DE102011104401A1

DE102011104401A1 - Friction clutch for motor car, has adjustment device adjusting wear-conditional false spacing of pressing plate to counter plate, where pressing plate is connected with fastening bolts passing through coupler cover

Info

Publication number: DE102011104401A1
Application number: DE201110104401
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Ute Sabine Linden
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2011-12-29

Abstract

The clutch (10) has a spring-loaded pressing plate (14) moved relative to a counter plate for pressing a clutch disk between the plates. A coupler cover (12) partially covers the pressing plate. An adjustment device adjusts wear-conditional false spacing of the pressing plate to the counter plate. The pressing plate is connected with fastening bolts (18) i.e. threaded bolts, passing through the coupler cover. The fastening bolts are countered with a fastening nut (28) resting against the coupler cover.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug, die mit Hilfe einer Nachstelleinrichtung einen verschleißbedingten Fehlabstand einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte der Reibungskupplung nachstellen kann.The invention relates to a friction clutch for a motor vehicle, which can adjust by means of an adjusting device a wear-related incorrect distance of a pressure plate to a counter-plate of the friction clutch.

Reibungskupplungen können zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer kraftgesteuerten Nachstelleinrichtung versehen sein. Hier wird eine infolge eines Verschleißes ungünstige Entwicklung der Anpresskraft eines eine Gegenplatte der Reibungskupplung beaufschlagenden Betätigungssystem zur Bewegung der Anpressplatte, beispielsweise einer Tellerfeder, erfasst und abhängig von der Anpresskraft eine Nachstellung bewirkt. Alternativ kann ein bei einem Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe auftretender Fehlabstand zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Betätigungssystem ermittelt und abhängig von dem Fehlabstand korrigiert werden. Zur Korrektur werden dabei zwischen der Gegenplatte und dem Betätigungssystem angeordnete Ausgleichsmittel wie Rampensysteme oder Gewinde verdreht.Friction clutches may be provided to compensate for a wear occurring of friction linings with a force-adjusting device. Here, a unfavorable as a result of wear development of the contact force of a counter-plate of the friction clutch acting on the actuating system for moving the pressure plate, such as a plate spring detected and depending on the contact force causes an adjustment. Alternatively, occurring during wear of the friction linings of the clutch disc incorrect spacing between the clutch housing and the actuating system can be determined and corrected depending on the error distance. For correction, compensation means, such as ramp systems or threads, are arranged between the counterplate and the actuation system.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 und WO 2009/056092 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke auf ein Ritzel einer an der Anpressplatte über einen Halter verdrehbar aufgenommenen Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen.Out DE 10 2009 035 225 A1 and WO 2009/056092 A1 In each case, a friction clutch with a path-controlled adjusting device is known, in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing driving pawl acts on a pinion of a rotatably mounted on the pressure plate via a holder spindle, wherein a recorded on the spindle Spindle nut rotated during rotation of the spindle arranged between the pressure plate and the diaphragm spring ramp ring of a ramp system relative to a Gegenrampe, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch.

Während des Transports der Anpressplatte vor der Montage an der Gegenplatte ist die Anpressplatte nicht in axiale Richtung belastet und kann sich axial unter Vorspannung durch die Tellerfeder axial so weit verlagern, dass die Verlagerung einer Wegstrecke von mehreren Verschleißabständen entspricht. Dementsprechend tritt eine Verlagerung der Antriebsklinke gegenüber dem Ritzel um mehrere Zähne der Außenverzahnung des Ritzels ein. Wird die Anpressplatte anschließend auf die Gegenplatte montiert, wird die Anpressplatte wieder in ihre Betriebsposition zurückgedrückt, wobei sich die Antriebsklinke in formschlüssiger Verbindung zum Ritzel befindet. Eine Rückdrehung des Ritzels ist dabei nicht möglich, da der Rampenring durch die Anpresskräfte der Anpressplatte gegenüber der Gegenplatte geklemmt ist, wodurch die kinematische Kette über die Spindelmutter, die Spindel und das Ritzel gesperrt ist. Dadurch ist die Antriebsklinke zwischen Ritzel und Gehäuse verspannt und kann gegebenenfalls beschädigt werden und knicken.During transport of the pressure plate before mounting on the counter-plate, the pressure plate is not loaded in the axial direction and can axially axially under bias by the diaphragm spring so far relocate that the displacement corresponds to a distance of several wear intervals. Accordingly, a displacement of the drive pawl relative to the pinion occurs around a plurality of teeth of the external toothing of the pinion. If the pressure plate is subsequently mounted on the counter plate, the pressure plate is pushed back into its operating position, wherein the drive pawl is in positive connection to the pinion. A reverse rotation of the pinion is not possible because the ramp ring is clamped by the contact pressure of the pressure plate relative to the counter-plate, whereby the kinematic chain on the spindle nut, the spindle and the pinion is locked. As a result, the drive pawl between the pinion and the housing is braced and can possibly be damaged and kinked.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei der das Risiko einer Beschädigung einer Nachstelleinrichtung bei der Montage der Reibungskupplung reduziert ist.It is the object of the invention to provide a friction clutch for a motor vehicle, in which the risk of damage to an adjusting device during assembly of the friction clutch is reduced.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug weist eine Gegenplatte und eine relativ zu der Gegenplatte bewegbare federbelastete Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte auf. Ferner sind ein Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Anpressplatte und eine Nachstelleinrichtung zur Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte vorgesehen. Erfindungsgemäß ist die Anpressplatte mit einem durch den Kupplungsdeckel hindurch verlaufenden Befestigungsbolzen, insbesondere Gewindebolzen, verbunden.The friction clutch according to the invention for a motor vehicle has a counter-plate and a spring-loaded pressure plate movable relative to the counter-plate for pressing a clutch disc between the counter-plate and the pressure plate. Furthermore, a clutch cover for at least partially covering the pressure plate and an adjusting device for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate to the counter plate are provided. According to the invention, the pressure plate is connected to a fastening bolt extending through the clutch cover, in particular a threaded bolt.

