DE102012005691B4

DE102012005691B4 - Adjusting device for on a vehicle seat on both sides pivotally mounted side cheeks

Info

Publication number: DE102012005691B4
Application number: DE102012005691.5A
Authority: DE
Inventors: Steffen Ross
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2012-03-21
Filing date: 2012-03-21
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2032-03-22
Also published as: DE102012005691A1

Abstract

Verstellvorrichtung für an einem Fahrzeugsitz (1) beidseitig verschwenkbar angeordnete Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) mit einer Antriebseinheit (4) und einem Koppelgestänge (5) mit einem mit einer Seitenwange (2, 2a) gekoppelten ersten und mit einem mit der anderen Seitenwange (3, 3a) gekoppelten zweiten Teilgestänge (6, 7) zur Herstellung einer ein Schwenken der Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) bewirkende Wirkverbindung zwischen der Antriebseinheit (4) und den Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a), dadurch gekennzeichnet, dass zur direkten mechanischen Kopplung der beiden Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) mittels des Koppelgestänges (5) die Antriebseinheit (4) an dem ersten Teilgestänge (6) angeordnet ist und das zweite Teilgestänge (7) mit der Antriebseinheit (4) gekoppelt ist, derart, dass die wirksame Länge der Wirkverbindung der beiden Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) mittels der Antriebseinheit (4) längenverstellbar ist.Adjusting device for side cheeks (2, 2a, 3, 3a) arranged pivotably on both sides of a vehicle seat (1) with a drive unit (4) and a coupling rod (5) with a first one coupled to a side cheek (2, 2a) and one with the the other side cheek (3, 3a) coupled second part linkage (6, 7) to produce a pivoting of the side cheeks (2, 2a, 3, 3a) causing an operative connection between the drive unit (4) and the side cheeks (2, 2a, 3, 3a) ), characterized in that for direct mechanical coupling of the two side cheeks (2, 2a, 3, 3a) by means of the coupling linkage (5), the drive unit (4) is arranged on the first sub-linkage (6) and the second sub-linkage (7) with the drive unit (4) is coupled in such a way that the effective length of the operative connection of the two side walls (2, 2a, 3, 3a) is adjustable in length by means of the drive unit (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für an einem Fahrzeugsitz beidseitig verschwenkbar angeordnete Seitenwangen mit einer Antriebseinheit und einem Koppelgestänge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an adjusting device for on a vehicle seat on both sides pivotally mounted side cheeks with a drive unit and a coupling rod according to the preamble of claim 1.

Motorisch oder manuell angetriebene Stellvorrichtungen für verschwenkbare Seitenwangen oder verschwenkbare Seitenkopfpolster von Kopfstützen von Fahrzeugsitzen sind bekannt.Motorized or manually driven adjusting devices for pivotable side bolsters or pivotable side bolsters of headrests of vehicle seats are known.

So ist aus der DE 102 19 015 A1 eine gattungsbildende Verstellvorrichtung bekannt, bei der die Seitenwangen über jeweils ein Gestänge mit einer mittig an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordneten Antriebseinheit derart verbunden sind, dass jede Seitenwange mit einer Spindelmutter gekoppelt ist, die auf einer Gewindespindel geführt wird. Die beiden Gewindespindeln werden über ein Schneckengetriebe von der Antriebseinheit angetrieben und weisen gegensinnig verlaufende Gewinde auf, so dass eine gemeinsame Drehung der beiden Gewindespindeln zu einer gegenläufigen Verschiebung der Spindelmuttern und daher zu einem gegenläufigen Verschwenken der Seitenwangen führt. Bei dieser bekannten Verstellanordnung wird ein Zentralantrieb für den beidseitigen Antrieb der beiden Seitenwangen verwendet.So is out of the DE 102 19 015 A1 a generic adjustment known, in which the side cheeks are each connected via a linkage with a centrally arranged on the backrest of the vehicle seat drive unit such that each side cheek is coupled to a spindle nut which is guided on a threaded spindle. The two threaded spindles are driven via a worm gear by the drive unit and have oppositely extending threads, so that a common rotation of the two threaded spindles leads to an opposite displacement of the spindle nuts and therefore to an opposite pivoting of the side cheeks. In this known adjustment a central drive for the two-sided drive of the two side cheeks is used.

In ähnlicher Weise wird auch bei einer Verstellvorrichtung aus der DE 85 07 191 U1 ein beidseitig wirkender Zentralantrieb zur gegensinnigen Verschwenkung von Seitenwangen eines Fahrzeugsitzes verwendet. Als Zentralantrieb ist ein Motor mit zwei gegenüberliegenden Antriebswellen vorgesehen, wobei diese Antriebswellen ein Außengewinde aufweisen und jeweils in Eingriff mit einer Gewindebohrung eines mit den Seitenwangen gekoppelten Gestänges stehen. In Abhängigkeit der Drehrichtung des Motors drehen sich die Antriebswellen entweder in die Gewindebohrung unter Verkürzung der wirksamen Länge der Wirkverbindung zu den Seitenwangen hinein oder unter Verlängerung dieser wirksamen Länge der Wirkverbindung zu den Seitenwangen aus der Gewindebohrung heraus.Similarly, even with an adjustment of the DE 85 07 191 U1 a double-acting central drive used for opposing pivoting side bolsters of a vehicle seat. As a central drive, a motor is provided with two opposite drive shafts, said drive shafts having an external thread and are each in engagement with a threaded bore of a coupled with the side cheeks linkage. Depending on the direction of rotation of the motor, the drive shafts either rotate into the threaded hole while shortening the effective length of the operative connection to the side cheeks or under extension of this effective length of the operative connection to the side cheeks out of the threaded hole.

Schließlich beschreibt die WO 2008 006 200 A1 ebenfalls einen beidseitig wirkenden Zentralantrieb für die Verstellung von Seitenwangen eines Fahrzeugsitzes über ein geeignetes Gestänge, welches mit einem von einem Motor angetriebenen Drehschemel verbunden ist.Finally, that describes WO 2008 006 200 A1 also a double-acting central drive for the adjustment of side cheeks of a vehicle seat via a suitable linkage, which is connected to a motor-driven turntable.

Ein Zentralantrieb für die Verstellung von Sitz- und Lehnenwangen wird auch für einen Fahrzeugsitz gemäß der DE 196 05 779 C2 eingesetzt, der mittig im Sitzteil des Fahrzeugsitzes angeordnet ist und über jeweils einen Spindelantrieb mit den gegenüberliegenden Sitzwangen gekoppelt ist.A central drive for the adjustment of seat and back cheeks is also for a vehicle seat according to the DE 196 05 779 C2 used, which is arranged centrally in the seat part of the vehicle seat and is coupled via a respective spindle drive with the opposite seat cheeks.

