DE102011104369A1 - Readjustment device for friction clutch for compensating wear of friction linings of motor car, has pawl sheet provided with drive pawl for rotating pinion and comprising fastening arm for attachment with pressure plate - Google Patents

Abstract

The device (32) has a pinion (40) connected with a spindle (38) for relative rotation of a ramp ring (30) in circumferential direction to a counter ramp (28) for readjustment of a wear-limited error state between a pressure plate (12) and a counter plate (16). The counter ramp slides at the ramp ring. A pawl sheet (36) is supported at a coupling cover (22) and provided with a drive pawl (34) for rotating the pinion, where the drive pawl is engaged into the pinion. The pawl sheet comprises a fastening arm for attachment with the pressure plate. An independent claim is also included for a friction clutch of a motor car, comprising a counter plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, mit dessen Hilfe ein verschleißbedingter Fehlabstand einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte der Reibungskupplung zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte nachgestellt werden kann.The invention relates to an adjusting device for a friction clutch of a motor vehicle, by means of which a wear-related incorrect distance of a pressure plate can be adjusted to a counter-plate of the friction clutch for pressing a clutch disc between the pressure plate and the counter-plate.

Reibungskupplungen können zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer kraftgesteuerten Nachstelleinrichtung versehen sein. Hier wird eine infolge eines Verschleißes ungünstige Entwicklung der Anpresskraft eines eine Gegenplatte der Reibungskupplung beaufschlagenden Betätigungssystem zur Bewegung der Anpressplatte, beispielsweise einer Tellerfeder, erfasst und abhängig von der Anpresskraft eine Nachstellung bewirkt. Alternativ kann ein bei einem Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe auftretender Fehlabstand zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Betätigungssystem ermittelt und abhängig von dem Fehlabstand korrigiert werden. Zur Korrektur werden dabei zwischen der Gegenplatte und dem Betätigungssystem angeordnete Ausgleichsmittel wie Rampensysteme oder Gewinde verdreht.Friction clutches may be provided to compensate for a wear occurring of friction linings with a force-adjusting device. Here is a unfavorable as a result of wear development of the contact pressure of a counter-plate of the friction clutch acting upon actuating system for moving the pressure plate, such as a plate spring detected and depending on the contact force causes an adjustment. Alternatively, occurring during wear of the friction linings of the clutch disc incorrect spacing between the clutch housing and the actuating system can be determined and corrected depending on the error distance. For correction, compensation means, such as ramp systems or threads, are arranged between the counterplate and the actuation system.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 und WO 2009/056092 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystem mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Klinke auf ein Ritzel einer an der Anpressplatte über einen Halter verdrehbar aufgenommenen Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs der Anpressplatte gegenüber einer Gegenplatte die Klinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Klinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen.Out DE 10 2009 035 225 A1 and WO 2009/056092 A1 is in each case a friction clutch with a path-controlled adjusting device known in which a function of the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing pawl acts on a pinion of the pressure plate via a holder rotatably received spindle, wherein a recorded on the spindle Spindle nut rotated during rotation of the spindle arranged between the pressure plate and the diaphragm spring ramp ring of a ramp system relative to a Gegenrampe, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case slides during the stroke of the pressure plate against a counter plate, the pawl on the teeth of the pinion and engages at a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The pawl positively engages the pinion at the next opening operation of the friction clutch, thereby rotating the pinion and thus the spindle, thereby moving the spindle nut along the spindle and rotating the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch.

Für den ordnungsgemäßen Betrieb der Nachstelleinrichtung ist es wichtig die Kraftverhältnisse innerhalb der Nachstelleinrichtung korrekt zu dimensionieren, damit sowohl im Neuzustand der Kupplungsscheibe als auch bei starkem Verschleiß ein Nachstellen ohne größere Probleme erfolgen kann. Zusätzlich soll bei einer beispielsweise durch Korrosion blockierenden Spindel der Nachstelleinrichtung ein Wegbewegen der Anpressplatte von der Gegenplatte zum Öffnen der Reibungskupplung auch gegen die in das blockierte Ritzel eingreifende Antriebsklinke immer noch möglich sein. Dies führt zu einer aufwändigen und konservativen Dimensionierung der wirksamen Federelemente, die mit vergleichsweise engen Toleranzen hergestellt werden müssen, wodurch sich hohe Herstellkosten für die Nachstelleinrichtung ergeben.For the proper operation of the adjusting device, it is important to correctly dimension the force ratios within the adjuster, so that both in the new state of the clutch disc and in heavy wear readjustment can be done without major problems. In addition, in an example blocking by corrosion spindle adjusting the moving away of the pressure plate of the counter-plate to open the friction clutch against the engaging in the locked pinion drive pawl still be possible. This leads to a complex and conservative dimensioning of the effective spring elements, which must be produced with comparatively tight tolerances, resulting in high production costs for the adjusting device.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine kostengünstige Nachstelleinrichtung zu schaffen, die über die Lebensdauer eine robuste Funktionalität ermöglicht.It is the object of the invention to provide a cost-effective adjusting device, which enables a robust functionality over the lifetime.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs weist einen Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken einer Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte auf. Ferner ist ein mit einer Spindel verbundenes Ritzel vorgesehen zur relativen Verdrehung eines Rampenrings in Umfangsrichtung zu einer an dem Rampenring abgleitenden Gegenrampe zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte. Zusätzlich weist die Nachstelleinrichtung ein an einem Kupplungsdeckel abgestütztes Klinkenblech mit einer in das Ritzel eingreifende Antriebsklinke zum Verdrehen des Ritzels auf. Erfindungsgemäß weist das Klinkenblech einen Befestigungsarm zur Befestigung mit der Anpressplatte auf.The adjustment device according to the invention for a friction clutch of a motor vehicle has a clutch cover for at least partially covering a pressure plate for pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate. Furthermore, a pinion connected to a spindle is provided for the relative rotation of a ramp ring in the circumferential direction to a sliding against the ramp ring counter ramp for adjusting a wear-related lack of distance between the pressure plate and the counter-plate. In addition, the adjusting device has a latch plate supported on a clutch cover plate with an engaging in the pinion drive pawl for rotating the pinion. According to the invention, the latch plate has a fastening arm for attachment to the pressure plate.

Mit Hilfe des Befestigungsarms kann bei einer nachgestellten Reibungskupplung das Klinkenblech durch die verlagerte Position der Anpressplatte zusätzlich vorgespannt werden, so dass sich während der Lebensdauer der Nachstelleinrichtung die Vorspannkraft der Antriebsklinke erhöhen kann. Dadurch kann eine sich über die Lebensdauer erhöhende Widerstandskraft gegen ein Verdrehen des Rampenrings automatisch kompensiert werden. Die für den Betrieb der Nachstelleinrichtung wirksamen Federelemente können dadurch mit geringeren Toleranzanforderungen hergestellt werden, wodurch die Herstellkosten der Nachstelleinrichtung reduziert werden können. Gleichzeitig wird über die gesamte Lebensdauer der Nachstelleinrichtung und der Reibungskupplung eine robuste Funktionalität der Nachstelleinrichtung gewährleistet, so dass die Nachstelleinrichtung auch bei zusätzlicher Korrosion oder Verschmutzung einen ordnungsgemäßen Betrieb der Nachstelleinrichtung und der Reibungskupplung ermöglicht.With the help of the mounting arm, the latch plate can be additionally biased by the displaced position of the pressure plate in a trailing friction clutch, so that during the life of the adjuster the biasing force of the drive pawl can increase. This can be automatically compensated for over the lifetime increasing resistance to rotation of the ramp ring. The effective for the operation of the adjusting spring elements can thereby be produced with lower tolerance requirements, whereby the manufacturing cost of the adjusting device can be reduced. At the same time a robust functionality of the adjuster is ensured over the entire life of the adjuster and the friction clutch, so that the adjuster even with additional corrosion or contamination proper operation of the Adjustment and the friction clutch allows.

