DE102010055246A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Strukturteil, insbesondere einer Lehne, welche aus einer nach oben gerichteten Gebrauchsstellung in eine zur Frontseite des Fahrzeugs gerichtete Nichtgebrauchsstellung relativ zu einer Fahrzeugstruktur schwenkbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung in der Gebrauchsstellung verriegelbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung ein mit der Lehne verbundenes erstes Verriegelungselement aufweist, das in der Gebrauchsstellung mit einem zweiten Verriegelungselement der Fahrzeugstruktur in Verriegelungseingriff ist, mit einem Auswerfer, durch den die entriegelte Lehne um ein bestimmtes Maß aus der Gebrauchsstellung in eine Auswurfstellung schwenkbar ist.
- Um bei einem derartigen Fahrzeugsitz die Lehne von der Gebrauchsstellung nach vom in die Nichtgebrauchsstellung schwenken zu können, ist ein als Feder ausgebildeter Auswerfer vorhanden, der nach Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung auf die Lehne ein Moment ausübt, um diese in die Auswurfstellung zu schwenken, in der das erste Verriegelungselement gerade nicht mehr in Verriegelungseingriff mit dem zweiten Verriegelungselement steht.
- Von dort kann die Lehne von Hand weiter in ihre Nichtgebrauchsstellung geschwenkt werden.
- In der Gebrauchsstellung und auch in der Auswurfstellung ist die Lehne um einen bestimmten Winkel gegen die Vertikale geneigt, so dass sie auf sich mit ihrem Eigengewicht ein Drehmoment in Richtung auf die Gebrauchsstellung zu ausübt.
- Dies kann z. B. bei vorn nach oben geneigtem, an ansteigender Straße stehendem Fahrzeug dazu führen, daß nach einem Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung und Schwenken der Lehne in die Auswurfstellung die Lehne durch ihr Eigengewicht wieder in die Gebrauchsstellung zurückschwingt und wieder verriegelt wird.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, durch den nach einem Entriegeln ein selbsttätiges Verriegeln vermieden wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das entriegelte und von dem Auswerfer in die Auswurfstellung geschwenkte Strukturteil von dem Auswerfer in der Auswurfstellung haltbar ist.
- Durch diese Ausbildung kann das erste Verriegelungselement nach einem Schwenken des Strukturteils in die Auswurfstellung nicht mehr selbsttätig in einen Verriegelungseingriff mit dem zweiten Verriegelungselement gelangen. Das Strukturteil ist dann bereit, manuell weiter in die Nichtgebrauchsstellung verschwenkt zu werden.
- Dabei kann das erste Verriegelungselement der Verriegelungsvorrichtung mittels einer Entriegelungseinrichtung in eine Freigabeposition bewegbar sein.
- Ist dabei die Entriegelungseinrichtung fern ansteuerbar, wobei die die Fernsteuerung auslösende Person sich nicht im Bereich des Fahrzeugsitzes sondern entfernt wie z. B. im Bereich des Kofferraums befindet, so ist ein sicheres Vermeiden eines selbsttätigen Verriegelns nach einem Entriegeln besonders wichtig.
- Ist das Strukturteil des Fahrzeugsitzes eine Lehne, so kann zum Halten der Lehne in der Auswurfstellung einer Schwenkbewegung der Lehne aus der Auswurfstellung in die Gebrauchsstellung eine Kraft entgegenwirken, die einer auf die Lehne in Richtung in die Gebrauchsstellung wirkenden Kraft aufgrund des Eigengewichts der Lehne bei in Gebrauchsstellung befindlicher Lehne entspricht oder die größer ist, als eine auf die Lehne in Richtung in die Gebrauchsstellung wirkende Kraft aufgrund des Eigengewichts der Lehne bei in Gebrauchsstellung befindlicher Lehne.
- Die Kraft zum Halten der Lehne in der Auswurfstellung ist so groß, daß sie auch bei starker Neigung des Fahrzeugs größer ist, als die entgegenwirkende Kraft aufgrund des Eigengewichts der Lehne.
- Das erste Verriegelungselement kann eine um eine Klinkenachse zwischen einer Freigabeposition und einer Verriegelungsposition schwenkbare Klinke eines Schlosses sein, die in der Gebrauchsstellung der Lehne mit dem zweiten Verriegelungselement in Verriegelungseingriff ist, wobei das zweite Verriegelungselement ein Schließbolzen oder ein Schließbügel sein kann.
- Es versteht sich, daß in kinematischer Umkehrung auch das erste Verriegelungselement an der Fahrzeugstruktur und das zweite Verriegelungselement an der Lehne angeordnet sein kann.
- In einfacher Ausbildung kann der Auswerfer ein an der Lehne angeordnetes Federelement aufweisen, das in der Gebrauchsstellung der Lehne mit einer Vorspannung an der Fahrzeugstruktur in Anlage ist und in der Auswurfstellung der Lehne eine die Lehne gegen selbsttätiges Schwenken in die Gebrauchsstellung sichernde Vorspannung aufweist.
- Dabei ist das Federelement montagefreundlich vormontierbar, wenn das Federelement in einem Gehäuse des Schlosses angeordnet ist, wobei durch das Federelement der Schließbolzen oder Schließbügel aus der Gebrauchsstellung in die Auswurfstellung bewegbar kraftbeaufschlagbar ist.
- Das Gehäuse des Schlosses kann eine schlitzartige Aufnahme aufweisen, deren eines Ende nach außen offen und deren anderes Ende mit einem Boden geschlossen ist, wobei zur Verriegelung der Lehne der Schließbolzen quer zu seiner Längserstreckung in die Aufnahme einführbar und von der Klinke an seiner dem Boden abgewandten Seite umgreifbar ist.
- Zu einer nur geringen Bauraum erfordernden Ausbildung führt es, wenn das Federelement im Gehäuse des Schlosses angeordnet ist und in entspanntem Zustand über den Boden hinaus in Richtung zur Öffnung der Aufnahme in die Aufnahme ragt.
- Vorzugsweise weist das Federelement eine an dem Gehäuse des Schlosses abgestützte Druckfeder und einen von der Druckfeder in den Bereich der Aufnahme hineinbewegbar geführten Auswurfschieber auf.
- Die Klinke kann eine Funktionsfläche aufweisen, die bei Einführen des Schließbolzens oder Schließbügels in die schlitzartige Aufnahme des Schlosses von dem Schließbolzen oder Schließbügel die Klinke aus ihrer Freigabeposition in ihre Verriegelungsposition schwenkend beaufschlagbar ist und wobei auf die Klinke ein Drehmoment in Entriegelungsrichtung der Klinke wirkt.
- Auf diese Weise wird bei einem Entriegeln des verriegelten Fahrzeugsitzes zunächst die Lehne von dem Auswerfer in ihre Auswurfstellung und im weiteren durch das auf die Klinke wirkende Drehmoment über die Auswurfstellung hinaus bewegt. Damit wird die Sicherheit gegen ein selbsttätiges Verriegeln noch erhöht.
- Die Aufteilung der beiden Kräfte für die beiden Bewegungskomponenten erlaubt eine Minimierung dieser beiden Kräfte.
- Dabei entspricht vorzugsweise das auf die Klinke in Entriegelungsrichtung wirkende Moment dem bei in der Gebrauchsstellung befindlicher Lehne auf die Lehne entgegengerichtet einwirkenden Moment aufgrund des Eigengewichts der Lehne oder ist größer.
- In einfacher Ausbildung kann dabei die Klinke von einer Zugfeder oder einer Druckfeder oder einer Spiralfeder beaufschlagt sein.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
-
1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes -
2 eine Schnittansicht des Lehnenschlosses im verriegelten Zustand -
3 eine Schnittansicht eines Lehnenschlosses im entriegelten Zustand -
4 eine Teilansicht des Lehnenschlosses nach1 im verriegelten Zustand -
5 eine Seitenansicht des Lehnenschlosses nach1 im verriegelten Zustand. - Der in
1 dargestellte Fahrzeugsitz weist ein Sitzteil1 auf, an dessen in Fahrtrichtung2 hinteren Ende eine Lehne3 angelenkt ist, die aus ihrer dargestellten aufrechten Gebrauchsstellung in eine zur Frontseite des Fahrzeugs gerichteten Nichtgebrauchsstellung umklappbar ist. - In der Gebrauchsstellung ist die Lehne
3 von einer Verriegelungsvorrichtung4 verriegelbar, die aus einem aus dem oberen Ende der Lehne angeordneten Schloß5 und einem an einer Fahrzeugstruktur6 ortsfest angeordneten Schließbolzen7 besteht, der sich waagrecht quer zur Fahrtrichtung2 erstreckt. - Das Schloß
5 weist ein Gehäuse8 mit einer bei aufgerichteter Lehne etwa waagerechten schlitzartigen Aufnahme9 auf, deren entgegen der Fahrtrichtung2 gerichtetes Ende nach außen offen ist und dessen entgegengesetztes Ende mit einem Boden10 verschlossen ist. - Durch ein Schwenken der Lehne
3 in ihre Gebrauchsstellung wird der Schließbolzen7 relativ zur Lehne3 in die Aufnahme9 hineinbewegt. - Dabei gelangt der Schließbolzen
7 in ein Hakenmaul14 eines Klinkenelements15 und an einer Funktionsfläche11 des Klinkenelements15 in Anlage, das in dem Gehäuse8 um eine Klinkenachse13 schwenkbar gelagert ist. - Dabei wird das Klinkenelement
15 aus seiner Freigabeposition in seine Verriegelungsposition bewegt. - Gleichzeitig wird dabei eine Klinke
12 des Klinkenelements15 in eine ein Herausbewegen des Schließbolzens7 aus der Aufnahme9 verhindernde Verriegelungsposition geschwenkt, in der sich das Hakenmaul14 quer zur Aufnahme9 erstreckt. - Um eine zur Klinkenachse parallele Fangelementachse
16 sind ein Fangelement17 sowie ein Spannelement18 schwenkbar gelagert. - Das Fangelement
17 und das Spannelement18 sind mit einem Leerweg auf Mitnahme gekoppelt. - Gelangt aus dem entriegelten Zustand der Schließbolzen
7 in die Aufnahme9 und in Anlage an die Funktionsfläche11 , so drückt der Schließbolzen7 das Klinkenelement15 und mit ihm die Klinke12 in deren Verriegelungsposition. - Das Spannelement
18 bewegt sich dabei entlang der Funktionsfläche11 ebenso wie das vom Spannelement18 mitgenommene Fangelement17 , wodurch diese beiden Elemente17 und18 das Klinkenelement15 und die Klinke12 in ihre Verriegelungsposition sichern. - Zum Entriegeln wird von einem nicht dargestellten ferngesteuerten Antrieb das Fangelement
17 , gemäß der Darstellung in2 und3 im Uhrzeigersinn, geschwenkt, so dass sich eine Fangfläche19 des Fangelements17 von der Funktionsfläche11 entfernt. - Das Fangelement
17 nimmt dabei das Spannelement18 mit, so daß das Klinkenelement15 und die Klinke12 nicht mehr gesichert sind. - In dem Gehäuse
1 ist ein Auswurfschieber20 in Längserstreckungsrichtung der Aufnahme9 verschiebbar geführt und durch eine im Gehäuse1 abgestützte Druckfeder21 in Richtung zum offenen Ende der Aufnahme9 kraftbeaufschlagbar. - In der Freigabeposition des Klinkenelements
15 bei nicht in die Aufnahme9 eingeführtem Schließbolzen7 ragt der Auswurfschieber20 über den Boden10 hinaus in die Aufnahme9 hinein. - Wird die Lehne in ihre Gebrauchsstellung geschwenkt, wobei sich der Schließbolzen
7 in die Aufnahme9 hineinbewegt, kommt der Schließbolzen7 an dem Auswurfschieber20 zur Anlage und verschiebt diesen entgegen der Kraft der Druckfeder21 in Richtung zum Boden10 hin. - Erfolgt aus dieser Verriegelungsstellung ein Entriegeln, so wird der Schließbolzen
7 durch die Kraft der Druckfeder21 von dem Auswurfschieber20 bis in eine Auswurfstellung zur Öffnung der Aufnahme9 hin verschoben und ist aufgrund der Vorspannung der Druckfeder21 dort sicher haltbar. - In dieser Auswurfstellung wurde die Klinke
12 durch den Schließbolzen7 aus dem Bereich der Aufnahme9 herausbewegt und kann den Schließbolzen7 nicht mehr verriegelnd hintergreifen. - Die Vorspannkraft der Druckfeder
21 ist so groß, daß auch bei geneigtem Fahrzeug das Eigengewicht der Lehne3 die Lehne3 entgegen der Kraft der Druckfeder21 nicht wieder in die Gebrauchsstellung bewegen kann, sondern die Lehne3 zunächst in der Auswurfstellung gehalten wird. - Das Klinkenelement
15 ist von einer Federkraft einer nicht dargestellten Feder beaufschlagt, wodurch ein auf das Klinkenelement15 in Entriegelungsrichtung wirkendes Drehmoment erzeugt wird. - Das sich dadurch schwenkende Klinkenelement
15 drückt dabei mit seiner Funktionsfläche11 auf den Schließbolzen7 und hebt dabei die Lehne3 aus der Auswurfstellung heraus noch weiter von der Gebrauchsstellung weg. - Damit ist ein selbsttätiges Zurückbewegen der Lehne
3 in ihrer Gebrauchsstellung und ein Verriegeln der Lehne3 in Schloß5 sicher vermieden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Sitzteil
- 2
- Fahrtrichtung
- 3
- Lehne
- 4
- Verriegelungsvorichtung
- 5
- Schloß
- 6
- Fahrzeugstruktur
- 7
- Schließbolzen
- 8
- Gehäuse
- 9
- Aufnahme
- 10
- Boden
- 11
- Funktionsfläche
- 12
- Klinke
- 13
- Klinkenachse
- 14
- Hakenmaul
- 15
- Klinkenelement
- 16
- Fangelementachse
- 17
- Fangelement
- 18
- Spannelement
- 19
- Fangfläche
- 20
- Auswurfschieber
- 21
- Druckfeder
Claims (8)
- Fahrzeugsitz insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Lehne (
3 ), welche aus einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung relativ zu einer Fahrzeugstruktur (6 ) schwenkbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung (4 ) in der Gebrauchsstellung verriegelbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (4 ) ein mit der Lehne (3 ) verbundenes erstes Verriegelungselement aufweist, das in der Gebrauchsstellung mit einem zweiten Verriegelungselement der Fahrzeugstruktur (6 ) in Verriegelungseingriff ist, mit einem Auswerfer, durch den die entriegelte Lehne (3 ) um ein bestimmtes Maß aus der Gebrauchsstellung in eine Auswurfstellung schwenkbar ist, wobei die entriegelte und von dem Auswerfer in die Auswurfstellung geschwenkte Lehne (3 ) von dem Auswerfer in der Auswurfstellung haltbar ist, und wobei das erste Verriegelungselement eine um eine Klinkenachse (13 ) zwischen einer Freigabeposition und einer Verriegelungsposition schwenkbare Klinke (12 ) eines Schlosses (5 ) ist, die in der Gebrauchsstellung der Lehne (3 ) mit dem zweiten Verriegelungselement in Verriegelungseingriff ist, und das zweite Verriegelungselement ein Schließbolzen (7 ) oder ein Schließbügel ist, und wobei der Auswerfer ein an der Lehne (3 ) angeordnetes Federelement aufweist, das in der Auswurfstellung der Lehne (3 ) eine die Lehne (3 ) gegen ein selbsttätiges Schwenken in die Gebrauchsstellung sichernde Vorspannung aufweist, und wobei das Federelement in einem Gehäuse (8 ) des Schlosses (5 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement in der Gebrauchsstellung der Lehne (3 ) mit einer Vorspannung an der Fahrzeugstruktur (6 ) oder dem zweiten Verriegelungselement in Anlage ist, wobei durch das Federelement der Schließbolzen (7 ) oder Schließbügel aus der Gebrauchsstellung in die Auswurfstellung bewegbar kraftbeaufschlagbar ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Verriegelungselement der Verriegelungsvorrichtung (
4 ) mittels einer Entriegelungseinrichtung in eine Freigabeposition bewegbar ist. - Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einer Schwenkbewegung der Lehne (
3 ) aus der Auswurfstellung in die Gebrauchsstellung eine Kraft entgegenwirkt, die einer auf die Lehne (3 ) in Richtung in die Gebrauchsstellung wirkenden Kraft aufgrund des Eigengewichts der Lehne (3 ) bei in Gebrauchsstellung befindlicher Lehne (3 ) entspricht oder die größer ist, als eine auf die Lehne (3 ) in Richtung in die Gebrauchsstellung wirkende Kraft aufgrund des Eigengewichts der Lehne (3 ) bei in Gebrauchsstellung befindlicher Lehne (3 ). - Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (
8 ) des Schlosses (5 ) eine schlitzartige Aufnahme (9 ) aufweist, deren eines Ende nach außen offen und deren anderes Ende mit einem Boden (10 ) geschlossen ist, wobei zur Verriegelung der Lehne (3 ) der Schließbolzen (7 ) quer zu seiner Längserstreckung in die Aufnahme (9 ) einführbar und von der Klinke (12 ) an seiner dem Boden (10 ) abgewandten Seite umgreifbar ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement im Gehäuse (
8 ) des Schlosses (5 ) angeordnet ist und in entspanntem Zustand über den Boden (10 ) hinaus in Richtung zur Öffnung der Aufnahme in die Aufnahme (9 ) ragt. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement eine an dem Gehäuse (
8 ) des Schlosses (5 ) abgestützte Druckfeder (21 ) und einen von der Druckfeder (21 ) in den Bereich der Aufnahme (9 ) hineinbewegbar geführten Auswurfschieber (20 ) aufweist. - Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (
12 ) eine Funktionsfläche (11 ) aufweist, die bei Einführen des Schließbolzens (7 ) oder Schließbügels in die schlitzartige Aufnahme (9 ) des Schlosses (5 ) von dem Schließbolzen (7 ) oder Schließbügel die Klinke (12 ) aus ihrer Freigabeposition in ihre Verriegelungsposition schwenkend beaufschlagbar ist und daß auf die Klinke (12 ) ein Drehmoment in Entriegelungsrichtung der Klinke (12 ) wirkt. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das auf die Klinke (
12 ) in Entriegelungsrichtung wirkende Moment dem bei in der Gebrauchsstellung befindlicher Lehne (3 ) auf die Lehne (3 ) entgegengerichtet einwirkenden Moment aufgrund des Eigengewichts der Lehne (3 ) entspricht oder größer ist.
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