Ein solcher Zentralantrieb, wie zur Verstellung von Seitenwangen von Fahrzeugsitzen gemäß diesen Druckschriften verwendet wird, ist schematisch in den 8a und 8b dargestellt. Hiernach ist gemäß 8a an einer Rahmenstruktur R einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mittig ein Zentralantrieb Z, bspw. ein Elektromotor montiert, der beidseitig miteinander fluchtende Spindeln S1 und S2 aufweist, auf den jeweils eine Spindelmutter M1 und M2 geführt ist, die mit Seitenwangenflügeln W1 und W2 von Seitenwangen gelenkig verbunden sind. Diese Spindeln S1 und S2 werden bspw. gegensinnig angetrieben, so dass sich die beiden Spindelmuttern M1 und M2 entweder aufeinander zu oder voneinander weg bewegen und ein gegenläufiges Verschwenken der Seitenwangen W1 und W2 bewirken. 8b zeigt hierzu ein Kräftediagramm, wonach eine Kraft F von dem Motor Z für die Verstellung der Seitenwangenflügel W1 und W2 um einen der Verkürzung oder Verlängerung der Länge der Wirkverbindung zwischen den beiden Gestängen G1 und G2 entsprechenden Weg s aufzubringen ist.Such a central drive, as used for adjusting side cheeks of vehicle seats according to these documents is shown schematically in the 8a and 8b shown. After that is according to 8a On a frame structure R of a backrest of a vehicle seat centrally a central drive Z, for example. An electric motor mounted on both sides aligned spindles S1 and S2, on each of which a spindle nut M1 and M2 is guided articulated with side cheek wings W1 and W2 of side cheeks are. These spindles S1 and S2 are, for example, driven in opposite directions, so that the two spindle nuts M1 and M2 either move toward or away from one another and effect an opposite pivoting of the side walls W1 and W2. 8b shows a force diagram, according to which a force F is applied by the motor Z for the adjustment of the side cheek wings W1 and W2 by one of the shortening or lengthening the length of the operative connection between the two rods G1 and G2 corresponding path s.

Ferner sind Systeme für Fahrzeugsitze bekannt, die im Falle von Frontal- und/oder Seitenseitenkollision Rückhaltesysteme auslösen oder bereits bei drohenden Kollisionen den Fahrzeugsitz und/oder dessen Sitzteile, wie Rückenlehne, Seitenwangen oder Kopfstützen in eine für einen Fahrzeuginsassen optimale Schutzposition verstellen.Furthermore, systems for vehicle seats are known which trigger in the event of frontal and / or side collision restraint systems or adjust the vehicle seat and / or its seat parts, such as backrest, side bolsters or headrests in an optimal for a vehicle occupant protection position in the event of imminent collisions.

So wird bspw. bei Komfortsitzen die Seitenbereiche des Fahrzeugsitzes aufgeblasen oder Seitenwangen, wie bspw. in der US 4 924 162 A mittels eines elektromotorischen Antriebs gegensinnig verstellt, wenn erhöhte Querbeschleunigungen am Fahrzeug auftreten, um einen erhöhten Seitenhalt für die auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person zu erreichen.For example, in comfort seats, the side areas of the vehicle seat are inflated or side cheeks, such as in the US 4,924,162 A adjusted in opposite directions by means of an electric motor drive when increased lateral acceleration occur on the vehicle to achieve increased lateral support for the person sitting on the vehicle seat.

Aus der WO 2008/031374 A1 ist eine Verstellvorrichtung für Seitenwangen eines Fahrzeugsitzes bekannt, mit welcher die beiden Seitenwangen des Fahrzeugsitzes nicht nur gegensinnig, sondern auch gleichsinnig und individuell verschwenkt werden können. Hierzu sind die Seitenwangen einerseits an einer fahrzeugsitzfesten Struktur verschwenkbar angelenkt und andererseits gleichzeitig gelenkig über ein gegenüber der fahrzeugsitzfesten Struktur relativbeweglichen Stellelement miteinander verbunden, so dass durch eine Bewegung des Stellelementes die Seitenwangen verstellt werden. Dieses Stellelement ist eine im Mittelteil der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes beweglich angeordnete Lehnenstruktur, die sitzseitig mit einer Polsterung versehen ist. Zur Bewegung dieser gepolsterten Lehnenstruktur sind wenigstens zwei Aktuatoren vorgesehen, die beabstandet an der Rückenlehne randseitig angeordnet sind und unabhängig voneinander den Abstand der Lehnenstruktur in senkrechter Richtung von der fahrzeugsitzfesten Struktur einstellen können. So können die Aktuatoren eingestellt werden, dass der Abstand der Lehnenstruktur zur fahrzeugsitzfesten Struktur verändert wird und damit eine gegensinnige Verstellung der Seitenwangen bewirkt wird oder, wenn nur einer der beiden Aktuatoren den Abstand ändert, sich nur eine Seitenwange verschwenkt, sich also eine asymmetrische Verstellung der Seitenwangen ergibt. Mit einem weiteren Aktuator kann die bewegliche Lehnenstruktur parallel zur fahrzeugfesten Struktur bewegt werden, wodurch sich die Seitenwangen gleichsinnig Verschwenken lassen.From the WO 2008/031374 A1 An adjusting device for side cheeks of a vehicle seat is known, with which the two side cheeks of the vehicle seat can be pivoted not only in opposite directions, but also in the same direction and individually. For this purpose, the side cheeks are pivoted on the one hand on a vehicle seat fixed structure and on the other hand articulated simultaneously connected via a relative to the vehicle seat fixed structure relatively movable actuator, so that the side cheeks are adjusted by a movement of the actuating element. This actuator is a in the central part of the backrest of the vehicle seat movably arranged backrest structure, which is provided on the seat side with a padding. For the movement of this padded backrest structure, at least two actuators are provided which are arranged at a distance from the backrest at the edge are and independently of each other can adjust the distance of the backrest structure in the vertical direction of the vehicle seat fixed structure. Thus, the actuators can be adjusted so that the distance of the backrest structure to the vehicle seat fixed structure is changed and thus an opposite adjustment of the side cheeks is effected or if only one of the two actuators changes the distance, only one side wall pivots, so an asymmetric adjustment of Side cheeks yields. With another actuator, the movable backrest structure can be moved parallel to the vehicle-fixed structure, whereby the side walls can be pivoted in the same direction.

Mit dieser bekannten Verstellvorrichtung für Seitenwangen eines Fahrzeugsitzes lassen sich nicht nur Komforteinstellungen für einen Fahrzeuginsassen erzeugen, sondern es können auch bei einem drohendem Seitencrash oder bei einem bereits stattfindenden Unfall eine Einstellung für die Seitenwangen vorgenommen werden, so dass eine Person auf dem Fahrzeugsitz gehalten und deren Herausrutschen aus dem Fahrzeugsitz verhindert wird.With this known adjusting device for side cheeks of a vehicle seat can not only produce comfort settings for a vehicle occupant, but it can also be made in a threatening side impact or an accident already occurring an adjustment for the side cheeks, so that a person held on the vehicle seat and their Slipping out of the vehicle seat is prevented.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verstellvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche gegenüber denjenigen aus dem Stand der Technik verbesserte Eigenschaften aufweist, insbesondere einen effizienten Antriebsmechanismus sicherstellt.The object of the invention is to provide an adjusting device of the type mentioned, which has improved properties over those of the prior art, in particular ensures an efficient drive mechanism.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Verstellvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by an adjusting device having the features of patent claim 1.

Eine solche Verstellvorrichtung für an einem Fahrzeugsitz beidseitig verschwenkbar angeordnete Seitenwangen mit einer Antriebseinheit und einem Koppelgestänge mit einem mit einer Seitenwange gekoppelten ersten und mit einem mit der anderen Seitenwange gekoppelten zweiten Teilgestänge- zur Herstellung einer ein Schwenken der Seitenwangen bewirkende Wirkverbindung zwischen der Antriebseinheit und den Seitenwangen zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass zur direkten mechanischen Kopplung der beiden Seitenwangen mittels des Koppelgestänges die Antriebseinheit an dem ersten Teilgestänge angeordnet ist und das zweite Teilgestänge mit der Antriebseinheit gekoppelt ist, derart, dass die wirksame Länge der Wirkverbindung der beiden Seitenwangen mittels der Antriebseinheit längenverstellbar ist.Such adjusting device for on a vehicle seat on both sides pivotally mounted side cheeks with a drive unit and a coupling linkage coupled to a side cheek first and coupled with the other side cheek second Teilgestänge- for producing a pivoting of the side cheeks effecting active connection between the drive unit and the side cheeks is characterized according to the invention that for direct mechanical coupling of the two side cheeks by means of the coupling linkage, the drive unit is arranged on the first sub-linkage and the second sub-linkage is coupled to the drive unit, such that the effective length of the operative connection of the two side cheeks by means of the drive unit adjustable in length is.