Mit Hilfe des durch den Kupplungsdeckel hindurch verlaufenden Befestigungsbolzens kann die innerhalb der Reibungskupplung angeordnete Anpressplatte außerhalb des Kupplungsdeckels in einer definierten Lage festgestellt werden. Insbesondere kann die Anpressplatte vor dem Zusammenbau der Reibungskupplung über den Befestigungsbolzen mit dem Kupplungsdeckel verbunden werden, so dass eine auf die Anpressplatte wirkenden Federkraft die Anpressplatte in einer Transportposition halten kann, in der eine unbeabsichtigte Betätigung der Nachstelleinrichtung während der Montage der Reibungskupplung vermieden werden kann. Die Gefahr, dass die Nachstelleinrichtung, insbesondere eine in ein Ritzel eingreifende Antriebsklinke, bei der Montage der Reibungskupplung beschädigt wird, ist dadurch reduziert oder sogar eliminiert. Je nach konstruktiver Ausgestaltung des Befestigungsbolzens kann der Befestigungsbolzen und die mit dem Befestigungsbolzen verbundene Anpressplatte mit dem Kupplungsdeckel lösbar befestigt werden. Beispielsweise kann der Befestigungsbolzen mindestens eine radial verlaufende Öffnung aufweisen, in die ein Sicherungsstift eingesetzt werden kann, der von der federbelasteten Anpressplatte an die Außenseite des Kupplungsdeckels gedrückt wird. Der Sicherungsstift kann nach der Montage einfach herausgezogen werden, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Reibungskupplung und der Nachstelleinrichtung zu ermöglichen. Vorzugsweise ist der Befestigungsbolzen als Gewindebolzen ausgestaltet, so dass auf den Gewindebolzen eine Befestigungsmutter aufgeschraubt werden kann, um die Anpressplatte durch ein Aufschrauben der Befestigungsmutter auf den Gewindebolzen gegen eine angreifende Federkraft an den Kupplungsdeckel heranzuziehen. Ein geeigneter konstruktiver Aufbau für die Nachstelleinrichtung ist beispielsweise in DE 10 2009 035 225 A1 oder WO 2009/056092 A1 beschrieben, auf deren Inhalt hiermit als Teil der Erfindung Bezug genommen wird.With the aid of the clutch cover extending through the fastening bolt disposed within the friction clutch pressure plate outside the clutch cover can be determined in a defined position. In particular, the pressure plate can be connected to the clutch cover before assembly of the friction clutch via the fastening bolt, so that a force acting on the pressure plate spring force can hold the pressure plate in a transport position in which unintentional actuation of the adjusting device during assembly of the friction clutch can be avoided. The risk that the adjusting device, in particular a driving pawl engaging in a pinion, is damaged in the assembly of the friction clutch is thereby reduced or even eliminated. Depending on the structural design of the fastening bolt, the fastening bolt and the pressure plate connected to the fastening bolt be releasably secured with the clutch cover. For example, the fastening bolt may have at least one radially extending opening into which a locking pin can be inserted, which is pressed by the spring-loaded pressure plate to the outside of the clutch cover. The locking pin can be easily pulled out after assembly to allow the proper operation of the friction clutch and the adjusting device. Preferably, the fastening bolt is designed as a threaded bolt, so that a fastening nut can be screwed onto the threaded bolt in order to use the pressure plate by screwing the fastening nut on the threaded bolt against an attacking spring force on the clutch cover. A suitable structural design for the adjusting device is, for example, in DE 10 2009 035 225 A1 or WO 2009/056092 A1 described, the contents of which are hereby incorporated by reference as part of the invention.

Insbesondere ist der Befestigungsbolzen mit einem an dem Kupplungsdeckel anliegenden Befestigungselement, insbesondere Befestigungsmutter, gekontert, wobei die Anpressplatte in einer Transportlage gehalten ist, die im Vergleich zu einer Verschleißlage der Anpressplatte zu einem Verschleißende der Kupplungsscheibe von der Gegenplatte weiter beabstandet ist, wobei insbesondere die Anpressplatte in der Transportlage weiter von der Gegenplatte beabstandet ist als in einer Neulage bei verschlissener Kupplungsscheibe. Dadurch, dass der Befestigungsbolzen außerhalb des Kupplungsdeckels durch das Befestigungselement gekontert ist, ist der minimale Abstand der Anpressplatte zur Gegenplatte vor der Montage festgelegt. Diese Transportlage der Anpressplatte ist derart gewählt, dass ein unbeabsichtigtes Nachstellen der Nachstelleinrichtung vermieden werden kann. Insbesondere ist die Transportlage der Anpressplatte derart gewählt, dass bei der Montage der Reibungskupplung die Gegenplatte beziehungsweise die Kupplungsscheibe nicht an der Anpressplatte anstößt oder zumindest die Anpressplatte nicht weiter auf den Kupplungsdeckel zu bewegt werden kann. Ein unbeabsichtigtes Nachstellen der Nachstelleinrichtung wird dadurch sicher vermieden. Nach der Montage der Reibungskupplung kann das Befestigungselement entfernt werden, so dass die federbelastete und nicht mehr gekonterte Anpressplatte durch die Federkraft automatisch in eine beabsichtigte Ausgangslage, insbesondere in die Neulage, bewegt werden kann. Die hierfür vorgesehene Federkraft kann beispielsweise durch ein Betätigungselement, insbesondere in Form einer Tellerfeder, bereitgestellt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Anpressplatte beispielsweise über eine Blattfeder mit dem Kupplungsdeckel verbunden sein, wobei das Federelement in diesem Fall ein Rückstellkraft bereitstellen kann, um die Kupplung nach dem Schließen automatisch öffnen zu können.In particular, the fastening bolt is countered by a voltage applied to the clutch cover fastener, in particular fastening nut, wherein the pressure plate is held in a transport position, which is further spaced compared to a wear position of the pressure plate to a wear end of the clutch disc of the counter-plate, in particular the pressure plate is further spaced from the counter-plate in the transport position than in a new position with worn clutch disc. Characterized in that the fastening bolt is countered outside of the clutch cover by the fastening element, the minimum distance of the pressure plate is fixed to the counter plate prior to assembly. This transport position of the pressure plate is chosen such that unintentional readjustment of the adjusting device can be avoided. In particular, the transport position of the pressure plate is selected such that when mounting the friction clutch, the counter plate or the clutch disc does not abut the pressure plate or at least the pressure plate can not be moved to the clutch cover. An unintentional readjustment of the adjusting device is thereby reliably avoided. After mounting the friction clutch, the fastener can be removed so that the spring-loaded and no longer counteracted pressure plate by the spring force automatically in an intended starting position, especially in the new position, can be moved. The spring force provided for this purpose can be provided, for example, by an actuating element, in particular in the form of a disc spring. Additionally or alternatively, the pressure plate may for example be connected via a leaf spring to the clutch cover, wherein the spring element can provide a restoring force in this case, in order to be able to open the clutch automatically after closing.

Vorzugsweise ist die maximal weit von der Gegenplatte entfernte Transportlage durch ein an den Kupplungsdeckel anschlagbares Distanzelement begrenzbar, wobei das Distanzelement mit dem Befestigungsbolzen verbunden ist. Die Anpressplatte kann dadurch gegen eine Federkraft mit Hilfe des durch die Anpressplatte hindurchragenden Befestigungsbolzens von Hand an den Kupplungsdeckel herangezogen werden, bis durch das Distanzelement eine weitere Bewegung der Anpressplatte auf den Kupplungsdeckel zu gesperrt ist. Insbesondere ist es möglich, eine Befestigungsmutter auf den Befestigungsbolzen so weit aufzuschrauben, bis das Distanzelement an dem Kupplungsdeckel anschlägt und ein weiteres Schrauben verhindert. Durch das Distanzelement kann eine genau definiert Transportlage der Anpressplatte vorgegeben werden. Insbesondere kann eine zu starke Beanspruchung des auf die Anpressplatte wirkenden Federelements vermieden werden. Des Distanzelement kann beispielsweise als eine zwischen der Anpressplatte und dem Kupplungsdeckel vorgesehene Hülse oder Unterlegscheibe ausgestaltet sein. Vorzugsweise kann als Distanzelement zwischen der Anpressplatte und der Kupplungsscheibe mindestens eine Mutter auf den Befestigungsbolzen aufgeschraubt sein.Preferably, the maximum distance from the counter plate transport layer is limited by a stopperable on the clutch cover spacer element, wherein the spacer element is connected to the fastening bolt. The pressure plate can thereby be used against a spring force by means of the projecting through the pressure plate fastening bolt by hand to the clutch cover until a further movement of the pressure plate is locked to the clutch cover by the spacer. In particular, it is possible to screw on a fastening nut on the mounting bolts until the spacer abuts the clutch cover and prevents further screws. By the spacer element, a precisely defined transport position of the pressure plate can be specified. In particular, an excessive stress on the force acting on the pressure plate spring element can be avoided. The spacer can be configured, for example, as a provided between the pressure plate and the clutch cover sleeve or washer. Preferably, at least one nut can be screwed onto the fastening bolt as a spacer element between the pressure plate and the clutch disk.

Besonders bevorzugt ist mit Hilfe des Befestigungsbolzens eine mit dem Kupplungsdeckel verbundene Rückstellfeder, insbesondere Blattfeder, zum Wegbewegen der Anpressplatte von der Gegenplatte mit der Anpressplatte verbunden. Eine zusätzliche Nietverbindung oder Schraubenverbindung zur Befestigung der Rückstellfeder mit der Anpressplatte ist nicht erforderlich und kann durch den Befestigungsbolzen ersetzt werden. Insbesondere, wenn zwischen der Anpressplatte und der Kupplungsdeckel eine Verbindungsmutter auf den Befestigungsbolzen aufgeschraubt ist, kann zwischen der Verbindungsmutter und der Anpressplatte das Federelement über eine Schraubverbindung mit der Anpressplatte verbunden werden. Beispielsweise ist als Rückstellfeder eine Blattfeder vorgesehen, die zur Befestigung mit der Anpressplatte eine Durchgangsöffnung zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens aufweist. Zusätzlich kann mit Hilfe von Unterlegscheiben die relative Position der Verbindungsmutter zur Anpressplatte beziehungsweise zum Kupplungsdeckel eingestellt werden. Durch die Verbindungsmutter kann zusätzlich ein Distanzelement ausgebildet werden, dass bei gekonterter Anpressplatte durch ein Anschlagen am Kupplungsdeckel die Transportlage definieren kann. Mit Hilfe der Rückstellfeder kann zum Öffnen der Kupplung die Anpressplatte automatisch von der Gegenplatte wegbewegt werden, wobei die Federkraft der Rückstellfeder, insbesondere ausreicht mit Hilfe der Nachstelleinrichtung ein Nachstellen des Abstands der Anpressplatte zur Gegenplatte auszuführen.Particularly preferably, with the aid of the fastening bolt, a return spring connected to the clutch cover, in particular a leaf spring, is connected to the pressure plate for moving away the pressure plate from the counterplate. An additional rivet connection or screw connection for attachment of the return spring with the pressure plate is not required and can be replaced by the mounting bolts. In particular, when a connecting nut is screwed onto the fastening bolt between the pressure plate and the clutch cover, the spring element can be connected by a screw connection with the pressure plate between the connecting nut and the pressure plate. For example, a leaf spring is provided as a return spring, which has a passage opening for the passage of the fastening bolt for attachment to the pressure plate. In addition, with the help of washers, the relative position of the connecting nut to the pressure plate or the clutch cover can be adjusted. Through the connecting nut, a spacer can be additionally formed that can define the transport position with a counteracted pressure plate by abutting the clutch cover. With the help of the return spring, the pressure plate can be automatically moved away from the counter plate to open the clutch, wherein the spring force of the return spring, in particular sufficient with the help of the adjusting a To adjust the distance of the pressure plate to the counter plate.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Befestigungsbolzen mit einem Verschleißanschlag verbunden, wobei der Verschleißanschlag in axialer Richtung auf die Gegenplatte zu derart von der Anpressplatte beabstandet ist, dass der Verschleißanschlag bei einem an dem Verschleißende der Kupplungsscheibe entsprechenden Nachstellweg der Anpressplatte auf die Gegenplatte zu an einen drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbundene Gegenanschlag anschlagbar ist. Bevor die insbesondere mit der Kupplungsscheibe verbundenen Reibbeläge der Reibungskupplung vollständig verschlissen sind, kann der mit der Anpressplatte befestigte Befestigungsbolzen mit seinem Verschleißanschlag an einem Gegenanschlag anschlagen, so dass die Anpressplatte nicht mehr weiter auf die Gegenplatte zu bewegt werden kann. Dies führt zu einer nur unzureichenden Kraftübertragung zwischen der Kupplungsscheibe und der Anpressplatte sowie der Gegenplatte, so dass die Kupplung durchrutschen kann. Der Zustand einer durchrutschenden Kupplungsscheibe kann von einem Fahrer ohne Schwierigkeiten als ein Defekt erkannt werden, so dass die verschlissenen Reibbeläge umgehend ersetzt werden können. Eine Beschädigung der Anpressplatte, der Kupplungsscheibe oder der Gegenplatte durch einen metallischen Reibkontakt wird dadurch vermieden, so dass die Reparatur einer verschlissenen Kupplung entsprechend kostengünstiger erfolgen kann. Der Gegenanschlag kann beispielsweise durch eine mit einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors verbundene Schwungscheibe ausgebildet werden, die direkt oder indirekt drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist. Der Gegenanschlag kann auch als Ausgangsflansch eines mit der Kurbelwelle verbundenen Zweimassenschwungrads ausgebildet werden. Durch eine einfache Dimensionierung der Länge des Befestigungsbolzens kann das Verschleißende der Kupplungsscheibe besonders einfach ermittelt und fühlbar gemacht werden.In a preferred embodiment, the fastening bolt is connected to a wear stop, wherein the wear stop in the axial direction on the counter-plate is spaced from the pressure plate so that the wear stop at a corresponding to the wear end of the clutch disc Nachstellweg the pressure plate on the counter-plate to a non-rotatable counter stop connected to the clutch cover is attachable. Before the friction linings of the friction clutch connected in particular with the clutch disc are completely worn, the fastening bolt fastened to the pressure plate can abut with its wear stop on a counterstop, so that the pressure plate can no longer be moved on to the counterplate. This leads to insufficient power transmission between the clutch disc and the pressure plate and the counter plate, so that the clutch can slip. The state of a slipping clutch disc can be recognized by a driver without difficulty as a defect, so that the worn friction linings can be replaced immediately. Damage to the pressure plate, the clutch disc or the counterplate by a metallic frictional contact is avoided, so that the repair of a worn coupling can be done in accordance with cost. The counter-stop can be formed, for example, by a flywheel connected to a crankshaft of an automobile engine, which is connected directly or indirectly non-rotatably to the clutch cover. The counter-stop can also be formed as the output flange of a two-mass flywheel connected to the crankshaft. By simply dimensioning the length of the fastening bolt, the wear end of the clutch disc can be determined particularly easily and made tangible.

Insbesondere weist der Befestigungsbolzen einen zumindest teilweise radial nach außen abstehenden Bund zur definierten axialen Positionierung des Befestigungsbolzens relativ zur Anpressplatte auf. Der Bund ist insbesondere axial innerhalb des Befestigungsbolzens vorgesehen, so dass in beide axialen Richtungen von dem Bund ein Teil des Befestigungsbolzens absteht. Der Bund des Befestigungsbolzens kann bei der Montage des Befestigungsbolzens mit der Anpressplatte an der Anpressplatte oder einem zwischengeschalteten Bauteil anschlagen, um so die relative Position des Befestigungsbolzens zur Anpressplatte exakt vorzugeben. Beispielsweise kann mit Hilfe des Bunds eine Blattfeder zwischen dem Bund und der Anpressplatte befestigt werden. Insbesondere, wenn der Befestigungsbolzen mit der Anpressplatte verschraubt werden kann, kann durch den Bund die maximale Einschraubtiefe des Befestigungsbolzens begrenzt werden, so dass über den Bund beispielsweise die Position eines Verschleißanschlags und/oder die aus den Kupplungsdeckel heraus ragende Weglänge des Befestigungsbolzens vorgegeben werden kann.In particular, the fastening bolt has an at least partially radially outwardly projecting collar for the defined axial positioning of the fastening bolt relative to the pressure plate. The collar is in particular provided axially within the fastening bolt, so that a part of the fastening bolt projects in both axial directions from the collar. The collar of the fastening bolt can strike during assembly of the fastening bolt with the pressure plate on the pressure plate or an intermediate component, so as to specify the relative position of the fastening bolt to the pressure plate exactly. For example, with the help of the collar, a leaf spring between the collar and the pressure plate can be attached. In particular, if the fastening bolt can be screwed to the pressure plate, the maximum depth of engagement of the fastening bolt can be limited by the federal government, so that over the collar, for example, the position of a wear stop and / or protruding out of the clutch cover path length of the fastening bolt can be specified.

Vorzugsweise ist der Bund zumindest teilweise in der Anpressplatte versenkt, wobei der Bund insbesondere durch einen Senkschraubkopf ausgebildet ist. Dadurch, dass der Bund zumindest teilweise in der Anpressplatte versenkt ist, wird für den Bund kein zusätzlicher Bauraum benötigt. Insbesondere kann der durch einen Senkschraubkopf ausgebildete Bund von einer auf die Gegenplatte zu weisenden Seite her in die Anpressplatte eingeführt werden, so dass die auf die Kupplungsscheibe wirkende Anpressfläche der Anpressplatte im Wesentlichen nicht beeinträchtigt wird. Insbesondere kann ein Befestigungsbolzen als Senkschraube ausgestaltet sein, deren Befestigungskopf, vorzugsweise vollständig, in der Anpressplatte versenkt werden kann.Preferably, the collar is at least partially recessed in the pressure plate, wherein the collar is formed in particular by a Senkschraubkopf. The fact that the collar is at least partially sunk in the pressure plate, no additional space is required for the federal government. In particular, the collar formed by a Senkschraubkopf can be introduced from a pointing to the counter-plate side in the pressure plate, so that the force acting on the clutch disc contact surface of the pressure plate is not substantially affected. In particular, a fastening bolt can be configured as a countersunk screw, the fastening head, preferably completely, can be sunk in the pressure plate.

Besonders bevorzugt weist die Anpressplatte eine Durchgangsbohrung zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens und/oder ein Innengewinde zum Verschrauben des Befestigungsbolzens mit der Anpressplatte auf. Eine Senkbohrung mit Innengewinde zur Befestigung des Befestigungsbolzens mit der Anpressplatte wird dadurch vermieden, so dass für die Befestigung des Befestigungsbolzens mit der Anpressplatte Durchgangsbohrungen vorgesehen werden können, die leichter und kostengünstiger herzustellen sind.Particularly preferably, the pressure plate on a through hole for passing the fastening bolt and / or an internal thread for screwing the fastening bolt with the pressure plate. A counterbore with an internal thread for fastening the fastening bolt with the pressure plate is thereby avoided, so that through holes can be provided for the attachment of the fastening bolt with the pressure plate, which are easier and cheaper to manufacture.

Insbesondere ist der Befestigungsbolzen mit Hilfe einer Verbindungsmutter mit der Anpressplatte verschraubt. Durch die Schraubverbindung mit der Verbindungsmutter mit dem Befestigungsbolzen kann der Befestigungsbolzen in einer definierten Lage mit de Anpressplatte befestigt werden, wobei die Verbindungsmutter gleichzeitig als Distanzelement wirken kann.In particular, the fastening bolt is screwed by means of a connecting nut with the pressure plate. Through the screw connection with the connecting nut with the fastening bolt, the fastening bolt can be fastened in a defined position with the pressure plate, wherein the connecting nut can simultaneously act as a spacer element.

Besonders bevorzugt weist der Kupplungsdeckel eine Bolzenöffnung zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens auf, wobei zwischen dem Befestigungsbolzen und dem zum Befestigungsbolzen weisenden Rand der Bolzenöffnung ein Spiel S vorgesehen ist, wobei für das Spiel S insbesondere 0,5 ≤ S ≤ 5,0 mm, vorzugsweise 1,0 mm ≤ S ≤ 4,0 mm und besonders bevorzugt 2,0 mm ≤ S ≤ 3,0 mm gilt. Durch dieses Spiel kann bei der Montage der Reibungskupplung ohne große Schwierigkeiten der Befestigungsbolzen durch die Bolzenöffnung des Kupplungsdeckels hindurchgesteckt werden. Gleichzeitig ist das Spiel klein genug, dass mit Hilfe einer M4, M6 oder M8-Schraubenverbindung der Befestigungsbolzen an dem Kupplungsdeckel gekontert werden kann. Eine mit dem Befestigungsbolzen verbundene Befestigungsmutter kann bei einem derartigen Spiel nicht durch die Bolzenöffnung hindurchgelangen. Dadurch ist es nicht erforderlich, zum Kontern des Befestigungsbolzens eine Unterlegscheibe vorzusehen.Particularly preferably, the clutch cover has a bolt opening for passing the fastening bolt, wherein a clearance S is provided between the fastening bolt and the edge of the bolt opening facing the fastening bolt, in particular 0.5 ≦ S ≦ 5.0 mm, preferably 1 , 0 mm ≦ S ≦ 4.0 mm, and more preferably 2.0 mm ≦ S ≦ 3.0 mm. Through this game, the mounting bolt can be inserted through the bolt hole of the clutch cover during assembly of the friction clutch without much difficulty. At the same time, the play is small enough that with the help of an M4, M6 or M8 screw connection, the fastening bolts on the clutch cover are countered can. A fastening nut connected to the fastening bolt can not pass through the bolt opening in such a game. As a result, it is not necessary to provide a washer for locking the fastening bolt.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert. Es zeigen:The invention will be explained by way of example with reference to the accompanying drawings based on preferred embodiments. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einer ersten Ausführungsform im gekonterten Zustand, 1 FIG. 2: a schematic sectional view of a friction clutch according to the invention in a first embodiment in the countered state, FIG.

2: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 im ungekonterten Zustand, 2 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 in uncontained condition,

3: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einer zweiten Ausführungsform, 3 FIG. 2: a schematic sectional view of a friction clutch according to the invention in a second embodiment, FIG.

4: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einer dritten Ausführungsform. 4 : A schematic sectional view of a friction clutch according to the invention in a third embodiment.

5: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einer vierten Ausführungsform, 5 FIG. 2: a schematic sectional view of a friction clutch according to the invention in a fourth embodiment, FIG.

6: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einer fünften Ausführungsform und 6 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch according to the invention in a fifth embodiment and FIG

7: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einer sechsten Ausführungsform. 7 : A schematic sectional view of a friction clutch according to the invention in a sixth embodiment.

