DE102010025877A1 - Bonnet for motor vehicle e.g. passenger car, has reinforcement element which is arranged in edge area between inner portion and outer portion, in vehicle vertical direction - Google Patents

Bonnet for motor vehicle e.g. passenger car, has reinforcement element which is arranged in edge area between inner portion and outer portion, in vehicle vertical direction Download PDF

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Van Minh Nguyen-Martin
Dipl.-Ing. Sonntag Bärbel
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Abstract

The bonnet (10) has an inner portion (12), an outer portion (30) and an edge area (20) connected with the inner portion and outer portion. A reinforcement element (14) is arranged in the edge area between inner portion and outer portion, in vehicle vertical direction. The inner portion is connected with the outer portion by the reinforcement element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fronthaube für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a front hood for a motor vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Die DE 10 2004 045 649 A1 offenbart eine Haube für einen Kraftwagen, wobei die Haube Befestigungspunkte aufweist, die zur Befestigung an zugeordneten Montagepunkten an dem Kraftfahrzeug ausgebildet sind. Dabei ist mindestens einer der Befestigungspunkte einem an einem für eine Krafteinleitung verstärkten Bereich ausgebildeten Montagepunkt des Kraftfahrzeugs zugeordnet, um derart die Steifigkeit des Kraftfahrzeuges zu erhöhen.The DE 10 2004 045 649 A1 discloses a bonnet for a motor vehicle, the bonnet having attachment points adapted for attachment to associated mounting points on the motor vehicle. In this case, at least one of the fastening points is assigned to a mounting point of the motor vehicle formed on a region reinforced for introducing force, in order to increase the rigidity of the motor vehicle in this way.

Der DE 10 2007 053 171 A1 ist eine Motorhaube für ein Kraftfahrzeug mit einer Außenbeplankung und einem Innenteil als bekannt zu entnehmen, bei der das Innenteil an einer vorderen Abschlusskante der Motorhaube von der Außenbeplankung umbördelt ist. Zwischen der Außenbeplankung und dem Innenteil ist ein die Außenbeplankung versteifendes Stützteil angeordnet, wobei das Stützteil Stützelemente aufweist, die bei einer im Wesentlichen vertikalen Kraftbeaufschlagung eine Verlagerung der Außenbeplankung relativ zum Innenteil ermöglichen, bis das Stützteil mit seiner überwiegenden Fläche an dem Innenteil anliegt.Of the DE 10 2007 053 171 A1 is to take a bonnet for a motor vehicle with a Außenbeplankung and an inner part as known, in which the inner part is beaded at a front end edge of the hood of the outer skin. Between the outer panel and the inner part of the outer skin stiffening support member is arranged, wherein the support member has support members which allow a displacement of the outer panel relative to the inner part with a substantially vertical application of force until the support member abuts with its predominant surface on the inner part.

Die bekannten Hauben weisen weiteres Potential auf, ihr Unfallverhalten, insbesondere im Falle eines Unfalls mit einem Fußgänger, weiter zu verbessern.The known hoods have further potential to further improve their accident behavior, especially in the event of an accident involving a pedestrian.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fronthaube für einen Kraftwagen bereitzustellen, welche ein verbessertes Unfallverhalten aufweist.It is therefore an object of the present invention to provide a front hood for a motor vehicle, which has an improved accident behavior.

Diese Aufgabe wird durch eine Fronthaube für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a front hood for a motor vehicle, in particular a passenger car, having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Eine solche Fronthaube für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, umfasst ein Innenteil sowie ein mit dem Innenteil verbundenes Außenteil, welches das Innenteil in einem Randbereich der Fronthaube zumindest bereichsweise hintergreift. Des Weiteren umfasst die Fronthaube ein zwischen dem Innenteil und dem Außenteil angeordnetes Verstärkungselement.Such a front hood for a motor vehicle, in particular a passenger car, comprises an inner part and an outer part connected to the inner part, which at least partially engages behind the inner part in an edge region of the front hood. Furthermore, the front hood comprises a reinforcing element arranged between the inner part and the outer part.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Verstärkungselement im Randbereich der Fronthaube zumindest bereichsweise zwischen dem Außenteil und dem Innenteil angeordnet ist. Dadurch ist die Fronthaube insbesondere in dem Randbereich, in welchem das Außenteil das Innenteil hintergreift, wobei das Außenteil beispielsweise in dem Randbereich um das Innenteil umgefalzt ist, verstärkt und weist insbesondere dort eine hohe Steifigkeit auf.According to the invention it is provided that the reinforcing element is arranged in the edge region of the front hood at least partially between the outer part and the inner part. As a result, the front hood, in particular in the edge region, in which the outer part engages behind the inner part, the outer part being folded around the inner part, for example, in the edge region, is reinforced and in particular has a high rigidity there.

Dies ist insbesondere vorteilhaft bei einem Unfall des Kraftwagens mit einem Fußgänger, bei welchem der Kopf des Fußgängers auf den Randbereich, beispielsweise auf den Falz, aufprallt. Die Anordnung des Verstärkungselements in diesem Randbereich zwischen dem Außenteil und dem Innenteil ermöglicht, dass ein hoher Betrag an Aufprallenergie des Kopfes auf die Fronthaube abgebaut werden kann, so dass die Gefahr, dass der Fußgänger und insbesondere dessen Kopf bei dem Aufprall schwerwiegende Verletzungen erleidet, gering ist. Die erfindungsgemäße Anordnung des Verstärkungselements ermöglicht insbesondere den Abbau von Aufprallenergie auf einem sehr geringen Weg, insbesondere Verformungsweg der Fronthaube, so dass der so genannte HIC-Grenzwert (HIC, engl. Head Injury Criterion) eingehalten werden kann beziehungsweise sich ein sehr geringer HIC-Wert durch die erfindungsgemäße Fronthaube realisieren lässt.This is particularly advantageous in an accident of the motor vehicle with a pedestrian, in which the head of the pedestrian impacts on the edge area, for example on the fold. The arrangement of the reinforcing element in this edge region between the outer part and the inner part allows a high amount of impact energy of the head can be reduced to the front cover, so that the risk that the pedestrian and in particular its head suffers severe injuries in the collision, low is. In particular, the arrangement of the reinforcing element according to the invention makes it possible to reduce impact energy in a very small way, in particular the deformation path of the front hood, so that the so-called HIC limit value (HIC, Head Injury Criterion) can be maintained or a very low HIC value can be maintained can be realized by the front hood according to the invention.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung und Anordnung des Verstärkungselements im Randbereich zwischen dem Außen- und dem Innenteil der Fronthaube kann sichergestellt werden, dass dieser Randbereich, insbesondere hinterer Randkantenbereich, zu Beginn der Kraftbeaufschlagung in Folge des Fußgängeraufpralls eine hohe Anfangssteifigkeit aufweist und damit einen frühen Energieabbau gewährleistet. Dadurch wird wiederum erreicht, dass wenn es zwischen dem Randbereich, insbesondere hinterer Randkantenbereich und dem darunter angeordneten Package, also beispielsweise dem Fahrzeugrohbau, wie zum Beispiel dem Windschutzscheibenquerträger, und/oder Aggregaten oder dergleichen zum Kontakt kommt, dieser Bereich quasi ”weich” ist, da vorher verhältnismäßig viel Energie durch Deformation der Fronthaube, insbesondere des Verstärkungselements, abgebaut wurde. Ohne das Verstärkungselement würde der Fußgänger ungebremst auf das Package beziehungsweise den Rohbau aufschlagen, was zu hohen HIC-Werten führt. Zusammenfassend bleibt daher festzuhalten, dass das erfindungsgemäße Verstärkungselement einen frühen Energieabbau sicherstellt.Due to the inventive design and arrangement of the reinforcing element in the edge region between the outer and the inner part of the front hood can be ensured that this edge region, in particular the rear edge region, at the beginning of the application of force due to the pedestrian impact has a high initial stiffness and thus ensures early energy reduction. This in turn ensures that when there is contact between the edge region, in particular the rear edge region and the package arranged thereunder, for example the vehicle body shell, such as the windshield cross member, and / or aggregates or the like, this region is virtually "soft", since previously relatively much energy was degraded by deformation of the front hood, in particular the reinforcing element. Without the reinforcing element, the pedestrian would hit the package or shell unchecked, resulting in high HIC values. In summary, therefore, it should be noted that the reinforcing element according to the invention ensures early energy reduction.

Ein besonders gutes Unfallverhalten der Fronthaube lässt sich dadurch realisieren, dass das Verstärkungselement in dem in Fahrzeuglängsrichtung hinteren und sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Randbereich der Fronthaube angeordnet ist. Bei diesem Randbereich handelt es sich somit um eine einer Windschutzscheibe des Kraftwagens zugewandte Kante, eine so genannte Hinterkante, der Fronthaube, auf die – wie sich gezeigt hat – ein Aufprall eines Kopfes eines Fußgängers bei Unfällen mit Fußgängern sehr wahrscheinlich ist. Mit anderen Worten kommt es bei Unfällen mit Fußgängern insbesondere zu einem Aufprall auf die Hinterkante, welche durch das Verstärkungselement ausgesteift ist und somit den Abbau eines hohen Betrags an Aufprallenergie ermöglicht.A particularly good accident behavior of the front hood can be realized in that the reinforcing element is arranged in the rear longitudinal direction in the vehicle longitudinal direction and at least substantially in the vehicle transverse direction extending edge region of the front hood. This edge region is thus an edge facing a windshield of the motor vehicle, a so-called trailing edge, the front hood, onto which - like has been shown - a collision of a pedestrian's head is very likely in accidents involving pedestrians. In other words, it comes in accidents with pedestrians in particular to an impact on the trailing edge, which is stiffened by the reinforcing element and thus enables the reduction of a high amount of impact energy.

Ebenso kann vorgesehen sein, dass das Verstärkungselement und/oder separate und/oder weitere Verstärkungselemente auch in bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung seitlichen und sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Randbereichen der Fronthaube sowie in einem vorderen, sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Randbereich der Fronthaube angeordnet ist beziehungsweise angeordnet sind. Auch möglich ist, dass die Fronthaube durch das Verstärkungselement und/oder durch separate, weitere Verstärkungselemente umlaufend, das heißt sowohl in den seitlichen als auch in dem vorderen und dem hinteren Randbereich durch ein umlaufendes und/oder mehrere, separate Verstärkungselemente zwischen dem Innenteil und dem Außenteil ausgesteift ist.Likewise it can be provided that the reinforcing element and / or separate and / or further reinforcing elements also in the vehicle transverse direction lateral and at least substantially in the vehicle longitudinal direction extending edge regions of the front hood and in a front, at least substantially in the vehicle transverse direction extending edge region of the front hood is arranged or arranged. It is also possible that the front hood by the reinforcing element and / or by separate, further reinforcing elements encircling, that is, both in the lateral and in the front and the rear edge region by a circumferential and / or a plurality of separate reinforcing elements between the inner part and the External part is stiffened.

Vorteilhafterweise ist das Verstärkungselement in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Innenteils und unterhalb des Außenteils angeordnet. So kann sich das Außenteil bei einem Aufprall des Fußgängers auf die Fronthaube über das Verstärkungselement an dem Innenteil abstützen und einen hohen Betrag an Aufprallenergie abbauen. Dies kommt dem Unfallverhalten der Fronthaube weiterhin zugute.Advantageously, the reinforcing element is arranged in the vehicle vertical direction above the inner part and below the outer part. Thus, the outer part can be supported in a collision of the pedestrian on the bonnet on the reinforcing element on the inner part and reduce a high amount of impact energy. This continues to benefit the accident behavior of the bonnet.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich das Verstärkungselement zu einem gegenüber dem Randbereich inneren Bereich der Fronthaube und ist in dem inneren Bereich an dem Innenteil und/oder dem Außenteil abgestützt. Dadurch ist die Fronthaube auch in dem inneren Bereich durch das Verstärkungselement ausgesteift und weist auch in dem inneren Bereich eine entsprechend hohe Steifigkeit auf, was dem Fußgängerschutz und damit dem Unfallverhalten der Fronthaube zuträglich ist.In an advantageous embodiment of the invention, the reinforcing element extends to an inner region of the front hood opposite the edge region and is supported in the inner region on the inner part and / or the outer part. As a result, the front hood is also stiffened in the inner region by the reinforcing element and also has a correspondingly high rigidity in the inner region, which is conducive to pedestrian protection and thus to the accident behavior of the front hood.

Zur besonders guten Aussteifung der Fronthaube durch das Verstärkungselement und zur besonders guten Abstützung des Außenteils am Innenteil sind der Randbereich der Fronthaube, in welchem das Verstärkungselement zwischen dem Innenteil und dem Außenteil angeordnet ist und an welchem das Verstärkungselement abgestützt ist, und der dem gegenüber innere Bereich, in welchem das Verstärkungsteil an einem Innenteil und/oder einem Außenteil abgestützt ist, auf in Fahrzeughochrichtung voneinander unterschiedlichen Höhenniveaus angeordnet. Dies ermöglicht es, dass ein besonders hoher Betrag an Aufprallenergie zum Schutze des auf die Fronthaube aufprallenden Fußgängers und insbesondere dessen Kopfes abgebaut werden kann. Dabei ist vorteilhafterweise der Randbereich in Fahrzeughochrichtung oberhalb des inneren Bereichs angeordnet, was der Fronthaube ein besonders gutes Unfallverhalten verleiht.For particularly good stiffening of the front hood by the reinforcing element and for particularly good support of the outer part of the inner part of the edge region of the front hood, in which the reinforcing element between the inner part and the outer part is arranged and on which the reinforcing element is supported, and the opposite inner region in which the reinforcing part is supported on an inner part and / or an outer part, arranged on height levels different from each other in the vehicle vertical direction. This makes it possible that a particularly high amount of impact energy for the protection of the impact on the bonnet pedestrian and in particular the head can be reduced. In this case, advantageously, the edge region in the vehicle vertical direction is arranged above the inner region, which gives the bonnet a particularly good accident behavior.

Dadurch, dass das Außenteil das Innenteil in dem Randbereich hintergreift und somit das Außenteil beispielsweise um das Innenteil umgebördelt, umgefalzt oder dergleichen ist, weist die Fronthaube einen besonders guten optischen Eindruck ohne optisch störende Kanten und Ränder auf. Darüber hinaus kann das Hintergreifen zur Verbindung des Außenteils mit dem Innenteil dienen. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass das Innenteil und das Außenteil und/oder das Innenteil und das Verstärkungselement und/oder das Außenteil und das Verstärkungselement miteinander verklebt und/oder durch Durchsetzfügen (Clinchen) miteinander verbunden sind. Dies ermöglicht eine großflächige und insbesondere feste Verbindung des Innenteils mit dem Außenteil, des Innenteils mit dem Verstärkungselement und/oder des Außenteils mit dem Verstärkungselement, und das auch über eine hohe Lebensdauer hinweg. Ferner lassen sich dadurch die Herstellungskosten für die Fronthaube und damit die Kosten des gesamten Kraftwagens in einem geringen Rahmen halten.Characterized in that the outer part engages behind the inner part in the edge region and thus the outer part, for example, flanged around the inner part, folded or the like, the front hood has a particularly good visual impression without visually disturbing edges and edges. In addition, the engaging behind can serve to connect the outer part with the inner part. Alternatively or additionally, it may be provided that the inner part and the outer part and / or the inner part and the reinforcing element and / or the outer part and the reinforcing element are glued together and / or interconnected by clinching. This allows a large-area and in particular fixed connection of the inner part with the outer part, the inner part with the reinforcing element and / or the outer part with the reinforcing element, and also over a long service life. Furthermore, this allows the cost of manufacturing the bonnet and thus keep the cost of the entire motor vehicle in a small frame.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweiligen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respective combination but also in other combinations or alone, without the scope of the invention to leave.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische und perspektivische Draufsicht einer Fronthaube für einen Personenkraftwagen mit einem Innenteil und mit einem Verstärkungselement, welches bereichsweise in einem Randbereich des Innenteils angeordnet ist, in welchem ein Außenteil der Fronthaube um das Innenteil umgefalzt wird; 1 a schematic and perspective plan view of a front hood for a passenger car with an inner part and with a reinforcing element, which is partially arranged in an edge region of the inner part, in which an outer part of the front cover is folded around the inner part;

2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Fronthaube gemäß 1 entlang der Schnittlinie A-A in 1; 2 Partly a schematic sectional view of the front hood according to 1 along the section line AA in 1 ;

3 eine schematische und perspektivische Draufsicht der Fronthaube gemäß den 1 und 2 sowie ausschnittsweise eine vergrößerte Darstellung eines Eckbereichs der Fronthaube mit dem Außenteil, welches in der perspektivischen Draufsicht transparent dargestellt ist und welches in dem Randbereich um das Innenteil umgefalzt ist; 3 a schematic and perspective plan view of the front hood according to the 1 and 2 as well as partial one enlarged view of a corner region of the front hood with the outer part, which is shown transparent in the perspective plan view and which is folded over in the edge region around the inner part;

4 eine weitere, schematische und perspektivische Draufsicht der Fronthaube gemäß 3; 4 a further, schematic and perspective plan view of the front hood according to 3 ;

5 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Fronthaube gemäß 4 entlang der Schnittlinie B-B; 5 Partly a schematic sectional view of the front hood according to 4 along the section line BB;

6 ausschnittsweise eine weitere, schematische und perspektivische Draufsicht der Fronthaube gemäß den 3 bis 5 mit einer vergrößerten Darstellung eines Eckbereichs der Fronthaube; und 6 a fragmentary, schematic and perspective plan view of the front hood according to the 3 to 5 with an enlarged view of a corner region of the front hood; and

7 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Fronthaube gemäß 5 entlang der Schnittlinie C-C. 7 Partly a schematic sectional view of the front hood according to 5 along the section line CC.

Die 1 zeigt eine Fronthaube 10 für einen Personenkraftwagen, die als Motorhaube zur zumindest bereichsweisen Abdeckung eines in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Fronthaube 10 angeordneten Motorraums des Personenkraftwagens ausgebildet sein kann. Ebenso möglich ist, dass die Fronthaube 10 als Kofferraumdeckel ausgebildet ist und dazu dient, einen in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Fronthaube 10 angeordneten, frontseitigen Gepäckraum des Personenkraftwagens zumindest bereichsweise abzudecken.The 1 shows a front hood 10 for a passenger car, as an engine hood for at least partially covering a vehicle in the vertical direction below the front hood 10 arranged engine compartment of the passenger car may be formed. Equally possible is that the front hood 10 is designed as a trunk lid and serves a vehicle in the vertical direction below the front hood 10 arranged to cover front luggage room of the passenger car at least partially.

Die Fronthaube 10 umfasst ein Innenteil 12 sowie ein Verstärkungselement 14, wobei das Verstärkungselement 14 in einem in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 16 des Personenkraftwagens hinteren und sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 18 erstreckenden Kantenbereich der Fronthaube 12 angeordnet ist.The front hood 10 includes an inner part 12 and a reinforcing element 14 , wherein the reinforcing element 14 in a vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 16 the passenger car rear and substantially in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 18 extending edge region of the front hood 12 is arranged.

Wie in Zusammenschau mit der 2 deutlich wird, ist das Verstärkungselement 14 einerseits in einem Randbereich 20 der Fronthaube 10 und insbesondere des Innenteils 12 angeordnet und in dem Randbereich 20 mit dem Innenteil 12 über eine Kleberaupe 22 verklebt. Die Kleberaupe 22 erstreckt sich, wie in Zusammenschau mit 1 deutlich wird, in Fahrzeugquerrichtung über eine Klebelänge L von zumindest im Wesentlichen 1485 mm, so dass das Verstärkungselement 14 besonders fest in dem Randbereich 20 mit dem Innenteil 12 verbunden ist. Die Kleberaupe 22 ist bei diesem Ausführungsbeispiel aus einem Einkomponentenkleber ausgebildet.As in synopsis with the 2 becomes clear, is the reinforcing element 14 on the one hand in a border area 20 the front hood 10 and in particular of the inner part 12 arranged and in the border area 20 with the inner part 12 over a glue bead 22 bonded. The glue bead 22 extends as in synopsis with 1 becomes clear, in the vehicle transverse direction over an adhesive length L of at least substantially 1485 mm, so that the reinforcing element 14 especially firm in the edge area 20 with the inner part 12 connected is. The glue bead 22 is formed in this embodiment of a one-component adhesive.

Wie der 2 ferner zu entnehmen ist, erstreckt sich das Verstärkungselement 14 von dem Randbereich 20 der Fronthaube 10 gemäß einem Richtungspfeil 24 zu einem gegenüber dem Randbereich 20 inneren Bereich 26 der Fronthaube 10 und ist auch in dem inneren Bereich 26 mit dem Innenteil 12 verbunden. Die Verbindung des Verstärkungselements 14 mit dem Innenteil 12 in dem inneren Bereich 26 ist durch Clinchen (Durchsetzfügen) realisiert, wobei ein Clinchpunkt 28 angedeutet ist.Again 2 it can also be seen, the reinforcing element extends 14 from the edge area 20 the front hood 10 according to a directional arrow 24 to one opposite the edge area 20 inner area 26 the front hood 10 and is also in the inner area 26 with the inner part 12 connected. The connection of the reinforcing element 14 with the inner part 12 in the inner area 26 is realized by clinching (clinching), with a clinch point 28 is indicated.

Bei dem hinteren Kantenbereich, in welchem das Verstärkungselement 14 angeordnet ist, handelt es sich um eine einer Windschutzscheibe des Personenkraftwagens zugewandete Hinterkante der Fronthaube 10. Kommt es zu einem Unfall mit einem Fußgänger, so ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Fußgänger und insbesondere dessen Kopf auf diesen hinteren Kantenbereich der Fronthaube aufprallt. Da die Fronthaube 10 nun in diesem hinteren Kantenbereich und insbesondere in dem Randbereich 20 durch das Verstärkungselement 14 verstärkt ist, welches das Innenteil 12 in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 16 zur Windschutzscheibe hin um einen Abstand d von 2 mm überragt, ausgesteift ist, kann ein hoher Betrag an Aufprallenergie des Fußgängers auf die Fronthaube 10 auf einem nur geringen Weg abgebaut werden. Dadurch ist die Wahrscheinlichkeit von schwerwiegenden Verletzungen des Fußgängers reduziert und die Fronthaube 10 weist ein sehr gutes Unfallverhalten, insbesondere bei einem Unfall mit einem Fußgänger, auf.In the rear edge region, in which the reinforcing element 14 is arranged, it is a a windshield of the passenger car facing the rear edge of the front hood 10 , If there is an accident with a pedestrian, the likelihood is high that the pedestrian and in particular its head will impact this rear edge area of the front hood. Because the front hood 10 now in this rear edge area and especially in the edge area 20 through the reinforcing element 14 is reinforced, which is the inner part 12 in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 16 to the windshield out by a distance d of 2 mm, is stiffened, can cause a high amount of impact energy of the pedestrian on the front hood 10 be mined on a small way. This reduces the likelihood of serious pedestrian injury and the front hood 10 has a very good accident behavior, especially in an accident with a pedestrian on.

Die 3 zeigt die Fronthaube 10, welche auch ein Außenteil 30 in Form einer Außenbeplankung umfasst. Das Außenteil 30 ist dabei in der 3 transparent dargestellt, was durch eine Schraffierung des Außenteils 30 angedeutet ist. Wie einem in der 3 vergrößert dargestellten Eckbereich D der Fronthaube 10 zu entnehmen ist, ist das Außenteil 30 in dem Randbereich 20 um das Innenteil 12 umgefalzt, so dass keine Ränder, Kanten oder dergleichen den optischen Eindruck der Fronthaube 10 für einen Betrachter stören. Das Außenteil 30 ist dabei mit dem Innenteil 12 über einen Klebstoff, beispielsweise einem Einkomponentenkleber 32, verbunden. Ebenso zum Einsatz kommt ein als Zweikomponentenkleber ausgebildeter Falzkleber 34. Bei dem Eckbereich D handelt es sich um einen so genannten Stehflanschbereich, bei welchem eine Trennung eines Zwei-Blech-Falzes auf einen Ein-Blech-Falz erfolgt.The 3 shows the front hood 10 , which is also an outdoor part 30 in the form of a Außenbeplankung includes. The outer part 30 is in the process 3 shown transparently, which is due to hatching of the outer part 30 is indicated. Like one in the 3 enlarged illustrated corner region D of the front hood 10 it can be seen, is the outer part 30 in the border area 20 around the inner part 12 Folded, so that no edges, edges or the like the visual impression of the front hood 10 disturb for a viewer. The outer part 30 is with the inner part 12 via an adhesive, for example a one-component adhesive 32 , connected. Also used is a trained as a two-component adhesive Falzkleber 34 , In the corner region D is a so-called Stehflanschbereich in which a separation of a two-sheet fold on a single-sheet fold occurs.

Die 4 zeigt die Fronthaube 10 gemäß 3, wobei das Außenteil 30 wiederum transparent dargestellt ist. Die 5 zeigt eine Schnittansicht der Fronthaube 10 gemäß 4 entlang der Schnittlinie B-B. Wie insbesondere der 5 zu entnehmen ist, ist das Außenteil 30 in dem Randbereich 20 um das Innenteil 12 umgefalzt und über einen Zweikomponentenkleber 36 sowohl mit dem Innenteil 12 als auch mit dem Verstärkungselement 14 verbunden. Wie der 5 zu entnehmen ist, ist das Verstärkungselement 14 in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 38 oberhalb des Innenteils 12 und unterhalb des Außenteils 30 in einem durch das Innenteil 12 und das Außenteil 30 gebildeten Zwischenraum 40 angeordnet.The 4 shows the front hood 10 according to 3 , where the outer part 30 again shown in transparent. The 5 shows a sectional view of the front hood 10 according to 4 along the section line BB. How the particular 5 it can be seen, is the outer part 30 in the border area 20 around the inner part 12 folded over and over a two-component adhesive 36 both with the inner part 12 as well as with the reinforcing element 14 connected. Again 5 it can be seen, is the reinforcing element 14 in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 38 above the inner part 12 and below the outer part 30 in one through the inner part 12 and the outer part 30 formed gap 40 arranged.

Zur besonders guten Aussteifung der Fronthaube 10 ist der Randbereich 20 dabei bezogen auf die Fahrzeughochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 38 auf einem höheren Höhenniveau angeordnet als der innere Bereich 26, in welchem das Versteifungselement mit dem Innenteil 12 verbunden beziehungsweise an diesem abgestützt ist. Wie der 5 weiterhin zu entnehmen ist, überragt das Außenteil 30 das Verstärkungselement 14 um einen Abstand s von im Wesentlichen 1,3 mm. Zur besonders festen Verbindung des Außenteils 30 mit dem Verstärkungselement 14 ist eine Kleberaupe 41 vorgesehen, welche aus einem Einkomponentenkleber ausgebildet ist und über welche das Außenteil 30 mit dem Verstärkungselement 14 verbunden ist. Des Weiteren ist das Außenteil 30 mit dem Verstärkungselement 14 über einen Zweikomponentenkleber 42 verklebt.For particularly good stiffening of the bonnet 10 is the border area 20 while referring to the vehicle vertical direction according to the directional arrow 38 arranged at a higher height level than the inner area 26 in which the stiffening element with the inner part 12 connected or supported on this. Again 5 can still be seen, dominates the outer part 30 the reinforcing element 14 by a distance s of substantially 1.3 mm. For particularly strong connection of the outer part 30 with the reinforcing element 14 is a glue bead 41 provided, which is formed from a one-component adhesive and over which the outer part 30 with the reinforcing element 14 connected is. Furthermore, the outer part 30 with the reinforcing element 14 via a two-component adhesive 42 bonded.

Die 6 zeigt die Fronthaube 10 gemäß den vorhergehenden Figuren mit dem vergrößert dargestellten Eckbereich D, wobei die 7 eine Schnittansicht der Fronthaube 10 gemäß 6 entlang der Schnittlinie C-C zeigt. Wie der 7 zu entnehmen ist, ist das Außenteil 30 mit dem Verstärkungselement 14 und dem Innenteil 12 über einen Zweikomponentenkleber 44 verbunden, wobei das Außenteil 30 das Verstärkungselement 14 um einen Abstand t von im Wesentlichen 3,8 mm überragt. In dem Eckbereich D ist ein Beschnitt 46 vorgesehen, um ein Falten und gegebenenfalls Einreißen des Außenteils 30 beim Umfalzen dieses um das Innenteil 12 zu vermeiden. In diesem Eckbereich D hintergreift somit das Außenteil 30 das Innenteil 12 nicht. Um eine negative Beeinflussung der Verbindung des Außenteils 30 mit dem Verstärkungselement 14 und/oder mit dem Innenteil 12, beispielsweise infolge eines Eindringens von Wasser oder Schmutz, zu vermeiden, ist eine Nahtabdichtung 48 vorgesehen, welche den Zweikomponentenkleber 34 schützt und ein Eindringen von Wasser oder Schmutz zwischen das Außenteil 30 und das Innenteil 12 verhindert.The 6 shows the front hood 10 according to the preceding figures with the corner area D shown enlarged, wherein the 7 a sectional view of the front hood 10 according to 6 along the section line CC shows. Again 7 it can be seen, is the outer part 30 with the reinforcing element 14 and the inner part 12 via a two-component adhesive 44 connected, with the outer part 30 the reinforcing element 14 surmounted by a distance t of substantially 3.8 mm. In the corner D is a trimming 46 provided to a folding and possibly tearing of the outer part 30 when folding this around the inner part 12 to avoid. In this corner D thus engages behind the outer part 30 the inner part 12 Not. To negatively affect the connection of the outer part 30 with the reinforcing element 14 and / or with the inner part 12 To avoid, for example, as a result of penetration of water or dirt, is a seam seal 48 provided, which the two-component adhesive 34 protects and ingress of water or dirt between the outer part 30 and the inner part 12 prevented.

Insbesondere anhand der 5 lässt sich erkennen, dass die Fronthaube 10 durch die Anordnung des Verstärkungselements 14 in dem Randbereich 20, in welchem das Außenteil 30 das Innenteil 12 hintergreift und um dieses umgefalzt ist, zwischen dem Außenteil 30 und dem Innenteil 12 besonders gut ausgesteift ist und es ermöglicht, einen besonders hohen Betrag an Aufprallenergie insbesondere auf einem kleinen Weg abzubauen. Die Fronthaube 10 weist somit ein sehr gutes Unfallverhalten auf und es lassen sich insbesondere geringe, so genannte HIC-Werte erzielen, was ein sehr gutes Unfallverhalten des gesamten Personenkraftwagens bedeutet.In particular, based on the 5 can be seen that the bonnet 10 by the arrangement of the reinforcing element 14 in the border area 20 in which the outer part 30 the inner part 12 engages and is folded around this, between the outer part 30 and the inner part 12 is particularly well stiffened and makes it possible to reduce a particularly high amount of impact energy in particular on a small way. The front hood 10 has thus a very good accident behavior and it can be achieved in particular low, so-called HIC values, which means a very good accident behavior of the entire passenger car.

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Claims (7)

Fronthaube (10) für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem Innenteil (12) und mit einem mit dem Innenteil (12) verbundenen Außenteil (30), welches das Innenteil in einem Randbereich (20) der Fronthaube (10) zumindest bereichsweise hintergreift, und mit einem zwischen dem Innenteil (12) und dem Außenteil (30) angeordneten Verstärkungselement (14), dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (14) im Randbereich (20) der Fronthaube (10) zumindest bereichsweise zwischen dem Außenteil (30) und dem Innenteil (12) angeordnet ist.Front hood ( 10 ) for a motor vehicle, in particular a passenger car, with an inner part ( 12 ) and one with the inner part ( 12 ) connected outer part ( 30 ), which the inner part in a peripheral area ( 20 ) the front hood ( 10 ) engages at least partially, and with a between the inner part ( 12 ) and the outer part ( 30 ) arranged reinforcing element ( 14 ), characterized in that the reinforcing element ( 14 ) at the edge ( 20 ) the front hood ( 10 ) at least partially between the outer part ( 30 ) and the inner part ( 12 ) is arranged. Fronthaube (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (14) in dem in Fahrzeuglängsrichtung (16) hinteren und sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (18) erstreckenden Randbereich (20) der Fronthaube (10) angeordnet ist.Front hood ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) in the vehicle longitudinal direction ( 16 ) rear and at least substantially in the vehicle transverse direction ( 18 ) extending edge region ( 20 ) the front hood ( 10 ) is arranged. Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (14) in Fahrzeughochrichtung (38) oberhalb des Innenteils (12) und unterhalb des Außenteils (30) angeordnet ist.Front hood ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) in vehicle vertical direction ( 38 ) above the inner part ( 12 ) and below the outer part ( 30 ) is arranged. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verstärkungselement (14) zu einem gegenüber dem Randbereich (20) inneren Bereich (26) der Fronthaube (10) erstreckt und in dem inneren Bereich (26) an dem Innteil (12) und/oder dem Außenteil (30) abgestützt ist.Front hood ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element ( 14 ) to one opposite the edge area ( 20 ) inner area ( 26 ) the front hood ( 10 ) and in the inner area ( 26 ) on the inner part ( 12 ) and / or the outer part ( 30 ) is supported. Fronthaube (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (20) der Fronthaube (10), an welchem das Verstärkungselement (14) abgestützt ist, und der innere Bereich (26), in welchem das Verstärkungselement (14) an dem Innenteil (12) und/oder dem Außenteil (30) abgestützt ist, auf in Fahrzeughochrichtung (38) voneinander unterschiedlichen Höhenniveaus angeordnet sind.Front hood ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the edge region ( 20 ) the front hood ( 10 ), on which the reinforcing element ( 14 ) and the inner region ( 26 ), in which the reinforcing element ( 14 ) on the inner part ( 12 ) and / or the outer part ( 30 ) is supported, in vehicle vertical direction ( 38 ) are arranged from each other different height levels. Fronthaube (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (20) in Fahrzeughochrichtung (38) oberhalb des inneren Bereichs (26) angeordnet ist.Front hood ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the edge region ( 20 ) in vehicle vertical direction ( 38 ) above the inner area ( 26 ) is arranged. Fronhaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (12) und das Außenteil (30) und/oder das Innenteil (12) und das Verstärkungselement (14) und/oder das Innenteil (12) und das Verstärkungselement (14) miteinander verklebt und/oder durch Durchsetzfügen miteinander verbunden sind.Front hood ( 10 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inner part ( 12 ) and the outer part ( 30 ) and / or the inner part ( 12 ) and the reinforcing element ( 14 ) and / or the inner part ( 12 ) and the reinforcing element ( 14 ) are glued together and / or interconnected by clinching.
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