DE102012214153A1

DE102012214153A1 - Single-leaf floor profile for a rail vehicle

Info

Publication number: DE102012214153A1
Application number: DE102012214153.7A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Langert; Hans Stiedl
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2012-08-09
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2014-03-06
Also published as: US20150203131A1; CA2881331A1; EP2849980A1; WO2014023547A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein einschaliges Bodenprofil für ein Schienenfahrzeug. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Bodenprofil, welches eine Bodenplatte und wenigstens ein Verstärkungselement aufweist, wobei das Verstärkungselement parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft und mit der Bodenplatte ein Hohlkammerprofil ausbildet.The present invention relates to a single-shell floor profile for a rail vehicle. In particular, the present invention relates to a floor profile which has a floor plate and at least one reinforcing element, the reinforcing element running parallel to the vehicle longitudinal axis and forming a hollow chamber profile with the floor plate.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein einschaliges Bodenprofil für ein Schienenfahrzeug. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Bodenprofil, welches eine Bodenplatte und wenigstens ein Verstärkungselement aufweist, wobei das Verstärkungselement parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft und mit der Bodenplatte ein Hohlkammerprofil ausbildet. The present invention relates to a single-skin floor profile for a rail vehicle. In particular, the present invention relates to a bottom profile, which has a bottom plate and at least one reinforcing element, wherein the reinforcing element extends parallel to the vehicle longitudinal axis and forms a hollow chamber profile with the bottom plate.

Stand der Technik State of the art

Schienenfahrzeuge bilden komplexe Mehrkomponentensysteme, deren Materialzusammensetzung und bauliche Konstruktion durch eine Vielzahl unterschiedlichster Rahmenbedingungen eingeschränkt wird. So stellen gerade die im Bereich des Schienenfahrzeugbaus auftretenden Anforderungen an Sicherheit, Verlässlichkeit, Funktionalität und nicht zuletzt auch Wirtschaftlichkeit der technischen Umsetzung eine vielschichtige Herausforderung dar, welche in anderen Bereichen des Fahrzeugbaus in dieser Art gar nicht oder nur in abgeschwächter Form anzutreffen sind. Rail vehicles form complex multi-component systems whose material composition and structural design are limited by a multitude of different framework conditions. For example, the requirements in terms of safety, reliability, functionality and last but not least the cost-effectiveness of the technical implementation in the field of rail vehicle construction represent a multi-faceted challenge which is not encountered in other areas of vehicle construction or only to a lesser extent.

Bisher wurden bei der Konstruktion von Böden in Schienenfahrzeugen Hohlkammerprofile verwendet, welche eine große Aufbauhöhe über die gesamte Fahrzeugbreite der Schienenfahrzeugkarosse aufwiesen. Insbesondere im Bereich der Drehgestelle von Schienenfahrzeugen wurde so der gesamte zur Verfügung stehende Bauraum durch die Aufbauhöhe der Bodenprofile belegt. Previously, in the construction of floors in rail vehicles hollow chamber profiles were used, which had a large construction height over the entire vehicle width of the rail vehicle body. In particular, in the field of bogies of rail vehicles so the entire available space was occupied by the height of the floor profiles.

Ein Drehgestell ist ein Laufwerk eines Schienenfahrzeugs, bei dem zwei oder mehr Radsätze gefedert in einem Rahmen gelagert werden, der sich in Kurven gegenüber dem Wagenkasten verdrehen kann. Diese sogenannte doppelte Drehschemellenkung ermöglicht die Konstruktion längerer Fahrzeuge oder eine Streckenlegung der Schienen mit einem engeren Kurvenradius. A bogie is a drive of a railway vehicle in which two or more sets of wheels are sprung mounted in a frame that can rotate in curves relative to the car body. This so-called double turntable steering makes it possible to design longer vehicles or track the rails with a narrower turning radius.

