DE102011012161A1 - Rotation device for rotary mounting of headrest to seat back, particularly for vehicle seat, has connecting part for connection with seat back and another connecting part for connecting with headrest - Google Patents
Rotation device for rotary mounting of headrest to seat back, particularly for vehicle seat, has connecting part for connection with seat back and another connecting part for connecting with headrest Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011012161A1 DE102011012161A1 DE102011012161A DE102011012161A DE102011012161A1 DE 102011012161 A1 DE102011012161 A1 DE 102011012161A1 DE 102011012161 A DE102011012161 A DE 102011012161A DE 102011012161 A DE102011012161 A DE 102011012161A DE 102011012161 A1 DE102011012161 A1 DE 102011012161A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- headrest
- rotation
- seat back
- seat
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/885—Head-rests provided with side-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/874—Head-rests movable or adjustable movable to an inoperative or stowed position
- B60N2/876—Head-rests movable or adjustable movable to an inoperative or stowed position specially adapted for rear seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
- B60N2002/0208—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along an inclined axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
- B60N2002/0212—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a longitudinal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Rotationsvorrichtung zur rotierbaren Befestigung einer Kopfstütze an einer Sitzlehne, insbesondere für Fahrzeugsitze, umfassend mindestens einen ersten Verbindungsteil zur Verbindung mit der Sitzlehne und mindestens einen zweiten Verbindungsteil zur Verbindung mit der Kopfstütze, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rotary device for rotatably mounting a headrest on a seat back, in particular for vehicle seats, comprising at least one first connecting part for connection to the seat back and at least one second connecting part for connection to the headrest, according to the preamble of
Weiter betrifft die Erfindung eine Kopfstütze, umfassend eine Befestigung zum Befestigen an einer Sitzlehne, insbesondere an einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4.Furthermore, the invention relates to a headrest, comprising a fastening for fastening to a seat back, in particular to a seat back of a vehicle seat, according to the preamble of claim 4.
Auch betrifft die Erfindung einen Fahrzeugsitz, umfassend zumindest eine Sitzlehne und eine Kopfstütze, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The invention also relates to a vehicle seat, comprising at least a seat back and a headrest, according to the preamble of claim 7.
Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Fahrzeugsitzeinrichtung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.In addition, the invention relates to a motor vehicle, comprising at least one vehicle seat device, according to the preamble of
Nicht zuletzt betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verstellen einer Kopfstütze relativ zu einer Sitzlehne von einer ersten Gebrauchsposition in mindestens eine zweite Gebrauchsposition, gemäß dem Anspruch 11.Last but not least, the invention relates to a method for adjusting a headrest relative to a seat back from a first use position in at least a second use position, according to
Fahrzeugsitze mit verstellbaren Kopfstützen sind bekannt. Hierbei erfolgt die Verstellung der Kopfstütze bekanntermaßen als Neigungsverstellung und/oder Höhenverstellung. Diese bekannten Ausführungen weisen den Nachteil auf, dass die Kopfstütze sehr schmal ausgeführt wird, um eine Sicht eines Fahrers nach hinten bzw. die Sicht der Mitfahrer nach vorne nicht zu sehr einzuschränken. Dadurch werden jedoch der Komfort und die Stabilität beim Anlehnen eines Kopfes an die Kopfstütze verringert.Vehicle seats with adjustable headrests are known. Here, the adjustment of the headrest is known to be a tilt adjustment and / or height adjustment. These known embodiments have the disadvantage that the headrest is designed to be very narrow in order not to restrict a view of a driver to the rear or the view of the passengers forward too much. However, this reduces the comfort and stability of leaning a head against the headrest.
In weiteren Ausführungen von Kopfstützen sind die Kopfstützen für eine Nichtgebrauchsposition beispielsweise vollständig nach unten, das heißt auf die Sitzlehne, insbesondere einer Rücksitzbank, klappbar, um so die Sicht des Fahrers nicht einzuschränken. Das Klappen erfolgt hierbei um eine horizontale Achse, welche der Breitenausdehnung der Sitzlehne entspricht. Mit anderen Worten erfolgt das Klappen um eine Achse, welche bei in Fahrtrichtung ausgerichteten Fahrzeugsitzen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist. Derartige Kopfstützen müssen jedoch vor dem Fahrtbeginn eines Beifahrers in eine Gebrauchsposition hoch geklappt werden, um die Sicherheit der Beifahrer zu gewährleisten, wobei die Sicht des Fahrers wiederum stark beeinträchtigt wird.In further embodiments of headrests, the headrests for a non-use position, for example, completely down, that is on the seat back, in particular a rear seat, hinged, so as not to restrict the driver's view. The flaps take place here about a horizontal axis, which corresponds to the width of the seat back. In other words, the folding takes place about an axis which is aligned transversely to the vehicle longitudinal axis when aligned in the direction of travel vehicle seats. However, such head restraints must be folded up before the start of the journey of a passenger in a use position to ensure the safety of the passenger, the driver's view is in turn severely impaired.
Die
Die
Die
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein neuartiges Verstellsystem für eine Kopfstütze zu schaffen, welches eine einfache Verstellung der Kopfstütze ermöglicht, wobei die Sicht des Fahrers bzw. Beifahrers in der Standardposition möglichst gering eingeschränkt wird und der Komfort beim Anlehnen in der Komfortposition möglichst hoch ist.It is therefore an object of the present invention to provide a novel adjustment system for a headrest, which allows easy adjustment of the headrest, the driver or front passenger's view is minimized in the standard position and the comfort of leaning in the comfort position as possible is high.
Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Verstellen einer Kopfstütze, einen Fahrzeugsitz und ein Kraftfahrzeug hierfür zu schaffen.In particular, it is an object of the present invention to provide a method for adjusting a headrest, a vehicle seat and a motor vehicle therefor.