In der Regel wird die Anpressplatte gegen die Federkraft eines Federelements, beispielsweise gegen die Federkraft einer mit dem Kupplungsdeckel und gegebenenfalls mit der Anpressplatte verbundenen Blattfeder, auf die Gegenplatte zu bewegt, um die Kupplung zu schließen. Zum Öffnen der Kupplung reicht die durch diese Rückstellfeder bereitgestellte Rückstellkraft aus, um die Anpressplatte von der Gegenplatte weg zu bewegen und einen Reibschluss einer zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte angeordneten Kupplungsscheibe aufzuheben. Durch einen Verschleiß von mit der Kupplungsscheibe verbundenen Reibbelägen wird die Ausgangslage der Anpressplatte mit Hilfe der Nachstelleinrichtung immer weiter auf die Gegenplatte zu verlagert, wodurch sich die Rückstellkraft immer stärker erhöht. Aufgrund der erhöhten Rückstellkraft wirkt zwischen dem Rampenring und der Gegenrampe sowie zwischen dem Rampenring und einem an dem Rampenring angreifenden Betätigungselement, beispielsweise Tellerfeder, eine erhöhte Normalkraft, so dass sich über die Lebensdauer die von der Antriebsklinke zu überwindenden Reibungskräfte innerhalb des Rampensystems bei einem Nachstellen erhöhen. Dadurch, dass es möglich ist, das Klinkenblech über den Befestigungsarm mit der Anpressplatte zu verbinden, kann sich die Vorspannkraft der Antriebsklinke im im Wesentlichen gleichen Ausmaß wie die Rückstellkraft erhöhen, so dass die Kraftverhältnisse für die Nachstellfunktion der Nachstelleinrichtung über die Lebensdauer im Wesentlichen konstant bleiben.In general, the pressure plate is against the spring force of a spring element, for example, against the spring force of a connected to the clutch cover and possibly with the pressure plate leaf spring, moved to the counter plate to close the clutch. To open the clutch, the restoring force provided by this return spring is sufficient to move the pressure plate away from the counter plate and to release a frictional engagement of a clutch plate arranged between the pressure plate and the counter plate. Due to wear of friction plates connected to the clutch disc, the starting position of the pressure plate with the aid of the adjusting device is displaced further and further onto the counterplate, as a result of which the restoring force increases more and more. Due to the increased restoring force acting between the ramp ring and the counter ramp and between the ramp ring and an attacking on the ramp ring actuator, such as disc spring, an increased normal force, so that increase over the life of the drive pawl to be overcome frictional forces within the ramp system in an adjustment , Characterized in that it is possible to connect the latch plate via the mounting arm with the pressure plate, the biasing force of the drive pawl may increase to substantially the same extent as the restoring force, so that the force ratios for the readjustment function of the adjusting over the life remain substantially constant ,

Gleichzeitig wird sichergestellt, dass auch bei einer blockierten Spindel und sogar einem Ausfall der Nachstellfunktion der Nachstelleinrichtung die Anpressplatte immer noch von der Gegenplatte wegbewegt werden kann. In dem Ausmaß, in dem sich über den Hubweg der Anpressplatte die Rückstellkraft verringert, kann sich aufgrund der geringer werdenden Verspannung des Klinkenblechs zwischen dem Kupplungsdeckel und der Anpressplatte die Vorspannkraft der Antriebsklinke verringern. Da sich die Kraftverhältnisse innerhalb der Nachstelleinrichtung über die Lebensdauer der Reibungskupplung nicht wesentlich verändern, ist es sogar möglich, die Nachstelleinrichtung und die Reibungskupplung für eine deutlich größere Lebensdauer auszulegen, indem beispielsweise dickere Reibbeläge mit einer höheren Verschleißreserve und einem größeren Verschleißbereich verwendet werden. Mit Hilfe des mit der Anpressplatte verbundenen Befestigungsarms kann auch bei einem vergrößerten Nachstellweg die Funktionalität der Nachstelleinrichtung aufrechterhalten werden. Die übrige konstruktive Ausgestaltung der Nachstelleinrichtung kann wie in DE 10 2009 035 225 A1 oder WO 2009/056092 A1 beschrieben ausgestaltet sein, auf deren Inhalt hiermit als Teil der Erfindung Bezug genommen wird.At the same time it is ensured that even with a blocked spindle and even a failure of the adjustment function of the adjusting the pressure plate can still be moved away from the counter-plate. To the extent that reduces the restoring force over the stroke of the pressure plate, the biasing force of the drive pawl may decrease due to the lessening strain of the latch plate between the clutch cover and the pressure plate. Since the force relationships within the adjusting device do not change significantly over the life of the friction clutch, it is even possible to design the adjusting device and the friction clutch for a significantly longer service life, for example by using thicker friction linings with a higher wear reserve and a larger wear range. With the help of the pressure plate connected to the mounting arm, the functionality of the adjusting device can be maintained even with an enlarged adjustment. The remaining structural design of the adjusting device can as in DE 10 2009 035 225 A1 or WO 2009/056092 A1 be described, the content of which is hereby incorporated by reference as part of the invention.

Insbesondere sind der Befestigungsarm und die Antriebsklinke einstückig mit dem Klinkenblech ausgestaltet. Beispielsweise kann das Klinkenblech aus einem Metallblech ausgestanzt oder ausgeschnitten sein und nachfolgend nur durch spanloses Umformen bearbeitet sein. Insbesondere kann das Klinkenblech einen von einer Basisplatte abstehenden ersten Finger und einen von der Basisplatte abstehenden zweiten Finger aufweisen, wobei der erste Finger für die Ausbildung der Antriebsklinke und der zweite Finger für die Ausbildung des Befestigungsarms verwendet wird. Es ist auch möglich, dass von der mit dem Kupplungsdeckel befestigten Basisplatte nur ein gemeinsamer Finger absteht, der sich im weiteren Verlauf Y-förmig in zwei Zweige verzweigt, um in dem einen Zweig die Antriebsklinke und in dem anderen Zweig den Befestigungsarm auszubilden.In particular, the attachment arm and the drive pawl are designed in one piece with the latch plate. For example, the latch plate may be punched or cut out of a metal sheet and subsequently machined only by non-cutting forming. In particular, the latch plate may have a protruding from a base plate first finger and protruding from the base plate second finger, wherein the first finger for the formation of the drive pawl and the second finger for the formation of the mounting arm is used. It is also possible that only one common finger protrudes from the base plate fastened to the clutch cover, which branches in a further Y-shaped course into two branches in order to form the drive pawl in one branch and the attachment arm in the other branch.

