DE102011001383B4 - Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber sowie Mitnehmer mit einer Fensterscheibe - Google Patents
Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber sowie Mitnehmer mit einer Fensterscheibe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011001383B4 DE102011001383B4 DE201110001383 DE102011001383A DE102011001383B4 DE 102011001383 B4 DE102011001383 B4 DE 102011001383B4 DE 201110001383 DE201110001383 DE 201110001383 DE 102011001383 A DE102011001383 A DE 102011001383A DE 102011001383 B4 DE102011001383 B4 DE 102011001383B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window pane
- damping element
- window
- driver
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 73
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
- E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
- E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
- E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung, insbesondere einer Führungsschiene eines Fensterhebers, mit einem Grundkörper (4) und einer Aufnahme (6) für die Fensterscheibe, wobei Dämpfungselemente (20, 22, 24) zur Dämpfung einer Relativbewegung zwischen Grundkörper (4) und Fensterscheibe vorgesehen sind, wobei die Dämpfungselemente (20, 22, 24) dazu ausgebildet sind, mit der Fensterscheibe in Anlage zu gelangen, wobei wenigstens ein Dämpfungselement (20, 22) in Bezug auf eine Betätigungsrichtung (z) des Mitnehmers (2) weiter vorne als wenigstens ein weiteres Dämpfungselement (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterscheibe im Betrieb mit einer Fensterscheibenunterkante gleichzeitig auf dem wenigstens einen weiter vorne liegenden Dämpfungselement (20, 22) und dem wenigstens einen weiter hinten liegenden Dämpfungselement (24) aufliegt.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung. Eine solche Führungsvorrichtung ist insbesondere eine Führungsschiene eines Fensterhebers. Der Mitnehmer weist einen Grundkörper sowie eine Aufnahme für die Fensterscheibe auf.
- Derartige Mitnehmer sind aus der
DE 100 44 625 A1 bekannt. Der dort offenbarte Mitnehmer weist eine erste und eine zweite Haltebacke auf, die einen Spalt zur Aufnahme einer Fensterscheibe bilden, wobei eine der Haltebacken federelastisch aus einer Grundstellung heraus auslenkbar an dem Mitnehmer angeordnet ist. Des Weiteren ist eine Rastnase mit einer Anlaufschräge vorgesehen, die eine Bohrung der Fensterscheibe im montierten Zustand durchgreift. - Ferner ist aus der
EP 0721 044 A1 ein Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung bekannt. Der Mitnehmer weist einen Zapfen auf, welcher in montierter Stellung eine Bohrung in der Fensterscheibe durchgreift und in eine Bohrung einer Lasche greift, welche über ein Filmscharnier an dem Mitnehmer gehalten ist. Die Unterkante der Fensterscheibe sitzt im montierten Zustand auf einem elastischen Streifen auf. - Aus der
US 7,430,831 B2 ist ebenfalls ein Mitnehmer für die Fensterscheibe eines Fensterhebers bekannt, mit zwei eine Einstecknut für die Fensterscheibe bildenden Wandabschnitte, wobei die freien Enden der Wandabschnitte zur Bildung einer Einführschräge schräg nach außen verlaufen. Im Nutengrund der Einstecknut ist ebenfalls ein elastischer Streifen vorhanden. - Außerdem ist bekannt, dass Mitnehmer am Boden ihrer Aufnahme eine Auflage für eine Unterkante einer mitzunehmenden Fensterscheibe aufweisen. Eine derartige Auflage kann beispielsweise aus einem Elastomer oder einer anderen Weichkomponente bestehen.
- Nachteilig bei den bekannten Mitnehmern ist, dass während der Betätigung eines Fensterhebers hohe Kräfte auf den Mitnehmer ausgeübt werden können, insbesondere beim Schließen und beim Erreichen der Endpositionen der Fensterscheibe. Fensterheber arbeiten häufig kraftgesteuert und schalten die Motoren ab, wenn bestimmte Kraftschwellenwerte überschritten sind. Dies kann sich negativ auf die Lebensdauer der Auflagen auswirken, so dass eine ausreichende Dämpfung nach längeren Betriebszeiten nicht immer gewährleistet werden kann. Die Fensterscheibe könnte im Mitnehmer klappern oder sogar beschädigt werden.