Diese und weitere Aufgaben werden ausgehend von einer Rotationsvorrichtung gemäß dem Anspruch 1, einer Kopfstütze gemäß dem Anspruch 4, einem Fahrzeugsitz gemäß dem Anspruch 7, einem Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 10 und einem Verfahren gemäß Anspruch 11 in Verbindung mit deren Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These and other objects are based on a rotary device according to
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass bei einer Rotationsvorrichtung zur rotierbaren Befestigung einer Kopfstütze an einer Sitzlehne, insbesondere für Fahrzeugsitze, umfassend mindestens einen ersten Verbindungsteil zur Verbindung mit der Sitzlehne und mindestens einen zweiten Verbindungsteil zur Verbindung mit der Kopfstütze, vorgesehen ist, dass die Verbindungsteile relativ zueinander um mindestens eine in Erstreckungsrichtung des zweiten Verbindungsteils verlaufende Rotationsachse zueinander rotierbar sind. Vorteilhafterweise ist die Kopfstütze mittels der Rotationsvorrichtung in eine Standardposition und in eine Komfortposition rotierbar. Dabei ist in der Standardposition der Kopfstütze die Sicht eines Fahrers weniger eingeschränkt als in der Komfortposition der Kopfstütze. Die Komfortposition der Kopfstütze bietet dahingegen vorteilhafterweise einen größeren Komfort, beispielsweise durch eine breitere Auflagefläche für den Kopf, als die Standardposition.The invention includes the technical teaching that in a rotary device for rotatable attachment of a headrest to a seat back, in particular for vehicle seats, comprising at least a first connecting part for connection to the seat back and at least one second connecting part for connection to the headrest, is provided that the connecting parts are rotatable relative to one another about at least one axis of rotation extending in the extension direction of the second connecting part. Advantageously, the headrest is rotatable by means of the rotary device in a standard position and in a comfort position. In the standard position of the headrest, the driver's view is less restricted than in the comfort position of the headrest. By contrast, the comfort position of the headrest advantageously offers greater comfort, for example by means of a wider bearing surface for the head than the standard position.
In einer Ausführung ist der mindestens eine erste Verbindungsteil mit der Sitzlehne fest verbunden und der mindestens eine zweite Verbindungsteil ist mit der Kopfstütze fest verbunden. Vorteilhafterweise sind die Verbindungsteile relativ zueinander rotierbar, woraus sich eine Rotation der Kopfstütze relativ zu der Sitzlehne ergibt. Die Befestigung der Verbindungsteile an der Sitzlehne bzw. der Kopfstütze ist beispielsweise geschweißt, gebohrt, genietet, geklebt und/oder gestanzt. Die Verbindungsteile sind beispielsweise als Rohre oder Stangen ausgebildet.In one embodiment, the at least one first connecting part is firmly connected to the seat back and the at least one second connecting part is firmly connected to the headrest. Advantageously, the connecting parts are rotatable relative to each other, resulting in a rotation of the headrest relative to the seat back. The attachment of the connecting parts to the seat back or the headrest, for example, welded, drilled, riveted, glued and / or punched. The connecting parts are formed for example as tubes or rods.
In einer anderen Ausführungsform ist sind die Verbindungsteile integriert ausgebildet, insbesondere einteilig. Hierbei sind die miteinander integriert ausgeführten Verbindungsteile bewegbar mit der Kopfstütze oder der Sitzlehne verbunden. Entsprechend weisen die Verbindungsteile eine entsprechende Lagerung auf, die eine Rotation ermöglicht, beispielsweise ein Wälz-, Rollen- und/der Kugellager oder dergleichen. Dabei ist dann beispielsweise die Kopfstütze drehbar mit dem Verbindungsteil verbunden und die Sitzlehne drehfest mit dem Verbindungsteil verbunden. Auf diese Weise ist die Kopfstütze relativ zu dem Verbindungsteil und der Sitzlehne rotierbar. In einer anderen Ausführungsform ist beispielsweise die Kopfstütze drehfest mit dem Verbindungsteil verbunden und das Verbindungsteil ist drehbar mit der Sitzlehne verbunden. Auf diese Weise ist die Kopfstütze samt Verbindungsteil relativ zu der Sitzlehne drehbar.In another embodiment, the connecting parts are integrally formed, in particular in one piece. Here, the integrally formed connecting parts are movably connected to the headrest or the seat back. Accordingly, the connecting parts on a corresponding bearing, which allows rotation, for example, a rolling, roller and / or ball bearings or the like. In this case, for example, the headrest is then rotatably connected to the connecting part and the seat back rotatably connected to the connecting part. In this way, the headrest is rotatable relative to the connecting part and the seat back. In another embodiment, for example, the headrest is rotatably connected to the connecting part and the connecting part is rotatably connected to the seat back. In this way, the headrest and connecting part is rotatable relative to the seat back.
Die Rotation der Kopfstütze erfolgt bevorzugt um mindestens eine im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung des zweiten Verbindungsteils verlaufende Rotationsachse. Die Rotationsachse kann beispielsweise senkrecht oder in einem vorgegebenen oder einstellbaren Winkel zu der Sitzlehne und/oder der Kopfstütze verlaufen. Bei in Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs angeordneten Fahrzeugsitzen verläuft die Rotationsachse bevorzugt in etwa in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, also in Fahrzeuglängsrichtung. Entsprechend steht die Rotationsebene der Kopfstütze im Wesentlichen und/oder bevorzugt senkrecht auf der Erstreckungsrichtung des zweiten Verbindungsteils, wobei die Rotationsebene in einer Ausführung im Wesentlichen von der Auflagefläche der Kopfstütze definiert wird. Als Auflagefläche wird im Rahmen dieser Patentanmeldung die Fläche der Kopfstütze, an der ein Kopf eines Fahrgastes anliegt. Bei dem Rotieren der Kopfstütze von der Standardposition, also einer ersten Gebrauchsposition, in die Komfortposition, also eine zweite Gebrauchsposition, oder umgekehrt, wird die Kopfstütze nicht wie bisher bekannt um eine Achse entsprechend der Richtung der Breitenausdehnung der Sitzlehne verkippt, sondern um die durch die Kopfstütze verlaufende Rotationsachse rotiert. Unter Kippen wird im Rahmen dieser Patentanmeldung eine Neigungsverstellung der Kopfstütze in Richtung eines an der Kopfstütze anlehnenden Kopfes verstanden. Dabei entspricht die Kippachse, um welche verkippt wird, der Richtung der Breitenausdehnung der Sitzlehne. Dahingegen wird im Rahmen dieser Patentanmeldung unter Rotieren eine Verdrehung der Kopfstütze um eine Rotationsachse verstanden, wobei die Rotationsachse nahezu rechtwinkelig zu der Kippachse der Neigungsverstellung ausgerichtet ist. Bei einem Fahrzeugsitz, der in Fahrtrichtung in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, ist die Kippachse quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet und die Rotationsachse parallel zur Fahrzeuglängsachse. Die bevorzugte Ausrichtung der Rotationsebene relativ zu einer Vertikalen ist hierbei von der Neigungseinstellung der Sitzlehne abhängig.The rotation of the headrest is preferably carried out by at least one axis of rotation extending essentially in the extension direction of the second connecting part. The axis of rotation may, for example, run perpendicular or at a predetermined or adjustable angle to the seat back and / or the headrest. When arranged in the direction of travel of a motor vehicle vehicle seats, the axis of rotation preferably extends approximately in the direction of travel of the motor vehicle, ie in the vehicle longitudinal direction. Correspondingly, the plane of rotation of the headrest is substantially and / or preferably perpendicular to the extension direction of the second connecting part, wherein the plane of rotation in one embodiment is essentially defined by the contact surface of the headrest. As a support surface is in the context of this patent application, the surface of the headrest on which a head of a passenger rests. When rotating the headrest from the standard position, ie a first position of use, in the comfort position, ie a second use position, or vice versa, the headrest is not tilted as previously known about an axis corresponding to the direction of the width extension of the seat back, but by the Headrest rotating axis of rotation rotates. Under tilting is understood in the context of this patent application, a tilt adjustment of the headrest in the direction of a head rest leaning head. The tilting axis about which is tilted corresponds to the direction of the width extension of the seat back. On the other hand, in the context of this patent application, rotation is understood to mean a rotation of the headrest about an axis of rotation, the axis of rotation being oriented almost at right angles to the tilt axis of the inclination adjustment. In a vehicle seat, which is arranged in the direction of travel in a motor vehicle, the tilting axis is aligned transversely to the vehicle longitudinal axis and the axis of rotation parallel to the vehicle longitudinal axis. The preferred orientation of the plane of rotation relative to a vertical depends on the inclination of the seat back.
Vorteilhafterweise erfolgt die Rotation um mindestens 90°, insbesondere um ein Vielfaches von 90°. Hierbei sind die Komfortposition und die Standardposition rechtwinkelig zueinander angeordnet. In anderen Ausführungen ist eine Rotation von mehr als 90° möglich, sodass beispielsweise über eine Komfortposition hinweg wieder in die Standardposition rotiert wird. In einer Ausführung erfolgt die Rotation in diskreten, insbesondere vorgegebenen, Schritten, insbesondere in 90°-Schritten. In einer anderen Ausführung erfolgt die Rotation stufenlos, also kontinuierlich. Zur Festlegung einer Position sind entsprechende Arretiermittel vorgesehen. Die Arretiermittel umfassen beispielsweise mindestens eine Ausnehmung. Die Ausnehmung ist in einer Ausführungsform in der Sitzlehne im Bereich der Kopfstütze und/oder in der Kopfstütze ausgebildet. Die Rotation erfolgt in einer Ausführung linksdrehend. In einer anderen Ausführung erfolgt die Rotation rechtsdrehend. Bevorzugt ist jedoch eine Ausführung mit einer links- und/oder rechtsdrehenden Kopfstütze.Advantageously, the rotation takes place by at least 90 °, in particular by a multiple of 90 °. Here, the comfort position and the standard position are arranged perpendicular to each other. In other embodiments, a rotation of more than 90 ° is possible, so that, for example, is rotated over a comfort position away again in the standard position. In one embodiment, the rotation takes place in discrete, in particular predetermined, steps, in particular in 90 ° steps. In another embodiment, the rotation is stepless, ie continuously. To define a position corresponding locking means are provided. The locking means comprise, for example, at least one recess. The recess is formed in one embodiment in the seat back in the region of the headrest and / or in the headrest. The rotation is in one embodiment counterclockwise. In another Execution, the rotation is clockwise. However, an embodiment with a left- and / or right-handed headrest is preferred.
In weiteren Ausführungen weist die Rotationsvorrichtung eine Rasterung und/oder Arretierung auf, welche die Gelenkvorrichtung und/oder die Kopfstütze in der jeweiligen Position relativ zu der Sitzlehne feststellt, um ein unbeabsichtigtes Rotieren der Kopfstütze zu vermeiden. Dies bewirkt zusätzlich eine Crashsicherung des Befestigungssystems.In further embodiments, the rotation device has a latching and / or locking, which determines the hinge device and / or the headrest in the respective position relative to the seat back, to prevent accidental rotation of the headrest. This additionally causes a crash protection of the fastening system.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Verbindungsteile oder die zu einem Verbindungsteil integriert ausgebildeten Verbindungsteile als mindestens eine Drehgelenkvorrichtung ausgeführt sind, um eine Rotation der Kopfstütze zu ermöglichen. Mittels einer Drehgelenkvorrichtung ist eine Rotationsbewegung der Verbindungsteile zueinander ausführbar. Die Drehgelenkvorrichtung ist vorteilhafterweise zweiteilig ausgeführt, beispielsweise mit einem kopfstützenseitigen Teil und einem sitzlehnenseitigen Teil. Mögliche Ausführungen der Drehgelenkvorrichtung sind beispielsweise Kugelgelenke, ? und/oder Zylinderdrehscharniere. Andere Ausführungen sind ebenfalls einsetzbar.In one embodiment it is provided that the connecting parts or the connecting parts which are integrated with a connecting part are designed as at least one rotary joint device in order to enable a rotation of the headrest. By means of a hinge device, a rotational movement of the connecting parts to each other executable. The hinge device is advantageously designed in two parts, for example, with a headrest-side part and a seat back side part. Possible embodiments of the hinge device are, for example, ball joints,? and / or cylinder hinges. Other versions can also be used.
In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Verbindungsteile als mindestens eine Dreh-Schwenk-Einrichtung und/oder Dreh-Schieb-Einrichtung ausgeführt sind, um eine Rotation und eine Rotation und/oder eine Translation der Kopfstütze zu ermöglichen. Als Dreh-Schwenk-Einrichtung wird ein Bauteil verstanden, welches sowohl eine Rotations- als auch eine Translationsbewegung zweier mit der Einrichtung verbundener Bauteile zueinander ermöglicht. Somit ist mittels einer Dreh-Schwenk/Schieb-Einrichtung sowohl eine Rotation der Kopfstütze als auch eine Verkippung möglich. Die Ausführung der Verbindungsteile als Dreh-Schwenk/Schieb-Einrichtung bietet gegenüber der Ausführung als Drehgelenkvorrichtung eben diesen Vorteil, dass zusätzlich zu der Rotation der Kopfstütze noch eine Neigungsverstellung ermöglicht ist, um die Kopfstütze an die individuellen Bedürfnisse eines Insassen anzupassen. Weiterhin lässt sich hiermit eine Neigung der Sitzlehne ausgleichen.In another embodiment, it is provided that the connecting parts are designed as at least one rotary-pivoting device and / or rotary-sliding device to allow rotation and rotation and / or translation of the headrest. As a rotary-pivot device is understood a component which allows both a rotational and a translational movement of two connected to the device components to each other. Thus, both a rotation of the headrest and a tilt is possible by means of a rotary-pan / slide device. The execution of the connecting parts as a rotary-swivel / slide device compared to the design as a hinge device just this advantage that in addition to the rotation of the headrest still a tilt adjustment is possible to adapt the headrest to the individual needs of an occupant. Furthermore, this can compensate for a tilt of the seat back.
In einer anderen Ausführung ist neben einer ersten Rotationsbewegung mindestens eine zweite Bewegungsrichtung, beispielsweise eine zweite Bewegung oder eine Translationsbewegung vorgesehen. Entsprechend sind das Verbindungsteil und somit die Kopfstütze relativ zu der Sitzlehne verschiebbar und/oder rotierbar. Die Verschiebungsrichtung ist beispielsweise entlang der Sitzlehne. Hierzu ist in einer Ausführungsform eine Nut oder eine andere Führung vorgesehen, in welcher die Kopfstütze und/oder das entsprechende Verbindungsteil verfahrbar ist. In einer anderen Ausführungsform ist eine Translation in Richtung der ersten Rotationsachse vorgesehen. Hierdurch ist ein Abstand der Kopfstütze zu der Sitzlehne, insbesondere in Erstreckungsrichtung der Rotationsachse einstellbar. Bei einer Ausnehmung in der Sitzlehne und/oder der Kopfstütze ist die Kopfstütze bzw. die Sitzlehen so zumindest teilweise in die Ausnehmung versenkbar. Zur Arretierung sind beispielsweise Feder-Speicher-Einheiten vorgesehen, die eine Arretierung bzw. eine Rückstellung ermöglichen. So wir beispielsweise bei Erreichen der Standardposition die Kopfstütze durch eine Feder in die Ausnehmung der Sitzlehne gedrückt.In another embodiment, at least one second movement direction, for example a second movement or a translational movement is provided in addition to a first rotational movement. Accordingly, the connecting part and thus the headrest are displaceable relative to the seat back and / or rotatable. The displacement direction is, for example, along the seat back. For this purpose, in one embodiment, a groove or another guide is provided, in which the headrest and / or the corresponding connecting part is movable. In another embodiment, a translation in the direction of the first axis of rotation is provided. In this way, a distance of the headrest to the seat back, in particular in the direction of extension of the axis of rotation adjustable. In a recess in the seat back and / or the headrest, the headrest or the seat back so at least partially retractable into the recess. For locking spring-storage units are provided, for example, which allow a lock or a provision. For example, when the standard position is reached, the headrest is pressed into the recess in the seat back by a spring.
Weiter schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einer Kopfstütze, insbesondere eine Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz, umfassend eine Befestigung zum Befestigen an einer Sitzlehne, insbesondere an einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes, vorgesehen ist, dass die Befestigung in einer Ausführung als Rotationsvorrichtung ausgeführt ist. Mittels einer als Rotationsvorrichtung ausgeführten Befestigung ist die Kopfstütze zwischen der Komfortposition und der Standardposition rotierbar.Further, the invention includes the technical teaching that is provided in a headrest, in particular a headrest for a motor vehicle seat, comprising a fastening for attachment to a seat back, in particular on a seat back of a vehicle seat, that the attachment is designed in one embodiment as a rotary device , By means of an attachment designed as a rotation device, the headrest is rotatable between the comfort position and the standard position.