Die in 1 dargestellte Reibungskupplung 10 weist einen Kupplungsdeckel 12 auf, der eine Anpressplatte 14 und eine nicht dargestellte Gegenplatte sowie eine nicht dargestellte Kupplungsscheibe abdeckt. Mit dem Kupplungsdeckel 12 ist ferner eine Rückstellfeder in Form einer Blattfeder 16 vernietet, wobei die Blattfeder 16 mit der Anpressplatte 14 verbunden ist.In the 1 illustrated friction clutch 10 has a clutch cover 12 on, a pressure plate 14 and covers a counter plate, not shown, and a clutch disc, not shown. With the clutch cover 12 is also a return spring in the form of a leaf spring 16 riveted, with the leaf spring 16 with the pressure plate 14 connected is.

Durch die Federkraft der Blattfeder 16 kann die Anpressplatte 14 zum Öffnen der Reibungskupplung 10 von der Gegenplatte weg auf den Kupplungsdeckel 12 zu wegbewegt werden. Zusätzlich ist mit der Anpressplatte 14 ein Befestigungsbolzen 18 verbunden, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Gewindebolzen ausgestaltet ist und mit einem Innengewinde 20 der Anpressplatte 14 verschraubt ist. Mit Hilfe einer Verbindungsmutter 22, die über eine Unterlegscheibe 24 an der Blattfeder 16 anliegt, ist die Blattfeder 16 mit der Anpressplatte 14 verschraubt. Die Verbindungsmutter 22 und/oder die Unterlegscheibe 24 können als Distanzelement wirken und die maximal nah an dem Kupplungsdeckel 12 mögliche Transportlage der Anpressplatte 14 über eine geeignete Anzahl an Verbindungsmuttern 22 und/oder Unterlegscheiben 24 einstellen. Der Befestigungsbolzen 18 ist durch eine Bolzenöffnung 26 des Kupplungsdeckels 12 hindurchgeführt, so dass der Befestigungsbolzen 18 durch den Kupplungsdeckel 12 hindurch verläuft und von außen zugänglich ist. Der Befestigungsbolzen 18 kann mit Hilfe eines Befestigungselements in Form einer Befestigungsmutter 28 gekontert werden, so dass die Anpressplatte 14 in einer definierten Transportlage besonders nah am Kupplungsdeckel 12 gehalten werden kann. Dadurch wird vermieden, dass die Blattfeder 16 oder ein Betätigungselement, beispielsweise in Form einer Tellerfeder, die Anpressplatte 14 vor der Montage des Kupplungsdeckels 12 mit der Reibungskupplung 10 auf die Gegenplatte zu drückt, so dass eine unbeabsichtigte Nachstellung über eine nicht dargestellte Nachstelleinrichtung vermieden werden kann.By the spring force of the leaf spring 16 can the pressure plate 14 for opening the friction clutch 10 away from the counter plate on the clutch cover 12 to be moved away. In addition, with the pressure plate 14 a fastening bolt 18 connected, which is designed as a threaded bolt in the illustrated embodiment and with an internal thread 20 the pressure plate 14 is screwed. With the help of a connecting nut 22 that have a washer 24 on the leaf spring 16 is applied, is the leaf spring 16 with the pressure plate 14 screwed. The connecting nut 22 and / or the washer 24 can act as a spacer and the maximum close to the clutch cover 12 possible transport position of the pressure plate 14 via a suitable number of connection nuts 22 and / or washers 24 to adjust. The fastening bolt 18 is through a bolt hole 26 the clutch cover 12 passed through, leaving the fastening bolt 18 through the clutch cover 12 passes through and is accessible from the outside. The fastening bolt 18 can with the help of a fastener in the form of a fastening nut 28 be countered, so that the pressure plate 14 in a defined transport position especially close to the clutch cover 12 can be held. This will avoid the leaf spring 16 or an actuating element, for example in the form of a plate spring, the pressure plate 14 before fitting the clutch cover 12 with the friction clutch 10 presses on the counter plate, so that an unintentional adjustment can be avoided via an adjusting device, not shown.

Wie in 2 dargestellt, ist es ausreichend, die Befestigungsmutter 28 zu entfernen, damit die Anpressplatte 14 ihren ordnungsgemäßen Betrieb innerhalb der Reibungskupplung 10 aufnehmen kann. Aufgrund des deutlichen Spiels des Befestigungsbolzens 18 innerhalb der Bolzenöffnung 26 des Kupplungsdeckels 12 wird der ordnungsgemäße Betrieb der Anpressplatte 14 durch den Befestigungsbolzen 18 nicht beeinträchtigt.As in 2 shown, it is sufficient, the fastening nut 28 remove, so the pressure plate 14 their proper operation within the friction clutch 10 can record. Due to the clear play of the fastening bolt 18 inside the bolt hole 26 the clutch cover 12 will ensure the proper operation of the pressure plate 14 through the fastening bolt 18 not impaired.

Bei der in 3 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 ist im Vergleich zu der in 2 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 die Verbindungsmutter 22 und die Unterlegscheibe 24 durch einen radial von dem Befestigungsbolzen 18 abstehenden Bund 28 ersetzt. Der Bund 28 kann als Distanzelement wirken und die maximal nah an dem Kupplungsdeckel 12 mögliche Transportlage der Anpressplatte 14 über eine geeignete axiale Erstreckung des Bunds 28 einstellen. Der Befestigungsbolzen 18 kann in das Innengewinde 20 der Anpressplatte 14 soweit eingeschraubt werden, bis die Blattfeder 16 von dem Bund 26 sicher mit der Anpressplatte 14 verbunden ist. Der aus dem Kupplungsdeckel 12 herausragende Teil des Befestigungsbolzens 18 kann mit einer nicht dargestellten Befestigungsmutter 28 gekontert werden, um die Anpressplatte 14 in ihre Transportposition zu fixieren.At the in 3 illustrated embodiment of the friction clutch 10 is compared to the in 2 illustrated embodiment of the friction clutch 10 the connecting nut 22 and the washer 24 through a radial of the fastening bolt 18 projecting fret 28 replaced. The Bund 28 can act as a spacer and the maximum close to the clutch cover 12 possible transport position of the pressure plate 14 via a suitable axial extent of the collar 28 to adjust. The fastening bolt 18 can in the internal thread 20 the pressure plate 14 be screwed in until the leaf spring 16 from the federal government 26 safe with the pressure plate 14 connected is. The from the clutch cover 12 outstanding part of the fastening bolt 18 can with a fastening nut, not shown 28 be countered to the pressure plate 14 to fix in their transport position.