Moderne Drehgestelle weisen dabei eine doppelte Federung aus. Zum einen sind die Radsätze über die sogenannte Primärfederung gegenüber dem Drehgestellrahmen gefedert. Zum anderen ist das Drehgestell mittels einer Wiege im Bereich der die Verbindung zwischen Wagenkasten und Drehgestell ausbildenden Drehpfanne gegenüber dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs über die sogenannte Sekundärfederung gefedert. Modern bogies have a double suspension. On the one hand, the wheel sets are sprung by the so-called primary suspension in relation to the bogie frame. On the other hand, the bogie is sprung by means of a cradle in the region of the connection between the car body and bogie forming rotary pan relative to the car body of the rail vehicle on the so-called secondary suspension.

Die Federung des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten durch die Sekundärfederung verbessert dabei den Fahrkomfort des Schienenfahrzeugs. Bei hoher Geschwindigkeit kommt der Steifigkeit der Primärfederung und der Dämpfung der Drehbewegung über sogenannte Schlingerdämpfer eine hohe Bedeutung für die Stabilität des Sinuslaufs der Radsätze zu. The suspension of the bogie relative to the car body by the secondary suspension thereby improves the ride comfort of the rail vehicle. At high speeds, the rigidity of the primary suspension and the damping of the rotational movement via so-called rolling dampers are of great significance for the stability of the sinusoidal running of the wheelsets.

Ein Sinuslauf tritt auf bei Rad-Schiene-Systemen mit konisch profilierten und starr gekoppelten Rädern auf, bei welchen sich das Radprofil nach außen hin verjüngt. In Kurven rollt das nach außen versetzte Rad mit größerem Umfang auf der Schiene ab als das zur Gleismitte versetzte Rad. Diese bleibt gegenüber dem äußeren Rad zurück, sodass die Achse in die Kurve einlenkt. Ein Sinuslauf tritt dabei bei einer Abweichung von der Schienenführung von Ideallinie auf, welche durch die Radprofilierung überkompensiert werden und so zu einer Schlingerbewegung führen. Diese Bewegung ist bei kleinen Amplituden sinusförmig mit einer konstanten Wellenlänge, wobei die Frequenz mit der Fahrgeschwindigkeit zunimmt. Bei hohen Geschwindigkeiten treten zusätzliche dynamische Kräfte auf, welche bis hin zum Zick-Zack-Lauf mit einem Anschlag der Spurkränze der Radsätze an die Schien führen können, sodass Maßnahmen zur Dämpfung getroffen werden müssen, um übermäßigen Verschleiß und maßgebliche Komforteinbußen zu vermeiden. Daher ist es notwendig im Bereich der Drehgestellt entsprechende Dämpfungs- und Federungskomponenten vorzusehen. Diese benötigen jedoch hinreichend freien Bauraum, sowohl zum Einbau derselben, als auch zu deren Wartung. A sine wave occurs in wheel-rail systems with conically profiled and rigidly coupled wheels, in which the wheel profile tapers to the outside. In curves, the outwardly offset wheel rolls on the rail to a greater extent than the track offset wheel. It remains behind the outer wheel so that the axle turns into the bend. A sinusoidal run occurs at a deviation from the rail guide of ideal line, which are overcompensated by the Radprofilierung and thus lead to a rolling motion. This movement is sinusoidal at a constant wavelength at small amplitudes, with the frequency increasing with vehicle speed. At high speeds additional dynamic forces occur, which can lead to a zig-zag run with a stop of the wheel flanges of the wheel sets to the rails, so that measures must be taken to cushion to avoid excessive wear and significant loss of comfort. Therefore, it is necessary to provide corresponding damping and suspension components in the area of the rotary position. However, these require sufficient free space, both for installation of the same, as well as their maintenance.

Desweiteren befinden sich im Bereich der Drehgestelle auch die Antriebsmotoren moderner Schienenfahrzeuge, welche ihrerseits einen entsprechenden Bauraum in Anspruch nehmen. Furthermore, located in the bogies and the drive motors modern rail vehicles, which in turn take a corresponding space to complete.

