DE102007044426A1 - Device for sealing window shaft on vehicle door, has damping element that is attached on sealing element, where damping element has inner cavity, and is positioned against sealing lip - Google Patents

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Abstract

The window shaft sealing device has a sealing element (5) running in a longitudinal direction of a window shaft. A window pane (3) arranged in the window shaft in a moving manner. A damping element (12), made of elastic material, is attached on the sealing element. The damping element has an inner cavity (13). The damping element is positioned against a sealing lip (10,11) such that the damping element is spaced from the window pane in all positions of the sealing lip. The sealing element is made of rubber.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung eines Fensterschachts an einer Kraftfahrzeugtür nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to a device for sealing a window slot on a motor vehicle door according to the preamble of claim 1 closer defined type.

Eine gattungsgemäße Fensterschachtabdichtung für versenkbare Scheiben von Kraftfahrzeugen ist in der DE 2 008 291 A1 beschrieben. Dabei ist sowohl an der Außen- als auch an der Innenseite des Fensters jeweils ein Dichtungselement angeordnet, welches jeweils mit zwei Dichtlippen versehen ist, die zum Einen das Eindringen von Wasser und Verschmutzungen in die Fahrzeugtür und zum Anderen das Austreten von Geräuschen aus der Fahrzeugtür in den Innenraum des Kraftfahrzeugs verhindern sollen.A generic Fensterschachtabdichtung for retractable windows of motor vehicles is in the DE 2 008 291 A1 described. In each case, a sealing element is arranged both on the outside and on the inside of the window, which is each provided with two sealing lips, on the one hand the ingress of water and dirt into the vehicle door and on the other hand, the leakage of noise from the vehicle door to prevent the interior of the vehicle.

Insbesondere bei rahmenlosen Fahrzeugtüren kommt es beim Schließen der Tür zu starken Schwingungen der in derselben verschieblich gelagerten Fensterscheibe, was erhebliche und insbesondere bei hochwertigen Fahrzeugen unerwünschte Geräusche erzeugt. Üblicherweise werden zur Dämpfung der Schwingungen und der dadurch hervorgerufenen Geräusche im Inneren der Kraftfahrzeugtür angebrachte Dämpfungselemente eingesetzt, deren Lage allerdings verhältnismäßig schwierig zu ermitteln ist, die einen hohen Montageaufwand erfordern und im Wirkungsgrad bezüglich Schwingungsdämpfung sehr schwach sind.Especially frameless vehicle doors are closing the door to strong vibrations in the same displaceable mounted window, which is considerable and especially at high quality Vehicles unwanted noise generated. Usually are used to dampen the vibrations and the resulting Noises mounted inside the vehicle door Damping elements used, but their location relative difficult to determine, which require a high assembly cost and the efficiency with respect to vibration damping are very weak.

Zur stärkeren Dämpfung der Schwingungen der Fensterscheibe wäre es prinzipiell auch möglich, härtere Dichtlippen einzusetzen, was jedoch hinsichtlich des mit diesen Dichtlippen vorgenommenen Toleranzausgleichs nachteilig ist.to stronger damping of the vibrations of the windowpane in principle it would also be possible to harder Use sealing lips, but what about with this Sealing lips made tolerance compensation is disadvantageous.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Abdichtung eines Fensterschachts an einer Kraftfahrzeugtür zu schaffen, welche für eine gute Abdichtung des Fensterschachts sorgt, welche in der Lage ist, die Schwingungen der Fensterscheibe zu dämpfen und welche dabei einen möglichst geringen Fertigungs- und Montageaufwand erfordert.It is therefore an object of the present invention, a device for Sealing a window slot on a motor vehicle door to create, which ensures a good seal of the window slot, which is able to dampen the vibrations of the window pane and which thereby the smallest possible manufacturing and Installation effort required.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention This object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Das erfindungsgemäße, einen inneren Hohlraum aufweisende und an dem Dichtungselement angebrachte Dämpfungselement ist über seine Anbringung an dem Dichtungselement in der Lage, die über die wenigstens eine Dichtlippe auf das Dämpfungselement einwirkenden Schwingungen der Fensterscheibe zu dämpfen, so dass eine effektive Geräuschminimierung, insbesondere beim Schließen der Kraftfahrzeugtür erreicht werden kann. Eine effektive Dämpfung der Schwingungen ergibt sich auch durch die Lage des Dämpfungselements am Fensterschacht, da hier die Fensterscheibe maximal von ihrer Aufhängung entfernt ist und somit die größten Schwingungsamplituden derselben auftreten.The according to the invention, having an inner cavity and attached to the sealing element damping element is about its attachment to the sealing element in the Location, via the at least one sealing lip on the damping element dampening acting vibrations of the window pane, so that an effective noise reduction, in particular be achieved when closing the vehicle door can. An effective damping of the vibrations also results by the position of the damping element on the window shaft, because here the windowpane maximum of its suspension is removed and thus the largest vibration amplitudes same occur.

Hierbei wird vorteilhafterweise nicht in die Wirkungsweise der wenigstens einen Dichtlippe zur Abdichtung des Fensterschachts gegenüber dem Eindringen von Wasser oder anderen Substanzen von außen und zur Abdichtung des Innenraums des Kraftfahrzeugs gegenüber der Geräusche von innerhalb der Tür eingegriffen, da das Dämpfungselement in keiner Position der Fensterscheibe mit derselben in Kontakt kommt, so dass das Verformungsverhalten der wenigstens einen Dichtlippe und deren Fähigkeit, Toleranzen auszugleichen, vollständig erhalten bleibt.in this connection is advantageously not in the operation of at least a sealing lip for sealing the window slot opposite the penetration of water or other substances from outside and for sealing the interior of the motor vehicle opposite the noise from inside the door intervened, because the damping element in any position of the window comes into contact with the same, so that the deformation behavior the at least one sealing lip and its ability to tolerances balance, completely preserved.

Eine besonders gute Abdichtung des Fensterschachts ergibt sich, wenn an dem Anbringteil zwei Dichtlippen angeordnet sind.A Particularly good sealing of the window slot results when on the attachment part two sealing lips are arranged.

In diesem Fall kann eine besonders gute Dämpfung der Schwingungen der Fensterscheibe erreicht werden, wenn das Dämpfungselement zwischen den beiden Dichtlippen angeordnet ist.In In this case, a particularly good damping of the vibrations the window pane can be reached when the damping element is arranged between the two sealing lips.

Des weiteren kann vorgesehen sein, dass das Dämpfungselement mit den beiden Dichtlippen über einen jeweiligen Steg verbunden ist. Eine solche Anbindung des Dämpfungselements an die Dichtlippen hat sich als hinsichtlich der Dämpfung der Schwingungen der Fensterscheibe besonders wirkungsvoll herausgestellt. Darüber hinaus stellen derartige Stege keine wesentliche Kostenerhöhung dar und führen zu einer guten Fixierung des Dämpfungselements an den Dichtlippen des Dichtungselements.Of Furthermore, it can be provided that the damping element connected to the two sealing lips via a respective web is. Such a connection of the damping element to the Sealing lips has proven to be in terms of damping the vibrations the window pane particularly effective. About that In addition, such webs do not significantly increase costs represent and lead to a good fixation of the damping element at the sealing lips of the sealing element.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the remaining subclaims. Below are Embodiments of the invention with reference to the drawing shown in principle.

Es zeigt:It shows:

1 eine Kraftfahrzeugtür mit einem Fensterschacht und einer erfindungsgemäßen Abdichtvorrichtung; 1 a motor vehicle door with a window slot and a sealing device according to the invention;

2 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Vorrichtung nach der Linie II-II aus 1; 2 a section through the device according to the invention along the line II-II 1 ;

3 die Vorrichtung aus 2 mit der Fensterscheibe in einer anderen Position; 3 the device off 2 with the window in a different position;

4 eine alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung; und 4 an alternative embodiment of the device according to the invention; and

5 eine schematische Seitenansicht der Fensterscheibe und dem darin angeordneten Dichtungselement. 5 a schematic side view of the window and the sealing element arranged therein.

1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür 1 für ein in den Figuren nicht dargestelltes Kraftfahrzeug. Im vorliegenden Fall handelt es sich um eine in der mit "x" bezeichneten Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs links vorn angeordnete Tür, die nachfolgende Beschreibung könnte jedoch auch auf jede andere seitliche Tür des Kraftfahrzeugs zutreffen. 1 shows a motor vehicle door 1 for a motor vehicle not shown in the figures. In the present case, it is a front door arranged in the direction of travel of the motor vehicle designated "x", but the following description could apply to any other side door of the motor vehicle.

Die Kraftfahrzeugtür 1 weist an ihrer Oberseite in an sich bekannter Weise einen Fensterschacht 2 auf, in dem eine Fensterscheibe 3 in an sich bekannter Weise in der mit "z" bezeichneten Richtung verschieblich angeordnet ist. Bei der Kraftfahrzeugtür 1 handelt es sich im vorliegenden Fall um eine so genannte rahmenlose Tür, also eine Tür, die keinen sich nach oben erstreckenden Bügel bzw. Rahmen aufweist, in dem die Fensterscheibe 3 in ihren geschlossenen, also aus dem Fenster schacht 2 ausgefahrenen Zustand untergebracht ist. Die nachfolgende Beschreibung ist jedoch auch für eine Kraftfahrzeugtür 1 geeignet, die einen derartigen Rahmen aufweist.The motor vehicle door 1 has on its upper side in a conventional manner a window slot 2 in which a windowpane 3 is arranged displaceably in the manner known per se in the direction denoted by "z". At the motor vehicle door 1 this is in the present case, a so-called frameless door, so a door that has no upwardly extending bracket or frame in which the window 3 in their closed, so from the window bay 2 extended state is housed. However, the following description is also for a motor vehicle door 1 suitable, having such a frame.

Am oberen Rand des Fensterschachts 2 ist eine Vorrichtung 4 zur Abdichtung des Fensterschachts 2 vorgesehen, welche in 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit in ihrem nicht montierten Zustand dargestellt ist. Mittels der strichpunktierten Linien ist jedoch die montierte Lage der Vorrichtung 4 angedeutet, welche ein in Längsrichtung des Fensterschachts 2 verlaufendes Dichtelement 5 aufweist.At the top of the window slot 2 is a device 4 for sealing the window slot 2 provided, which in 1 for clarity in its unassembled state. By means of the dotted lines, however, is the mounted position of the device 4 indicated, which one in the longitudinal direction of the window slot 2 extending sealing element 5 having.

In dem Schnitt gemäß 2 ist die Vorrichtung 4 zur Abdichtung des Fensterschachts 2 detaillierter dargestellt. Hierbei ist zu erkennen, dass das in Längsrichtung des Fensterschachts 2 verlaufende Dichtungselement 5 der Vorrichtung 4 ein Anbringteil 6 aufweist, welches zur Anbringung des Dichtungselements 5 an einer oberen Blechkante 7 der Kraftfahrzeugtür 1 dient. Nach oben ist das Anbringteil 6 von einem Abdeckelement 8 abgeschlossen, welches eine im Inneren des Kraftfahrzeugs sichtbare Brüstungsleiste der Kraftfahrzeugtür 1 bildet. Um dem Dichtungselement 5 einen besseren Halt an der Blechkante 7 zu ermöglichen, ist in dem Anbringteil 6 ein Versteifungselement 9 integriert, welches insbesondere aus einem metallischen Werkstoff bestehen kann.In the section according to 2 is the device 4 for sealing the window slot 2 shown in more detail. It can be seen that in the longitudinal direction of the window slot 2 extending sealing element 5 the device 4 a mounting part 6 having, which for mounting the sealing element 5 on an upper sheet edge 7 the motor vehicle door 1 serves. Upwards is the attachment part 6 from a cover 8th completed, which is a visible in the interior of the vehicle parapet strip of the vehicle door 1 forms. To the sealing element 5 a better grip on the sheet edge 7 to allow is in the attachment part 6 a stiffening element 9 integrated, which may consist in particular of a metallic material.

Das Dichtungselement 5 weist des weiteren zwei von dem Anbringteil 6 ausgehende Dichtlippen 10 und 11 auf, die in z-Richtung übereinander angeordnet sind. Die beiden Dichtlippen 10 und 11 liegen an der Fensterscheibe 3 an und bilden somit die Abdichtung des Fensterschachts 2.The sealing element 5 further comprises two of the attachment part 6 outgoing sealing lips 10 and 11 on, which are arranged one above the other in the z-direction. The two sealing lips 10 and 11 lie on the windowpane 3 and thus form the seal of the window slot 2 ,

Um Schwingungen der Fensterscheibe 3 zu dämpfen, weist das Dichtungselement 5 des weiteren ein aus einem elastischen Material bestehendes Dämpfungselement 12 auf. Zur Erreichung dieser Dämpfungswirkung weist das Dämpfungselement 12 einen inneren Hohlraum 13 auf und ist gegenüber den beiden Dichtlippen 10 und 11 derart positioniert, dass es in sämtlichen Positionen der Fensterscheibe 3 von der Fensterscheibe 3 beabstandet ist. Dies ist in 3 näher veranschaulicht. Das Dämpfungselement 12 weist im vorliegenden Fall einen im wesentlichen ringförmi gen Querschnitt und damit eine zylindrische Körperform auf, es wäre jedoch auch mit einem anderen Querschnitt ausführbar. Durch eine Vergrößerung der Wandstärke des Dämpfungselements 12 kann eine Anpassung der Dämpfungswirkung desselben an unterschiedliche zu erwartende Schwingungen der Fensterscheibe 3 erreicht werden. Im vorliegenden Fall ist das Dämpfungselement 12 zwischen den beiden Dichtlippen 10 und 11 angeordnet und über jeweilige Stege 14 und 15 mit den beiden Dichtlippen 10 und 11 verbunden. Ein weiterer Steg 16 verbindet das Dämpfungselement 12 mit dem Anbringteil 6 des Dichtungselements 5. Die Stege 14, 15 und 16 können eine Dicke von ca. 0,2 mm aufweisen.To vibrations of the windowpane 3 to dampen, the sealing element has 5 Furthermore, an existing of an elastic material damping element 12 on. To achieve this damping effect, the damping element 12 an internal cavity 13 on and is opposite the two sealing lips 10 and 11 positioned so that it is in all positions of the windowpane 3 from the windowpane 3 is spaced. This is in 3 illustrated in more detail. The damping element 12 has in the present case a substantially ringförmi gene cross section and thus a cylindrical body shape, but it would also be executable with another cross section. By increasing the wall thickness of the damping element 12 can adapt the damping effect of the same to different expected vibrations of the window 3 be achieved. In the present case, the damping element 12 between the two sealing lips 10 and 11 arranged and via respective webs 14 and 15 with the two sealing lips 10 and 11 connected. Another jetty 16 connects the damping element 12 with the attachment part 6 of the sealing element 5 , The bridges 14 . 15 and 16 can have a thickness of about 0.2 mm.

Um eine kostengünstige Herstellung des insbesondere aus einem geeigneten Gummi bestehenden Dichtungselements 5 zu erreichen, können das Dämpfungselement 12, die beiden Dichtlippen 10 und 11 sowie das Anbringteil 6 durch gemeinsames Extrudieren hergestellt sein. Da es sich beim Extrudieren um ein an sich bekanntes Verfahren handelt, wird hierin nicht näher darauf eingegangen. Gegebenenfalls kann das Extrudieren des Dichtungselements 5 um das Versteifungselement 6 durchgeführt werden.To a cost-effective production of the existing in particular of a suitable rubber sealing element 5 to achieve that, the damping element 12 , the two sealing lips 10 and 11 as well as the attachment part 6 be prepared by co-extrusion. Since extrusion is a well-known process, it will not be discussed further herein. Optionally, the extrusion of the sealing element 5 around the stiffening element 6 be performed.

In 3 ist das Dichtungselement 5 in einem Zustand dargestellt, in dem die Fensterscheibe 3 eine Bewegung um in diesem Fall ca. 2 mm in Richtung des Fahrzeuginnenraums, also in der mit "y" bezeichneten Richtung, durchgeführt hat. Dabei ist die Verformung der beiden Dichtlippen 10 und 11 zu erkennen und es wird deutlich, dass das Dämpfungselement 12 dieser Schwingung der Fensterscheibe 3 durch seine Deformation bzw. die Deformation der Stege 14, 15 und 16 entgegenwirkt, um dieselbe zu dämpfen und keine zu großen Bewegungen in y-Richtung zuzulassen.In 3 is the sealing element 5 presented in a state in which the windowpane 3 a movement in this case about 2 mm in the direction of the vehicle interior, ie in the direction denoted by "y" has performed. Here is the deformation of the two sealing lips 10 and 11 to recognize and it becomes clear that the damping element 12 this vibration of the windowpane 3 by its deformation or the deformation of the webs 14 . 15 and 16 counteracts to dampen the same and not to allow too large movements in the y-direction.

Eine alternative Ausführungsform der Vorrichtung 4 zur Abdichtung des Fensterschachts 2 zeigt 4. Hierbei sind ebenfalls zwei an dem Anbringteil 6 des Dichtungselements 5 angebrachte Dichtlippen 10 und 11 vorgesehen, das wiederum im wesentlichen ringförmige, den inneren Hohlraum 13 aufweisende Dämpfungselement 12 ist jedoch zwischen die beiden Dichtlippen 10 und 11 eingelegt und nicht notwendigerweise fest mit denselben verbunden. Zwar kann mit dieser Ausführungsform ebenfalls eine Dämpfung der Schwingungen der Fensterscheibe 3 erreicht wer den, die Herstellung des gesamten Dichtungselements 5 und die Montage des Dämpfungselements 12 zwischen den beiden Dichtlippen 10 und 11 ist jedoch erheblich aufwändiger als die oben unter Bezugnahme auf das Ausführungsbeispiel der 2 und 3 beschriebene Extrusion des Dichtungselements 5. Außerdem geht bei der Ausführungsform gemäß 4 die Dämpfungswirkung durch die Anbindung des Dämpfungselements 12 an die Dichtlippen 10 und 11 sowie an das Anbringteil 6 mittels der Stege 14, 15 und 16 verloren.An alternative embodiment of the device 4 for sealing the window slot 2 shows 4 , Here are also two on the mounting part 6 of the sealing element 5 attached sealing lips 10 and 11 provided, in turn, substantially annular, the inner cavity 13 having damping element 12 but is between the two sealing lips 10 and 11 inserted and not necessarily firmly connected with them. Although this embodiment can also damp the vibrations of the window pane 3 achieved the who, the production of the entire sealing element 5 and the mounting of the damping element 12 between the two sealing lips 10 and 11 However, is considerably more complex than the above with reference to the embodiment of 2 and 3 described extrusion of the sealing element 5 , In addition, in the embodiment according to 4 the damping effect by the connection of the damping element 12 to the sealing lips 10 and 11 as well as to the attachment part 6 by means of the webs 14 . 15 and 16 lost.

In 5 ist die Fensterscheibe 3 in einer sehr schematischen Vorderansicht dargestellt. Des weiteren ist die Position des Fensterschachts 2 angedeutet und es sind zwei Befestigungspunkte 17 und 18 zu erkennen, an denen die Fensterscheibe 3 an einer nicht dargestellten Antriebseinrichtung zum Bewegen derselben in z-Richtung angebracht ist. An ihrer oberen Seite weist die Fensterscheibe 3 eine an die Karosserie des Kraftfahrzeugs angepasste Bombierung 19 auf, die selbstverständlich von der Karosserieform des jeweiligen Kraftfahrzeugs abhängig ist. Um Gewicht einzusparen, verläuft das Dämpfungselement 12 nur über diejenige Länge entlang des Dichtungselements 5, entlang der die Fensterscheibe 3 in ihrem versenkten Zustand an wenigstens einer der beiden Dichtlippen 10 bzw. 11 anliegt. Zur Vereinfachung sind die Dichtlippen 10 und 11 in 5 nicht dargestellt, sie verlaufen jedoch über die gesamte Länge des Fensterschachts 2. Durch die oben beschriebene Anbringung des Dämpfungselements 12 mittels der Stege 14, 15 und 16 an den Dichtlippen 10 und 11 sowie dem Anbringteil 6 ist eine sehr einfache Entfernung derjenigen Teile des Dämpfungselements 12 möglich, die im versenkten Zustand der Fensterscheibe 3 außerhalb der Kontur derselben liegen würden. Dieser Vorgang des Entfernens der nicht benötigten Abschnitte des Dämpfungselements 12, der beispielsweise durch einfaches Abreißen durchgeführt werden kann, kann unmittelbar nach der Herstellung der Vorrichtung 4 vorgenommen werden und somit bereits erheblich vor der Montage der Vorrichtung 4 an dem Fensterschacht 2 der Kraftfahrzeugtür 1. Zusätzlich zu dem Abreißen des Dämpfungselements 12 an den Stegen 14, 15 und 16 ist selbstverständlich auch ein Durchschneiden des Dämpfungselements 12 an den beiden Trennstellen erforderlich, was jedoch ohne großen Aufwand durchgeführt werden kann. Das Dämpfungselement 12 verläuft, wie in 5 zu erkennen ist, ca. 20 bis 30 mm unterhalb der Oberkante des Fensterschachts 2.In 5 is the windowpane 3 shown in a very schematic front view. Furthermore, the position of the window slot 2 indicated and there are two attachment points 17 and 18 to recognize where the windowpane 3 is attached to a drive device, not shown, for moving the same in the z-direction. On its upper side faces the windowpane 3 an adapted to the bodywork of the motor vehicle crowning 19 on, of course, is dependent on the body shape of the respective motor vehicle. To save weight, the damping element runs 12 only over that length along the sealing element 5 , along the windowpane 3 in its retracted state on at least one of the two sealing lips 10 respectively. 11 is applied. For simplicity, the sealing lips 10 and 11 in 5 not shown, but they run the entire length of the window slot 2 , By the above-described attachment of the damping element 12 by means of the webs 14 . 15 and 16 on the sealing lips 10 and 11 and the attachment part 6 is a very simple removal of those parts of the damping element 12 possible in the lowered state of the windowpane 3 would be outside the contour of the same. This process of removing the unneeded portions of the damping element 12 which can be performed, for example, by simple tearing off, can be done immediately after the device has been manufactured 4 be made and thus already considerably before the assembly of the device 4 at the window shaft 2 the motor vehicle door 1 , In addition to the tearing off of the damping element 12 at the jetties 14 . 15 and 16 is of course also a cutting through of the damping element 12 required at the two separation points, but this can be done easily. The damping element 12 runs, as in 5 can be seen, about 20 to 30 mm below the top edge of the window slot 2 ,

Die Vorrichtung 4 wurde in den Figuren für die Innenseite des Fensterschachts dargestellt und beschrieben, sie kann jedoch auch an einer außenseitigen Fensterscheibe vorgesehen sein.The device 4 has been shown and described in the figures for the inside of the window slot, but it may also be provided on an outside window pane.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 2008291 A1 [0002] - DE 2008291 A1 [0002]

Claims (10)

Vorrichtung zur Abdichtung eines Fensterschachts an einer Kraftfahrzeugtür, mit einem in Längsrichtung des Fensterschachts verlaufenden Dichtungselement, welches ein Anbringteil zur Anbringung des Dichtungselements an der Kraftfahrzeugtür und wenigstens eine Dichtlippe zur Abdichtung gegenüber einer in dem Fensterschacht beweglich angeordneten Fensterscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Dichtungselement (5) wenigstens ein aus einem elastischen Material bestehendes Dämpfungselement (12) angebracht ist, welches einen inneren Hohlraum (13) aufweist und derart gegenüber der wenigstens einen Dichtlippe (10; 11) positioniert ist, dass es in sämtlichen Positionen der Fensterscheibe (3) von der Fensterscheibe (3) beabstandet ist.Device for sealing a window slot on a motor vehicle door, having a sealing element running in the longitudinal direction of the window slot, which has a mounting part for attaching the sealing element to the motor vehicle door and at least one sealing lip for sealing against a window pane movably arranged in the window shaft, characterized in that on the Sealing element ( 5 ) at least one of an elastic material existing damping element ( 12 ), which has an internal cavity ( 13 ) and in such a way opposite the at least one sealing lip ( 10 ; 11 ) is positioned so that it is in all positions of the window pane ( 3 ) from the window pane ( 3 ) is spaced. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Anbringteil (6) zwei Dichtlippen (10, 11) angeordnet sind.Device according to claim 1, characterized in that on the mounting part ( 6 ) two sealing lips ( 10 . 11 ) are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (12) zwischen den beiden Dichtlippen (10, 11) angeordnet ist.Device according to claim 2, characterized in that the damping element ( 12 ) between the two sealing lips ( 10 . 11 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (12) mit den beiden Dichtlippen (10, 11) über einen jeweiligen Steg (14, 15) verbunden ist.Device according to claim 3, characterized in that the damping element ( 12 ) with the two sealing lips ( 10 . 11 ) over a respective bridge ( 14 . 15 ) connected is. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (12) über einen Steg (16) mit dem Anbringteil (6) verbunden ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the damping element ( 12 ) over a bridge ( 16 ) with the attachment part ( 6 ) connected is. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (12) wenigstens annähernd über eine derartige Länge entlang des Dichtungselements (5) verläuft, über welche die Fensterscheibe (3) in ihrem versenkten Zustand an der wenigstens einen Dichtlippe (10, 11) anliegt.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the damping element ( 12 ) at least approximately over such a length along the sealing element ( 5 ), over which the window pane ( 3 ) in its recessed state at the at least one sealing lip ( 10 . 11 ) is present. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (12) einen im wesentlichen ringförmigen Querschnitt aufweist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the damping element ( 12 ) has a substantially annular cross-section. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (12), die wenigstens eine Dichtlippe (10, 11) und das Anbringteil (6) durch gemeinsames Extrudieren hergestellt sind.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damping element ( 12 ), the at least one sealing lip ( 10 . 11 ) and the attachment part ( 6 ) are produced by coextrusion. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (5) aus Gummi besteht.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sealing element ( 5 ) consists of rubber. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Anbringteil (6) ein insbesondere aus einem metallischen Werkstoff bestehendes Versteifungselement (9) integriert ist.Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the mounting part ( 6 ) a particular of a metallic material existing stiffening element ( 9 ) is integrated.
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