DE102011087632A1 - Arrangement of side doors at chassis of motor vehicle e.g. passenger car, has sealing strip that is cooperated with sealing element in sealing position, for mutual sealing of side doors in closing position - Google Patents

Abstract

The arrangement (10) has a sealing element (22) that is arranged at a front side door (12) for mutual sealing of side doors (12,14) in closing position. A sealing strip (24) is arranged at a rear side door (14), and is movable relative to sealing element and rear side door between the releasing position and sealing position. The sealing strip is cooperated with sealing element in sealing position, for mutual sealing of the side doors in closing position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zweier Flügelelemente, insbesondere Seitentüren, an einem Aufbau eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 und 8.The invention relates to an arrangement of two wing elements, in particular side doors, on a structure of a motor vehicle according to the preamble of patent claims 1 and 8.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen sind Anordnungen von Seitentüren an Personenkraftwagenkarosserien hinlänglich bekannt. Dabei ist eine vordere Seitentür an der A-Säule der Personenkraftwagenkarosserie angeschlagen. Eine hintere Seitentür ist an der C-Säule der Personenkraftwagenkarosserie angeschlagen. Die Seitentüren sind gegenläufig zueinander relativ zur Personenkraftwagenkarosserie zwischen zumindest einer jeweiligen Offenstellung und einer Schließstellung zu bewegen. In der Schließstellung verschließt die vordere Seitentür eine ihr zugeordnete vordere Türöffnung. Die hintere Seitentür verschließt in ihrer Schließstellung eine ihr zugeordnete hintere Türöffnung der Personenkraftwagenkarosserie.Arrangements of side doors on passenger car bodies are well known from the mass production of cars. In this case, a front side door is struck on the A-pillar of the passenger car body. A rear side door is hinged to the C-pillar of the passenger car body. The side doors are to move in opposite directions relative to the passenger car body between at least one respective open position and a closed position. In the closed position, the front side door closes a front door opening assigned to it. The rear side door closes in its closed position an associated rear door opening of the passenger car body.

Die vordere Türöffnung wird dabei bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin von der A-Säule und nach hinten hin von der B-Säule der Personenkraftwagenkarosserie begrenzt. Die hintere Türöffnung wird nach vorne hin von der B-Säule und nach hinten hin von der C-Säule begrenzt. In ihren Schließstellungen sind die Seitentüren gegen die Personenkraftwagenkarosserie über die B-Säule mittels jeweiliger Dichtungselemente abgedichtet.The front door opening is limited relative to the vehicle longitudinal direction towards the front of the A-pillar and towards the rear of the B-pillar of the passenger car body. The rear door opening is bounded towards the front by the B-pillar and to the rear by the C-pillar. In their closed positions, the side doors are sealed against the passenger car body via the B-pillar by means of respective sealing elements.

Aus der DE 600 09 986 T2 ist eine Anordnung einer vorderen Seitentür und einer in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Seitentür an einer Karosserie eines Personenkraftwagens bekannt. Bei dieser Anordnung sind die Seitentüren an der Karosserie zwischen einer jeweiligen Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen Offenstellung relativ zur Karosserie verschwenkbar gehalten. Mittels der Flügelelemente ist in den Schließstellungen der Flügelelemente eine von einer vorderen Karosseriesäule und von einer in Fahrzeuglängsrichtung von der ersten Karosseriesäule beabstandeten zweiten Karosseriesäule der Karosserie begrenzte und zwischen den Karosseriesäulen unterbrechungsfreie Öffnung der Karosserie verschließbar.From the DE 600 09 986 T2 is an arrangement of a front side door and a vehicle in the rear longitudinal side door to a body of a passenger car known. In this arrangement, the side doors are pivotally supported on the body between a respective closed position and at least one respective open position relative to the body. By means of the wing elements in the closed positions of the wing elements one of a front body pillar and spaced from the first body pillar in the vehicle longitudinal direction second body pillar of the body and between the body pillars uninterruptible opening of the body closed.

An der vorderen Seitentür ist ein Dichtungselement befestigt, welches in den Schließstellungen an der hinteren Seitentür anliegt, so dass die Seitentüren in den Schließstellungen gegenseitig abgedichtet sind. Diese bekannte Anordnung weist den Nachteil auf, dass die Seitentüren nicht unabhängig voneinander zu öffnen und zu schließen sind. Befinden sich die Seitentüren in ihren Schließstellungen, so muss zunächst die hintere Seitentür geöffnet werden, um anschließend die vordere Seitentür zu öffnen. Nur so kann eine unerwünschte Beschädigung und eine unerwünscht hohe Belastung des Dichtungselements vermieden werden.On the front side door, a sealing element is attached, which rests in the closed positions on the rear side door, so that the side doors are sealed in the closed positions mutually. This known arrangement has the disadvantage that the side doors are not open and close independently. If the side doors are in their closed positions, the rear side door must first be opened in order then to open the front side door. Only then can unwanted damage and undesirably high loading of the sealing element be avoided.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung zweier Flügelelemente an einem Aufbau eines Kraftwagens der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass in den Schließstellungen der Flügelelemente eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet ist und die Flügelelemente unabhängig voneinander zwischen ihren Schließstellungen und ihren Offenstellungen bewegbar sind.It is therefore an object of the present invention, an arrangement of two wing elements on a structure of a motor vehicle of the type mentioned further such that in the closed positions of the wing elements a reliable seal is ensured and the wing elements are independently movable between their closed positions and their open positions.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung zweier Flügelelemente an einem Aufbau eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an arrangement of two wing elements on a structure of a motor vehicle with the features of patent claim 1 and with the features of claim 8. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Bei einer solchen Anordnung eines ersten Flügelelements und eines zweiten Flügelelements an einem Aufbau, insbesondere einer Karosserie, eines Kraftwagens sind die Flügelelemente an dem Aufbau zwischen einer jeweiligen Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen Offenstellung relativ zum Aufbau verschwenkbar gehalten.With such an arrangement of a first wing element and a second wing element on a structure, in particular a body, of a motor vehicle, the wing elements are held pivotably on the structure between a respective closed position and at least one respective open position relative to the structure.

Der Aufbau weist eine einerseits von einem ersten Aufbauteil und andererseits von einem von dem ersten Aufbauteil beabstandeten zweiten Aufbauteil des Aufbaus begrenzte und zwischen den Aufbauteilen unterbrechungsfreie Öffnung auf. Die Öffnung ist mittels der Flügelelemente in deren Schließstellungen verschließbar und in deren Offenstellungen zumindest bereichsweise freigebbar bzw. freigegeben.The construction has an opening which is delimited on the one hand by a first structural part and on the other hand by a second structural part of the structure which is at a distance from the first structural part and which is interrupted between the structural parts. The opening can be closed by means of the wing elements in their closed positions and at least partially releasable or released in their open positions.