Bei der in 4 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 weist der Befestigungsbolzen 18 im Vergleich zu der in 2 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 einen Schraubenkopf 30 auf, der nach dem Aufschrauben der Verbindungsmutter 22 fest an der Anpressplatte 14 anliegt. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, den Befestigungsbolzen 18 über ein Innengewinde 20 mit der Anpressplatte 14 zu verbinden. Stattdessen kann die Anpressplatte 14 eine Durchgangsbohrung 32 aufweisen, durch die der Befestigungsbolzen 18 hindurchgeführt ist.At the in 4 illustrated embodiment of the friction clutch 10 has the fastening bolt 18 compared to the in 2 illustrated embodiment of the friction clutch 10 a screw head 30 on, after screwing on the connecting nut 22 firmly on the pressure plate 14 is applied. In this case, it is not necessary to fix the fixing bolt 18 via an internal thread 20 with the pressure plate 14 connect to. Instead, the pressure plate 14 a through hole 32 have, through which the fastening bolt 18 passed through.

Bei der in 5 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 ist im Vergleich zu der in 4 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 der Schraubenkopf 30 als Senkschraubenkopf 34 ausgestaltet und vollständig in der Anpressplatte 14 versenkt. Die Durchgangsbohrung 32 kann hierfür in einen konischen Bereich übergehen, um den Senkschraubenkopf 34 aufzunehmen.At the in 5 illustrated embodiment of the friction clutch 10 is compared to the in 4 illustrated embodiment of the friction clutch 10 the screw head 30 as a countersunk screw head 34 designed and completely in the pressure plate 14 sunk. The through hole 32 this can be done in a conical area to the countersunk screw head 34 take.

Bei der in 6 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 ist im Vergleich zu der in 4 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 der Schraubenkopf 30 so hoch ausgeführt, dass der Schraubenkopf 30 einen von der Anpressplatte 14 wegweisenden Verschleißanschlag 36 ausbildet, der nach Überwindung eines maximalen Nachstellwegs 38 an einem drehfest mit dem Kupplungsdeckel 12 verbundenen Gegenanschlag 40 anschlagen kann. Ein metallischer Kontakt der Anpressplatte 14 an der Kupplungsscheibe sowie ein metallischer Kontakt der Gegenplatte an der Kupplungsscheibe bei vollständig verschlissenen Reibbelägen werden dadurch vermieden.At the in 6 illustrated embodiment of the friction clutch 10 is compared to the in 4 illustrated embodiment of the friction clutch 10 the screw head 30 executed so high that the screw head 30 one from the pressure plate 14 groundbreaking wear stop 36 trains after overcoming a maximum Nachstellwegs 38 on a non-rotatable with the clutch cover 12 connected counter-attack 40 can strike. A metallic contact of the pressure plate 14 on the clutch disc and a metallic contact of the counter-plate on the clutch disc at fully worn friction linings are thereby avoided.

Bei der in 7 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 wird im Vergleich zu der in 6 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 der Verschleißanschlag 36 von dem Befestigungsbolzen 18 selbst ausgebildet, ohne dass hierfür ein Schraubenkopf 30 erforderlich ist. Der Befestigungsbolzen 18 ist hierbei als Gewindebolzen ausgestaltet, der mit dem Innengewinde 20 der Anpressplatte 14 in einem geeigneten Abstand zum Gegenanschlag 40 verschraubt ist. Eine unerwünschte Drehung des Befestigungsbolzens 18 kann über die axiale Anpresskraft der Verbindungsmutter 22 vermieden werden.At the in 7 illustrated embodiment of the friction clutch 10 is compared to the in 6 illustrated embodiment of the friction clutch 10 the wear stop 36 from the mounting bolt 18 self-made, without requiring a screw head 30 is required. The fastening bolt 18 is designed here as a threaded bolt, with the internal thread 20 the pressure plate 14 at a suitable distance to the counter stop 40 is screwed. An undesired rotation of the fastening bolt 18 can via the axial contact force of the connecting nut 22 be avoided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplungfriction clutch
1212: Kupplungsdeckelclutch cover
1414: Anpressplattepressure plate
1616: Blattfederleaf spring
1818: Befestigungsbolzenmounting bolts
2020: Innengewindeinner thread
2222: Verbindungsmutterconnecting nut
2424: Unterlegscheibewasher
2626: Bolzenöffnungbolt hole
2828: BundFederation
3030: Schraubenkopfscrew head
3232: DurchgangsbohrungThrough Hole
3434: SenkschraubenkopfSenkschraubenkopf
3636: Verschleißanschlagwear stop
3838: Nachstellwegadjustment path
4040: Gegenanschlagcounterstop

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0003, 0008] DE 102009035225 A1 [0003, 0008]
WO 2009/056092 A1 [0003, 0008] WO 2009/056092 A1 [0003, 0008]

Claims

Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Gegenplatte, einer relativ zu der Gegenplatte bewegbaren federbelasteten Anpressplatte (14) zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte (14), einem Kupplungsdeckel (12) zum zumindest teilweisen Abdecken der Anpressplatte (14) und einer Nachstelleinrichtung zur Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte (14) zur Gegenplatte dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (14) mit einem durch den Kupplungsdeckel (12) hindurch verlaufenden Befestigungsbolzen (18), insbesondere Gewindebolzen, verbunden ist.Friction clutch for a motor vehicle, with a counter-plate, a relative to the counter-plate movable spring-loaded pressure plate ( 14 ) for pressing a clutch disc between the counter plate and the pressure plate ( 14 ), a clutch cover ( 12 ) for at least partially covering the pressure plate ( 14 ) and an adjusting device for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 14 ) to the counter plate characterized in that the pressure plate ( 14 ) with a through the clutch cover ( 12 ) passing through fastening bolts ( 18 ), in particular threaded bolt, is connected.

Reibungskupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbolzen (18) mit einem am dem Kupplungsdeckel (12) anliegenden Befestigungselement, insbesondere Befestigungsmutter (28), gekontert ist, wobei die Anpressplatte (14) in einer Transportlage gehalten ist, die im Vergleich zu einer Verschleißlage der Anpressplatte (14) zu einem Verschleißende der Kupplungsscheibe von der Gegenplatte weiter beabstandet ist, wobei insbesondere die Anpressplatte (14) in der Transportlage weiter von der Gegenplatte beabstandet ist als in einer Neulage bei unverschließener Kupplungsscheibe.Friction clutch according to claim 1, characterized in that the fastening bolt ( 18 ) with a on the clutch cover ( 12 ) adjoining fastening element, in particular fastening nut ( 28 ), is countered, wherein the pressure plate ( 14 ) is held in a transport position, which compared to a wear position of the pressure plate ( 14 ) is further spaced to a wear end of the clutch disc of the counter-plate, in particular the pressure plate ( 14 ) is further spaced from the counter-plate in the transport position than in a new position with unclosed clutch disc.

Reibungskupplung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die maximal weit von der Gegenplatte entfernte Transportlage durch ein an dem Kupplungsdeckel anschlagbares Distanzelement (24) begrenzbar ist, wobei das Distanzelement (24) mit dem Befestigungsbolzen (18) verbunden ist.Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the maximum far away from the counter plate transport position by a stop on the clutch cover spacer element ( 24 ) is limited, wherein the spacer element ( 24 ) with the fastening bolt ( 18 ) connected is.

Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass mit Hilfe des Befestigungsbolzens (18) eine mit dem Kupplungsdeckel (12) verbundene Rückstellfeder, insbesondere Blattfeder (26), zum Wegbewegen der Anpressplatte (14) von der Gegenplatte mit der Anpressplatte (14) verbunden ist.Friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that by means of the fastening bolt ( 18 ) one with the clutch cover ( 12 ) associated return spring, in particular leaf spring ( 26 ), for moving away the pressure plate ( 14 ) of the counter-plate with the pressure plate ( 14 ) connected is.

Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbolzen (18) mit einem Verscheißanschlag (36) verbunden ist, wobei der Verschleißanschlag (36) in axialer Richtung auf die Gegenplatte zu derart von der Anpressplatte (14) beabstandet ist, dass der Verschleißanschlag (36) bei einem einem Verschleißende der Kupplungsscheibe entsprechenden Nachstellweg (38) der Anpressplatte (14) auf die Gegenplatte zu an einem drehfest mit dem Kupplungsdeckel (12) verbundenen Gegenanschlag (40) anschlagbar ist.Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fastening bolt ( 18 ) with a verißißanschlag ( 36 ), wherein the wear stop ( 36 ) in the axial direction on the counter plate to such of the pressure plate ( 14 ) is spaced that the wear stop ( 36 ) at a wear end of the clutch disc corresponding Nachstellweg ( 38 ) of the pressure plate ( 14 ) on the counter plate to at a rotationally fixed to the clutch cover ( 12 ) counter-attack ( 40 ) is applicable.

Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbolzen (18) einen zumindest teilweise nach radial außen abstehenden Bund (28) zur definierten axialen Positionierung des Befestigungsbolzens (18) relativ zur Anpressplatte (14) aufweist.Friction clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening bolt ( 18 ) an at least partially radially outwardly projecting collar ( 28 ) for the defined axial positioning of the fastening bolt ( 18 ) relative to the pressure plate ( 14 ) having.

Reibungskupplung nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Bund (28) zumindest teilweise in der Anpressplatte (14) versenkt ist, wobei der Bund (28) insbesondere durch einen Senkschraubenkopf (34) ausgebildet ist.Friction clutch according to claim 6, characterized in that the collar ( 28 ) at least partially in the pressure plate ( 14 ), whereby the fret ( 28 ) in particular by a countersunk screw head ( 34 ) is trained.

Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (14) eine Durchgangsbohrung (32) zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens (18) und/oder ein Innengewinde (20) zum Verschrauben des Befestigungsbolzens (18) mit der Anpressplatte (14) aufweist.Friction clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pressure plate ( 14 ) a through hole ( 32 ) for passing the fastening bolt ( 18 ) and / or an internal thread ( 20 ) for screwing the fastening bolt ( 18 ) with the pressure plate ( 14 ) having.

Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbolzen (18) mit Hilfe einer Verbindungsmutter (22) mit der Anpressplatte (14) verschraubt ist.Friction clutch according to one of claims 1 to 8, characterized in that the fastening bolt ( 18 ) with the help of a connecting nut ( 22 ) with the pressure plate ( 14 ) is screwed.

Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsdeckel (12) eine Bolzenöffnung (26) zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens (18) aufweist, wobei zwischen dem Befestigungsbolzen (18) und dem zum Befestigungsbolzen (18) weisenden Rand der Bolzenöffnung (26) ein Spiel S vorgesehen ist, wobei für das Spiel S insbesondere 0,5 mm ≤ S ≤ 5,0 mm, vorzugsweise 1,0 mm ≤ S ≤ 4,0 mm und besonders bevorzugt 2,0 mm ≤ S ≤ 3,0 mm gilt.Friction clutch according to one of claims 1 to 9, characterized in that the clutch cover ( 12 ) a bolt opening ( 26 ) for passing the fastening bolt ( 18 ), wherein between the fastening bolt ( 18 ) and the fastening bolt ( 18 ) facing edge of the bolt opening ( 26 ) is provided, wherein for the game S in particular 0.5 mm ≤ S ≤ 5.0 mm, preferably 1.0 mm ≤ S ≤ 4.0 mm and more preferably 2.0 mm ≤ S ≤ 3.0 mm applies.