DE102010005611A1

DE102010005611A1 - Release bearing for clutch in drive train of motor vehicle, has rotationally rigidly arranged bearing ring and rotating bearing ring, where rotationally rigidly arranged bearing ring stays in operative connection with release unit

Info

Publication number: DE102010005611A1
Application number: DE201010005611
Authority: DE
Inventors: Alexander Dr. 76149 Fidlin; Arsenty 76437 Tikhomolov; Dirk 77830 Klünder
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-01-25
Filing date: 2010-01-25
Publication date: 2011-07-28

Abstract

The release bearing has a rotationally rigidly arranged bearing ring and a rotating bearing ring, where the rotationally rigidly arranged bearing ring stays in operative connection with a release unit. The rotating bearing ring has a contact area at which a lever spring unit, particularly a disk spring protruding at the clutch engages. The contact area is formed in corrugated or concave manner in the form of an inner cone (1) in the engaging direction of the lever spring unit. The inner cone tapers in engaging direction of the lever spring unit.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft ein Ausrücklager für eine Kupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem mit einer Ausrückeinheit in Wirkverbindung stehenden drehstarr angeordneten Lagerring und mit einem rotierend angeordneten Lagerring, welcher zumindest einen Kontaktbereich aufweist, an welchem an der Kupplung vorstehende Hebelfedermittel, insbesondere eine Tellerfeder, angreifen.The invention relates to a release bearing for a clutch in the drive train of a motor vehicle with a standing with a release unit in a rotationally fixed bearing ring and a rotatingly arranged bearing ring, which has at least one contact area, which engage on the coupling lever spring means, in particular a plate spring.

Heutige Ausrücklager weisen am Kontaktbereich zu den an der Kupplung vorstehenden Hebelfedermitteln der Kupplung, beispielsweise den Tellerfederzungen einer Tellerfeder, üblicherweise eine ebene Oberfläche auf. Ein derartiges Ausrücklager ist aus DE 10 2006 035 163 A1 bekannt. Dort ist ein als Schrägkugellager ausgebildetes Ausrücklager für eine in Kraftfahrzeugen eingesetzte Schalttrennkupplung mit einem rotierend angeordneten Lagerring und einem drehstarr angeordneter Lagerring gezeigt, wobei der rotierend angeordnete Lagerring einen radialen Ringflansch aufweist, mit dem sich das Schrägkugellager an einem Federmittel der Schalttrennkupplung abstützt, und der drehstarre Lagerring mit einer Betätigungseinrichtung verbunden ist. Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausgestaltung der Umstand aus, dass das Federmittel der Kupplung an einer eben oder konvex ausgebildeten Kontaktoberfläche des Ringflansches angreift. Hierdurch entsteht eine große Reibung an der Kontaktstelle, wodurch die durch die ungleichförmige Bewegung der Kurbelwelle an der Kupplung angeregten axialen Schwingungen als Vibrationen direkt auf das Ausrücklager übertragen und in das Ausrücksystem eingeleitet werden. Am Kupplungspedal machen sie sich dann als vom Fahrer als unangenehm empfundene Pedalvibrationen bemerkbar, durch die der Fahrkomfort deutlich beeinträchtigt wird.Today's release bearings usually have a flat surface at the contact region to the lever spring means of the clutch projecting on the clutch, for example the diaphragm spring tongues of a diaphragm spring. Such a release bearing is off DE 10 2006 035 163 A1 known. There, a release bearing designed as an angular contact ball bearing for a used in motor vehicles gearshift clutch with a rotating bearing ring and a drehstarr arranged bearing ring is shown, wherein the rotationally arranged bearing ring has a radial annular flange, with which the angular contact ball bearing is supported on a spring means of the gearshift clutch, and the torsionally rigid Bearing ring is connected to an actuating device. A disadvantage of this embodiment, the fact that the spring means of the coupling acts on a flat or convex contact surface of the annular flange. This results in a large friction at the contact point, whereby the excited by the non-uniform motion of the crankshaft to the clutch axial vibrations transmitted as vibrations directly to the release bearing and introduced into the release system. On the clutch pedal, they then make themselves felt as the driver feels uncomfortable pedal vibrations, which significantly affects the ride comfort.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Ausrücklager der vorgenannten Art derart zu gestalten, dass die Übertragung antriebsseitig angeregter Vibrationen auf das Ausrücksystem reduziert und Beeinträchtigungen des Fahrkomforts vermieden werden. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The invention is therefore based on the object to make a release bearing of the aforementioned type such that the transmission reduced on the drive side excited vibrations to the release system and impaired ride comfort can be avoided. The object is solved by the features of claim 1.

Es wird vorgeschlagen, am rotierenden Lagerring des Ausrücklagers einen Kontaktbereich vorzusehen, der in Angriffsrichtung der an der Kupplung vorstehenden Hebelfedermittel, insbesondere eine Tellerfeder oder eine Membranfeder, einen im Wesentlichen gleitenden Kontakt ermöglicht. Hierzu ist der Kontaktbereich zumindest abschnittsweise in Form eines sich in Angriffsrichtung der Hebelfedermittel verjüngenden Innenkonus ausgebildet. Alternativ kann der Kontaktbereich zumindest abschnittsweise konkav in dieser Richtung gewölbt ausgeführt werden. Hierdurch können die Hebelfedermittel je nach Ausgestaltung des Innenkonus oder der konkaven Wölbung an der Kontaktstelle in Angriffsrichtung derart geführt werden, dass die Krafteinleitung an den Hebelfedermitteln jeweils zumindest annähernd in Richtung der Achse ihrer minimalen Steifigkeit erfolgt. Auf diese Weise wird ein verbessertes Gleiten der Hebelfedermittel in deren Angriffsrichtung an der Kontaktstelle erreicht und die Übertragung von antriebsseitig erzeugten Vibrationen an der Kupplung auf das Ausrücklager deutlich reduziert. Auch bei kleinen Vibrationen, die insbesondere bei stehendem Kupplungspedal auftreten können, kann so die Haftreibung an der Kontaktstelle überwunden und ein Gleiten gewährleistet werden. Beeinträchtigungen des Fahrkomforts werden auf diese Weise sicher vermieden.It is proposed to provide a contact region on the rotating bearing ring of the release bearing, which enables a substantially sliding contact in the direction of engagement of the lever spring means projecting on the coupling, in particular a disk spring or a diaphragm spring. For this purpose, the contact region is formed at least in sections in the form of an inner cone tapering in the direction of engagement of the lever spring means. Alternatively, the contact region can be executed curved at least in sections concave in this direction. As a result, depending on the configuration of the inner cone or the concave curvature, the lever spring means can be guided in the engagement direction in such a way that the force introduction to the lever spring means takes place at least approximately in the direction of the axis of their minimum rigidity. In this way, an improved sliding of the lever spring means is achieved in the attack direction at the contact point and significantly reduces the transmission of vibrations generated on the drive side of the clutch to the release bearing. Even with small vibrations, which can occur especially when the clutch pedal is stopped, so the static friction at the contact point can be overcome and a slide can be ensured. Impairment of ride comfort can be safely avoided in this way.

Da sich der Aufstellwinkel der an der Kupplung vorstehenden Hebelfedermittel bei deren Betätigung mit deren Ausrückstellung verändert und die Steifigkeit der Hebelfedermittel abhängig ist von deren Ausgestaltungsform, ist es vorteilhaft, wenn der Innenkonus oder die konkave Wölbung des Kontaktbereichs optimal an die Hebelfederelementgeometrie und die Betriebsbedingungen der Kupplung angepasst ist. Bevorzugt ist daher die Konizität oder der Konuswinkel des Innenkonus, d. h. dessen Verjüngungswinkel in Angriffsrichtung der Hebelfedermittel, in einem Betriebspunkt der Kupplung derart angepasst, dass an der Kontaktstelle die Krafteinleitung an den Hebelfedermitteln in Richtung der Achse ihrer minimalen Steifigkeit erfolgt. In den übrigen Betriebspunkten geschieht dann die Krafteinleitung jeweils annähernd in dieser Richtung. In besonders vorteilhafter Weise ermöglicht der konkav gewölbt ausgebildete Kontaktbereich eine weiter verbesserte Ausführung. Bei dieser Ausgestaltung kann an der entsprechend angepassten Wölbung die Krafteinleitung in die Hebelfedermittel in einem Betriebspunkt oder in mehreren Betriebspunkten oder sogar im gesamten Betriebsbereich der Kupplung in Richtung der Achse der minimalen Steifigkeit der Hebelfedermittel erfolgen. In dem vorgenannten Betriebspunkt bzw. in den vorgenannten Betriebspunkten der Kupplung wirkt nur die Biegesteifigkeit der Hebelfedermittel und es wird an der Kontaktstelle ein optimales Gleiten der Hebelfedermittel erreicht. Bevorzugt erfolgt die optimale Anpassung des Kontaktbereichs in dem Betriebspunkt oder den Betriebspunkten der Kupplung, in denen die größten Vibrationen zu erwarten sind.Since the angle of the coupling lever on the projecting lever spring means changed with their disengagement position and the stiffness of the lever spring means is dependent on the design form, it is advantageous if the inner cone or the concave curvature of the contact area optimally to the lever spring element geometry and the operating conditions of the clutch is adjusted. Therefore, the conicity or the cone angle of the inner cone, d. H. its taper angle in the direction of attack of the lever spring means, adapted at an operating point of the coupling such that at the contact point, the force is applied to the lever spring means in the direction of the axis of their minimum rigidity. In the other operating points then the force is applied in each case approximately in this direction. In a particularly advantageous manner, the concavely formed contact region allows a further improved design. In this embodiment, the force is introduced into the lever spring means at an operating point or in several operating points or even in the entire operating range of the coupling in the direction of the axis of the minimum rigidity of the lever spring means at the correspondingly adapted curvature. In the aforementioned operating point or in the aforementioned operating points of the coupling, only the bending stiffness of the lever spring means is effective and an optimal sliding of the lever spring means is achieved at the contact point. Preferably, the optimum adaptation of the contact area in the operating point or the operating points of the clutch, in which the greatest vibration can be expected.

Das Gleiten der Hebelfedermittel an den Kontaktstellen kann durch eine zumindest abschnittweise am Kontaktbereich vorgesehene reibungsarme Beschichtung auf einfache Weise weiter verbessert werden.The sliding of the lever spring means at the contact points can be further improved in a simple manner by a friction-poor coating provided at least in sections at the contact region.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht zur Ausbildung des Kontaktbereichs an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings einen vorzugsweise einteilig mit diesem verbundenen Ringflansch vor, der einen koaxial zur Lagerachse angeordneten, sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus bildet. A preferred embodiment of the invention provides to form the contact region on the coupling-facing side of the rotating bearing ring, preferably integrally connected to this annular flange, which forms a coaxial with the bearing axis, tapering in the direction of the bearing interior inner cone.

Alternativ weist der Ringflansch in Richtung des Lagerinnenraums eine zur Lagerachse rotationssymmetrische konkave Wölbung auf.Alternatively, the annular flange in the direction of the bearing interior on a rotationally symmetrical to the bearing axis concave curvature.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings ein vorzugsweise koaxial zu diesem angeordneter und drehfest mit diesem verbundenen, separat ausgeführter Anlaufring vorgesehen. Bevorzugt bildet der Anlaufring an seiner kupplungszugewandten Seite einen zur Lagerachse koaxial angeordneten, sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus aus.According to a further preferred embodiment, a preferably coaxial with this arranged and non-rotatably connected thereto, separately executed stop ring is provided on the clutch facing side of the rotating bearing ring. Preferably, the thrust ring forms on its side facing the coupling a coaxially arranged to the bearing axis, tapering in the direction of the bearing interior inner cone.

Alternativ weist der Anlaufring an seiner kupplungszugewandten Seite eine zur Lagerachse rotationssymmetrisch in Richtung des Lagerinnenraums konkave Wölbung auf.Alternatively, the stop ring on its side facing the coupling on a rotationally symmetrical to the bearing axis in the direction of the bearing interior concave curvature.

Nach einer weiteren besonders bevorzugten Variante der Erfindung sind am Kontaktbereich in Angriffsrichtung der Hebelfedermittel sich konisch verjüngende oder konkav gewölbte taschenförmige Vertiefungen vorgesehen. Diese bilden hierbei jeweils abschnittsweise einen Teil eines zur Lagerachse koaxial angeordneten sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus bzw. einen Teil einer zur Lagerachse rotationssymmetrischen, in Richtung des Lagerinnenraums konkav ausgebildeten Wölbung am Kontaktbereich. Die Vertiefungen ermöglichen ein verbessertes Gleiten der Hebelfedermittel in deren Angriffsrichtung. Zugleich wird umfangsseitig ein Formschluss zwischen den Hebelfedermitteln und den Vertiefungen erreicht, wodurch ein Umfangsschlupf zwischen Hebelfedermittel und Kontaktbereich sicher vermieden wird. Bevorzugt sind die Vertiefungen an einem an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings einteilig mit diesem verbundenen sich in radial innere Richtung erstreckenden Ringflansch ausgebildet. Denkbar ist es auch, die Vertiefungen an der kupplungszugewandten Seite eines separaten mit dem rotierenden Lagerring verbundenen Anlaufring auszubilden.According to a further particularly preferred variant of the invention, conically tapered or concavely curved pocket-like depressions are provided on the contact region in the direction of engagement of the lever spring means. These form part of a part of a bearing axis to the coaxial arranged in the direction of the bearing interior tapered inner cone or part of a rotationally symmetrical to the bearing axis, in the direction of the bearing interior concave curvature at the contact area. The recesses allow for improved sliding of the lever spring means in their direction of attack. At the same time a form fit between the lever spring means and the recesses is circumferentially achieved, whereby a circumferential slip between lever spring means and contact area is reliably avoided. Preferably, the depressions are integrally formed on a side facing the coupling bearing side of the rotating bearing ring with this connected extending in the radially inner direction annular flange. It is also conceivable to form the depressions on the coupling-facing side of a separate stop ring connected to the rotating bearing ring.

Vorzugsweise ist der Anlaufring in Kunststoff ausgeführt und besonders einfach und kostengünstig, beispielsweise durch Spritzguss, herstellbar. Zudem wird so die Reibung und der Verschleiß an der Kontaktoberfläche zu den Hebelfedermitteln verringert und das Gleiten verbessert.Preferably, the stop ring is made of plastic and particularly simple and inexpensive, for example by injection, produced. It also reduces friction and wear on the contact surface with the lever springs and improves sliding.

Denkbar ist auch, einen Kunststoffring an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings anzuspritzen.It is also conceivable to inject a plastic ring on the coupling-facing side of the rotating bearing ring.

Alternativ ist der Anlaufring in Blech ausgeführt und spanlos durch blechverarbeitende Verfahren, wie z. B. durch Umformen herstellbar.Alternatively, the stop ring is made in sheet metal and without cutting through sheet metal processing methods, such. B. produced by forming.

Der Anlaufring kann auch relativ zum Lagerring gleitend gelagert sein. Dadurch ist der Anlaufring im Kraftfluss zwischen Ausrücklager und Hebelfedermittel der Kupplung ohne eine zusätzliche drehfeste Verbindung zum Ausrücklager anordenbar.The thrust ring can also be slidably mounted relative to the bearing ring. As a result, the thrust ring in the power flow between release bearing and lever spring means of the clutch can be arranged without an additional rotationally fixed connection to the release bearing.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:Further features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which several embodiments of the invention are shown in simplified form. Show it:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines zusammen mit einer Ausrückeinheit angeordneten erfindungsgemäßen Ausrücklagers in einem perspektivischen Schnitt sowie dessen äußeren Lagerring in jeweils einer perspektivischen Einzeldarstellung in einem Schnitt und in einer Seitenansicht, 1 1 shows a first exemplary embodiment of a release bearing according to the invention arranged together with a disengaging unit in a perspective section as well as its outer bearing ring in a perspective individual representation in a section and in a side view,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Ausrücklagers, 2 A second embodiment of a release bearing,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel eines Ausrücklagers in einem perspektivischen Schnitt mit einem am äußeren Lagerring angeordneten Anlaufring und diesen in jeweils einer perspektivischen Einzeldarstellung in einem Schnitt und in einer Seitenansicht, 3 a third embodiment of a release bearing in a perspective section with a arranged on the outer bearing race thrust ring and this in a perspective single representation in a section and in a side view,

4 ein viertes Ausführungsbeispiel eines Ausrücklagers mit einem am äußeren Lagerring angeordneten Anlaufring, 4 A fourth embodiment of a release bearing with a arranged on the outer race ring,

5 ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Ausrücklagers in einem Teilschnitt und dessen äußeren Lagerring jeweils in einer Einzeldarstellung in einem Schnitt und in einer Seitenansicht. 5 a fifth embodiment of a release bearing in a partial section and the outer bearing ring in each case in a single representation in a section and in a side view.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

In den 1 bis 5 ist jeweils in einer dreiteiligen Darstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ausrücklagers dargestellt. Eine Abbildung ganz rechts zeigt jeweils in einem axialen Längsschnitt das Ausrücklager an einer zentralen Ausrückeinheit zum Betätigen der Kupplung angeordnet. In einer Abbildung ganz links und in einer mittleren Abbildung ist jeweils in Einzeldarstellungen der Kontaktbereich zur nicht dargestellten Kupplung in einem Schnitt bzw. in einer Seitenansicht dargestellt. Das Ausrücklager ist als ein Schrägkugellager ausgeführt. Die Wälzkörper werden zwischen dem mit der als zentrale Ausrückeinheit ausgeführten Betätigungseinrichtung drehstarr verbundenen inneren Lagerring und dem um die Lagerachse rotierenden äußeren Lagerring in Schrägrillen geführt. Zur Betätigung der Kupplung drückt die axial verschiebbare Ausrückeinheit das Ausrücklager gegen die Tellerfeder der Kupplung. Im unbetätigten Zustand wird das Ausrücklager über eine Druckfeder gegen die Kupplung vorgespannt.In the 1 to 5 in each case an embodiment of a release bearing according to the invention is shown in a three-part representation. An illustration on the far right shows the release bearing arranged in each case in an axial longitudinal section on a central disengaging unit for actuating the clutch. In an illustration on the far left and in a middle illustration, the contact region to the coupling, not shown, in a section or in a side view is shown in individual representations shown. The release bearing is designed as an angular contact ball bearing. The rolling elements are guided between the rotationally rigidly connected to the running as the central disengaging unit actuator bearing ring and the rotating about the bearing axis outer bearing ring in helical grooves. To actuate the clutch, the axially displaceable disengaging unit presses the release bearing against the plate spring of the clutch. In the unactuated state, the release bearing is biased by a compression spring against the clutch.

Zur Ausbildung eines Kontaktbereichs am Ausrücklager ist am rotierenden äußeren Lagerring an dessen der Kupplung zugewandten axial verlängerten Bord ein einteilig mit diesem ausgebildeter Ringflansch vorgesehen (1 und 2). In dem in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel bildet dieser Ringflansch einen koaxial zur Lagerachse angeordneten, sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus 1. Am Innenkonus 1 greifen die nicht dargestellten an der Kupplung mit einem bestimmten Aufstellwinkel axial und radial schräg in Richtung in Richtung des Lagerinnenraums vorstehenden als Tellerfederzungen einer Tellerfeder ausgebildeten Hebelfedermittel kraftschlüssig an. Mit der sich ändernden axialen Ausrückstellung der Kupplung werden die Tellerfederzungen entlang der Kontaktoberfläche des sich in deren Angriffsrichtung verjüngenden Innenkonus 1 in axiale und radiale Richtung gleitend geführt. Die Konizität oder der Konuswinkel des Innenkonus ist dabei an den sich mit der Ausrückstellung der Kupplung ändernden Aufstellwinkel der Tellerfederzungen derart angepasst, dass in einem vorbestimmten Betriebspunkt der Kupplung an der Kontaktstelle die Krafteinleitung an den Tellerfederzungen in Richtung der Achse ihrer minimalen Steifigkeit erfolgt. Dabei liegt die Achse der maximalen Steifigkeit der Tellerfederzungen, mithin deren Längsachse, in der Tangentialebene des Innenkonus an der Kontaktstelle. In den übrigen Betriebspunkten erfolgt die Krafteinleitung näherungsweise in dieser Richtung. Die von der Tellerfederzungengeometrie abhängige Steifigkeit der Tellerfederzungen bzw. deren Hauptsteifigkeitsachsen lassen sich hierbei beispielsweise nach der Finite-Elemente-Methode berechnen.In order to form a contact region on the release bearing, an annular flange formed integrally therewith is provided on the rotating outer bearing ring on its axially extended flange facing the coupling ( 1 and 2 ). In the in 1 illustrated first embodiment, this annular flange forms a coaxially arranged to the bearing axis, tapering in the direction of the bearing interior inner cone 1 , At the inner cone 1 engage the not shown on the coupling with a certain angle of attack axially and radially obliquely in the direction of the bearing interior protruding designed as a plate spring tongues of a disc spring lever spring means non-positively. With the changing axial disengagement position of the clutch, the plate spring tongues along the contact surface of the tapering in the attack direction inner cone 1 slidably guided in the axial and radial directions. The conicity or the cone angle of the inner cone is adapted to the changing with the disengagement of the clutch angle of the diaphragm spring tongues such that at a predetermined operating point of the coupling at the contact point, the force is applied to the plate spring tongues in the direction of the axis of their minimal rigidity. In this case, the axis of the maximum stiffness of the plate spring tongues, thus the longitudinal axis, in the tangential plane of the inner cone at the contact point. In the remaining operating points, the introduction of force takes place approximately in this direction. The stiffness of the diaphragm spring tongues or their main rigidity axes, which depends on the diaphragm spring tongue geometry, can be calculated here using the finite element method, for example.

2 zeigt in einem zweiten Ausführungsbeispiel den am äußeren Lagerring ausgebildeten Ringflansch mit einer zur Lagerachse rotationssymmetrisch konkav in Richtung des Lagerinnenraums ausgebildeten Wölbung 2 ausgeführt. Entlang der Kontaktoberfläche an der Wölbung 2 werden die angreifenden Tellerfederzungen in axiale und radiale Richtung gleitend geführt. Dabei kann die Wölbung 2 in einem oder mehreren Betriebspunkten oder sogar im gesamten Betriebsbereich der Kupplung an die Tellerfederzungengeometrie und die Betriebsbedingungen der Kupplung angepasst ausgerichtet werden, so dass die Krafteinleitung an den Tellerfederzungenspitzen in Richtung deren minimaler Steifigkeit erfolgt. Dabei liegt die Achse der maximalen Steifigkeit der Tellerfederzungen, mithin deren Längsachse, in der Tangentialebene der konkaven Wölbung an der Kontaktstelle. 2 shows in a second embodiment formed on the outer bearing ring annular flange with a rotationally symmetrical to the bearing axis concave in the direction of the bearing interior formed curvature 2 executed. Along the contact surface at the vault 2 the engaging plate spring tongues are slidably guided in the axial and radial directions. It can the curvature 2 aligned in one or more operating points or even in the entire operating range of the clutch to the diaphragm spring tongue geometry and the operating conditions of the clutch, so that the force is applied to the plate spring tongue tips in the direction of their minimum rigidity. In this case, the axis of the maximum stiffness of the plate spring tongues, thus the longitudinal axis, in the tangent plane of the concave curvature at the contact point.

3 und 4 zeigen ein drittes und viertes Ausführungsbeispiel, bei denen zur Ausbildung des Kontaktbereichs am Ausrücklager jeweils ein separater in Kunststoff ausgeführter Anlaufring 3, 4 an der kupplungszugewandten Seite des äußeren Lagerrings koaxial zu diesem angeordnet ist. Der Anlaufring 3 bildet einen zur Lagerachse koaxial ausgebildeten, sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus 1 (3), an dem die Tellerfederzungen in der oben beschriebenen Weise angreifen. In einer alternativen Ausgestaltung weist der Anlaufring 4 an seiner kupplungszugewandten Seite eine zur Lagerachse rotationssymmetrische und konkav in Richtung des Lagerinnenraums ausgebildete Wölbung 2 auf (4). Am kupplungszugewandten Bord des Lageraußenrings ist ein sich in radial innere Richtung erstreckender einteilig mit diesem verbundener Ringflansch 8 vorgesehen, der an seiner der Kupplung zugewandten Außenseite einen axialen Anlagebereich bildet. Zur Befestigung am äußeren Lagerring bilden die Anlaufringe 3, 4 an ihren kupplungsabgewandten Seiten jeweils eine ebene komplementär zum Anlagebereich des Ringflanschs 8 ausgeführte axiale Anlagefläche 6, 7, an der die Anlaufringe 3, 4 jeweils am Ringflansch 8 angelegt sind. Die Anlaufringe 3, 4 weisen hierbei an ihren radial inneren Rändern jeweils eine Umlaufkante 9 auf, die ein im Querschnitt hakenförmiges nach radial außen geöffnetes Profil bildet. An diesem sind die Anlaufringe 3, 4 am radial inneren Rand des Ringflansches 8 aufgesteckt. Dabei umfasst die Umlaufkante 9 mit ihrem hakenförmigen Profil den radial inneren Rand des Ringflansches 8 form- und kraftschlüssig, wodurch die Anlaufringe 3, 4 jeweils drehfest mit dem äußeren Lagerring verbunden sind. 3 and 4 show a third and fourth embodiment, in which for forming the contact area on the release bearing each have a separate run in plastic run-on ring 3 . 4 is arranged on the clutch facing side of the outer bearing ring coaxial therewith. The stop ring 3 forms a bearing axis to the coaxial, tapering in the direction of the bearing interior inner cone 1 ( 3 ), which engage the plate spring tongues in the manner described above. In an alternative embodiment, the stop ring 4 on its coupling-facing side a rotationally symmetrical to the bearing axis and concave in the direction of the bearing interior formed curvature 2 on ( 4 ). On the coupling-facing board of the bearing outer ring is extending in the radially inner direction integrally connected thereto annular flange 8th provided, which forms an axial abutment region on its outer side facing the coupling. For attachment to the outer bearing ring form the contact rings 3 . 4 on their sides facing away from the coupling in each case a plane complementary to the abutment region of the annular flange 8th executed axial contact surface 6 . 7 at which the thrust rings 3 . 4 each at the ring flange 8th are created. The contact rings 3 . 4 in each case have a peripheral edge at their radially inner edges 9 on, which forms a cross-sectionally hook-shaped radially outwardly open profile. At this are the contact rings 3 . 4 at the radially inner edge of the annular flange 8th attached. In this case, the peripheral edge includes 9 with its hook-shaped profile, the radially inner edge of the annular flange 8th positive and non-positive, whereby the contact rings 3 . 4 each rotatably connected to the outer bearing ring.

Alternativ ist es möglich, die in Kunststoff ausgeführten Anlaufringe 3, 4 jeweils über ihre Anlageflächen 6, 7 am Anlagebereich des Ringflanschs 8 des Lageraußenrings gleitend zu lagern. Bei dieser Ausgestaltung können die Anlaufringe 3, 4 axial zwischen dem Ringflansch 8 am äußeren Lagerring und der Tellerfeder der Kupplung ähnlich einer Einlegscheibe einfach eingelegt werden. Hierbei werden die Anlaufringe 3, 4 durch die von der Ausrückeinheit erzeugten axialen Vorspannung oder Betätigungskraft kraftschlüssig gegen die Tellerfeder angepresst und zwischen dieser und dem äußeren Lagerring gehalten, ohne dass es einer zusätzlichen Befestigung der Anlaufrings 3, 4 am Ringflansch 8 bedarf.Alternatively, it is possible to run in plastic run-up rings 3 . 4 each over their contact surfaces 6 . 7 at the contact area of the ring flange 8th to store the bearing outer ring sliding. In this embodiment, the stop rings 3 . 4 axially between the annular flange 8th on the outer bearing ring and the plate spring of the clutch similar to a washer are simply inserted. Here are the contact rings 3 . 4 pressed by the generated by the disengaging unit axial bias or actuation force frictionally against the plate spring and held between this and the outer bearing ring, without causing an additional attachment of the stop ring 3 . 4 at the ring flange 8th requirement.

In 5 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem an der Kupplung zugewandten ebenen Seite des Ringflanschs 8 zur Ausbildung des Kontaktbereichs am äußeren Lagerring eine der Anzahl der Tellerfederzungen an der Kupplung entsprechende Anzahl von über den Umfang ringförmig verteilt angeordneten taschenförmigen Vertiefungen 5 ausgebildet ist. Diese sind den am Ringflansch 8 angreifenden Tellerfederzungen gegenüberliegend angeordnet und komplementär zu diesen ausgeführt. Die Vertiefungen 5 sind jeweils in Angriffsrichtung der Tellerfederzungen konkav gewölbt ausgebildet. Alternativ können die Vertiefungen 5 in Form eines sich in Angriffsrichtung verjüngenden Innenkonus geformt sein. Die Vertiefungen 5 bilden hierbei jeweils abschnittsweise einen Teil einer zur Lagerachse rotationssymmetrischen, in Richtung des Lagerinnenraums konkav ausgebildeten Wölbung bzw. einen Teil eines zur Lagerachse koaxial angeordneten sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus am Ringflansch 8. Die Vertiefungen 5 sind spanlos, beispielsweise durch Prägen oder Pressen, herstellbar. An der dem Lagerinnenraum zugewandten Seite des Ringflanschs 8 sind die in Richtung des Lagerinnenraums konkav gekrümmten Außenseiten 10 der Vertiefungen 5 angedeutet. Bei einem axialen Anpressen des Ringflanschs 8 durch die Ausrückeinheit an die Tellerfederzungen werden diese jeweils axial und radial in den konkav gewölbten Vertiefungen 5 gleitend geführt. Zugleich bilden die in die Vertiefungen 5 eingreifenden Tellerfederzungen jeweils umfangsseitig eine Formschlussverbindung mit den Umfangsseiten 11 der Vertiefungen 5. Dadurch entsteht eine drehfeste Verbindung zwischen den Tellerfederzungen und dem Ringflansch 8, wodurch ein Umfangsschlupf der Tellerfederzungen am Ringflansch 8 sicher vermieden wird. Die konkav oder alternativ konisch ausgebildeten Vertiefungen 5 können in der oben bereits beschriebenen Weise an die Tellerfederzungengeometrie und die Betriebsbedingungen der Kupplung optimal angepasst werden. Alternativ ist es auch möglich, die taschenförmigen Vertiefungen 5 an einem separaten drehfest mit dem äußeren Lagerring verbundenen oder gleitend an diesem gelagerten, insbesondere in Kunststoff ausgeführten, Anlaufring auszubilden.In 5 a fifth embodiment is shown in which facing the coupling flat side of the ring flange 8th to form the contact area on the outer bearing ring one of the number of plate spring tongues on the clutch corresponding number of annularly distributed over the circumference arranged pocket-shaped depressions 5 is trained. These are the ones on the ring flange 8th arranged opposing disc spring tongues opposite and executed complementary to this. The wells 5 are each formed concave in the direction of attack of the plate spring tongues. Alternatively, the wells can 5 be shaped in the form of an inwardly tapering in the attack direction inner cone. The wells 5 in each case form part of a portion of a rotationally symmetrical to the bearing axis, in the direction of the bearing interior concave curvature or a part of the bearing axis coaxially arranged in the direction of the bearing interior tapered inner cone on the annular flange 8th , The wells 5 are non-cutting, for example by embossing or pressing, produced. At the bearing interior facing side of the annular flange 8th are the outer sides concavely curved in the direction of the bearing interior 10 the wells 5 indicated. With an axial pressing of the annular flange 8th through the disengaging unit to the plate spring tongues these are each axially and radially in the concave indentations 5 guided smoothly. At the same time they form into the depressions 5 engaging plate spring tongues each circumferentially a positive connection with the peripheral sides 11 the wells 5 , This creates a rotationally fixed connection between the diaphragm spring tongues and the annular flange 8th , whereby a circumferential slip of the plate spring tongues on the annular flange 8th safely avoided. The concave or alternatively conical recesses 5 can be optimally adapted to the Tellerfederzungengeometrie and the operating conditions of the coupling in the manner already described above. Alternatively, it is also possible, the pocket-shaped depressions 5 on a separate non-rotatably connected to the outer bearing ring or slidably mounted on this, in particular designed in plastic, run-up ring.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Innenkonusinner cone
22: Wölbungbulge
33: Anlaufringthrust ring
44: Anlaufringthrust ring
55: Vertiefungdeepening
66: Anlageflächecontact surface
77: Anlageflächecontact surface
88th: Ringflanschannular flange
99: Umlaufkantecircumferential edge
1010: Außenseiteoutside
1111: Umfangsseiteperipheral side

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006035163 A1 [0002] DE 102006035163 A1 [0002]

Claims

Ausrücklager für eine Kupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem mit einer Ausrückeinheit in Wirkverbindung stehenden drehstarr angeordneten Lagerring und mit einem rotierend angeordneten Lagerring, welcher zumindest einen Kontaktbereich aufweist, an welchem an der Kupplung vorstehende Hebelfedermittel, insbesondere eine Tellerfeder, angreifen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktbereich zumindest abschnittsweise in Form eines sich in Angriffsrichtung der Hebelfedermittel verjüngenden Innenkonus (1) oder konkav in Angriffsrichtung der Hebelfedermittel gewölbt ausgebildet ist.Ausrücklager for a clutch in the drive train of a motor vehicle with a releasing unit operatively connected torsionally arranged bearing ring and a rotatingly arranged bearing ring, which has at least one contact area on which on the coupling projecting lever spring means, in particular a plate spring, attack, characterized in that the contact region at least in sections in the form of an inner cone tapering in the direction of engagement of the lever spring means ( 1 ) or concave in the direction of attack of the lever spring means is curved.

Ausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenkonus (1) eine Konizität oder der konkave Kontaktbereich eine Wölbung (2) aufweist derart, dass an der Kontaktstelle die Krafteinleitung an den Hebelfedermitteln in zumindest einem Betriebspunkt der Kupplung in Richtung der Achse der minimalen Steifigkeit der Hebelfedermittel erfolgt.Release bearing according to claim 1, characterized in that the inner cone ( 1 ) a conicity or the concave contact area a curvature ( 2 ) such that at the point of contact, the force is applied to the lever spring means in at least one operating point of the coupling in the direction of the axis of the minimum rigidity of the lever spring means.

Ausrücklager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktbereich zumindest abschnittsweise eine reibungsarme Beschichtung aufweist.Release bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the contact region has at least partially a low-friction coating.

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung des Kontaktbereichs an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings ein Ringflansch vorgesehen ist, welcher einen koaxial zur Lagerachse angeordneten sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus (1) bildet.Release bearing according to one of claims 1 to 3, characterized in that for forming the contact region on the coupling-facing side of the rotating bearing ring, an annular flange is provided which has a coaxial with the bearing axis arranged in the direction of the bearing interior tapered inner cone ( 1 ).

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung des Kontaktbereichs an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings ein Ringflansch vorgesehen ist, welcher eine zur Lagerachse rotationssymmetrische und konkav in Richtung des Lagerinnenraums ausgebildete Wölbung (2) aufweist.Release bearing according to one of claims 1 to 4, characterized in that for forming the contact region on the coupling-facing side of the rotating bearing ring, an annular flange is provided, which is a rotationally symmetrical to the bearing axis and concave in the direction of the bearing interior formed curvature ( 2 ) having.

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung des Kontaktbereichs ein an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings separat zu diesem ausgeführter Anlaufring (3) vorgesehen ist, welcher an seiner kupplungszugewandten Seite einen zur Lagerachse koaxial angeordneten sich in Richtung des Lagerinnenraums verjüngenden Innenkonus (1) bildet.Release bearing according to one of claims 1 to 5, characterized in that for the formation of the contact region on the clutch facing side of the rotating bearing ring separately to this running stop ring ( 3 ) is provided, which on its side facing the coupling a coaxial to the bearing axis arranged in the direction of the bearing inner space tapered inner cone ( 1 ).

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung des Kontaktbereichs ein an der kupplungszugewandten Seite des rotierenden Lagerrings separat ausgeführter Anlaufring (4) vorgesehen ist, welcher an seiner kupplungszugewandten Seite eine zur Lagerachse rotationssymmetrische und konkav in Richtung des Lagerinnenraums ausgebildete Wölbung (2) aufweist.Release bearing according to one of claims 1 to 6, characterized in that for the formation of the contact region on the coupling-facing side of the rotating bearing ring separately executed thrust ring ( 4 ) is provided, which on its coupling-facing side a rotationally symmetrical to the bearing axis and concave in the direction of the bearing interior formed curvature ( 2 ) having.

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktbereich sich in Angriffsrichtung der Hebelfedermittel konisch verjüngende oder konkave gewölbt taschenförmige Vertiefungen (5) aufweist, in welche die Hebelfedermittel umfangsseitig formschlüssig eingreifen.Release bearing according to one of claims 1 to 7, characterized in that the contact region in the attack direction of the lever spring means conically tapering or concave domed pocket-shaped depressions ( 5 ), in which engage the lever spring means circumferentially form-fitting manner.

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlaufring (3, 4) in Kunststoff ausgeführt ist.Release bearing according to one of claims 1 to 8, characterized in that the thrust ring ( 3 . 4 ) is made of plastic.

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlaufring (3, 4) an der kupplungszugewandten Seite des Lagerrings angespritzt ist.Release bearing according to one of claims 1 to 9, characterized in that the thrust ring ( 3 . 4 ) is injection-molded on the coupling-facing side of the bearing ring.

Ausrücklager nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlaufring (3, 4) relativ zum rotierenden Lagerring gleitend gelagert ist.Release bearing according to one of claims 1 to 10, characterized in that the thrust ring ( 3 . 4 ) is slidably mounted relative to the rotating bearing ring.