Besonders bevorzugt ist das Ritzel und/oder die Spindel zwischen der Antriebsklinke und dem Befestigungsarm angeordnet. Dadurch kann bei einem Nachstellen über den Verschleißbereich der Reibungskupplung durch das verspannte Klinkenblech von dem Haltearm eine Kraft auf die Antriebsklinke ausgeübt werden, welche die Antriebsklinke auf das Ritzel zu zieht. Dadurch wird sichergestellt, dass die Antriebsklinke auch dann noch in die Umfangsverzahnung des Ritzels eingreifen kann, wenn sich das Ritzel gemeinsam mit der Anpressplatte von der Antriebsklinke axial verlagert hat, so dass die Antriebsklinke nur mit einem geringeren Hebelarm die Umfangsverzahnung des Ritzels erreichen kann. Durch das automatische Heranziehen der Antriebsklinke an das Ritzel mit Hilfe des Haltearms über die Lebensdauer der Reibungskupplung ist es nicht erforderlich die Antriebsklinke mit einer hohen radialen Vorspannung an dem Ritzel anliegen zu lassen. Dadurch wird vermieden, dass die radiale Reibungskraft zwischen der Antriebsklinke an dem Ritzel im Neuzustand der Reibbeläge zu Beginn des Verschleißbereichs so hoch ist, dass das Ritzel unbeabsichtigt zurückgedreht wird.Particularly preferably, the pinion and / or the spindle between the drive pawl and the mounting arm is arranged. As a result, in the case of readjustment over the wear region of the friction clutch, a force can be exerted on the drive pawl by the braced pawl plate of the holding arm, which force pulls the drive pawl toward the pinion. This ensures that the drive pawl can still engage in the circumferential toothing of the pinion even when the pinion has moved axially together with the pressure plate of the drive pawl, so that the drive pawl can reach the peripheral teeth of the pinion only with a smaller lever arm. Due to the automatic attraction of the drive pawl to the pinion with the help of the holding arm over the life of the friction clutch, it is not necessary to leave the drive pawl with a high radial bias on the pinion. This avoids that the radial friction force between the drive pawl on the pinion in new condition of the friction linings at the beginning of the wear area is so high that the pinion is unintentionally turned back.

Insbesondere ist der Befestigungsarm des Klinkenblechs in axialer Richtung der Spindel zu dem Ritzel beabstandet und auf axialer Höhe des Ritzels und insbesondere auf axialer Höhe einer auf der Spindel aufgeschraubten Spindelmutter an der Spindel vorbei geführt. Der Befestigungsarm kann insbesondere zwischen dem Ritzel und der Spindelmutter vorbeigeführt sein, ohne während des Betriebs an dem Ritzel oder an der Spindelmutter anzuschlagen. Der Befestigungsarm ist insbesondere mit einem derartigen Abstand an der Spindel vorbeigeführt, dass der Befestigungsarm auch bei einer starken Verspannung zum Ende der Lebensdauer hin nicht an der Spindel anschlägt. Dadurch, dass der Befestigungsarm nicht radial außerhalb zum Ritzel positioniert ist, wird für den Befestigungsarm kein zusätzlicher Bauraum innerhalb des Kupplungsdeckels benötigt. Stattdessen kann der Befestigungsarm deutlich beabstandet zum Kupplungsdeckel positioniert sein.In particular, the fastening arm of the pawl plate in the axial direction of the spindle to the pinion is spaced and guided at the axial height of the pinion and in particular at the axial height of a screwed onto the spindle spindle nut on the spindle over. The attachment arm may in particular be passed between the pinion and the spindle nut without striking the pinion or the spindle nut during operation. The attachment arm is guided past the spindle in particular with such a distance that the attachment arm does not strike against the spindle even in the case of a strong tension towards the end of the service life. Because of that Mounting arm is not positioned radially outward to the pinion, no additional space within the clutch cover is required for the mounting arm. Instead, the attachment arm may be positioned significantly spaced from the clutch cover.

Vorzugsweise weist der Haltearm einen Haken zum Umgreifen der Anpressplatte auf. Das Klinkenblech kann dadurch mit Hilfe des Hakens an dem Befestigungsarm einfach mit der Anpressplatte formschlüssig verhakt werden. Das Einhaken des Befestigungsarms kann bei der Montage der Nachstelleinrichtung mit der Anpressplatte einfach umgesetzt werden. Da die Anpressplatte zum Verspannen des Klinkenblechs nur Zugkräfte auf das Klinkenblech ausübt, ist eine Fixierung des Befestigungsarms an der Anpressplatte nicht erforderlich. Eine Befestigung des Befestigungsarms mit der Anpressplatte mit Hilfe einer Befestigungsform, die sowohl Zug- als Druckkräfte übertragen kann, kann dadurch eingespart werden und durch eine einfache und kostengünstige Verhakung ersetzt werden. Besonders bevorzugt ist der Befestigungsarm ausschließlich über den Haken des Befestigungsarms mit der Anpressplatte befestigbar.Preferably, the holding arm has a hook for gripping around the pressure plate. The latch plate can thereby be hooked positively with the help of the hook on the mounting arm with the pressure plate. The hooking of the mounting arm can be easily implemented during assembly of the adjusting device with the pressure plate. Since the pressure plate for clamping the latch plate only exerts tensile forces on the latch plate, a fixing of the mounting arm on the pressure plate is not required. An attachment of the mounting arm with the pressure plate by means of a mounting form that can transmit both tensile and compressive forces, can be saved and replaced by a simple and inexpensive entanglement. Particularly preferably, the fastening arm can be fastened exclusively via the hook of the fastening arm with the pressure plate.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Antriebsklinke, insbesondere mit Hilfe eines auf das Klinkenblech wirkenden Vorspannblechs auf das Ritzel zu vorgespannt, wobei das Klinkenblech mit einem Abstandsbolzen zur Reduktion der Vorspannung der Antriebsklinke durch zumindest teilweises Abheben des Klinkenblechs von dem Kupplungsdeckel bei einem an dem Abstandsbolzen anschlagenden Bauteil verbunden ist. Durch die Vorspannung des Klinkenblechs kann für die Antriebsklinke eine ausreichende Vorspannkraft bereitgestellt werden, um bei einem ausreichenden Verschleiß der Reibbeläge der Reibungskupplung das Ritzel der Nachstelleinrichtung um eine Zahnweite zu verdrehen. Gleichzeitig wird durch den Abstandsbolzen sichergestellt, dass die Vorspannkraft innerhalb der Antriebsklinke nicht so hoch wird, dass die Antriebsklinke beschädigt werden kann. Bevor die Vorspannkraft der Antriebsklinke, beispielsweise so hoch wird, dass die Antriebsklinke knicken könnte, kann durch den mitbewegten Abstandsbolzen ein Abheben des Klinkenblechs von dem Kupplungsdeckel zugelassen werden, wodurch die Vorspannkraft innerhalb der Antriebsklinke deutlich reduziert werden kann. Beispielsweise kann bei einem Öffnen der Kupplung und einer entsprechend Hubbewegung der Anpressplatte ein Betätigungselement, beispielsweise eine um einen insbesondere ringförmigen Schwenkpunkt hebelartig schwenkende Tellerfeder, an dem Abstandsbolzen anschlagen und den Abstandsbolzen zusammen mit dem mit dem Abstandsbolzen verbundenen Klinkenblech zumindest teilweise von der Anpressplatte weg bewegen. Das Betätigungselement kann insbesondere an dem Rampenring anliegen und eine Bewegung der Anpressplatte auf die Gegenplatte zu zum Schließen der Kupplung veranlassen.In a preferred embodiment, the drive pawl is biased towards the pinion, in particular by means of a biasing plate acting on the latch plate, the latch plate being provided with a standoff pin for reducing the bias of the drive pawl by at least partially lifting the latch plate from the clutch cover at a stopper abutting the standoff pin Component is connected. Due to the bias of the latch plate, a sufficient biasing force can be provided for the drive pawl to rotate the pinion of the adjusting device by a tooth width with sufficient wear of the friction linings of the friction clutch. At the same time, the spacing bolt ensures that the preload force within the drive pawl does not become so high that the drive pawl can be damaged. Before the biasing force of the drive pawl, for example, so high that the drive pawl could buckle, can be allowed by the co-moving distance bolt lifting the jack plate from the clutch cover, whereby the biasing force can be significantly reduced within the drive pawl. For example, at an opening of the clutch and a corresponding lifting movement of the pressure plate, an actuating element, for example a lever pivotally pivoting around a particular pivot point plate spring, abut the standoff bolt and move the standoffs together with the connected to the standoff latch plate at least partially away from the pressure plate. The actuating element can rest in particular on the ramp ring and cause a movement of the pressure plate on the counter plate to close the clutch.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug mit einer Gegenplatte und einer relativ zu der Gegenplatte bewegbaren Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte. Ferner ist eine Nachstelleinrichtung vorgesehen zur Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte, wobei die Nachstelleinrichtung wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Der Befestigungsarm des Klinkenblechs ist mit der Anpressplatte befestigt, insbesondere unbeweglich fixiert. Durch die Befestigung des Klinkenblechs der Nachstelleinrichtung mit der Anpressplatte mit Hilfe des Befestigungsarms ist über die Lebensdauer der Reibungskupplung eine robuste Funktionalität ermöglicht, wobei aufgrund geringerer Toleranzanforderungen der für die Nachtstelleinrichtung wirksamen Federelemente eine kostengünstigere Herstellung der Reibungskupplung möglich ist. Auch bei einer sich über die Lebensdauer erhöhenden Widerstandskraft gegen eine Drehung des Ritzels der Nachstelleinrichtung wird durch die sich automatisch erhöhende Vorspannkraft der Antriebsklinke die Funktionalität der Nachstelleinrichtung beibehalten. Selbst bei einem Blockieren der Bewegung der Spindel wird ein Öffnen der Kupplung mit Hilfe einer Rückstellkraft durch die sich automatisch reduzierende Vorspannkraft der Antriebsklinke nicht behindert. Die Rückstellkraft wird insbesondere durch ein mit dem Kupplungsdeckel und gegebenenfalls mit der Anpressplatte verbundenes Federelement, insbesondere eine Blattfeder, bereitgestellt. Gegen die Rückstellkraft dieser Rückstellfeder kann die Kupplung mit Hilfe eines Betätigungselements geschlossen werden, mit dem die Anpressplatte von dem Betätigungselement auf die Gegenplatte zu bewegt werden kann.The invention further relates to a friction clutch for a motor vehicle with a counter-plate and a relative to the counter-plate movable pressure plate for pressing a clutch disc between the counter-plate and the pressure plate. Further, an adjusting device is provided for adjusting a wear-related lack of distance of the pressure plate to the counter plate, wherein the adjusting device as described above can be trained and further developed. The mounting arm of the latch plate is attached to the pressure plate, in particular immovably fixed. By attaching the latch plate of the adjusting device with the pressure plate with the help of the mounting arm a robust functionality over the life of the friction clutch allows, due to lower tolerance requirements of effective for the night adjusting spring elements a cheaper production of the friction clutch is possible. Even with a life-enhancing resistance to rotation of the pinion of the adjuster is retained by the automatically increasing biasing force of the drive pawl, the functionality of the adjuster. Even with a blocking of the movement of the spindle opening of the clutch by means of a restoring force is not hindered by the automatically reducing biasing force of the drive pawl. The restoring force is provided in particular by a spring element, in particular a leaf spring, which is connected to the clutch cover and optionally to the pressure plate. Against the restoring force of this return spring, the clutch can be closed by means of an actuating element, with which the pressure plate can be moved from the actuating element to the counter plate.

Insbesondere ist der Haltearm an einer nach radial außen weisenden Stirnseite der Anpressplatte mit Hilfe eines Befestigungsmittels befestigt. Der Haltearm kann beispielsweise von radial außen her mit der Anpressplatte verschraubt oder vernietet sein. Dies erleichtert es, das Klinkenblech durch eine axiale Bewegung auf die Anpressplatte aufzustecken und von einer leicht zugänglichen Seite her mit der Anpressplatte zu verbinden. Ein Verdrehen der Anpressplatte relativ zum Klinkenblech ist bei der Montage nicht erforderlich.In particular, the holding arm is attached to a radially outwardly facing end face of the pressure plate by means of a fastening means. The support arm can be screwed or riveted, for example, from radially outward with the pressure plate. This makes it easier aufzustecken the latch plate by an axial movement on the pressure plate and connect from an easily accessible side with the pressure plate. A twisting of the pressure plate relative to the latch plate is not required during assembly.

Vorzugsweise stellt im normalen Betrieb der Reibungskupplung die Antriebsklinke eine auf das Ritzel wirkende Vorspannkraft F_v bereit, während das Ritzel eine Widerstandskraft F_W gegen ein Verdrehen der Spindel bereitstellt. Zusätzlich wirkt auf die Anpressplatte, insbesondere mit Hilfe einer mit dem Kupplungsdeckel verbundenen Rückstellfeder, eine Rückstellkraft F_R zum Wegbewegen der Anpressplatte von der Gegenplatte, wobei ein effektiver Teil F_R,e der Rückstellkraft F_R auf das Ritzel wirkt, wobei während der Lebensdauer der Reibungskupplung F_W < F_v < F_R,e gilt. Mit Hilfe des mit der Anpressplatte verbundenen Haltearms kann sichergestellt werden, dass bei einer sich über die Lebensdauer erhöhenden Widerstandskraft die Vorspannkraft der Antriebsklinke immer größer als die Widerstandskraft ist. Gleichzeitig kann die Rückstellkraft, insbesondere mit einer als Blattfeder ausgestalteten Rückstellfeder die effektive Rückstellkraft F_R,e während der Lebensdauer der Reibungskupplung ansteigen, so dass immer die effektive Rückstellkraft größer als die Vorspannkraft der Antriebsklinke ist. Dadurch, dass die Vorspannkraft im normalen Betrieb der Reibungskupplung immer größer als die Widerstandskraft der Spindel ist, wird auch bei sich über die Lebensdauer erhöhenden Reibungskräften an den Anlageflächen des Rampenrings ein Nachstellen des verschleißbedingten Fehlabstandes der Anpressplatte zur Gegenplatte gewährleistet. Selbst in dem Fall, dass beispielsweise durch Korrosion oder Verschmutzung in einem defekten, das heißt nicht-normalen, Betriebszustand der Reibungskupplung die Widerstandskraft größer als die Vorspannkraft der Antriebsklinke werden sollte, ist die effektive Rückstellkraft immer noch größer als die Vorspannkraft der Antriebsklinke, so dass die Anpressplatte durch die bereitgestellte Rückstellkraft auch gegen die Vorspannkraft der Antriebsklinke von der Gegenplatte wegbewegt werden kann, um die Reibungskupplung zu öffnen.Preferably, during normal operation of the friction clutch, the drive pawl provides a biasing force F _v acting on the pinion while the pinion provides a resistance force F _W against rotation of the spindle. In addition, acts on the pressure plate, in particular by means of a return spring connected to the clutch cover, a Restoring force F _R for moving the pressure plate of the counter-plate, wherein an effective part F _{R, e of} the restoring force F _R acts on the pinion, wherein during the life of the friction clutch F _W <F _v <F _{R, e} applies. With the help of the pressure plate connected to the support arm can be ensured that in a life-enhancing resistance force, the biasing force of the drive pawl is always greater than the resistance force. At the same time, the restoring force, in particular with a return spring designed as a leaf spring, the effective restoring force F _{R, e increase} during the life of the friction clutch, so that always the effective restoring force is greater than the biasing force of the drive pawl. Characterized in that the biasing force in normal operation of the friction clutch is always greater than the resistance force of the spindle, an adjustment of the wear-related incorrect spacing of the pressure plate is ensured to counter-plate even with increasing over the life of friction forces on the contact surfaces of the ramp ring. Even in the case that, for example, by corrosion or contamination in a defective, that is non-normal, operating state of the friction clutch, the resistance should be greater than the biasing force of the drive pawl, the effective restoring force is still greater than the biasing force of the drive pawl, so that the pressure plate can be moved away from the counter plate by the restoring force provided against the biasing force of the drive pawl to open the friction clutch.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Ritzel zwischen der Antriebsklinke und der Befestigung des Befestigungsarms positioniert. Beispielsweise ist die Antriebsklinke radial innerhalb und der Befestigungsarm radial außerhalb zum Ritzel in der Reibungskupplung angeordnet. Bei einer Nachstellung eines Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte, das heißt, wenn die Ausgangslage der Anpressplatte näher zur Gegenplatte verlagert wird, kann der Haltearm nicht nur eine erhöhte Vorspannkraft der Antriebsklinke in axialer Richtung verursachen, sondern auch eine Biegung der Antriebsklinke auf das Ritzel zu veranlassen. Dadurch kann sichergestellt werden, dass auch bei einer Wegbewegung des Ritzels von dem freien Ende der Antriebsklinke die Antriebsklinke immer noch in die Zahnzwischenräume des Ritzels eingreifen kann. Selbst, wenn die Antriebsklinke nicht mehr im Wesentlichen tangential zum Ritzel verlaufen kann, sondern aufgrund der bereits erfolgten Nachstellung mit einem geringeren Hebelarm in den Umfang des Ritzels eingreifen muss, kann mit Hilfe des Befestigungsarms automatisch das freie Ende der Antriebsklinke in den Umfang des Ritzels eingreifen. Gleichzeitig kann eine zu hohe radiale Reibung zwischen der Antriebsklinke und dem Ritzel zu Beginn der Lebensdauer vermieden werden, so dass ein unbeabsichtigtes Zurückdrehen des Ritzels unterbunden ist. Eine radiale Anlagekraft der Antriebsklinke an dem Ritzel kann somit über die Lebensdauer der Nachstelleinrichtung und der Reibungskupplung mit Hilfe des Befestigungsarms automatisch angepasst werden. Hierzu ist es lediglich erforderlich, den Verbindungspunkt des Haltearms mit der Antriebsklinke geeignet zu wählen.In a preferred embodiment, the pinion is positioned between the drive pawl and the mounting of the attachment arm. For example, the drive pawl is disposed radially inward and the attachment arm is disposed radially outward of the pinion in the friction clutch. In an adjustment of a pitch of the pressure plate to the counter plate, that is, when the starting position of the pressure plate is moved closer to the counter plate, the support arm can not only cause an increased biasing force of the drive pawl in the axial direction, but also to cause a bending of the drive pawl on the pinion , This can ensure that even with a displacement of the pinion from the free end of the drive pawl, the drive pawl can still engage in the interdental spaces of the pinion. Even if the drive pawl can no longer run substantially tangential to the pinion, but must intervene in the scope of the pinion due to the already done adjustment with a lower lever arm, can automatically engage with the help of the mounting arm, the free end of the drive pawl in the circumference of the pinion , At the same time too high a radial friction between the drive pawl and the pinion can be avoided at the beginning of the life, so that an unintentional turning back of the pinion is prevented. A radial contact force of the drive pawl on the pinion can thus be adjusted automatically over the life of the adjusting device and the friction clutch by means of the mounting arm. For this purpose, it is only necessary to choose the connection point of the support arm with the drive pawl suitable.

Insbesondere ist ein Betätigungselement, insbesondere Tellerfeder, vorgesehen, wobei durch das Betätigungselement über den auf der durch die Anpressplatte ausgebildeten Gegenrampe abgleitenden Rampenring eine Betätigungskraft auf die Anpressplatte ausübbar ist, wobei der Rampenring von der mit der Anpressplatte befestigten Spindel mit Hilfe einer auf der Spindel aufgeschraubten Spindelmutter relativ zu der Gegenrampe im Umfangsrichtung verdrehbar ist. Durch den auf der Gegenrampe in Umfangsrichtung verdrehbaren Rampenring kann die zur Kupplungsscheibe beziehungsweise zur Gegenplatte weisende Anpressfläche der Anpressplatte geeignet verlagert werden, damit zum Schließen der Kupplung nur ein geringer Betätigungsweg erforderlich ist. Dadurch, dass das Betätigungselement nicht direkt and der Anpressplatte, sondern nur über den Rampenring an der Anpressplatte angreift, können Einflüsse der nachgestellten Anpressplatte auf übrige Bauteile der Reibungskupplung vermieden werden.In particular, an actuating element, in particular disk spring, is provided, wherein an actuating force on the pressure plate is exercisable by the actuating element via the ramp ramp formed by the pressure plate counter ramp, wherein the ramp ring of the attached to the pressure plate spindle by means of a screwed onto the spindle Spindle nut is rotatable relative to the Gegenrampe in the circumferential direction. By means of the ramp ring rotatable on the counter ramp in the circumferential direction, the contact surface of the pressure plate facing the clutch disk or the counterplate can be suitably displaced, so that only a small actuating travel is required to close the clutch. Because the actuating element does not act directly on the pressure plate but only on the ramp ring on the pressure plate, influences of the adjusted pressure plate on remaining components of the friction clutch can be avoided.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert. Es zeigen:The invention will be explained by way of example with reference to the accompanying drawings based on preferred embodiments. Show it:

1: eine schematische vereinfachte Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung in einem Schließzustand, 1 FIG. 2 is a schematic simplified sectional view of a friction clutch according to the invention in a closed state, FIG.

2: eine schematische vereinfachte Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 in einem Öffnungszustand, 2 a simplified schematic sectional view of the friction clutch from 1 in an open state,

3: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Nachstelleinrichtung für die in 1 dargestellte Reibungskupplung und 3 FIG. 2: a schematic sectional view of an adjusting device according to the invention for the in 1 shown friction clutch and

4: ein schematisches Diagramm der Kraftverhältnisse der Nachstelleinrichtung aus 3. 4 : A schematic diagram of the force ratios of the adjusting from 3 ,