Bei dieser erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung ist die Antriebseinheit nicht an dem Fahrzeugsitz montiert, sondern bewegt sich aufgrund der Montage an einem Gestängeteil während eines Schwenkvorganges mit diesem mit, wodurch eine Art von Differentialantrieb erzeugt wird. Dies führt zu einem einfachen mechanischen Aufbau des Koppelgestänges Das Funktionsprinzip einer solchen erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung zeigen die 1a und 1b.In this adjusting device according to the invention, the drive unit is not mounted on the vehicle seat, but moves due to the assembly on a linkage part during a pivoting operation with this, whereby a kind of differential drive is generated. This leads to a simple mechanical construction of the coupling linkage. The principle of operation of such an adjusting device according to the invention is shown in FIG 1a and 1b ,

Gemäß 1a ist eine Antriebseinheit Z mit einem Seitenwangenflügel W1 verbunden, so dass diese deren Schenkbewegung mit ausführt. Die Antriebseinheit Z ist antriebsseitig über bspw. eine auf einer Spindel Seitenwangenflügel 2a und 3a geführten Spindelmutter M mit einem Koppelgestänge G gekoppelt, welches seinerseits gelenkig mit dem anderen Seitenwangenflügel W2 verbunden ist. Durch Antreiben der Spindel S mittels der Antriebseinheit Z wird die Länge der Wirkverbindung zwischen der Antriebseinheit Z und dem weiteren Seitenwangenflügel W2, d. h. auch die Länge der Wirkverbindung zwischen den beiden Seitenwangenflügeln W1 und W2 verkürzt oder verlängert. Das zugehörige Kräftediagramm nach 1b zeigt, dass im Vergleich zu einem beidseitig wirkenden Antrieb nach 8a zur Erzeugung einer Kraft F zwecks Verlängerung oder Verkürzung der wirksamen Länge der Wirkverbindung um einen entsprechenden Weg s zwischen der Antriebseinheit Z und dem Koppelgestänge G nur die halbe Kraft F erzeugt werden muss, d. h. dass bei identischen Antriebsgrößen, also bei gleichen Abtriebsdrehzahlen und Leistung der Antriebseinheit Z bei der Verstellvorrichtung nach 1a die doppelte Kraft bei halber Geschwindigkeit erzeugt wird. Damit kann im Vergleich zu einer Verstellvorrichtung nach 8a eine Antriebseinheit Z mit geringerer Leistung eingesetzt werden, d. h. eine solche Antriebseinheit ist kleiner, benötigt also weniger Bauraum und weist ein geringeres Gewicht auf.According to 1a is a drive unit Z connected to a side cheek wing W1, so that this carries out their feeding movement. The drive unit Z is on the drive side via, for example, one on a spindle side cheek wing 2a and 3a guided spindle nut M coupled to a coupling linkage G, which in turn is pivotally connected to the other side cheek wing W2. By driving the spindle S by means of the drive unit Z, the length of the operative connection between the drive unit Z and the further side cheek wing W2, ie also the length of the operative connection between the two side cheek wings W1 and W2 is shortened or extended. The corresponding force diagram after 1b shows that in comparison to a double-acting drive after 8a to generate a force F for the purpose of lengthening or shortening the effective length of the operative connection by a corresponding path s between the drive unit Z and the coupling linkage G only half the force F must be generated, ie that with identical drive sizes, ie at the same output speeds and power of the drive unit Z in the adjustment after 1a the double force is generated at half speed. This can be compared to an adjustment after 8a a drive unit Z are used with lower power, ie such a drive unit is smaller, so requires less space and has a lower weight.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist zur Herstellung der Wirkverbindung zwischen der anderen Seitenwange und der Antriebseinheit ein Spindelantrieb mit einem Spindel-Spindelmutter-Getriebe vorgesehen. Die Verwendung eines solchen Spindelantriebs als Stellelement führt zu einem einfachen konstruktiven Aufbau der erfindungsgemäßen Stellvorrichtung und sichert dadurch eine geringe Störanfälligkeit. Vorzugsweise wird dabei die Spindel von einem Motor, bspw. einem Elektromotor der Antriebseinheit angetrieben, wobei die Spindelmutter mit dem zweiten Teilgestänge verbunden ist.In an advantageous embodiment of the invention, a spindle drive with a spindle-spindle nut transmission is provided for producing the operative connection between the other side cheek and the drive unit. The use of such a spindle drive as an actuator leads to a simple construction of the adjusting device according to the invention and thus ensures a low susceptibility. Preferably, the spindle is driven by a motor, for example. An electric motor of the drive unit, wherein the spindle nut is connected to the second sub-linkage.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass zur Erzeugung eines achsensymmetrischen Verschwenkens der beiden Seitenwangen das Koppelgestänge einen zweiseitigen Hebel aufweist, der an einer fahrzeugsitzfesten Achse drehbar gelagert ist, wobei dessen einer Hebelarm gelenkig mit dem ersten Teilgestänge und dessen anderer Hebelarm gelenkig mit dem zweiten Teilgestänge verbunden ist. Damit werden in einfacher konstruktiver Weise die bei Kurvenfahrt in die Seitenwangen des Sitzes eingeleiteten Seitenführungskräfte in den Seitenholm der Lehne abgeleitet. Weiterhin werden die Schwenkbewegungen der beiden Seitenwangen derart aufeinander synchronisiert, dass sie sich synchron aufeinander zu oder voneinander weg verschwenken.In a particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that for generating an axisymmetric pivoting of the two side cheeks, the coupling linkage has a two-sided lever which is rotatably mounted on a vehicle seat fixed axis, wherein one lever arm hinged to the first part linkage and the other lever arm articulated connected to the second sub-linkage. This will be introduced in a simple constructive way when cornering in the side walls of the seat Side guiding forces derived in the side rail of the backrest. Furthermore, the pivotal movements of the two side cheeks are synchronized with each other in such a way that they pivot synchronously toward or away from each other.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass zur Erzeugung eines gleichsinnigen Verschwenkens der beiden Seitenwangen das Koppelgestänge einen zweiseitigen Hebel aufweist, dessen Drehachse mittels eines Aktuators gegenüber dem Fahrzeugsitz relativbeweglich gelagert ist, wobei dessen einer Hebelarm gelenkig mit dem ersten Teilgestänge und dessen anderer Hebelarm gelenkig mit dem zweiten Teilgestänge verbunden ist. Diese Relativbewegung der Drehachse des zweiseitigen Hebels gegenüber dem Fahrzeugsitz bewirkt, dass eine Seitenwange auf den Fahrzeugsitz zubewegt und die andere Seitenwange von dem Fahrzeugsitz wegbewegt wird. Dies kann im Zusammenhang mit einem Pre-Crash-System dazu benutzt werden, eine Person auf dem Fahrzeugsitz durch die sich derart verstellenden Seitenwangen bspw. im Falle eines Seitenaufpralls von der Fahrzeugtür wegzudrücken oder zumindest diese besser abzustützen.According to another advantageous embodiment of the invention, it is provided that for generating a same direction pivoting of the two side cheeks, the coupling linkage has a two-sided lever whose axis of rotation is mounted relative to the vehicle seat by means of an actuator relatively movable, wherein a lever arm articulated to the first part linkage and the other lever arm is pivotally connected to the second sub-linkage. This relative movement of the axis of rotation of the two-sided lever relative to the vehicle seat causes a side cheek to move towards the vehicle seat and the other side cheek is moved away from the vehicle seat. This can be used in conjunction with a pre-crash system to push a person on the vehicle seat through the thus adjusting side cheeks example. In the event of a side impact from the vehicle door or at least better support it.

