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Die
Erfindung betrifft eine Schmiermittelversorgungseinrichtung nach
dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
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Aus
der
DE 10 2007
058 756 A1 ist ein Schmierstoffkreislauf für eine
Brennkraftmaschine bekannt, bei welchem eine Mehrzahl von Ventilen und Ölkanälen
zur Schmierung schmierungsbedürftiger Bereiche der Brennkraftmaschine
vorgesehen ist. Insbesondere ist je ein Ölkanal zur Schmierung von
Kurbelwellenlagern und Pleuellagern der Brennkraftmaschine vorgesehen.
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Die
DE 20 2007 000 591
U1 offenbart eine Ölversorgung eines Pleuellagers,
wobei das seitlich am Hauptlager austretende Öl über
ein Auffangblech zum Pleuellager geführt wird.
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Die
bekannten Lösungen weisen dabei die Nachteile auf, dass
eine Schmiermittelversorgung von Lagerstellen, insbesondere Pleuellagerstellen, einer
Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine nur unzureichend definiert
und sicher realisiert ist.
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Es
ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schmiermittelversorgungseinrichtung
für eine Lagerstelle einer Welle bereit zu stellen, welche eine
verbesserte Schmierung der Lagerstelle ermöglicht.
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Diese
Aufgabe wird durch eine Schmiermittelversorgungseinrichtung mit
den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
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Eine
erfindungsgemäße Schmiermittelversorgungseinrichtung
für eine Lagerstelle, insbesondere eine Pleuellagerstelle,
einer Welle, insbesondere einer Kurbelwelle, einer Verbrennungskraftmaschine,
welche zumindest einen Schmiermittelkanal aufweist, mittels welchem
Schmiermittel zu der Lagerstelle führbar ist und welcher
an seinem Schmiermitteleintritt eine Nut aufweist, welche in einer
Axialrichtung in eine Stirnseite der Welle, insbesondere einer Kurbelwange,
eingebracht ist, ist dadurch geschaffen, dass zumindest eine Einspritzvorrichtung vorgesehen
ist, mittels welcher das Schmiermittel zumindest bereichsweise direkt
in die Nut einbringbar, insbesondere einspritzbar, ist. Durch dieses
direkte Einbringen des Schmiermittels, welches beispielsweise in
Form eines Schmieröls vorliegt, ist eine definierte und
sichere Schmierung der Lagerstelle auch bei einer hohen Belastung
derselbigen, beispielsweise bei hohen Drehzahlen oder hohen Zylinderdrücken
der Verbrennungskraftmaschine, sicher gestellt. Zudem ist ein Aufwand
einer Schmiermittelversorgung der Lagerstelle als gering zu bezeichnen,
was Kosten für die Schmiermittelversorgungseinrichtung und
damit für die gesamte Verbrennungskraftmaschine in einem
geringen Rahmen hält.
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Die
erfindungsgemäße Schmiermittelversorgungseinrichtung
ist insbesondere im Zusammenhang mit einer Lagerstelle an einem
Hubzapfen einer Kurbelwelle, also einer Pleuellagerstelle, vorteilbehaftet,
wobei an Hauptlagern der Kurbelwelle bevorzugter Weise eine Wälzlagerung
vorgesehen ist. In diesem Falle ist eine Anwendung einer konventionellen
Schmiermittelversorgung eines Hublagers, also einer Pleuellagerstelle
nicht möglich. Somit ermöglicht die erfindungsgemäße
Schmiermittelversorgungseinrichtung eine Schmiermittelversorgung
des Hubzapfens bzw. der Lagerstelle des Hubzapfens, also der Pleuellagerstelle,
auch bei einer Wälzlagerung der Kurbelwelle an deren Hauptlager.
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Des
Weiteren ist durch das direkte Einbringen des Schmiermittels in
die Nut eine quasi kontinuierliche Versorgung der entsprechenden
Lagerstelle mit Schmiermittel erreicht, wodurch eine Sicherstellung
der Schmiermittelversorgung in allen Betriebsphasen der Verbrennungskraftmaschine
erreicht ist. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass auch
eine Lagerung an der Lagerstelle, also an der Pleuellagerstelle,
als Wälzlagerung ausgeführt ist. Nichts desto
weniger kann aber ebenso eine Gleitlagerung vorgesehen sein.
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Die
besagte Nut kann dabei beispielsweise als Ringnut ausgeführt
sein, in welche mittels der Einspritzvorrichtung, beispielsweise
in Form einer Ölspritzdüse, Schmiermittel direkt
in die Nut einspritzbar ist. Die Nut kann komplett oder aber nur
bereichsweise in Umfangsrichtung der Welle umlaufen und zentrisch
oder aber auch exzentrisch zu einer Drehachse der Welle, insbesondere
der Kurbelwelle, angeordnet sein. Des Weiteren ist es möglich,
dass die Nut kreisförmig, oval oder anderweitig ausgebildet ist.
Ist die Nut zentrisch mit der Welle ausgebildet, so ist diese vorteilhafter
Weise durch ein Längsstechdrehverfahren herstellbar.
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Ebenso
denkbar ist eine hyperbolische Form der Nut, um das Schmiermittel
noch besser zu dem Schmiermittelkanal zu führen und den
Fanggrad weiter zu steigern. Bei exzentrischer Nut sollte eine sich ergebende
Schmiermitteleintrittsfläche, insbesondere eine Ringfläche,
der Nut komplett ausgedreht sein, um nicht nur bei einem bestimmten
Winkeln der Welle, insbesondere der Kurbelwelle, in die Nut einspritzen
zu können.
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Vorteilhafter
Weise ist in einem Schmiermittelversorgungskanal, insbesondere einem
Schmiermittelhauptkanal, der Schmiermittelversorgungseinrichtung
ein elektronisch angesteuertes Ventil vorgesehen, durch welches
ein Schmiermittelstrom regelbar ist. Ebenfalls möglich
ist aber auch eine mechanisch geregelte oder eine ungeregelte Ausführungsform
mit einem kontinuierlichen Schmiermittelvolumenstrom, sowie eine
extern gerichtete Zuführung des Schmiermittels in die Ringnut.
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Bei
einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung liegt
ein Anstrahlwinkel der zumindest einen Einspritzvorrichtung in die
Nut in einem Bereich von 0° bis 80° in Drehrichtung
der Welle, insbesondere der Kurbelwelle, wobei eine besonders günstige Schmiermittelversorgung
der Lagerstelle bei einem Anstrahlwinkel von ca. 70° ermöglicht
ist.
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Zur
Einsparung von benötigtem Bauraum ist die zumindest eine
Einspritzvorrichtung zumindest bereichsweise durch einen Lagerbock
von Hauptlagern der Welle aufgenommen und über Schmiermittelversorgungskanäle
in einem die Welle bzw. die Kurbelwelle aufnehmenden Gehäuse
mit Schmiermittel versorgbar. Eine Versorgung der zumindest einen
Einspritzvorrichtung kann allerdings auch über Leitungen
oder anderweitige Bohrungen in dem Gehäuse realisiert werden.
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Bei
einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist
die Nut einen Hinterschnitt auf. Idealer Weise ist die zumindest
eine Einspritzvorrichtung dabei derart ausgerichtet, dass eine Einspritzung
des Schmiermittels direkt in diesen Hinterschnitt erfolgt. Je größer
der Hinterschnitt ist, umso besser ist das Schmiermittel in der
Nut haltbar, wodurch ein sehr guter Fanggrad ermöglicht
ist. Damit einher geht eine äußerst günstige
und sichere Schmiermittelversorgung der besagten Lagerstelle beispielsweise
in Form der Pleuellagerstelle.
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Eine
vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass
eine im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse der Welle, insbesondere
der Kurbelwelle, verlaufende Erstreckungsrichtung des Hinterschnitts,
also eine Tiefe desselbigen, mindestens 3 mm ausgebildet ist. Dies
ermöglicht einen besonders guten und hohen Fanggrad von
Schmiermittel und eine definierte Versorgung der Lagerstelle mit Schmiermittel.
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Ist
eine Oberfläche der Nut und gegebenenfalls des Hinterschnitts
durch eine Oberflächenbearbeitung aufgeraut, so ergibt
sich eine aufgeraute Oberflächenstruktur, welche es ermöglicht,
dass das angespritzte Schmiermittel durch eine in Folge der Aufrauung
höherer Haftreibung an der Oberfläche und durch
eine innere Reibung des Schmiermittels noch stärker beschleunigbar
und durch eine Fliehkraft in Folge einer Rotation der Welle noch
besser in den Schmiermittelkanal führbar ist, was mit einer noch
besseren Schmiermittelversorgung der Lagerstelle einher geht.
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Bei
einer weiteren Ausführungsform der Erfindung schließt
der zumindest eine Schmiermittelkanal einen Winkel von mindestens
im Wesentlichen 23° mit der Drehachse der Welle, insbesondere
der Kurbelwelle, ein. Dabei kann ebenso vorgesehen sein, dass auch
eine Oberfläche des zumindest einen Schmiermittelkanals
aufgeraut ist, zur Herbeiführung der in diesem Zusammenhang
beschriebenen Vorteile. Ein größerer Winkel führt
gegebenenfalls zu einer weiteren Verbesserung des Fanggrads. Insbesondere
in Zusammenhang mit einer Kurbelwelle ist dabei der zumindest eine
Schmiermittelkanal in einem Hubzapfen der Kurbelwelle angeordnet.
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Ein
Einfluss des zumindest einen Schmiermittelkanals und eines durch
diesen und durch die Nut und gegebenenfalls durch den Hinterschnitt
gebildeten Sammelvolumens bzw. Schmiermittelreservoirs auf eine
Schmiermittelversorgung der Lagerstelle, insbesondere der Pleuellagerstelle,
am Hubzapfen der Kurbelwelle, ist durch einen Übertragungsgrad
an Schmiermittel von der Nut zum Schmiermittelkanal gekennzeichnet.
Bei einer diskontinuierlichen Schmiermitteleinspritzung mit einem großen
Sammelvolumen und mit zumindest einem weiteren Schmiermittelkanal,
beispielsweise in Form einer Bohrung, welcher im Wesentlichen senkrecht zu
dem ersten Schmiermittelkanal verläuft, mittels welchem
das Schmiermittel zu der Lagerstelle führbar ist und welcher
im Verhältnis zu dem Sammelvolumen einen kleinen Durchmesser
aufweist, ist somit ein kontinuierlicher Schmiermittelvolumenstrom
zur Lagerstelle geschaffen, was in Zusammenhang mit einer Wälzlagertechnik
einer Schmiermittelspritzschmierung nahe kommt. Mit einem kleinen
Sammelvolumen und zumindest einem im Verhältnis dazu kleinen
weiteren Schmiermittelkanal ist das eingespritzte Schmiermittel
diskontinuierlich zur Lagerstelle führbar, was einer Schmiermittelimpulsschmierung ähnelt.
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Der
genannte, zumindest eine weitere Schmiermittelkanal ist dabei in
Zusammenhang mit einer Kurbelwelle und einer entsprechenden Pleuellagerstelle
als Pleuelbohrung zu bezeichnen, da dieser direkt zur entsprechenden
Pleuellagerstelle führt.
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Der
besagt zumindest eine weitere Schmiermittelkanal, beispielsweise
in Form der Pleuelbohrung, weist eine Schmiermittelaustrittsseite
auf, die in oder entgegen der Drehrichtung der Welle zeigt, was von
einem jeweiligen Lagertyp für die Lagerstelle, also Wälzlager
oder Gleitlager, und der Drehrichtung der Welle abhängt.
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Wie
bereits angedeutet, kommen die Vorteile der erfindungsgemäßen
Schmiermittelversorgungseinrichtung insbesondere im Zusammenhang
mit einer Verbrennungskraftmaschine zum Tragen, bei welcher also
die Welle als Kurbelwelle ausgebildet ist, welche an ihren Hauptlagern
eine Wälzlagerung aufweist, wobei die Lagerstelle als Pleuellagerstelle ausgebildet
ist, welche mit der erfindungsgemäßen Schmiermittelversorgungseinrichtung
mit Schmiermittel versorgbar ist und an welcher ein Gleitlager oder
ebenfalls ein Wälzlager vorgesehen ist.
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Bei
der erfindungsgemäßen Schmiermittelversorgungseinrichtung
ist beispielsweise ein erster Schmiermittelkreislauf vorgesehen,
mittels welchem zumindest eine erste Lagerstelle, insbesondere eine Hauptlagerstelle
der Welle, insbesondere der Kurbelwelle, mit Schmiermittel versorgbar
ist, wobei ein zweiter Schmiermittelkreislauf vorgesehen ist, mittels welchem
zumindest eine zweite Lagerstelle, insbesondere die Pleuellagerstelle,
mit Schmiermittel versorgbar ist.
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Durch
die besagte Lagerung der Kurbelwelle durch Wälzlager an
ihren Hauptlagerstellen ist eine Reduzierung einer Reibleistung
der korrespondierenden Verbrennungskraftmaschine erreicht. Zudem
ist eine Reduzierung eines Schmiermittelvolumenstroms ermöglicht,
woraus sich eine Verringerung einer Antriebsleistung einer Schmiermittelpumpe
und ein geringeres Auftreten von Schmiermittelverschwendung und
Panscharbeit ermöglicht ist.
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Die
beschriebene Nut und die jeweiligen Schmiermittelkanäle
sowie der Hinterschnitt können bei geschmiedeten Wellen,
insbesondere Kurbelwellen, bei gebauten Kurbelwellen oder Kurbelwellen
mit geschraubten Gegengewichten durch verschiedenste Verfahren hergestellt
werden. Derartige Verfahren sind beispielsweise Erodieren, Fräsen,
Drehen, Bohren oder dergleichen. Bei gegossenen Wellen, insbesondere
Kurbelwellen, sind diese in eine entsprechende Gussform integrierbar.
Zudem sei angemerkt, dass die erfindungsgemäße
Schmiermittelversorgungseinrichtung bei einem jedweden rotierenden System
zur Schmiermittelförderung Anwendung finden kann.
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Weitere
Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus
der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung
genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend
in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine
gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der
jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen
oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung
zu verlassen.
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Die
Zeichnungen zeigen in:
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1 eine
Längsschnittansicht einer Schmiermittelversorgungseinrichtung
für eine Pleuellagerstelle einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine,
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2 abschnittsweise
eine vergrößerte Ansicht eines Schmiermittelkanals
zur Versorgung der Pleuellagerstelle der Kurbelwelle gemäß 1,
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3 abschnittsweise
eine Längsschnittansicht der Schmiermittelversorgungseinrichtung
gemäß den vorhergehenden Fig.,
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4 eine
technische Zeichnung einer Kurbelwelle, welche als Kurbelwelle einer
Schmiermittelversorgungseinrichtung gemäß den
vorhergehenden Fig. einsetzbar ist,
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5 eine
schematische Ansicht eines Schmiermittelkreislaufs, welcher bei
einer Schmiermittelversorgungseinrichtung gemäß den
vorhergehenden Fig. einsetzbar ist,
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6 abschnittsweise
zwei Draufsichten sowie eine perspektivische Ansicht eines Schmiermittelkreislaufs,
welcher als Schmiermittelkreislauf einer Schmiermittelversorgungseinrichtung
gemäß den vorhergehenden Fig. einsetzbar ist und
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7 eine
schematische Darstellung eines Schmiermittelkreislaufs, welcher
als Schmiermittelkreislauf einer Schmiermittelversorgungseinrichtung gemäß den
vorhergehenden Fig. einsetzbar ist.
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Während
die 1 bis 4 mögliche Ausführungsformen
einer Schmiermittelversorgungseinrichtung für eine Pleuellagerstelle
einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine zeigen, zeigen
die 5 bis 7 mögliche Ausführungsformen
eines Schmiermittelkreislaufs, welcher bei einer Schmiermittelversorgungseinrichtung
der vorhergehenden Fig. einsetzbar ist.
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In
den Fig. bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente.
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Die 1 zeigt
eine Schmiermittelversorgungseinrichtung 10 für
Pleuellagerstellen 12 und 14 einer Kurbelwelle 16,
welche über Hauptlagerstellen 18, 20 und 22 durch
entsprechende Lagerböcke 24, 26 und 28 mittels
Wälzlagern gelagert ist. Ein Lagergehäuse 30 umfasst
dabei die Lagerböcke 24, 26 und 28.
Bei der Schmiermittelversorgungseinrichtung 10 sind Abläufe 32 vorgesehen, über
welche Schmiermittel ablaufen kann.
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Zur
Versorgung der Pleuellagerstellen 12 und 14 sind
Schmiermittelkanäle 34 und 36 vorgesehen,
mittels welchen das Schmiermittel zu den Pleuellagerstellen 12 und 14 führbar
ist. Zudem ist jeweils ein zu dem Schmiermittelkanal 34 bzw. 36 korrespondierender
Schmiermittelkanal vorgesehen, wobei in der 1 lediglich
der Schmiermittelkanal 38 dargestellt ist. Der Schmiermittelkanal 38 verläuft
im Wesentlichen senkrecht zu dem Schmiermittelkanal 36. Mittels
dieses ist das Schmiermittel zu der Pleuellagerstelle 12 führbar.
Zur Verbesserung einer Schmiermittelversorgung der Pleuellagerstellen 12 und 14 sind
an einem Schmiermitteleintritt der Schmiermittelkanäle 34 und 36 auf
einer Stirnseite einer Kurbelwange der Kurbelwelle 16 Ringnuten 40 und 42 eingebracht,
in welche das Schmiermittel durch jeweilige und nicht dargestellte
Einspritzvorrichtungen direkt einspritzbar ist.
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Durch
diese direkte Einspritzung des Schmiermittels in die jeweilige Ringnut 40 und 42 ist eine
sichere Schmiermittelversorgung der Pleuellagerstellen 12 und 14 realisiert,
wobei die Pleuellagerstellen 12 und 14 beispielsweise
als Gleitlager oder als Wälzlager ausgeführt sein
können. Zur Verhinderung eines Austritts von Schmiermittel
aus dem entsprechenden Schmiermittelkanal 34 bzw. 36 sind Stopfen 44 bzw. 46 vorgesehen.
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Die
in 1 dargestellte Ausbildung der Schmiermittelkanäle 34 und 36 basiert
dabei auf einer fertigungstechnisch unkomplizierten und damit zeit-
und kostenunaufwendige Herstellung der Schmiermittelkanäle 34 und 36,
wobei in einfacher Art und Weise Hubzapfen der Kurbelwelle 16 durchbohrt
werden und mit den entsprechenden Stopfen 44 bzw. 46 verschlossen
werden können. Die endgültige Führung
des Schmiermittels zu der Pleuellagerstelle 12 bzw. 14 ist
wie bereits beschrieben durch weitere Schmiermittelkanäle
realisiert, wobei stellvertretend der weitere Schmiermittelkanal 38 in
der 1 dargestellt ist.
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Die 2 zeigt
eine vergrößerte Ansicht des Schmiermittelkanals 36,
welcher in einem Hubzapfen der Kurbelwelle 16 angeordnet
ist. Wie in der 2 deutlich zu sehen ist, weißt
die Ringnut 40 einen Hinterschnitt 45 auf, in
welchen das Schmiermittel direkt einspritzbar ist. Daraus ergibt
sich eine besonders sichere Schmiermittelversorgung der entsprechenden Pleuellagerstelle 12 in
sämtlichen Betriebsphasen der Kurbelwelle 16 bzw.
der korrespondierenden Verbrennungskraftmaschine.
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Die 3 zeigt
eine alternative Ausführungsform einer Schmiermittelversorgungseinrichtung 10' für
eine Kurbelwelle 16', welche eine Mehrzahl an Pleuellagerstellen 12', 12'', 14' und 14'' aufweist,
welche alle wiederum über korrespondierende Schmiermittelkanäle 34', 34'', 36', 36'', 38' und 38'' mit
Schmiermittel versorgbar sind. Hauptlagerstellen 18', 20' und 22' der
Kurbelwelle 16' sind dabei wiederum als Wälzlager
ausgeführt.
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Auch
die Schmiermittelkanäle 34', 34'', 36' und 36'' sind über
entsprechende Stopfen 44' und 46' verschlossen.
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Auch
bei der Kurbelwelle 16' und der diese umfassenden Schmiermittelversorgungseinrichtungen 10' ist
bei einem jeweiligen Schmiermitteleintritt des korrespondierenden
Schmiermittelkanals 34', 34'', 36' und 36'' je
eine Ringnut 40', 40'', 42' und 42'' vorgesehen,
welche jeweils einen entsprechenden Hinterschnitt aufweisen.
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Die 5 zeigt
einen Ölkreislauf 50, welcher bei einer Schmiermittelversorgungseinrichtung 10 bzw. 10' gemäß der
vorhergehenden Fig. einsetzbar ist und Schmiermittelversorgungskanäle 52 und 54 umfasst
zur Versorgung von Hauptlagerstellen und Pleuellagerstellen einer
Kurbelwelle, welche durch ein Kurbelgehäuse 56 aufnehmbar
und mittels Wälzlager lagerbar ist. Eine Schmiermittelversorgung
der Schmiermittelversorgungskanäle 52 und 54 ist über einen
Schmiermittelhauptkanal 58 vorgesehen, durch welchen Schmiermittel
gemäß einem Richtungspfeil 60 hindurchfließt.
Zur Regelung eines entsprechenden Schmiermittelvolumenstroms sind
in den Schmiermittelversorgungskanälen 52 und 54 Proportionalventile 62 und 64 vorgesehen,
welche eine Taktung einer Schmiermittelflussmenge ermöglichen
und daher auch als Taktventile zu bezeichnen sind.
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Die 6 zeigt
einen Schmiermittelkreislauf 70 mit einer getrennten Schmiermittelversorgung
für Hauptlagerstellen und Pleuellagerstellen einer Kurbelwelle
einer Verbrennungskraftmaschine, wobei die Kurbelwelle über
ihre Hauptlagerstellen durch Wälzlager lagerbar ist. Zur
Schmiermittelversorgung der entsprechenden Lagerstellen ist eine
Schmiermittelgalerie 72 für die Hauptlagerstellen
und eine Schmiermittelgalerie 74 für die Pleuellagerstellen
sowie eine Schmiermittelgalerie 76 vorgesehen. Richtungspfeile 78, 80, 82, 84, 86 und 88 deuten
dabei eine Flussrichtung des Schmiermittels an.
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In
dem Schmiermittelkreislauf 70 ist zu dem eine Drossel 90 für
die Schmiermittelversorgung der Hauptlagerstellen sowie eine Düse 92 für
die Schmiermittelversorgung der Pleuellagerstellen vorgesehen. Das
Bezugszeichen 94 kennzeichnet einen Zulauf für
die Hauptlagerstellen, und das Bezugszeichen 96 eine Versorgung
für die Pleuellagerstellen.
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Die 7 zeigt
einen Schmiermittelkreislauf 100, bei welchem ein Schmiermittelkühler
sowie ein Schmiermittelfilter 102 und eine geregelte Schmiermittelpumpe 104 vorgesehen
ist, welche Schmiermittel aus einer Schmiermittelwanne 106 fördert.
Zudem ist eine Mehrzahl von Ventilen vorgesehen, die einen Schmiermittelfluss
in einzelne Schmiermittelversorgungskanäle regeln. So ist
ein Schmiermittelversorgungskanal 108 zur Schmiermittelversorgung
von Hauptlagerstellen einer Kurbelwelle 110 sowie ein Schmiermittelversorgungskanal 112 zur
Schmiermittelversorgung von Pleuellagerstellen der Kurbelwelle 110 vorgesehen.
Ein weiterer Schmiermittelversorgungskanal 114 dient der
Schmiermittelversorgung von Kolben einer Verbrennungskraftmaschine,
während ein weiterer Schmiermittelversorgungskanal 116 eine
Schmiermittelversorgung eines Lanchaster-Massenausgleichs 118 gewährleistet.
Anschlüsse 120 und 122 deuten eine Schmiermittelversorgung eines
Kettenspanners sowie eines Kettenspannernebentriebs an, während
Schmiermittelversorgungskanäle 124 und 126 eine
Schmiermittelversorgung eines Nockenwellen-Stellers gewährleisten.
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- 10,
10'
- Schmiermittelversorgungseinrichtung
- 12,
12', 12''
- Pleuellagerstelle
- 14,
14', 14''
- Pleuellagerstelle
- 16,
16', 16''
- Kurbelwelle
- 18,
18'
- Hauptlagerstelle
- 20,
20'
- Hauptlagerstelle
- 22,
22'
- Hauptlagerstelle
- 24
- Lagerbock
- 26
- Lagerbock
- 28
- Lagerbock
- 30
- Lagergehäuse
- 32
- Abläufe
- 34,
34', 34''
- Schmiermittelkanal
- 36,
36', 36''
- Schmiermittelkanal
- 38,
38', 38''
- Schmiermittelkanal
- 40,
40', 40''
- Ringnut
- 42,
42', 42''
- Ringnut
- 44,
44',
- Stopfen
- 46,
46'
- Stopfen
- 50
- Schmiermittelkreislauf
- 52
- Schmiermittelversorgungskanal
- 54
- Schmiermittelversorgungskanal
- 56
- Kurbelgehäuse
- 58
- Schmiermittelhauptkanal
- 60
- Richtungspfeil
- 62
- Proportionalventil
- 64
- Proportionalventil
- 70
- Schmiermittelkreislauf
- 72
- Schmiermittelgalerie
- 74
- Schmiermittelgalerie
- 76
- Schmiermittelgalerie
- 78
- Richtungspfeil
- 80
- Richtungspfeil
- 82
- Richtungspfeil
- 84
- Richtungspfeil
- 86
- Richtungspfeil
- 88
- Richtungspfeil
- 90
- Drossel
- 92
- Düse
- 94
- Zulauf
- 96
- Versorgung
- 100
- Schmiermittelkreislauf
- 102
- Schmiermittelkühler/Schmiermittelfilter
- 104
- Schmiermittelpumpe
- 106
- Schmiermittelwanne
- 108
- Schmiermittelversorgungskanal
- 110
- Kurbelwelle
- 112
- Schmiermittelversorgungskanal
- 114
- Schmiermittelversorgungskanal
- 116
- Schmiermittelversorgungskanal
- 118
- Lanchaster-Massenausgleich
- 120
- Anschluss
- 122
- Anschluss
- 124
- Schmiermittelversorgungskanal
- 126
- Schmiermittelversorgungskanal
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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-
Zitierte Patentliteratur
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- - DE 102007058756
A1 [0002]
- - DE 202007000591 U1 [0003]