In einer Ausführungsform ist die Kopfstütze rotationsunsymmetrisch, beispielsweise quaderförmig, ausgeführt. Dabei ist die Kopfstütze in der Standardposition vorteilhafterweise hochkant und in der Komfortposition vorteilhafterweise querkant ausgerichtet. Eine quaderförmige Kopfstütze weist vorteilhafterweise zwei parallele größere, rechteckige Seitenflächen und zwei hierzu rechtwinkelig stehende, zueinander parallele kleinere, rechteckige Seitenflächen auf. Der Begriff hochkant beschreibt im Rahmen dieser Patentanmeldung die Ausrichtung der rechteckigen Kopfstütze mit den größeren Seitenflächen in senkrechter Position, während der Begriff querkant die Ausrichtung der größeren Seitenflächen in horizontaler Position beschreibt. Diese Begriffe werden analog zu den Begriffen Hoch- und Querformat eines Blattes verwendet. Die Standard- und die Komfortposition stehen vorteilhafterweise rechtwinkelig aufeinander. In der Standardposition ist die Sicht des Fahrers bzw. Beifahrers, insbesondere nach hinten an der Kopfstütze vorbei, durch die hochkante Ausrichtung der Kopfstütze weniger eingeschränkt als in der Komfortposition. In der Komfortposition wird ein größerer Komfort gewährleistet, wobei jedoch die Sicht durch die querkante Ausrichtung eingeschränkt ist. Zur weiteren Sichterleichterung ist in einer Ausführungsform vorgesehen, dass die Kopfstütze Ausnehmungen und/oder Durchgangsöffnung aufweist, die ein weiteres Sichtfeld ermöglichen.In one embodiment, the headrest is rotationally asymmetrical, for example parallelepiped. The headrest in the standard position is advantageously upright and advantageously aligned in the comfort position querkant. A cuboid headrest advantageously has two parallel, larger, rectangular side surfaces and two mutually perpendicular, mutually parallel smaller, rectangular side surfaces. The term edgewise describes in the context of this patent application, the orientation of the rectangular headrest with the larger side surfaces in a vertical position, while the term crosswise describes the orientation of the larger side surfaces in a horizontal position. These terms are used analogously to the terms portrait and landscape format of a sheet. The standard and comfort positions are advantageously perpendicular to each other. In the standard position, the view of the driver or passenger, in particular behind the headrest at the rear, is less limited by the high-edge orientation of the headrest than in the comfort position. In the comfort position, a greater comfort is ensured, but the view is limited by the transverse orientation. For further visual relief, it is provided in one embodiment that the headrest has recesses and / or passage opening, which allow a further field of view.
In einer einfachen Ausführung ist die Kopfstütze einteilig bevorzugt als Kissen oder Polster ausgeführt. In einer anderen Ausführungsform ist die Kopfstütze mehrteilig, insbesondere mindestens zwei- oder dreiteilig, ausgeführt. Deswegen sieht eine Ausführung der vor, dass die Kopfstütze mit einem Mittelteil und mindestens einem Seitenteil, bevorzugt zwei Seitenteilen, ausgeführt ist. Bevorzugt ist die Kopfstütze dreiteilig mit dem Mittelteil zwischen jeweils einem Seitenteil ausgeführt. Die Seitenteile sind dabei bevorzugt symmetrisch zu dem Mittelteil ausgeführt. In anderen Ausführungsformen ist eine asymmetrische Ausführung vorgesehen.In a simple embodiment, the headrest is integrally preferably designed as a cushion or upholstery. In another embodiment, the headrest is in several parts, in particular at least two or three parts executed. That's why an embodiment of the front headrest looks like a middle part and at least one side part, preferably two side parts, is executed. Preferably, the headrest is made in three parts with the middle part between each side part. The side parts are preferably designed symmetrically to the middle part. In other embodiments, an asymmetrical design is provided.
In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Mittelteil und das mindestens eine Seitenteil zueinander bewegbar, insbesondere klappbar oder schwenkbar ausgeführt sind. Bei der dreiteiligen Ausführung der Kopfstütze sind beispielsweise die beiden Seitenteile mittels zweier Klappmechanismen zu dem Mittelteil hin klappbar ausgeführt. Das Klappen ist besonders vorteilhaft in der Komfortposition ausführbar. Hierbei ist durch ein Klappen der Seitenteile in Richtung des Mittelteils bzw. des Kopfes ein verbesserter Seitenhalt möglich. In einer Standardposition lassen sich die Seitenteile komplett aus einem Anlehnungsbereich, in dem ein Kopf an der Kopfstütze anliegt, wegbewegen. In einer Ausführung erfolgt das Klappen stufenlos. In einer anderen Ausführung erfolgt das Klappen in diskreten Schritten. Vorteilhafterweise ist ein Feststellmechanismus vorgesehen, um die geklappten Teile der Kopfstütze in der jeweiligen Position zu sichern. Die Seitenteile sind beispielsweise mit dem Verbindungsteil, der Kopfstütze, der Sitzlehne oder einer Steuereinheit derart verbunden, dass je nach Position der Kopfstütze ein Aus- und/oder Einklappen erfolgt. Das Klappen der Seitenteile ist manuell und/oder über eine Betätigungseinheit, wie ein Aktuator, manuell, automatisch und/oder semiautomatisch durchführbar. Dementsprechend sind die hierfür benötigten Mittel vorgesehen. Zum Beispiel ist auch die Kopfstütze über eine Steuerung in die jeweilige Position verstellbar. Dies kann zum Beispiel über einen Sitzsensor erfolgte. Erkennt der Sitzsensor, dass sich keine Person auf dem Sitz befindet, so wird die Kopfstütze in die Standardposition (hochkant) bewegt.In a further embodiment it is provided that the middle part and the at least one side part are designed to be movable relative to one another, in particular hinged or pivotable. In the case of the three-part embodiment of the headrest, for example, the two side parts are designed to be foldable by means of two folding mechanisms to the middle part. The flap is particularly advantageous executable in the comfort position. In this case, an improved lateral support is possible by folding the side parts in the direction of the middle part or of the head. In a standard position, the side panels can be completely moved away from a leaning area in which a head rests against the headrest. In one embodiment, the flaps are infinitely variable. In another embodiment, the flaps take place in discrete steps. Advantageously, a locking mechanism is provided to secure the folded parts of the headrest in the respective position. The side parts are connected, for example, with the connecting part, the headrest, the seat back or a control unit such that depending on the position of the headrest off and / or folding takes place. The flaps of the side parts can be carried out manually and / or via an actuating unit, such as an actuator, manually, automatically and / or semi-automatically. Accordingly, the funds required for this purpose are provided. For example, the headrest is adjustable via a controller in the respective position. This can be done for example via a seat sensor. If the seat sensor detects that there is no person on the seat, the headrest is moved to the standard position (upright).