Dabei kann der Aktuator zur Auslösung einen Federmechanismus oder eine pyrotechnische Vorrichtung umfassen, die bei Auslösung, also bspw. bei einem detektierten Seitenaufprall das die beiden Seitenwangen verbindende Koppelgestänge in die gewünschte Richtung verschiebt.In this case, the actuator for triggering a spring mechanism or a pyrotechnic device comprise, which shifts when triggered, so for example. In a detected side impact connecting the two side cheeks coupling linkage in the desired direction.

Hinsichtlich der Anbindung des zweiseitigen Hebels an das zweite Teilgestänge ist es gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorteilhaft, wenn dessen anderer Hebelarm mit der Spindelmutter gelenkig verbunden ist.With regard to the connection of the two-sided lever to the second sub-linkage, it is advantageous according to a development of the invention, when the other lever arm is pivotally connected to the spindle nut.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das erste und zweite Teilgestänge jeweils als Parallel-Doppel-Gestänge mit parallelen Gestängearmen und einer Querverstrebung ausgebildet ist. Dies führt zu einem einfachen und gewichtssparenden Aufbau der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. Vorzugsweise kann dabei die Querverstrebung des ersten Teilgestänges als Trägerplatte ausgebildet werden, auf der die Antriebseinheit angeordnet ist.In one embodiment of the invention, it is provided that the first and second sub-linkage is in each case designed as a parallel-double linkage with parallel linkage arms and a cross brace. This leads to a simple and weight-saving design of the adjusting device according to the invention. Preferably, the cross strut of the first part of the linkage can be formed as a support plate on which the drive unit is arranged.

Schließlich lässt sich auch die Anbindung des zweiseitigen Hebels an das erste Teilgestänge konstruktiv einfach dadurch erreichen, dass die Trägerplatte mit einem abstehenden Hebelarm ausgebildet ist, der endseitig mit dem zweiseitigen Hebel gelenkig verbunden werden kann.Finally, the connection of the two-sided lever to the first sub-linkage constructively can be achieved simply by the fact that the carrier plate is formed with a protruding lever arm, which can be connected at the ends articulated with the two-sided lever.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described in detail by means of embodiments with reference to the accompanying figures. Show it:

1 Schemadarstellungen einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung zur Erläuterung von deren Funktionsweise, 1 Schematic diagrams of an adjusting device according to the invention for explaining the operation,

2 eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einer Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung als Ausführungsbeispiel, 2 a perspective view of a vehicle seat with an adjusting device according to the invention as an exemplary embodiment,

3 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugsitz gemäß 2, 3 a schematic plan view of the vehicle seat according to 2 .

4 eine Darstellung der Verstellvorrichtung nach 2 in rückwärtiger Ansicht, 4 an illustration of the adjusting device according to 2 in backward view,

5 eine schematische Darstellung der mit den Seitenwangen koppelten Verstellvorrichtung nach 4, 5 a schematic representation of the coupled with the side cheeks adjustment after 4 .

6 eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einer Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung als weiteres Ausführungsbeispiel mit einer Zusatzfunktion für eine Precrash-Funktion, 6 a perspective view of a vehicle seat with an adjusting device according to the invention as a further embodiment with an additional function for a precrash function,

7 eine schematisierte Darstellung der Verstellvorrichtung nach 6 in einer Draufsicht auf den Fahrzeugsitz, und 7 a schematic representation of the adjusting device according to 6 in a plan view of the vehicle seat, and

8 Schemadarstellungen einer Verstellvorrichtung gemäß Stand der Technik zur Erläuterung von deren Funktionsweise. 8th Schematic representations of an adjusting device according to the prior art to explain their operation.

Da die 1a und 1b bereits in der Beschreibungseinleitung im Zusammenhang mit der Erläuterung des Funktionsprinzips der erfindungsgemäßen Lösung beschrieben wurde, wird im Folgenden gegebenenfalls nur noch hierauf verwiesen.Because the 1a and 1b has already been described in the introduction to the description in connection with the explanation of the principle of operation of the solution according to the invention, reference will be made in the following, if appropriate, only to this.

Die 2 zeigt einen Fahrzeugsitz 1 eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs in rückseitiger Ansicht auf dessen Rückenlehne mit Seitenwangenflügeln 2a und 3a von zugehörigen Seitenwangen 2 und 3 (Polsterungen sind nicht dargestellt) sowie einer Verstellvorrichtung, welche zum Verschwenken dieser Seitenwangenflügel 2a und 3a ein Koppelgestänge 5 zum Verbinden der beiden Seitenwangenflügel 2a und 3a umfasst. Die beiden Seitenwangenflügel 2a und 3a sind über eine Schwenkachse 2b bzw. 3b an jeweils einem Seitenholm einer Rahmenstruktur 1a der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 schwenkbar angelenkt und gleichzeitig über zwei parallele Stellarme 8a und 8b bzw. 9a und 9b endseitig mit dem Koppelgestänge 5 schwenkbeweglich verbunden. Des Weiteren ist auf der Rückseite des Fahrzeugsitzes ein Lordosenversteller 17 angeordnet, welcher über ein senkrecht verlaufendes Gestänge 18a und 18b mit der Rahmenstruktur 1a der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 verbunden wird.The 2 shows a vehicle seat 1 a vehicle, in particular a motor vehicle in rear view on the backrest with side cheek wings 2a and 3a from associated side walls 2 and 3 (Upholstery is not shown) and an adjustment, which for pivoting this side cheek wing 2a and 3a a coupling linkage 5 for connecting the two side cheek wings 2a and 3a includes. The two side wings 2a and 3a are about a pivot axis 2 B respectively. 3b on each side rail of a frame structure 1a the backrest of the vehicle seat 1 pivotally hinged and simultaneously via two parallel actuating arms 8a and 8b respectively. 9a and 9b end with the coupling linkage 5 pivotally connected. Furthermore, on the back of the vehicle seat a Lordosenversteller 17 arranged, which via a vertically extending linkage 18a and 18b with the frame structure 1a the backrest of the vehicle seat 1 is connected.

Die schwenkbewegliche Kopplung der Seitenwangenflügel 2a und 3a mit der Rahmenstruktur 1a und dem Koppelgestänge 5 ist in der Teildarstellung der 3 in Draufsicht auf einen Randbereich der Rahmenstruktur 1a schematisch dargestellt. Hiernach ist der Seitenwangenflügel 3a mit seinen Stellhebeln 9a und 9b über die Schwenkachse 3b schwenkbar an einem Seitenholm der Rahmenstruktur 1a der Rückenlehne angelenkt und am freien Ende der beiden Stellhebeln 9a und 9b gelenkig mit dem Koppelgestänge 5 verbunden. In dieser 3 ist die Seitenwange 3 als gepolsterter Seitenwangenflügel 3a in zwei unterschiedlichen Schwenkpositionen dargestellt. The pivotable coupling of the sidewall wings 2a and 3a with the frame structure 1a and the coupling linkage 5 is in the partial presentation of the 3 in plan view of an edge region of the frame structure 1a shown schematically. After this is the sidewall wing 3a with its levers 9a and 9b over the pivot axis 3b pivotable on a side rail of the frame structure 1a the backrest articulated and at the free end of the two levers 9a and 9b articulated with the coupling linkage 5 connected. In this 3 is the side wall 3 as cushioned sidewall wings 3a shown in two different pivot positions.

Im Folgenden wird die Verstellvorrichtung mit dem Koppelgestänge 5 anhand der 2 zusammen mit 4, welche der Übersichtlichkeit halber lediglich die Verstellvorrichtung ohne wesentliche Teile des Fahrzeugsitzes 1 zeigt, und 5 mit einer schematisierten Darstellung der Verstellvorrichtung beschrieben und erläutert.In the following, the adjusting device with the coupling linkage 5 based on 2 along with 4 , which for the sake of clarity, only the adjustment without essential parts of the vehicle seat 1 shows, and 5 described and explained with a schematic representation of the adjustment.

Das Koppelgestänge 5 umfasst ein erstes Teilgestänge 6 und ein zweites Teilgestänge 7, die jeweils als Parallel-Doppel-Gestänge mit parallelen Gestängearmen 11a und 11b bzw. 15a und 15b aufgebaut sind. Dabei sind die Gestängearme 11a und 11b des ersten Teilgestänges 6 kurz im Vergleich zu den Gestängearmen 15a und 15b des zweiten Teilgestänges 7 ausgeführt.The coupling linkage 5 includes a first sub-linkage 6 and a second part linkage 7 , each as a parallel double linkage with parallel linkage arms 11a and 11b respectively. 15a and 15b are constructed. Here are the rod arms 11a and 11b of the first part linkage 6 short compared to the rod arms 15a and 15b of the second sub-linkage 7 executed.

Die Gestängearme 11a und 11b des ersten Teilgestänges 6 sind einenends mit den beiden parallelen Stellarmen 8a und 8b des Seitenwangenflügels 2a gelenkig verbunden und enden andernends in einer Trägerplatte 10 als Querverstrebung derselben, wobei deren Breite senkrecht zur Querverbindungsrichtung R des Koppelgestänges 5 im Wesentlichen dem Abstand der beiden Gestängearmen 11a und 11b entspricht. Diese Trägerplatte 10 trägt eine Antriebseinheit 4 mit einem Spindel-Spindelmutter-Getriebe 4a, welches eine Spindel 4b und eine zugehörige Spindelmutter 4c aufweist. Dabei ist die Spindel 4b in Querverbindungsrichtung R ausgerichtet, so dass sich die Spindelmutter 4c bei Rotation der Spindel 4b in dieser Richtung R hin und her bewegen kann. Für den Antrieb der Spindel 4b umfasst die Antriebseinheit 4 einen Motor 4d, bspw. einen Elektromotor.The rod arms 11a and 11b of the first part linkage 6 are one end with the two parallel Stellarmen 8a and 8b of the side cheek wing 2a hinged connected and ends at the other end in a carrier plate 10 as a cross-bracing thereof, wherein the width thereof is perpendicular to the cross-connection direction R of the coupling linkage 5 essentially the distance between the two boom arms 11a and 11b equivalent. This carrier plate 10 carries a drive unit 4 with a spindle-spindle nut gearbox 4a which is a spindle 4b and an associated spindle nut 4c having. Here is the spindle 4b aligned in cross-connection direction R, so that the spindle nut 4c during rotation of the spindle 4b in this direction R can move back and forth. For driving the spindle 4b includes the drive unit 4 an engine 4d , for example, an electric motor.

Die Spindelmutter 4c ist als Querverstrebung des zweiten Teilgestänges 7 mit den beiden Gestängearmen 15a und 15b mit deren einem Ende verbunden, während das andere Ende dieser Gestängearme 15a und 15b an den Stellarmen 9a und 9b des Seitenwangenflügels 3a angelenkt sind. Ferner ist an diesem anderen Ende eine weitere plattenförmige Querverstrebung 16 der beiden Gestängearme 15a und 15b vorgesehen.The spindle nut 4c is as a cross brace of the second sub-linkage 7 with the two rod arms 15a and 15b connected to one end thereof, while the other end of this rod arms 15a and 15b at the Stellarmen 9a and 9b of the side cheek wing 3a are articulated. Further, at this other end another plate-shaped cross brace 16 the two rod arms 15a and 15b intended.

In Abhängigkeit der angetriebenen Spindel 4b der Antriebseinheit 4 bewegt sich die Spindelmutter 4c entweder in Richtung der Antriebseinheit 4 oder von ihr weg (vgl. Doppelrichtungspfeil P3 gemäß 5). Durch die feste Verbindung der Spindelmutter 4c mit dem zweiten Teilgestänge 7 wird die wirksame Länge der Wirkverbindung zwischen dem mit dem Seitenwangenflügel 2a verbundenen ersten Teilgestänge 6 bzw. der Antriebseinheit 4 und dem mit dem Seitenwangenflügel 3a verbundenen zweiten Teilgestänge 7 verkürzt oder verlängert. Dabei bewegt sich in die entsprechende Richtung sowohl das erste Teilgestänge 6 (vgl. Doppelrichtungspfeil P1) als auch das zweite Teilgestänge 7 (vgl. Doppelrichtungspfeil P2), wodurch auch eine Schwenkbewegung der beiden Seitenwangenflügel 2a und 3a bewirkt wird. Bewegt sich die Spindelmutter 4c auf die Antriebseinheit 4 zu, wird also dadurch die wirksame Länge der die Wirkverbindung zwischen den beiden Seitenwangenflügeln herstellenden Koppelgestänges 5 verkürzt, bewegen sich die Seitenwangenflügel 2a und 3a nach außen, im anderen Fall nach innen, in Richtung auf die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1.Depending on the driven spindle 4b the drive unit 4 the spindle nut moves 4c either in the direction of the drive unit 4 or away from it (see double-headed arrow P3 according to 5 ). Due to the fixed connection of the spindle nut 4c with the second part linkage 7 is the effective length of the operative connection between the with the side cheek wing 2a connected first partial linkage 6 or the drive unit 4 and with the sidewall wing 3a connected second partial linkage 7 shortened or extended. It moves in the appropriate direction both the first sub-linkage 6 (see double direction arrow P1) and the second part linkage 7 (see double directional arrow P2), whereby a pivoting movement of the two side cheek wings 2a and 3a is effected. Moves the spindle nut 4c on the drive unit 4 Thus, the effective length of the coupling linkage producing the operative connection between the two side cheek wings is thus determined 5 Shortened, the sidewalls wings move 2a and 3a to the outside, in the other case to the inside, in the direction of the backrest of the vehicle seat 1 ,

Dadurch dass die Antriebseinheit 4 mit dem Spindel-Spindelmutter-Getriebe 4a starr mit dem verschenkbaren Seitenwangenflügel 2a verbunden ist, also entsprechend dessen Bewegung, wie im Zusammenhang mit den 1 erläutert wurde, mitbewegt wird und dabei gleichzeitig das gegenüberliegende zweite Teilgestänge 7 und damit auch der Seitenwangenflügel 3a von der Antriebseinheit 4 angeschoben wird, wird das Kraftniveau an der Abtriebsseite der Antriebseinheit 4, bspw. eines Elektromotors 4d um die Hälfte gegenüber einer Lösung gemäß Stand der Technik, wie i. Z. mit den 1 und 8 in der Beschreibungseinleitung beschrieben wurde, reduziert.Because of the drive unit 4 with the spindle spindle nut gearbox 4a rigid with the verschenkbaren side cheek wing 2a connected, ie according to its movement, as in connection with the 1 has been explained, is moved and at the same time the opposite second sub-linkage 7 and with it the sidewall wing 3a from the drive unit 4 is pushed, the force level on the output side of the drive unit 4 , for example, an electric motor 4d by half compared with a solution according to the prior art, such as i. Z. with the 1 and 8th has been described in the introduction, reduced.