Die in 1 vereinfacht im Schließzustand dargestellte Reibungskupplung 10 weist eine Anpressplatte 12 auf, die in Richtung eines Pfeils 14 auf eine Gegenplatte 16 zu bewegt werden kann, um mit einer Kupplungsscheibe 18 verbundene Reibbeläge 20 beim Schließen der Reibungskupplung 10 zwischen der Anpressplatte 12 und der Gegenplatte 16 zu verpressen. Mit der Gegenplatte 16 ist ein Kupplungsdeckel 22 verbunden, der über eine mit dem Kupplungsdeckel 22 verbundene Lagereinrichtung 24 ein Betätigungselement in Form einer Tellerfeder 26 schwenkbar lagert. Die Tellerfeder 26 kann eine in Richtung des Pfeils 14 wirkender Betätigungskraft über einen an einer Gegenrampe 28 der Anpressplatte 12 abgleitenden Rampenring 30 auf die Anpressplatte 12 aufbringen. Bei einem Verschleiß der Reibbeläge 20 kann der Rampenring 30 an der Gegenrampe 28 abgleiten, um den Abstand der Anpressplatte 12 in Richtung des Pfeils 14 zu der Tellerfeder 26 und dem Kupplungsdeckel 22 zu vergrößern, so dass zum Schließen der Reibungskupplung 10 nur ein möglichst geringer Betätigungshub erforderlich ist. Der Rampenring 30 kann mit Hilfe einer Nachstelleinrichtung 32 in Umfangsrichtung relativ zu der Gegenrampe 28 der Anpressplatte 12 verdreht werden. Hierzu wird mit Hilfe einer Antriebsklinke 34 eines Klinkenblechs 36 ein mit einer Spindel 38 verbundenes Ritzel 40 verdreht, so dass eine nicht dargestellte, auf der Spindel 38 aufgeschraubte Spindelmutter bewegt werden kann, um den Rampenring 30 zu verdrehen. Um nach der Betätigung der Anpressplatte 12 mit Hilfe der Tellerfeder 26 die Reibungskupplung 10 automatisch zu öffnen, wird die Anpressplatte 12 gegen eine Rückstellkraft einer stark schematisch dargestellten mit dem Kupplungsdeckel 22 verbundenen Blattfeder 42 geschlossen, so dass die Blattfeder 42 bei einem Nachlassen der von der Tellerfeder 26 aufgeprägten Betätigungskraft die Anpressplatte 12 automatisch von der Gegenplatte 16 wegdrücken kann.In the 1 simplified friction clutch shown in the closed state 10 has a pressure plate 12 on, pointing in the direction of an arrow 14 on a counter plate 16 can be moved to with a clutch disc 18 bonded friction linings 20 when closing the friction clutch 10 between the pressure plate 12 and the counter-plate 16 to press. With the counter plate 16 is a clutch cover 22 connected to the one with the clutch cover 22 connected storage facility 24 an actuating element in the form of a Belleville spring 26 hinged stores. The plate spring 26 can one in the direction of the arrow 14 acting actuating force on one on a counter ramp 28 the pressure plate 12 sliding ramp ring 30 on the pressure plate 12 muster. At a wear of the friction linings 20 can the ramp ring 30 at the counter ramp 28 Slip off to the distance of the pressure plate 12 in the direction of the arrow 14 to the plate spring 26 and the clutch cover 22 to enlarge, so that to close the friction clutch 10 only the smallest possible operating stroke is required. The ramp ring 30 can with the help of an adjuster 32 in the circumferential direction relative to the counter ramp 28 the pressure plate 12 to be twisted. This is done by means of a drive pawl 34 a jack plate 36 one with a spindle 38 connected pinion 40 twisted, leaving an unrepresented, on the spindle 38 screwed spindle nut can be moved to the ramp ring 30 to twist. To after pressing the pressure plate 12 with the help of the plate spring 26 the friction clutch 10 automatically opens the pressure plate 12 against a restoring force of a highly schematically illustrated with the clutch cover 22 connected leaf spring 42 closed, leaving the leaf spring 42 at a lessening of the plate spring 26 impressed actuating force the pressure plate 12 automatically from the counter plate 16 can push away.

Bei einem Öffnungszustand der Reibungskupplung 10 (2) wird die Anpressplatte 12 von der Blattfeder 42 entlang eines Pfeils 45 von der Gegenplatte 16 wegbewegt. Hierbei erfährt das Ritzel 40 eine Relativbewegung zu der Antriebsklinke 34, so dass in dem Fall, dass die Antriebsklinke 34 sich im Vergleich zur Schließbewegung der Reibungskupplung 10 in einem in Umfangsrichtung versetzten Zahnzwischenraum befindet, das Ritzel 40 und damit die Spindel 38 verdreht werden kann, um dem Rampenring 30 relativ zur Gegenrampe 28 der Anpressplatte 12 in Umfangsrichtung zu verdrehen. Die dadurch erfolgte Verlagerung der Anpressplatte 12 näher auf die Gegenplatte 16 zu bewirkt eine stärkere Rückstellkraft der Blattfeder 42 auf die Anpressplatte 12, so dass sich die Reibungskraft zwischen dem Rampenring 30 und der Gegenrampe 28 sowie zwischen dem Rampenring 30 und der Tellerfeder 26 erhöht. Dies führt zu einer erhöhten Widerstandskraft des Ritzels 40 gegen ein Verdrehen des Ritzels 40. Das Klinkenblech 36 weist einen Befestigungsarm 44 auf, der mit der stark schematisch dargestellten Anpressplatte 12 verbunden ist, um durch ein zusätzliches Verspannen des Klinkenblechs 36 mit Hilfe des Befestigungsarms 44 die Vorspannkraft der Antriebsklinke 34 bei einer Nachstellung automatisch zu erhöhen. In dem Fall, dass das Ritzel 40 beispielsweise durch Korrosion oder Verschmutzen blockiert und die Widerstandskraft des Ritzels 40 gegen Verdrehung größer als die Vorspannkraft der Antriebsklinke 34 ist, kann die Blattfeder 42 dennoch die Anpressplatte 12 von der Gegenplatte 16 entlang des Pfeils 45 wegbewegen, da aufgrund des dadurch vergrößerten Hubwegs die Tellerfeder 26 an einem mit dem Klinkenblech 36 verbundenen Abstandsbolzen 46 anschlagen kann, wodurch das Klinkenblech 36 von dem Kupplungsdeckel 22 zumindest teilweise abheben kann. Dadurch wird die Vorspannkraft der Antriebsklinke 34 signifikant verringert. Gleichzeitig wird die durch den Befestigungsarm 44 zusätzlich bereitgestellte Vorspannkraft durch die Hubbewegung der Anpressplatte 12 in Richtung des Pfeils 45 rückgängig gemacht, so dass sichergestellt ist, dass die Tellerfeder 26 auch an dem Abstandsbolzen 46 anschlagen kann.At an opening state of the friction clutch 10 ( 2 ) becomes the pressure plate 12 from the leaf spring 42 along an arrow 45 from the counter-plate 16 moved away. This is the experience of the pinion 40 a relative movement to the drive pawl 34 so that in the event that the drive pawl 34 in comparison to the closing movement of the friction clutch 10 located in a circumferentially offset tooth space, the pinion 40 and with it the spindle 38 can be twisted around the ramp ring 30 relative to the counter ramp 28 the pressure plate 12 to twist in the circumferential direction. The resulting shift of the pressure plate 12 closer to the counter plate 16 to causes a stronger restoring force of the leaf spring 42 on the pressure plate 12 , so that the frictional force between the ramp ring 30 and the counter ramp 28 as well as between the ramp ring 30 and the plate spring 26 elevated. This leads to an increased resistance of the pinion 40 against a twisting of the pinion 40 , The latch plate 36 has a mounting arm 44 on, with the highly schematically illustrated pressure plate 12 connected by an additional distortion of the latch plate 36 with the help of the mounting arm 44 the biasing force of the drive pawl 34 to automatically increase during a re-adjustment. In the case that the pinion 40 for example, blocked by corrosion or fouling and the resistance of the pinion 40 against rotation greater than the biasing force of the drive pawl 34 is, the leaf spring can 42 nevertheless the pressure plate 12 from the counter-plate 16 along the arrow 45 Move away, because due to the thus increased stroke the diaphragm spring 26 at one with the latch plate 36 connected spacers 46 can strike, causing the latch plate 36 from the clutch cover 22 at least partially take off. As a result, the biasing force of the drive pawl 34 significantly reduced. At the same time, the through the attachment arm 44 additionally provided biasing force by the lifting movement of the pressure plate 12 in the direction of the arrow 45 Undone so that it is ensured that the diaphragm spring 26 also on the spacer bolt 46 can strike.

Wie in 3 dargestellt, kann der Befestigungsarm 44 an einer nach radial außen weisenden Stirnseite der Anpressplatte 12 mit Hilfe eines Befestigungselements 48 fixiert werden. Zusätzlich oder alternativ kann der Befestigungsarm 44 mit Hilfe eines Hakens 50 mit der Anpressplatte 12 verhakt werden. Das Klinkenblech 36 ist derart ausgestaltet, dass das Ritzel 40 zwischen der Antriebsklinke 34 und dem Befestigungsarm 44 angeordnet ist. Bei einem Nachstellen der Anpressplatte 12 kann dadurch der Befestigungsarm 44 die Antriebsklinke 34 auf das Ritzel 40 zuziehen, so dass die Antriebsklinke 34 auch mit einem geringeren Hebelarm zur Spindel 38 in die Umfangsverzahnung des Ritzels 40 eingreifen kann. Die durch den geringeren Hebelarm verursachte verringerte Verdrehkraft zum Verdrehen der Spindel 40 kann durch die erhöhte Vorspannkraft der Antriebsklinke 34 durch den mit der Anpressplatte 12 verbundenen Befestigungsarm 44 ausgeglichen werden.As in 3 shown, the mounting arm 44 on a radially outwardly facing end face of the pressure plate 12 with the help of a fastener 48 be fixed. Additionally or alternatively, the attachment arm 44 with the help of a hook 50 with the pressure plate 12 be hooked. The latch plate 36 is designed such that the pinion 40 between the drive pawl 34 and the attachment arm 44 is arranged. When adjusting the pressure plate 12 can thereby the mounting arm 44 the drive pawl 34 on the pinion 40 tighten so that the drive pawl 34 also with a lower lever arm to the spindle 38 in the peripheral teeth of the pinion 40 can intervene. The reduced twisting force caused by the lower lever arm for rotating the spindle 40 can by the increased preload force of the drive pawl 34 through the with the pressure plate 12 connected mounting arm 44 be compensated.

In 4 ist die Kraft F über den Verschleißzustand 3 der beteiligten Federelemente aufgetragen. Mit ansteigendem Verschleiß erhöht sich die von der Blattfeder 42 aufgebrachte Rückstellkraft F_R, so dass sich auch die Widerstandskraft der F_W des Ritzels 40 gegen Verdrehung aufgrund der höheren Normalkraft und der erhöhten Reibungskräfte an dem Rampenring 30 erhöht. Mit Hilfe des Befestigungsarms 44 kann sich über die Lebensdauer der Reibungskupplung 10 bei einem sich erhöhenden Verschleiß auch die Vorspannkraft F_V der Antriebsklinke 34 erhöhen, so dass die Vorspannkraft F_V immer größer als die Widerstandskraft F_W ist. Ohne den mit der Anpressplatte 12 verbundenen Befestigungsarm 44 würde sich die Vorspannkraft F_V der Antriebsklinke 34 bei einem sich verändernden Verschleißzustand ϑ im Wesentlichen nicht verändern und konstant bleiben, so dass bei einem besonders hohen Verschleißzustand ϑ die Widerstandskraft F_W größer als die Vorspannkraft F_V der Antriebsklinke 34 werden könnte. Um auch bei einer blockierten Nachstelleinrichtung 32 die Reibungskupplung 10 öffnen zu können, ist es erforderlich, dass eine auf das Ritzel 40 wirkende effektive Rückstellkraft F_R,e immer größer als die Vorspannkraft F_V der Antriebsklinke 34 ist. Deswegen kann die Antriebsklinke 34 nicht mit einer zu hohen Vorspannkraft F_V ausgestattet werden, da insbesondere bei einem geringen Verschleißzustand 9, insbesondere bei geringen Toleranzanforderungen, die Vorspannkraft F_V der Antriebsklinke 34 größer als die effektive Rückstellkraft F_R,e werden könnte. Da sich die Vorspannkraft F_V der Antriebsklinke 34 mit Hilfe des mit der Anpressplatte 12 befestigten Befestigungsarm 44 über die Lebensdauer der Reibungskupplung 10 vergrößern kann, ist es möglich, die wirksamen Federelemente mit geringen Toleranzanforderungen kostengünstig herzustellen und gleichzeitig eine robuste Funktionalität der Nachstelleinrichtung 32 über die Lebensdauer der Reibungskupplung 10 zu gewährleisten.In 4 is the force F over the state of wear 3 applied to the spring elements involved. With increasing wear, that of the leaf spring increases 42 applied restoring force F _R , so that also the resistance of the F _{W of} the pinion 40 against torsion due to the higher normal force and the increased frictional forces on the ramp ring 30 elevated. With the help of the attachment arm 44 can extend over the life of the friction clutch 10 at an increasing wear also the Preload force F _{V of} the drive pawl 34 increase, so that the biasing force F _{V is} always greater than the resistance force F _W. Without the one with the pressure plate 12 connected mounting arm 44 would the biasing force F _{V of} the drive pawl 34 substantially unchanged in a changing wear state θ and remain constant, so that in a particularly high state of wear θ, the resistance force F _W greater than the biasing force F _{V of} the drive pawl 34 could be. Even with a blocked adjuster 32 the friction clutch 10 To be able to open, it is necessary that one on the pinion 40 acting effective restoring force F _{R, e} always greater than the biasing force F _{V of} the drive pawl 34 is. That's why the drive pawl 34 not be equipped with too high a biasing force F _V , as in particular at a low state of wear 9 , in particular for low tolerance requirements, the biasing force F _{V of} the drive pawl 34 greater than the effective restoring force F _{R, e} could be. Since the biasing force F _{V of} the drive pawl 34 with the help of the pressure plate 12 attached mounting arm 44 over the life of the friction clutch 10 can increase, it is possible to produce the effective spring elements with low tolerance requirements cost and at the same time a robust functionality of the adjuster 32 over the life of the friction clutch 10 to ensure.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Reibungskupplungfriction clutch

1212

Anpressplattepressure plate

1414

Pfeilarrow

1616

Gegenplattecounterplate

1818

Kupplungsscheibeclutch disc

2020

Reibbelagfriction lining

2222

Kupplungsdeckelclutch cover

2424

LagereinrichtungStorage facility

2626

TellerfederBelleville spring

2828

Gegenrampecounter-ramp

3030

Rampenringramp ring

3232

Nachstelleinrichtungreadjustment

3434

Antriebsklinkedrive pawl

3636

Klinkenblechjack plate

3838

Spindelspindle

4040

Ritzelpinion

4242

Blattfederleaf spring

4444

BefestigungsarmMounting Arm

4545

Pfeilarrow

4646

AbstandsbolzenStandoffs

4848

Befestigungselementfastener

5050

Hakenhook

FF

Federkraftspring force

ϑθ

Verschleißzustandwear state

F_V F _V

Vorspannkraftpreload force

F_{W FW}

Widerstandskraftresistance

F_R F _R

RückstellkraftRestoring force

F_R,e F _{R, e}

effektive Rückstellkrafteffective restoring force

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 102009035225 A1 [0003, 0010] DE 102009035225 A1 [0003, 0010]
• WO 2009/056092 A1 [0003, 0010] WO 2009/056092 A1 [0003, 0010]

Claims (10)

Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Kupplungsdeckel (22) zum zumindest teilweisen Abdecken einer Anpressplatte (12) zum Verpressen einer Kupplungsscheibe (18) zwischen der Anpressplatte (12) und einer Gegenplatte (16), einem mit einer Spindel (38) verbundenem Ritzel (40) zur relativen Verdrehung eines Rampenrings (30) in Umfangsrichtung zu einer an dem Rampenring (30) abgleitende Gegenrampe (28) zur Nachstellung eines verschließbedingten Fehlabstands zwischen der Anpressplatte (12) und der Gegenplatte (16) und einem an dem Kupplungsdeckel (22) abgestütztem Klinkenblech (36) mit einer in das Ritzel (40) eingreifenden Antriebsklinke (34) zum Verdrehen des Ritzels (40) dadurch gekennzeichnet, dass das Klinkenblech (36) einen Befestigungsarm (44) zur Befestigung mit der Anpressplatte (12) aufweist.Adjustment device for a friction clutch ( 10 ) of a motor vehicle, with a clutch cover ( 22 ) for at least partially covering a pressure plate ( 12 ) for pressing a clutch disc ( 18 ) between the pressure plate ( 12 ) and a counter-plate ( 16 ), one with a spindle ( 38 ) connected pinion ( 40 ) for the relative rotation of a ramp ring ( 30 ) in the circumferential direction to one on the ramp ring ( 30 ) sliding counter ramp ( 28 ) for the adjustment of a closure-related missing distance between the pressure plate ( 12 ) and the counter plate ( 16 ) and one on the clutch cover ( 22 ) supported latch plate ( 36 ) with one in the pinion ( 40 ) engaging drive pawl ( 34 ) for rotating the pinion ( 40 ), characterized in that the latch plate ( 36 ) a fastening arm ( 44 ) for attachment to the pressure plate ( 12 ) having. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsarm (44) und die Antriebsklinke (34) einstückig mit dem Klinkenblech (36) ausgestaltet sind.Adjusting device according to claim 1, characterized in that the fastening arm ( 44 ) and the drive pawl ( 34 ) in one piece with the latch plate ( 36 ) are configured. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (40) und/oder die Spindel (38) zwischen der Antriebsklinke (34) und dem Befestigungsarm (44) angeordnet ist.Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the pinion ( 40 ) and / or the spindle ( 38 ) between the drive pawl ( 34 ) and the fastening arm ( 44 ) is arranged. Nachstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsarm (44) des Klinkenblechs (36) in axialer Richtung der Spindel (38) zu dem Ritzel (40) beabstandet und auf axialer Höhe des Ritzels (40) und insbesondere auf axialer Höhe einer auf der Spindel (38) aufgeschraubten Spindelmutter an der Spindel (38) vorbei geführt ist.Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening arm ( 44 ) of the latch plate ( 36 ) in the axial direction of the spindle ( 38 ) to the pinion ( 40 ) spaced and at the axial height of the pinion ( 40 ) and in particular at the axial height of one on the spindle ( 38 ) screwed spindle nut on the spindle ( 38 ) is passed by. Nachstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Haltearm (34) einen Haken (50) zum Umgreifen der Anpressplatte (12) aufweist.Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holding arm ( 34 ) a hook ( 50 ) for embracing the pressure plate ( 12 ) having. Nachstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsklinke (34) insbesondere mit Hilfe eines auf das Klinkenblech (36) wirkenden Vorspannblechs auf das Ritzel (40) zu vorgespannt ist, wobei das Klinkenblech (36) mit einem Abstandsbolzen (46) zur Reduktion der Vorspannung der Antriebsklinke (34) durch zumindest teilweises Abheben des Klinkenblechs (36) von dem Kupplungsdeckel (22) bei einem an dem Abstandsbolzen (46) anschlagenden Bauteil (26) verbunden ist.Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive pawl ( 34 ) in particular with the aid of one on the latch plate ( 36 ) acting biasing plate on the pinion ( 40 ) is biased to, wherein the latch plate ( 36 ) with a spacer bolt ( 46 ) for reducing the bias of the drive pawl ( 34 ) by at least partially lifting the latch plate ( 36 ) from the clutch cover ( 22 ) at one of the standoff bolts ( 46 ) abutting component ( 26 ) connected is. Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Gegenplatte (16), einer relativ zu der Gegenplatte (16) bewegbaren Anpressplatte (12) zum Verpressen einer Kupplungsscheibe (18) zwischen der Gegenplatte (16) und der Anpressplatte (12) und einer Nachstelleinrichtung (32) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 zur Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte (12) zur Gegenplatte (16), wobei der Befestigungsarm (44) des Klinkenblechs (36) mit der Anpressplatte (12) befestigt, insbesondere unbeweglich fixiert, ist.Friction clutch for a motor vehicle, with a counterplate ( 16 ), one relative to the counter plate ( 16 ) movable pressure plate ( 12 ) for pressing a clutch disc ( 18 ) between the counter plate ( 16 ) and the pressure plate ( 12 ) and an adjusting device ( 32 ) according to one of claims 1 to 6 for adjustment of a wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 12 ) to the counter plate ( 16 ), the attachment arm ( 44 ) of the latch plate ( 36 ) with the pressure plate ( 12 ), in particular immovably fixed, is. Reibungskupplung nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Haltearm (44) an einer nach radial außen weisenden Stirnseite der Anpressplatte (12) mit Hilfe eines Befestigungsmittels (48) befestigt ist.Friction clutch according to claim 7, characterized in that the retaining arm ( 44 ) on a radially outwardly facing end face of the pressure plate ( 12 ) by means of a fastener ( 48 ) is attached. Reibungskupplung nach Anspruch 7 oder 8 dadurch gekennzeichnet, dass im normalen Betrieb der Reibungskupplung (10) die Antriebsklinke (34) eine auf das Ritzel (40) wirkende Vorspannkraft F_v bereitstellt, das Ritzel (40) eine Widerstandskraft F_W gegen ein Verdrehen der Spindel (38) bereitstellt und auf die Anpressplatte (12), insbesondere mit Hilfe einer mit dem Kupplungsdeckel (22) verbundenen Rückstellfeder (42), eine Rückstellkraft F_R zum Wegbewegen der Anpressplatte (12) von der Gegenplatte (16) wirkt, wobei ein effektiver Teil F_R,e der Rückstellkraft F_R auf das Ritzel (40) wirkt, wobei während der Lebensdauer der Reibungskupplung (10) F_W < F_v < F_R,e gilt.Friction clutch according to claim 7 or 8, characterized in that during normal operation of the friction clutch ( 10 ) the drive pawl ( 34 ) one on the pinion ( 40 ) biasing force F _v provides the pinion ( 40 ) a resistance force F _W against rotation of the spindle ( 38 ) and on the pressure plate ( 12 ), in particular with the help of one with the clutch cover ( 22 ) associated return spring ( 42 ), a restoring force F _R for moving away the pressure plate ( 12 ) from the counter-plate ( 16 ), wherein an effective part F _{R, e of} the restoring force F _R on the pinion ( 40 ), wherein during the life of the friction clutch ( 10 ) F _W <F _v <F _{R, e} holds. Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 7 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsarm (44) des Klinkenblechs in axialer Richtung der Spindel (38) zu dem Ritzel (40) beabstandet ist und auf axialer Höhe des Ritzels (40) und insbesondere auf axialer Höher einer auf der Spindel (38) aufgeschraubten Spindelmutter an der Spindel (38) vorbei geführt ist.Friction clutch according to one of claims 7 to 9, characterized in that the fastening arm ( 44 ) of the latch plate in the axial direction of the spindle ( 38 ) to the pinion ( 40 ) is spaced and at the axial height of the pinion ( 40 ) and in particular on an axial higher one on the spindle ( 38 ) screwed spindle nut on the spindle ( 38 ) is passed by.

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