Die Bewegungen der Kopfstütze, also die Rotation und optional die Neigungsverstellung und/oder das Klappen der Seitenteile der Kopfstütze, sind beispielsweise händisch oder zumindest teilweise motorisiert ausführbar. Beispielsweise ist die Rotation der Kopfstütze händisch ausführbar und das Klappen der Seitenteile motorisiert ausführbar. In einer Ausführung sind alle Bewegungen der Kopfstütze bzw. Teilen der Kopfstütze vollmotorisiert ausführbar.The movements of the headrest, so the rotation and optionally the tilt adjustment and / or folding the side parts of the headrest, for example, manually or at least partially motorized executable. For example, the rotation of the headrest is manually executable and the flaps of the side parts motorized executable. In one embodiment, all movements of the headrest or parts of the headrest are fully motorized executable.
Auch schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Fahrzeugsitz, umfassend zumindest eine Sitzlehne und eine Kopfstütze, vorgesehen ist, dass die Kopfstütze mittels eines Rotationssystems mit einer von der Sitzlehne zur Kopfstütze weisenden Rotationsachse, mit welcher die Kopfstütze relativ zu der Sitzlehne rotierbar ist, ausgeführt ist. Die zwischen der Sitzlehne und der Kopfstütze verlaufende Rotationsachse entspricht vorteilhafterweise der Erstreckungsrichtung des zweiten Verbindungsteiles. Bei dem Fahrzeugsitz handelt es sich beispielsweise um einzelne Sitze oder um eine Rücksitzbank. Ein mit der oben beschriebenen Kopfstütze ausgestatteter Fahrzeugsitz eignet sich vor allem für eine Rücksitzbank. Dabei ist die Sicht des Fahrers nach hinten in der Standardposition der Kopfstütze kaum eingeschränkt. Die Kopfstütze verbleibt bei einer Rotation in einem gebrauchsfähigen Zustand, das heißt, die Kopfstütze ist in jedem Rotationszustand gebrauchsfertig.Also, the invention includes the technical teaching that in a vehicle seat, comprising at least a seat back and a headrest, is provided that the headrest by means of a rotation system with a pointing from the seat back to the headrest rotation axis with which the headrest rotates relative to the seat back is, is executed. The axis of rotation extending between the seat back and the headrest advantageously corresponds to the extension direction of the second connecting part. The vehicle seat is, for example, individual seats or a rear bench seat. An equipped with the headrest described above vehicle seat is particularly suitable for a rear seat. The driver's view to the rear in the standard position of the headrest is hardly limited. The headrest remains in a usable state during rotation, that is, the headrest is ready for use in any rotational condition.
Deswegen ist in einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass das Rotationssystem als Rotationsvorrichtung und/oder die Kopfstütze als oben beschriebene Kopfstütze ausgeführt ist.Therefore, it is provided in a further embodiment that the rotation system is designed as a rotation device and / or the headrest as described above headrest.
In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Sitzlehne eine Aussparung aufweist, um die Kopfstütze in der Standardposition zumindest teilweise aufzunehmen. Vorteilhafterweise entsteht hierdurch, je nach Tiefe der Aussparung, eine nahezu bündige Fläche an der Sitzlehne. Um bei der Rotation der Kopfstütze den Überstand der Sitzlehne zu überwinden, wird in einer Ausführung eine Polsterung der Sitzlehne von der rotierenden Kopfstütze teilweise reversibel zusammengedrückt. In einer anderen Ausführung erfolgt bei der Rotation der Kopfstütze eine zusätzliche Translationsbewegung in Richtung der Rotationsachse, um den Überstand der Sitzlehne an der Aussparung zu überwinden.In another embodiment it is provided that the seat back has a recess to at least partially receive the headrest in the standard position. Advantageously, this creates, depending on the depth of the recess, an almost flush surface on the seat back. In order to overcome the supernatant of the seat back during the rotation of the headrest, in one embodiment, a padding of the seat back of the rotating headrest is partially reversibly compressed. In another embodiment, during the rotation of the headrest, an additional translational movement takes place in the direction of the axis of rotation, in order to overcome the projection of the seat back on the recess.