Die diese Verstellvorrichtung auch ohne Seilzüge oder stark reibungsbehafteter Exzenter- oder Keilprinzipien auskommt, kann eine vergleichsweise kleine und leichte Antriebseinheit 4 mit. einem Elektromotor 4d und einem entsprechenden Spindel-Spindelmutter-Getriebe 4a eingesetzt werden, d. h. es ist ein kleinerer Bauraum erforderlich und zusätzlich wird das Gesamtgewicht des Systems reduziert.The adjustment device also manages without cables or strong friction eccentric or wedge principles, a relatively small and lightweight drive unit 4 With. an electric motor 4d and a corresponding spindle spindle nut transmission 4a be used, ie it is a smaller space required and in addition, the total weight of the system is reduced.

Um die Schwenkbewegungen der beiden Seitenwangenflügel 2a und 3a derart zu synchronisieren, dass die Schwenkstellungen der beiden Seitenwangenflügel 2a und 3a und damit auch die Seitenwangen 2 und 3 immer achsensymmetrisch zueinander sind, ist ein zweiseitiger Hebel 12 vorgesehen, der mit einem Ende an einem von der Trägerplatte 10 abstehenden Hebelarm 10a gelenkig angebunden und mit seinem anderen Ende gelenkig mit der Spindelmutter 4c verbunden ist. Dieser zweiseitige Hebel 12 wird mittels eines Synchronhebels 13 im Verhältnis 11 übersetzt und mit der Rahmenstruktur 1a der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 verbunden. Hierzu weist der zweiseitige Hebelarm 12 eine dessen beiden Hebelarme 12b und 12c mittig teilende Drehachse 12a auf, über die der zweiseitige Hebels 12 an einem Ende eines Synchronhebels 13 schwenkbar angebunden ist, während das andere Ende des Synchronhebels 13 eine starre Verbindung mit der Rahmenstruktur 1a über einen Anlenkpunkt 13a herstellt.To the pivoting movements of the two side cheek wings 2a and 3a to synchronize such that the pivotal positions of the two side cheek wings 2a and 3a and with it the side cheeks 2 and 3 are always axisymmetric to each other, is a two-sided lever 12 provided, with one end to one of the support plate 10 protruding lever arm 10a articulated and hinged at the other end with the spindle nut 4c connected is. This two-sided lever 12 is by means of a synchronous lever 13 in relation to 11 translated and with the frame structure 1a the backrest of the vehicle seat 1 connected. For this purpose, the two-sided lever arm 12 one of its two lever arms 12b and 12c central dividing axis of rotation 12a on, over the two-sided lever 12 at one end of a synchronous lever 13 pivotally tethered while the other end of the synchronizer lever 13 a rigid connection to the frame structure 1a via a pivot point 13a manufactures.

Um eine kompakte Bauweise der Trägerplatte 10 zusammen mit der Antriebseinheit 4, dem Spindel-Spindelmutter-Getriebe 4a und dem zweiseitigen Hebel 12 zu erzielen, ist eine mit der Spindelmutter 4c verbundene Drehachse 12d durch die Trägerplatte 10 hindurchgeführt, so dass auf der gegenüberliegenden Seite der Trägerplatte 10 das Ende der Hebelarms 12c über ein Langloch in Eingriff mit dieser Drehachse 12d gebracht werden kann. Um eine Bewegung der Spindelmutter 4c entlang der Spindel 4b zu ermöglichen, weist die Trägerplatte 10 einen länglichen Führungsschlitz 10b zur Führung dieser Drehachse 12d auf.To a compact design of the carrier plate 10 together with the drive unit 4 , the spindle spindle nut transmission 4a and the two-sided lever 12 to achieve is one with the spindle nut 4c connected rotary axis 12d through the carrier plate 10 passed so that on the opposite side of the carrier plate 10 the end of the lever arm 12c via a slot in engagement with this axis of rotation 12d can be brought. To a movement of the spindle nut 4c along the spindle 4b to allow, has the support plate 10 an elongated guide slot 10b for guiding this axis of rotation 12d on.

Insbesondere aus 2 ist zu erkennen, dass auf der Rückseite des Fahrzeugsitzes 1 das Gestänge 18a und 18b des Lordosenverstellers 17 im mittleren Bereich senkrecht verläuft und dabei das Koppelgestänge 5, nämlich die beiden Gestängearme 15a und 15b des zweiten Teilgestänges 7 kreuzt. Daher ist die Antriebseinheit 4 im Randbereich angeordnet, also mit gegenüber dem zweiten Teilgestänge 7 wesentlich kürzeren ersten Teilgestänge 6, so dass eine kollisionsfreie Kreuzung mit einem Antriebssystem der Lordosenverstellung erreicht wird. Werden die Gestängearme 15a und 15b elastisch, bspw. mit Federstahldraht ausgeführt, ergibt sich eine Kopplung zwischen den für Lordosenverstellern üblicherweise verwendeten Drahtgestellen und den elastischen Gestängearmen 15a und 15b, so dass sich bspw. bei einer Zustellung der Seitenwangen 2 und 3 eine Verhärtung des Rücklehnenpolsters ergibt, was vorteilhaft ist, da eng am Körper eines Fahrzeuginsassen anliegende Seitenwangen mit einem sportlicheren, d. h. härteren Charakter der Rücklehne kombiniert wird.In particular from 2 it can be seen that on the back of the vehicle seat 1 the linkage 18a and 18b the Lordosenverstellers 17 runs vertically in the central area and thereby the coupling linkage 5 namely, the two rod arms 15a and 15b of the second sub-linkage 7 crosses. Therefore, the drive unit 4 arranged in the edge region, ie with respect to the second part of the linkage 7 much shorter first part linkage 6 so that a collision-free crossing with a lumbar adjustment drive system is achieved. Be the link arms 15a and 15b elastic, for example. Running with spring steel wire, there is a coupling between the usual for Lordosenverstellern wire racks and the elastic rod arms 15a and 15b , so that, for example, with a delivery of the side cheeks 2 and 3 resulting in a hardening of the backrest cushion, which is advantageous because close to the body of a vehicle occupant adjacent side cheeks with a sportier, ie harder character of the backrest is combined.

Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung aus erfindungsgemäßer Verstellvorrichtung und dem Lordosenversteller besteht darin, dass beide Systeme über lediglich zur Montage gekoppelte Gestänge 18a, 18b, 15a und 15b angeliefert und montiert werden können. Diese Kopplung erfolgt lösbar an Kreuzungspunkt des Gestänges 18a und 18b mit den Gestängearmen 15a und 15b.Another advantage of this arrangement of adjusting device according to the invention and the Lordosenversteller is that both systems via only coupled to the assembly linkage 18a . 18b . 15a and 15b can be delivered and assembled. This coupling takes place detachably at the crossing point of the linkage 18a and 18b with the rod arms 15a and 15b ,

Ohne Lordosenversteller ist es auch möglich, das erste und zweite Teilgestänge 6 und 7 mit im Wesentlichen gleicher Länge auszubilden, so dass dadurch die Antriebseinheit 4 ungefähr im mittleren Bereich der Rückenlehne positioniert wird.Without Lordosenversteller it is also possible, the first and second sub-linkage 6 and 7 form with substantially the same length, so that thereby the drive unit 4 is positioned approximately in the middle region of the backrest.

Der zweiseitige Hebel 12 des Koppelgestänges 5 kann auch dazu benutzt werden, das die Querverbindung der beiden Seitenwangen 2 und 3 herstellende Koppelgestänge 5 in die eine oder andere Querrichtung R zu verschieben, so dass dadurch eine gegensinnige Verstellung der beiden Seitenwangen 2 und 3 entsteht, also eine Seitenwange nach innen und die andere Seitenwange nach außen verschwenkt wird. Eine solche Verstellvorrichtung wird anhand der 6 und 7 im Folgenden beschrieben und erläutert.The two-sided lever 12 of the coupling rod 5 can also be used to that the cross connection of the two side cheeks 2 and 3 producing coupling linkage 5 in one or the other transverse direction R to move, so that thereby an opposing adjustment of the two side cheeks 2 and 3 arises, so one side wall is pivoted inward and the other side cheek to the outside. Such adjusting is based on the 6 and 7 described and explained below.

