DE102009018828A1 - Parking lock for e.g. double clutch, of passenger car, has brake element arranged relative to rotatable disk such that force-fit connection of part of brake element with part of rotatable disk brakes rotatable disk - Google Patents

Parking lock for e.g. double clutch, of passenger car, has brake element arranged relative to rotatable disk such that force-fit connection of part of brake element with part of rotatable disk brakes rotatable disk Download PDF

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Abstract

The lock has a brake element (2) arranged relative to a rotatable disk (1) such that a force-fit connection of a part of the brake element with a part of the rotatable disk brakes the rotatable disk. An operating unit (3) partially brings the brake element and the rotatable disk into frictional connection during actuation of a brake. The brake element is designed as a rope or a tension spring and partially arranged around an outer surface of the rotatable disk. A barrier is provided in the lock.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Parksperre, insbesondere auf eine reibschlüssige Parksperre, für ein Fahrzeug. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Fahrzeug mit einer Parksperre.The The invention relates to a parking lock, in particular to a friction Parking lock, for a vehicle. Furthermore, the invention relates to a vehicle with a parking lock.

Der Gesetzgeber schreibt für Doppelkupplungs- und Wandlergetriebe eine Parksperre vor, die ein Fahrzeug an einem Hang mit bis zu 30% Steigung sicher in der Parkposition hält. Im Stand der Technik kommt hierfür zumeist eine Parksperre zum Einsatz, wobei das Parkrad am Außendurchmesser eingearbeitete Taschen aufweist. In diese Taschen rastet beim Parken eine Klinke ein und verspannt damit das Getriebe gegen das Gehäuse. Die Klinke darf jedoch erst dann einrasten, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit weniger als 2,5 bis 5 km/h beträgt. Oberhalb dieser Geschwindigkeitsgrenze wird die Klinke abgewiesen und ratscht über die Mitnehmertaschen.Of the Legislator writes for Double clutch and converter transmissions a parking brake before, the one Vehicle on a slope with up to 30% incline safely in the parking position holds. in the The state of the art comes for this usually a parking brake used, the parking wheel incorporated on the outer diameter Having pockets. In these pockets locked when parking a latch and thus braces the gearbox against the housing. The However, the pawl may only engage when the vehicle speed less than 2.5 to 5 km / h. Above this speed limit, the pawl is rejected and ratchets on the Driving pockets.

Ein Nachteil des Standes der Technik sind die hohen Fertigungskosten, welche beispielweise durch die Außenverzahnung am Parkrad entstehen. Weiterhin sind enge Fertigungstoleranzen und Oberflächengüten erforderlich, um die Abweisfunktion, d. h. das Verhindern des Einrastens der Klinke bei zu hohen Geschwindigkeiten, zu gewährleisten. Darüber hinaus ergibt sich ein extremer Verschleiß an Parkrad und Klinke, wenn der Fahrer versucht, die Parkposition bei zu hohen Geschwindigkeiten einzulegen. Eine andere extreme Belastung aller Bauteile des Systems der Parksperre ist dann gegeben, wenn die Klinke bei noch rollendem Fahrzeug, wenngleich unterhalb der Grenzgeschwindigkeit von 5 km/h, einrastet. Weiterhin ist die Gefahr gegeben, dass bei Betätigung des Schalthebels auf die Parkstellung bei stehendem Fahrzeug die Klinke genau zwischen zwei Taschen am Parkrad steht. In diesem Zustand ist das Fahrzeug nicht gegen Wegrollen abgesichert. Erst wenn sich das Fahrzeug bewegt, rastet die Klinke mit Unterstützung einer Feder in die nächste Tasche des Parkrades ein. Das Fahrzeug kann sich also über eine gewisse – wenngleich kurze – Strecke unkontrolliert fortbewegen. Dies ist beispielsweise ungünstig, wenn das Fahrzeug nur mit einem sehr geringen Abstand zu einem nächstfolgenden Hindernis abgestellt worden ist.One Disadvantage of the prior art are the high production costs, which arise for example by the external teeth on the parking gear. Farther tight manufacturing tolerances and surface finishes are required to complete the rejection function, d. H. preventing latching of the latch at too high speeds, to ensure. About that In addition, there is an extreme wear on the parking and pawl when the driver tries the parking position at too high speeds appeal. Another extreme stress on all components of the system the parking lock is given when the latch while still rolling Vehicle, although below the limit speed of 5 km / h, locks. Furthermore, there is the danger that upon actuation of the Shift lever to the park position with the vehicle stationary the pawl exactly between two pockets on the parking gear is. In this state is the vehicle is not secured against rolling away. Only when that Vehicle moves, the pawl engages with the assistance of a spring in the next pocket of the parking wheel. The vehicle can therefore have a certain - albeit short distance uncontrolled move. This is unfavorable, for example, if the vehicle only parked at a very short distance to a next obstacle has been.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Parksperre bzw. ein mit einer solchen Sperre ausgestattetes Fahrzeug vorzuschlagen, welche die Nachteile des Standes der Technik überwindet.Of the Invention is based on the object, a parking brake or a with propose a vehicle equipped with such a barrier, which overcomes the disadvantages of the prior art.