- Weiterhin sollte verhindert werden, dass durch die Auflage bei der Montage zu hohe Montagekräfte auf die Fensterscheibe ausgeübt werden, damit diese nicht beschädigt wird. Dazu muss die Auflage ausreichend weich ausgebildet sein. Zu weiche Auflagen jedoch können besonders in den Endlagen eines Fensterhebers Ursache für Klappergeräusche der Fensterscheibe sein.
- In der Praxis muss daher bei der Auslegung der Auflagen ein Kompromiss zwischen guten Betriebseigenschaften und gutem Montageschutz geschlossen werden.
- Aufgabe der Erfindung ist es somit, die Nachteile aus dem Stand der Technik zumindest teilweise zu überwinden und einen Mitnehmer anzugeben, der eine sichere Funktion und eine einfache und leichtgängige Montage mit geringem Beschädigungsrisiko für die Fensterscheibe gewährleistet.
- Die Aufgabe wird gelöst durch einen Mitnehmer gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 3 sowie durch einen Mitnehmer mit einer Fensterscheibe gemäß Anspruch 11.
- Ein erfindungsgemäßer Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung weist einen Grundkörper und eine Aufnahme für die Fensterscheibe auf. Eine erfindungsgemäße Führungsvorrichtung kann insbesondere eine Führungsschiene eines Fensterhebers, aber auch eine Führungskulisse eines Bahnenhebers sein. Die Aufnahme kann ganz oder zum Teil Bestandteil des Grundkörpers sein.
- Dabei ist es vorgesehen, dass der Mitnehmer Dämpfungselemente zur Dämpfung einer Relativbewegung zwischen Grundkörper und Fensterscheibe aufweist, die dazu ausgebildet sind, mit der Fensterscheibe in Anlage zu gelangen. Wenigstens eines der Dämpfungselemente ist in Bezug auf eine Betätigungsrichtung des Mitnehmers weiter vorne als wenigstens ein weiteres Dämpfungselement angeordnet. Auf diese Weise wird erreicht, dass das wenigstens eine Dämpfungselement nacheinander mit der Fensterscheibe, insbesondere mit einer Scheibenunterkante, in Eingriff gelangen und die Relativbewegung zwischen Fensterscheibe und Mitnehmer dämpfen kann.
- Dabei ist es vorgesehen, dass das in Betätigungsrichtung weiter vorne liegende Dämpfungselement derart ausgebildet ist, dass die Fensterscheibe im Betrieb gleichzeitig auf dem wenigstens einen weiter vorne liegenden Dämpfungselement und auf dem wenigstens einen in Betätigungsrichtung weiter hinten liegenden Dämpfungselement aufliegt. Hierdurch wird eine Mehrpunktauflage der Fensterscheibe erreicht, die einem Verkippen der Fensterscheibe in dem Mitnehmer im Betrieb entgegenwirkt.
- Das wenigstens eine in Betätigungsrichtung weiter vorne angeordnete Dämpfungselement wird nachfolgend gelegentlich als „vorderes Dämpfungselement” bezeichnet, das wenigstens eine weiter hinten liegende als „hinteres Dämpfungselement”. Als „Betätigungsrichtung” wird erfindungsgemäß die Richtung definiert, in die der Mitnehmer bewegt wird, wenn die Fensterscheibe in die Schließstellung bewegt wird.
- Weiterhin ist es vorgesehen, dass das in Betätigungsrichtung weiter vorne liegende Dämpfungselement während des Montagevorganges zuerst mit einer Scheibenkante in Eingriff gelangt und die Scheibenbewegung abbremst und/oder den Impuls auf die Fensterscheibe beim Erreichen der Endlage abfedert. Das weiter vorne liegende Dämpfungselement kann derart ausgestaltet sein, dass es die Montage nicht erschwert, aber dennoch wirksam vor einer Beschädigung der Scheibe bei der Montage schützt.
- Das in Betätigungsrichtung weiter hinten angeordnete Dämpfungselement kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung einen Anschlag für die Fensterscheibe bilden.
- Dabei kann das in Betätigungsrichtung weiter vorne liegende Dämpfungselement weicher ausgebildet sein, als das weiter hinten liegende Dämpfungselement, um den jeweiligen Erfordernissen gerecht zu werden. Während der Montage wirkt dann das wenigstens eine weiter vorne liegende Dämpfungselement, im Betrieb das weiter hinten liegende oder alle Dämpfungselemente gemeinsam.
- Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der Mitnehmer einen Führungsabschnitt, beispielsweise einen Gleitabschnitt mit einer Gleitkontur aufweist, welcher mit einem entsprechenden Führungsabschnitt an einer Führungsschiene zusammenwirkt, so dass der Mitnehmer entlang der Führungsschiene verfahrbar ist, wozu er beispielsweise auf dem Gleitabschnitt gleitet.
- Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine in Betätigungsrichtung vorne liegende Dämpfungselement vollständig elastisch ist.
- Dabei kann das vordere Dämpfungselement derart weich ausgestaltet sein, dass es von der Fensterscheibe ausreichend verdrängt oder komprimiert werden kann, um in der Aufnahme an dem Dämpfungselement vorbei gepresst zu werden oder mit dem hinteren Dämpfungselement in Anlage zu gelangen. Gemäß einer Ausgestaltung kann das Dämpfungselement verschiebbar sein, sodass es aufgrund der Montagekräfte derart verschoben wird, dass es die Fensterscheibe passieren lässt.
- Weiterhin kann vorgesehen sein, dass in Betätigungsrichtung vorne liegend zwei Dämpfungselemente auf gleicher Höhe angeordnet sind. Auf diese Weise wird bei der Montage eine bevorzugte Relativposition von Fensterscheibe und Mitnehmer zueinander begünstigt.
- Die Erfindung betrifft auch einen Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe gemäß Anspruch 3. Dabei ist das wenigstens eine in Betätigungsrichtung vorne liegende Dämpfungselement derart ausgebildet, dass eine Scheibenkante der Fensterscheibe in der Aufnahme in Betätigungsrichtung hinter dem wenigstens einen vorderen Dämpfungselement liegt.
- Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann ein Anschlag vorgesehen sein, der an dem wenigstens einem in Betätigungsrichtung hinten liegenden Dämpfungselement angeordnet ist. Ein derartiger Anschlag begrenzt eine mögliche Relativbewegung zwischen Fensterscheibe und Mitnehmer. Durch die Anordnung des Anschlages an dem hinteren Dämpfungselement wird die Scheibe im letztmöglichen Bewegungsabschnitt gebremst.
- Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine in Betätigungsrichtung weiter hinten liegende Dämpfungselement an dem Anschlag angespritzt ist. Dies ermöglicht eine einfache Herstellung des Mitnehmers.
- Des Weiteren kann in einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Aufnahme einen flexiblen Arm aufweist und die Dämpfungselemente an dem flexiblen Arm angeordnet sind. Ein derartiges Dämpfungselement lässt sich kostengünstig herstellen.
- Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung können zwei Seilzugaufnahmen vorgesehen sein, die parallel ausgerichtet sind und/oder in einer Betätigungsebene liegen und/oder nach außen hin offen sind. Die Seilzugaufnahmen dienen zur Aufnahme von Betätigungszügen, mit Hilfe derer der Mitnehmer an dem Fensterheber betätigbar ist. Mit dieser Ausgestaltung lässt sich eine einfache Herstellung bewirken, da die Öffnungen der Seilzugaufnahmen dann in einer Entformrichtung eines Herstellwerkzeuges ausgerichtet werden können. Somit kann erreicht werden, dass nur ein Schieber im Werkzeug erforderlich ist, um die entsprechenden Aufnahmen zu erzeugen.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung kann eine Rastnase vorsehen, die zum Eingriff in eine Ausnehmung der Fensterscheibe ausgebildet ist. Mit Hilfe einer derartigen Verrastung lässt sich eine Fensterscheibe sicher am Mitnehmer fixieren.
- Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass eine in Betätigungsrichtung ausgerichtete Mittelachse der Rastnase im Wesentlichen durch einen Schwerpunkt des Mitnehmers läuft. Der Schwerpunkt ist insbesondere der Punkt, an dem sich bei der Montage der Fensterscheibe alle äußeren Kräfte schneiden. Dadurch kann erreicht werden, dass auf den Mitnehmer bei der Montage keine Scherkräfte wirken, die andernfalls Schäden am Mitnehmer verursachen könnten.
- Gemäß einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann an der Aufnahme eine Einführschräge vorgesehen sein, welche die Montage der Fensterscheibe erleichtert.
- Ein unabhängiger Gegenstand der Erfindung betrifft einen Mitnehmer mit einer Fensterscheibe. Der Mitnehmer ist gemäß dem zuvor beschriebenen Erfindungsgedanken ausgebildet. Die Fensterscheibe weist eine Ausnehmung zur Festlegung an dem Mitnehmer auf, wobei der Abstand der Ausnehmung zur Scheibenkante größer ist als der Abstand der Rastnase zum in Betätigungsrichtung weiter vorne liegenden Dämpfungselement und kleiner als der Abstand der Rastnase von dem Anschlag. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die Fensterscheibe bei der Montage mit dem ersten Dämpfungselement in Eingriff gelangt und abgebremst wird und während des Betriebes mit dem zweiten Dämpfungselement zusammenwirken kann. Der Abstand der Ausnehmung zur Fensterscheibenunterkante ist größer oder gleich dem Abstand der Rastnase zum zweiten Dämpfungselement. Damit wird im montierten Zustand eine dauerhafte Anlage der Fensterscheibe zum zweiten Dämpfungselement gewährleistet.
- Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
- Es zeigen schematisch:
-
1 eine Frontalansicht auf einen erfindungsgemäßen Mitnehmer; -
2 eine Seitenansicht auf den Mitnehmer gemäß1 sowie -
3 eine Schnittdarstellung durch den erfindungsgemäßen Mitnehmer. -
1 zeigt einen erfindungsgemäßen Mitnehmer2 in einer Frontalansicht. - Der Mitnehmer
2 weist einen Grundkörper4 auf, der einen Teil einer Aufnahme6 für eine zu haltende und mitzunehmende Fensterscheibe, z. B. eine Seitenscheibe, bildet. In die Aufnahme6 wird eine passend ausgebildete Fensterscheibe eingeschoben und mit dem Mitnehmer2 verbunden. - Eine erste Haltebacke
8 ist durch einen Teil des Grundkörpers4 ausgebildet. Eine zweite Haltebacke10 ist als flexibler Arm ausgebildet, der an dem Grundkörper4 befestigt ist und relativ zum Grundkörper4 elastisch verschwenkbar ist. Die erste Haltebacke8 und die zweite Haltebacke10 bilden zwischen sich einen Spalt12 aus, in der in montiertem Zustand die Fensterscheibe des Kraftfahrzeuges liegt. - An der zweiten Haltebacke
10 ist des Weiteren eine Rastnase14 angeordnet, die zum Eingreifen in eine Ausnehmung der Fensterscheibe dient, um die Fensterscheibe in dem Mitnehmer2 zu verrasten. Alternative Haltemöglichkeiten der Fensterscheibe sind im Rahmen des Erfindungsgedanken ebenfalls denkbar. - Des Weiteren sind an den Haltebacken
8 ,10 Einführschrägen16 ,18 ausgebildet, die ein Einführen der Fensterscheibe in den Spalt12 erleichtern. - Der Mitnehmer
2 ist dazu ausgebildet, in die dargestellte Betätigungsrichtung z betätigt zu werden. Mit der Betätigungsrichtung z ist die Richtung bezeichnet, in der die Fensterscheibe geschlossen wird. - Zwei Dämpfungselemente
20 ,22 befinden sich in Betätigungsrichtung z weiter oben angeordnet als ein Dämpfungselement24 , wie in dem Schnittbild in3 zu sehen ist. Die zwei Dämpfungselemente20 ,22 gelangen bei der Montage zuerst mit der zu montierenden Fensterscheibe in Eingriff. - Das untere Dämpfungselement
24 ist im Wesentlichen bügelförmig ausgebildet. - Das Dämpfungselement
24 ist an einen Anschlag26 angespritzt, der die Relativbewegung der Fensterscheibe relativ zu dem Mitnehmer2 begrenzt. - Im montierten Zustand der Fensterscheibe sind die beiden Dämpfungselemente
20 ,22 komprimiert und bilden zusammen mit dem Dämpfungselement24 eine Dreipunktauflage für die Fensterscheibe. - An dem Grundkörper
4 des Mitnehmers2 sind zwei Seilzugaufnahmen vorgesehen, die eine erste Nippelkammer28 sowie eine zweite Nippelkammer30 aufweisen. Die Nippelkammern28 ,30 dienen zur Aufnahme von an dem oder den Seilzügen angeordneten Endnippeln, um den oder die Seilzüge an dem Mitnehmer zu fixieren. - Des Weiteren sind Federaufnahmen
32 ,34 vorgesehen, in denen sich Federn zur Seilnachstellung anordnen lassen. Die Federaufnahmen32 ,34 sind parallel und in einer Betätigungsebene des Mitnehmers2 angeordnet, so dass sich der erfindungsgemäße Mitnehmer leicht durch Spritzguss herstellen und entformen lässt. - Bezugszeichenliste
-
- 2
- Mitnehmer
- 4
- Grundkörper
- 6
- Aufnahme
- 8
- Erste Haltebacke
- 10
- Zweite Haltebacke, flexibler Arm
- 12
- Spalt
- 14
- Rastnase
- 16
- Einführschräge
- 18
- Einführschräge
- 20
- Dämpfungselement
- 22
- Dämpfungselement
- 24
- Dämpfungselement
- 26
- Anschlag
- 28
- Nippelkammer
- 30
- Nippelkammer
- 32
- Federaufnahme, Seilzugaufnahme
- 34
- Federaufnahme, Seilzugaufnahme
- z
- Betätigungsrichtung
Claims (11)
- Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung, insbesondere einer Führungsschiene eines Fensterhebers, mit einem Grundkörper (
4 ) und einer Aufnahme (6 ) für die Fensterscheibe, wobei Dämpfungselemente (20 ,22 ,24 ) zur Dämpfung einer Relativbewegung zwischen Grundkörper (4 ) und Fensterscheibe vorgesehen sind, wobei die Dämpfungselemente (20 ,22 ,24 ) dazu ausgebildet sind, mit der Fensterscheibe in Anlage zu gelangen, wobei wenigstens ein Dämpfungselement (20 ,22 ) in Bezug auf eine Betätigungsrichtung (z) des Mitnehmers (2 ) weiter vorne als wenigstens ein weiteres Dämpfungselement (24 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterscheibe im Betrieb mit einer Fensterscheibenunterkante gleichzeitig auf dem wenigstens einen weiter vorne liegenden Dämpfungselement (20 ,22 ) und dem wenigstens einen weiter hinten liegenden Dämpfungselement (24 ) aufliegt. - Mitnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine in Betätigungsrichtung (z) vorne liegende Dämpfungselement (
20 ,22 ) vollständig elastisch ist. - Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung, insbesondere einer Führungsschiene eines Fensterhebers, mit einem Grundkörper (
4 ) und einer Aufnahme (6 ) für die Fensterscheibe, wobei Dämpfungselemente (20 ,22 ,24 ) zur Dämpfung einer Relativbewegung zwischen Grundkörper (4 ) und Fensterscheibe vorgesehen sind, wobei die Dämpfungselemente (20 ,22 ,24 ) dazu ausgebildet sind, mit der Fensterscheibe in Anlage zu gelangen, wobei wenigstens ein Dämpfungselement (20 ,22 ) in Bezug auf eine Betätigungsrichtung (z) des Mitnehmers (2 ) weiter vorne als wenigstens ein weiteres Dämpfungselement (24 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine in Betätigungsrichtung (z) vorne liegende Dämpfungselement (20 ,22 ) derart ausgebildet ist, dass die Fensterscheibenunterkante in der Aufnahme (6 ) in Betätigungsrichtung (z) hinter dem wenigstens einen vorne liegenden Dämpfungselement (20 ,22 ) liegt. - Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlag (
26 ) vorgesehen ist, der an dem wenigstens einen in Betätigungsrichtung (z) hinten liegenden Dämpfungselement (24 ) angeordnet ist. - Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine in Betätigungsrichtung (z) hinten liegende Dämpfungselement (
24 ) an dem Anschlag (26 ) angespritzt ist. - Mitnehmer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (
6 ) einen flexiblen Arm (10 ) aufweist und die Dämpfungselemente (20 ,22 ,24 ) an dem flexiblem Arm (10 ) angeordnet sind. - Mitnehmer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Seilzugaufnahmen (
32 ,34 ) vorgesehen sind, die parallel angeordnet sind und/oder in einer Betätigungsebene liegen und/oder nach außen hin offen sind. - Mitnehmer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rastnase (
14 ) vorgesehen ist, die zum Eingriff in eine Ausnehmung der Fensterscheibe ausgebildet ist. - Mitnehmer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mittelachse der Rastnase (
14 ) in Betätigungsrichtung (z) im Wesentlichen durch einen Schwerpunkt des Mitnehmers (2 ) verläuft. - Mitnehmer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Aufnahme (
6 ) wenigstens eine Einführschräge (16 ,18 ) vorgesehen ist. - Mitnehmer nach einem der vorangehenden Ansprüche mit einer Fensterscheibe, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterscheibe eine Ausnehmung zur Festlegung an dem Mitnehmer (
2 ) aufweist, wobei der Abstand der Ausnehmung der Fensterscheibe zur Fensterkante größer oder gleich ist als der Abstand einer Rastnase (14 ) zu einem in Bezug auf die Betätigungsrichtung (z) des Mitnehmers (2 ) vorne angeordneten Dämpfungselement (20 ,22 ) und kleiner oder gleich dem Abstand von Rastnase (14 ) zu dem Anschlag (26 ).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011001383.0A DE102011001383C5 (de) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber sowie Mitnehmer mit einer Fensterscheibe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011001383.0A DE102011001383C5 (de) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber sowie Mitnehmer mit einer Fensterscheibe |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011001383A1 DE102011001383A1 (de) | 2012-09-20 |
DE102011001383B4 true DE102011001383B4 (de) | 2014-01-16 |
DE102011001383C5 DE102011001383C5 (de) | 2021-08-19 |
Family
ID=46756586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011001383.0A Active DE102011001383C5 (de) | 2011-03-18 | 2011-03-18 | Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber sowie Mitnehmer mit einer Fensterscheibe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011001383C5 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3111099A1 (fr) * | 2020-06-08 | 2021-12-10 | Psa Automobiles Sa | Curseur pour dispositif lève-vitre de véhicule |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0721044A1 (de) * | 1994-11-15 | 1996-07-10 | Automobiles Peugeot | Träger zum Aufsetzen auf einem Mitnehmer eines Kraftfahrzeugfensterhebers |
DE10044625A1 (de) * | 2000-09-09 | 2002-04-04 | Kuester Automotive Door Sys | Mitnehmer eines Fensterhebers für Kraftfahrzeuge zum Fixieren der Fensterscheibe, Verfahren zur Montage und Demontage der Fensterscheibe an einem Fensterheber sowie Werkzeug zur Demontage der Fensterscheibe vom Fensterheber beziehungsweise mitnehmer |
US7430831B2 (en) * | 2003-08-26 | 2008-10-07 | Melchor Daumal Castellon | Fixing clamp for windows, which is intended for motor vehicle window regulators |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1182481B (it) | 1985-07-02 | 1987-10-05 | Iveco Fiat | Gruppo staffa cristallo scorrevole per una porta di autoveicolo |
DE69408612T2 (de) | 1993-09-07 | 1998-10-15 | Irausa Ing Sa | Antriebs- und Arretiervorrichtung für Kraftfahrzeugfenster |
DE19525020A1 (de) | 1995-06-28 | 1997-01-09 | Brose Fahrzeugteile | Antriebseinrichtung für translatorisch verstellbare Bauteile in Kraftfahrzeugen |
DE102008060407A1 (de) | 2008-12-01 | 2010-06-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Fensterheberbaugruppe |
-
2011
- 2011-03-18 DE DE102011001383.0A patent/DE102011001383C5/de active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0721044A1 (de) * | 1994-11-15 | 1996-07-10 | Automobiles Peugeot | Träger zum Aufsetzen auf einem Mitnehmer eines Kraftfahrzeugfensterhebers |
DE10044625A1 (de) * | 2000-09-09 | 2002-04-04 | Kuester Automotive Door Sys | Mitnehmer eines Fensterhebers für Kraftfahrzeuge zum Fixieren der Fensterscheibe, Verfahren zur Montage und Demontage der Fensterscheibe an einem Fensterheber sowie Werkzeug zur Demontage der Fensterscheibe vom Fensterheber beziehungsweise mitnehmer |
US7430831B2 (en) * | 2003-08-26 | 2008-10-07 | Melchor Daumal Castellon | Fixing clamp for windows, which is intended for motor vehicle window regulators |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011001383C5 (de) | 2021-08-19 |
DE102011001383A1 (de) | 2012-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1867808B2 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
EP1483984B1 (de) | Ausziehführung für Schubladen | |
EP2658755B1 (de) | Wischblattadapter, insbesondere für eine kraftfahrzeugwischvorrichtung | |
DE102009045872A1 (de) | Flächenbündige Griffvorrichtung für eine Tür eines Fahrzeugs | |
EP1817983A1 (de) | Vorrichtung zur Beeinflussung der Bewegung von relativ zueinander bewegbaren Möbelteilen und Schubladenführung sowie Verfahren zu deren Herstellung | |
DE202015106673U1 (de) | Anreihbares Bauelement | |
DE102013005830A1 (de) | Gleitschiene zum Spannen und Führen eines Endlostriebmittels und Verfahren zum Herstellen der Gleitschiene | |
DE102015000562B3 (de) | Scheibenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug | |
EP2845754A1 (de) | Bedienelement und Baugruppe für einen Luftausströmer sowie Verfahren zur Montage eines Bedienelements | |
DE102013112877B4 (de) | Scharnier | |
DE29713642U1 (de) | Höhenversteller für Umlenkbeschläge von Fahrzeug-Sicherheitsgurten | |
DE102010062925A1 (de) | Wischvorrichtung | |
DE102009011120A1 (de) | Einstelleinrichtung für die Fensterscheibe eines Fensterhebers | |
DE102011001383B4 (de) | Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber sowie Mitnehmer mit einer Fensterscheibe | |
AT520165A1 (de) | Verbindungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Anbauteils an einem Fahrrad | |
EP3104736B1 (de) | Gurtschloss für ein sicherheitsgurtsystem | |
DE3921173C2 (de) | ||
AT9972U1 (de) | Ausziehführung für schubladen | |
WO2012079854A1 (de) | Wischblattvorrichtung | |
DE102009042350A1 (de) | Fensterheberbaugruppe und Montageverfahren für eine Fensterheberbaugruppe | |
EP2017104B1 (de) | Befestigungseinrichtung für eine bewegbare Scheibe eines Kraftfahrzeuges | |
DE102016117454B3 (de) | Scheibeneinheit mit Anbauteil | |
DE10039688A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung eines Fensterhebers, insbesondere Mitnehmer | |
DE102004034144A1 (de) | Mitnehmer zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungseinrichtung eines Fensterhebers | |
DE202007008049U1 (de) | Führungsbaugruppe eines Kraftfahrzeugfensterhebers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R026 | Opposition filed against patent | ||
R026 | Opposition filed against patent |
Effective date: 20141016 |
|
R034 | Decision of examining division/federal patent court maintaining patent in limited form now final | ||
R206 | Amended patent specification |