Die 6 zeigt eine rückseitige Ansicht auf einen Fahrzeugsitz 1 mit einer ein Koppelgestänge 5 und eine Antriebseinheit 4 umfassenden Verstellvorrichtung entsprechend 2, jedoch mit dem Unterschied, dass anstelle des den zweiseitigen Hebel 12 mit der Rahmenstruktur 1a verbindenden Synchronhebels 13 ein Aktuator 14 eine Wirkverbindung zwischen der Drehachse 12a des zweiseitigen Hebels 12 und der Rahmenstruktur 1a über einen Anlenkpunkt 14a herstellt, derart, dass die wirksame Länge dieser Wirkverbindung verkürzt oder verlängert werden kann. In der Draufsicht auf diesen Fahrzeugsitz 1 nach 7 sind lediglich schematisch das die Querverbindung der beiden Seitenwangenflügel 2a und 2b bzw. die Seitenwangen 2 und 3 herstellende Koppelgestänge 5 mit der die Antriebseinheit 4 tragenden Trägerplatte 10 und der die Wirkverbindung zwischen dieser Trägerplatte 10 und der Rahmenstruktur 1a herstellenden Aktuator 14 dargestellt.The 6 shows a rear view of a vehicle seat 1 with a coupling rod 5 and a drive unit 4 comprehensive adjustment accordingly 2 but with the difference that instead of the two-sided lever 12 with the frame structure 1a connecting synchronous lever 13 an actuator 14 an operative connection between the axis of rotation 12a the two-sided lever 12 and the frame structure 1a via a pivot point 14a such that the effective length of this operative connection can be shortened or lengthened. In the plan view of this vehicle seat 1 to 7 are only schematically the cross-connection of the two side cheek wings 2a and 2 B or the side cheeks 2 and 3 producing coupling linkage 5 with the the drive unit 4 carrying carrier plate 10 and the operative connection between this carrier plate 10 and the frame structure 1a producing actuator 14 shown.

Befindet sich das Koppelgestänge 5 in einer Position P1 (gestrichelt in 7 dargestellt) und wird der Aktuator 14 derart angesteuert, dass sich die wirksame Länge der Wirkverbindung vergrößert, bewegt sich die Trägerplatte 10 und daher wegen der Selbsthemmung des Spindel-Spindelmutter-Getriebes 4a auch das gesamte Koppelgestänge 5 in Richtung des Richtungspfeils R1, wodurch sich die beiden Seitenwangen 2 und 3 in die Position P2 bewegen, bei der die Seitenwange 2 nach außen und die Seitenwange 3 nach innen verstellt wird.Is the coupling linkage located 5 in a position P1 (dashed in 7 shown) and becomes the actuator 14 controlled so that increases the effective length of the active compound, the support plate moves 10 and therefore because of the self-locking of the spindle-spindle nut transmission 4a also the entire coupling rod 5 in the direction of the directional arrow R1, causing the two side cheeks 2 and 3 move to position P2, where the side cheek 2 to the outside and the side wall 3 is adjusted inwards.

Eine solche Verstellvorrichtung gemäß den 6 und 7 kann in Verbindung mit einem Prehcrash-Seitenschutzsystems eines Fahrzeugs eingesetzt werden. So wird bspw. bei einem Seitenaufprall aus einer Richtung R2 (vgl. 7) der Aktuator 14 so angesteuert, dass sich die beiden Seitenwangen 2 und 3 aus der Position P1 in die Position P2 verstellen und dabei der Oberkörper einer auf dem Fahrzeugsitz 1 sitzenden Person bspw. von der von dem Seitencrash betroffenen Fahrzeugtüre durch die Seitenwange 3 wegdrückt oder aber zumindest besser abgestützt wird; die andere Seitenwange 2 weicht entsprechend aus.Such adjusting according to the 6 and 7 Can be used in conjunction with a car's pre-crash side protection system. For example, in the event of a side impact from a direction R2 (cf. 7 ) the actuator 14 so controlled that the two side cheeks 2 and 3 from the position P1 to the position P2 and thereby the upper body of one on the vehicle seat 1 seated person, for example, from the affected by the side impact vehicle door through the side cheek 3 pushed aside or at least better supported; the other side cheek 2 evades accordingly.

Der Aktuator 14 kann zur Auslösung einer Verstellung mit einem vorgespannten Federmechanismus ausgestattet werden; auch eine pyrotechnische Auslösung ist möglich.The actuator 14 can be equipped to trigger an adjustment with a preloaded spring mechanism; a pyrotechnic triggering is also possible.

In den oben erläuterten Ausführungsbeispielen sind die verstellbaren Seitenwangen 2 und 3 an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes 1 angelenkt. Die Erfindung ist natürlich auch zur Verstellung von Seitenwangen geeignet, die mit dem Sitzteilbereich eines Fahrzeugsitzes schwenkbar verbunden sind.In the embodiments explained above, the adjustable side cheeks 2 and 3 on the backrest of a vehicle seat 1 hinged. Of course, the invention is also suitable for the adjustment of side cheeks, which are pivotally connected to the seat portion of a vehicle seat.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
1a1a: Rahmenstruktur der Rückenlehne des FahrzeugsitzesFrame structure of the backrest of the vehicle seat
1b1b: Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 Backrest of the vehicle seat 1
22: Seitenwangeside cheek
2a2a: Seitenwangenflügel der Seitenwange 2 Side cheek wing of the side cheek 2
2b2 B: Schwenkachse des Seitenwangenflügels 2a Swivel axis of the side cheek wing 2a
33: weitere Seitenwangefurther side cheek
3a3a: Seitenwangenflügel der Seitenwange 3 Side cheek wing of the side cheek 3
3b3b: Schwenkachse des Seitenwangenflügels 3 Swivel axis of the side cheek wing 3
44: Antriebseinheitdrive unit
4a4a: Spindel-Spindelmutter-GetriebeSpindle-spindle nut gear
4b4b: Spindelspindle
4c4c: Spindelmutterspindle nut
4d4d: Motor der Antriebseinheit 4 Motor of the drive unit 4
55: Koppelgestängecoupling linkage
66: erstes Teilgestängefirst part linkage
77: zweites Teilgestänge Schwenkachse des Seitenwangenflügels 2 second sub-link pivot axis of the side cheek wing 2
8a8a: Stellarm des Seitenwangenflügels 2a Stellarm of the side cheek wing 2a
8b8b: Stellarm des Seitenwangenflügels 2a Stellarm of the side cheek wing 2a
9a9a: Stellarm des Seitenwangenflügels 3a Stellarm of the side cheek wing 3a
9b9b: Stellarm des Seitenwangenflügels 3a Stellarm of the side cheek wing 3a
1010: Querverstrebung, Trägerplatte des ersten Teilgestänges 6 Cross brace, carrier plate of the first sub-linkage 6
10a10a: Hebelarm der Trägerplatte 10 Lever arm of the carrier plate 10
10b10b: Führungsschlitz der Trägerplatte 10 Guide slot of the carrier plate 10
11a11a: Gestängearm des ersten Teilgestänges 6 Linkage arm of the first sub-linkage 6
11b11b: Gestängearm des ersten Teilgestänges 6 Linkage arm of the first sub-linkage 6
1212: zweiseitiger Hebeltwo-sided lever
12a12a: Drehachse des zweiseitigen Hebels 12 Rotary axis of the two-sided lever 12
12b12b: ein Hebelarm des zweiseitigen Hebels 12 a lever arm of the two-sided lever 12
12c12c: ein Hebelarm des zweiseitigen Hebels 12 a lever arm of the two-sided lever 12
12d12d: Drehachseaxis of rotation
1313: Synchronhebelsynchronous lever
13a13a: Anlenkpunkt des Synchronhebels 13 Linkage point of the synchronous lever 13
1414: Aktuatoractuator
14a14a: Anlenkpunkt des Aktuators 14 Articulation point of the actuator 14
15a15a: Gestängearm des zweiten Teilgestänges 7 Linkage arm of the second sub-linkage 7
15b15b: Gestängearm des zweiten Teilgestänges 7 Linkage arm of the second sub-linkage 7
1616: Querverstrebung des zweiten Teilgestänges 7 Cross bracing of the second sub-linkage 7
1717: LordosenverstellerLordosenversteller
18a18a: Gestänge des Lordosenverstellers 17 Linkage of Lordosenverstellers 17
18b18b: Gestänge des Lordosenverstellers 17 Linkage of Lordosenverstellers 17
GG: Gestängelinkage
G1G1: Gestängelinkage
G2G2: Gestängelinkage
MM: Spindelmutterspindle nut
M1M1: Spindelmutterspindle nut
M2M2: Spindelmutterspindle nut
RaRa: Rahmenstruktur einer Rückenlehne eines FahrzeugsitzesFrame structure of a backrest of a vehicle seat
Spsp: Spindelspindle
Sp1Sp1: Spindelspindle
Sp2sp2: Spindelspindle
W1W1: Seitenwange, SeitenwangenflügelSidewall, sidewall wings
W2W2: Seitenwange, SeitenwangenflügelSidewall, sidewall wings
ZZ: ZentralantriebCentral drive

Claims

Verstellvorrichtung für an einem Fahrzeugsitz (1) beidseitig verschwenkbar angeordnete Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) mit einer Antriebseinheit (4) und einem Koppelgestänge (5) mit einem mit einer Seitenwange (2, 2a) gekoppelten ersten und mit einem mit der anderen Seitenwange (3, 3a) gekoppelten zweiten Teilgestänge (6, 7) zur Herstellung einer ein Schwenken der Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) bewirkende Wirkverbindung zwischen der Antriebseinheit (4) und den Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a), dadurch gekennzeichnet, dass zur direkten mechanischen Kopplung der beiden Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) mittels des Koppelgestänges (5) die Antriebseinheit (4) an dem ersten Teilgestänge (6) angeordnet ist und das zweite Teilgestänge (7) mit der Antriebseinheit (4) gekoppelt ist, derart, dass die wirksame Länge der Wirkverbindung der beiden Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) mittels der Antriebseinheit (4) längenverstellbar ist.Adjustment device for a vehicle seat ( 1 ) arranged on both sides pivotally arranged side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ) with a drive unit ( 4 ) and a coupling rod ( 5 ) with one with a side cheek ( 2 . 2a ) coupled first and one with the other side cheek ( 3 . 3a ) coupled second sub-linkage ( 6 . 7 ) for producing a pivoting of the side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ) effecting connection between the drive unit ( 4 ) and the side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ), characterized in that for the direct mechanical coupling of the two side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ) by means of the coupling linkage ( 5 ) the drive unit ( 4 ) on the first sub-linkage ( 6 ) and the second sub-linkage ( 7 ) with the drive unit ( 4 ) is coupled such that the effective length of the operative connection of the two side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ) by means of the drive unit ( 4 ) is adjustable in length.

Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4) einen Spindelantrieb (4a) mit einem Spindel-Spindelmutter-Getriebe (4b, 4c) umfasst, welcher die Wirkverbindung zwischen der anderen Seitenwange (3, 3a) und der Antriebseinheit (4) herstellt.Adjusting device according to claim 1, characterized in that the drive unit ( 4 ) a spindle drive ( 4a ) with a spindle-spindle nut transmission ( 4b . 4c ), which the operative connection between the other side cheek ( 3 . 3a ) and the drive unit ( 4 ).

Verstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (4b) von einem Motor (4d) der Antriebseinheit (4) angetrieben wird und die Spindelmutter (4c) mit dem zweiten Teilgestänge (7) verbunden ist.Adjusting device according to claim 2, characterized in that the spindle ( 4b ) from a motor ( 4d ) of the drive unit ( 4 ) and the spindle nut ( 4c ) with the second sub-linkage ( 7 ) connected is.

Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung eines achsensymmetrischen Verschwenkens der beiden Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) das Koppelgestänge (5) einen zweiseitigen Hebel (12) aufweist, der an einer fahrzeugsitzfesten Achse (12a) drehbar gelagert ist, wobei dessen einer Hebelarm (12b) gelenkig mit dem ersten Teilgestänge (6) und dessen anderer Hebelarm (12c) gelenkig mit dem zweiten Teilgestänge (7) verbunden ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that for generating an axisymmetric pivoting of the two side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ) the coupling linkage ( 5 ) a two-sided lever ( 12 ) mounted on a vehicle seat fixed axis ( 12a ) is rotatably mounted, wherein a lever arm ( 12b ) hinged to the first part linkage ( 6 ) and its other lever arm ( 12c ) articulated with the second part linkage ( 7 ) connected is.

Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung eines gleichsinnigen Verschwenkens der beiden Seitenwangen (2, 2a, 3, 3a) das Koppelgestänge (5) einen zweiseitigen Hebel (12) aufweist, dessen Drehachse (12a) mittels eines Aktuators (14) gegenüber dem Fahrzeugsitz (1) relativbeweglich gelagert ist, wobei dessen einer Hebelarm (12b) drehgelenkig mit dem ersten Teilgestänge (6) und dessen anderer Hebelarm (12c) drehgelenkig mit dem zweiten Teilgestänge (7) verbunden ist. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that for generating a same direction pivoting of the two side cheeks ( 2 . 2a . 3 . 3a ) the coupling linkage ( 5 ) a two-sided lever ( 12 ) whose axis of rotation ( 12a ) by means of an actuator ( 14 ) opposite the vehicle seat ( 1 ) is mounted relatively movable, wherein a lever arm ( 12b ) pivotally with the first part linkage ( 6 ) and its other lever arm ( 12c ) pivotally connected to the second sub-linkage ( 7 ) connected is.

Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur gelenkigen Verbindung des zweiseitigen Hebels (12) mit dem zweiten Teilgestänge (7) dessen anderer Hebelarm (12c) mit der Spindelmutter (4c) gelenkig verbunden ist.Adjusting device according to one of claims 5 to 6, characterized in that for the articulated connection of the two-sided lever ( 12 ) with the second sub-linkage ( 7 ) whose other lever arm ( 12c ) with the spindle nut ( 4c ) is hinged.

Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Teilgestänge (6, 7) jeweils als Parallel-Doppel-Gestänge mit parallelen Gestängearmen (8a, 8b; 12a, 12b) und einer Querverstrebung (10, 13) ausgebildet ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second sub-rods ( 6 . 7 ) as a parallel double linkage with parallel linkage arms ( 8a . 8b ; 12a . 12b ) and a cross-bracing ( 10 . 13 ) is trained.

Verstellvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Querverstrebung des ersten Teilgestänges (6) als Trägerplatte (10) ausgebildet ist, auf der die Antriebseinheit (4) angeordnet ist.Adjusting device according to claim 7, characterized in that the cross-strut of the first sub-linkage ( 6 ) as a carrier plate ( 10 ) is formed, on which the drive unit ( 4 ) is arranged.

Verstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) mit einem abstehenden Hebelarm (10a) ausgebildet ist, der endseitig mit dem zweiseitigen Hebel (12) gelenkig verbunden ist.Adjusting device according to claim 8, characterized in that the carrier plate ( 10 ) with a protruding lever arm ( 10a ) is formed, the end with the two-sided lever ( 12 ) is hinged.