Wasserdampf, Kohlendioxid und Ammoniak aufweist.
Abgasrückführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, nämlich für eine mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas (14), welches Zylinder einer Brennkraftmaschine verlässt, mit Hilfe mindestens eines Abgasrückführkühlers (25, 26) kühlbar ist, und dass stromaufwärts desjenigen Abgasrückführkühlers (26), welcher das Abgas unterhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, mindestens ein Additiv (27, 34) einbringbar ist, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert.
Abgasrückführungsvorrichtung nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch Merkmale nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
Verfahren zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine, nämlich an einer mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas, welches Zylinder einer Brennkraftmaschine verlässt, mit Hilfe mindestens eines Abgasrückführkühlers gekühlt wird, und dass stromaufwärts desjenigen Abgasrückführkühlers, welcher das Abgas unterhalb einer Taupunkttemperatur schwefelhaltiger Säure abkühlt, mindestens ein Additiv eingebracht wird, welches Schwefeloxide des Abgases bindet und/oder bei der Abkühlung des Abgases entstehende, schwefelhaltige Säure neutralisiert.
Verfahren nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch Merkmale nach einem der Ansprüche 1 bis 7.