DE102010037614A1 - Luftleiteinrichtung - Google Patents
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Abstract
Eine Luftleiteinrichtung zur Kühlluftabführung für eine Kühlereinheit ist in einem Bugteil eines Kraftfahrzeugs angeordnet und umfasst seitliche Leitkanäle sowie separate weitere Strömungskanäle. Über den seitlichen Leitkanal wird Kühlerzuluft unmittelbar der Kühlereinheit zugeführt und über den Strömungskanal wird über die Kühlereinheit Kühlerabluft unmittelbar einer Bremsscheibe im Fahrzeugrad zugeleitet.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftleiteinrichtung zur Kühlluftführung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 37 11 682 A1 ist eine Luftleiteinrichtung zur Luftkühlung für eine Fahrzeugbremse bekannt geworden, bei der ein an einem Einströmquerschnitt eines Leitkanals eingetretener Zuluftstrom einer zugeordneten Bremseinrichtung und einem zwangsbelüftbaren Wärmetauscher zuführbar ist. Die der Bremseinrichtung zugeführte Kühlluft wird im Wesentlichen vom Abluftstrom des Wärmetauschers gebildet. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Luftleiteinrichtung zur Kühlluftführung in einem Bugteil eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, über die ein Abluftstrom einer Kühlereinheit zum Kühlen einer Bremsscheibe einer Bremsanlage in einem Vorderrad des Fahrzeugs mit heranziehbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass über einen separaten Lufteinlass im Bugbereich des Fahrzeugs der Bremsanlage abgetrennt zum weiteren Luftleitkanal Kühlluft zugeführt werden kann.
- Dies wird nach der Erfindung erreicht, indem im Bugbereich des Fahrzeugs jeweils ein seitlicher Luftleitkanal und hierzu jeweils ein separater Strömungskanal in Fahrzeuglängsrichtung verlaufend angeordnet sind und der Strömungskanal sich bis ins Radhaus erstreckt und eine separate vordere Lufteintrittsöffnung im mittleren Bugbereich des Fahrzeugs aufweist und eine hintere Luftaustrittsöffnung des Strömungskanals in einer Längsebene des Fahrzeugs angeordnet ist, die gegenüberliegend der Bremsscheibe im Radhaus liegt.
- Ferner ist bei dieser Ausführung vorgesehen, dass im Strömungskanal und im Luftleitkanal eine gemeinsame Kühlereinheit angeordnet ist, welche separat durch den Strömungskanal und durch den Luftleitkanal von Kühlerzuluft durchströmt ist und anschließend hinter der Kühlereinheit getrennte Kanäle angeordnet sind, über welche Kühlerabluft ins Radhaus abströmen kann. Durch diese Anordnung und Ausbildung der Luftleiteinrichtung, kann die Kühlluft für die Bremsscheibe der Bremsanlage aus dem Bugbereich in Fahrzeugmitte, zu den seitlich angeordneten Kühlern und durch diese hindurch geführt und abluftseitig über den entsprechend ausgeprägten separaten Strömungskanal zu den Radbremsen der Bremsanlage geleitet werden. Der abluftseitige Kanal ist/kann vorzugsweise flexibel ausgeführt (sein), so dass auch bei Radeinschlag eine ausreichende Luftzufuhr zu den Bremsen gewährleistet ist.
- Diese Anordnung ist außerordentlich platzsparend und hat darüber hinaus den Vorteil, dass die zur Bremsenkühlung verwendete Luft zusätzlich die Kühlwirkung der seitlichen Kühler verbessert. Abluftseitig zu der Bremsanlage geführte Kühlerabluft ist nun zwar vorgewärmt, aber da die Ablufttemperatur maximal 100 Grad Celsius beträgt, ist diese im Vergleich zur Temperatur der Bremsscheiben, welche ca. 600 bis 800 Grad Celsius beträgt, immer noch so gering, dass eine ausreichende Kühlwirkung gewährleistet ist.
- Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die Austrittsöffnung des Luftleitkanals feste Luftleitlamellen aufweist, die eine Anstellung derart aufweisen, dass die Kühlerabluft ins Radhaus und zur Fahrzeugaußenseite zwangsgeführt ist. Bei dieser Ausführung wird die Kühlerabluft stromab hinter der Kühlereinheit über eine Austrittsöffnung direkt ins Radhaus geleitet, wobei die Luftleitlamellen unter einem gleichen Winkel oder unter verschiedenen Winkeln starr angestellt sind. Zur ausreichenden Zuführung von Kühlerabluft zu den Radbremsen, dient der separat zum Luftleitkanal angeordnete Strömungskanal, der die Kühlluft aus dem Staubereich in Fahrzeugmitte zu der Bremsscheibe der Bremsanlage des Rades führt. Denkbar ist auch eine Variante mit „ausgespartem” Kühler, das heißt, durchgängigen spearaten Strömungskanal. Da bei dieser Variante der Kühler nicht durchströmt werden muss, erfolgt ein höherer Luftdurchsatz.
- In einer weiteren Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Strömungskanal sich vom mittleren Bugbereich des Fahrzeugs bis zur Kühlereinheit erstreckt und stromab hinter der Kühlereinheit ein gemeinsamer Luftleitkanal für die Kühlerabluft besteht, der trichterförmig verengend eine düsenförmige Abluftführung bildend, ausgeführt ist. Dieser weist eine Austrittsöffnung zum Radhaus auf, welche im Abstand einer Luftumlenkschaufel an der Radhausinnenwand gegenübersteht. Auch bei dieser Ausführung wird der Bremsscheibe der Bremsanlage über einen separaten Strömungskanal Kühlluft von der Bugmitte des Fahrzeugs aus zugeführt.
- Über einen hinter der Kühlereinheit anschließenden gemeinsamen Luftleitkanal wird über die düsenförmige Abluftführung Kühlluft unmittelbar dem Radhaus und somit der Bremsscheibe zugeführt. Die Kühlluft wird durch die düsenförmig ausgeprägte Abluftführung beschleunigt und tritt aus der Luftaustrittsöffnung des stromab hinter der Kühleinheit angeordneten Kanals, als so genannter Freistrahl ins Radhaus ein und wird durch die Umlenkschaufel an der Radhausinnenwand in Richtung der Bremsscheibe der Bremsanlage gelenkt. Diese Anordnung zeichnet sich insb. durch geringe abluftseitige Druckverluste aus, wodurch ein höherer Kühlluftmassenstrom durch die Kühlereinheit und zu den Radbremsen der Bremsanlage gelangt.
- Entsprechend dem Kühlbedarf der Kühlereinheit im seitlichen Luftleitkanal ist es auch nach der Erfindung unmöglich, auf einen separaten Strömungskanal mit Zuluftführung aus der Bugmitte des Fahrzeugs zu verzichten und die Kühlerzuluft ausschließlich durch die seitliche Öffnung im Bugteil einströmen zu lassen. Dies wird nach der Erfindung erreicht, indem der Luftleitkanal einen gemeinsamen Kanal stromab der Kühlereinheit aufweist, der bis zur Luftaustrittsöffnung trichterförmig verengend zulaufend ausgeführt ist und eine düsenförmige Abluftführung bildet.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben:
Es zeigen: -
1 eine Ansicht auf eine Luftleiteinrichtung mit einem zum Luftleitkanal angeordneten separaten Strömungskanal bis ins Radhaus mit einem fahrzeugmittigen Lufteinlass, -
2 eine weitere Ausführung einer Luftleiteinrichtung mit einem zuluftseitigen separaten Strömungskanal ohne abluftseitigen separaten Strömungskanal und -
3 eine weitere Ausführung einer Luftleiteinrichtung mit einem gemeinsamen Zuluftkanal und ohne separaten abluftseitigen Strömungskanal. - Eine Luftleiteinrichtung
1 ist in einem Bugteil2 eines Fahrzeugs3 angeordnet und umfasst im Wesentlichen jeweils einen seitlichen im Bugteil2 angeordneten Luftleitkanal4 mit einer vorderen Einlassöffnung5 und einer hinteren Auslassöffnung6 . Im Luftleitkanal4 ist eine Kühlereinheit7 , bestehend aus einem Kühler8 und einem Lüfter9 , angeordnet. Die Luftauslassöffnung6 weist in einer Ausführung gemäß1 winklig angestellte starre Luftleitlamellen9 auf. - Neben dem Luftleitkanal
4 ist gemäß1 ein separater Strömungskanal10 angeordnet, der sich bis ins Radhaus11 erstreckt und eine separate vordere Lufteintrittsöffnung12 für eine Bremsenkühlluftzuführung im mittleren Bugbereich14 des Fahrzeugs3 aufweist. Eine hintere Luftaustrittsöffnung15 des Strömungskanals10 ist in Fahrzeuglängsrichtung verlaufend in einer Ebene x-x ausgerichtet und gegenüberliegend der Bremsscheibe20 der Bremsanlage ausmündend angeordnet. - Im Luftleitkanal
4 und im Strömungskanal10 ist die gemeinsame Kühlereinheit7 angeordnet, welche getrennt durch den Strömungskanal10 und durch den Luftleitkanal4 von Kühlerzuluft K durchströmt wird. Die Kühlerabluft K1 des Luftleitkanals4 wird stromab hinter der Kühlereinheit7 von einem Kanal22a über Luftleitlamellen9 vom Radhaus11 zur Fahrzeugaußenseite und die Kühlerabluft K2 des Strömungskanals10 wird stromab hinter der Kühlereinheit7 , durch einen zum Kanal22a abgetrennten weiteren Kanal22b , durch die Luftaustrittsöffnung15 zur Bremsscheibe20 der Bremsanlage im Fahrzeugrad21 geleitet. - Die Austrittsöffnung
6 des Kanals22a , in Fortführung des Luftleitkanals4 weist feststehende Luftleitlamellen9 (1 ) auf, welche eine winklige Anstellung, derart aufweisen, dass die Kühlerabluft K1 ins Radhaus11 und von hier aus zur Fahrzeugaußenseite geleitet wird. - Nach der Ausführung, gemäß
2 , ist ebenfalls, wie in1 dargestellt, neben einem Luftleitkanal4 ein separater Strömungskanal12 angeordnet. Hinter der Kühleinheit7 wird der gemeinsame Kanal22 für eine Kühlerabluft K3 gebildet, der sich bis zur Luftaustrittsöffnung16 trichterförmig verengt und eine düsenförmige Abluftführung A bildet, die zum Radhaus11 hin geöffnet ist und welche im Abstand zu einer Luftumlenkschaufel23 an einer Radhausinnenwand24 angeordnet ist. - Nach einer weiteren Ausführung gemäß
3 ist ein seitlicher Luftleitkanal4a mit einer Einlassöffnung5 versehen, in dem die Kühlereinheit7 angeordnet ist. Ein hinter der Kühlereinheit7 angeordneter gemeinsamer Kanal22 für die Kühlerabluft K3 ist bis zur Lufteintrittsöffnung16 trichterförmig verengend zulaufend ausgeführt, die eine düsenförmige Abluftführung A bildet. - Die Anordnung des Luftleitkanals
4 und des Strömungskanals10 unmittelbar nebeneinander ist aufgrund der Bauart des Fahrzeugs möglich, da bei Sportwagen der erforderliche Bauraum für einen getrennt verlaufenden Strömungskanal4 durch einen frontseitigen Kofferraum30 bzw. einen Mittelkühler31 belegt ist. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 3711682 A1 [0002]
Claims (5)
- Luftleiteinrichtung zur Kühlluftführung für eine Kühlereinheit, die in einem Bugteil eines Kraftfahrzeugs in seitlichen Leitkanälen angeordnet ist, welche frontseitige Lufteinlassöffnungen für Kühlerzuluft aufweisen und stromab hinter der Kühlereinheit Kühlerabluft über eine Luftauslassöffnung des Leitkanals einem Radhaus zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bugbereich (
12 ) des Fahrzeugs (3 ) der seitliche Luftleitkanal (4 ) und hierzu ein separater Strömungskanal (10 ) in Fahrzeuglängsrichtung verlaufend angeordnet sind, der sich bis ins Radhaus (11 ) erstreckt und welcher eine separate vordere Lufteintrittsöffnung (12 ) im mittleren Bugbereich (14 ) des Fahrzeugs (3 ) umfasst und eine hintere Luftaustrittsöffnung (15 ) des Strömungskanals (10 ) in einer Längsebene (x-x) des Fahrzeugs (3 ) angeordnet ist, die gegenüberliegend einer Bremsscheibe (20 ) einer Bremsanlage des Fahrzeugrades (21 ) im Radhaus (11 ) liegt. - Luftleiteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Strömungskanal (
10 ) und im Luftleitkanal (4 ) eine gemeinsame Kühlereinheit (7 ) angeordnet ist, welche separat durch den Strömungskanal (10 ) und durch den Luftleitkanal (4 ) von Kühlerzuluft (K) durchströmt ist und anschließend in einer stromab hinter der Kühlereinheit (7 ), getrennte Kanäle (22a ,22b ) angeordnet sind, über welche Kühlerabluft (K1, K2) vom Radhaus (11 ) zur Fahrzeugaußenseite und zur Bremsscheibe (20 ) ableitbar ist. - Luftleiteinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnung (
6 ) des Luftleitkanals (4 ) feste Luftleitlamellen (9 ) aufweist, die eine Anstellung derart aufweisen, dass die Kühlerabluft (K1) ins Radhaus (11 ) und zur Fahrzeugaußenseite zwangsführbar ist. - Luftleiteinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal (
12 ) sich vom mittleren Bugbereich (14 ) des Fahrzeugs (3 ) bis zur Kühlereinheit (7 ) erstreckt und stromab hinter der Kühlereinheit (7 ) ein gemeinsamer Kanal (22 ) für die Kühlerabluft (K3) besteht, der eine trichterförmig verengende, eine düsenförmige Abluftführung (A) bildend, ausgeführt ist, die eine direkte Luftaustrittsöffnung (16 ) zum Radhaus (11 ) aufweist, welche im Abstand einer Luftumlenkschaufel (23 ) an einer Radhausinnenwand (24 ) gegenübersteht. - Luftleiteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftleitkanal (
4a ) stromab hinter der Kühlereinheit (7 ) einen gemeinsamen Kanal (22 ) aufweist, der bis zur Luftaustrittsöffnung (16 ) trichterförmig verengend zulaufend ausgeführt ist und eine düsenförmige Abluftführung (A) bildet.
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