Die durch den Bereich der Drehgestelle zu führenden Steuer- und Versorgungsleitungen werden zurzeit entweder durch das Hohlkammerprofil geführt oder in separat unter dem Hohlkammerprofil montierten Kabelkanälen verlegt, wodurch sich der zur Verfügung stehende freie Bauraum jedoch deutlich weiter verkleinert. Eine Verlegung der Versorgungs- und Steuerleitungen durch das Hohlkammerprofil ist dabei äußerst Montageunfreundlich und sehr Zeitaufwendig, da hierbei dafür Sorge getragen werden muss, dass die Hohlkammerprofile, in welchen die Leitungen verlegt werden sollen, frei von etwaigen Verunreinigungen, wie beispielsweise Schweißpickeln, sind, um Beschädigungen der Leitungen bei der Montage oder während des Betriebs des Schienenfahrzeuges zu vermeiden. The leading through the range of bogies control and supply lines are currently either passed through the hollow chamber profile or laid in separately mounted under the hollow chamber profile cable channels, whereby the available free space but significantly further reduced. A laying of the supply and control lines through the hollow chamber profile is extremely assembly unfriendly and very time consuming, since in this case must be taken to ensure that the hollow chamber profiles in which the cables are to be laid, free of any contaminants, such as welding tails, to Damage to the cables during assembly or during operation of the rail vehicle to avoid.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen hinreichenden freien Bauraum zur Montage moderner Antriebs- und Federungssysteme im Bereich von Drehgestellen von Schienenfahrzeugen zur Verfügung zu stellen. It is therefore the object of the present invention to provide sufficient free space for mounting modern drive and suspension systems in the field of bogies rail vehicles.

Gelöst wird diese Aufgabe durch gemäß Anspruch 1. Besondere Ausführungsformen der Erfindung werden in den Unteransprüchen wiedergegeben. This object is achieved by according to claim 1. Particular embodiments of Invention are given in the subclaims.

Erfindungsgemäß vorgesehen ist hierzu ein Bodenprofil, welches eine Bodenplatte und wenigstens ein Verstärkungselement aufweist, wobei das Verstärkungselement parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft und mit der Bodenplatte ein Hohlkammerprofil ausbildet. According to the invention, a bottom profile is provided for this purpose, which has a bottom plate and at least one reinforcing element, wherein the reinforcing element runs parallel to the vehicle longitudinal axis and forms a hollow chamber profile with the bottom plate.

Zur Lösung der genannten Aufgabe wird somit ein Bodenprofil vorgeschlagen, welches gegenüber den bisher genutzten Hohlkammerprofilen zumindest im Bereich der Drehgestelle eines Schienenfahrzeugs eine deutlich verringerte Aufbauhöhe besitzt und somit mehr freien Bauraum für die im Unterflurbereich des Schienenfahrzeuges vorzusehenden Komponenten zur Verfügung stellt. To solve the above object, a soil profile is thus proposed, which has a significantly reduced height compared to the previously used hollow chamber profiles at least in the bogies of a rail vehicle and thus provides more free space for the underfloor area of the rail vehicle to be provided components.

Die Bodenplatte weist dabei örtliche Verstärkungen zur Übertragung der auftretenden Längskräfte auf. Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass das Hohlkammerprofil im Bereich der Querschnittmitte des Schienenfahrzeuges wenigstens ein Verstärkungselement aufweist, um die im Schienenfahrzeug auftretenden Kupplungskräfte aufzunehmen und sicher ableiten zu können. The bottom plate has local reinforcements for transmitting the occurring longitudinal forces. In particular, it can be provided that the hollow-chamber profile has at least one reinforcing element in the region of the cross-section center of the rail vehicle in order to be able to pick up and reliably dissipate the coupling forces occurring in the rail vehicle.

Der übrige Bauraum unterhalb der Bodenplatte, insbesondere im Randbereich des Querschnittes des Schienenfahrzeuge, steht als freier Montageraum zur Verfügung, innerhalb welchem Versorgungs- und Steuerleitungen in Kabelkanälen geführt werden können, ohne dass dies zu einer Vergrößerung der Gesamtaufbauhöhe des Bodens führt. The remaining space below the floor plate, in particular in the edge region of the cross section of the rail vehicles, is available as a free mounting space within which supply and control lines can be performed in cable ducts, without resulting in an increase in the overall height of the floor.

Dies vereinfacht die Montage von Steuer- und Versorgungsleitungen in diesem Bereich, da diese nicht mehr durch die Kammern des Hohlkammerprofils verlegt werden müssen, um auf die Montage von unterhalb des Hohlkammerprofils montierten Kabelkanälen zu Gunsten des Montageraumes verzichten zu können. Hierdurch wird eine zeit- und kostenaufwendige endoskopische Untersuchung der Hohlkammerprofile vermieden. Kabel und Rohre können vorkonfektioniert werden und in im Bereich des verjüngten Hohlkammerprofils befestigten Kabelkanälen verlegt werden. Dies erlaubt eine Rohr- und Kabelführung innerhalb der Bauraumhöhe der ursprünglich verwendeten Hohlkammerprofile bei gleichzeitiger leichter Zugänglichkeit und dadurch hoher Montagefreundlichkeit. This simplifies the assembly of control and supply lines in this area, since they no longer need to be routed through the chambers of the hollow chamber profile in order to dispense with the installation of mounted below the hollow chamber profile cable channels in favor of the mounting space. As a result, a time-consuming and costly endoscopic examination of the hollow chamber profiles is avoided. Cables and pipes can be pre-assembled and laid in cable ducts fixed in the area of the tapered hollow section profile. This allows a pipe and cable management within the space height of the originally used hollow chamber profiles while easy accessibility and thus high ease of installation.

Das durch die Bodenplatte und das Verstärkungselement ausgebildete Hohlkammerprofil kann einen rechteckigen, trapezförmigen oder dreieckigen Querschnitt aufweisen. Insbesondere bevorzugt ist es dabei, dass das die Bodenplatte und das Verstärkungselement ein Hohlkammerprofil mit einem rechteckigen Querschnitt ausbilden. The hollow chamber profile formed by the bottom plate and the reinforcing element may have a rectangular, trapezoidal or triangular cross section. It is particularly preferred that the bottom plate and the reinforcing element form a hollow chamber profile with a rectangular cross-section.

Vorzugsweise ist das Verstärkungselement mit der Bodenplatte stoffschlüssig verbunden. Hierzu kann es vorgesehen sein, dass die Bodenplatte und das Verstärkungselement als separate Bauteile bereitgestellt werden, welche dann mittels geeigneter Fügeverfahren, wie beispielsweise Schweißen, zusammengefügt werden, bevor die Bodenplatte in die Rohkarosse des Schienenfahrzeuges eingesetzt wird. Preferably, the reinforcing element is materially connected to the bottom plate. For this purpose, it can be provided that the bottom plate and the reinforcing element are provided as separate components, which are then joined together by means of suitable joining methods, such as welding, before the bottom plate is inserted into the body shell of the rail vehicle.

Ebenso kann es vorgesehen sein, dass das Verstärkungselement direkt an die Bodenplatte oder ein Teilsegment der Bodenplatte angefügt ist, beispielsweise indem das Bodenplattenprofil als stranggepresstes Profil bereitgestellt wird. Likewise, it can be provided that the reinforcing element is attached directly to the bottom plate or a sub-segment of the bottom plate, for example by the bottom plate profile is provided as an extruded profile.

Das Bodenplattenprofil kann in einer Ausgestaltung der Erfindung aus wenigstens zwei Segmenten bestehen, welche stoffschlüssig oder formschlüssig miteinander verbunden sind. Zur formschlüssigen Verbindung kann es dabei vorgesehen sein, dass die Einzelsegmente beispielsweise im Fügebereich Nut- und Feder-Profilierungen aufweisen, mittels welcher die Segmente miteinander verbindbar sind. The bottom plate profile may consist in one embodiment of the invention of at least two segments, which are materially or positively connected with each other. For the positive connection, it can be provided that the individual segments, for example in the joining region, have tongue and groove profiles, by means of which the segments can be connected to one another.

Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Bodenprofils ist es vorgesehen, dass das Verstärkungselement ein Befestigungselement zur mittelbaren oder unmittelbaren unterflurigen Montage von Aggregaten und/oder Systemkomponenten des Schienenfahrzeugs aufweist. According to one embodiment of the floor profile according to the invention, it is provided that the reinforcing element has a fastening element for the indirect or immediate underfloor mounting of units and / or system components of the rail vehicle.

Unter mittelbarer Montage ist dabei im Sinne der Erfindung zu verstehen, dass das Aggregat oder die Systemkomponente nicht direkt an dem Befestigungselement befestigt ist, sondern Halte- und/oder Trageelemente an dem Befestigungselement befestigt sind, an welchen wiederum die Aggregate oder Systemkomponenten befestigbar sind. Indirect assembly is to be understood in the context of the invention that the unit or the system component is not attached directly to the fastener, but holding and / or support members are attached to the fastener to which in turn the aggregates or system components are fastened.

Unter Aggregaten sind dabei im Sinne der Erfindung betriebstechnische Einrichtungen des Schienensystems zu verstehen, wie beispielsweise Komponenten des Druckluftsystems, des Heizungssysteme, des Antriebs- und/oder Bremssystems, sowie Komponenten der Sanitären Ver- und Entsorgungssysteme zu verstehen. Unter Systemkomponenten sind dabei im Sinne der Erfindung beispielsweise Steuerleitungen, Signalleitungen, Druckluftleitungen und Ver-/Entsorgungsleitungen zu verstehen. Under aggregates are understood in the context of the invention, operational facilities of the rail system, such as components of the compressed air system, the heating systems, the drive and / or braking system, as well as to understand components of sanitary supply and disposal systems. For the purposes of the invention, system components are to be understood as meaning, for example, control lines, signal lines, compressed air lines and supply / discharge lines.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Bodenplatte in Richtung des Gleisbettes ein Befestigungselement aufweist. Auch dieses Befestigungselement kann zur mittelbaren oder unmittelbaren unterflurigen Montage von Aggregaten und/oder Systemkomponenten des Schienenfahrzeugs genutzt werden. According to a further embodiment of the invention, it is provided that the bottom plate has a fastening element in the direction of the track bed. Also, this fastener can be used for indirect or immediate underfloor mounting of aggregates and / or system components of the rail vehicle.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass mittels eines Befestigungselementes eines Verstärkungselementes und eines Befestigungselementes der Bodenplatte ein Kabelkanal unterhalb der Bodenplatte befestigbar ist, durch welchen Steuerleitungen, Signalleitungen, Druckluftleitungen und/oder Ver-/Entsorgungsleitungen in einfacher Weise entlang der Längsachse des Schienenfahrzeuges verlegbar sind. In a preferred embodiment of the invention, it is provided that by means of a fastening element of a reinforcing element and a fastening element of the bottom plate, a cable duct below the bottom plate can be fastened, through which control lines, signal lines, compressed air lines and / or supply / discharge lines in a simple manner along the longitudinal axis of the Rail vehicle can be laid.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Bodenprofil zumindest zwei Verstärkungselemente aufweist. Dabei können die Verstärkungselemente insbesondere symmetrisch beabstandet zur Mittellängsachse des Schienenfahrzeugkörpers angeordnet sein. Dies hat Vorteil, dass in dem Bereich der höchsten Krafteinwirkung eine hinreichende Aufnahmefähigkeit der auftretenden Zug- und Druckkräfte bereitgestellt ist und eine Ausleitung der Kräfte in die übrige Karossenstruktur erfolgen kann. In a further embodiment of the invention, it is provided that the bottom profile has at least two reinforcing elements. In this case, the reinforcing elements may in particular be arranged symmetrically spaced from the central longitudinal axis of the rail vehicle body. This has the advantage that sufficient absorption capacity of the tensile and compressive forces occurring is provided in the region of the highest force action and a discharge of the forces into the rest of the body structure can take place.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Bodenprofil auf Längsträgern der Schienenfahrzeugkarosse aufliegt und mit diesen stoffschlüssig oder kraft-formschlüssig verbindbar ist. Dabei ist eine lösbare kraft-formschlüssige Fügung des Profils an die Längsträger insbesondere bevorzugt, da so im Wartungsfall eine verbesserte Zugänglichkeit zum Unterflurbereich, insbesondere zu den Drehgestellen, erreicht werden kann. In a further embodiment of the invention, it is provided that the bottom profile rests on longitudinal members of the rail vehicle body and with these cohesively or force-positively connected. In this case, a releasable force-positive joining of the profile to the side members is particularly preferred, as in the case of maintenance improved accessibility to the underfloor area, in particular to the bogies, can be achieved.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Bodenplatte Verstärkungsrippen aufweist. Die Verstärkungsrippen können dabei sowohl in Längsrichtung, als auch in Querrichtung des Schienenfahrzeugkörpers verlaufen und erhöhen dabei die Biegesteifigkeit des Bodenprofils in ihrer jeweiligen Verlaufsrichtung. Die Verstärkungsrippen können dabei an die Bodenplatte mittels beispielsweise Schweißen angefügt sein oder bei stranggepressten Bodenplatten als Formelement bereits bei der Herstellung eines Bodenplattensegmentes erzeugt werden. According to a further embodiment of the invention, it is provided that the bottom plate has reinforcing ribs. The reinforcing ribs can extend both in the longitudinal direction, as well as in the transverse direction of the rail vehicle body and thereby increase the flexural rigidity of the soil profile in their respective direction of travel. The reinforcing ribs may be attached to the bottom plate by means of welding, for example, or be produced in the case of extruded bottom plates as a shaped element already in the production of a bottom plate segment.

In einer weiteren Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Bodenprofils ist es vorgesehen, dass zwischen wenigstens zwei Verstärkungselementen eine Abschlussplatte derart angeordnet ist, dass zwischen den Verstärkungselementen ein zur Luftführung geeigneter Raum ausgebildet ist. Dieser luftführende Raum kann in vorteilhafter Weise zur Zuführung von Kühlluft zu den in den Drehgestellen montieren Fahrmotoren genutzt werden. Dabei kann es vorgesehen sein, dass die Abschlussplatte ein Abstützelement aufweist, mit welchem sie sich gegenüber der Bodenplatte im Bereich zwischen den Verstärkungselementen abstützten kann, um das Auftreten von Vibrationen der Abschlussplatte während des Fahrbetriebes zu verringern oder zu unterdrücken. In a further embodiment of a floor profile according to the invention, provision is made for a cover plate to be arranged between at least two reinforcement elements such that a space suitable for air guidance is formed between the reinforcement elements. This air-carrying space can be used in an advantageous manner for supplying cooling air to the drive motors mounted in the bogies. It can be provided that the end plate has a support element, with which it can be supported against the bottom plate in the region between the reinforcing elements to reduce the occurrence of vibration of the end plate during driving or suppress.

Des Weiteren wird mit der Erfindung ein Schienenfahrzeug vorgeschlagen, welches zumindest im Bereich eines Drehgestelles einen wie zuvor beschriebenes erfindungsgemäßes Bodenprofil aufweist. Furthermore, the invention proposes a rail vehicle which, at least in the region of a bogie, has a soil profile according to the invention as described above.

Die Erfindung ist nachfolgen anhand von Figuren weiter erläutert. The invention is explained below with reference to figures.

1 zeigt die Ausgestaltung eines Fahrzeugbodens gemäß Stand der Technik; 1 shows the configuration of a vehicle floor according to the prior art;

2 zeigt eine erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Bodenprofils für ein Schienenfahrzeug; und 2 shows an inventive embodiment of a floor profile for a rail vehicle; and

3 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Bodenprofils für ein Schienenfahrzeug. 3 shows a further embodiment according to the invention of a soil profile for a rail vehicle.

1 zeigt die Ausgestaltung eines Fahrzeugbodens 800 über einem Drehgestell gemäß dem bisherigen Stand der Technik. Der Boden ist als ein Hohlkammerprofil 801 ausgeführt. Die Hohlkammern 802 müssen vor dem Einbringen der Leitungen endoskopisch untersucht werden, um etwaige Verunreinigungen innerhalb der Hohlkammern 802, die im Betrieb des Schienenfahrzeuges zu einer Beschädigung von innerhalb des Hohlkammerprofils 802 geführten Leitung führen könnten, zu erkennen und ggf. zu entfernen. Alternativ werden etwaige Steuer- und Versorgungsleitungen durch Kabelkanäle 803 geführt, welche unterhalb des Hohlkammerprofils 801 montiert werden müssen. Dies schränkt den freien Bauraum insbesondere im Bereich der Drehgestelle stark ein. 1 shows the embodiment of a vehicle floor 800 over a bogie according to the prior art. The floor is considered a hollow chamber profile 801 executed. The hollow chambers 802 must be endoscopically examined before introducing the lines to any contamination within the hollow chambers 802 in the operation of the rail vehicle to damage from within the hollow chamber profile 802 lead, identify and, if necessary, remove it. Alternatively, any control and supply lines through cable channels 803 guided, which below the hollow chamber profile 801 must be mounted. This greatly restricts the free space, especially in the bogies.

2 zeigt eine erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Bodenprofils 100 für ein Schienenfahrzeug. Das einschalige Bodenprofil 100 für ein Schienenfahrzeug weist eine Bodenplatte 110 und wenigstens ein Verstärkungselement 120 auf. Das Verstärkungselement 120 verläuft parallel zur Fahrzeuglängsachse und bildet mit der Bodenplatte 120 ein Hohlkammerprofil 130 aus. Die Bodenplatte 110 weist in der gezeigten Ausführung Verstärkungsrippen 111 auf. Die Verstärkungsrippen 111 können dabei sowohl in Richtung der Fahrzeuglängsachse, als auch quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufen. Bevorzugt weist das Bodenprofil zumindest zwei Verstärkungselemente 120, 121 auf, wobei die Verstärkungsrippen 111 zumindest im Bereich zwischen den wenigstens zwei Verstärkungselementen 120, 121 angeordnet sind. Das Verstärkungselement 120 weist ein Befestigungselement 140 zur mittelbaren oder unmittelbaren unterflurigen Montage von Aggregaten und/oder Systemkomponenten des Schienenfahrzeugs auf. Ebenso weist die Bodenplatte 110 in Richtung des Gleisbettes ein Befestigungselement 150 auf, welches zur mittelbaren oder unmittelbaren unterflurigen Montage von Aggregaten und/oder Systemkomponenten des Schienenfahrzeugs genutzt werden kann. Das Bodenprofil 100 liegt auf Längsträgern 700 der Fahrzeugkarosse auf und ist derart mit dieser verbunden, dass die auftretenden Längskräfte hinreichend in die Längsträger 700 ausgeleitet werden können. 2 shows an inventive embodiment of a soil profile 100 for a rail vehicle. The single-leaf soil profile 100 for a rail vehicle has a bottom plate 110 and at least one reinforcing element 120 on. The reinforcing element 120 runs parallel to the vehicle's longitudinal axis and forms with the bottom plate 120 a hollow chamber profile 130 out. The bottom plate 110 has reinforcing ribs in the embodiment shown 111 on. The reinforcing ribs 111 can thereby extend both in the direction of the vehicle longitudinal axis, as well as transversely to the vehicle longitudinal axis. Preferably, the bottom profile has at least two reinforcing elements 120 . 121 on, with the reinforcing ribs 111 at least in the region between the at least two reinforcing elements 120 . 121 are arranged. The reinforcing element 120 has a fastener 140 for direct or indirect underfloor installation of aggregates and / or system components of the rail vehicle. Likewise, the bottom plate 110 in the direction of the track bed a fastener 150 on, which can be used for indirect or immediate underground installation of aggregates and / or system components of the rail vehicle. The soil profile 100 lies on side rails 700 the vehicle body and is connected to it in such a way that the longitudinal forces occurring sufficiently in the side members 700 can be discharged.

3 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Bodenprofils 100 für ein Schienenfahrzeug. An den Befestigungselemente 140, 150 sind Haltebügel 201, 202 mittel geeigneter Befestigungsschrauben/-bolzen 151, 151 befestigt. Die Haltebügel 201, 202 halten einen Kabelkanal 200, durch welchen Systemkomponenten wie beispielsweise Steuerungs-, Signal-, Druckluft-, oder Ver-/Entsorgungsleitungen geführt werden können. Zwischen den zwei Verstärkungselementen 120, 121 ist eine Abschlussplatte 220 derart angeordnet, dass zwischen den Verstärkungselementen ein zur Luftführung geeigneter Raum 210 ausgebildet wird. Die Abschlussplatte 220 weist ein Abstützelement 221 auf, über welches sich die Abschlussplatte 220 gegenüber der Bodenplatte 110 abstützt, um Schwingungen und Vibrationen der Abschlussplatte 220 während des Fahrbetriebes zu dämpfen. 3 shows a further embodiment of a soil profile according to the invention 100 for a rail vehicle. On the fasteners 140 . 150 are hangers 201 . 202 Medium suitable fastening screws / bolts 151 . 151 attached. The headband 201 . 202 hold a cable duct 200 through which system components such as control, signal, compressed air, or supply / disposal lines can be performed. Between the two reinforcing elements 120 . 121 is a graduation plate 220 arranged such that between the reinforcing elements a space suitable for air guidance 210 is trained. The end plate 220 has a support element 221 on, over which the end plate 220 opposite the bottom plate 110 Supports vibration and vibration of the end plate 220 during driving.

Claims

Einschaliges Bodenprofil (100) für ein Schienenfahrzeug, aufweisend eine Bodenplatte (110) und wenigstens ein Verstärkungselement (120), dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (120) parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft und mit der Bodenplatte (120) ein Hohlkammerprofil (130) ausbildet. Single-leaf soil profile ( 100 ) for a rail vehicle, comprising a base plate ( 110 ) and at least one reinforcing element ( 120 ), characterized in that the reinforcing element ( 120 ) parallel to the vehicle longitudinal axis and with the bottom plate ( 120 ) a hollow chamber profile ( 130 ) trains.

Bodenprofil nach Anspruch 1, wobei das durch die Bodenplatte (110) und das Verstärkungselement (120) ausgebildete Hohlkammerprofil (130) einen rechteckigen, trapezförmigen oder dreieckigen Querschnitt aufweist. A floor profile according to claim 1, wherein the floor panel 110 ) and the reinforcing element ( 120 ) trained hollow chamber profile ( 130 ) has a rectangular, trapezoidal or triangular cross-section.

Bodenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verstärkungselement (120) ein Befestigungselement (140) zur mittelbaren oder unmittelbaren unterflurigen Montage von Aggregaten und/oder Systemkomponenten des Schienenfahrzeugs aufweist. Floor profile according to one of the preceding claims, wherein the reinforcing element ( 120 ) a fastener ( 140 ) for indirect or immediate underground installation of aggregates and / or system components of the rail vehicle.

Bodenprofil nach Anspruch 3, wobei das Befestigungselement (140) zur Befestigung eines Kabelkanals (200) eingerichtet ist. Floor profile according to claim 3, wherein the fastening element ( 140 ) for fastening a cable duct ( 200 ) is set up.

Bodenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bodenplatte (110) in Richtung des Gleisbettes ein Befestigungselement (150) aufweist. Floor profile according to one of the preceding claims, wherein the bottom plate ( 110 ) in the direction of the track bed a fastener ( 150 ) having.

Bodenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bodenprofil zumindest zwei Verstärkungselemente (120, 121) aufweist. Floor profile according to one of the preceding claims, wherein the bottom profile at least two reinforcing elements ( 120 . 121 ) having.

Bodenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bodenplatte (110) Verstärkungsrippen (111) aufweist. Floor profile according to one of the preceding claims, wherein the bottom plate ( 110 ) Reinforcing ribs ( 111 ) having.

Bodenprofil nach Anspruch 6 und 7, wobei die Verstärkungsrippen (111) zumindest im Bereich zwischen den wenigstens zwei Verstärkungselementen (120, 121) angeordnet sind. Floor profile according to claim 6 and 7, wherein the reinforcing ribs ( 111 ) at least in the region between the at least two reinforcing elements ( 120 . 121 ) are arranged.

Bodenprofil nach Anspruch 6 bis 8, wobei zwischen den wenigstens zwei Verstärkungselementen (120, 121) eine Abschlussplatte (220) derart angeordnet ist, dass zwischen den Verstärkungselementen ein zur Luftführung geeigneter Raum (210) ausgebildet ist. Floor profile according to claim 6 to 8, wherein between the at least two reinforcing elements ( 120 . 121 ) an end plate ( 220 ) is arranged such that between the reinforcing elements a space suitable for air guidance ( 210 ) is trained.

Schienenfahrzeug, wobei dieses zumindest im Bereich eines Drehgestells ein Bodenprofil (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist. Rail vehicle, this at least in the area of a bogie a soil profile ( 100 ) according to one of claims 1 to 9.