DE102012020447A1 - Environment structure for seat stand utilized for fastening seat of motor car, has bar whose end section is connected with upper section of side sill in transverse direction, where end section of bar is fixed with upper section of stand - Google Patents

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Abstract

The structure has a longitudinal beam (3) comprising a cross-section having a shape of an upwardly opening hat. A pair of flanges is arranged at an upper end of the longitudinal beam, and a lower-side surface of a floor plate (2) is attached at the longitudinal beam. A bar (6) is extended between a side sill (4) and a seat stand (5). Outer side of an end section of the bar is connected with an upper section of the side sill in a vehicle transverse direction. A middle side of the end section of the bar is connected with an upper section of the seat stand in the vehicle transverse direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung, die zur Befestigung eines Fahrzeugsitzes verwendet wird.The present invention relates to an environmental structure of a seat mount used for attaching a vehicle seat.

Ein Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs oder dergleichen ist im Allgemeinen über eine Sitzhalterung an einem Fahrzeugkarosserieboden befestigt. Sitzt ein Insasse auf einem solchen Sitz, wird über den Sitz eine große Last auf die Sitzhalterung und ihre Umgebung aufgebracht. Dementsprechend besteht ein Bedarf, die Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung zu verbessern. Zur Erfüllung einer derartigen Anforderung wird eine Struktur, bei der die Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung verbessert ist, weithin verwendet.A vehicle seat of a motor vehicle or the like is generally attached to a vehicle body floor via a seat bracket. When an occupant sits on such a seat, a large load is applied to the seat support and its surroundings through the seat. Accordingly, there is a need to improve the strength of the seat support and its environment. To meet such a requirement, a structure in which the strength of the seat support and its environment is improved is widely used.

Bei der Struktur der PTL 1, ist beispielsweise auf der rechten und linken Seite in Fahrzeugquerrichtung ein Paar von Bodenträgern (die Längsträgern entsprechen) in Fahrzeugkarosserielängsrichtung verlaufend ausgebildet und an einer unterseitigen Fläche eines Fahrzeugkarosseriebodens angeordnet. Weiterhin ist auf der rechten und linken Seite ein Paar von in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufenden Seitenschwellern ausgebildet und an einer oberseitigen Fläche des Bodens in Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Bodenträger angeordnet. Darüber hinaus ist eine Sitzschiene zur Befestigung eines Sitzes vorgesehen und auf der oberseitigen Fläche des Bodens ist eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Sitzschienenhalterung (die einer Sitzhalterung entspricht) zur Befestigung der Sitzschiene ausgebildet. Beide Endabschnitte eine derartigen Sitzschienenhalterung in Fahrzeugquerrichtung sind jeweils mit einem Abschnitt der oberseitigen Fläche des Bodens, der dem Bodenträger entspricht, und mit einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Seitenfläche des Seitenschwellers verbunden. Die Sitzschiene ist an einem in Fahrzeugquerrichtung in der Mitte angeordneten Montageabschnitt der Sitzschienenhalterung befestigt.In the structure of PTL 1, for example, on the right and left side in the vehicle transverse direction, a pair of floor beams (corresponding to the side rails) are formed to extend in the vehicle body longitudinal direction and disposed on a lower surface of a vehicle body floor. Further, on the right and left sides, a pair of side sills extending in the longitudinal direction of the vehicle body are formed and disposed on a top surface of the floor in the vehicle transverse direction outside the floor beams. In addition, a seat rail for fixing a seat is provided, and on the upper surface of the floor, a seat rail bracket (which corresponds to a seat bracket) extending in the vehicle transverse direction is formed for fixing the seat rail. Both end portions of such a seat rail bracket in the vehicle transverse direction are respectively connected to a portion of the upper-side surface of the floor, which corresponds to the floor support, and with a center side in the vehicle transverse direction side surface of the side sill. The seat rail is attached to a vehicle transverse direction in the middle arranged mounting portion of the seat rail bracket.

Bei der Struktur der PTL 2 ist auf der rechten und linken Seite in Fahrzeugquerrichtung ein Paar von Bodenrahmen (die den Längsträgern entsprechen) in Fahrzeugkarosserielängsrichtung verlaufend angeordnet. Weiterhin ist auf der rechten und linken Seite ein Paar von in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufenden Seitenschwellern ausgebildet und in Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Bodenträger angeordnet. Des Weiteren ist ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Querträger so angeordnet, dass er die beiden Seitenschweller miteinander verbindet. Beide Bodenrahmen überschneiden sich mit dem Querträger und sind mit diesem an solchen Überschneidungsabschnitten verbunden. Zusätzlich ist jeder der Bodenrahmen so ausgebildet, dass er in einem Bereich hinter dem Querträger in Fahrzeugquerrichtung gekrümmt nach außen verläuft, derart dass er sich mit dem entsprechenden Seitenschweller überschneidet. Der Bodenrahmen und der Seitenschweller sind an einem solchen Überschneidungsabschnitt miteinander verbunden. In einem Abschnitt zwischen dem Verbindungsabschnitt des Bodenrahmens mit dem Querträger und dem Verbindungsabschnitt des Bodenrahmens mit dem Seitenschweller (nachstehend als ”Halterungsanbringungsabschnitt” bezeichnet) ist eine Sitzhalterung angeordnet.
PTL 1: Japanische Patentveröffentlichung Nr. 11-227639
PTL 2: Japanische Patentveröffentlichung Nr. 2006-335287 In the structure of the PTL 2, a pair of floor frames (corresponding to the side rails) are arranged to extend in the vehicle body longitudinal direction on the right and left sides in the vehicle transverse direction. Further, on the right and left sides, a pair of side sills extending in the longitudinal direction of the vehicle body are formed and arranged outside the bottom beams in the vehicle transverse direction. Furthermore, a transversely extending in the vehicle transverse direction cross member is arranged so that it connects the two side skirts with each other. Both floor frames overlap with the cross member and are connected to it at such overlapping sections. In addition, each of the floor frames is formed so as to be curved outward in an area behind the cross member in the vehicle transverse direction so as to intersect with the corresponding side sill. The bottom frame and the side sill are connected to each other at such an overlapping portion. In a portion between the connecting portion of the floor frame with the cross member and the connecting portion of the floor frame with the side sill (hereinafter referred to as "bracket attachment portion"), a seat bracket is disposed.
PTL 1: Japanese Patent Publication No. 11-227639
PTL 2: Japanese Patent Publication No. 2006-335287

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Bei der Struktur der PTL 1 muss, um die Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung zu verbessern, die Plattendicke des Materials der Sitzschienenhalterung erhöht werden, die Sitzschienenhalterung vergrößert ausgebildet, oder Ähnliches durchgeführt werden. Die Sitzschienenhalterung erstreckt sich jedoch in einem Längsbereich zwischen dem Abschnitt der oberseitigen Fläche des Bodens, der dem Bodenträger entspricht und der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Seitenfläche des Seitenschwellers. Wenn die Plattendicke des Materials der Sitzschienenhalterung, die sich in einem solchen langen Bereich erstreckt, vergrößert wird, oder die Sitzschienenhalterung vergrößert ausgebildet wird, wird das Gewicht der Sitzschienenhalterung dementsprechend deutlich erhöht und auf diese Weise wird das Gewicht der Fahrzeugkarosserie erhöht.In the structure of PTL 1, in order to improve the strength of the seat support and its surroundings, the plate thickness of the material of the seat rail mount needs to be increased, the seat rail mount is made larger, or the like is performed. However, the seat rail bracket extends in a longitudinal area between the portion of the upper-side surface of the floor corresponding to the floor support and the vehicle-side transverse center side surface of the side sill. Accordingly, when the plate thickness of the material of the seat rail bracket extending in such a long range is increased, or the seat rail bracket is made enlarged, the weight of the seat rail bracket is significantly increased and thus the weight of the vehicle body is increased.

Bei einer Krafteinwirkung auf den Sitz wird außerdem bei der Struktur der PTL 1 eine Last, die Komponenten in verschiedene Richtungen umfasst, von dem in Fahrzeugquerrichtung in der Mitte der Sitzschienenhalterung angeordneten Montageabschnitt auf den Verbindungsabschnitt zwischen der Sitzschienenhalterung und der oberseitigen Fläche des Bodens und den Verbindungsabschnitt zwischen der Sitzschienenhalterung und der mittenseitigen Seitenfläche des Seitenschwellers übertragen. Die Struktur wie vorstehend beschrieben, bei der die Sitzschienenhalterung allein eine derartige Last, die verschiedene Komponenten umfasst, aufnimmt, weist dahingehend ein Problem auf, dass durch die Verbesserung der Haltekraft des Sitzes die Befestigungskonstruktion des Sitzes kompliziert wird.Also, in the force of the seat, in the structure of PTL 1, a load including components in different directions from the vehicle transverse direction in the middle of the seat rail bracket mounting portion on the connecting portion between the seat rail bracket and the top surface of the bottom and the connecting portion transmitted between the seat rail bracket and the middle side surface of the side sill. The structure as described above, in which the seat rail bracket alone accommodates such a load including various components, has a problem in that, by improving the holding force of the seat, the mounting structure of the seat becomes complicated.

Bei der Struktur der PTL 2 muss zur Verbesserung der Festigkeit der Sitzhalterung und ihrer Umgebung die Festigkeit des Halterungsanbringungsabschnitts des Bodenrahmens verbessert werden. In diesem Fall ist es effektiv, den Halterungsanbringungsabschnitt zu verkürzen.In the structure of PTL 2, in order to improve the strength of the seat mount and its surroundings, the strength of the mount attachment portion of the floor frame needs to be improved. In this case, it is effective to shorten the holder attachment portion.

Wenn der Halterungsanbringungsabschnitt allerdings verkürzt wird, wird der Abstand zwischen der Sitzhalterung und dem Querträger ebenfalls kürzer. Dies führt zu einer Einschränkung dahingehend, dass der Querträger, der eine Funktion bei der Verbesserung der Steifigkeit der gesamten Fahrzeugkarosserie hat, nahe an der Sitzhalterung angeordnet sein muss und dadurch wird die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker eingeschränkt. However, when the bracket attachment portion is shortened, the distance between the seat bracket and the cross member also becomes shorter. This results in a restriction in that the cross member, which has a function of improving the rigidity of the entire vehicle body, must be disposed close to the seat support, and thereby the structure of the vehicle body is more restricted.

Bei einer Krafteinwirkung auf den Sitz wird außerdem bei der Struktur der PTL 2 eine Last, die Komponenten in verschiedene Richtungen umfasst, über den Halterungsanbringungsabschnitt des Bodenrahmens von der Sitzschienenhalterung auf den Querträger und den Seitenschweller übertragen. Die Struktur wie vorstehend beschrieben, bei der eine derartige Last, die verschiedene Komponenten umfasst, von vielen Bauteilen, wie etwa dem Verbindungsabschnitt zwischen der Sitzhalterung und dem Bodenrahmen, dem Verbindungsabschnitt zwischen dem Bodenrahmen und dem Querträger und dem Verbindungsabschnitt zwischen dem Bodenrahmen und dem Seitenschweller, aufgenommen wird, weist dahingehend ein Problem auf, dass durch die Verbesserung der Haltekraft des Sitzes die Befestigungskonstruktion des Sitzes kompliziert wird.Also, with a force applied to the seat, in the structure of the PTL 2, a load including components in various directions is transmitted from the seat rail mount to the cross member and the side sill via the mount attachment portion of the floor frame. The structure as described above, wherein such a load comprising various components of many components, such as the connecting portion between the seat support and the floor frame, the connecting portion between the floor frame and the cross member and the connecting portion between the floor frame and the side sill, is a problem in that by improving the holding force of the seat, the mounting structure of the seat is complicated.

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben beschriebenen Situationen gemacht und eine Aufgabe derselben besteht darin, eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung bereitzustellen, die eine einfache Struktur aufweist und die in der Lage ist, die Haltekraft eines Fahrzeugsitzes zu verbessern, ohne das Gewicht einer Fahrzeugkarosserie zu erhöhen oder die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker zu beschränken.The present invention has been made in view of the above-described situations, and an object thereof is to provide an environment structure of a seat bracket having a simple structure and capable of improving the holding force of a vehicle seat without increasing the weight of a vehicle body increase or more restrict the construction of the vehicle body.

Um das Problem zu lösen, umfasst eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung: ein Paar von rechten und linken Längsträgern, die so angeordnet sind, dass sie sich in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie an einer unterseitigen Fläche eines Bodenblechs einer Fahrzeugkarosserie erstrecken, einen Seitenschweller, der so gebildet ist, dass er von dem Bodenblech nach oben absteht und der sich in einem in Fahrzeugquerrichtung jeweils außerhalb des Längsträgers liegenden Bereich in Längsrichtung erstreckt und eine im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung, die auf einer oberseitigen Fläche des Bodenblechs an einer Position, an welcher der Längsträger und der Seitenschweller nahe aneinander liegen, derart angeordnet ist, dass eine Position der Sitzhalterung in Fahrzeugquerrichtung mit der Position des Längsträgers übereinstimmt. Mindestens einer der Längsträger weist einen Querschnitt auf, der die Form eines nach oben geöffneten Hutes hat. Der mindestens eine der Längsträger ist so ausgebildet, dass er von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite in Fahrzeugquerrichtung breiter wird. Ein Paar von Flanschen, die an einem oberen Ende des mindestens einen Längsträgers angeordnet sind, ist an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs befestigt. Eine Strebe, die sich zwischen dem Seitenschweller und der Sitzhalterung erstreckt, ist vorgesehen. Ein in Fahrzeugquerrichtung außenseitiger Endabschnitt der Strebe, mit einem oberen Abschnitt des Seitenschwellers verbunden. Ein in Fahrzeugquerrichtung mittenseitiger Endabschnitt der Strebe ist mit einem oberen Abschnitt des Sitzhalterung verbunden.To solve the problem, an environment structure of a seat mount according to an aspect of the present invention includes: a pair of right and left side rails arranged to extend in a longitudinal direction of a vehicle body on a lower side surface of a floor panel of a vehicle body A side sill formed so as to project upwardly from the floor panel and extending longitudinally in a vehicle-widthwise direction each outside the side member, and a substantially box-shaped seat bracket mounted on a top surface of the floor panel at a position which of the longitudinal members and the side sills are close to each other, is arranged such that a position of the seat support in the vehicle transverse direction coincides with the position of the longitudinal member. At least one of the longitudinal members has a cross section which has the shape of an upwardly open hat. The at least one of the side rails is formed so as to become wider from a front side toward a rear side in the vehicle transverse direction. A pair of flanges, which are arranged at an upper end of the at least one longitudinal member, is attached to the underside surface of the floor panel. A strut extending between the side sill and the seat bracket is provided. A vehicle transverse direction outer side end portion of the strut, connected to an upper portion of the side sill. A vehicle-side center-side end portion of the strut is connected to an upper portion of the seat bracket.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Seitenschweller einen quadratförmigen Querschnitt aufweisen. Die Strebe kann einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form haben. Ein Verlängerungsabschnitt der Deckwandung, der sich von einer Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt, kann vorgesehen sein. An vorderen und hinteren Seitenwandungen des außenseitigen Endabschnitts der Strebe können jeweils Flansche vorgesehen sein. Der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe kann auf einer Deckwandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden sein. Die Flansche der Strebe können an einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden sein.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, the side sill may have a square-shaped cross section. The strut may have a cross section with a square U-shape. An extension portion of the top wall, which extends outwardly from a top wall of the outside end portion of the strut in the vehicle transverse direction, may be provided. Flanges may be provided on front and rear side walls of the outside end portion of the strut, respectively. The extension portion of the top wall of the outside end portion of the strut may be disposed on and connected to a top wall of the side sill. The flanges of the strut can be arranged on a side wall of the side sill in the vehicle transverse direction and connected thereto.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Strebe einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form aufweisen. Eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe kann auf einer Deckwandung der Sitzhalterung angeordnet und mit dieser verbunden sein. Vordere und hintere Seitenwandungen des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe können jeweils auf vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung angeordnet und mit diesen verbunden sein.In the environmental structure of a seat holder according to the aspect of the present invention, the strut may have a cross section with a square-shaped U-shape. A top wall of the center-side end portion of the strut may be disposed on and connected to a top wall of the seat support. Front and rear side walls of the center-side end portion of the strut may be respectively disposed on front and rear side walls of the seat support and connected thereto.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann in einem Eckabschnitt zwischen einer Deckwandung der Sitzhalterung und Seitenwandungen um die Deckwandung ein abgeschrägter Abschnitt gebildet sein. Der mittenseitige Endabschnitt der Strebe kann so ausgebildet sein, dass er dem abgeschrägten Abschnitt entspricht. Die Umgebungsstruktur kann dazu ausgelegt sein, über die Deckwandung der Sitzhalterung und eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe einen Fahrzeugsitz zu befestigen.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, a chamfered portion may be formed in a corner portion between a top wall of the seat support and side walls around the top wall. The center-side end portion of the strut may be formed to correspond to the chamfered portion. The environmental structure may be configured to secure a vehicle seat via the top wall of the seat support and a top wall of the center-side end portion of the strut.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung können Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung so angeordnet sein, dass sie sich jeweils entlang von Wandungen des Längsträgers auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. In den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung können jeweils konkave Wulste gebildet sein, die sich in einer Vertikalrichtung erstrecken. Ferner können die Wulste sich zu unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. An den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung können jeweils Flansche in Fahrzeugquerrichtung gebildet sein. Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech können in Wulstinnenbereichen, die sich in Draufsicht innerhalb der konkaven Wulste befinden, angeordnet sein.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention Invention, walls of the seat support on both sides in the vehicle transverse direction may be arranged so that they each extend along walls of the longitudinal beam on both sides in the vehicle transverse direction. In the walls of the seat support on both sides in the vehicle transverse direction may each concave beads are formed, which extend in a vertical direction. Further, the beads may extend to lower ends of the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction. At the lower ends of the walls of the seat holder on both sides in the vehicle transverse direction flanges in the vehicle transverse direction may be formed in each case. Connecting portions between the vehicle transverse direction flanges of the seat support and the floor panel, and connecting portions between the flanges of the side rail and the floor panel may be disposed in bead inner regions located in plan view within the concave beads.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung können an unteren Enden von Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung jeweils Flansche in Fahrzeugquerrichtung gebildet sein. Jeder der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und ein entsprechender Flansch des Längsträgers können übereinander angeordnet sein und diese drei Teile sind miteinander verbunden. Darüber hinaus können an unteren Enden von vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung jeweils Flansche in Längsrichtung gebildet sein. Ein Endabschnitt in Fahrzeugquerrichtung von jedem der in Längsrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und ein entsprechender Flansch des Längsträgers können übereinander angeordnet sein und diese drei Teile sind miteinander verbunden.In the surrounding structure of a seat mount according to the aspect of the present invention, flanges in the vehicle transverse direction may be formed at lower ends of walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction, respectively. Each of the vehicle-mounted transverse flanges of the seat support, the floor panel and a corresponding flange of the longitudinal member may be arranged one above the other and these three parts are interconnected. In addition, flanges may be formed longitudinally at lower ends of front and rear side walls of the seat support, respectively. An end portion in the vehicle transverse direction of each of the longitudinally disposed flanges of the seat support, the floor panel and a corresponding flange of the side rail may be arranged one above the other and these three parts are connected to each other.

Die vorliegende Erfindung kann die folgenden Wirkungen erreichen.The present invention can achieve the following effects.

Die Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst: das Paar von rechten und linken Längsträgern, die so angeordnet sind, dass sie sich in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs der Fahrzeugkarosserie erstrecken, einen Seitenschweller, der so gebildet ist, dass er von dem Bodenblech nach oben absteht und der so angeordnet ist, dass er sich in einem in Fahrzeugquerrichtung jeweils außerhalb des Längsträgers liegenden Bereich in Längsrichtung erstreckt und eine im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung, die auf einer oberseitigen Fläche des Bodenblechs an einer Position, an welcher der Längsträger und der Seitenschweller nahe aneinander liegen, derart angeordnet ist, dass eine Position der Sitzhalterung in Fahrzeugquerrichtung mit der Position des Längsträgers übereinstimmt. Mindestens einer der Längsträger weist den Querschnitt auf, der die Form eines oberseitig geöffneten Hutes hat. Der mindestens eine Längsträger ist so ausgebildet, dass er von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite in Fahrzeugquerrichtung breiter wird. Das Paar von Flanschen, die an dem oberen Ende des mindestens einen Längsträgers angeordnet sind, ist an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs befestigt. Die Strebe, die sich zwischen dem Seitenschweller und der Sitzhalterung erstreckt, ist vorgesehen. Der in Fahrzeugquerrichtung außenseitige Endabschnitt der Strebe ist mit dem oberen Abschnitt des Seitenschwellers verbunden. Der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitige Endabschnitt der Strebe ist mit dem oberen Abschnitt der Sitzhalterung verbunden. Hierbei ist die Strebe als von der Sitzhalterung separates Teil ausgebildet. Somit kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, indem die Strebe so gebildet wird, dass sie unabhängig von der Anordnungsposition der Sitzhalterung, die gemäß der Anordnungsposition des Fahrzeugsitzes festgelegt wird, sowie von Strukturen wie den Längsträgern, dem Seitenschweller und dergleichen, welche die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessern, alleine eine einzigartige Struktur aufweist. Folglich kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, ohne dass die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker beschränkt wird. Die Befestigungskonstruktion zwischen dem Bodenblech und der Sitzhalterung kann ferner eine Last, die eine Längsrichtungskomponente umfasst und eine Last, die eine Vertikalrichtungskomponente umfasst, verkraften und die Struktur der Strebe allein kann eine Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, verkraften. Dementsprechend ist die Struktur, welche die Haltekraft des Sitzes gegen die Lasten verbessert, die Komponenten in die jeweiligen Richtungen umfassen, einfach ausgeführt. Die Haltekraft des Sitzes kann außerdem verbessert werden, ohne dass die Plattendicke der Sitzhalterung erhöht oder die Sitzhalterung vergrößert ausgebildet wird. Somit wird das Gewicht der Fahrzeugkarosserie nicht erhöht.The environmental structure of a seat bracket according to one aspect of the present invention includes: the pair of right and left side rails arranged to extend in the longitudinal direction of the vehicle body on the lower side surface of the floor panel of the vehicle body, a side sill thus formed; that it projects upward from the floor panel and is arranged to extend longitudinally in a vehicle transverse direction each outside the longitudinal member region and a substantially box-shaped seat support, which on a top surface of the floor panel at a position at which the side member and the side sill are close to each other, is arranged such that a position of the seat support in the vehicle transverse direction coincides with the position of the longitudinal member. At least one of the longitudinal members has the cross section which has the shape of a top hat open. The at least one side rail is formed so as to become broader from a front side toward a rear side in the vehicle transverse direction. The pair of flanges, which are arranged at the upper end of the at least one longitudinal member, is attached to the underside surface of the floor panel. The strut extending between the side sill and the seat bracket is provided. The vehicle transverse direction outside end portion of the strut is connected to the upper portion of the side sill. The vehicle transverse direction center-side end portion of the strut is connected to the upper portion of the seat bracket. Here, the strut is formed as a separate part of the seat support. Thus, the holding force of the seat can be improved by forming the stay so as to be independent of the arrangement position of the seat support determined according to the arrangement position of the vehicle seat and structures such as the side rails, the side sill and the like, which increase the rigidity of the seat Improve vehicle body, alone has a unique structure. Consequently, the holding force of the seat can be improved without more restricting the construction of the vehicle body. The mounting structure between the floor panel and the seat bracket may further cope with a load including a longitudinal direction component and a load including a vertical direction component, and the structure of the brace alone may cope with a load comprising a component in the vehicle transverse direction. Accordingly, the structure which improves the holding force of the seat against the loads comprising components in the respective directions is made simple. The holding force of the seat can also be improved without increasing the plate thickness of the seat holder or making the seat holder enlarged. Thus, the weight of the vehicle body is not increased.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist der Seitenschweller einen quadratförmigen Querschnitt auf und die Strebe hat einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form. Der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung, der sich von einer Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt, ist vorgesehen. An den vorderen und hinteren Seitenwandungen des außenseitigen Endabschnitts der Strebe sind jeweils Flansche vorgesehen. Der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe ist auf der Deckwandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden. Die Flansche der Strebe sind an der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden. Folglich wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, in dem außenseitigen Endabschnitt der Strebe geteilt in: eine Last, die in einer senkrecht zu einer Fläche des Verbindungsabschnitts verlaufenden Richtung auf die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen der Strebe und der mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers aufgebracht wird und eine Last, die auf den Verbindungsabschnitt zwischen dem Verlängerungsabschnitt der Deckwandung der Strebe und der Deckwandung des Seitenschwellers in einer Scherrichtung zu dieser aufgebracht wird. Folglich ist es möglich, die Verformung der Strebe auf ein geringes Maß zu unterdrücken und die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen, wodurch die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden kann.In the environmental structure of a seat support according to one aspect of the present invention, the side sill has a square-shaped cross section and the strut has a cross section with a square-shaped U-shape. The extension portion of the top wall, which extends outwardly from a top wall of the outside end portion of the strut in the vehicle transverse direction, is provided. At the front and rear side walls of the outer side end portion of the strut flanges are respectively provided. The extension portion of the top wall of the outside end portion of the strut is disposed on the top wall of the side sill and connected thereto. The flanges of the Strut are arranged at the vehicle transverse direction middle side wall of the side sill and connected thereto. Thus, the load comprising a component in the vehicle transverse direction is divided in the outer-side end portion of the strut into: a load applied to the connecting portions between the flanges of the strut and the center-side wall of the side sill in a direction perpendicular to a surface of the connecting portion is and a load which is applied to the connecting portion between the extension portion of the top wall of the strut and the top wall of the side sill in a shear direction thereto. Consequently, it is possible to suppress the deformation of the strut to a small extent and to transmit the load comprising a component in the vehicle transverse direction to the vehicle body side, whereby the holding force of the seat can be efficiently improved.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Strebe einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form. Die Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe ist auf der Deckwandung der Sitzhalterung angeordnet und mit dieser verbunden. Die vorderen und hinteren Seitenwandungen des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe sind jeweils auf vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung angeordnet und mit diesen verbunden. Dementsprechend wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, auf den Verbindungsabschnitt zwischen der Strebe und der Sitzhalterung in einer Scherrichtung zu dieser aufgebracht. Folglich ist es möglich, die Verformung der Strebe auf ein geringes Maß zu unterdrücken und die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, über die Strebe auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen, wodurch die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden kann.In the environmental structure of a seat holder according to the aspect of the present invention, the strut has a cross section with a square-shaped U-shape. The top wall of the middle-side end portion of the strut is disposed on the top wall of the seat support and connected thereto. The front and rear side walls of the center-side end portion of the strut are respectively disposed on front and rear side walls of the seat support and connected thereto. Accordingly, the load including a component in the vehicle transverse direction is applied to the connecting portion between the strut and the seat bracket in a shearing direction thereof. Consequently, it is possible to suppress the deformation of the strut to a small extent and to transmit the load comprising a component in the vehicle transverse direction via the strut to the vehicle body side, whereby the holding force of the seat can be efficiently improved.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist in einem Eckabschnitt zwischen der Deckwandung der Sitzhalterung und Seitenwandungen um die Deckwandung der abgeschrägte Abschnitt gebildet. Der mittenseitige Endabschnitt der Strebe ist so ausgebildet, dass er sich entlang des abgeschrägten Abschnitts erstreckt. Die Umgebungsstruktur ist dazu ausgelegt, über die Deckwandung der Sitzhalterung und eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe einen Fahrzeugsitz zu befestigen. Die Oberfläche der Deckwandung der Sitzhalterung ist aufgrund des abgeschrägten Abschnitts klein und dementsprechend ist daher eine Arbeitsfläche einer durch den Sitz aufgebrachten Last klein. Folglich wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von der kleinen begrenzten Arbeitsfläche sicher und konzentriert auf die Strebe und die Sitzhalterung übertragen. Hierdurch wird eine unerwartete lokale Verformung der Strebe und der Sitzhalterung verhindert.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, the tapered portion is formed in a corner portion between the top wall of the seat support and side walls around the top wall. The center-side end portion of the strut is formed to extend along the chamfered portion. The environmental structure is configured to secure a vehicle seat via the top wall of the seat support and a top wall of the center-side end portion of the strut. The surface of the top wall of the seat support is small due to the tapered portion, and accordingly, a work surface of a load applied through the seat is small. As a result, the load applied from the seat is transmitted safely and in a concentrated manner to the strut and the seat support from the small, limited work surface. This prevents unexpected local deformation of the strut and seat support.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung so angeordnet, dass sie sich jeweils entlang der Wandungen des Längsträgers auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. Die konkaven Wulste, die sich in einer Vertikalrichtung erstrecken, sind jeweils in den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung gebildet. Dementsprechend wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung effizient auf den Längsträger übertragen, wobei die Wandungen aufgrund der Wulste hohe Steifigkeit aufweisen und entlang der Längsrichtung des Längsträgers verlaufend ausgebildet sind. Dadurch ist es möglich, die von dem Sitz aufgebrachte Last effizient auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen und die Haltekraft des Sitzes effizient zu verbessern.In the surrounding structure of a seat mount according to the aspect of the present invention, the walls of the seat mount are arranged on both sides in the vehicle transverse direction so as to extend along the walls of the side rail on both sides in the vehicle transverse direction, respectively. The concave beads extending in a vertical direction are respectively formed in the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction. Accordingly, the load applied from the seat is efficiently transmitted to the side member in the vehicle transverse direction from the walls of the seat bracket on both sides, the walls being high in rigidity due to the beads and extending along the longitudinal direction of the side member. Thereby, it is possible to efficiently transfer the load applied from the seat to the vehicle body side and efficiently improve the holding force of the seat.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung erstrecken sich die Wulste zu den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung. Die Flansche in Fahrzeugquerrichtung sind jeweils an den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung gebildet. Die Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech sind in Wulstinnenbereichen, die sich in Draufsicht innerhalb der konkave Wülste befinden, angeordnet. Die Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech sind folglich so angeordnet, dass sie von den Wulsten der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung, die hohe Steifigkeit aufweisen, umgeben sind. Hierdurch wird die Befestigungssteifigkeit zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung, dem Bodenblech und dem Längsträger verbessert. Die Haltekraft des Sitzes kann dadurch effizient verbessert werden.In the surrounding structure of a seat mount according to the aspect of the present invention, the beads extend to the lower ends of the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction. The flanges in the vehicle transverse direction are respectively formed at the lower ends of the walls of the seat holder on both sides in the vehicle transverse direction. The connecting portions between the vehicle transverse direction flanges of the seat support and the floor panel and the connecting portions between the flanges of the longitudinal member and the floor panel are arranged in bead inner regions, which are in plan view within the concave beads. The connecting portions between the vehicle-seat-side flanges of the seat bracket and the floor panel and the connecting portions between the flanges of the side rail and the floor panel are thus arranged to be surrounded by the beads of the seat-holder walls on both sides in the vehicle transverse direction having high rigidity are. As a result, the fastening stiffness between the arranged in the vehicle transverse direction flanges of the seat bracket, the floor panel and the side rail is improved. The holding force of the seat can thereby be improved efficiently.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Flansche in Fahrzeugquerrichtung jeweils an unteren Enden von Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung gebildet. Jeder der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und der entsprechende Flansch des Längsträgers sind übereinander angeordnet und diese drei Teile sind miteinander verbunden. Dies verbessert die Befestigungssteifigkeit zwischen jedem der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, dem Bodenblech und dem entsprechenden Flansch des Längsträgers. Dadurch kann die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden.In the surrounding structure of a seat mount according to one aspect of the present invention, the vehicle-transverse-direction flanges are respectively formed at lower ends of walls of the seat-holder on both sides in the vehicle transverse direction. Each of the vehicle-mounted transverse flanges of the seat support, the bottom plate and the corresponding flange of the longitudinal member are arranged one above the other and these three parts are interconnected. This improves the fastening rigidity between each of the vehicle-mounted flange of the seat bracket, the floor panel, and the corresponding flange of the side rail. Thereby, the holding force of the seat can be improved efficiently.

Bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Flansche in Längsrichtung jeweils an den unteren Enden der vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung gebildet. Ein Endabschnitt in Fahrzeugquerrichtung von jedem der in Längsrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech sowie ein entsprechender Flansch des Längsträgers sind übereinander angeordnet und diese drei Teile sind miteinander verbunden. Dies verbessert die Befestigungssteifigkeit zwischen jedem der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, dem Bodenblech und dem entsprechenden Flansch des Längsträgers. Dadurch kann die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden.In the environmental structure of a seat support according to the aspect of the present invention, the flanges are formed longitudinally at the lower ends of the front and rear side walls of the seat support, respectively. An end portion in the vehicle transverse direction of each of the longitudinally disposed flanges of the seat bracket, the floor panel and a corresponding flange of the longitudinal beam are arranged one above the other and these three parts are interconnected. This improves the fastening rigidity between each of the vehicle-mounted flange of the seat bracket, the floor panel, and the corresponding flange of the side rail. Thereby, the holding force of the seat can be improved efficiently.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch eine Bodenblechanordnung einer Fahrzeugkarosserie zeigt, bei der eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet wird. 1 FIG. 15 is a perspective view schematically showing a floor panel assembly of a vehicle body in which an environment structure of a seat bracket is used in an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Ausschnitts A in 1. 2 is an enlarged view of a section A in FIG 1 ,

3 ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch eine Sitzhalterung und eine Strebe zeigt, die bei der Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung in der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet werden. 3 FIG. 15 is a perspective view schematically showing a seat holder and a strut used in the surrounding structure of a seat holder in the embodiment of the present invention. FIG.

4 ist eine Draufsicht, die schematisch die Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung in der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 4 FIG. 10 is a plan view schematically showing the surrounding structure of a seat holder in the embodiment of the present invention. FIG.

5 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B in 4. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG 4 ,

Im Folgenden wird eine Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.Hereinafter, an environment structure of a seat holder in an embodiment of the present invention will be described.

Wie aus 1 ersichtlich, weist eine Bodenblechanordnung 1, die Teil einer Fahrzeugkarosserie ist, ein Bodenblech 2 auf, das eine Bodenfläche im Inneren einer Fahrzeugkabine bildet. Ein Paar von Längsträgern 3 ist auf der linken und rechten Seite in Fahrzeugquerrichtung angeordnet und an einer unterseitigen Fläche des Bodenblechs 2 befestigt, wobei die Längsträger 3 in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufend angeordnet sind. Seitenschweller 4 sind jeweils an beiden Endabschnitten des Bodenblechs 2 in Fahrzeugquerrichtung angebracht. Die Seitenschweller 4 sind von dem Bodenblech 2 nach oben abstehend gebildet und jeweils so angeordnet, dass sie sich in Bereichen, die in Fahrzeugquerrichtung außerhalb der Längsträger 3 liegen, in Längsrichtung erstrecken. An einer oberseitigen Fläche des Bodenblechs 2 ist eine im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung 5 befestigt. Die Sitzhalterung 5 ist derart angeordnet, dass ihre Position in Fahrzeugquerrichtung mit der Position eines entsprechenden Längsträgers 3, an welcher der entsprechende Längsträger 3 und ein entsprechender Seitenschweller 4 nahe aneinander liegen, übereinstimmt. Es ist anzumerken, dass jeder Längsträger 3 und ein entsprechender Seitenschweller 4 sich von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite einander annähern. An einer Position hinter der Sitzhalterung 5 überschneiden sich dann der Längsträger 3 und der Seitenschweller 4 und sind miteinander verbunden. In der oben beschriebenen Struktur ist eine Strebe 6 vorgesehen, die sich zwischen einem entsprechenden Seitenschweller 4 und der Sitzhalterung 5 erstreckt. Ein in Fahrzeugquerrichtung außenseitiger Endabschnitt 6a der Strebe 6 ist an einem oberen Abschnitt des entsprechenden Seitenschwellers 4 befestigt und ein in Fahrzeugquerrichtung mittenseitiger Endabschnitt 6b der Strebe 6 ist an einem oberen Abschnitt des Sitzhalterung 5 befestigt. Weiterhin ist ein Bodentunnel 7, der in Längsrichtung verlaufend angeordnet ist, in Fahrzeugquerrichtung mittig an der oberseitigen Fläche des Bodenblechs 2 befestigt. In Fahrzeugquerrichtung verlaufende Querträger 8 sind vor der Sitzhalterung 5 auf der oberseitigen Fläche des Bodenblechs 2 angeordnet. Die Querträger 8 verbinden die Seitenschweller 4 und den Bodentunnel 7. In Fahrzeugquerrichtung außenseitige Endabschnitte 8a solcher Querträger 8 sind jeweils an den Seitenschwellern 4 angebracht und in Fahrzeugquerrichtung mittenseitige Endabschnitte 8b der Querträger 8 sind an dem Bodentunnel 7 angebracht. Es ist anzumerken, dass die Position, an welcher die Sitzhalterung 5 angeordnet ist und an welcher der Längsträger 3 und der Seitenschweller 4 nahe aneinander liegen, hinter der Mitte einer Fläche zwischen einem Abschnitt, in dem der Längsträger 3 und ein entsprechender Querträger 8 verbunden sind und einem Abschnitt, in dem der Längsträger 3 und der Seitenschweller 4 verbunden sind, liegt.How out 1 can be seen, has a bottom plate assembly 1 that is part of a vehicle body, a floor panel 2 on, which forms a floor space in the interior of a vehicle cabin. A pair of side rails 3 is disposed on the left and right sides in the vehicle transverse direction and on a lower side surface of the floor panel 2 fastened, with the side members 3 are arranged running in the longitudinal direction of the vehicle body. side skirts 4 are respectively at both end portions of the floor panel 2 mounted in the vehicle transverse direction. The side skirts 4 are from the floor panel 2 formed upwardly projecting and each arranged so that they are in areas in the vehicle transverse direction outside of the side members 3 lie, extend in the longitudinal direction. On a top surface of the floor panel 2 is a substantially box-shaped seat mount 5 attached. The seat bracket 5 is arranged such that its position in the vehicle transverse direction with the position of a corresponding longitudinal member 3 , on which the corresponding side member 3 and a corresponding side skirts 4 close to each other, matches. It should be noted that each side rail 3 and a corresponding side skirts 4 approach each other from a front side toward a rear side. At a position behind the seat mount 5 then overlap the side members 3 and the side skirts 4 and are connected. In the structure described above is a strut 6 provided, extending between a corresponding side skirts 4 and the seat mount 5 extends. A vehicle transverse direction on the outside end portion 6a the strut 6 is at an upper portion of the corresponding side sill 4 attached and a vehicle transverse direction center side end portion 6b the strut 6 is at an upper portion of the seat mount 5 attached. Furthermore, there is a floor tunnel 7 , which is arranged extending in the longitudinal direction, in the vehicle transverse direction centered on the upper side surface of the floor panel 2 attached. In the vehicle transverse direction extending cross member 8th are in front of the seat mount 5 on the top surface of the floor panel 2 arranged. The crossbeams 8th connect the side skirts 4 and the floor tunnel 7 , In the vehicle transverse direction outside end sections 8a such cross member 8th are each on the side sills 4 attached and in the vehicle transverse direction center-side end portions 8b the crossbeam 8th are at the bottom tunnel 7 appropriate. It should be noted that the position at which the seat mount 5 is arranged and on which the longitudinal beam 3 and the side skirts 4 close to each other, behind the center of a surface between a section in which the side member 3 and a corresponding cross member 8th are connected and a section in which the side member 3 and the side skirts 4 are connected, lies.

Einzelheiten jedes Längsträgers 3 werden unter Bezugnahme auf die 1, 2, 4 und 5 beschrieben.Details of each longitudinal member 3 be with reference to the 1 . 2 . 4 and 5 described.

Bezug nehmend auf 1 ist ein vorderer Bereich 3a des Längsträgers 3, der einem vorderen Bereich 2a des Bodenblechs 2 vor den Querträgern 8 entspricht, näher an der Mitte in Fahrzeugquerrichtung angeordnet, als ein hinterer Bereich 3b des Längsträgers 3 der einem hinteren Bereich 2b des Bodenblechs 2 hinter dem Querträger 8 entspricht. Bezug nehmend auf die 2 und 5 weist der Längsträger 3 einen Querschnitt auf, der im Wesentlichen die Form eines Hutes hat, der oberseitig geöffnet ist. In einem Bereich des Längsträgers 3 um die Sitzhalterung 5 ist der im Wesentlichen hutförmige Querschnitt des Längsträgers 3 so ausgebildet, dass er von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite in Fahrzeugquerrichtung breiter wird. Bezug nehmend auf die 1, 2, 4 und 5 ist ein Paar von Flanschen 3c, die sich an einem oberen Ende des Längsträgers 3 befinden, an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs 2 angeordnet.Referring to 1 is a front area 3a of the longitudinal member 3 , the one front area 2a of the floor panel 2 in front of the crossbeams 8th corresponds to, closer to the center in Vehicle transverse direction arranged as a rear area 3b of the longitudinal member 3 the one rear area 2 B of the floor panel 2 behind the cross member 8th equivalent. Referring to the 2 and 5 has the side member 3 a cross section, which has substantially the shape of a hat, which is open on the upper side. In one area of the longitudinal member 3 around the seat bracket 5 is the substantially hat-shaped cross-section of the longitudinal member 3 is formed so as to become wider from a front side toward a rear side in the vehicle width direction. Referring to the 1 . 2 . 4 and 5 is a pair of flanges 3c , which is located at an upper end of the longitudinal member 3 located on the underside surface of the floor panel 2 arranged.

Einzelheiten jedes Seitenschwellers 4 werden unter Bezugnahme auf die 1, 2, 4 und 5 beschrieben.Details of each side sill 4 be with reference to the 1 . 2 . 4 and 5 described.

Bezug nehmend auf die 1, 2, 4 und 5 weist der Seitenschweller 4 einen im Wesentlichen quadratförmigen Querschnitt auf. Bezug nehmend auf 5 umfasst der Seitenschweller 4 ein in Fahrzeugquerrichtung mittenseitiges Bauteil 4a und ein in Fahrzeugquerrichtung außenseitiges Bauteil 4b. Das mittenseitige Bauteil 4a hat einen Querschnitt mit der Form eines Hutes, der in Fahrzeugquerrichtung nach außen geöffnet ist. Das außenseitige Bauteil 4b hat einen Querschnitt mit der Form eines Hutes, der in Fahrzeugquerrichtung zur Mitte hin geöffnet ist. Ein Paar von Flanschen 4a1 des mittenseitigen Bauteils 4a, die an in Fahrzeugquerrichtung außenseitigen Enden angeordnet sind, ist in Kontakt und verbunden mit einem Paar von Flanschen 4b1 des außenseitigen Bauteils 4b, die jeweils an in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Enden angeordnet sind. Im Inneren des Seitenschwellers 4 ist auf diese Weise ein geschlossener Raum ausgebildet. Bezug nehmend auf die 1, 2, 4 und 5 ist ein Flansch 2c, der an einem Endabschnitt in Fahrzeugquerrichtung des Bodenblechs 2 gebildet ist, in Kontakt und verbunden mit einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung 4a2 des mittenseitigen Bauteils 4a.Referring to the 1 . 2 . 4 and 5 points the side skirts 4 a substantially square cross-section. Referring to 5 includes the side skirts 4 a center-side component in the vehicle transverse direction 4a and an outside in the vehicle transverse direction component 4b , The center-side component 4a has a cross section with the shape of a hat, which is open in the vehicle transverse direction to the outside. The outside component 4b has a cross section with the shape of a hat, which is open in the vehicle transverse direction toward the center. A pair of flanges 4a1 of the middle-side component 4a , which are arranged at the vehicle transverse direction outside ends, is in contact and connected to a pair of flanges 4b1 of the outside component 4b , which are each arranged at mid-side ends in the vehicle transverse direction. Inside the side sill 4 is formed in this way a closed space. Referring to the 1 . 2 . 4 and 5 is a flange 2c at an end portion in the vehicle transverse direction of the floor panel 2 is formed, in contact and connected to a central side in the vehicle transverse direction wall 4a2 of the middle-side component 4a ,

Einzelheiten der Sitzhalterung 5 werden unter Bezugnahme auf die 2 bis 5 beschrieben.Details of the seat mount 5 be with reference to the 2 to 5 described.

Bezug nehmend auf die 2 und 4 ist die im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung 5 so ausgebildet, dass sie in den horizontalen Richtungen von einem oberen Ende zu einem unteren Ende hin breiter wird. Die Sitzhalterung 5 ist ausgestattet mit einer Deckwandung 5a, einer In Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung 5b, einer in Fahrzeugquerrichtung außenseitigen Wandung 5c, einer Vorderwandung 5d, und einer hinteren Wandung 5e. Ein erster abgeschrägter Abschnitt 5f ist in einem Eckabschnitt ausgebildet, den die Deckwandung 5a, die mittenseitige Wandung 5b und die Vorderwandung 5d bilden. Ein zweiter abgeschrägter Abschnitt 5g ist in einem Eckabschnitt ausgebildet, den die Deckwandung 5a, die außenseitige Wandung 5c und die hintere Wandung 5e bilden. Ein dritter abgeschrägter Abschnitt 5h ist in einem Eckabschnitt ausgebildet, den die Deckwandung 5a, die mittenseitige Wandung 5b und die hintere Wandung 5e bilden. Eine vierter abgeschrägter Abschnitt 5i ist in einem Eckabschnitt ausgebildet, den die Deckwandung 5a, die außenseitige Wandung 5c und die Vorderwandung 5d bilden. Die Oberfläche des ersten abgeschrägten Abschnitts 5f und des zweiten abgeschrägten Abschnitts 5g ist größer als die Oberfläche des dritten abgeschrägten Abschnitts 5h und des vierten abgeschrägten Abschnitts 5i. Aufgrund der ersten bis vierten abgeschrägten Abschnitte 5f, 5g, 5h und 5i ist die Oberfläche der Deckwandung 5a der Sitzhalterung 5 klein. In die Deckwandung 5a ist ein Sitzbefestigungsloch 5j gebohrt.Referring to the 2 and 4 is the essentially box-shaped seat holder 5 is formed so as to become broader in the horizontal directions from an upper end to a lower end. The seat bracket 5 is equipped with a cover wall 5a , one in the vehicle transverse direction side wall 5b , an outside in the vehicle transverse direction wall 5c , a front wall 5d , and a rear wall 5e , A first beveled section 5f is formed in a corner portion, the top wall 5a , the middle wall 5b and the front wall 5d form. A second bevelled section 5g is formed in a corner portion, the top wall 5a , the outside wall 5c and the back wall 5e form. A third bevelled section 5h is formed in a corner portion, the top wall 5a , the middle wall 5b and the back wall 5e form. A fourth beveled section 5i is formed in a corner portion, the top wall 5a , the outside wall 5c and the front wall 5d form. The surface of the first beveled section 5f and the second beveled portion 5g is larger than the surface of the third beveled portion 5h and the fourth beveled portion 5i , Due to the first to fourth beveled sections 5f . 5g . 5h and 5i is the surface of the top wall 5a the seat holder 5 small. In the top wall 5a is a seat attachment hole 5y drilled.

Bezug nehmend auf 1, 2, 4 und 5 sind ferner die mittenseitige Wandung 5b und die außenseitige Wandung 5c der Sitzhalterung 5 entlang einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung 3d beziehungsweise einer in Fahrzeugquerrichtung außenseitigen Wandung 3e eines entsprechenden Längsträgers 3 angeordnet. Ein konkaver mittenseitiger Wulst 5b1, der sich in einer Vertikalrichtung erstreckt, ist in der Mitte der mittenseitigen Wandung 5b der Sitzhalterung 5 in einer Längsrichtung ausgebildet. Des Weiteren ist ein konkaver außenseitiger Wulst 5c1, der sich in Vertikalrichtung erstreckt, in der Mitte der außenseitigen Wandung 5c der Sitzhalterung 5 in Längsrichtung ausgebildet. Ein oberes Ende des mittenseitigen Wulstes 5b1 befindet sich vertikal in einem Mittelabschnitt der mittenseitigen Wandung 5b. Der mittenseitige Wulst 5b1 erstreckt sich bis zu einem unteren Ende der mittenseitigen Wandung 5b und ein unteres Ende des mittenseitigen Wulstes 5b1 befindet sich am unteren Ende der mittenseitigen Wandung 5b. Der mittenseitige Wulst 5b1 ist so ausgebildet, dass er vom oberen Ende in Richtung des unteren Endes in Längsrichtung breiter wird. Ferner befindet sich ein oberes Ende des außenseitigen Wulstes 5c1 vertikal in einem Mittelabschnitt der außenseitigen Wandung 5c. Der außenseitige Wulst 5c1 erstreckt sich bis zu einem unteren Ende der außenseitigen Wandung 5c und ein unteres Ende des außenseitigen Wulstes 5c1 befindet sich am unteren Ende der außenseitigen Wandung 5c. Der außenseitige Wulst 5c1 ist so ausgebildet, dass er vom oberen Ende in Richtung des unteren Endes in Längsrichtung breiter wird. Bezug nehmend auf 4 ist ein Kantenabschnitt des mittenseitigen Wulstes 5b1 am oberen Ende so ausgebildet, dass er kürzer ist, als ein Kantenabschnitt des außenseitigen Wulstes 5c1 am oberen Ende und ein Kantenabschnitt des mittenseitigen Wulstes 5b1 am unteren Ende ist so ausgebildet, dass er kürzer ist, als ein Kantenabschnitt des außenseitigen Wulstes 5c1. Unter Bezugnahme auf 5 befindet sich das obere Ende des mittenseitigen Wulstes 5b1 über dem oberen Ende des außenseitigen Wulstes 5c1.Referring to 1 . 2 . 4 and 5 are also the middle side wall 5b and the outside wall 5c the seat holder 5 along a side wall in the vehicle transverse direction 3d or an outside in the vehicle transverse direction wall 3e a corresponding longitudinal member 3 arranged. A concave central ridge 5b1 which extends in a vertical direction is in the middle of the center-side wall 5b the seat holder 5 formed in a longitudinal direction. Furthermore, a concave outside bead 5c1 extending in the vertical direction, in the middle of the outside wall 5c the seat holder 5 formed in the longitudinal direction. An upper end of the middle-side bead 5b1 is located vertically in a middle section of the central wall 5b , The middle-side bead 5b1 extends to a lower end of the central wall 5b and a lower end of the middle-side bead 5b1 is located at the bottom of the middle wall 5b , The middle-side bead 5b1 is formed so as to become wider from the upper end toward the lower end in the longitudinal direction. Further, there is an upper end of the outside bead 5c1 vertically in a middle portion of the outside wall 5c , The outside bead 5c1 extends to a lower end of the outside wall 5c and a lower end of the outside bead 5c1 located at the bottom of the outside wall 5c , The outside bead 5c1 is formed so as to become wider from the upper end toward the lower end in the longitudinal direction. Referring to 4 is an edge portion of the middle-side bead 5b1 formed at the upper end so that it is shorter than an edge portion of the outside bead 5c1 at the upper end and an edge portion of the middle-side bead 5b1 at the lower end is designed so that it is shorter than a Edge portion of the outside bead 5c1 , With reference to 5 is the upper end of the middle-side bead 5b1 above the upper end of the outside bead 5c1 ,

Bezug nehmend auf die 2 bis 4 ist am unteren Ende der mittenseitigen Wandung 5b der Sitzhalterung 5 ein mittenseitiger Flansch 5b2 ausgebildet, der sich in Fahrzeugquerrichtung zur Mitte hin erstreckt. Am unteren Ende der außenseitigen Wandung 5c der Sitzhalterung 5 ist ein außenseitiger Flansch 5c2 ausgebildet, der sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt. Ein sich nach vorne erstreckender vorderer Flansch 5d1 ist an einem unteren Ende der Vorderwandung 5d der Sitzhalterung 5 ausgebildet. Ein sich nach hinten erstreckender hinterer Flansch 5e1 ist an einem unteren Ende der hinteren Wandung 5e der Sitzhalterung 5 ausgebildet.Referring to the 2 to 4 is at the bottom of the middle wall 5b the seat holder 5 a center-side flange 5b2 formed, which extends in the vehicle transverse direction towards the center. At the bottom of the outside wall 5c the seat holder 5 is an outside flange 5c2 formed, which extends in the vehicle transverse direction to the outside. A forwardly extending front flange 5d1 is at a lower end of the front wall 5d the seat holder 5 educated. A rearward extending rear flange 5e1 is at a lower end of the rear wall 5e the seat holder 5 educated.

Unter Bezugnahme auf 4 sind ein Mittelabschnitt in Längsrichtung des mittenseitigen Flansches 5b2 der Sitzhalterung 5, das Bodenblech 2 und der in Fahrzeugquerrichtung mittenseitig angeordnete Flansch 3c des Längsträgers 3 übereinander angeordnet und diese drei Teile sind an einem ersten mittenseitigen Verbindungsabschnitt w1 miteinander verbunden. Der erste mittenseitige Verbindungsabschnitt w1 ist in einem Wulstinnenbereich angeordnet, der sich in Draufsicht innerhalb des mittenseitigen Wulstes 5b1 befindet. Jeder der beiden Endabschnitte in Längsrichtung des mittenseitigen Flansches 5b2 der Sitzhalterung 5 und das Bodenblech 2 sind übereinander angeordnet und diese beiden Teile sind an einem entsprechenden der zweiten mittenseitigen Verbindungsabschnitte w2 miteinander verbunden. Außerdem sind ein Mittelabschnitt in Längsrichtung des außenseitigen Flansches 5c2 der Sitzhalterung 5, das Bodenblech 2 und der in Fahrzeugquerrichtung außenseitig angeordnete Flansch 3c des Längsträgers 3 übereinander angeordnet und diese drei Teile sind an einem ersten außenseitigen Verbindungsabschnitt w3 miteinander verbunden. Der erste außenseitige Verbindungsabschnitt w3 ist in einem Wulstinnenbereich angeordnet, der in der Draufsicht von dem außenseitigen Wulst 5c1 umgeben ist. Jeder der beiden Endabschnitte in Längsrichtung des außenseitigen Flansches 5c2 der Sitzhalterung 5 und das Bodenblech 2 sind übereinander angeordnet und diese beiden Teile sind an einem entsprechenden der zweiten außenseitigen Verbindungsabschnitte w4 miteinander verbunden.With reference to 4 are a central portion in the longitudinal direction of the center-side flange 5b2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the vehicle transverse direction center side flange 3c of the longitudinal member 3 arranged one above the other and these three parts are connected to each other at a first center-side connecting portion w1. The first center-side connection portion w1 is disposed in a bead inner region, which is in plan view inside the center-side bead 5b1 located. Each of the two end portions in the longitudinal direction of the center-side flange 5b2 the seat holder 5 and the floor panel 2 are arranged one above the other and these two parts are connected to each other at a corresponding one of the second center-side connecting portions w2. In addition, a central portion in the longitudinal direction of the outside flange 5c2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the outside in the vehicle transverse direction arranged flange 3c of the longitudinal member 3 arranged one above the other and these three parts are connected to one another at a first outside connecting portion w3. The first outside-side connecting portion w3 is disposed in a bead inner region, which in the plan view from the outside bead 5c1 is surrounded. Each of the two end portions in the longitudinal direction of the outside flange 5c2 the seat holder 5 and the floor panel 2 are arranged one above the other and these two parts are connected to each other at a corresponding one of the second outside connecting portions w4.

Ein Mittelabschnitt in Fahrzeugquerrichtung des vorderen Flansches 5d1 der Sitzhalterung 5 und das Bodenblech 2 sind übereinander angeordnet und diese beiden Teile sind an einem ersten vorderen Verbindungsabschnitt w5 miteinander verbunden. Jeder der beiden Endabschnitte in Längsrichtung des vorderen Flansches 5d1 der Sitzhalterung 5, das Bodenblech 2 und ein entsprechender Flansch der Flansche 3c des Längsträgers 3 auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung sind übereinander angeordnet und diese drei Teile sind an einem entsprechenden der zweiten vorderen Verbindungsabschnitte w6 miteinander verbunden. Des Weiteren sind ein Mittelabschnitt in Fahrzeugquerrichtung des hinteren Flansches 5e1 der Sitzhalterung 5 und das Bodenblech 2 übereinander angeordnet und diese beiden Teile sind an einem ersten hinteren Verbindungsabschnitt w7 miteinander verbunden. Jeder der beiden Endabschnitte in Längsrichtung des hinteren Flansches 5e1 der Sitzhalterung 5, das Bodenblech 2 und ein entsprechender Flansch der Flansche 3c des Längsträgers 3 auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung sind übereinander angeordnet und diese drei Teile sind an einem entsprechenden der zweiten hinteren Verbindungsabschnitte w8 miteinander verbunden.A central portion in the vehicle transverse direction of the front flange 5d1 the seat holder 5 and the floor panel 2 are arranged one above the other and these two parts are connected to each other at a first front connecting portion w5. Each of the two end portions in the longitudinal direction of the front flange 5d1 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and a corresponding flange of the flanges 3c of the longitudinal member 3 on both sides in the vehicle transverse direction are arranged one above the other and these three parts are connected to each other at a corresponding one of the second front connecting portions w6. Further, a center portion in the vehicle transverse direction of the rear flange 5e1 the seat holder 5 and the floor panel 2 arranged one above the other and these two parts are connected to one another at a first rear connecting portion w7. Each of the two end sections in the longitudinal direction of the rear flange 5e1 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and a corresponding flange of the flanges 3c of the longitudinal member 3 on both sides in the vehicle transverse direction are arranged one above the other and these three parts are connected to each other at a corresponding one of the second rear connecting portions w8.

Bei der Ausführungsform wird für die Verbindung im Zusammenhang mit der Sitzhalterung 5 beispielsweise Punktschweißung eingesetzt. Genauer sind der erste mittenseitige Verbindungsabschnitt w1, die zweiten mittenseitigen Verbindungsabschnitte w2, der erste außenseitige Verbindungsabschnitt w3, die zweiten außenseitigen Verbindungsabschnitte w4, der erste vordere Verbindungsabschnitt w5, die zweiten vorderen Verbindungsabschnitte w6, der erste hintere Verbindungsabschnitt w7 und die zweiten hinteren Verbindungsabschnitte w8 durch Punktschweißung gebildet. Das Verfahren für derartige Verbindungen ist jedoch nicht auf Punktschweißung beschränkt und andere Fügeverfahren können eingesetzt werden, sofern die drei Teile, nämlich das Bodenblech 2, der Längsträger 3 und die Sitzhalterung 5 zusammenfügbar sind.In the embodiment, for the connection in connection with the seat holder 5 used for example spot welding. More specifically, the first center-side connection portion w1, the second center-side connection portions w2, the first outside-side connection portion w3, the second outside-side connection portions w4, the first front connection portion w5, the second front connection portions w6, the first rear connection portion w7, and the second rear connection portions w8 Spot weld formed. However, the method for such joints is not limited to spot welding and other joining methods may be used, provided that the three parts, namely the bottom sheet 2 , the side member 3 and the seat mount 5 are zusammenfügbar.

Einzelheiten der Strebe 6 werden unter Bezugnahme auf die 2 bis 5 beschrieben. Es ist zu bemerken, dass die Strebe 6 in den 3 und 4 mit gestrichelten Linien dargestellt ist.Details of the strut 6 be with reference to the 2 to 5 described. It should be noted that the strut 6 in the 3 and 4 shown with dashed lines.

Bezug nehmend auf die 2 und 3 weist die Strebe 6 im Wesentlichen einen Querschnitt mit der Form eines quadratförmigen ”U” auf, das unterseitig geöffnet ist. Bezug nehmend auf die 2 bis 5 ist ein außenseitiger Endabschnitt 6a der Strebe 6 dazu ausgelegt, den oberen Abschnitt des Seitenschwellers 4 zu überdecken. Genauer verläuft ein Verlängerungsabschnitt 6a1 der Deckwandung, der sich von einer Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts 6a der Strebe 6 in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt, entlang einer oberen Wandung 4a3 des mittenseitigen Bauteils 4a des Seitenschwellers 4. Der Verlängerungsabschnitt 6a1 der Deckwandung ist auf der oberen Wandung 4a3 des mittenseitigen Bauteils 4a des Seitenschwellers 4 angeordnet und mit dieser verbunden. Bezug nehmend auf die 2 bis 4 sind an vorderen und hinteren Seitenwandungen 6a2 des außenseitigen Endabschnitts 6a der Strebe 6 jeweils Flansche 6a3 ausgebildet, die entlang der mittenseitigen Wandung 4a2 des mittenseitigen Bauteils 4a des Seitenschwellers 4 verlaufen. Die Flansche 6a3 des außenseitigen Endabschnitts 6a der Strebe 6 sind an der mittenseitigen Wandung 4a2 des Seitenschwellers 4 angeordnet und mit dieser verbunden.Referring to the 2 and 3 has the strut 6 essentially a cross-section with the shape of a square-shaped "U", which is open on the underside. Referring to the 2 to 5 is an outside end section 6a the strut 6 Designed to cover the upper section of the side sill 4 to cover. More specifically, an extension section runs 6a1 the top wall extending from a top wall of the outside end portion 6a the strut 6 extends in the vehicle transverse direction to the outside, along an upper wall 4a3 of the middle-side component 4a of the side sill 4 , The extension section 6a1 the top wall is on the upper wall 4a3 of the middle-side component 4a of the side sill 4 arranged and connected to this. Referring to the 2 to 4 are on front and rear side walls 6a2 the outside end portion 6a the strut 6 each flanges 6a3 formed along the middle-sided wall 4a2 of the middle-side component 4a of the side sill 4 run. The flanges 6a3 the outside end portion 6a the strut 6 are at the middle wall 4a2 of the side sill 4 arranged and connected to this.

Bezug nehmend auf die 2 bis 4 ist der mittenseitige Endabschnitt 6b der Strebe 6 entlang der Deckwandung 5a, der mittenseitigen Wandung 5b, der Vorderwandung 5d, der hinteren Wandung 5e, des ersten abgeschrägten Abschnitts 5f und des dritten abgeschrägten Abschnitts 5h der Sitzhalterung 5 ausgebildet. Folglich ist eine Deckwandung 6b1 des mittenseitigen Endabschnitts 6b der Strebe 6 auf der Deckwandung 5a der Sitzhalterung 5 angeordnet und mit dieser verbunden. Eine mittenseitige Wandung 6b2, die sich entlang der mittenseitigen Wandung 5b der Sitzhalterung 5 erstreckt, ist an dem mittenseitigen Endabschnitt 6b der Strebe 6 ausgebildet. Die mittenseitige Wandung 6b2 ist auf der mittenseitigen Wandung 5b der Sitzhalterung 5 angeordnet und mit dieser verbunden. Es ist anzumerken, dass ein unteres Ende der mittenseitigen Wandung 6b2 der Strebe 6 so angeordnet ist, dass es dem oberen Ende des in der mittenseitigen Wandung 5b der Sitzhalterung 5 gebildeten mittenseitigen Wulstes 5b1 zur Deckung kommt. Die vorderen und hinteren Seitenwandungen 6b3 des mittenseitigen Endabschnitts 6b der Strebe 6 sind jeweils auf vorderen und hinteren Seitenwandungen 5d und 5e der Sitzhalterung 5 angeordnet und mit diesen verbunden. Man beachte, dass in die Deckwandung 6b1 des mittenseitigen Endabschnitts 6b der Strebe 6 an einer Position, die dem Sitzbefestigungsloch 5j der Sitzhalterung 5 entspricht, ein Sitzbefestigungsloch 6c gebohrt ist. Ein Fahrzeugsitz (nicht dargestellt) ist über die Deckwandung 5a der Sitzhalterung 5 und die Deckwandung 6b1 des mittenseitigen Endabschnitts 6b der Strebe 6 unter Verwendung des Sitzbefestigungslochs 5j der Sitzhalterung 5 und des Sitzbefestigungslochs 6c der Strebe 6 an einer Fahrzeugkarosserie befestigt. In einer oberen Wandung 6d1 eines Mittelabschnitts 6d zwischen dem außenseitigen Endabschnitt 6a und dem mittenseitigen Endabschnitt 6b der Strebe 6 ist ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufender konkaver Abschnitt 6e ausgebildet.Referring to the 2 to 4 is the middle-side end section 6b the strut 6 along the top wall 5a , the middle wall 5b , the front wall 5d , the rear wall 5e , the first bevelled section 5f and the third beveled portion 5h the seat holder 5 educated. Consequently, a cover wall 6b1 of the middle-side end section 6b the strut 6 on the top wall 5a the seat holder 5 arranged and connected to this. A central wall 6b2 that stretch along the central wall 5b the seat holder 5 extends is at the center-side end portion 6b the strut 6 educated. The central wall 6b2 is on the middle wall 5b the seat holder 5 arranged and connected to this. It should be noted that a lower end of the middle-sided wall 6b2 the strut 6 arranged so that it is the upper end of the middle wall 5b the seat holder 5 formed middle-ground bead 5b1 comes to cover. The front and rear side walls 6b3 of the middle-side end section 6b the strut 6 are each on front and rear side walls 5d and 5e the seat holder 5 arranged and connected to these. Note that in the top wall 6b1 of the middle-side end section 6b the strut 6 at a position corresponding to the seat attachment hole 5y the seat holder 5 corresponds, a seat attachment hole 6c is bored. A vehicle seat (not shown) is above the top wall 5a the seat holder 5 and the top wall 6b1 of the middle-side end section 6b the strut 6 using the seat attachment hole 5y the seat holder 5 and the seat attachment hole 6c the strut 6 attached to a vehicle body. In an upper wall 6d1 a middle section 6d between the outside end portion 6a and the middle-side end portion 6b the strut 6 is a concave section running in the vehicle transverse direction 6e educated.

Wie vorstehend beschrieben, ist bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Strebe 6 als von der Sitzhalterung 5 separates Teil ausgebildet. Somit kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, indem die Strebe 6 so gebildet wird, dass sie unabhängig von der Anordnungsposition der Sitzhalterung 5, die gemäß der Anordnungsposition des Fahrzeugsitzes festgelegt wird, sowie von Strukturen wie den Längsträgern 3, den Seitenschwellern 4 und dergleichen, welche die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessern, alleine eine einzigartige Struktur aufweist. Folglich kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, ohne dass die Konstruktion der Fahrzeugkarosserie stärker beschränkt wird. Die Befestigungskonstruktion zwischen dem Bodenblech 2 und der Sitzhalterung 5 kann ferner eine Last, die eine Längsrichtungskomponente umfasst und eine Last, die eine Vertikalrichtungskomponente umfasst, verkraften und die Struktur der Strebe 6 allein kann eine Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, verkraften. Die Struktur, welche die Haltekraft des Sitzes gegen die Lasten, die Komponenten in die jeweiligen Richtungen umfassen, verbessert, ist dementsprechend einfach ausgeführt. Außerdem kann die Haltekraft des Sitzes verbessert werden, ohne dass die Plattendicke der Sitzhalterung 5 erhöht oder die Sitzhalterung 5 vergrößert ausgebildet wird. Das Gewicht der Fahrzeugkarosserie wird somit nicht erhöht.As described above, in the embodiment of the present invention, the strut is 6 as from the seat bracket 5 formed separate part. Thus, the holding force of the seat can be improved by the strut 6 is formed so that it regardless of the arrangement position of the seat holder 5 , which is determined according to the arrangement position of the vehicle seat, as well as structures such as the side rails 3 , the side sills 4 and the like, which improve the rigidity of the vehicle body alone has a unique structure. Consequently, the holding force of the seat can be improved without more restricting the construction of the vehicle body. The mounting structure between the floor panel 2 and the seat mount 5 Further, a load comprising a longitudinal direction component and a load comprising a vertical direction component can cope and the structure of the strut 6 alone, a load comprising a component in the vehicle transverse direction can cope. The structure which enhances the holding force of the seat against the loads comprising components in the respective directions is accordingly made simple. In addition, the holding force of the seat can be improved without the plate thickness of the seat holder 5 raised or the seat mount 5 is formed enlarged. The weight of the vehicle body is thus not increased.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, in dem außenseitigen Endabschnitt 6a der Strebe 6 geteilt in: eine Last, die in einer senkrecht zu einer Fläche des Verbindungsabschnitts verlaufenden Richtung auf die Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen 6a3 der Strebe 6 und der mittenseitigen Wandung 4a2 des mittenseitigen Bauteils 4a des Seitenschwellers 4 aufgebracht wird und eine Last, die auf den Verbindungsabschnitt zwischen dem Verlängerungsabschnitt 6a1 der Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts 6a der Strebe 6 und der oberen Wandung 4a3 des mittenseitigen Bauteils 4a des Seitenschwellers 4 in einer Scherrichtung zu dieser aufgebracht wird. Somit ist es möglich, die Verformung der Strebe 6 auf ein geringes Maß zu unterdrücken und die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen und dadurch kann die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden.In the embodiment of the present invention, the load including a component in the vehicle transverse direction becomes in the outside end portion 6a the strut 6 divided into: a load in a direction perpendicular to a surface of the connecting portion extending direction on the connecting portions between the flanges 6a3 the strut 6 and the middle-side wall 4a2 of the middle-side component 4a of the side sill 4 is applied and a load acting on the connecting portion between the extension portion 6a1 the top wall of the outside end portion 6a the strut 6 and the upper wall 4a3 of the middle-side component 4a of the side sill 4 is applied in a shear direction to this. Thus, it is possible the deformation of the strut 6 to suppress to a small extent and to transfer the load that includes a component in the vehicle transverse direction, on the vehicle body side and thereby the holding force of the seat can be efficiently improved.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, an dem mittenseitigen Endabschnitt 6b der Strebe 6 als Last auf den Verbindungsabschnitt zwischen der Strebe 6 und der Sitzhalterung 5 in einer Scherrichtung zu dieser aufgebracht. Folglich ist es möglich, die Verformung der Strebe 6 auf ein geringes Maß zu unterdrücken und die Last, die eine Komponente in Fahrzeugquerrichtung umfasst, über die Strebe 6 auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen und die Haltekraft des Sitzes kann dadurch effizient verbessert werden.In the embodiment of the present invention, the load including a component in the vehicle transverse direction becomes at the center-side end portion 6b the strut 6 as a load on the connecting portion between the strut 6 and the seat mount 5 applied in a shear direction to this. Consequently, it is possible the deformation of the strut 6 to suppress to a small extent and the load, which includes a component in the vehicle transverse direction, via the strut 6 to transfer to the vehicle body side and the holding force of the seat can thereby be improved efficiently.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Oberfläche der Deckwandung 5a der Sitzhalterung 5 aufgrund der ersten bis vierten abgeschrägten Abschnitte 5f, 5g, 5h und 5i klein und daher ist eine Arbeitsfläche einer durch den Sitz aufgebrachten Last klein. Somit wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von der kleinen begrenzten Arbeitsfläche sicher und konzentriert auf die Sitzhalterung 5 und die Strebe 6 übertragen. Eine unerwartete lokale Verformung der Sitzhalterung 5 und der Strebe 6 wird hierdurch verhindert.In the embodiment of the present invention, the surface of the top wall is 5a the seat holder 5 due to the first to fourth bevelled sections 5f . 5g . 5h and 5i small and therefore a working surface of a load applied by the seat is small. Thus, that of the seat Applied load from the small limited work surface safely and concentrated on the seat mount 5 and the strut 6 transfer. An unexpected local deformation of the seat mount 5 and the strut 6 is thereby prevented.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die von dem Sitz aufgebrachte Last von der mittenseitigen Wandung 5b und der außenseitigen Wandung 5c der Sitzhalterung 5 effizient auf den Längsträger 3 übertragen, da die mittenseitige Wandung 5b und die außenseitige Wandung 5c aufgrund des mittenseitigen Wulstes 5b1 und des außenseitigen Wulstes 5c1 hohe Steifigkeit aufweisen und in der Längsrichtung des Längsträgers 3 verlaufend ausgebildet sind. Somit ist es möglich, die von dem Sitz aufgebrachte Last effizient auf die Fahrzeugkarosserieseite zu übertragen und die Haltekraft des Sitzes effizient zu verbessern.In the embodiment of the present invention, the load applied from the seat becomes from the center-side wall 5b and the outside wall 5c the seat holder 5 efficient on the side member 3 transferred as the median wall 5b and the outside wall 5c due to the middle-side bead 5b1 and the outside bead 5c1 have high rigidity and in the longitudinal direction of the longitudinal member 3 are formed running. Thus, it is possible to efficiently transfer the load applied from the seat to the vehicle body side and efficiently improve the holding force of the seat.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Verbindungsabschnitt, an dem der Mittelabschnitt des in Längsrichtung mittenseitigen Flansches 5b2 der Sitzhalterung 5, das Bodenblech 2 und der in Fahrzeugquerrichtung zur Mitte hin gelegene Flansch 3c des Längsträgers 3 miteinander punktverschweißt sind, so angeordnet, dass er von dem mittenseitigen Wulst 5b1 der mittenseitigen Wandung 5b der Sitzhalterung 5, der hohe Steifigkeit aufweist, umgeben ist. Ferner ist der Verbindungsabschnitt, an dem der Mittelabschnitt des in Längsrichtung außenseitigen Flansches 5c2 der Sitzhalterung 5, das Bodenblech 2 und der in Fahrzeugquerrichtung außenseitige Flansch 3c des Längsträgers 3 miteinander punktverschweißt sind, so angeordnet, dass er von dem außenseitigen Wulst 5c1 der außenseitigen Wandung 5c der Sitzhalterung 5, der hohe Steifigkeit aufweist, umgeben ist. Hierdurch wird die Befestigungssteifigkeit zwischen dem mittenseitigen Flansch 5b2 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem in Fahrzeugquerrichtung zur Mitte hin angeordneten Flansch 3c des Längsträgers 3 ebenso verbessert, wie die Befestigungssteifigkeit zwischen dem außenseitigen Flansch 5c2 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem in Fahrzeugquerrichtung an der Außenseite angeordneten Flansch 3c des Längsträgers 3. Dadurch kann die Haltekraft des Sitzes effizient verbessert werden.In the embodiment of the present invention, the connecting portion at which the central portion of the longitudinal center-side flange 5b2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and in the vehicle transverse direction towards the center flange 3c of the longitudinal member 3 are spot welded together, arranged so that it from the middle-side bead 5b1 the central wall 5b the seat holder 5 , which has high rigidity, is surrounded. Further, the connecting portion where the middle portion of the longitudinally outside flange 5c2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the vehicle transverse direction outside flange 3c of the longitudinal member 3 are spot welded together, arranged so that it from the outside bead 5c1 the outside wall 5c the seat holder 5 , which has high rigidity, is surrounded. As a result, the fastening stiffness between the center-side flange 5b2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flange arranged in the vehicle transverse direction to the center 3c of the longitudinal member 3 as well as the fixing rigidity between the outside flange 5c2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flange disposed in the vehicle transverse direction on the outside 3c of the longitudinal member 3 , Thereby, the holding force of the seat can be improved efficiently.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die drei Teile bestehend aus dem Mittelabschnitt in Längsrichtung des mittenseitigen Flansches 5b2 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem in Fahrzeugquerrichtung mittenseitig angeordneten Flansch 3c des Längsträgers 3 miteinander verbunden. Außerdem sind die drei Teile bestehend aus dem Mittelabschnitt in Längsrichtung des außenseitigen Flansches 5c2 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem in Fahrzeugquerrichtung an der Außenseite angeordneten Flansch 3c des Längsträgers 3 miteinander verbunden. Somit wird die Befestigungssteifigkeit zwischen dem mittenseitigen Flansch 5b2 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem in Fahrzeugquerrichtung zur Mitte hin angeordneten Flansch 3c des Längsträgers 3 ebenso verbessert, wie die Befestigungssteifigkeit zwischen dem außenseitigen Flansch 5c2 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem in Fahrzeugquerrichtung an der Außenseite angeordneten Flansch 3c des Längsträgers 3. Die Haltekraft des Sitzes kann dadurch effizient verbessert werden.In the embodiment of the present invention, the three parts are composed of the central portion in the longitudinal direction of the center-side flange 5b2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and in the vehicle transverse direction middle arranged flange 3c of the longitudinal member 3 connected with each other. In addition, the three parts consisting of the central portion in the longitudinal direction of the outside flange 5c2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flange disposed in the vehicle transverse direction on the outside 3c of the longitudinal member 3 connected with each other. Thus, the fixing rigidity becomes between the center-side flange 5b2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flange arranged in the vehicle transverse direction to the center 3c of the longitudinal member 3 as well as the fixing rigidity between the outside flange 5c2 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flange disposed in the vehicle transverse direction on the outside 3c of the longitudinal member 3 , The holding force of the seat can thereby be improved efficiently.

Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die drei Teile bestehend aus beiden Endabschnitten in Fahrzeugquerrichtung des vorderen Flansches 5d1 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem entsprechenden Flansch der Flansche 3c des Längsträgers 3 auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbunden. Außerdem sind die drei Teile bestehend aus beiden Endabschnitten des hinteren Flansches 5e1 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und dem entsprechenden Flansch der Flansche 3c des Längsträgers 3 auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbunden. Hierdurch wird die Befestigungssteifigkeit zwischen beiden Endabschnitten in Fahrzeugquerrichtung des vorderen Flansches 5d1 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und den Flanschen 3c des Längsträgers 3 auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung ebenso verbessert, wie die Befestigungssteifigkeit zwischen beiden Endabschnitten in Fahrzeugquerrichtung des hinteren Flansches 5e1 der Sitzhalterung 5, dem Bodenblech 2 und den Flanschen 3c des Längsträgers 3 auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung. Die Haltekraft des Sitzes kann dadurch effizient verbessert werden.In the embodiment of the present invention, the three parts are composed of both end portions in the vehicle transverse direction of the front flange 5d1 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the corresponding flange of the flanges 3c of the longitudinal member 3 connected on both sides in the vehicle transverse direction. In addition, the three parts are composed of both end portions of the rear flange 5e1 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the corresponding flange of the flanges 3c of the longitudinal member 3 connected on both sides in the vehicle transverse direction. As a result, the fastening stiffness between both end portions in the vehicle transverse direction of the front flange 5d1 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flanges 3c of the longitudinal member 3 Improved on both sides in the vehicle transverse direction as well as the fastening stiffness between the two end portions in the vehicle transverse direction of the rear flange 5e1 the seat holder 5 , the bottom plate 2 and the flanges 3c of the longitudinal member 3 on both sides in the vehicle transverse direction. The holding force of the seat can thereby be improved efficiently.

Vorstehend wurde eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt sich und auf der Grundlage des technischen Konzeptes der vorliegenden Erfindung können zahlreiche Modifizierungen und Änderungen vorgenommen werden.In the above, an embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes can be made on the basis of the technical concept of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
BodenblechanordnungFloor panel arrangement
22
Bodenblechfloor panel
33
Längsträgerlongitudinal beams
3c3c
Flanschflange
44
Seitenschwellerside skirts
4a4a
In Fahrzeugquerrichtung mittenseitiges BauteilIn vehicle transverse direction center component
4a34a3
Deckwandungtop wall
55
Sitzhalterungseat holder
5a5a
Deckwandungtop wall
5b5b
In Fahrzeugquerrichtung mittenseitige WandungIn vehicle transverse direction side wall
5b15b1
Mittenseitiger WulstCenter-side bead
5b2 5b2
Mittenseitiger FlanschCenter-side flange
5c5c
In Fahrzeugquerrichtung außenseitige WandungIn vehicle transverse direction outside wall
5c15c1
Außenseitiger WulstOuter bead
5c25c2
Außenseitiger FlanschOuter flange
5d5d
Vorderwandungfront wall
5d15d1
Vorderer FlanschFront flange
5e5e
Hintere WandungRear wall
5e15e1
Hinterer FlanschRear flange
5f5f
Erster abgeschrägter AbschnittFirst bevelled section
5g5g
Zweiter abgeschrägter AbschnittSecond bevelled section
5h5h
Dritter abgeschrägter AbschnittThird bevelled section
5i5i
Vierter abgeschrägter AbschnittFourth beveled section
66
Strebestrut
6a6a
In Fahrzeugquerrichtung außenseitiger EndabschnittIn the vehicle transverse direction outside end portion
6a16a1
Verlängerungsabschnitt der DeckwandungExtension section of the top wall
6a26a2
Vordere und hintere SeitenwandungFront and rear side wall
6b6b
In Fahrzeugquerrichtung mittenseitiger EndabschnittIn the vehicle transverse direction center side end section
6b16b1
Deckwandungtop wall
6b36b3
Vordere und hintere SeitenwandungFront and rear side wall
w1w1
Erster mittenseitiger VerbindungsabschnittFirst middle-side connection section
w2w2
Zweiter mittenseitiger VerbindungsabschnittSecond middle-side connection section
w3w3
Erster außenseitiger VerbindungsabschnittFirst outside connection section
w4w4
Zweiter außenseitiger VerbindungsabschnittSecond outside connection section
w5w5
Erster vorderer VerbindungsabschnittFirst front connecting section
w6w6
Zweiter vorderer VerbindungsabschnittSecond front connecting section
w7w7
Erster hinterer VerbindungsabschnittFirst rear connection section
w8w8
Zweiter hinterer VerbindungsabschnittSecond rear connection section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (8)

Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung, Folgendes umfassend: ein Paar von rechten und linken Längsträgern, die so angeordnet sind, dass sie sich in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie an einer unterseitigen Fläche eines Bodenblechs einer Fahrzeugkarosserie erstrecken, einen Seitenschweller, der so gebildet ist, dass er von dem Bodenblech nach oben absteht und der sich in einem in Fahrzeugquerrichtung jeweils außerhalb des Längsträgers liegenden Bereich in Längsrichtung erstreckt und eine im Wesentlichen kastenförmige Sitzhalterung, die auf einer oberseitigen Fläche des Bodenblechs an einer Position, an welcher der Längsträger und der Seitenschweller nahe aneinander liegen, derart angeordnet ist, dass eine Position der Sitzhalterung in Fahrzeugquerrichtung mit der Position des Längsträgers übereinstimmt, wobei mindestens einer der Längsträger einen Querschnitt aufweist, der die Form eines nach oben geöffneten Hutes hat, wobei der mindestens eine der Längsträger in Fahrzeugquerrichtung so ausgebildet ist, dass er von einer vorderen Seite in Richtung einer hinteren Seite breiter wird, wobei ein Paar Flansche, die an einem oberen Ende des mindestens einen der Längsträger angeordnet sind, an der unterseitigen Fläche des Bodenblechs befestigt ist, wobei eine Strebe vorgesehen ist, die sich zwischen dem Seitenschweller und der Sitzhalterung erstreckt, wobei ein in Fahrzeugquerrichtung außenseitiger Endabschnitt der Strebe mit einem oberen Abschnitt des Seitenschwellers verbunden ist und wobei ein in Fahrzeugquerrichtung mittenseitiger Endabschnitt der Strebe mit einem oberen Abschnitt der Sitzhalterung verbunden ist.Environment structure of a seat mount, comprising: a pair of right and left side rails arranged so as to extend in a longitudinal direction of a vehicle body on a lower side surface of a floor panel of a vehicle body, a side sill formed so as to project upwardly from the floor panel and extending longitudinally in a vehicle transverse direction outside the longitudinal member, and a substantially box-shaped seat support disposed on an upper surface of the floor panel at a position where the side rail and the side sill are close to each other such that a position of the seat bracket in the vehicle transverse direction coincides with the position of the side rail; wherein at least one of the longitudinal members has a cross-section which has the shape of an upwardly open hat, wherein the at least one of the longitudinal members in the vehicle transverse direction is formed such that it widens from a front side toward a rear side, wherein a pair of flanges disposed at an upper end of the at least one of the side rails is fixed to the underside surface of the floor panel, wherein a strut is provided which extends between the side sill and the seat support, wherein a vehicle transverse direction outer side end portion of the strut is connected to an upper portion of the side sill, and wherein a vehicle-side center side end portion of the strut is connected to an upper portion of the seat bracket. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach Anspruch 1, wobei der Seitenschweller einen quadratförmigen Querschnitt aufweist, die Strebe einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form hat, ein Verlängerungsabschnitt der Deckwandung vorgesehen ist, der sich von einer Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstreckt, an vorderen und hinteren Seitenwandungen des außenseitigen Endabschnitts der Strebe jeweils Flansche vorgesehen sind, der Verlängerungsabschnitt der Deckwandung des außenseitigen Endabschnitts der Strebe auf einer Deckwandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden ist und die Flansche der Strebe an einer in Fahrzeugquerrichtung mittenseitigen Wandung des Seitenschwellers angeordnet und mit dieser verbunden sind.The environmental structure of a seat mount according to claim 1, wherein the side sill has a square cross section, the strut has a cross section with a square U-shape, an extension portion of the top wall is provided which extends outward from a top wall of the outside end portion of the strut in the vehicle transverse direction, respective flanges are provided on front and rear side walls of the outside end portion of the strut, the extension portion of the top wall of the outside end portion of the strut is disposed on and connected to a top wall of the side sill and the flanges of the strut are arranged on a middle side wall of the side sill in the vehicle transverse direction and are connected thereto. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Strebe einen Querschnitt mit einer quadratförmigen U-Form hat, eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe auf einer Deckwandung der Sitzhalterung angeordnet und mit dieser verbunden ist und vordere und hintere Seitenwandungen des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe jeweils auf vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung angeordnet und mit diesen verbunden sind.The environmental structure of a seat support according to claim 1 or 2, wherein the strut has a cross section with a square U-shape, a top wall of the center-side end portion of the strut is disposed on and connected to a top wall of the seat support, and Front and rear side walls of the center-side end portion of the strut are respectively disposed on front and rear side walls of the seat support and connected thereto. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei in einem Eckabschnitt zwischen einer Deckwandung der Sitzhalterung und Seitenwandungen um die Deckwandung ein abgeschrägter Abschnitt gebildet ist, der mittenseitige Endabschnitt der Strebe so ausgebildet ist, dass er dem abgeschrägten Abschnitt entspricht und die Umgebungsstruktur dazu ausgelegt ist, über die Deckwandung der Sitzhalterung und eine Deckwandung des mittenseitigen Endabschnitts der Strebe einen Fahrzeugsitz zu befestigen.The environmental structure of a seat support according to any one of claims 1 to 3, wherein is formed in a corner portion between a top wall of the seat support and side walls around the top wall a chamfered portion, the center-side end portion of the strut is formed to correspond to the chamfered portion, and the environmental structure is adapted to secure a vehicle seat via the top wall of the seat support and a top wall of the middle-side end portion of the strut. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung so angeordnet sind, dass sie sich jeweils entlang von Wandungen des Längsträgers auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken und in den Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung jeweils konkave Wulste gebildet sind, die sich in einer Vertikalrichtung erstrecken.The environmental structure of a seat support according to any one of claims 1 to 4, wherein Walls of the seat holder are arranged on both sides in the vehicle transverse direction so that they each extend along walls of the longitudinal member on both sides in the vehicle transverse direction, and in the walls of the seat support on both sides in the vehicle transverse direction in each case concave beads are formed, which extend in a vertical direction. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach Anspruch 5, wobei die Wulste sich zu unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung erstrecken, an den unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung jeweils Flansche in Fahrzeugquerrichtung gebildet sind, und Verbindungsabschnitte zwischen den in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flanschen der Sitzhalterung und dem Bodenblech sowie Verbindungsabschnitte zwischen den Flanschen des Längsträgers und dem Bodenblech in Wulstinnenbereichen, die sich in Draufsicht innerhalb der konkaven Wulste befinden, angeordnet sind.The environmental structure of a seat mount according to claim 5, wherein the beads extend to lower ends of the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction, at the lower ends of the walls of the seat mount on both sides in the vehicle transverse direction each flanges are formed in the vehicle transverse direction, and Connecting portions between the arranged in the vehicle transverse direction flanges of the seat support and the floor panel and connecting portions between the flanges of the longitudinal member and the floor panel in bead inner regions, which are located in plan view within the concave beads are arranged. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei an unteren Enden der Wandungen der Sitzhalterung auf beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung jeweils Flansche in Fahrzeugquerrichtung gebildet sind und jeder der in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech und ein entsprechender Flansch des Längsträgers übereinander angeordnet sind und diese drei Teile miteinander verbunden sind. Environmental structure of a seat support according to any one of claims 1 to 6, wherein at the lower ends of the walls of the seat support on both sides in the vehicle transverse direction each flanges are formed in the vehicle transverse direction and arranged each arranged in the vehicle transverse direction flanges of the seat support, the bottom plate and a corresponding flange of the longitudinal member one above the other are and these three parts are interconnected. Umgebungsstruktur einer Sitzhalterung nach Anspruch 7, wobei an unteren Enden von vorderen und hinteren Seitenwandungen der Sitzhalterung jeweils Flansche in Längsrichtung gebildet sind und ein Endabschnitt in Fahrzeugquerrichtung von jedem der in Längsrichtung angeordneten Flansche der Sitzhalterung, das Bodenblech, sowie ein entsprechender Flansch des Längsträgers übereinander angeordnet sind und diese drei Teile miteinander verbunden sind.The environmental structure of a seat support according to claim 7, wherein At the lower ends of front and rear side walls of the seat support, respective flanges are formed longitudinally and an end portion in the vehicle transverse direction of each of the longitudinally disposed flanges of the seat support, the floor panel, and a corresponding flange of the longitudinal member are arranged one above the other and these three parts are interconnected.
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