Die Aufgabe wird bezüglich der Parksperre dadurch gelöst, dass mindestens eine drehbare Scheibe vorgesehen ist, dass mindestens ein Bremselement vorgesehen ist, und dass das Bremselement derartig ausgestaltet und derartig relativ zur drehbaren Scheibe angeordnet ist, dass eine kraftschlüssige Verbindung zumindest eines Teils des Bremselements mit zumindest einem Teil der drehbaren Scheibe die drehbare Scheibe abbremst. Die drehbare Scheibe ist dabei vorzugsweise mit dem Antriebsstrang des Fahrzeugs derartig verbunden, dass sowohl der Antriebsstrang auf die drehbare Scheibe einwirkt, als auch dass die drehbare Scheibe auf den Antriebsstrang einwirken kann. Insbesondere bewirkt eine Abbremsung der drehbaren Scheibe auch eine Abbremsung des Antriebsstrangs. Für das Bremsen werden das Bremselement und die drehbare Scheibe zumindest teilweise in kraftschlüssige Verbindung gebracht, wodurch das Bremselement die drehbare Scheibe abbremst, indem insbesondere Reibschluss zwischen der drehbaren Scheibe und dem Bremselement stattfindet. Die drehbare Scheibe lässt sich dabei auch als Bremsrad bezeichnen. Es handelt sich somit bei der erfindungsgemäßen Parksperre insbesondere um eine reibschlüssige Parksperre.The Task is relative solved the parking lock by that at least one rotatable disc is provided that at least a brake element is provided, and that the brake element such designed and arranged relative to the rotatable disc is that a non-positive Connection of at least a part of the braking element with at least a part of the rotatable disc brakes the rotatable disc. The rotatable disc is preferably with the drive train the vehicle connected such that both the drive train acting on the rotatable disc, and that the rotatable disc on can act on the drive train. In particular, causes a deceleration the rotatable disc also a deceleration of the drive train. For braking The brake element and the rotatable disc are at least partially in non-positive connection brought, whereby the brake element brakes the rotatable disc, in particular by frictional engagement between the rotatable disc and the Braking element takes place. The rotatable disc can also be used as a brake wheel describe. It is thus in the parking brake according to the invention in particular a frictional Parking lock.

In einer Ausgestaltung ist eine Sperre vorgesehen, welche eine Betätigung der Bremse bei Fahrzeuggeschwindigkeiten oberhalb eines Grenzbereichs, z. B. (2,5–5) km/h verhindert. Dies geschieht beispielsweise über eine elektronische Überwachungseinheit. Dafür wird beispielsweise das Einlegen des Schalthebels in die Parkposition bzw. das Betätigen des Bremshebels verhindert.In an embodiment, a lock is provided which an actuation of the Brake at vehicle speeds above a threshold, z. B. (2,5-5) km / h prevented. This happens for example via an electronic monitoring unit. For that will be for example, the insertion of the shift lever in the parking position or pressing prevents the brake lever.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die drehbare Scheibe zumindest teilweise Bestandteil eines Getriebes des Fahrzeugs ist. In dieser Ausgestaltung handelt es sich somit im Gegensatz beispielsweise zu einem externen Parkbremssystem (Handbremse bzw. elektronische Parkbremse) um ein internes Parksperrensystem. Alternativ ist die Bremse im Antriebsstrang, im Differential oder in der Kardanwelle des Fahrzeugs angeordnet. Bei einer Anbringung der Bremse im Differential bestünde eine Ausgestaltung darin, das Bremselement, welches aus einer Feder oder einem Seil besteht, entlang des Außendurchmessers des Differentialkorbes zu wickeln, wobei das Differentialgehäuse selbst als drehbare Scheibe und somit als Bremsrad dienen würde.A Embodiment of the invention provides that the rotatable disc at least partially part of a transmission of the vehicle. In this embodiment, it is thus in contrast, for example to an external parking brake system (handbrake or electronic Parking brake) around an internal parking lock system. Alternatively, the brake in the drive train, in the differential or in the cardan shaft of the vehicle arranged. With an attachment of the brake in the differential would be a design in it, the braking element, which consists of a spring or a rope exists, along the outer diameter to wrap the differential cage, the differential case itself would serve as a rotatable disc and thus as a brake wheel.

Eine Ausgestaltung der Erfindung beinhaltet, dass mindestens eine Betätigungseinheit vorgesehen ist, welche bei einer Betätigung der Bremse das Bremselement und die drehbaren Scheibe zumindest teilweise in kraftschlüssige Verbindung, insbesondere in reibschlüssige Verbindung, bringt. Vorzugsweise handelt es sich um eine mechanische Betätigungseinheit bzw. um eine Betätigungseinheit, welche zumindest mechanisch arretiert werden kann.A Embodiment of the invention includes that at least one operating unit is provided which, upon actuation of the brake, the brake element and the rotatable disc at least partially in frictional connection, especially in frictional Connection, brings. Preferably, it is a mechanical operating unit or an actuating unit, which can be locked at least mechanically.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Bremselement zumindest teilweise in Art eines Seiles oder einer Zugfeder ausgestaltet ist. Das Bremselement besteht in einer Ausgestaltung beispielsweise zumindest teilweise aus einem Draht. Die Beschaffenheit des Bremselements in Bezug auf die Eigenschaften der Oberfläche und der Größe der Oberfläche in dem Bereich, in welchem die kraft-, insbesondere reibschlüssige Verbindung mit der drehbaren Scheibe stattfindet, ist dabei in Hinblick auf die Bremsfunktion bzw. das Bremsverhalten auszugestalten. Das Bremselement in dieser Ausgestaltung ist dabei vorzugsweise mehrfach, insbesondere viermal, um das Bremsrad, d. h. um die drehbare Scheibe gewickelt.An embodiment of the invention provides that the braking element is at least partially designed in the manner of a cable or a tension spring. The Bremselement consists in one embodiment, for example, at least partially made of a wire. The nature of the braking element with respect to the properties of the surface and the size of the surface in the region in which takes the force, in particular frictional connection with the rotatable disc is to design in terms of the braking function or the braking behavior. The brake element in this embodiment is preferably several times, in particular four times, around the brake wheel, that is wound around the rotatable disc.

Eine Ausgestaltung der Erfindung beinhaltet, dass das Bremselement zumindest teilweise um eine Außenfläche der drehbaren Scheibe angeordnet ist, und dass die Betätigungseinheit im Betätigungsfalle der Bremse bewirkt, dass das Bremselement näher an die Außenfläche angelegt ist als im zum Betätigungsfalle entgegengesetzten Fall. Der dem Betätigungsfall entgegengesetzte Fall ist dabei der Fall, dass die Bremse nicht betätigt ist. Durch die Betätigungseinheit wird somit das Bremselement in die kraftschlüssige Verbindung gebracht, welche im „Nicht-Betätigungsfalle” im Wesentlichen gar nicht oder so wenig gegeben ist, dass die Bremswirkung unterhalb eines vorgebbaren Wertes liegt.A Embodiment of the invention includes that the brake element at least partly around an outer surface of the rotatable disc is arranged, and that the actuator unit in the case of actuation of Brake causes the brake element to be applied closer to the outer surface is as in the case of actuation opposite case. The opposite of the operation case Case is the case that the brake is not actuated. By the operating unit Thus, the brake element is brought into the frictional connection, which in the "non-actuation trap" essentially not at all or so little is given that the braking effect below of a predefinable value.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Betätigungseinheit im Betätigungsfalle das Bremselement zumindest teilweise im Wesentlichen in Richtung einer Achse, um welche die drehbare Scheibe drehbar ist, anzieht.A Embodiment of the invention provides that the actuating unit in the event of an operation the brake element at least partially substantially in the direction an axis about which the rotatable disc is rotatable, attracts.

Eine Ausgestaltung der Erfindung beinhaltet, dass mindestens eine mechanische Arretierung vorgesehen ist, welche die Betätigungseinheit und/oder das Bremselement im angezogenen Zustand hält.A Embodiment of the invention includes that at least one mechanical Arresting is provided which the actuating unit and / or the Holding brake element in the tightened state.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Bremselement derartig ausgestaltet ist, dass das Bremselement zumindest in dem Bereich, in welchem im Betätigungsfalle eine kraftschlüssige Verbindung zumindest eines Teils des Bremselements mit zumindest einem Teil der drehbaren Scheibe stattfindet, eine vorgebbare Rauhigkeit aufweist. Durch die Ausgestaltung der Oberfläche bzw. durch die Werkstoffpaarung von Bremsrad (d. h. der drehbaren Scheibe) und Bremselement, d. h. durch die Wahl der Rauhigkeit lässt sich auch das Bremsverhalten einstellen.A Embodiment of the invention provides that the brake element such is configured that the braking element at least in the area in which in the case of actuation a positive connection at least a part of the braking element with at least one part the rotatable disc takes place, has a predetermined roughness. By the design of the surface or by the material pairing of brake wheel (that is, the rotatable Disc) and brake element, d. H. By choosing the roughness can be also set the braking behavior.

Eine Ausgestaltung der Erfindung ist derartig, dass die drehbare Scheibe derartig ausgestaltet ist, dass die drehbare Scheibe zumindest in dem Bereich, in welchem im Betätigungsfalle eine kraftschlüssige Verbindung zumindest eines Teils des Bremselements mit zumindest einem Teil der drehbaren Scheibe stattfindet, eine vorgebbare Rauhigkeit aufweist. Da die Scheibe und das Bremselement miteinander in Kontakt kommen und durch diesen Kontakt die Bremswirkung erzeugt wird, lässt sich somit über die Ausgestaltung mindestens einer der beiden in Kontakt miteinander tretenden Oberflächen einstellen, wie die Bremse sich im Falle des Bremsens verhält, z. B. wie stark oder schnell die Bremsung eintritt.A Embodiment of the invention is such that the rotatable disc is designed such that the rotatable disc at least in the area in which in the case of actuation a non-positive Connection of at least a part of the braking element with at least a part of the rotatable disc takes place, has a predeterminable roughness. Since the disc and the brake element come into contact with each other and by this contact the braking effect is generated, can be thus over the embodiment of at least one of the two in contact with each other passing surfaces adjust how the brake behaves in the case of braking, z. B. how strong or fast the braking occurs.

Die beiden zuvor genannten Ausgestaltungen lassen sich daher auch passend kombinieren, so dass ein Abgleich der miteinander in Reibschluss zu bringenden Bestandteile vorgenommen wird.The Both aforementioned embodiments can therefore be suitable combine, making a balance of each other in frictional engagement is made to be brought ingredients.

Eine Ausgestaltung der Erfindung beinhaltet, dass die drehbare Scheibe einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt aufweist, um dessen Mittelpunkt die drehbare Scheibe drehbar ist. Durch diesen Mittelpunkt ist beispielweise auch die oben genannte Achse definiert, um welche sich die drehbare Scheibe dreht und in Richtung welcher Achse das Bremselement im Betätigungsfall angezogen wird.A Embodiment of the invention includes that the rotatable disc a substantially circular Has cross-section around the center of the rotatable disc is rotatable. Through this center is, for example, the above-mentioned axis defined around which the rotatable disc rotates and in the direction of which axis the brake element in the actuation case is attracted.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Bremselement derartig ausgestaltet und derartig relativ zur drehbaren Scheibe angeordnet ist, dass die kraftschlüssige Verbindung des Bremselements mit der drehbaren Scheibe lösbar ist. Die Verbindung zwischen Bremselement und drehbarer Scheibe ist somit vorzugsweise reversibel.A Embodiment of the invention provides that the brake element such designed and arranged relative to the rotatable disc is that the frictional Connection of the braking element with the rotatable disc is solvable. The connection between the brake element and rotatable disc is thus preferably reversible.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Betätigungseinheit mindestens einen Spannhebel und einen Spannkeil aufweist, dass das Bremselement mit dem Spannhebel verbunden ist, und dass der Spannkeil derartig ausgestaltet und mit dem Spannhebel verbunden ist, dass der Spannhebel im Betätigungsfall der Bremse das Bremselement anzieht. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Betätigungseinheit in Art eines Kniehebelsystems ausgestaltet. In dieser Ausgestaltung lässt sich beispielsweise die Arretierung zur Befestigung der Bremse dadurch erzielen, dass der Spannkeil durch Selbsthemmung in der Position verbleibt, in welcher er das Bremselement anzieht.A Embodiment of the invention provides that the actuating unit Has at least one clamping lever and a clamping wedge that the brake element is connected to the clamping lever, and that the clamping wedge so designed and connected to the clamping lever is that the clamping lever in the case of operation the brake attracts the brake element. In a further embodiment is the operating unit designed in the manner of a toggle lever system. In this embodiment let yourself for example, the lock for attaching the brake thereby Achieve that the tension wedge by self-locking in the position remains in which it attracts the brake element.

Eine Ausgestaltung der Erfindung beinhaltet, dass das Bremselement mehrfach um mindestens einen Teil der Außenfläche der drehbaren Scheibe angeordnet ist. Für diese Ausgestaltung ist das Bremselement vorzugsweise zumindest teilweise seilartig oder in Art einer Zugfeder ausgestaltet.A Embodiment of the invention includes that the brake element several times around at least part of the outer surface of the rotatable disc is arranged. This is the case for this embodiment Braking element preferably at least partially rope-like or in Designed type of tension spring.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Bremselement derartig ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Bremselement und die drehbare Scheibe im zum Betätigungsfalle entgegengesetzten Fall im Wesentlichen frei von einer kraftschlüssigen Verbindung miteinander sind. Durch diese Ausgestaltung werden Reibverluste und Verschleiß vermindert. Im Nicht-Betätigungsfall der Bremse, d. h. in dem Fall, dass es sich bei dem Bremselement um eine Zugfeder handelt, im ungespannten Zustand des Bremselements, gibt es somit vorzugweise im Wesentlichen keinen Kontakt zwischen drehbaren Scheibe/Bremsrad und Bremselement.An embodiment of the invention provides that the brake element is configured and arranged such that the brake element and the rotatable disc in the case opposite to the actuating case are substantially free from a non-positive connection with each other. By this configuration, friction losses and wear are reduced. In non-actuation case the Brake, ie, in the event that it is the tensioning element in the brake element, in the untensioned state of the brake element, there is thus preferably substantially no contact between the rotating disc / brake wheel and brake element.

Die Vorteile der Erfindung liegen zum einen Teil darin, dass die Fahrzeugsicherheit verbessert wird, und zum anderen Teil in der Verringerung der Herstellungskosten. Beides gilt entsprechend auch für das Fahrzeug mit der beschriebenen erfindungsgemäßen Parksperre.The Advantages of the invention are partly the fact that the vehicle safety is improved, and partly in the reduction of production costs. Both apply accordingly for the vehicle with the described parking brake according to the invention.

Ein weiterer Vorteil ist die einfache Herstellung des Bremsrades/der drehbaren Scheibe durch Drehbearbeitung. Eine teure Fräsbearbeitung für die Klinkentaschen kann entfallen. Weiterhin kann anders als bei der Parksperre mit Parkrad und Klinke die erfindungsgemäße reibschlüssige Bremse in jeder Position der Abtriebswelle zugeschaltet werden. Dadurch wird ein unkontrolliertes Wegrollen über eine begrenzte Strecke hinweg ausgeschlossen. Wird die erfindungsgemäße Bremse im Fahrbetrieb bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb 5 km/h eingelegt, so hat die erfindungsgemäße Bremse gegenüber dem Stand der Technik den zusätzlichen Vorteil, dass über den Aufbau der Reibung der Bremsvorgang sanfter eingeleitet wird. Dies schont das Material, und die Spitzenbelastung im Getriebe geht zurück. Überdies kann die Abweisfunktion über eine elektronische Absicherung und Verriegelung des Schalthebels erfolgen. Diese Art der Abweisfunktion arbeitet verschleißfrei.One Another advantage is the ease of manufacture of the brake wheel / rotatable disc by turning. An expensive milling for the latch pockets can be omitted. Furthermore, unlike the parking brake with Parking gear and latch the friction brake according to the invention in any position the output shaft can be switched on. This becomes an uncontrolled Roll over a excluded for a limited distance. Will the brake of the invention when driving at a vehicle speed below 5 km / h, so has the brake of the invention across from the prior art the additional advantage that over the structure of the friction of the braking process is introduced gentler. This protects the material, and the peak load in the transmission goes back. moreover can the rejection function over a electronic fuse and locking the shift lever done. This type of rejection function works wear-free.

Weiterhin löst die Erfindung die Aufgabe durch ein Fahrzeug, welches eine Bremse gemäß mindestens einer der oben ausgeführten Ausgestaltungen aufweist. Bei dem Fahrzeug handelt es sich beispielsweise um einen Personenkraftwagen oder um ein beliebiges Nutzfahrzeug. Die oben ausgeführten Ausgestaltungen und Vorteile gelten entsprechend auch für das Fahrzeug, in welchem sich eine solche Bremse befindet. In einer Ausgestaltung weist das Fahrzeug ein Automatikgetriebe auf, welches nicht über Kraftschluss bei eingelegtem Gang mit dem Motor verbunden ist. Bei dem Fahrzeug handelt es sich insbesondere um ein Fahrzeug mit einem Wandler- oder Doppelkupplungsgetriebe.Farther solve the Invention the task by a vehicle which a brake according to at least one of the above Embodiments has. The vehicle is for example to a passenger car or any commercial vehicle. The above Refinements and advantages also apply accordingly to the vehicle, in which such a brake is located. In one embodiment the vehicle has an automatic transmission which does not have a traction is connected to the engine when the gear is engaged. In the vehicle in particular, is a vehicle with a converter or dual-clutch transmission.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 2 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 2 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1: eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs, und 1 : a schematic representation of a vehicle, and

2: einen Schnitt durch eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Bremse. 2 : a section through a schematic representation of a brake according to the invention.

In der 1 ist schematisch ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Bremse dargestellt. Der Motor 20 ist mit einem Getriebe 21 verbunden, in welchem die erfindungsgemäße Bremse als Park- bzw. Parksperre angeordnet ist.In the 1 is schematically illustrated a vehicle with a brake according to the invention. The motor 20 is with a gearbox 21 connected, in which the brake according to the invention is arranged as a parking or parking lock.

In der 2 ist ein Schnitt durch das Getriebegehäuse 6 dargestellt. Innerhalb des Gehäuses 6 und somit innerhalb des Getriebes befindet sich die erfindungsgemäße Bremse. Zu sehen ist die drehbare Scheibe 1, die sich auch als Bremsrad bezeichnen lässt. Die drehbare Scheibe 1 wird durch das eigentliche Getriebe, d. h. durch die für dessen Funktion als Getriebe erforderlichen Bestandteile, und somit durch den Motor 20 (siehe 1) um die Achse 10 gedreht, welche vorzugsweise auch der Mittelpunkt des kreisförmigen Querschnitts der drehbaren Scheibe 1 ist. Um die drehbare Scheibe 1 herum ist das Bremselement 2, bei welchem es sich im hier gezeigten Beispiel um eine Zugfeder handelt, vorzugsweise in mehreren Windungen gewickelt. Dahinter befindet sich ein axialer Anschlag für das Bremselement 2. Die Drahtenden des Bremselements 2 sind mit einem Spannhebel 4 verbunden, wobei der Spannhebel 4 über einen Spannkeil 5 oder Spannzylinder bewegt wird. Wird die Bremse betätigt, so schiebt der Spannkeil 5 den Spannhebel 4 nach unten und das Bremselement 2 wird angezogen und zwar insbesondere in Richtung der Achse 10. Durch diese Ausgestaltung der Betätigungseinheit 3 findet eine reibschlüssige Verbindung zwischen drehbarer Scheibe 1 und Bremselement 2 statt; insbesondere zieht sich in dieser Ausgestaltung die Spannfeder 3 zusammen. Durch die Reibung zwischen dem Bremselement 2 und der drehbaren Scheibe 1, welche durch die Bewegung des Spannhebels 4 im Wesentlichen direkt aneinander anliegen, wird die Drehung der drehbaren Scheibe 1 behindert und durch die Verbindung zwischen der drehbaren Scheibe 1 und dem eigentlichen Getriebe die Abtriebswelle 23 (siehe 1) blockiert.In the 2 is a section through the gearbox 6 shown. Inside the case 6 and thus within the transmission is the brake according to the invention. You can see the rotatable disc 1 , which can also be described as a brake wheel. The rotatable disc 1 is due to the actual transmission, ie by the components required for its function as a transmission, and thus by the engine 20 (please refer 1 ) around the axis 10 rotated, which preferably also the center of the circular cross section of the rotatable disc 1 is. Around the rotatable disc 1 around is the brake element 2 in which it is a tension spring in the example shown here, preferably wound in several turns. Behind it is an axial stop for the brake element 2 , The wire ends of the brake element 2 are with a tension lever 4 connected, with the clamping lever 4 over a clamping wedge 5 or clamping cylinder is moved. When the brake is actuated, the clamping wedge pushes 5 the tension lever 4 down and the brake element 2 is attracted and in particular in the direction of the axis 10 , By this configuration of the actuating unit 3 finds a frictional connection between rotatable disc 1 and brake element 2 instead of; In particular, draws in this embodiment, the tension spring 3 together. Due to the friction between the brake element 2 and the rotatable disc 1 , caused by the movement of the clamping lever 4 essentially abut each other directly, the rotation of the rotatable disc 1 obstructed and by the connection between the rotatable disc 1 and the actual transmission, the output shaft 23 (please refer 1 ) blocked.

Claims (15)

Parksperre für ein Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine drehbare Scheibe vorgesehen ist, dass mindestens ein Bremselement vorgesehen ist, und dass das Bremselement derartig ausgestaltet und derartig relativ zur drehbaren Scheibe angeordnet ist, dass eine kraftschlüssige Verbindung zumindest eines Teils des Bremselements mit zumindest einem Teil der drehbaren Scheibe die drehbare Scheibe abbremst.Parking lock for a vehicle, characterized in that at least one rotatable disc is provided, that at least one braking element is provided, and that the braking element is configured and arranged relative to the rotatable disc such that a frictional connection of at least a portion of the braking element with at least one Part of the rotatable disc brakes the rotatable disc. Parksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die drehbare Scheibe zumindest teilweise Bestandteil eines Getriebes des Fahrzeugs ist.Parking lock according to claim 1, characterized in that that the rotatable disc at least partially part of a Transmission of the vehicle is. Parksperre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Betätigungseinheit vorgesehen ist, welche bei einer Betätigung der Bremse das Bremselement und die drehbare Scheibe zumindest teilweise in kraftschlüssige Verbindung, insbesondere in reibschlüssige Verbindung, bringt.Parking lock according to claim 1 or 2, characterized that at least one operating unit is provided which, upon actuation of the brake, the brake element and the rotatable disc at least partially in frictional connection, especially in frictional Connection, brings. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement zumindest teilweise in Art eines Seiles oder einer Zugfeder ausgestaltet ist.Parking lock according to one of claims 1 to 3, characterized that the brake element at least partially in the manner of a rope or a tension spring is designed. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement zumindest teilweise um eine Außenfläche der drehbaren Scheibe angeordnet ist, und dass die Betätigungseinheit im Betätigungsfalle der Parksperre bewirkt, dass das Bremselement näher an die Außenfläche angelegt ist als im zum Betätigungsfalle entgegengesetzten Fall.Parking brake according to one of claims 1 to 4, characterized, that the brake element at least partially disposed about an outer surface of the rotatable disc is and that the operating unit in the event of an operation The parking lock causes the brake element to be applied closer to the outer surface is as in the case of actuation opposite case. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinheit im Betätigungsfalle das Bremselement zumindest teilweise im Wesentlichen in Richtung einer Achse, um welche die drehbare Scheibe drehbar ist, anzieht.Parking lock according to one of Claims 1 to 5, characterized that the operating unit in the event of an operation the brake element at least partially substantially in the direction an axis about which the rotatable disc is rotatable, attracts. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine mechanische Arretierung vorgesehen ist, welche die Betätigungseinheit und/oder das Bremselement im angezogenen Zustand hält.Parking lock according to one of claims 1 to 6, characterized that at least one mechanical locking is provided, which the operating unit and / or holding the brake element in the tightened state. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement derartig ausgestaltet ist, dass das Bremselement zumindest in dem Bereich, in welchem im Betätigungsfalle eine kraftschlüssige Verbindung zumindest eines Teils des Bremselements mit zumindest einem Teil der drehbaren Scheibe stattfindet, eine vorgebbare Rauhigkeit aufweist.Parking lock according to one of claims 1 to 7, characterized that the brake element is designed such that the brake element at least in the area in which in the actuation case a non-positive connection at least a part of the braking element with at least one part the rotatable disc takes place, has a predetermined roughness. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die drehbare Scheibe derartig ausgestaltet ist, dass die drehbare Scheibe zumindest in dem Bereich, in welchem im Betätigungsfalle eine kraftschlüssige Verbindung zumindest eines Teils des Bremselements mit zumindest einem Teil der drehbaren Scheibe stattfindet, eine vorgebbare Rauhigkeit aufweist.Parking lock according to one of claims 1 to 8, characterized that the rotatable disc is designed such that the rotatable Disc at least in the area in which in the case of actuation a non-positive Connection of at least a part of the braking element with at least one Part of the rotatable disc takes place, a predetermined roughness having. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die drehbare Scheibe einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt aufweist, um dessen Mittelpunkt die drehbare Scheibe drehbar ist.Parking lock according to one of claims 1 to 9, characterized that the rotatable disc has a substantially circular cross-section around whose center the rotatable disk is rotatable. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement derartig ausgestaltet und derartig relativ zur drehbaren Scheibe angeordnet ist, dass die kraftschlüssige Verbindung des Bremselements mit der drehbaren Scheibe lösbar ist.Parking lock according to one of claims 1 to 10, characterized the brake element is designed in such a way and relatively so arranged to the rotatable disc that the non-positive connection of the braking element with the rotatable disc is solvable. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinheit mindestens einen Spannhebel und einen Spannkeil aufweist, dass das Bremselement mit dem Spannhebel verbunden ist, und dass der Spannkeil derartig ausgestaltet und mit dem Spannhebel verbunden ist, dass der Spannhebel im Betätigungsfall der Parksperre das Bremselement anzieht.Parking lock according to one of claims 1 to 11, thereby in that the actuating unit at least one clamping lever and has a clamping wedge, that the brake element with the Clamping lever is connected, and that the clamping wedge so designed and connected to the clamping lever is that the clamping lever in the case of operation the parking brake attracts the brake element. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement mehrfach um mindestens einen Teil der Außenfläche der drehbaren Scheibe angeordnet ist.Parking lock according to one of claims 1 to 12, characterized that the brake element repeatedly around at least a part of the outer surface of the rotatable disc is arranged. Parksperre nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement derartig ausgestaltet und angeordnet ist, dass das Bremselement und die drehbare Scheibe im zum Betätigungsfalle entgegengesetzten Fall im Wesentlichen frei von einer kraftschlüssigen Verbindung miteinander sind.Parking lock according to one of claims 1 to 13, characterized in that the brake element is designed and arranged such that the Brake element and the rotatable disc in opposite to the actuating latch Case substantially free of a non-positive connection with each other are. Fahrzeug mit Parksperre nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 14.Vehicle with parking lock after at least one of the claims 1 to 14.
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