Zumindest an dem ersten Flügelelement ist wenigstens ein erstes Dichtungselement gehalten. Das Dichtungselement dient zum gegenseitigen Abdichten der Flügelelemente in deren Schließstellungen.At least on the first wing element at least a first sealing element is held. The sealing element serves for mutual sealing of the wing elements in their closed positions.

Erfindungsgemäß ist wenigstens ein zweites Dichtungselement vorgesehen, welches an dem zweiten Flügelelement mit diesem zwischen der Schließstellung und der Offenstellung verschwenkbar gehalten ist. Das zweite Dichtungselement ist dabei relativ zu dem ersten Dichtungselement und relativ zu dem zweiten Flügelelement zwischen wenigstens einer Freigabestellung und wenigstens einer Dichtstellung bewegbar. In der Dichtstellung des zweiten Dichtungselements wirkt das zweite Dichtungselement mit dem ersten Dichtungselement zusammen, so dass die Flügelelemente in den Schließstellungen gegenseitig abgedichtet sind.According to the invention, at least one second sealing element is provided, which is held on the second wing element with this pivotable between the closed position and the open position. The second sealing element is movable relative to the first sealing element and relative to the second wing element between at least one release position and at least one sealing position. In the sealing position of the second sealing element, the second sealing element cooperates with the first sealing element, so that the wing elements are mutually sealed in the closed positions.

Durch die Bewegbarkeit des zweiten Dichtungselements relativ zum ersten Dichtungselement und damit relativ zum ersten Flügelelement ist es möglich, die Flügelelemente unabhängig voneinander zwischen der jeweiligen Offenstellung und der jeweiligen Schließstellung zu bewegen. Dies bedeutet, dass z. B. nicht erst das erste Flügelelement in die Offenstellung bewegt werden muss, um erst dann auch das zweite Flügelelement in die Offenstellung bewegen zu können oder umgekehrt. Due to the mobility of the second sealing element relative to the first sealing element and thus relative to the first wing element, it is possible to move the wing elements independently between the respective open position and the respective closed position. This means that z. B. not only the first wing element has to be moved into the open position, only then to be able to move the second wing element in the open position or vice versa.

Befinden sich die Flügelelemente der erfindungsgemäßen Anordnung beispielsweise in ihren Schließstellungen und soll lediglich eines der Flügelelemente von dessen Schließstellung in dessen Offenstellung bewegt werden, so kann zunächst das Dichtungselement von seiner Dichtstellung, welche es in den Schließstellungen einnimmt, in seine Freigabestellung bewegt werden. Dann ist ein unabhängiges Bewegen der Flügelelemente zwischen den Schließstellungen und den Offenstellungen möglich. Dies führt zu einem sehr hohen Betätigungskomfort der Anordnung.If the wing elements of the arrangement according to the invention are in their closed positions, for example, and if only one of the wing elements is to be moved from its closed position into its open position, the sealing element can first be moved from its sealing position, which it occupies in the closed positions, into its release position. Then, an independent movement of the wing elements between the closed positions and the open positions is possible. This leads to a very high operating comfort of the arrangement.

Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung eine zuverlässige und sichere, gegenseitige Abdichtung der Flügelelemente in deren Schließstellungen, so dass beispielsweise ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in einen Innenraum des Kraftwagens über die Öffnung vermieden ist. Ferner birgt die erfindungsgemäße Anordnung den Vorteil, dass die zuverlässige Abdichtung sowie die unabhängige Bewegbarkeit der Flügelelemente bei der zwischen den Aufbauteilen unterbrechungsfreien, d. h. zusammenhängenden Öffnungen des Aufbaus möglich ist. Ein die Öffnung in zwei Teilöffnungen unterteilendes Aufbauteil ist nicht vorgesehen und nicht vonnöten. Dies kommt dem optischen Eindruck des Kraftwagens insbesondere in den Offenstellungen der Flügelelemente zugute. Darüber hinaus ist dann der Innenraum über die unterbrechungsfreie, zusammenhängende Öffnung über den vollständigen Querschnitt der Öffnung und somit besonders großflächig und komfortabel zugänglich.Furthermore, the arrangement according to the invention enables a reliable and secure, mutual sealing of the wing elements in their closed positions, so that, for example, penetration of dirt and moisture into an interior of the motor vehicle via the opening is avoided. Furthermore, the arrangement according to the invention has the advantage that the reliable sealing and the independent mobility of the wing elements in the uninterruptible between the body parts, d. H. contiguous openings of the structure is possible. A subdivision into two partial openings dividing body part is not provided and not needed. This benefits the visual impression of the motor vehicle, especially in the open positions of the wing elements. In addition, the interior is then accessible via the uninterrupted, contiguous opening over the complete cross section of the opening and thus particularly large and comfortable.

Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn das erste Flügelelement eine vordere Seitentür und das zweite Flügelelement eine sich in Fahrzeuglängsrichtung dahinter anschließende hintere Seitentür ist. Die Öffnung ist eine unterbrechungsfreie, zusammenhängende Türöffnung, die in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin von dem ersten Aufbauteil und nach hinten hin von dem zweiten Aufbauteil begrenzt ist und sich zwischen den Aufbauteilen unterbrechungsfrei erstreckt. Das erste Aufbauteil ist dabei eine vordere Fahrzeugsäule des Aufbaus. Das zweite Aufbauteil ist eine hintere Fahrzeugsäule des Aufbaus.This is particularly advantageous if the first wing element is a front side door and the second wing element is a rear side door which follows behind in the vehicle longitudinal direction. The opening is an uninterrupted, continuous door opening, which is delimited in the vehicle longitudinal direction to the front of the first body part and to the rear of the second body part and extends between the body parts without interruption. The first body part is a front vehicle pillar of the structure. The second body part is a rear vehicle pillar of the body.

In den Offenstellungen gewähren die gegenläufig zueinander zu öffnenden und zu schließenden Seitentüren einen besonders großflächigen und komfortablen Zugang zu dem Fahrgastraum des beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagens. Der Aufbau ist vorzugsweise als Karosserie, insbesondere selbsttragende Karosserie, des Kraftwagens ausgebildet.In the open positions, the side doors, which can be opened and closed in opposite directions, allow a particularly large and comfortable access to the passenger compartment of the motor vehicle, which is designed, for example, as a passenger car. The structure is preferably designed as a body, in particular self-supporting body of the motor vehicle.

Zur Darstellung einer sehr guten Dichtheit ist vorzugsweise vorgesehen, dass das zweite Dichtungselement in seiner Dichtstellung an dem ersten Dichtungselement anliegt.To illustrate a very good tightness is preferably provided that the second sealing element rests in its sealing position on the first sealing element.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das zweite Dichtungselement eine höhere Steifigkeit aufweist als das erste Dichtungselement. Dadurch ist es möglich, dass das zweite Dichtungselement in seiner Dichtstellung das erste Dichtungselement zumindest bereichsweise verformt im Vergleich zu einem Ausgangszustand des ersten Dichtungselements, in welchem das zweite Dichtungselement nicht mit dem ersten Dichtungselement zusammenwirkt. Das als das zweite Dichtungselement weichere erste Dichtungselement kann sich beim Zusammenwirken mit dem ersten Dichtungselement an dieses und zumindest bereichsweise um dieses anlegen, so dass eine sehr gute Dichtwirkung erzielt ist.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the second sealing element has a higher rigidity than the first sealing element. This makes it possible for the second sealing element, in its sealing position, to deform the first sealing element at least regionally in comparison to an initial state of the first sealing element, in which the second sealing element does not interact with the first sealing element. The first sealing element, which is softer than the second sealing element, can be applied to it at least partially in cooperation with the first sealing element, so that a very good sealing effect is achieved.

Vorzugsweise ist das erste Dichtungselement ein elastisches Element, insbesondere aus Gummi, wobei das zweite Dichtungselement demgegenüber steifer bzw. fester und z. B. zumindest im Wesentlichen eigensteif ist. Das zweite Dichtungselement kann als Dichtleiste oder dergleichen ausgebildet sein. So kann sich das erste Dichtungselement vorteilhaft und großflächig an das zweite Dichtungselement anlegen.Preferably, the first sealing element is an elastic element, in particular made of rubber, wherein the second sealing element in contrast stiffer or solid and z. B. is at least substantially intrinsically stiff. The second sealing element may be formed as a sealing strip or the like. Thus, the first sealing element can invest advantageously and over a large area of the second sealing element.

Selbstverständlich ist eine entsprechende Wirkumkehr möglich, bei welcher das zweite Dichtungselement weicher bzw. elastischer ist als das erste Dichtungselement. Dann kann das zweite Dichtungselement beim Zusammenwirken mit dem ersten Dichtungselement von dem ersten Dichtungselement verformt werden, sich an bzw. um das erste Dichtungselement anlegen und so für eine vorteilhafte Dichtwirkung sorgen.Of course, a corresponding effect reversal is possible, in which the second sealing element is softer or more elastic than the first sealing element. Then, the second sealing element can be deformed in cooperation with the first sealing element of the first sealing element, create on or around the first sealing element and thus provide an advantageous sealing effect.

Das zweite Dichtungselement ist beispielsweise zwischen seiner Freigabestellung und seiner Dichtstellung translatorisch verschiebbar, um wenigstens eine Schwenkachse verschwenkbar und/oder um eine Drehachse drehbar.The second sealing element is, for example, translationally displaceable between its release position and its sealing position, pivotable about at least one pivot axis and / or rotatable about an axis of rotation.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das zweite Dichtungselement in einem ersten Dichtungsbereich in einer ersten Bewegungsrichtung und in einem zweiten Dichtungsbereich in einer von der ersten Bewegungsrichtung unterschiedlichen Bewegungsrichtung zwischen der Freigabestellung und der Dichtstellung bewegbar. Beispielsweise kann in dem ersten Dichtungsbereich ein Verschieben zwischen der Freigabestellung und der Dichtstellung vorgesehen sein, während in dem zweiten Dichtungsbereich ein Verschwenken oder ein Drehen vorgesehen ist. Ebenso ist es möglich, dass das zweite Dichtungselement zum Bewegen zwischen der Dichtstellung und der Freigabestellung zunächst sowohl im ersten Dichtungsbereich als auch im zweiten Dichtungsbereich in der ersten Bewegungsrichtung bewegt wird. Daran schließt sich lediglich im zweiten Dichtungsbereich eine Bewegung in der zweiten Bewegungsrichtung an. So kann auf variierende Geometrie- und damit Dichtbedingungen entlang der Dichtungselemente bzw. entlang des zweiten Dichtungselements eingegangen und auch bei diesen variierenden Bedingungen eine sichere Abdichtung gewährleistet werden.In an advantageous embodiment of the invention, the second sealing element in a first sealing region in a first direction of movement and in a second sealing region in a direction of movement different from the first direction of movement between the Release position and the sealing position movable. For example, a displacement between the release position and the sealing position may be provided in the first sealing region, while pivoting or turning is provided in the second sealing region. It is also possible that the second sealing element is moved to move between the sealing position and the release position initially both in the first sealing region and in the second sealing region in the first direction of movement. This is followed by a movement in the second direction of movement only in the second sealing area. Thus, it is possible to respond to varying geometry and thus sealing conditions along the sealing elements or along the second sealing element and to ensure a secure seal even under these varying conditions.

Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ragt wenigstens ein drittes Aufbauteil, insbesondere ein drittes Karosserieteil, in einem Übergangsbereich, in welchem die Flügelelemente in den Schließstellungen aneinander angrenzen, bereichsweise, das heißt, ohne die Öffnung zwischen den Aufbauteilen zu unterbrechen, in die Öffnung hinein. Das dritte Aufbauteil weist jeweilige Dichtflächen zum Abdichten des Aufbaus zu den Flügelelementen auf. Dabei liegen die Flügelelemente in deren Schließstellungen zumindest mittelbar, insbesondere über jeweiligen Dichtungselemente, an den Dichtflächen des dritten Aufbauteils an. Die Dichtflächen des dritten Aufbauteils verlaufen zumindest im Wesentlichen schräg oder senkrecht zu sich an die Dichtflächen anschließenden, weiteren Dichtflächen, welche von die Öffnung begrenzenden, weiteren Aufbauteilen des Aufbaus gebildet sind.In a further particularly advantageous embodiment of the invention protrudes at least a third body part, in particular a third body part, in a transition region in which the wing elements in the closed positions adjacent to each other, partially, that is, without interrupting the opening between the body parts, in the opening into it. The third structural part has respective sealing surfaces for sealing the structure to the wing elements. In this case, the wing elements are in their closed positions at least indirectly, in particular via respective sealing elements, to the sealing surfaces of the third mounting part. The sealing surfaces of the third structural part extend at least substantially obliquely or perpendicularly to the sealing surfaces adjoining, further sealing surfaces, which are formed by the opening defining further structural parts of the structure.

Dabei ist beispielsweise durch das dritte Aufbauteil und dessen Dichtflächen ein Dichtungsdreieck im Übergangsbereich gebildet, mittels welchem eine sichere Abdichtung des Aufbaus zu den Flügelelementen im Übergangsbereich ermöglicht ist. Zusammen mit der vorteilhaften gegenseitigen Abdichtung der Flügelelemente ist somit ein unerwünschtes Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Innenraum, insbesondere in den Fahrgastraum, vermieden.In this case, for example, by the third structural part and its sealing surfaces a sealing triangle formed in the transition region, by means of which a secure sealing of the structure is made possible to the wing elements in the transition region. Together with the advantageous mutual sealing of the wing elements thus an undesirable penetration of dirt and moisture in the interior, especially in the passenger compartment, avoided.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist wenigstens eines der Flügelelemente ein Betätigungselement, insbesondere ein Griffelement, zum Bewegen des zugehörigen Flügelelements zwischen dessen Offenstellung und Schließstellung auf. Wird das Betätigungselement betätigt, um so das zugehörige Flügelelement von der Schließstellung in die Offenstellung zu bewegen, so wird dadurch das Bewegen des zweiten Dichtungselements von dessen Dichtstellung in dessen Freigabestellung bewirkt.In a further advantageous embodiment of the invention, at least one of the wing elements has an actuating element, in particular a grip element, for moving the associated wing element between its open position and the closed position. If the actuating element is actuated so as to move the associated wing element from the closed position to the open position, this causes the movement of the second sealing element from its sealing position into its release position.

Vorzugsweise weisen beide Flügelelemente ein jeweiliges Betätigungselement auf. Wird das Betätigungselement des ersten Flügelelements betätigt, so bewirkt dies die Bewegung des zweiten Dichtungselements von der Dichtstellung in die Freigabestellung. Auch bewirkt das Betätigen des Betätigungselements des zweiten Flügelelements die Bewegung des zweiten Dichtungselements von der Dichtstellung in die Freigabestellung. Dadurch können die Flügelelemente völlig unabhängig voneinander zwischen der jeweiligen Offenstellung und der jeweiligen Schließstellung bewegt werden. Dies kommt dem Betätigungskomfort der erfindungsgemäßen Anordnung zugute.Preferably, both wing elements have a respective actuating element. If the actuating element of the first wing element is actuated, this causes the movement of the second sealing element from the sealing position into the release position. Also, the actuation of the actuating element of the second wing element causes the movement of the second sealing element from the sealing position into the release position. As a result, the wing elements can be moved completely independently of one another between the respective open position and the respective closed position. This benefits the operating comfort of the arrangement according to the invention.

Zur Erfindung gehört auch eine solche Anordnung des ersten Flügelelements und des zweiten Flügelelements an dem Aufbau, bei welcher in dem Übergangsbereich, in welchem die Flügelelemente in den Schließstellungen aneinander angrenzen, wenigstens das dritte Aufbauteil bereichsweise, das heißt ohne die Öffnung zwischen den Aufbauteilen zu unterbrechen, in die Öffnung hineinragt und die jeweiligen Dichtflächen zum Abdichten des Aufbaus zu den Flügelelementen aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.The invention also includes such an arrangement of the first wing element and the second wing element on the structure, wherein in the transition region in which the wing elements adjoin one another in the closed positions, at least the third structural part partially, that is without interrupting the opening between the structural parts protrudes into the opening and having the respective sealing surfaces for sealing the structure to the wing elements. Advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the invention and vice versa.

Die Dichtflächen des dritten Aufbauteils verlaufen vorzugsweise zumindest im Wesentlichen schräg oder senkrecht zu den sich an die Dichtflächen anschließenden, weiteren Dichtflächen der die Öffnung begrenzenden, weiteren Aufbauteilen des Aufbaus. Durch das dritte Aufbauteil und dessen Dichtflächen ist vorzugsweise das Dichtungsdreieck im Übergangsbereich gebildet, mittels welchem eine sichere Abdichtung des Aufbaus zu den Flügelelementen im Übergangsbereich ermöglicht ist.The sealing surfaces of the third mounting part preferably extend at least substantially obliquely or perpendicularly to the further sealing surfaces of the further construction parts of the construction that adjoin the sealing surfaces. By the third construction part and its sealing surfaces, the sealing triangle is preferably formed in the transition region, by means of which a secure sealing of the structure is made possible to the wing elements in the transition region.

Somit ist ein unerwünschtes Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in einen Innenraum, insbesondere in den Fahrgastraum, des Kraftwagens vermieden.Thus, an undesirable penetration of dirt and moisture into an interior, in particular in the passenger compartment, of the motor vehicle is avoided.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer Anordnung zweier Seitentüren an einer Personenkraftwagenkarosserie, welche in ihren Schließstellungen mittels zweier Dichtungselemente gegenseitig abgedichtet sind, wobei eines der Dichtungselemente an einer der Seitentüren relativ zu den Seitentüren und relativ zur Personenkraftwagenkarosserie bewegbar gehalten ist; und 1 a schematic sectional view of an arrangement of two side doors on a passenger car body, which are sealed in their closed positions by means of two sealing elements, wherein one of the sealing elements on one of the side doors is held movable relative to the side doors and relative to the passenger car body; and

2 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht der Personenkraftwagenkarosserie, deren unterer Seitenschweller in einem Übergangsbereich, in welchem die Seitentüren in ihren Schließstellungen aneinander angrenzen, in eine den Seitentüren zugeordnete Türöffnung hineinragt, wodurch ein Dichtungsdreieck gebildet ist, mittels welchem die Personenkraftwagenkarosserie gegen die Seitentüren in deren Schließstellung abgedichtet ist. 2 a schematic side view of the passenger car body, the lower side skirts in a transition region in which the side doors in their closed positions adjacent to each other, projects into a side doors associated door opening, whereby a seal triangle is formed, by means of which the passenger car body is sealed against the side doors in its closed position ,

Die 1 zeigt eine Anordnung 10 einer vorderen Seitentür 12 und einer sich in Fahrzeuglängsrichtung dahinter anschließenden hinteren Seitentür 14 an einer in der 1 nicht dargestellten Personenkraftwagenkarosserie 16 (2). Die vordere Seitentür 12 ist über wenigstens ein Scharnier an einer A-Säule der Personenkraftwagenkarosserie 16 angeschlagen. Die hintere Seitentür 14 ist über wenigstens ein Scharnier an einer C-Säule der Personenkraftwagenkarosserie 16 angeschlagen. Über die jeweiligen Scharniere sind die Seitentüren 12, 14 zwischen einer jeweiligen, in der 1 gezeigten Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen Offenstellung relativ zur Personenkraftwagenkarosserie 16 verschwenkbar.The 1 shows an arrangement 10 a front side door 12 and a behind in the vehicle longitudinal direction behind the rear side door 14 at one in the 1 Passenger car body, not shown 16 ( 2 ). The front side door 12 is at least one hinge on an A-pillar of the passenger car body 16 struck. The rear side door 14 is at least one hinge on a C-pillar of the passenger car body 16 struck. About the respective hinges are the side doors 12 . 14 between a respective, in the 1 shown closed position and at least one respective open position relative to the passenger car body 16 pivotable.

Die Seitentüren 12, 14 sind einer gemeinsamen Türöffnung 18 der Personenkraftwagenkarosserie 16 zugeordnet. Die Türöffnung 18 erstreckt sich in Fahrzeuglängsrichtung zwischen der A-Säule und der C-Säule unterbrechungsfrei. Dies bedeutet, dass die Türöffnung 18 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin von der A-Säule und in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin von der C-Säule begrenzt wird. Zwischen der A-Säule und der C-Säule ist dabei keine weitere Karosseriesäule wie beispielweise eine B-Säule vorgesehen, welche die unterbrechungsfreie und zusammenhängende Türöffnung 18 in zwei Teilöffnungen unterteilt.The side doors 12 . 14 are a common door opening 18 the passenger car body 16 assigned. The door opening 18 extends in the vehicle longitudinal direction between the A-pillar and the C-pillar without interruption. This means that the door opening 18 is limited in the vehicle longitudinal direction to the front of the A-pillar and in the vehicle longitudinal direction to the rear of the C-pillar. Between the A-pillar and the C-pillar, no further body pillar is provided, such as a B-pillar, which provides the uninterrupted and coherent door opening 18 divided into two partial openings.

In Fahrzeughochrichtung ist die Türöffnung 18 ebenso unterbrechungsfrei bzw. zusammenhängend und wird nach oben hin von einem Dachrahmen der Personenkraftwagenkarosserie 16 und nach unten hin von einem Seitenschweller 20 der Personenkraftwagenkarosserie 16 begrenzt. Die Türöffnung 18 erstreckt sich dabei nicht nur zwischen der A-Säule und der C-Säule, sondern auch zwischen dem Dachrahmen und dem Seitenschweller 20 unterbrechungsfrei. Die Türöffnung 18 weist somit einen besonders großen, zusammenhängenden Querschnitt auf, über welchen der Fahrgastraum des Personenkraftwagens komfortabel zugängig ist, wenn sich die Seitentüren 12, 14 in ihren Offenstellungen befinden.In vehicle vertical direction is the door opening 18 also uninterrupted or contiguous and is at the top of a roof frame of the passenger car body 16 and down from a side sill 20 the passenger car body 16 limited. The door opening 18 extends not only between the A-pillar and the C-pillar, but also between the roof frame and the side skirts 20 interruption. The door opening 18 thus has a particularly large, contiguous cross-section over which the passenger compartment of the passenger car is easily accessible when the side doors 12 . 14 in their open positions.

Dies bedeutet, dass die Türöffnung 18 in den Offenstellungen zumindest bereichsweise freigegeben ist. In den Schließstellungen ist die Türöffnung 18 mittels der Seitentüren 12, 14 verschließbar. Dabei verschließt die vordere Seitentür 12 die Türöffnung 18 in einem vorderen Teilbereich. Die hintere Seitentür 14 verschließt die Türöffnung 18 in der Schließstellung in einem hinteren Teilbereich.This means that the door opening 18 is released at least partially in the open positions. In the closed positions is the door opening 18 by means of the side doors 12 . 14 closable. The front side door closes 12 the door opening 18 in a front section. The rear side door 14 closes the door opening 18 in the closed position in a rear portion.

Zum gegenseitigen Abdichten der Seitentüren 12, 14, um somit ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Fahrgastraum zu vermeiden, ist an der vorderen Seitentür 12 ein erstes Dichtungselement 22 mit der vorderen Seitentür 12 verschwenkbar gehalten. Bei dem ersten Dichtungselement 22 handelt es sich um eine Gummidichtung in Form einer Schlauchdichtung, welche sich in Umfangsrichtung der vorderen Seitentür 12 zumindest bereichsweise erstreckt.For mutual sealing of the side doors 12 . 14 so as to prevent ingress of dirt and moisture into the passenger compartment is on the front side door 12 a first sealing element 22 with the front side door 12 held pivotally. In the first sealing element 22 it is a rubber seal in the form of a hose seal, which extends in the circumferential direction of the front side door 12 extends at least in certain areas.

Zum gegenseitigen Abdichten der Seitentüren 12, 14 ist ein zweites Dichtungselement in Form einer Dichtleiste 24 vorgesehen, welche an der hinteren Seitentür 14 gehalten und mit dieser verschwenkbar ist. Wie in der 1 durch eine gestrichelte Linien angedeutet ist, ist die zumindest im Wesentlichen eigensteife Dichtleiste 24 zwischen einer durch eine durchgezogene Linie gezeigten Dichtstellung und einer durch die gestrichelte Linie gezeigten Freigabestellung relativ zur hinteren Seitentür 14, relativ zur Personenkraftwagenkarosserie 16 und relativ zur vorderen Seitentür 12 und damit relativ zum ersten Dichtungselement 22 bewegbar.For mutual sealing of the side doors 12 . 14 is a second sealing element in the form of a sealing strip 24 provided, which at the rear side door 14 held and with this is swiveled. Like in the 1 is indicated by a dashed line, is the at least substantially inherently rigid sealing strip 24 between a sealing position shown by a solid line and a release position shown by the dashed line relative to the rear side door 14 , relative to the passenger car body 16 and relative to the front side door 12 and thus relative to the first sealing element 22 movable.

In der Dichtstellung liegt die Dichtleiste 24 an dem ersten Dichtungselement 22 an und befindet sich mit dem ersten Dichtungselement 22 in Kontakt. In der Freigabestellung befindet sich die Dichtleiste 24 außer Kontakt mit dem ersten Dichtungselement 22. Dies bedeutet, dass die Dichtleiste 24 das erste Dichtungselement 22 in der Freigabestellung nicht berührt.In the sealing position is the sealing strip 24 on the first sealing element 22 and is located with the first sealing element 22 in contact. In the release position is the sealing strip 24 out of contact with the first sealing element 22 , This means that the sealing strip 24 the first sealing element 22 not touched in the release position.

So ist es möglich, dass die Seitentüren 12, 14 unabhängig voneinander zwischen den jeweiligen Offenstellungen und den jeweiligen Schließstellungen bewegt werden können, ohne das erste Dichtungselement 22 und/oder die Dichtleiste 24 mit unerwünscht hohen Kräften zu beaufschlagen und entsprechend unerwünschterweise zu beschädigen. Gleichzeitig ist in den Schließstellungen der Seitentüren 12, 14 und in der Dichtstellung der Dichtleiste 24 eine sichere Abdichtung der Seitentüren 12, 14 realisiert.So it is possible that the side doors 12 . 14 can be moved independently between the respective open positions and the respective closed positions, without the first sealing element 22 and / or the sealing strip 24 to act with undesirably high forces and correspondingly unwanted damage. At the same time is in the closed positions of the side doors 12 . 14 and in the sealing position of the sealing strip 24 a secure sealing of the side doors 12 . 14 realized.

Die Dichtleiste 24 ist mittels eines an der Seitentür 14 befestigten Halters 26 zwischen der Freigabestellung und der Dichtstellung bewegbar an der Seitentür 14 gehalten. Vorliegend ist die Dichtleiste 24 in Fahrzeuglängsrichtung zwischen der Dichtstellung und der Freigabestellung verschiebbar. The sealing strip 24 is by means of one on the side door 14 fastened holder 26 between the release position and the sealing position movable on the side door 14 held. The present is the sealing strip 24 displaceable in the vehicle longitudinal direction between the sealing position and the release position.

Die Dichtleiste 24 weist gegenüber dem elastischen ersten Dichtungselement 22 eine höhere Festigkeit bzw. Steifigkeit auf. Dadurch wird das erste Dichtungselement 22 durch die Dichtleiste 24 in der Dichtstellung im Vergleich zur Freigabestellung verformt. Dadurch liegt das erste Dichtungselement 22 flächig und definiert an der Dichtleiste 24 an. Dies kommt der Dichtwirkung zugute.The sealing strip 24 facing the elastic first sealing element 22 a higher strength or rigidity. This will be the first sealing element 22 through the sealing strip 24 deformed in the sealing position compared to the release position. This is the first sealing element 22 flat and defined on the sealing strip 24 at. This benefits the sealing effect.

Wie der 1 zu entnehmen ist, ist das erste Dichtungselement 22 als Dichtprofil ausgebildet und weist eine Hohlkammer 28 auf. Die Hohlkammer 28 ist von einem relativ dünnwandigen Wandungsbereich 30 des ersten Dichtungselements 22 begrenzt. An dem Wandungsbereich 30 liegt die Dichtleiste 24 in ihrer Dichtstellung an. In der Dichtstellung wird der Wandungsbereich 30 verformt und gegenüber der Freigabestellung in die Hohlkammer 28 hineingedrückt. Dadurch legt sich der Wandungsbereich 30 in der Dichtstellung der Dichtleiste 24 nicht nur an eine in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne weisende Stirnseite 32 sondern auch an in Fahrzeugquerrichtung weisende Seitenflächen 34 der Dichtleiste 24 an. Dadurch ist eine sehr gute Dichtwirkung realisiert.Again 1 it can be seen, is the first sealing element 22 designed as a sealing profile and has a hollow chamber 28 on. The hollow chamber 28 is from a relatively thin-walled wall area 30 of the first sealing element 22 limited. At the wall area 30 lies the sealing strip 24 in their sealing position. In the sealing position, the wall area 30 deformed and opposite the release position in the hollow chamber 28 pushed. This will set the wall area 30 in the sealing position of the sealing strip 24 not only to a front side pointing forward in the vehicle longitudinal direction 32 but also on in vehicle transverse direction facing side surfaces 34 the sealing strip 24 at. As a result, a very good sealing effect is realized.

Die Dichtleiste 24 und das erste Dichtungselement 22 wirken zumindest in einem ersten, sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Dichtungsbereich in der Dichtstellung der Dichtleiste 24 zusammen. In sich jeweilig in Fahrzeughochrichtung daran anschließenden Endbereichen der Dichtleiste 24, d. h. einerseits auf Seiten des Dachrahmens und andererseits auf Seiten des Seitenschwellers 20, kann die Schiebebewegung der Dichtleiste 24 durch eine Drehbewegung für jeweilige Übergänge zum Dachrahmen und zum Seitenschweller 20 fortgesetzt werden, um auch eine vorteilhafte Abdichtung zwischen der Dichtleiste 24 und der Personenkraftwagenkarosserie 16 zu realisieren.The sealing strip 24 and the first sealing element 22 act at least in a first, at least substantially in the vehicle vertical direction extending sealing area in the sealing position of the sealing strip 24 together. Respectively in the vehicle vertical direction adjoining end portions of the sealing strip 24 , ie on the one hand on the side of the roof frame and on the other side of the side sill 20 , the sliding movement of the sealing strip 24 by a rotational movement for respective transitions to the roof frame and side skirts 20 continue to provide a favorable seal between the sealing strip 24 and the passenger car body 16 to realize.

In diesen Endbereichen auf Seiten des Dachrahmens und auf Seiten des Seitenschwellers 20 ist die Dichtleiste 24 beispielsweise zumindest im Wesentlichen halbkreisförmig, insbesondere sichelförmig, ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass sich an die Dichtleiste 24 in Fahrzeughochrichtung in den Endbereichen jeweilige, weitere Dichtleisten anschließen, die zumindest im Wesentlichen halbkreisförmig bzw. sichelförmig ausgebildet und eine Drehbewegung für die Übergänge zum Dachrahmen und zum Seitenschweller 20 durchführen können.In these end areas on the side of the roof frame and on the sides of the side sill 20 is the sealing strip 24 for example, at least substantially semicircular, in particular sickle-shaped. Alternatively or additionally, it is possible to contact the sealing strip 24 connect in the vehicle vertical direction in the end regions respective further sealing strips, which are at least substantially semicircular or sickle-shaped and a rotational movement for the transitions to the roof frame and the side skirts 20 can perform.

Wie der 2 zu entnehmen ist, ragt der Seitenschweller 20 in einem Übergangsbereich 36, in welchem die Seitentüren 12, 14 in ihren Schließstellungen aneinander angrenzen bzw. aneinander anschließen, in die Türöffnung 18 hinein, ohne jedoch die Türöffnung 18 zu unterbrechen bzw. in zwei separate Türöffnungen zu unterteilen. Dabei verläuft ein Einstiegsflansch 38 des Seitenschwellers 20 zumindest im Wesentlichen bogenförmig in Fahrzeuglängsrichtung zunächst in die Türöffnung 18 hinein, erstreckt sich in einem kleinen Teilbereich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung und verläuft dann wieder zumindest im Wesentlichen bogenförmig aus der Türöffnung 18 heraus.Again 2 can be seen, the side skirts protrudes 20 in a transition area 36 in which the side doors 12 . 14 in their closed positions adjacent to each other or connect to each other, in the door opening 18 into, but without the door opening 18 to interrupt or divide into two separate door openings. There is an entry flange 38 of the side sill 20 at least substantially arcuate in the vehicle longitudinal direction first in the door opening 18 into, extends in a small portion at least substantially in the vehicle longitudinal direction and then again extends at least substantially arcuately out of the door opening 18 out.

Dadurch weist der Seitenschweller 20 eine Schwellergeometrie 40 auf, durch welche ein karosseriefestes Dichtungsdreieck 42 mit einer ersten Dichtfläche 44 und einer zweiten Dichtfläche 46 gebildet ist. In der Schließstellung der vorderen Seitentür 12 liegt das erste Dichtungselement 22 an der ersten Dichtfläche 44 an, so dass eine sehr gute Abdichtung der vorderen Seitentür 12 gegen die Personenkraftwagenkarosserie 16 realisiert ist. An das Dichtungsdreieck 42 in Fahrzeughochrichtung nach oben hin anschließend setzt sich dann das erste Dichtungselement 22 fort.This shows the side skirts 20 a sill geometry 40 on, through which a body-tight seal triangle 42 with a first sealing surface 44 and a second sealing surface 46 is formed. In the closed position of the front side door 12 lies the first sealing element 22 at the first sealing surface 44 so that a very good seal the front side door 12 against the passenger car body 16 is realized. To the seal triangle 42 in the vertical direction of the vehicle, the first sealing element then sets 22 continued.

Die zweite Dichtfläche 46 des Dichtungsdreiecks 42 ist der hinteren Seitentür 12 zugeordnet. Die hintere Seitentür 14 ist mit einem dritten Dichtungselement, insbesondere einer weiteren Schlauchdichtung, versehen, mittels welchem auch die hintere Seitentür 14 gegen die Personenkraftwagenkarosserie 16 in der Schließstellung abgedichtet ist. Das dritte Dichtungselement liegt in der Schließstellung an der zweiten Dichtfläche 46 an. In Fahrzeughochrichtung nach oben hin an das Dichtungsdreieck 42 anschließend werden zum Abdichten dann die Dichtleiste 24 und das erste Dichtungselement 22 verwendet, die entsprechend zusammenwirken können.The second sealing surface 46 the seal triangle 42 is the back side door 12 assigned. The rear side door 14 is provided with a third sealing element, in particular a further hose seal, by means of which also the rear side door 14 against the passenger car body 16 is sealed in the closed position. The third sealing element lies in the closed position on the second sealing surface 46 at. In vehicle vertical direction upwards to the sealing triangle 42 then then the sealing strip for sealing 24 and the first sealing element 22 used, which can cooperate accordingly.

Zum Bewegen der vorderen Seitentür 12 zwischen der Offenstellung und der Schließstellung und insbesondere aus der Schließstellung in die Offenstellung ist die vordere Seitentür 12 mit einem ersten Türgriff versehen. Entsprechend dazu ist auch die hintere Seitentür 14 mit einem zweiten Türgriff versehen, um die hintere Seitentür 14 zwischen ihrer Schließstellung und ihrer Offenstellung zu bewegen und insbesondere, um diese aus der Schließstellung in die Offenstellung zu bewegen. Die Türgriffe dienen insbesondere dazu, ein jeweiliges Türschloss zu entriegeln.To move the front side door 12 between the open position and the closed position and in particular from the closed position to the open position is the front side door 12 provided with a first door handle. Corresponding to this is also the rear side door 14 provided with a second door handle to the rear side door 14 to move between its closed position and its open position and in particular to move it from the closed position to the open position. The door handles are used in particular to unlock a respective door lock.

Befinden sich die Seitentüren 12, 14 in ihren Schließstellungen und sind die Türgriffe nicht betätigt, so befindet sich die Dichtleiste 24 in ihrer Dichtstellung. Wird einer der Türgriffe betätigt, um die zugehörige Seitentür 12, 14 in ihre Offenstellung zu bewegen, so bewirkt dies die Verschiebung der Dichtleiste 24 von ihrer Dichtstellung in ihre Freigabestellung. Dadurch können die Seitentüren 12, 14 völlig unabhängig voneinander geöffnet und geschlossen werden.Are the side doors 12 . 14 in their closed positions and the door handles are not actuated, so is the sealing strip 24 in their sealing position. If one of the door handles is pressed, the associated side door 12 . 14 in their open position too move, this causes the displacement of the sealing strip 24 from its sealing position to its release position. This allows the side doors 12 . 14 be opened and closed completely independently of each other.

Die Kopplung zwischen den Türgriffen und der Dichtleiste 24 erfolgt vorzugsweise elektrisch. Wird einer der Türgriffe betätigt, so wird dadurch wenigstens ein elektrisches Signal erzeugt und entsprechend übermittelt, um die Dichtleiste 24 mittels wenigstens eines Stellglieds von der Schließstellung in die Freigabestellung zu bewegen.The coupling between the door handles and the sealing strip 24 is preferably carried out electrically. If one of the door handles is actuated, at least one electrical signal is thereby generated and transmitted accordingly to the sealing strip 24 to move from the closed position to the release position by means of at least one actuator.

Wird die geöffnete Seitentür 12, 14 wieder geschlossen, so wird mittels entsprechender Sensoren erfasst, dass sich beide Seitentüren 12, 14 in ihren Schließstellungen befinden und dass keiner der Türgriffe betätigt ist. Dann wird mittels des Stellglieds die Dichtleiste 24 von ihrer Freigabestellung in ihre Dichtstellung bewegt und die Seitentüren 12, 14 sind gegenseitig abgedichtet.Will the opened side door 12 . 14 closed again, it is detected by means of appropriate sensors that both side doors 12 . 14 are in their closed positions and that none of the door handles is actuated. Then, by means of the actuator, the sealing strip 24 moved from its release position to its sealing position and the side doors 12 . 14 are sealed each other.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Anordnungarrangement

1212

vordere Seitentürfront side door

1414

hintere Seitentürrear side door

1616

PersonenkraftwagenkarosseriePassengers cars Bodywork

1818

Türöffnungdoorway

2020

Seitenschwellerside skirts

2222

erstes Dichtungselementfirst sealing element

2424

Dichtleistesealing strip

2626

Halterholder

2828

Hohlkammerhollow

3030

Wandungsbereichwall region

3232

Stirnseitefront

3434

seitliche Flächelateral surface

3636

ÜbergangsbereichTransition area

3838

EinstiegsflanschEinstiegsflansch

4040

Schwellergeometrierocker geometry

4242

Dichtungsdreieckseal triangle

4444

erste Dichtflächefirst sealing surface

4646

zweite Dichtflächesecond sealing surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 60009986 T2 [0004] DE 60009986 T2 [0004]

Claims (8)

Anordnung (10) eines ersten Flügelelements (12) und eines zweiten Flügelelements (14) an einem Aufbau (16) eines Kraftwagens, bei welcher die Flügelelemente (12, 14) an dem Aufbau (16) zwischen einer jeweiligen Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen Offenstellung relativ zum Aufbau (16) verschwenkbar gehalten sind und bei welcher mittels der Flügelelemente (12, 14) in deren Schließstellungen eine von einem ersten Aufbauteil und von einem von dem ersten Aufbauteil beabstandeten zweiten Aufbauteil des Aufbaus (16) begrenzte und zwischen den Aufbauteilen unterbrechungsfreie Öffnung (18) des Aufbaus (16) verschließbar ist, wobei zumindest an dem ersten Flügelelement (12) wenigstens ein erstes Dichtungselement (22) zum gegenseitigen Abdichten der Flügelelemente (12, 14) in deren Schließstellungen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein an dem zweiten Flügelelement (14) relativ zu dem ersten Dichtungselement (22) und relativ zu dem zweiten Flügelelement (14) zwischen wenigstens einer Freigabestellung und wenigstens einer Dichtstellung bewegbar gehaltenes zweites Dichtungselement (24) vorgesehen ist, welches in seiner Dichtstellung zum gegenseitigen Abdichten der Flügelelemente (12, 14) in den Schließstellungen mit dem ersten Dichtungselement (22) zusammenwirkt.Arrangement ( 10 ) of a first wing element ( 12 ) and a second wing element ( 14 ) on a structure ( 16 ) of a motor vehicle, in which the wing elements ( 12 . 14 ) on the structure ( 16 ) between a respective closed position and at least one respective open position relative to the structure ( 16 ) are held pivotably and in which by means of the wing elements ( 12 . 14 ) in its closed positions one of a first body part and of a second construction part spaced apart from the first body part ( 16 ) limited and between the body parts interruption-free opening ( 18 ) of the structure ( 16 ) is closable, wherein at least on the first wing element ( 12 ) at least one first sealing element ( 22 ) for mutual sealing of the wing elements ( 12 . 14 ) is held in its closed positions, characterized in that at least one on the second wing element ( 14 ) relative to the first sealing element ( 22 ) and relative to the second wing element ( 14 ) between at least one release position and at least one sealing position movably held second sealing element ( 24 ) is provided, which in its sealing position for mutual sealing of the wing elements ( 12 . 14 ) in the closed positions with the first sealing element ( 22 ) cooperates. Anordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dichtungselement (24) in seiner Dichtstellung an dem ersten Dichtungselement (22) anliegt.Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second sealing element ( 24 ) in its sealing position on the first sealing element ( 22 ) is present. Anordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dichtungselement (24) eine höhere Steifigkeit aufweist als das erste Dichtungselement (22).Arrangement ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the second sealing element ( 24 ) has a higher rigidity than the first sealing element ( 22 ). Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dichtungselement (24) in einem ersten Dichtungsbereich in einer ersten Bewegungsrichtung und in einem zweiten Dichtungsbereich in einer von der ersten Bewegungsrichtung unterschiedlichen Bewegungsrichtung zwischen der Freigabestellung und der Dichtstellung bewegbar ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second sealing element ( 24 ) is movable in a first sealing area in a first direction of movement and in a second sealing area in a direction of movement different from the first direction of movement between the release position and the sealing position. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein drittes Aufbauteil in einem Übergangsbereich (36), in welchem die Flügelelemente (12, 14) in den Schließstellungen aneinander angrenzen, bereichsweise in die Öffnung (18) hineinragt und jeweilige Dichtflächen (44, 46) zum Abdichten des Aufbaus (16) zu den Flügelelementen (12, 14) aufweist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one third body part in a transition region ( 36 ), in which the wing elements ( 12 . 14 ) adjoin one another in the closed positions, partially into the opening ( 18 protrudes and respective sealing surfaces ( 44 . 46 ) for sealing the structure ( 16 ) to the wing elements ( 12 . 14 ) having. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Flügelelemente (12, 14) ein Betätigungselement zum Bewegen des zugehörigen Flügelelements (12, 14) zwischen dessen Offenstellung und Schließstellung aufweist, wobei die Bewegung des zweiten Dichtungselement (24) durch Betätigen des Betätigungselements bewirkbar ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the wing elements ( 12 . 14 ) an actuating element for moving the associated wing element ( 12 . 14 ) between its open position and closed position, wherein the movement of the second sealing element ( 24 ) is effected by actuating the actuating element. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Flügelelement (12) eine vordere Seitentür (12) und das zweite Flügelelement (14) eine hinteren Seitentür (14) ist, mittels welchen in deren Schließstellungen eine von einer vorderen Fahrzeugsäule als das erste Aufbauteil und einer hinteren Fahrzeugsäule als das zweite Aufbauteil begrenzte und zwischen den Fahrzeugsäulen unterbrechungsfreie Türöffnung (18) als die Öffnung (18) des Aufbaus (16) verschließbar ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first wing element ( 12 ) a front side door ( 12 ) and the second wing element ( 14 ) a rear side door ( 14 ) is, by means of which in their closed positions limited by a front vehicle pillar as the first body part and a rear vehicle pillar as the second body part and between the vehicle pillars uninterrupted door opening ( 18 ) as the opening ( 18 ) of the structure ( 16 ) is closable. Anordnung (10) eines ersten Flügelelements (12) und eines zweiten Flügelelements (14) an einem Aufbau (16) eines Kraftwagens, bei welcher die Flügelelemente (12, 14) an dem Aufbau (16) zwischen einer jeweiligen Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen Offenstellung relativ zum Aufbau (16) verschwenkbar gehalten sind und bei welcher mittels der Flügelelemente (12, 14) in deren Schließstellungen eine von einem ersten Aufbauteil und von einem von dem ersten Aufbauteil beabstandeten zweiten Aufbauteil des Aufbaus (16) begrenzte und zwischen den Aufbauteilen unterbrechungsfreie Öffnung (18) des Aufbaus (16) verschließbar ist, wobei zumindest an dem ersten Flügelelement (12) wenigstens ein erstes Dichtungselement (22) zum gegenseitigen Abdichten der Flügelelemente (12, 14) in deren Schließstellungen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Übergangsbereich (36), in welchem die Flügelelemente (12, 14) in den Schließstellungen aneinander angrenzen, wenigstens ein drittes Aufbauteil bereichsweise in die Öffnung (18) hineinragt und jeweilige Dichtflächen (44, 46) zum Abdichten des Aufbaus (16) zu den Flügelelementen (12, 14) aufweist.Arrangement ( 10 ) of a first wing element ( 12 ) and a second wing element ( 14 ) on a structure ( 16 ) of a motor vehicle, in which the wing elements ( 12 . 14 ) on the structure ( 16 ) between a respective closed position and at least one respective open position relative to the structure ( 16 ) are held pivotably and in which by means of the wing elements ( 12 . 14 ) in its closed positions one of a first body part and of a second construction part spaced apart from the first body part ( 16 ) limited and between the body parts interruption-free opening ( 18 ) of the structure ( 16 ) is closable, wherein at least on the first wing element ( 12 ) at least one first sealing element ( 22 ) for mutual sealing of the wing elements ( 12 . 14 ) is kept in its closed position, characterized in that in a transitional area ( 36 ), in which the wing elements ( 12 . 14 ) adjoin one another in the closed positions, at least a third structural part in regions in the opening ( 18 protrudes and respective sealing surfaces ( 44 . 46 ) for sealing the structure ( 16 ) to the wing elements ( 12 . 14 ) having.

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