DE102011004095A1 - Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzvorrichtung - Google Patents
Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011004095A1 DE102011004095A1 DE201110004095 DE102011004095A DE102011004095A1 DE 102011004095 A1 DE102011004095 A1 DE 102011004095A1 DE 201110004095 DE201110004095 DE 201110004095 DE 102011004095 A DE102011004095 A DE 102011004095A DE 102011004095 A1 DE102011004095 A1 DE 102011004095A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- metering unit
- pressure pump
- fuel
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
- F04B39/121—Casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/0265—Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/14—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B1/141—Details or component parts
- F04B1/145—Housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/20—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
- F04B1/2014—Details or component parts
- F04B1/2064—Housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/225—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves with throttling valves or valves varying the pump inlet opening or the outlet opening
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine, aufweisend ein Pumpengehäuse 6 mit einem Pumpeninnenraum 5, in den ein Zulauf 4 für Kraftstoff einmündet, und eine Zumesseinheit 12 zum Zumessen von Kraftstoff in einen Pumpenarbeitsraum 11, wobei die Zumesseinheit 12 mit dem Pumpeninnenraum 5 verschaltet ist. Erfindungsgemäß wird eine Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereitgestellt, die durch Druckverlustverminderung eine Effizienzsteigerung aufweist. Dies wird dadurch erreicht, dass in das Pumpengehäuse 6 eine den Pumpeninnenraum 5 mit der ndung eingelassen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine, aufweisend ein Hochdruckpumpengehäuse mit einem Pumpeninnenraum, in den ein Zulauf für Kraftstoff einmündet, und eine Zumesseinheit zum Zumessen von Kraftstoff in einen Pumpenarbeitsraum, wobei die Zumesseinheit mit dem Pumpeninnenraum verschaltet ist.
- Stand der Technik
- Eine derartige Hochdruckpumpe ist aus der
DE 10 2008 043 444 A1 bekannt. Diese Hochdruckpumpe ist insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem ausgelegt und weist eine als Kolbenpumpe ausgebildete Vorförderpumpe auf. Das Vorsehen der Vorförderpumpe als Kolbenpumpe ermöglicht einen deutlichen Kostenvorteil bezüglich der Herstellungskosten im Vergleich zu Zahnradpumpen oder Flügelzellenpumpen, da eine Kolbenpumpe vergleichsweise einfach aufgebaut und einfach herstellbar ist. Eine Zumesseinheit zum Zumessen von Kraftstoff in zwei Pumpenarbeitsräume ist über eine Raumverbindung mit dem Pumpeninnenraum verbunden. - Eine weitere Hochdruckpumpe ist aus der
DE 10 2009 001 560 A1 bekannt. Diese Hochdruckpumpe weist ein Pumpengehäuse auf, das im Bereich eines Zylinderkopfs einen Zulauf und einen Ablauf für Kraftstoff aufweist. Der Zulauf ist über eine Zulaufleitung mit einer Zumesseinheit verschaltet, wobei die Zulaufleitung radial in die Zumesseinheit einmündet. Die Zumesseinheit ist weiterhin direkt oberhalb eines Pumpenarbeitsraums angeordnet und mit diesem über einen Kanal mit einem eingesetzten Saufventil verschaltet. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereitzustellen, die durch Druckverlustverminderung eine Effizienzsteigerung aufweist.
- Offenbarung der Erfindung
- Vorteile der Erfindung
- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in das Hochdruckpumpengehäuse eine den Pumpeninnenraum mit der Zumesseinheit direkt verbindende Strömungsverbindung eingelassen ist. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass bisherige komplizierte und verschiedene Umlenkungen aufweisende Verbindungsbohrungen vermieden werden. Diese bisherigen Verbindungsbohrungen verursachen durch verschiedene Strömungsumlenkungen einen erheblichen Druckverlust bzw. eine Drosselwirkung. Dadurch, dass nunmehr eine Strömungsverbindung ohne Umlenkungen geschaffen ist, wird der Druckverlust minimiert, was eine bessere Effizienz, eine bessere Füllung und einen höheren Liefergrad der Hochdruckpumpe ermöglicht. Weiterhin wird durch die direkte Strömungsverbindung eine Kostenreduzierung bei der Herstellung der Hochdruckpumpe erreicht.