Zudem schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Fahrzeugsitzeinrichtung, vorgesehen ist, dass die Fahrzeugsitzeinrichtung in einer Ausführung als Fahrzeugsitz ausgeführt ist. Das Kraftfahrzeug ist beispielsweise als Limousine, Kombi, Van, SUV oder Geländewagen ausgeführt. In einer Ausführung ist die Rotationsvorrichtung der Kopfstütze an eine Bordelektronik des Kraftfahrzeuges angeschlossen, sodass die Rotation der Kopfstütze zumindest teilweise motorisiert erfolgt. Beispielsweise erfolgt die motorisierte Rotation mittels einer Fernbedienung oder auf Knopfdruck. Das Befestigungssystem ist über die Bordelektronik beispielsweise an andere Funktionen des Kraftfahrzeuges koppelbar.In addition, the invention includes the technical teaching that is provided in a motor vehicle, comprising at least one vehicle seat device, that the vehicle seat device is designed in one embodiment as a vehicle seat. The motor vehicle is designed for example as a sedan, station wagon, van, SUV or SUV. In one embodiment, the rotation device of the headrest is connected to an on-board electronics of the motor vehicle, so that the rotation of the headrest is at least partially motorized. For example, the motorized rotation takes place by means of a remote control or at the touch of a button. The fastening system can be coupled via the on-board electronics, for example, to other functions of the motor vehicle.
Nicht zuletzt schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Verfahren zum Verstellen einer Kopfstütze relativ zu einer Sitzlehne von einer ersten Gebrauchsposition in mindestens eine zweite Gebrauchsposition, umfassend den Schritt Rotieren der Kopfstütze um eine von der Sitzlehne in Richtung Kopfstütze weisenden Rotationsachse. Vorteilhafterweise entspricht die erste Gebrauchsposition der Standardposition der Kopfstütze. Die zweite Gebrauchsposition entspricht vorteilhafterweise der Komfortposition der Kopfstütze. Die Rotation erfolgt von der Standardposition in die Komfortposition und umgekehrt.Last but not least, the invention includes the technical teaching that, in a method for adjusting a headrest relative to a seatback, from a first use position to at least one second use position, comprising the step of rotating the headrest about an axis of rotation pointing from the seat back toward the headrest. Advantageously, the first use position corresponds to the standard position of the headrest. The second position of use advantageously corresponds to the comfort position of the headrest. The rotation takes place from the standard position to the comfort position and vice versa.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass zusätzlich zu dem Rotieren mindestens eine Translationsbewegung und/oder eine Rotationsbewegung durchgeführt wird. Vorteilhafterweise ist dann zusätzlich zu de Rotation der Kopfstütze in einer Ausführung auch eine Neigungsverstellung und/oder Translationsbewegung ausführbar, sodass die Ausrichtung der Kopfstütze an die individuellen Bedürfnisse eines Fahrgastes anpassbar ist.In an embodiment it is provided that in addition to the rotation at least one translational movement and / or a rotational movement is performed. Advantageously, then in addition to de rotation of the headrest in one embodiment, a tilt adjustment and / or translational movement executable so that the orientation of the headrest to the individual needs of a passenger is customizable.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Für gleiche oder ähnliche Bauteile oder Merkmale werden dabei einheitliche Bezugszeichen verwendet. Merkmale oder Bauteile verschiedener Ausführungsformen können kombiniert werden, um so weitere Ausführungsformen zu erhalten. Sämtliche aus den Ansprüchen der Beschreibung oder Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumliche Anordnung und Verfahrensschritte, können so für sich als auch in verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.Further, the invention improving measures are given in the dependent claims or will become apparent from the following description of embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. For identical or similar components or features uniform reference numerals are used. Features or components of various embodiments may be combined to provide other embodiments. All resulting from the claims of the description or drawings features and / or advantages including design details, spatial arrangement and method steps may be essential to the invention for themselves as well as in a variety of combinations.
Es zeigen:Show it:
Die
Die Rotationsvorrichtung
Die Kopfstütze
Die
Die
Die
In der
Bei einer Rotation der Kopfstütze
Die Rotation der Kopfstütze aus der Komfortposition in die Standardposition erfolgt analog. Ebenso kann die Rotation in Richtung des Uhrzeigersinnes nach rechts refolgen.The headrest is rotated from the comfort position to the standard position in the same way. Likewise, the rotation can follow clockwise to the right.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Rotationsvorrichtungspinner
- 1010
- Kopfstützeheadrest
- 10a, 10c10a, 10c
- Seitenteile der KopfstützeSide parts of the headrest
- 10b10b
- Mittelteil der KopfstützeMiddle part of the headrest
- 1111
- Klappmechanismusfolding mechanism
- 2020
- Fahrzeugsitzvehicle seat
- 2121
- Sitzlehneseatback
- 2222
- Sitzflächeseat
- 2323
- Aussparungrecess
- 2424
- Anlageflächecontact surface
- RR
- Rotationsrichtungdirection of rotation
- AA
- Rotationsachseaxis of rotation
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 10256642 B3 [0008] DE 10256642 B3 [0008]
- DE 10323451 B3 [0009] DE 10323451 B3 [0009]
- DE 102004025569 A1 [0010] DE 102004025569 A1 [0010]
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011012161A DE102011012161A1 (en) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | Rotation device for rotary mounting of headrest to seat back, particularly for vehicle seat, has connecting part for connection with seat back and another connecting part for connecting with headrest |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011012161A DE102011012161A1 (en) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | Rotation device for rotary mounting of headrest to seat back, particularly for vehicle seat, has connecting part for connection with seat back and another connecting part for connecting with headrest |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011012161A1 true DE102011012161A1 (en) | 2012-08-23 |
Family
ID=46605021
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011012161A Withdrawn DE102011012161A1 (en) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | Rotation device for rotary mounting of headrest to seat back, particularly for vehicle seat, has connecting part for connection with seat back and another connecting part for connecting with headrest |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011012161A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111645580A (en) * | 2019-10-25 | 2020-09-11 | 摩登汽车有限公司 | Rotating mechanism and seat assembly |
US11926249B2 (en) | 2022-02-10 | 2024-03-12 | B/E Aerospace, Inc. | Adjustable head rest assembly and system |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001038135A1 (en) * | 1999-11-29 | 2001-05-31 | Gestind Poland Sp. Z O.O. | Rotatable head-rest of a seat in a vehicle |
DE20019217U1 (en) * | 2000-11-11 | 2002-03-21 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Seat back with headrest |
DE10256642B3 (en) | 2002-12-03 | 2004-06-09 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Headrest for automobile passenger seat with latch released from cooperating disc attached to rotation axis for folding headrest down |
DE10323451B3 (en) | 2003-05-23 | 2004-12-02 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Headrest system for vehicle seat has rotation axis unit in form of second spindle parallel to first spindle |
DE102004025569A1 (en) | 2004-05-25 | 2005-12-15 | Adam Opel Ag | Head restraint for motor vehicle seat has centric head restraint section that swivels around horizontal rotation axis provided in front lateral recess formed on backrest |
DE102004027384A1 (en) * | 2004-06-01 | 2005-12-29 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Flexible headrest for car seat, comprising mechanism for being rotated and lowered when not in use |
-
2011
- 2011-02-23 DE DE102011012161A patent/DE102011012161A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001038135A1 (en) * | 1999-11-29 | 2001-05-31 | Gestind Poland Sp. Z O.O. | Rotatable head-rest of a seat in a vehicle |
DE20019217U1 (en) * | 2000-11-11 | 2002-03-21 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Seat back with headrest |
DE10256642B3 (en) | 2002-12-03 | 2004-06-09 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Headrest for automobile passenger seat with latch released from cooperating disc attached to rotation axis for folding headrest down |
DE10323451B3 (en) | 2003-05-23 | 2004-12-02 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Headrest system for vehicle seat has rotation axis unit in form of second spindle parallel to first spindle |
DE102004025569A1 (en) | 2004-05-25 | 2005-12-15 | Adam Opel Ag | Head restraint for motor vehicle seat has centric head restraint section that swivels around horizontal rotation axis provided in front lateral recess formed on backrest |
DE102004027384A1 (en) * | 2004-06-01 | 2005-12-29 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Flexible headrest for car seat, comprising mechanism for being rotated and lowered when not in use |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111645580A (en) * | 2019-10-25 | 2020-09-11 | 摩登汽车有限公司 | Rotating mechanism and seat assembly |
US11926249B2 (en) | 2022-02-10 | 2024-03-12 | B/E Aerospace, Inc. | Adjustable head rest assembly and system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1545928B1 (en) | Seat assembly for a motor vehicle seat | |
DE102011055585B4 (en) | Seat device for a motor vehicle | |
DE102013224288A1 (en) | Motor vehicle seat with armrest | |
EP3642073A1 (en) | Seat for a motor vehicle | |
DE3527152A1 (en) | SEAT ADJUSTMENT IN A VEHICLE | |
DE102018216076A1 (en) | HEADREST ARRANGEMENT | |
DE102013208786A1 (en) | TILT ADJUSTMENT DEVICE OF A HEADREST FOR A REAR SEAT IN A VEHICLE | |
WO2004030978A1 (en) | Seat arrangement for a motor vehicle seat | |
DE102014117782B4 (en) | Folding back device for the rear seat in a vehicle | |
DE102013204983A1 (en) | Vehicle seat with actuator and engine | |
DE102008064523A1 (en) | Interlocking or adjustment arrangement for interlocking and adjusting swiveling backrest of motor vehicle, has interlocking or adjustment unit with interlocking element, particularly interlocking holder | |
DE102006043988B4 (en) | Armrest for a vehicle seat and vehicle seat with armrest | |
DE102011012161A1 (en) | Rotation device for rotary mounting of headrest to seat back, particularly for vehicle seat, has connecting part for connection with seat back and another connecting part for connecting with headrest | |
DE10125757A1 (en) | Car seat has head rest which is mounted on pivot, allowing it to be swiveled through right angle so that it fits into recess in the back rest | |
DE102012018351A1 (en) | Seat e.g. driver seat of vehicle e.g. commercial vehicle, has rotating unit, height adjustment, backrest adjustment and horizontal adjustment which are changed from main position to stowed position with in cab | |
DE102018007523B4 (en) | seat assembly and vehicle | |
DE19922645A1 (en) | Automobile passenger seat adjustment device has adjustment of backrest used for corresponding adjustment of length ratio between seat backrest and seat squab | |
DE102018109419A1 (en) | Adjustable headrest for a motor vehicle seat | |
EP3707027A1 (en) | Child seat device | |
EP1754623B1 (en) | Vehicle with adjustable rear seat | |
DE102014101301A1 (en) | Adjustable seat i.e. front seat, for passenger car, has seat portion adjustable on path by coupler of coupled gear, where path and movement of seat of vehicle from intersection point are determined by notch pin path and gear pin path | |
DE102018207036A1 (en) | Height-adjustable armrest with motorized drive device and motor vehicle with such an armrest | |
DE102014209166A1 (en) | Vehicle seat and method for adjusting a vehicle seat | |
WO2021043780A1 (en) | Adjusting device for an adjusting part for use in a vehicle interior | |
DE102012011505A1 (en) | Seat device for motor vehicle seat of motor vehicle, has seat structure and backrest structure, which is arranged on guide unit displaced relative to seat structure, where backrest structure is coupled with guide unit by fitting |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002480000 Ipc: B60N0002800000 |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |