DE102012105141A1 - Befestigungsanordnung für ein Ladegerät einer Batterie in einer Fahrzeugkarosserie - Google Patents

Befestigungsanordnung für ein Ladegerät einer Batterie in einer Fahrzeugkarosserie Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für ein Ladegerät (12) einer Batterie (8) in einer Fahrzeugkarosserie (4) eines Elektro- oder Hybridfahrzeuges (2), wobei die Batterie (8) auf einem mit der Fahrzeugkarosserie (4) verbundenen Trägerelement (11) angeordnet ist, wobei ein Halterelement (14) für das Ladegerät (12) vorgesehen ist, das einerseits mit dem Trägerelement (8) und andererseits mit der Fahrzeugkarosserie (4) verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für ein Ladegerät einer Batterie in einer Fahrzeugkarosserie eines Elektro- oder Hybrid-Fahrzeuges, wobei die Batterie auf einem mit der Fahrzeugkarosserie verbundenem Trägerelement angeordnet ist.
  • Ladegeräte im Kraftfahrzeugbereich dienen der Aufladung von Batterien, insbesondere Hochvoltbatterien in Elektro- oder Hybrid-Kraftfahrzeugen. Diese Ladegeräte enthalten elektronische Schaltungen zur Steuerung des Ladevorganges. Zur sicheren Unterbringung sind die Hochvoltbatterien in einem Elektro- oder Hybrid-Fahrzeug auf fest mit der Karosserie verbundenen Trägerelementen angeordnet, die derart versteift ausgeführt sind, dass die Hochvoltbatterien in einer Gefahrensituation, beispielsweise einem Fahrzeugcrash bestmöglich geschützt sind. Aber auch das Ladegerät muss ohne weiteren baulichen Aufwand in der Umgebung der Batterie sicher untergebracht werden. Insbesondere vor dem Hintergrund des Einsatzes von Einheitskarosserien erscheint die Anbringung des Ladegerätes ohne baulichen Mehraufwand problematisch. Hierbei ist es auch vor dem Hintergrund des Einsatzes von dünnen Rohbaublechen im Bereich der Fahrzeugkarosserie schwierig derartige Zusatzbauteile im Crashfall zu schützen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Befestigungsvorrichtung bereitzustellen, die bei geringem baulichen Aufwand einem hohen Gefahrenpotential, wie z. B. einem Fahrzeugcrash, aussetzbar ist.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Halterelement für das Ladegerät vorgesehen ist, das einerseits mit dem Trägerelement und andererseits mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.
  • In besonders vorteilhafter Weise ist das Halterelement mittels ersten Haltestreben mit dem Trägerelement und mittels zweiten Haltestreben mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Insbesondere beim Einsatz im Fahrzeugheck ist es vorteilhaft, wenn das Trägerelement für die Batterie als Querträger ausgebildet ist.
  • Das Halterelement kann in vorteilhafter Weise ausgehend vom Trägerelement frei auskragend in Richtung eines Seitenkarosserieteils verlaufen. In besonders vorteilhafter Weise kann die zweite Haltetrebe mit einem Rahmenteil einer Heckleuchte verbunden sein. Auch ist es montagetechnisch vorteilhaft, wenn die Haltestreben über Schraubverbindungen mit den Trägerelementen der Fahrzeugkarosserie verbunden sind.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:
  • 1 eine schematische Ansicht eines Hybrid-Fahrzeuges,
  • 2 eine schematische Ansicht eines Heckteils des Hybrid-Fahrzeuges aus 1, und
  • 3 eine schematische Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung.
  • 1 zeigt in schematischer Ansicht ein Hybrid-Fahrzeug 2 mit einer Karosserie 4. Das Hybrid-Fahrzeug 2 besitzt einen Hybrid-Antriebsstrang 6 mit einem im Frontbereich liegenden Verbrennungsmotor 7 sowie einer im Heckbereich gelegenen Hochvoltbatterie 8. Des Weiteren sind im Heckbereich Heckleuchten 10 angeordnet.
  • 2 zeigt nun in perspektivischer Ansicht den Heckbereich der Karosserie 4, wobei wesentliche Teile wie Heckklappe oder auch die Batterie 8 in dieser Ansicht weggelassen wurden. Neben einigen Blechkonturen ist im Wesentlichen ein Querträger 11, der als Trägerelement für die Batterie 8 dient. Schematisch sind Versteifungen des Querträgers 11 angeordnet, die der notwendigen Steifigkeit dienen. Ein Ladegerät 12 ist mittels einer Befestigungsanordnung 13 im Rahmenbereich der Heckleuchten 10 der Fahrzeugkarosserie 4 angeordnet. Das Ladegerät 12 ist hierzu in einem Halterelement 14 vorgesehen, das einerseits über erste Haltestreben 18 mittels Schraubverbindungen 16 mit dem Querträger 11 verbunden ist.
  • Wie aus 3 deutlich hervorgeht, ist das Halterelement 14 über eine zweite Haltestrebe 22 und einen Schraubpunkt 20 mit der Fahrzeugkarosserie 4 verbunden. Der Schraubpunkt 20 ist hierbei im Bereich eines für die Heckleuchten 10 vorgesehenen des Heckleuchtenrahmens gelegen. Der Querträger 11 ist der Übersicht halber nur noch schematisch dargestellt.
  • Es sollte deutlich sein, dass es natürlich noch weitere Ausführungen für eine derartige Befestigungsanordnung gibt, die im Bereich der offenbarten Erfindung liegen.

Claims (6)

  1. Befestigungsanordnung für ein Ladegerät (12) einer Batterie (8) in einer Fahrzeugkarosserie (4) eines Elektro- oder Hybridfahrzeuges (2), wobei die Batterie (8) auf einem mit der Fahrzeugkarosserie (4) verbundenen Trägerelement (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Halterelement (14) für das Ladegerät (12) vorgesehen ist, das einerseits mit dem Trägerelement (8) und andererseits mit der Fahrzeugkarosserie (4) verbunden ist.
  2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterelement (14) mittels ersten Haltestreben (18) mit dem Trägerelement (8) und mittels zweiten Haltestreben (22) mit der Fahrzeugkarosserie (4) verbunden ist.
  3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (8) als Querträger ausgebildet ist.
  4. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterelement (14) ausgehend vom Trägerelement frei auskragend in Richtung eines Seitenkarosserieteils verläuft.
  5. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Haltestrebe (22) mit einem Rahmenteil einer Heckleuchte (10) verbunden ist.
  6. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltestreben (18, 22) über Schraubverbindungen (20) mit dem Trägerelement (14) und der Fahrzeugkarosserie (4) verbunden sind.
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