- In Weiterbildung der Erfindung ist die Strömungsverbindung eine Bohrung, die wiederum in weiterer Ausgestaltung den Pumpeninnenraum mit einem Einlass in die Zumesseinheit direkt verbindet. Die Bohrung ist also so angeordnet, dass der Einlass in die Zumesseinheit ohne irgendeine Beeinträchtigung durch beispielsweise eine Umlenkung mit dem Pumpeninnenraum verbunden ist. Der Pumpeninnenraum ist bei der Hochdruckpumpe kraftstoffgefüllt, wobei der Kraftstoff über einen Zulauf, der mit einem Kraftstoffniederdrucksystem verschaltet ist, zugeführt wird. Zudem ist es durch die Lage der Bohrung möglich, eine bessere Durchmischung des in den Pumpeninnenraum eingeleiteten Kraftstoffs zu gewährleisten, da der Zulauf und ein Ablauf nicht direkt nebeneinander liegen. Dadurch werden Kurzschlussströme von Kraftstoff vermieden. Diese Ausgestaltung sorgt für eine bessere Kühlung der Hochdruckpumpe, was ebenfalls zu einer Effizienzsteigerung beiträgt.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Bohrung in Verlängerung einer Aufnahmeausnehmung für die Zumesseinheit in dem Hochdruckpumpengehäuse angeordnet. Diese Ausgestaltung stellt in besonders einfacher Form die direkte Strömungsverbindung zwischen der Zumesseinheit und dem Pumpeninnenraum her.
- In Weiterbildung der Erfindung entspricht der Durchmesser der Bohrung zumindest angenähert dem Durchmesser des Einlasses in die Zumesseinheit. Durch diese Ausgestaltung werden Drosselstellen, die wiederum zu Druckverlusten führen, vermieden.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung mündet die Bohrung axial in den Einlass der Zumesseinheit ein. Auch diese Ausgestaltung vermeidet jegliche Druckverluste durch Umlenkungen.
- In Weiterbildung der Erfindung ist der Einlass der Zumesseinheit über ein Zumessventil mit einem Zumessauslass verschaltet und die axiale Einlassströmung wird in eine radiale Auslassströmung umgelenkt. Diese Ausgestaltung stellt sicher, dass die Druckverluste in der Zumesseinheit auf einen Mindestwert reduziert sind. Dabei kann der Zumessauslass als Ringraum um die Zumesseinheit ausgebildet sein, wodurch mögliche Verluste soweit wie möglich reduziert sind.
- In Weiterbildung der Erfindung ist der Zumessauslass über ein Saugventil auf direktem Weg mit dem Pumpenarbeitsraum verschaltet. Auch durch diese Ausgestaltung wird der Druckverlust reduziert und eine bessere Füllung des Pumpenarbeitsraums mit Kraftstoff erreicht.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Es zeigen:
-
1 ein schematisches Schaltschema einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einer Hochdruckpumpe, -
2 eine detailierte Ausschnittsdarstellung aus1 der den Pumpeninnenraum mit der Zumesseinheit direkt verbindenden Strömungsverbindung, -
3 eine Seitenansicht eines Pumpengehäuses mit einer Darstellung eines Zulaufs und eines Ablaufs für Kraftstoff in den Pumpeninnenraum, einer Aufnahmeausnehmung für eine Zumesseinheit sowie einer Bohrung zur Verbindung der Aufnahmeausnehmung mit dem Pumpeninnenraum und -
4 eine Draufsicht auf die Hochdruckpumpe gemäß3 . - Ausführungsform der Erfindung
- Ausweislich der
1 weist eine Common-Rail-Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine einen Kraftstofftank1 auf, aus dem Kraftstoff von einer elektrischen Kraftstoffpumpe2 angesaugt wird und über einen Filter3 und einen Zulauf4 in den Pumpeninnenraum5 einer Hochdruckpumpe geleitet wird. Die Hochdruckpumpe weist ein den Pumpeninnenraum5 umschließendes Pumpengehäuse6 auf, in dem eine Pumpennockenwelle7 drehbar gelagert ist. Nocken8a ,8b der Pumpennockenwelle7 sind in dem Pumpeninnenraum5 angeordnet und wirken mit Rollenstößeln9 von zwei Hochdruckpumpenelementen10 zusammen. Die Hochdruckpumpenelemente10 weisen jeweils einen mit dem Rollenstößel9 zusammenwirkenden Pumpenplunger auf, der bei einer Drehbewegung der Pumpennockenwelle7 translatorisch auf und ab bewegt wird. Der jeweilige Pumpenplunger begrenzt einen Pumpenarbeitsraum11 , dem über eine Zumesseinheit12 und ein in der2 dargestelltes Saugventil24 Kraftstoff zugeführt wird. Der Kraftstoff wird der Zumesseinheit12 aus dem Pumpeninnenraum5 über einen Filter zugeführt, wobei die Zuführung in der Darstellung gemäß1 aus zeichnungstechnischen Gründen nicht auf direktem Weg erfolgt. Parallel zu der Zumesseinheit ist ein Überströmventil13 über einen Filter ebenfalls mit dem Pumpeninnenraum5 verschaltet, über das von der Zumesseinheit12 nicht in die Pumpenarbeitsräume11 weitergeleiteter Kraftstoff durch eine Rücklaufleitung in den Kraftstofftank1 zurückgeleitet wird. Diese Rücklaufleitung ist weiterhin mit einem Gehäuselager14 und einem Flanschlager15 der Hochdruckpumpe verschaltet, wobei das Gehäuselager14 und das Flanschlager15 die Lagerung der Pumpennockenwelle7 darstellen. Das Gehäuselager14 und das Flanschlager15 sind kraftstoffgeschmiert, wobei die zur Schmierung notwendige Kraftstoffmenge nach der Durchströmung des Gehäuselagers14 und des Flanschlagers15 in die Rücklaufleitung abgeleitet wird. - Die beiden Pumpenarbeitsräume
11 sind über Rückschlagventile16 mit einem Hochdruckspeicher17 verschaltet, in den der Kraftstoff unter einem Druck von ungefähr 3.000 bar eingespeist wird. Der Hochdruckspeicher17 ist mit einem Druckregelventil18 verschaltet, über das der Druck in dem Hochdruckspeicher17 auf einen zulässigen Maximaldruck gehalten wird. Der Hochdruckspeicher17 ist mit Kraftstoffinjektoren19 entsprechend der Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine verschaltet, wobei die Kraftstoffinjektoren19 gesteuert Kraftstoff in die Arbeitsräume der Brennkraftmaschine einspritzen. -
2 zeigt neben den auszugsweise aus1 übernommenen Bauteilen die direkte Strömungsverbindung zwischen dem Pumpeninnenraum5 und einen Einlass20 in die Zumesseinheit12 durch eine in das Pumpengehäuse6 eingelassene Bohrung21 , die in dieser Figur aus zeichnungstechnischen Gründen als externer Kanal dargestellt ist. Die Bohrung21 stellt eine axiale Anströmung des Einlasses20 der Zumesseinheit12 her, wobei die axiale Anströmung von einem Zumessventil22 der Zumesseinheit12 in eine radiale Abströmung durch einen Zumessauslass23 umgelenkt wird. Der Zumessauslass23 kann durch mehrere Öffnungen in der Zumesseinheit12 gebildet sein, wobei die Öffnungen in einen die Zumesseinheit12 in diesem Bereich umgebenden Ringraum einmünden, der wiederum auf direktem Weg mit den Saugventilen24 der Hochdruckpumpenelemente10 bzw. deren Pumpenarbeitsräume11 verbunden sind. - Die
3 und4 zeigen in zwei Ansichten das Pumpengehäuse6 im unmontierten Zustand, wobei der Zulauf4 und ein Ablauf26 für Kraftstoff in den Pumpeninnenraum5 dargestellt ist. Weiterhin ist eine Aufnahmeausnehmung25 zur Montage der Zumesseinheit12 dargestellt, wobei die Aufnahmeausnehmung25 über eine in Verlängerung der Aufnahmeausnehmung25 angeordnete Bohrung21 mit dem Pumpeninnenraum5 verschaltet ist. Weiterhin ist der Ablauf26 mit dem im Innern der Hochdruckpumpe angeordneten Überströmventil13 verschaltet, während außerhalb des Pumpengehäuses6 die externe Rücklaufleitung in den Tank1 angeschlossen wird. Insbesondere in der Draufsicht auf4 ist die exakte Lage des Zulaufs4 , des Ablaufs26 , der Aufnahmeausnehmung25 und der die Aufnahmeausnehmung25 mit dem Pumpeninnenraum5 verbindenden Bohrung21 ersichtlich. Weiterhin sind die einen Winkel von 90° einschließenden Aufnahmeöffnungen27 für die beiden Hochdruckpumpenelemente10 ersichtlich. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008043444 A1 [0002]
- DE 102009001560 A1 [0003]
Claims (8)
- Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine, aufweisend ein Pumpengehäuse (
6 ) mit einem Pumpeninnenraum (5 ), in den ein Zulauf (4 ) für Kraftstoff einmündet, und eine Zumesseinheit (12 ) zum Zumessen von Kraftstoff in einen Pumpenarbeitsraum (11 ), wobei die Zumesseinheit (12 ) mit dem Pumpeninnenraum (5 ) verschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in das Pumpengehäuse (6 ) eine den Pumpeninnenraum (5 ) mit der Zumesseinheit (12 ) direkt verbindende Strömungsverbindung eingelassen ist. - Hochdruckpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsverbindung eine Bohrung (
21 ) ist. - Hochdruckpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (
21 ) den Pumpeninnenraum (5 ) mit einem Einlass (20 ) in die Zumesseinheit (12 ) direkt verbindet. - Hochdruckpumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (
21 ) in Verlängerung einer Aufnahmeausnehmung (25 ) für die Zumesseinheit (12 ) angeordnet ist. - Hochdruckpumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Bohrung (
21 ) zumindest angenähert dem Durchmesser des Einlasses (20 ) in die Zumesseinheit (12 ) entspricht. - Hochdruckpumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (
21 ) axial in den Einlass (20 ) der Zumesseinheit (12 ) einmündet. - Hochdruckpumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlass (
20 ) der Zumesseinheit (12 ) über ein Zumessventil (22 ) mit einem Zumessauslass (23 ) verschaltet ist und dass die axiale Einlassströmung in eine radiale Auslassströmung umgelenkt wird. - Hochdruckpumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zumessauslass (
23 ) über ein Saugventil (24 ) auf direktem Weg mit dem Pumpenarbeitsraum (11 ) verschaltet ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110004095 DE102011004095A1 (de) | 2011-02-15 | 2011-02-15 | Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzvorrichtung |
EP12700166.7A EP2676032A1 (de) | 2011-02-15 | 2012-01-09 | Hochdruckpumpe für eine kraftstoffeinspritzvorrichtung |
CN201280008544.1A CN103392069B (zh) | 2011-02-15 | 2012-01-09 | 用于燃料喷射设备的高压泵 |
PCT/EP2012/050224 WO2012110261A1 (de) | 2011-02-15 | 2012-01-09 | Hochdruckpumpe für eine kraftstoffeinspritzvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110004095 DE102011004095A1 (de) | 2011-02-15 | 2011-02-15 | Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011004095A1 true DE102011004095A1 (de) | 2012-08-16 |
Family
ID=45470565
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110004095 Withdrawn DE102011004095A1 (de) | 2011-02-15 | 2011-02-15 | Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzvorrichtung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2676032A1 (de) |
CN (1) | CN103392069B (de) |
DE (1) | DE102011004095A1 (de) |
WO (1) | WO2012110261A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019065973A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | 株式会社デンソー | 高圧ポンプ |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008043444A1 (de) | 2008-11-04 | 2010-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenanordnung |
DE102009001560A1 (de) | 2009-03-16 | 2010-09-23 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckpumpe |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3861852B2 (ja) * | 2003-05-09 | 2006-12-27 | 株式会社デンソー | 燃料供給ポンプ |
US7387109B2 (en) * | 2003-10-21 | 2008-06-17 | Robert Bosch Gmbh | High-pressure fuel pump for an internal combustion engine |
JP4453028B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2010-04-21 | 株式会社デンソー | 高圧燃料ポンプ |
CN100473821C (zh) * | 2005-03-30 | 2009-04-01 | 株式会社电装 | 具有柱塞的燃油泵及使用这种燃油泵的燃油供应*** |
JP4318730B2 (ja) * | 2007-03-29 | 2009-08-26 | 株式会社デンソー | 高圧燃料ポンプ |
DE102008000658B4 (de) * | 2007-03-29 | 2018-09-27 | Denso Corporation | Hydraulische Pumpe |
-
2011
- 2011-02-15 DE DE201110004095 patent/DE102011004095A1/de not_active Withdrawn
-
2012
- 2012-01-09 WO PCT/EP2012/050224 patent/WO2012110261A1/de active Application Filing
- 2012-01-09 EP EP12700166.7A patent/EP2676032A1/de not_active Withdrawn
- 2012-01-09 CN CN201280008544.1A patent/CN103392069B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008043444A1 (de) | 2008-11-04 | 2010-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenanordnung |
DE102009001560A1 (de) | 2009-03-16 | 2010-09-23 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckpumpe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103392069B (zh) | 2017-01-18 |
WO2012110261A1 (de) | 2012-08-23 |
EP2676032A1 (de) | 2013-12-25 |
CN103392069A (zh) | 2013-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010003192B4 (de) | Ventil einer Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine | |
DE102011112947B3 (de) | Hochdruckpumpensystem | |
DE102008041594A1 (de) | Kraftstoff-Hochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine | |
DE102010042488A1 (de) | Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems | |
DE102010039211A1 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE102010042509A1 (de) | Rollenschuh für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems | |
DE102011082704A1 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Einspritzsystem | |
DE102011004095A1 (de) | Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffspritzvorrichtung | |
DE102010031390B4 (de) | Saugventil einer Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine | |
DE102010042587A1 (de) | Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine | |
DE102009026964A1 (de) | Brennstoffpumpe | |
DE102008045193A1 (de) | Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine | |
DE102015219415B4 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe sowie Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens | |
DE102013211147A1 (de) | Niederdruckkreis einer Kraftstofffördereinrichtung eines Kraftstoffeinspritzsystems | |
DE102013207771A1 (de) | Pumpe, insbesondere Kraftstoffpumpe | |
DE102013210861A1 (de) | Pumpe | |
WO2012156136A1 (de) | Hochdruckpumpe mit stösselanordnung | |
AT504433A4 (de) | Pumpenelement für eine common-rail-hochdruckpumpe | |
DE102013210419A1 (de) | Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe | |
DE102014211472A1 (de) | Fluidförderpumpe | |
DE102013224395A1 (de) | Magnetventil | |
DE102011077794A1 (de) | Überströmventil für ein Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine | |
DE102008041393A1 (de) | Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE19902292A1 (de) | Fördereinheit | |
DE102011084193A1 (de) | Zweiteiliger Zylinderkopf für eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit integriertem Rückschlagventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |